Катер прогресс 4 технические характеристики


Лодка Прогресс 4 представляет собой корпус клепанной конструкции с использованием сплавов из дюралюминия, обводы остроскулые, глиссирующие. Багажный отсек расположен на верхней палубе в носовой части. На корме же расположен моторный отсек. Стандартный набор в дополнение: два бака по 20 литров каждый, запасные части и инструмент. Сверху отсека находится самоотливной рецесс. Клапан слива воды находится в транце, управление дистанционное, из кокпита.

Прогресс-4 имеет съемные кресла, мягкие подушки к ним, ветровое стекло со стеклоочистителем, тент, складывающийся при необходимости, ходовыми огнями и реверсом при использовании подвесных моторов. В дополнение могут поставляться стойки с колесами, помогающие буксировать лодку на дальние дистанции. На стойках колес имеются пружинные амортизаторы.

Существует так же вариант моторной лодки с жесткой рубкой, сконструированной из легкого сплава, которую можно при желании установить самостоятельно. Для предыдущих моделей они не подходят по размерам кокпита. Масса рубки примерно 30 килограммов, а размеры — 1,8х 1,3 м. В крыше имеется специально открывающийся для водителя люк. Правда, эта рубка забирает практически все место в кокпите, оставляя открытой лишь незначительную часть.


Непотопляемость обеспечена прежде всего блоками пенопласта, крепящихся под палубой в носу и по бортам на корме. Лодка Прогресс-4, полностью заполненная водой, не пойдет ко дну, а запаса плавучести хватает максимум на 6 человек. На транце можно навесить до двух ПЛМ, правда, придется смонтировать штангу для соединения для синхронного поворота и дополнительный комплект дистанционного управления реверсом и газом.

У этой мотолодки высокая мореходность – вы можете выходить на ней в прибрежные зоны водохранилищ и морей с условием, что высота волны не превысит 0,75 м и удалится от берега не более чем на 3 километра. Во время плаванья при волнении «Прогресс» забрызгивается, а скорость снижается из-за перегрузок на днище. Грузоподъемность и внутренние объемы позволяют осуществлять на этой лодке туристические путешествия на два-три человека, а так же небольшие семейные плавания.

Технические характеристики моторной лодки Прогресс-4

spyship.ru

Видео и фото катера Прогресс 4


Катер прогресс 4
Фото катера Прогресс 4
Характеристики Катера Прогресс 4

aquatransport.ru

Технические характеристики «Прогресса 4»

Лодка является продуктом Куйбышевского авиационного завода.

Ниже приводится список основных технических характеристик:

  • максимальная длина судна — 4,69 м;
  • максимальная ширина — 1,72 м;
  • высота борта — 0,69 м;
  • максимальная высота, не включая козырек – 0,8 м;
  • средняя осадка при условии полного водоизмещения- 0, 229 м;
  • вес катера при варианте комплекта 1У (см. ниже), включая оборудование и снабжение – 225 кгс;
  • полное водоизмещение- 0, 7 т;
  • сухой вес корпуса —190 кг;
  • грузоподъемность — 475 кг;
  • угол килеватости днища около транца — 7°;

  • глубина осадки изделия при максимальной загрузке людьми— 0,25 м;
  • высота транца в положении под мотором – 0, 38 м;
  • вес вместе с оборудованием и комплектующими – 220 кг;
  • размеры коклита – 1,3х2,4 м;
  • пассажировместимость по паспорту – 4 чел.;
  • допустимая мощность двигателя ПМ – от 30 до 50 л.с.;
  • материал корпуса – Д16Т и Д16М;
  • метод сборки – клепание;
  • ходовая скорость при полном водоизмещении с мощностью двигателя – 29,44 кВт. – 35 км/ч.

При полной загрузке и оснащенности мотором «Вихрь» со штатным гребным винтом модель движется на средней скорости 22 км/ч. Размеры винта должны равняться 240×300 мм. Она способна развить скорость до 37 км/ч, если используется вышеуказанный мотор.

Вот описание набора 1У:

Прогресс-4

  • корпус, на котором установлены несъемные элементы оборудования и единицы снабжения- 1 шт.;
  • козырек, снабженный сигнальными огнями и очистителем стекла- 1 шт.;
  • стойка с колесом – 2 шт.;
  • весло – 2 шт.;
  • водило – 1 шт.;
  • пожарная кошма – 1 шт.;
  • аптечка для ремонта- 1 шт.;
  • черпак – 1 шт.;
  • спасательный линь- 1 шт.;
  • набор сланей- 1 шт.;
  • руль, компл.- 1 шт.;
  • комплект средств дистанционного управления – 1 шт.;
  • паспорт изделия с эксплуатационной инструкцией – 1 шт.

Разборная рубка, предусмотренная в варианте 2У, состояла из таких частей:

  • крыша – 1 шт.;
  • левая боковая стенка – 1 шт.;
  • правая боковая стенка – 1 шт.;
  • левая задняя панель – 1 шт.;
  • правая задняя панель- 1 шт.;
  • профиль – 1 шт.;
  • косынка – 2 шт.;
  • левый профиль в комплекте- 1 шт.;
  • правый профиль в комплекте- 1 шт.;
  • набор крепежных элементов для монтажа рубки – 1 шт.

Стоимость лодки

Производство указанной модели прекращено и её нет в продаже. Поэтому изделие можно купить лишь у его владельцев. Мы проанализировали цены на «Прогресс 4» в Москве. Лодка продаётся по ценам от 50 до 270 тыс. рублей и выше. Цена обусловлена состоянием судна и его комплектацией.

За 50 тыс. рублей продадут только корпус изделия с латками. За 125 тыс. продается «Прогресс 4» с рубкой и прицепом. Транспортное средство покрыли специальным грунтом и перекрасили, поставили набор рулевого управления, который годится для применения японского мотора.

Плавсредство не течет. Латок нет. За 170 тыс. можно приобрести четвертый «Прогресс» в обычной комплектации 2У с транспортировочным и ходовым тентами, прицепом. За 250 тыс. продавец хочет продать товар с двигателем Yamaha – 40 2003 года выпуска. Товар с мотором Yamaha 55 Вам продадут за 270 тыс.


Прогресс-4

Правила и особенности эксплуатации

Для подготовки мотолодки к использованию следует:

  • поставить козырек;
  • установить тент;
  • закрепить штурвал;
  • расположить кресла;
  • смонтировать рубку;
  • поставить водило;
  • установить стойку с колесом;
  • разместить дистанционное управление мотором «Вихрь»;

Ключевые правила эксплуатации катера таковы:

Прогресс-4

  • Перед использованием необходимо тщательно осмотреть лодку. Не должно быть никаких неисправностей;
  • Размещать людей необходимо сохраняя центровку и высокую скорость движения;

  • Немедленно заделывать пробоины и устанавливать заплаты, выливая воду черпаком;
  • При полном заполнении судна водой пассажирам следует быть вне лодки, держась за неё;
  • Запрещается начинать движение, если сняты панели плавучести;
  • В случае пожара нужно закрывать очаг огня специальной тканью из комплекта и тушить огонь;
  • Во время стоянки ставить мотолодку так, чтобы избежать вреда для конструкции и разрушения лакокрасочного покрытия;
  • При непогоде рекомендуется поставить тент;
  • Желательно не оставлять изделие под открытым небом, если поднят тент, так как ткань может выцвести и лишиться водоотталкивающих качеств;
  • Ежемесячно осматривать всю мотолодку;
  • Закрепить 2 колесные стойки;
  • После окончания планируемого использования следует поставить «Прогресс 4» на суше, убрать все оборудование, которое можно снять. Помыть и высушить его. Затем сделать внимательный осмотр корпуса, оборудования и снабжения, устранить неисправности, восстановить покрытие краской.

Дистанционное управление мотором рекомендуется применять так:

  • Следовать рекомендациям производителя мотора;
  • Проверять правильность регулирования реверса и газа при включенном дистанционном управлении;

  • Тестировать проводку тросов на предмет дефектов и смазывать тросы и оболочки с помощью минерального масла;
  • Никогда не отбрасывать двигатель в сторону лодки на угол, который больше угла, который нужен чтобы установить дейдвуд опорной пластины;
  • При необходимости подтягивать тросы управления газом и реверсом с помощью боуденодержателей;
  • Смазывать все составляющие, которые трутся.

Во-вторых, допустимое количество людей для удобного путешествия зависит от целей плавания. Если при краткосрочном применении можно разместить до 6 человек, то для долгосрочных плаваний нужен экипаж в 2-3 человека.

Прогресс-4

Как увеличить улов рыбы? Катер прогресс 4 технические характеристики

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Отзывы владельцев

Приведем отзывы пользователей:

Блиц-советы

  • Используйте разнообразные возможности для самостоятельной модернизации и тюнинга мотолодки;
  • Строго придерживайтесь рекомендаций по эксплуатации, подробно описанных в паспорте;
  • Ставьте на «Прогресс 4» мотор мощностью 40 л.с., учитывая советы пользователей

lakeking.ru

Технические характеристики[править | править код]

  • Длина — 4,69 м;
  • Ширина — 1,72 м;
  • Высота борта на миделе — 0,69 м;
  • Сухой вес корпуса —190 кг;
  • Грузоподъемность — 475 кг;
  • Вес полностью загруженной лодки не должен превышать 700 кг;
  • Килеватость днища на транце — 7°
  • Осадка груженой лодки (5 человек) — 0,25 м;

C 1971 года Куйбышевский авиазавод провел испытания усовершенствованной модели мотолодки — «Прогресс-4».


а лодка отличалась от старой Прогресс-2 множеством изменений, которые в целом стали выдающими на тот момент. Радикально улучшены обводы (использовались мотивы обводов американских торпедных катеров Elco 80 Patrol Torpedo PT-103), поднята «скула», увеличена килеватость, что улучшило мореходность. «Прогресс-4» уже не упирался носом в попутную волну, увеличилась всхожесть и плавность хода навстречу волне. Появился отличный широкий самоотливной рецесс для двигателя, под которым расположился удобный отсек для топливных баков, куда помещаются два стандартных бака по 22 литра. «Прогресс-4» комплектовался мягкими сиденьями со съемными подушками, которые раскладывались прямо на пайолы обеспечивая «поляну» для ночлега. Недостатков у нового «Прогресса» немного. Основное — все-таки обводы сделали не достаточно килеватыми, все еще силен эффект плоского дна — «Прогресс-4» жестко шлепает по встречной невысокой волне. У старого «Прогресса» было прекрасное гнутое лобовое стекло, у нового почему-то сделали неэстетичное угловатое из 4-х компонентов. Очень слабы оказались швартовочные ручки-кнехты, у старого «Прогресса» они были более надежны. «Прогрессы» тяжелей прочих лодок и поэтому требуют для хорошего хода использования винтов с грузовым шагом Лодка с цельнометаллическим корпусом, изготовленным из дюралюминия, с толщиной обшивки днища 2 мм. Оборудована ветровым стеклом. Водоизмещение в снаряженном состоянии — от 220 до 283 килограммов. Лодка, в зависимости от комплектации, оснащалась тентом, переносным столиком, мягкими подушками для сидений, непотопляемыми вёслами и т. д.


Лодка имеет дистанционное управление двигателем, спроектированное под подвесной мотор «Вихрь». Управление состоит из штурвала и ручек газа — реверса.

Для обеспечения безопасности плавания внутри корпуса установлены три герметичные перегородки, делящие корпус лодки на четыре отсека. Герметичный отсек непотопляемости находится в носовой части и предназначен для удержания лодки на плаву в случае её затопления.

Лодка имеет две стойки с колёсами, а также «водило» (съемное сцепное устройство), которые позволяют перевозить её, например автотранспортом (на крайне небольшие дистанции), на скорости до 40 км/ч.

Особенности[править | править код]

«Прогресс-4» отличается от ранних модификаций «Прогрессов» более высокой скулой у форштевня, большей килеватостью днища, большей на 25 см длиной кокпита (за счет укорачивания палубы), наличием самоотливного рецесса позволяющем установить два мотора, цельное гнутое стекло «панорамного» типа у него заменено на прямое (составное).

Ходовые качества лодки «Прогресс-4» благодаря большей килеватости несколько лучше чем у «Прогрессов» других модификаций.

Корпус лодки «Прогресс-4» клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остроскулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части мотолодки оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20 — литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце лодки установлен клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Лодка оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом подвесным мотором типа » Вихрь «, ходовыми огнями.

Была предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной на не большие расстояния (не стоит рассматривать как прицеп для перевозки на большие расстояния). Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускался также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8×1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя. Однако рубка съедает большую часть места в кокпите, и открытой остается лишь малая его часть.

Непотопляемость моторной лодки 

«Прогресс-4» обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце «Прогресса-4» может быть навешен как один ПЛМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, а перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки «Прогресс-4» — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость лодки «Прогресс-4» с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором » Вихрь-М » (а также Вихрь-25Р) составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.

Максимальная скорость лодки Прогресс-4 с мотором «Вихрь-М» — 37 км/ч.

Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать гребной винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ ч. Для лодочного мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными подвесными моторами максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

В случае установки мотора мощностью более 30 л. с. или же спарки моторов, необходимо призвести усиление продольного и поперечного силового набора, а также транца.

История[править | править код]

Мотолодка «Прогресс-4» была спроектирована по мотивам обводов американских деревянных торпедных катеров проекта Elco 80 PT-103 (Patrol Torpedo), которые славились тем, что беспрепятственно проходили минные поля на предельно допустимой скорости в 48 — 52 узла без риска подорваться на морской мине. После окончания Второй Мировой, советские конструкторы по обводам американских торпедных катеров создали свой торпедный катер проекта 183, а впоследствии обводы американцев нашли отражение в «Прогресс-4». [1]

Дюралевый корпус «Прогресса-4» также имеет клепаную конструкцию, но на днище установлены продольные реданы. Благодаря этому не только повысилась прочность днища, но и улучшилась устойчивость лодки на курсе. Отсекаемая реданами и отбортовкой по скуле вода почти не замывает борта; смоченная поверхность несколько уменьшилась, по сравнению со старой моделью. Для улучшения мореходных качеств и снижения забрызгиваемости кокпита увеличена килеватость днища в носовой части корпуса за счет подъема скулы. При испытаниях новая мотолодка легко всходила на волну высотой 0,7—0,8 м, не зарывалась даже при ходе по волне, брызги на пассажиров не попадали.

С учетом многочисленных пожеланий судоводителей-любителей изменена схема окраски. Применены высококачественные краски: днище будет покрываться эмалью ХС-720, палуба и кокпит — эпоксидными эмалями Эп-51. Более разнообразными были и применяемые сочетания цвета. Слани в кокпите сделаны жесткими и закреплены к шпангоутам; они образуют ровный Настил, к которому при помощи специальных прижимов крепятся четыре мягких сиденья; если сиденья снять, а их подушки уложить на настил, получается удобная и просторная постель. Есть и еще два дополнительных места для пассажиров: это сиденья на рундуках в корме. В носовой части сохранен багажный отсек с водонепроницаемым люком на палубе, но без герметичной выгородки. На панели управления установлены кнопка «стоп» подвесного мотора и выключатель бортовых и клотикового огней, подключенные к соответствующим кабелям.

Ветровое стекло собирается теперь из прямых стекол. В результате удалось избавиться от искажений, имевших место на гнутых стеклах серийного «Прогресса». Одновременно это упрощает и замену стекол. На левой стороне — у поста водителя — установлен стеклоочиститель. Для улучшения обзора при поставленном тенте в его передней части по бокам сделаны откидывающиеся клапаны, а задний клапан расширен. Положение задней дуги по высоте теперь можно регулировать, что облегчает снятие и постановку намокшей ткани тента. Моторный отсек свободно вмещает два стандартных 22-литровых бака для горючего (или один такой бак и две канистры), необходимый инструмент и запасные части. Сверху этот отсек закрыт самоотливным рецессом — выгородкой, предотвращающей попадание в корпус воды через транец, В моторном отсеке имелся клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита. Транец рассчитан на установку подвесного мотора мощностью 30 л. с. или двух моторов до 15 л. с. каждый. В хорошую погоду мотолодка «Прогресс-4» с 25-сильным «Вихрем-М» устойчиво буксирует воднолыжника.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и в носу под палубой. Даже полностью залитая мотолодка находится в положении на ровный киль и за нее могут держаться плавающие в воде люди.

Устанавливаемая на винтах съемная разборная рубка весом 30 кг выполнена из алюминиевого сплава и изнутри покрыта мягкой обивкой. Большая площадь остекления обеспечивает хороший панорамный обзор. Сдвинув боковые стекла, откинув крышку верхнего люка и открыв двери рубки, можно устроить хорошую вентиляцию каюты даже в жаркую погоду.

Во всех случаях «Прогресс-4» поступал в продажу укомплектованным веслами, спасательными концами, непотопляемым черпаком, противопожарным полотнищем и другим необходимым оборудованием и снабжением в соответствии с требованиями существующего типажа. Новую мотолодку, так же, как и старую, можн буксировать за машиной без специального трейлера. Стойки съемных колес теперь снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами, что обеспечивает необходимую мягкость хода. Водило с шаровым шарниром имеет регулировочное звено для наладки устройства в зависимости от марки буксирующей автомашины.

В 1972 году мотолодку «Прогресс-4» можно было приобрести за 800 рублей. Стоимость в 1975 г. «Прогресс-4» — 850 р.

Ссылки[править | править код]

  • Подборка статей о мотолодках «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3М» и «Прогресс-4»
  • Статья о лодке «Прогресс-4» и вариантах её модернизации
  • Мотолодка «Прогресс-2М»
  • Новая улучшенная модель мотолодки «Прогресс-4»
  • Прогресс-4 история
  • Прогресс-4

ru.wikipedia.org

Моторные лодки Прогресс, Прогресс-2, Прогресс-2М, Прогресс-3М и Прогресс-4

  • admin
  • Posted on
  • Лодки
  • 2 Comments

Мотолодки Прогресс и Прогресс 2

 

моторка

Характеристики мотолодок «Прогресс» (1, 2, 2М, 3М)

Длина наибольшая, мм 4650
Ширина наибольшая, мм 1700
Высота борта в носу, мм 750
Высота борта на миделе, мм 650
Высота борта на транце, мм 550
Угол килеватости днища на транце
Высота транца под мотор, мм 380
Масса с оборудованием и снабжением, кг: 180 — 223
Размер кокпита, мм 1300X2150
Пассажировместимость, чел 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Грузоподъемность, кг 500
Материал корпуса Д16Т и Д16М
Технология соединения клепка

Общий вид моторной лодки «Прогресс», «Прогресс-2»

Прогресс2

Технический проект моторной лодки «Прогресс» был разработан в 1966 году Л. П. Зимаковым. В этом же году производство лодок было налажено на Куйбышевском авиационном заводе. Мотолодка «Прогресс» была настоящим прорывом в маломерном судостроении тех лет.

Первые версии «Прогрессов» выпускались не долго, на смену им пришли модификации лодки — «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3М». «Прогресс» имел килевую накладку из стали, на «Прогрессе-2» и более поздних «Прогресс-2М» и «Прогресс-3М» ее заменили на дюралюминиевую, это позволило уменьшить влияние электрохимической коррозии и тем самым, значительно продлить срок службы мотолодки.

 

Дистанционное управление мотором, тент, мягкие подушки для сидений, колеса со стойками и водилом, поставлялись за отдельную плату в зависимости от варианта комплектации.

Обводы мотолодки «Прогресс» и «Прогресс-2»

Прогресс2. Теоретический чертеж

Корпус лодки Прогресс — клепаной конструкции из дюралюминия; толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1.5 мм. Масса корпуса — 180 кг. Непотопляемость обеспечена герметичными отсеками, расположенными в носу и корме. В форпике предусмотрено размещение багажа. При гребле на веслах гребец размещается на откинутой в нос крышке багажника, спустив в него ноги. Благодаря этому, по замыслу конструкторов, достигается устойчивость лодки на курсе и удобство гребли.

У транца лодки предусмотрен моторный отсек, в котором на ходу хранятся топливные баки, а на стоянке может быть уложен мотор. Сверху отсек закрывается дюралевой крышкой, которая может быть заперта на замок.

В кокпите размерами 1.3х2.15 м размещаются сиденья, обшитые сосновыми рейками. Спинки переднего сиденья съемные и используются при оборудовании кокпита под ночлег в качестве подголовников. По всей длине кокпита под палубой расположены две полки для хранения мелких вещей.

К числу недостатков лодки «Прогресс» относятся забрызгиваемость при плавании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной ниши (в модели «Прогресс-2М» самоотливной рецесс уже имеется), низкое качество ткани тента (брезент). Эксплуатация моторной лодки «Прогресс» допускается при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м.

Отличия «Прогресс-2» от «Прогресс-2М»

Обводы моторных лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-2М» идентичны.

Основное отличие заключается в том, что у «Прогресса-2М» имеется самоотливной рецесс (рассчитан на установку одного мотора, а не двух как у «Прогресса-4»), пространство справа и слева от рецесса закрыто крышками на шарнирах, через которые можно получить доступ к пространству находящемуся под рецессом. В это пространство хорошо помещаются лежа бензобаки от моторов производства СССР, а также импортные менее 20л, бензобаки 25 л и более лежа туда не помещаются. Из за этого приходится размещать такой бак под задним сидением, а пространство под крышками использовать как рундуки предварительно сделав у них дно, или для хранения канистр (в рундук входит 2 стандартные металлические 20 литровые канистры) и других крупных вещей.

Спереди же лодки отличаются тем, что люк закрывается на одну защелку, а не две как у более ранних моделей. Также у «Прогресса-2М» отсутствует круглый лючек на палубе для доступа в отсек заполненный пенопластом (доступ туда возможен через люк находящийся в носовом багажнике).

Моторная лодка Прогресс: видеообзоры

Что можно сделать из старой мотолодки на примере катера Прогресс-2

Фотографии моторных лодок «Прогресс» и «Прогресс-2»

Прогресс-2

лодка Прогресс-2

моторная лодка Прогресс-2

мотолодка Прогресс-2

лодка Прогресс-2

лодка прогресс 2

 

 

Фотографии мотолодки «Прогресс-2М»

 

Вид кормовой части лодки Прогресс-2М
Вид кормовой части лодки «Прогресс-2М». Самоотливной рецесс, рундуки

Отличия «Прогресс-2М» от лодки «Прогресс-3М»

Отличия у лодок лишь косметические. У Прогресса-3М на носовой палубе, а так же по бортам размещены релинги.

Фотографии мотолодки «Прогресс-3М»

лодка Прогресс-3ММоторная лодка «Прогресс-3М»

лодка Прогресс-3М

Мотолодка «Прогресс-4»

лодка Прогресс-4

Характеристики мотолодок «Прогресс-4»

Длина наибольшая, мм 4650
Ширина наибольшая, мм 1700
Высота борта на миделе, мм 650
Угол килеватости днища на транце
Высота транца под мотор, мм 380
Масса с оборудованием и снабжением, кг: 220~283
Размер кокпита, мм 1300X2400
Пассажировместимость, чел 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30~50
Грузоподъемность, кг 475
Материал корпуса Д16Т и Д16М
Технология соединения клепка

Общий вид моторной лодки «Прогресс-4»

лодка Прогресс-4

«Прогресс-4» отличается от ранних модификаций «Прогрессов» более высокой скулой у форштевня, большей килеватостью днища, большей на 25 см длиной кокпита (за счет укорачивания палубы), наличием самоотливного рецесса позволяющем установить два мотора, цельное гнутое стекло «панорамного» типа у него заменено на прямое (составное).

Ходовые качества лодки «Прогресс-4» благодаря большей килеватости несколько лучше чем у «Прогрессов» других модификаций.

Корпус лодки «Прогресс-4» клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остроскулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части мотолодки оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20 — литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце лодки установлен клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Лодка оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом подвесным мотором типа «Вихрь», ходовыми огнями. Предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной на не большие расстояния (не стоит рассматривать как прицеп для перевозки на большие расстояния). Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8х 1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя. Однако рубка съедает большую часть места в кокпите, и открытой остается лишь малая его часть — это хорошо видно на одной из фото ниже.

«Прогресс-4Л» — каютный вариант

лодка Прогресс-4Л

Непотопляемость моторной лодки «Прогресс-4» обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце «Прогресса-4» может быть навешен как один ПМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, а перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки «Прогресс-4» — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость лодки «Прогресс-4» с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.

Максимальная скорость лодки Прогресс-4 с мотором «Вихрь-М» — 37 км/ч. Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать гребной винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ч. Для лодочного мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными подвесными моторами максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам» Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии мотолодки «Прогресс-4»

Прогресс4

Прогресс4

Прогресс4

Прогресс4

 

Фотографии мотолодки «Прогресс-4» с каютой (Прогресс-4Л)

Каютный Прогресс-4Л

Каютный Прогресс-4Л

Каютный Прогресс-4Л

лодка Прогресс-4Л

Транец и самоотливной рецес Прогресса-4ЛТранец и самоотливной рецес «Прогресса-4Л»

Транец и самоотливной рецес Прогресса-4Л

 

В основном фотографии и материалы были взяты из открытых источников. Особая благодарность ресурсам motorka.org и youtube.com

Если статья понравилась, поделитесь ею с друзьями! Спасибо!

lovi-rubky.ru

Технические характеристики «Прогресса-4»

Это:

  • длина — 4,69 м;
  • высота борта — 0,65 м;
  • вес корпуса в сухом виде —180 кг;
  • подъем веса 4 человек средней комплекции;
  • тип лодки – моторные, гребные;
  • допустимая мощность ПМ – 40 л. с.;
  • ширина борта — 1,72 м;
  • материал корпуса — Д16М, Д16Т;
  • вес загруженной лодки — 700 кг;
  • страна происхождения — Россия (СССР).

Цельнометаллический корпус изготовлен из дюралюминия и оборудован ветровым стеклом с применением аргонодуговой сварки. Обшивка днища толщиной 2 мм. Водоизмещение — 2000 кг. Мотолодка «Прогресс-4» (если предусмотрено в комплектации) оснащена:

  • тентом;
  • мягкими подушками для сидений;
  • переносным столиком;
  • непотопляемыми вёслами.

В кормовой части моторной лодки находится отсек, в котором предусмотрены два стандартных бака для топлива, инструмент и запасные части. Каждый из топливных баков вмещает 20 л горючего. Отсек для моторов плотно закрыт самоотливным рецессом. Из кокпита в транце для слива воды установлен клапан с дистанционным управлением. В носовой части находится герметичный отсек непотопляемости, он служит для того, чтобы удерживать лодку на плаву в случае её затопления.

Этот водный транспорт оснащен двумя стойками с колёсами, а также имеет съемное сцепное устройство «водило», которые позволяет перевозить её автотранспортом при скорости 40 км/ч.

Общие сведения

Прочный корпус лодки моторной «Прогресс-4» достаточно широк. Имеет полные носовые обводы. За счет этого свойства корпуса практически исключается вероятность опрокидывания судна на волне.

Судну обеспечивают непотопляемость блоки из пенопласта, которые находятся под палубой в носовом отсеке и в корме по бортам. В случае если будет полностью залита водой лодка моторная «Прогресс-4», она будет оставаться в ровном положении. Транцем позволяется установка и одного, и двух моторов. Во втором случае потребуется дополнительно смонтировать комплект дистанционного управления реверсом и газом. Кроме того, добавить штангу, соединяющую пару подвесных моторов для реализации их синхронного поворота.

Такие технические характеристики «Прогресса-4» позволяют осуществлять прогулки и отдых на воде четырем-пяти людям. Кроме того, данная модель отлично подойдет любителям рыбалки и компании туристов в составе двух-трех человек.

Двигатель «Прогресса-4» управляется дистанционно и оснащен подвесным мотором «Вихрь».

Особенности

Лодка моторная «Прогресс-4» — наиболее удачная модель по сравнению с предыдущими модификациями «Прогрессов»: за счет большей клееватости днища, более высокой скулой у форштевня. Также имеется самоотливной рецесс, позволяющий установить два мотора, гнутое цельное стекло старого типа переделано на прямое-составное. Стекло на «Прогрессе-4» в рамке с калиткой изготовлено из поликарбоната с двухсторонней ультрафиолетовой защитой. Калитка оснащена уплотнителями-резинками, которые предотвращают вибрацию и протекание. Петля приварена по всему периметру рамки.

А так же, что очень порадовало любителей мотолодок, с двумя подвесными моторами скорость «Прогресса-4» может достигать 52 км/ч.

Тюнинг

Тюнинг «Прогресса-4» — это процесс доработки, нацеленный на изменение заводских характеристик. С помощью человеческой фантазии можно добиться любого желаемого результата. Вариантов тюнинга «Прогресса-4» немало. Способы установки дополнительного оборудования — рубок, тентов, улучшение сидений, установка дополнительных бензобаков и т. д.

Рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Сдвижная рубка

Конструкция сдвижной рубки имеет среднюю часть, которая сдвигается в корму. Чтобы сделать в корме открытую часть кокпита, нужно с помощью болгарки вырезать от переборки багажника носовую палубу. По левому борту оставить консоль, ширина которой 400 мм. Она послужит основанием для установки приборного щитка и рулевой колонки. От консоли наклонная часть переборки у правого борта до комингса кокпита согнута вверх на ширине 150 мм до вертикального положения. Эта конструкция удлиняет кокпит на 300 мм, за счет этого в его корме выходит открытая часть 840 мм длиной.

Выполнение сдвижной части рубки производится из 2 боковин и крыши с встроенным люком, которая, как мы знаем, вырезается из части носовой палубы лодки. Таким образом мы увеличиваем высоту комингсов кокпита открывающейся части рубки до 90 мм. На поверхности (внутренней и наружной) комингсов приклепываются направляющие. Выбирается фальц, по которому, по верхней кромке деревянных наружных направляющих, скользит кромка боковой стенки сдвижной секции.

На два ролика должен опираться передний край сдвижной секции, они скользят по внутренним направляющим. С фонарем, установленным в носовой части рубки в закрытом состоянии, накидные замки, как карабины, будут обеспечивать плотное соединение, а фиксаторы крепко удерживают секцию на рельсах. Кромка кормовая подвижной части не имеет уплотнителя.

Поперечные две рамки имеет кормовая, неподвижная часть рубки в виде дуги из стального угольника 20 x 20 мм. Передняя дуга плотно приклепывается к носовой кромкой секции, а дуга задняя уходит на 20 мм вглубь от кормовой, т. к. она служит опорой, прикрепленной к дуге болтами, а к бортам и пайолу — саморезами.

Из дюралевого угольника выполняются рамы дверей, из алюминиевого листа вырезаются нижние филенки, а верхние можно сделать из 4 мм органического стекла.

На 310 мм не доходит рундук по уровню крышки и на 442 мм на уровне еланей, он расположен по правому борту каюты. Съемное сиденье устанавливается на передней части рундука. По желанию можно оборудовать неширокое спальное место на рундуке. Для этого нужно выдвинуть крышку из-под палубы в каюту и заложить за спинкой сидения свободный промежуток в нос.

Рулевое управление

Усовершенствуется и рулевое управление. Монтируется передняя длинная опора оси руля, а передние ролики штуртроса с кронштейнами крепятся за переборку в носовой отсек.

Для того чтобы облегчить вес рубки, ее лучше сделать из листов легкого сплава.

Съемное кресло водителя, которое расположено в рубке, прикрепляется к пайолу замками сзади и спереди. При желании кресло можно повернуть к столику.

Потолок лодки оклеиваем поролоном около 20 мм толщиной и грубой хлопчатобумажной тканью, которая поглощает влагу в холода при закрытии каюты. В летний день в такой каюте не будет жарко.

По краям панелей удобно сделать отбортовку на 10 мм, чтобы избежать проникания воды через щели между панелями. По краям открывающихся панелей приклеиваем полоски резины толщиной 3-5 мм.

Улучшение сидений

Несложной доработкой кронштейнов спинок можно сиденья на мотолодке разложить в спальное место. Чтобы решить эту задачу, кронштейны снимают и с помощью ножовки делают в них вертикальные пропилы.

После кромки металла отгибают и просверливают для шпильки одно дополнительное отверстие. Вместо заклепок в креплениях кронштейнов применяются винты. Модернизированные таким образом сиденья очень легко преобразовываются в два спальных места.

Стационарные бензобаки

Установка дополнительных топливных баков увеличивает автономность плавания лодки «Прогресс-4», их укрепляют по бортам в кормовом багажнике. Для этого оттуда нужно вынуть пенопласт, разрезать его на блоки нужных габаритов и разместить у транца и под пайолами багажника. Если надежно укрепить пайол, он прочно удержит нужное положение лодки. В багажнике также хватит места для размещения двух канистр с бензином и банки масла.

Среднюю часть бензобака стоит сделать из целого алюминиевого или стального листа. Сгибаем лист, свариваем по ребру и к торцам заготовок привариваем боковины. Делаем выемку наверху бака по левому борту для тросов с дистанционным управлением. Важно, чтобы горловина с завинченной пробкой не выступала более чем на 25 мм от поверхности бака.

Тент на «Прогрессе-4»

К сожалению, есть и слабые места у моторки – это брезентовый тент.

Зачастую он перестает быть прочным и начинает стягиваться уже через несколько выходов на воду. Тент мотолодки должен быстро и легко разворачиваться и складываться, при этом он должен быть прочным и надежным, т. к. эта деталь играет очень важную роль при непогоде, защищает как от ветра, дождя, так и от палящих прямых солнечных лучей. Упругость предусмотренного материала тента и его каркаса полностью должна соответствовать встречному потоку воздуха при движении. Лодка «Прогресс-4» должна обладать тентом, который будет устойчив к атмосферным воздействиям разного рода. Поэтому он должен иметь прочный каркас и быть сделан из плотного материала. Рубка, спроектированная для «Прогресса-4», размерами полностью вписывается в габариты ее штатного тента.

Транец

Транец также является очень важной частью мотолодки. Для того чтобы повысить надежность конструкции «Прогресса-4», можно самостоятельно усилить его шпильками. Эти детали стоит вкрутить в переборку кокпита и укрепить со всех его сторон гайками. Нужно учитывать, что шпильки не должны быть распорками или стяжками. Очень важно: повороту мотора не должны мешать шпильки. Конечно, таким способом можно пользоваться, только если транцевая доска не прогнила и не сломана поперек и если нет трещин и прогибов дюраля на транце. Если таковые имеются, то обязательно надо это учитывать и менять транцевую доску или ставить накладку из дюраля или стали на транец снаружи.

Подводные крылья

По техническим характеристикам «Прогресса-4», подводные крылья позволяют повысить скорость мотосредства. Они могут быть полностью или частично погружены под воду. Конечно, стоит обратить внимание на то, что подводные крылья снижают устойчивость лодки, при этом нужно предусматривать правильное размещение команды и багажа. Подвесной мотор должен иметь запас оборотов, чтобы при увеличении скорости не превысить их допустимое число, также требуется более низкая посадка винта.

Отзывы

По отзывам, «Прогресс-4» является довольно надежным и удобным средством. Лодка очень устойчива и не вызовет опасного крена даже при посадке на один борт 3 человек.

www.syl.ru

Мотолодка «Прогресс-4» — однокорпусная, цельнометаллическая, клепаной конструкции, с остроскулыми глиссирующими обводами — предназначена для прогулок, туризма и т. п. по рекам, озерам, прибрежным зонам водохранилищ в любое время суток при удалении от берега до 3 000 м и высоте волны до 0,75 м под один или два подвесных мотора мощностью не более 29,44 квт (40 л. с.)

1.  НАЗНАЧЕНИЕ

Мотолодка «Прогресс-4» выпускается в двух комплектациях:

  • комплектация 1У — с мягким тентом;
  • комплектация 2У — со съемной металлической разборной рубкой.Рис. 4.

2.    ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

Длина наибольшая, м  4,65
Ширина наибольшая, м  1,7
Высота наибольшая (без козырька), м 0,8
Высота транца под мотором, м 0,38
Осадка средняя при полном водоизмещении, м 0,229
Масса мотолодки комплектации 1У с оборудованием и
снабжением (без водила и колес), кгс
225
Водоизмещение полное, т  0,700
Грузоподъемность, кгс 475
Пассажировместимость, чел 4
Скорость хода при полном водоизмещении и
мощности мотора 29,44 квт, км/час
35

3.1. Комплектность мотолодки комплектации 1У.

Корпус мотолодки с установленными несъемными пред метами оборудования и снабжения 1
Козырек с сигнальными огнями и    стеклоочистителем 1
Сиденье съемное 4
Тент с дугами 1
Стойка с колесом 2
Весло 2
Водило 1
Кошма для тушения пожара 1
Аптечка ремонтная 1
Черпак 1
Линь спасательный 1
Комплект сланей 1
Рулевое устройство, компл. 1
Дистанционное управление, компл. 1
Паспорт-инструкция по эксплуатации 1

3.2. Комплектность мотолодки комплектации 2У.

В комплект мотолодки комплектации 2У входит все перечисленное в п. 3.1. и дополнительно разборная жесткая рубка.

Крыша, компл. 1
Стенка боковая, компл. 1 лев.
1 прав.
Панель задняя, компл. 1 лев.
1 прав.
Профиль 1
Косынка 2
Профиль, компл. 1 лев.
1 прав.
Комплект элементов крепления для сборки рубки 1

Все предметы комплектации упакованы, опломбированы и уложены в корпус мотолодки с записью в упаковочных листах.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Корпус мотолодки делится двумя выгородками на три отсека: носовой багажный отсек, кокпит, кормовой отсек.
Багажный отсек имеет квадратный люк на передней палубе, через который удобно укладывать внутрь отсека вещи пассажиров. Крышка люка имеет резиновое уплотнение и запирается на замок, открываемый из кокпита.
Кокпит достаточно просторен для размещения 4—5 человек во время кратковременных прогулок или для 2 — 3 человек при длительных туристских поездках. Слани образуют гофрированный пол, к которому при помощи специальных прижимов крепятся четыре мягких кресла. Кресла состоят из трубчатых каркасов и съемных мягких подушек. Снятые с каркасов и уложенные поперек пола в кокпите мягкие подушки образуют постель для трех человек. В этом случае складные каркасы кресел убираются.
Спереди кокпит ограничен приборной доской и прозрачным козырьком из органического стекла. На левой стороне козырька установлен стеклоочиститель. На боковых стенках козырька установлены красный и зеленый бортовые огни. На центральном кронштейне козырька установлен клотиковый огонь белого цвета. Источник питания для ходовых огней на мотолодке не предусмотрен — его устанавливает владелец мотолодки.
С целью защиты пассажиров от непогоды кокпит сверху закрывается быстроскладывающимся тентом, полотнище которого выполнено из ткани с водоотталкивающей пропиткой. Тент удерживают в натянутом положении две дуги с распоркой и крючки- застежки, соединяющие тент с козырьком и профилем, окантовывающим кокпит. Тент можно убрать, при этом дуги тента вместе с полотнищем укладываются сзади пассажирского отсека.
С кормы кокпит ограничен кормовым отсеком, закрывающимся двумя крышками-сиденьями. В кормовой отсек можно установить два бачка для горючего емкостью по 20 л каждый, необходимый инструмент и запасные части. Крышки кормового отсека запираются. Сверху кормовой отсек закрыт самоотливным рецессом-выгородкой, который предотвращает попадание воды в кормовой отсек.
Транец обеспечивает удобный доступ для установки и обслуживания мотора.
На днище мотолодки для увеличения жесткости и улучшения гидродинамических качеств корпуса установлены продольные реданы.
На мотолодке устанавливается дистанционное управление для одного мотора.
Для перекатывания мотолодки, спуска ее на воду и вытаскивания на берег к бортам мотолодки легко и быстро присоединяются, яри помощи специальных болтов и шпилек, водило и две стойки с колесами.
Для повышения удобств пассажиров в дальних туристских походах на корпус мотолодки может устанавливаться съемная, металлическая, разборная рубка, выполненная из листового алюминиевого сплава с мягкой обивкой крыши внутри.
На крыше рубки расположен люк, запирающийся изнутри на замок. При плавании мотолодки в сложной обстановке водитель, стоя, через люк хорошо просматривает пространство перед мотолодкой.
Большое бортовое остекление рубки обеспечивает панорамный обзор. Сдвижные боковые стекла вместе с открытыми крышкой люка и дверями рубки дают возможность хорошо проветривать внутреннее помещение даже в жаркую погоду. Рубка надежно защищает пассажиров при неблагоприятных погодных условиях.

ВНИМАНИЕ! При серийном производстве с целью совершенствования конструкции мотолодки и ее узлов могут быть изменения, не отраженные в данном паспорте.

5. ПОДГОТОВКА МОТОЛОДКИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Прежде чем приступить к эксплуатации мотолодки, владелец должен установить на нее все приложенное снабжение и оборудование. Для этого необходимо вскрыть отсеки мотолодки, извлечь предметы комплектации, освободив их от упаковки и, пользуясь на-стоящей инструкцией, установить на корпус мотолодки.

5. 1. Установка козырька
Козырек (рис. 1, 2) состоит из двух прямых лобовых стекол (8), центрального кронштейна (9), двух боковых кронштейнов <6, 11), двух боковых треугольных стекол (4), двух плафонов бортовых ходовых огней (13), клотикового огня (1), двух центральных окантовок (2), двух боковых окантовок (3), двух профилей {5), двух оснований лобового стекла (7, 10), комплекта резиновых прокладок, уплотняющих стекла, и элементов крепления деталей козырька между собой и к палубе мотолодки.
Гайки, применяемые для крепления козырька — самоконтрящиеся и по внешнему виду сплюснуты, что не является браковочным признаком.
При сборке и установке козырька на мотолодку необходимо:
5. 1. 1. Снять блоки плавучести, установленные под палубой.
5.1.2. Установить на палубу центральный кронштейн (9), основания лобового стекла (7, 10), боковые кронштейны (6, 11) и закрепить их винтами и гайками к корпусу мотолодки, слегка затянув их от руки.
5. 1.3. Проложить в пазах кронштейнов, оснований и профилей резиновые прокладки и осторожно вдвинуть лобовые стекла, слегка покачивая их, следя за правильным положением уплотнительных прокладок.
5. 1. 4. Установить окантовку (2) на кронштейны и стекла к закрепить ее винтами и гайками, слегка затянув их от руки.
5. 1.5. Скрепить боковые стекла (4) с боковыми профилями (5), установить и закрепить их через уплотнительные прокладки винтами и гайками к профилю, ограждающему пассажирский отсек, и к боковым кронштейнам. Винты и гайки затянуть от руки.
5. 1.6. На боковые профили (5) установить бортовые ходовые огни (13), при этом на левом профиле должен быть красный ходовой огонь. Плафоны бортовых ходовых огней установить таю, чтобы затемненная часть их была направлена к корме.
ПРИМЕЧАНИЕ. Металл под винтами крепления бортовых огней должен быть зачищен до блеска.
5. 1.7. Установить окантовку (3) на боковые стекла и закрепить их винтами и гайками от руки.
5. 1.8. Установить кронштейн клотикового огня (1), предварительно пропустив через отверстие и паз центрального кронштейна провод, выходящий из кронштейна клотикового огня, и закрепить его винтами (27).
5.1.9. Установить стеклоочиститель (12) (см. рис. 2, сеч. ж—ж). В имеющиеся отверстия в основаниях лобового стекла вставить втулку (29), навернуть на нее гайку (30), установить, ось (31), пружину (32), ручку (33) и закрепить ее винтом (34).
5. 1. 10. Проверить правильность сборки козырька по рисункам в инструкции. Осторожно и равномерно затянуть инструментом гайки и винты крепления всех деталей козырька, не допуская чрезмерного затягивания во избежание поломки стекла.
5. 1. 11. Установить демонтированные блоки плавучести на: место.

5.2. Установка тента
Тент состоит из полотнища тента и двух дуг, на которые это полотнище натягивается. Дуги тента установлены на корпусе мотолодки. Для установки тента необходимо:
5. 2. 1. Снять дуги тента с мотолодки.
5. 2. 2. Вложить дуги в соответствующие карманы полотнища.
5. 2. 3. Установить собранное с дугами полотнище на мотолодку.
5. 2. 4. Винтами и гайками закрепить дуги на профиле, окантовывающем кокпит.
5. 2. 5. Закрепить растяжки и ремни с пряжкой на профиле, окантовывающем кормовой отсек.
5. 2. 6. Закрепить полотнища тента крючками за профили, окантовывающие кокпит и лобовое стекло.
5. 2. 7. Дуги поставить на распорки.
5. 2. 8. Произвести натяжение ткани тента с помощью цанговых телескопических зажимов, расположенных на задней дуге, для чего необходимо отвернуть гайки на трубе, трубу подать вверх до необходимого натяжения ткани, завернуть гайки.

5. 3. Установка штурвала
(рис. 10, 11)
5.3. 1. Установить обтекатель (4) на приборную доску и закрепить его винтами (8).
5.3.2. Снять шплинт (5), шайбу (6) и болт крепления барабана (11).
5. 3. 3. Колонку (7) подать вверх так, чтобы два отверстия в колонке вышли из-под обтекателя.
5.3.4. Вставить ось штурвала (1) (рис. 11) в колонку (7), совместив отверстия в оси штурвала и колонке, и закрепить болтами (2).
5. 3. 5. Установить колонку (7) на место.
5. 3. 6. Установить шайбу (6), шплинт (5) и болт крепления барабана (11).

5. 4. Установка кресел
Мотолодка снабжена четырьмя одинаковыми съемными мягкими креслами (рис. 3) и двумя подушками, которые устанавливаются на крышки кормового отсека.
Каждое кресло состоит из складного трубчатого каркаса (1) и трех мягких подушек (2, 3). К каждому креслу приложен специальный прижим (5) для фиксации кресла к сланям кокпита. Перед установкой кресел необходимо разложить каркас, уложить на него подушку (2) и закрепить вместе с каркасом двумя специальными шпильками (4).
5. 4. 1. Установить на каркас подушки (3) и соединить их, введя крючок одной подушки в паз в угольнике другой подушки.
5. 4. 2. Установить каркас (1) кресла на слани кокпита у отверстия.
5. 4. 3. Ввести опорный конец прижима в отверстие сланей кокпита так, чтобы крючок прижима (5) лег на трубу каркаса (1), и повернуть прижим за рукоятку эксцентрика в любую сторону на 9П’3 вокруг вертикальной оси.
5. 4. 4. Зафиксировать каркас на сланях кокпита, повернув рукоятку прижима вокруг горизонтальной оси вниз до упора.
5. 4. 5. Установить на крышки кормового отсека мягкие подушки.
5. 4. 6. По отверстиям крышек кормового отсека проколоть шилом отверстия в чехле подушек. При этом необходимо убедиться,- чтобы шило попадало в отверстие анкерной гайки.
5. 4. 7. Прикрепить винтами мягкие подушки к крышкам кормового отсека.

5.5. Установка рубки
Рубка мотолодки (рис. 4, 5) состоит из крыши (4), двух боковых стенок со стеклами (1, 2), двух остекленных задних панелей со створками дверей (3), деталей уплотнения и крепления; элементов рубки к корпусу мотолодки (5). Внутренняя поверхность- крыши рубки обтянута мягкой обивкой.
Для установки рубки на корпус мотолодки необходимо:
5. 5. 1. Снять бортовые ходовые огни.
5. 5. 2. Снять боковые стекла козырька вместе с окантовками и профилями.
5.5. 3. Вставить в боковые стенки рубки стекла. Неподвижные стекла застопорить винтами (19) (рис. 5, сеч. ж—ж).
Установить боковые стенки рубки (1, 2) с уплотни
тельными резиновыми прокладками на корпус мотолодки (5) и соединить их винтами с боковыми кронштейнами козырька и профилем, окантовывающим кокпит. Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 4. На козырек и боковые стенки установить крышу рубки (4) с уплотнительными прокладками и соединить винтами с кронштейнами козырька и боковыми стенками рубки. При этом в боковых краях обивки необходимо проколоть отверстия под болты (7), подвернуть обивку, надев ее на болты, и закрепить ее гайками (5) через шайбы (17) (рис. 5, сеч. ж—ж). Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 5. Установить профиль (11) на слани и закрепить его винтами (3) (рис. 5).
5.5.6. На заднюю панель установить профиль (10) (рис. 4) и закрепить его винтами. Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 7. К профилю (10) прикрепить с помощью винтов косынку (6) (рис. 4).
5. 5. 8. Установить стекла на задние панели и закрепить их винтами и гайками.
5. 5. 9. Установить на корпус лодки задние панели со створками дверей и соединить их с крышей, боковыми стенками и профилем (11) (рис. 5), установленным на сланях.
5. 5. 10. Окончательно затянуть инструментом все детали крепления элементов рубки.
5. 5. 11. Установить бортовые ходовые огни.

5. 6. Установка водила
(рис. 6, 7)
5.6.1. Совместить отверстия в стяжке водила (1) ив скобе
(3)    на корпусе мотолодки и установить в них специальную шпильку с флажком (4).
5. 6. 2. Совместить отверстия в стаканах (2) водила (1) с резьбовыми отверстиями стаканов (5) на корпусе мотолодки и ввернуть в них болты крепления водила (6).

5. 7. Установка стойки с колесом
(рис. 8, 9)
5. 7. 1. Совместить отверстие в верхней части стойки (1) с отверстием в кронштейне (2), установленном на борту мотолодки, и вставить специальную шпильку с флажком (3).
5. 7. 2. Совместить отверстия в нижней части стойки (1) с резьбовыми отверстиями стаканов (4) на корпусе мотолодки и ввернуть в них болты крепления (5) стойки (1).
5. 8. Подключение ходовых огней
5. 8. 1. Установить тумблер ходовых огней на приборную доску таким образом, чтобы фиксатор тумблера попал в малое отверстие на приборной доске. Закрепить тумблер гайкой.
5. 8. 2. Провода, идущие от клотикового и бортовых огней, проложить и укрепить по корпусу мотолодки, а затем подключить к клемме (3) тумблера.
5. 8. 3. Установить источник питания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Источник питания для ходовых огней на мотолодке не предусмотрен — его устанавливает владелец мотолодки.
5. 8. 4. Подсоединить «минус» источника питания к любому болту корпуса мотолодки, предварительно зачистив место подсоединения до блеска.
5. 8. 5. Подсоединить «плюс» источника питания к клемме
(4)    тумблера.
ПРИМЕЧАНИЯ:
При подсоединении «плюс» и «минус» источника питания применять провода из медных жил с бензомаслостойкой изоляцией.

По условиям механической прочности сечение медных проводов должно быть не менее 1 мм2.

5. 9. Установка дистанционного управления мотором «Вихрь»
(рис. 10, 12, 13, 14)
5. 9. 1. Закрепить сектор газа-реверса (1) (рис. 13) на левой полке мотолодки и боуденодержатель (1) (рис. 10) «а стенке рундука.
5. 9. 2. Подсоединить тросы управления, не допуская их переплетения, к ручкам сектора. Верхний трос подсоединить к ручке 9 управления газом (7), а средний и нижний — к ручке управления реверсом (8) (рис. 13).
5. 9. 3. Просверлить два отверстия 60,2 мм в передней ручке подвесного мотора по указанным размерам (рис. 14), используя отверстия кронштейна (1) (рис. 12) в качестве направляющих.
5. 9. 4. Установить на прилив мотора боуденодержатель (3) (рис. 12).
5. 9. 5. Установить качалку (5) на ось дроссельной заслонки и законтрить штифтом (6) (рис. 12).
Рекомендуется устанавливать между поддоном мотора и качалкой набор шайб или втулку. При этом зазор между набором шайб и поддоном должен быть не более 0,5 мм.
5. 9. 6. Отвернуть болты крепления задней ручки мотора и снять ее.
5. 9. 7. Установить пружину (9), зацепив ее удлиненным концом за качалку (5) и за угольник (8) (рис. 12).
5. 9. 8. Установить угольник (8) под заднюю ручку мотора.
5. 9. 9. Навернуть наконечник (2) (рис. 12) на тягу реверса мотора.
5. 9. 10. Установить мотор на транец мотолодки.
5.9. 11. Установить кронштейн (1) (рис. 12) на переднюю ручку мотора таким образом, чтобы качалка (10) вошла в паз наконечника (2).
5. 9. 12. Подсоединить трос газа к качалке (5) (рис. 12).
5. 9. 13. Подсоединить тросы реверса к качалке (10) (рис. 12), при этом средний трос должен быть подсоединен к короткому плечу качалки.
5. 9. 14. Подсоединить тросы поворота мотора к кронштейну (1) (рис. 12) и закрепить.
5. 9. 15. Отрегулировать натяжение тросов боуденодержателями (1) (рис. 10). Законтрить боуденодержатели контргайками.

6.    ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЛОДКИ

6. 1. Перед выходом в плавание необходимо осмотреть мотолодку и убедиться в ее исправности, помня, что даже незначительная неисправность в плавании может быть причиной серьезной поломки или аварии.
Разместить груз и пассажиров так, чтобы сохранить наиболее выгодную центровку мотолодки и, следовательно, получить максимальную скорость хода. Наиболее выгодное расположение груза и пассажиров определяется владельцем во время поездок.
Мотолодка хорошо преодолевает волны высотой до 0,75 м, при этом заливание и забрызгивание кокпита практически отсутствуют. Однако следует помнить, что движение на большом волнении при полностью открытой дроссельной заслонке мотора приводит к сильным ударам в днище, что значительно снижает комфортабельность плавания. Кроме того, такие удары расшатывают заклепочные соединения корпуса. Поэтому при сильном волнении рекомендуется снижать ход до среднего.
В случае получения во время плавания пробоины ниже ватерлинии ее необходимо заделать, поставив любую временную заплату или пробку из подручных материалов, а воду из мотолодки удалить черпаком.
В корпус мотолодки установлены пенопластовые блоки плавучести, придающие мотолодке плавучесть даже при полностью заполненном водой корпусе. В подобной ситуации пассажиры должны находиться в воде вне мотолодки и держаться за нее.
ВНИМАНИЕ! Запрещается выводить в плавание на мотолодке со снятыми блоками плавучести.
На случай пожара в комплектации мотолодки предусмотрено полотнище ткани. При возникновении пожара очага огня следует накрыть тканью и погасить пламя. Бензин, вылившийся из емкостей в мотолодку, необходимо срочно удалить.
Во время плавания люк багажного отсека рекомендуется держать закрытым.
Все работы, связанные с эксплуатацией подвесного лодочного мотора и его дистанционного управления, следует производить согласно описаниям и инструкциям по эксплуатации на мотор и мотолодку.
При движении мотолодки с полной нагрузкой на волне высотой до 0,75 м размещение пассажиров на крышках мотоотсека запрещается.

6. 2. При любых условиях стоянки мотолодки должна полностью исключаться возможность повреждения конструкции и нарушения защитного лакокрасочного покрытия мотолодки.Для защиты людей, находящихся в кокпите от солнца и непогоды на мотолодке предусмотрен тент. Хранить мотолодку с поднятым тентом под открытым небом не рекомендуется ввиду быстрого выцветания ткани и потери ее водоотталкивающих свойств. Тент, высушенный в натянутом положении, рекомендуется хранить в свернутом положении, исключив попадание в него влаги. Периодически, не реже одного раза в месяц, следует проводить общий осмотр мотолодки, обращая особое внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Для осмотра мотолодку необходимо поставить на берегу, открыть крышки люков кормового и багажного отсеков, вынуть кресла и слани из корпуса, удалить из мотолодки грязь, песок и мусор, вымыть и просушить мотолодку.
Все неисправности, обнаруженные во время осмотра, следует устранить, в случае нарушении лакокрасочного покрытия — восстановить его.
Стекла мотолодки мыть только водой с мылом. Категорически запрещается применять бензин, ацетон и щелочи. Мягкую обивку кресел и крыши вымыть водой с мылом, тщательно протереть сухой тряпкой и просушить.

6. 3. На мотолодку крепятся две стойки с колесами. Давление воздуха в шинах должно быть 2 атмосферы. К носовой части корпуса крепится водило.
В таком положении мотолодку можно перекатывать по берегу и осуществлять спуск и вытаскивание ее из воды.

6. 4. По окончании навигации мотолодку вытащить на берег, снять все съемное снабжение и оборудование, вымыть и просушить. Провести тщательный осмотр корпуса, оборудования и снабжения, все неисправности устранить. Восстановить лакокрасочное покрытие на поврежденных местах.
На детали и узлы мотолодки, оборудования и снабжения, не имеющие защитных покрытий, нанести слой консервирующей смазки — технический вазелин, солидол, пушечная смазка.
Тент, мягкую обивку рубки, подушки кресел тщательно очистить, просушить и хранить в сухом, отапливаемом помещении, предохраняя от повреждения молью. Оборудование и снабжение хранить в сухом помещении.
Мотолодку перевернуть вверх днищем, поставить на козелки или ложементы, обитые войлоком или тканью, и хранить в таком положении. Хранить мотолодку рекомендуется под крышей, но допускается и на открытом воздухе, в этом случае днище необходимо закрыть для лучшей защиты лакокрасочного покрытия от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков влагонепроницаемым материалом. Перед началом навигации мотолодку тщательно осмотреть, провести, в случае надобности, необходимые ремонтные работы, установить на корпус все оборудование и снабжение и спустить мотолодку на воду.
Выполнение всех перечисленных рекомендаций обеспечивает безотказную работу мотолодки в течение длительного срока.

6. 5. Прежде чем приступить к эксплуатации дистанционного управления, необходимо внимательно ознакомиться с данной инструкцией.
Рекомендации по эксплуатации дистанционного управления:

  • Строго соблюдать все рекомендации по эксплуатации мотора «Вихрь».
  • Перед каждой поездкой убедиться в правильной регулировке реверса и газа с подключенным дистанционным управлением.
  • Регулярно, но не реже одного раза в месяц, проверять тросовую проводку на отсутствие оборванных прядей троса и производить смазку тросов и боуденовских оболочек минеральным маслом.
  • Запрещается откидывать мотор внутрь лодки на угол больший, чем необходимо для установки дейдвуда на опорную пластину, для исключения поломки кронштейна, установленного на передней ручке мотора, или самой ручки.
  • В случае ослабления натяжения тросов управления газом и реверсом произвести их подтяжку боуденодержателями (1) (рис. 10).
  • Смазывать все трущиеся поверхности (ролики, оси, качалку и др.).

Запуск мотора.
Перед запуском ручку реверса на секторе дистанционного управления установить в положение «нейтраль», а ручку газа — в положение «запуск». Запуск мотора производится согласно описанию
я руководству по эксплуатации лодочного мотора «Вихрь». После запуска мотора ручку газа по мере возрастания оборотов мотора установить в положение «малый газ», чтобы мотор не пошел в  «разнос». При таком положении ручки газа мотор должен работать устойчиво, что достигается регулировкой мотора.
Включение переднего хода.
Включение реверса в положение «передний ход» производить только при положении ручки газа «малый газ», при этом кулачок ручки газа отжимает фиксатор ручки реверса. Перед включением реверса мотор должен быть прогрет в течение 2—3 минут. После включения реверса дать газ. Выключение реверса производить в обратном порядке: сбросить газ и перевести ручку реверса в нейтральное положение.
Включение заднего хода.
Для включения заднего хода ручку газа установить в положение «малый газ», а ручку реверса перевести из положения «нейтраль» в положение «задний ход». После включения заднего хода можно добавить газ, но при этом надо помнить о том, что возможен отброс мотора. Задним ходом необходимо пользоваться только в крайних случаях. Переключение реверса из положения «задний ход» в положение «передний ход» и наоборот производить только на малом газу. Перед переключением реверса дать небольшую перегазовку на малом газу для более устойчивой работы мотора. Переключение реверса с полного газа или газа, соответствующего запуску, запрещается во избежание поломки мотора.

7.    РЕМОНТ МОТОЛОДКИ

7. 1. Ремонт покрытия
7. 1. 1. Поставить мотолодку в защищенном от дождя, солнца и ветра месте вверх килем, чтобы обеспечить наиболее высокое качество работы и просушить.
7. 1. 2. Плохо держащуюся краску и следы коррозии (белый налет) удалить зачисткой шлифовальной шкуркой № 4-6.
7. 1.3. Очищенную поверхность тщательно протереть от пыли и других загрязнений и обезжирить бензином или ацетоном. Рекомендуется обезжиривание произвести дважды, так как малейшие следы жира, даже от потных рук, нарушают сцепление краски.
7. 1. 4. Просушить 15-20 мин.
7. 1. 5. Покрыть одним из грунтов — ГФ-020, ГФ-032, ФЛ-ОЗЖ, ВЛ-02, ВЛ-08.
7. 1. 6. Просушить при температуре не ниже +12°C в течение не менее 30 час.
7. 1. 7. Покрасить упомянутые места водостойкой эмалью хлорвиниловой, пентафталевой, масляной и др.) в два или три
слоя.
7. 1. 8. Просушить каждый слой при температуре не ниже + 12°С в течение не менее 24 часов.

ПРИМЕЧАНИЯ:
Для подкраски нельзя пользоваться свинцовым суриком и нитроэмалями.
Рекомендуется общий ремонт покрытия производить перед началом очередного сезона плавания.

7. 2. Ремонт пробоин и устранение течей по заклепочным швам
При получении пробоины ремонт мотолодки производить в следующем порядке:
7. 2. 1. Выправить вмятины на обшивке в зоне повреждения, удалить участки обшивки, имеющие трещины, опилить напильником кромки пробоины.
7. 2. 2. Наложить лист металла из ремонтной аптечки на ремонтируемое место, подогнать его по обводам корпуса и очертить на месте контур пробоины карандашом.
7. 2. 3. Вырезать из листа заплату с припуском не менее 35 мм от очерченного контура пробоины и разметить положение заклепок в шахматном порядке расстоянием 25 мм и перемычкой 10 мм.
7. 2. 4. Просверлить отв. 0 3 мм в заплате по разметке.
7. 2. 5. Очистить ремонтируемую обшивку и накладку от пыли, стружки и промыть бензином.
7. 2. 6. Проложить на корпус мотолодки по контуру пробоины уплотнительную ленту (можно использовать тонкую мешковину, пропитанную железным суриком) и наложить заплату.
7. 2. 7. По отверстиям в заплате просверлить отверстия в обшивке корпуса и заплате сверлом 0 3,6 мм и приклепать заклепками заплату к корпусу мотолодки.
7. 2. 8. Покрасить отремонтированное место.
7. 2. 9. При длительной эксплуатации мотолодки возможно возникновение течей но заклепочным швам корпуса. Это объясняется расшатыванием заклепок от продолжительного воздействия ударов волн в корпус мотолодки. Для устранения течей достаточно подтянуть заклепки в этих местах молотком и поддержкой и затем подкрасить отремонтированное место.
В случае появления незначительных течей по скуле (стык бортовых и днищевых обшивок) или в стыке носовых обшивок между собой рекомендуется дополнительный метод (к методу подтяжки заклепок) устранения течей:

  • снять лакокрасочное покрытие в местах течей;
  • удалить имеющийся в шве герметик шпателем из твердого неметаллического материала;
  • очистить место течи и просушить до полного удаления влаги;
  • плотно заполнить щели тиоколовым герметиком (приложен в аптечке) шпателем усилием от руки;
  • удалить излишек герметика;
  • подкрасить отремонтированное место.

 

Носовая часть мотолодки "Прогресс-4"
Носовая часть мотолодки “Прогресс-4”

Рис. 1.
1 — клотик; 2 — окантовка центральная; 3 — окантовка боковая; 4 — стекло боковое; 5 — профиль; 6 — кронштейн боковой левый; 7 — основание левое; 8 — стекло лобовое; 9 — кронштейн центральный; 10 — основание правое; 11 — кронштейн боковой правый; 12 — стеклоочиститель; 13 — огонь ходовой.

Крепление клотика и стекла Прогресс 4
Крепление клотика и стекла Прогресс 4

 

Рис. 2.
15 — прокладка; 16 — прокладка; 18 — прокладка; 19 — прокладка; 20—винт М4х22; 22—винт М4х14; 23—гайка М4; 24—винт М4х18; 25—шайба; 26—винт М4х10; 27—винт М5х12; 28—шайба; 29—втулка; 30—гайка; 31—ось; 32—пружина; 33—ручка; 34 — винт.

Крепление кресла Прогресс 4
Крепление кресла Прогресс 4

 

Рис. 3.
1—каркас; 2, 3—мягкие подушки; 4—шпилька; 5—прижимной винт.

 

Сбока рубки Прогресс 4
Сборка рубки Прогресс 4

Рис. 4.
1 —стенка правая; 2—стенка левая; 3—стенка задняя; 4—крышка; 5—корпус; 6—косынка; 7—винт М4х12; 8—гайка М4.

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4Рис. 5.

1—винт М4х16; 2—прокладка; 3—винт М5х14; 4—винт М4х12; :5—гайка М4; 6—винт М4х20; 7—болт М4х10; 8—прокладка; 9—обивка крыши; 10—прокладка; 11—профиль; 12—патрон; 13—прокладка; 14—электролампочка; 15—прокладка;    16—прокладка; 17—шайба; 18—гайка глухая; 19—винт МЗхЮ; 20—гайка М3.

Прогресс 4 водило
Прогресс 4 водило

Рис. 6.
2—стакан; 3—скоба; 5—стакан; 6—болт.

Установка водила Прогресс 4
Установка водила Прогресс 4

Рис. 7.
1—водило; 4—шпилька; 7—звено регулировочное

Плавающий ролик
Плавающий ролик

Рис. 8.
1—стойка; 2—кронштейн; 3—шпилька.

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4

Рис. 9.
4—стакан; 5—болт.

 

Дистанционное управление Прогресс 4
Дистанционное управление Прогресс 4

Рис. 10.
1—боуденодержатель;

Управление мотором на Прогресс 4
Управление мотором на Прогресс 4

Рис. 11.
1—штурвал; 2—болт М5х36; 3—гайка М5; 4—обтекатель; 5—шплинт; 6—шайба; 7—колонка с барабаном; 8—винт М5х14; 9—шайба; 10—гайка М5; 11—болт М5х48; 12—гайка М5.

Дистанционное управление Прогресс 4
Дистанционное управление Прогресс 4

Рис. 12
1—кронштейн; 2—наконечник; 3—боуденодержатель; 4—гайка М8; б качалка; 6—штифт 0 3; 7—морская шпилька; 8—угольник; 9—пружина; 10—качалка.

Подключение дистанционого управления
Подключение дистанционного управления

Рис. 13.
1—сектор газа-реверса; 2—винт 5×12; 3—гайка М5; 4—валик; 5—шаиба;  6—шплинт; 7—ручка управления газом;    8—ручка управления реверсом.

Управление мотором
Управление мотором

Рис. 14.
1—валик; 2—шайба; 3—шплинт; 4—болт М6х32; 5—шайба пружинная; •гайка Мб; 7—валик; 8— контровочная булавка.
8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок на мотолодку «Прогресс-4» устанавливается 18 месяцев со дня продажи при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортировки и хранения, указанных в данном паспорте.
При отсутствии в гарантийном талоне отметки торгующей организации срок исчисляется со дня выпуска мотолодки заводом.
Без предъявления гарантийного талона претензии к качеству работы мотолодки не принимаются и гарантийный ремонт не производится.
При эксплуатации мотолодки в течение гарантийного срока возможно местное повреждение, вспучивание лакокрасочного покрытия, которое устраняется согласно разделу 7. 1. данной инструкции владельцем.
При обнаружении дефектов производственного характера в течение гарантийного срока завод-изготовитель должен устранить дефекты на месте за свой счет или произвести замену мотолодки.
ВНИМАНИЕ! Уважаемый тов. покупатель! При оформлении покупки проверьте комплектацию мотолодки по упаковочному листу на узловую комплектацию «Прогресс-4А-0292». При обнаружении некомплектности и неисправности в мотолодке претензии покупатели предъявляют через торгующие организации в соответствии с правилами, установленными Министерством торговли СССР.
В присылаемой документации обязательно указывать полный заводской номер мотолодки и дату продажи.
Самостоятельное проведение владельцем на мотолодке любых доработок или конструктивных изменений освобождает завод-изготовитель от гарантийных обязательств.

vih.su


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.