Лодка гладиатор 370 отзывы

Имел дело с двумя гладиаторами одинаковыми, 370 серии профи вроде назывались.
Обе не мои, товарищей, но я не со стороны смотрел. Куплены были примерно в одно время в одном месте.
По качеству: шкуры добротно склеены — нет претензий, тяжеленные только, там плотность балонов даже 1300, фурнитура как положено у китайцев, ручки с весел слетают, шурупы из сидений вылетают и тп, в общем то все легко лечится своими руками, но шуруп вылетевший может и больше неприятность причинить, поэтому стоит не дожидаясь все довести до ума самому думаю.
По эксплуатации. Начинали оба пользовать с т 9.8 потом один с с 9.9(15) второй вроде с хидей 15(китаец не помню точно, вобще то не суть). Первый сразу показывал отличные результаты по выходу на глисс и по скорости и пока я его видел все было здорово, по скорости с одинаковыми движками компасу не уступал, ну почти не уступал), на компас он и был потом заменен, а вот со вторым хоть и близнецы сразу дело не заладилось, даже на глисс выходить не хотел с тохой, в чем дело мы не поняли, сравнивали — ну все вроде один в один.


ратился хозяин а мотокам где покупал, выдали ему какую то проставку на транец, угол вроде не тот был, дальше я в эксплуатации не участвовал. Был только на совместных рыбалках, но в своей лодке, хоть и поехал тот гладиатор, но не очень быстро как то) мы вдвоем на компасе с тохой 9.8 медленно, но уверенно его обходили с его 15.
Покупались они вроде лет пять назад.
В течении это го же времени у меня и у товарища три компаса было в использовании 350, 380, 420.
По сравнению с компасом- когда подхожу к гладиатору на воде ощущение что в нем как в подвале сидят, смотрят снизу в верх, по волне жесть, забрызгивается волной очень сильно, тент носовой почти не помогает, если разбирать собирать — тоже жесть, особенно профи с его толстой шкурой и весом.
Первым 350 компас купил я, переде этим мы катали первого удачного гладиатора, по появлению компаса хоть и меньшего размера гладиатор ушел на отдых, а потом был заменен на компас.

forum.tatfish.com

Привет всем [ssm103] Вообщем пристыдил меня Серега , говорит:
Куда ты такой "центнер" и в 270 залазить собрался  [ssm24] + шмурдяк и двое "киндоров"- я поприкидывал что он прав, для троих ( я + 2 детей) самое то от 330 размера.
Ну и решил обновить новое 


[ssm21]
В итоге :
Гладиатор с330ал на смету Ниссамарану 270
Ну теперь — будет говорить — что нужно 360 брать  ;D ;D ;D
Что понравилось:
Богатая комплектация за умеренные деньги
Две люминевые скамейки + на каждую есть банка и сумка
лЮминеевый пол ( по холодной осени самое то прилипать)  [ssm113]
Носовой рым/утка ( наверное важная штуковина но пока не понял  )
Надувная дуга с ходовым тэнтом
носовая сумка рундук
4 ручки для переноски + ручки для капитана — чтоб на максимально разрешенном моторе до10 сил не вылететь из за румпеля  :+_
Леерный трос по обе стороны.
Привальный брус с брызгоотбойником
Усиление на киль + усиление броней по балонам
два разборных гребла 

;D
Вообщем как мне показалось вполне себе не плохо сделана , китайскими ручками [ssm26] и как утверждает производитель — из корейского ПВХ.
Пока только положительные эмоции. [ssm113] , летом проверим ходовые качества.

Лодка гладиатор 370 отзывы

Поздравляю с приобретением! у меня точно такая же, даже цвет один в один, мне сравнивать не с чем первая лодка, но меня полностью устраивает… два сезона под хайди 9.8 я 80кг и товарищ столькоже + шмудряк на глис выходила и шла, но тяжеловато теперь с сентября прошлого года сузука 9.9 в зиму ушла как 15 но на воде раздушенный еще не катал…. скорей бы весна!!!  Полы алюминь я обрабатывал дополнительно от заусенцев! Удачной эксплуатации!!!

www.samarafishing.ru

Пользуюсь второй год профессионалом 370 Гладиатора, как правило эксплуатирую в разных районах р. Волга . У меня еще имеются килевые с фанерными палубами барк 290s (производство Украинской компании Bark) и вельбот "удача 290" (производство Уфимской лодочной мануфактуры), так что в принципе есть с чем сравнивать в качестве владельца


Лодка гладиатор 370 отзывы , а ни разового пользователя под бдительным присмотром хозяина Лодка гладиатор 370 отзывы . В целом Гладиатором очень доволен Лодка гладиатор 370 отзывы .
Минусами можно (даже нужно) отметить некачественную китайскую мелочевку типа сумок "переносок" (надо отдавать в ателье, чтобы как минимум нитками прошили качественными, а то рвется все в руках при переноске, да и сам материал паршивый, тоже рвется), стояночного тента (волокна расходятся и лезут), клапана (у меня один бывает шалит, 4 раза нормально работает, а 1 раз бывает подтравливает из-за гундосной китайской сборки самого клапана или неровности в пластике), постоянно вылетающие болты саморезы из под банок, ну и в принципе углы алюминиевой палубы, которые в некоторых местах так топорно срезаны, что об них можно бриться, однако данные углы не соприкасаются с пвх, но настоящий момент бесит. Проще говоря все копеечные детали и некоторые места в складной палубе оставляют желать лучшего, однако вышеуказанные недостатки можно самостоятельно исправить.

целом сидушки на банки, подседельные сумки, носовая сумка, носовой тент, леерные веревки имеют среднее качество, конечно язык не поворачивается сказать "все плохо и совсем худо", но при этом полностью отсутствует понимание того, что сами материалы (ткань, пропитка) данных деталей долговечны. Касаемо транца, пвх и клея ничего не могу сказать, так как только по прошествии времени в активной эксплуатации можно говорить о надежности, прочности, долговечности материалов лодки. Пока же на момент второго сезона, когда я активно использую данную лодку, у меня в голове отсутствуют опасения на счет некачественности самого пвх и клея. Возможно это от того, что насколько мне известно пвх и клей Гладиатора производятся в Южной Корее. При визуальном осмотре пвх за год использования, не нахожу намеков на некачественность или ненадежность. Помимо этого производители Гладиатора пошли на достаточно смелый и справедливый шаг, в отличии от иных именитых лодочных брендов, давая гарантию на материалы (пвх и проклейку швов) в течении 5 лет (!), что конечно же не может радовать. Ну а транец и в Африке транец, на взгляд, да на ощупь не определишь чего он стоит, хотя в ТХ заявляется, что лодка может сдюжить подвесной мотор до 30 лошадиных сил (у меня же самого Сузуки 9.9). Ранее на этом форуме говорилось о топорности проклейки швов, однако по моему личному мнению не наблюдается такового, поскольку при 1350г/м2 пвх сами швы выделяются в силу плотности материала, помимо этого данная плотность требует дополнительных нахлестов пвх и проклейки.

к называемую "топорность" можно видеть и в других лодках с плотностью в 1350г/м2. Лично же мне данная "топорность" симпатизирует, так как сразу становится видно, что плотность материала не детская и имеет прочный запас износостойкости, в целом создавая иллюзорное впечатление твердого мужского характера маломерного судна. Конечно же в этот вопрос сугубо личных симпатий и антипатий, так сказать дело вкуса. Но в свою очередь мне еще хочется подметить, что при визуальном осмотре лодки меня мучают подозрения относительности симметричности проклейки швов и самих камер. На мой взгляд все же существуют определенные нарушения симметрии, однако без специальной обмерки такового не установишь. Хотя даже в случае наличия нарушения симметрии или скажем более правильно погрешности в симметрии (очень сложно все склеить миллиметр к миллиметру, особенно в Китае Лодка гладиатор 370 отзывы ) , данный момент не существенен, поскольку сама погрешность не значительна (минимальна), тем самым не влияет принципиально на конструкцию лодки и ее мореходные качества. Скорее всего это может быть моя излишняя придирчивость к судну, так как мои товарищи при специальном визуальном осмотре не замечали таковых нарушений у лодки.
Теперь переходя к мореходным качествам (конечно понятие "мореходные" в данном классе маломерных судов относительно) следует отметить, что на мой сугубо субъективный взгляд у Гладиатора все очень даже хорошо

Лодка гладиатор 370 отзывы . Не вдаваясь в лишние дифирамбы судну, скажу лишь одно "ПО ДРУГОМУ И БЫТЬ НЕ МОГЛО!", так как Хабаровские ребята (ООО "ДВ Экстрим")пошли по пути наименьшего сопротивления, а именно изъяли у Южных Корейцев (а те в свою очередь изымали у Японцев) уже существующий положительный опыт лодок ПВХ, наладив экономически целесообразное производство в Китае. Фактически в конструкции Гладиатора (форма судна, посадка, строение и диаметр баллонов) без труда угадываются удачные и проверенные модели именитых лодок из Южной Кореи. Помимо этого ребята из Хабаровска ко всему добавили полный фарш — это камуфляжная расцветка, бронированное дно, дополнительная зашита нижних сторон баллонов с килем, великое множество удобных ручек для переноски, сливной клапан воды, носовой тент, носовой якорный рым "утка", носовой буксировочный рым-ручка, сидушки на банки, подседельные сумки, носовая сумка, стояночный тент и даже так называемое "надувное сидение". Конечно же в дополнении ко всему хотелось бы кормовой буксировочный рым на транце, но комплектация Гладиатора и так вполне достойна. Непосредственно уже на выходе, ребята из Хабаровска убийственно заправили свой получающийся коктейль ЦЕНОЙ (!), которая по сравнению с иными именитыми и не очень именитыми брендами выглядит более конкурентоспособной.

простонародье такое экономическое чудо называется "ДЕШЕВЛЕ".
Следует отметить, что именитые бренды Южной Кореи (и не только этой страны), которые представлены на Российском рынке, в действительности относительно длительное время изготовляются на заводах в Китае. Я специально употребляю понятие "Бренды", так как в действительности существует ситуация при которой меняются названия торговых марок (при этом разных стран собственников), но все лодки делаются на одном заводе в Китае, а отсюда следующие последствия: качество ниже (в отличие от заявляемого качества под эгидой бренда из Южной Кореи или Японии) и абсолютно идентичные модели с комплектацией (меняются только нашивки с торговыми марками). В данной ситуации выглядят более честно Китайские бренды, поскольку стоят ниже в отличие от Южно-Корейских и Японских, хотя как я уже упоминал все лодки делаются на одном заводе (знаю такой завод, где делаются лодки под именитыми брендами из Китая, Южной Кореи, Японии), одними рабочими, из совершенно одинаковых материалов. Насколько мне известно пару лет назад некоторые Финские бренды также изъявляли желание перенести свое лодочное производство в Китай. В свою очередь я не сомневаюсь, что они так и сделали, оставив данную задачу вопросом времени. Вся вышеуказанная тирада посвящена людям живущим в счастливом неведении, которые продвигают позицию "вот у меня лодка японская (корейская или финская) класс! умеют же делать черти! ни чита вашей китайской лимите нищебродной!".

нная глобализация производства в Китае также затронула лодочно-моторный мир, что прискорбно. Однако душу греет тот факт, что в России продолжают делать наши лодки и пока еще можно приобрести маломерные суда из пвх отечественного производства, сделанные руками умельцев из Санкт-Петербурга и Ленинградской области (на мой взгляд однозначно первое место среди умельцев), городов ЦФО, Урала, Сибири. Касаемо меня, то я чувствую, что теперь созрел к еще большей пвхашке, и в следующем сезоне или через сезон планирую брать 420 катамаран Ротана (с этого года название Братан) с подвесным мотором в 25 лошадок (симпатизирует Меркури). Однако хочу отметить, приобретая данное судно мне придется заказывать еще 50- 70% дополнительного оборудования, чтобы укомплектовать судно должным образом, или иными словами довести катамаран до ума, иначе в продаваемом виде он просто голый (сравнивая с тем же Гладиатором, даже толком ручек для переноски нет Лодка гладиатор 370 отзывы ). Катера из алюминия или углепластика рассматриваю не особо, так скажем вижу их в перспективе для дачи на воде. А вот в пвхашках извлекаю для себя следующие положительные стороны: во-первых мобильность (возможность путешествовать по водоемам матушки России с лодкой и мотором в салоне большого внедорожника, не прибегая к прицепу, тем самым повышая проходимость самого авто); во-вторых меньше проблем с уходом за судном и с его хранением (вот в г.

скве как-то неудобно и накладно возиться с катером на прицепе), в-третьих проще позаботиться от угона судна с мотором (когда на лодке подальше уходишь от загаженных алкошней на авто берегов, не всегда стоянки предполагают близость к воде), в-четвертых в моем случае не надо судно регистрировать в ГИМС, а в-пятых просто нравятся пвхашечки, ведь ходить на них против относительно больших волн свой экстрим и кайф, нежели тупо резать волны хорошим катером (нехороший смысла нет покупать Лодка гладиатор 370 отзывы ).
Непосредственно перед покупкой Гладиатора я присматривался к Посейдону — Касатка385, однако передо мной встала финансовая дилемма, то есть сама лодка чуть дороже по сравнению с Гладиатором (правда эта дороговизна минимальная), но с учетом опять же таки приобретения дополнительного оборудования, цена Касатки существенно взлетала вверх. На тот момент я был ограничен определенным бюджетом и не хотелось брать Касатку, а потом докупать дополнительное оборудование. Как говорится "хотелось все и сразу!". Увидев Гладиатора я сразу понял что это мое Лодка гладиатор 370 отзывы ! Сам внешний вид Гладиатора в камуфляже мне гораздо больше понравился чем заурядно-унылая Касатка (безусловно дело сугубо личного вкуса). Помимо этого плотность пвх (1350г/м2), днище (так называемое "бронированное дно"), дополнительная защита нижних частей баллонов и киля, оснащенность судна меня безоговорочно подкупили, приведя в легкий восторг с элементами глубокой симпатии. Но самое главное — МЕНЯ УБИЛА ЦЕНА! Я понял, что еще сэкономлю с покупки настоящей лодки и останутся деньги, чтобы докупить всякой рыбацкой мелочевки (катушку, приманок), которой сколько не было бы всегда мало и хочется еще. По итогу данный Гладиатор в ТЦ "Экстрим — Водный мир" (г. Москва м. Речной Вокзал) обошелся мне со скидкой в 42.000 руб. (!!!), а без скидки его цена была 45.000 руб. Категорически заявляю, что покупкой Гладиатора очень доволен и не жалею ни капельки. Так же душу греет, что все таки Гладиаторы хоть и делаются в дружественном Китае, но собственником торговой марки является Российская компания, а я как-то привык поддерживать отечественного производителя в разумных пределах, но правда ни когда не куплю отечественное авто за исключением Нивы и УАЗа.
Подытоживая вышесказанное выделяются следующие плюсы Гладиатора:
1. относительно низкая цена
2. прочный материал пвх и усиленные элементы нижней части судна
3. устойчивость на воде и в целом хорошие мореходные характеристики
4. достаточная укомплектованность судна
5. привлекательный внешний дизайн
Резюмируя минусы Гладиатора выделяется один — это вышеуказанная Китайская мелочевка. Однако если отверткой подкрутить болты саморезы в банках, пройтись наждачной бумагой по острым алюминиевым углам, при необходимости заменить воздушный клапан (благо выкручивается), опалить пьезовой зажигалкой концы с лоснящимися волокнами, прошить грубыми нитками по швам сумок для лодки и пайол, то жизнь как-то налаживается. Тем более за относительно низкую цену Гладиатора, данные недочеты можно простить и устранить самостоятельно.
Таким образом получается, что Гладиатор вполне добротная, рабочая, хорошая лодка из пвх, не лишенная внешней привлекательности и достойной мореходности, а также безусловно отрабатывает заплаченные деньги на все 100%.

fishermanboat.ru

Всем доброго дня!
Данная лодка была куплена в магазине Хабаровске в 2015 году.
Так сложилось, что воды она не видела совсем….только гаражная пыль.
На выходных накачал ее на травке…..стряхнул тряпочкой пыль….все просмотрел…сфотографировал….
Теперь думаю…пускать ее в эксплуатацию или может кому то она нужна больше, чем мне.
Хотелось бы услышать реальные отзывы о лодке от владельцев такой модели:F028:
Да и вообще, может кому интересно будет узнать об этой лодке побольше:F028:

ЗНАКОМИМСЯ
Описание: Надувная лодка GLADIATOR D 370 AL FB CAMO
Моторно-гребная модель со стационарным транцем и надувным килем.
Купить надувную лодку GLADIATOR D 370 AL FB CAMO стоит тем, кому нужна лодка с повышенной мореходностью в хорошей комплектации для рыбалки и охоты.
Массово-габаритные характеристики
GLADIATOR D 370 AL FB CAMO имеет длину 3.70 м при ширине 1.72 м.
Ширина кокпита составляет 0.80 м.
Сухая масса (без снаряжения) 77 кг.
Весь комплект надувной лодки в собранном виде умещается в 2 сумки.
Размеры сумки с лодкой 105х57х27 см.
Габариты сумки с пайолом 90х60х8 см.
Максимальная грузоподъемность – 690 кг, вместимость 5 человек.
Рекомендуемый мотор для использования с лодкой не должен превышать мощность 30 л.с.
Баллоны
Баллоны GLADIATOR D 370 AL FB CAMO изготовлены из пятислойного армированного ПВХ материала плотностью 1350 г/м2; страна производства – Южная Корея.
Помимо основных баллонов лодка оснащена надувным фальшбортом, значительно увеличивающим комфорт и безопасность.
Диаметр баллонов надувной лодки 45 см, 3 герметичных отсека (+ 1 киль, +1 фальшборт), швы прошиты и склеены внахлест с накладкой.
Борта защищены привальным брусом с брызгоотбойником.
Лодка оборудована стравливающим клапаном, который сбрасывает лишнее давление (например, в случае перегрева или резкого удара).
Лодка поставляется в камуфлированной расцветке, представляющей собой отдельный слой ПВХ, что повышает стойкость к истиранию.
Пол
Лодка оборудована сборным пайолом из алюминия.
Для придания продольной жесткости конструкции в комплект входят стрингеры.
Лавки
В комплект GLADIATOR D 370 AL FB CAMO входят 2 жестких сиденья из алюминия, местоположение которых можно регулировать замками трения вдоль направляющих на баллонах (система ликтрос/ликпаз).
Каждая лавка укомплектована подседельной сумкой, которая, застегиваясь, образует мягкую накладку на сиденье.
Транец
Транец изготовлен из водостойкой фанеры.
Для защиты от воздействия влаги и механических повреждений полностью покрыт пластиком (ламинирован).
В месте крепления двигателя предусмотрены накладки для уменьшения износа.
Особенности
Для безопасности пассажиров GLADIATOR D 370 AL FB CAMO предусмотрен леер вдоль борта.
В передней части и на концах баллонов установлены ручки для переноски.
Между транцем и баллонами натянуты комингсы (брызгозащитные косынки).
Днище по линии киля и стрингеров защищено 5 мм лентой из полиуретана (броней).
Весла в стояночном положении крепятся с помощью держателей.
Передняя часть кокпита закрыта от непогоды и брызг носовым тентом, под которым располагается сумка для поклажи.
На носу установлена якорная рым-утка с защитной накладкой, предохраняющей от перетирания материала баллона.
Комплект поставки
GLADIATOR D 370 AL FB CAMO поставляется в следующей комплектации:
1. Лодка – 1 шт.
2. Весло – 2 шт.
3. Жесткий пайол – 1 комплект
4. Стрингеры – 1 комплект
5. Сиденье жесткое – 2 шт.
6. Подседельная сумка с мягкой накладкой – 2 шт.
7. Носовая сумка – 1 шт.
8. Носовой тент – 1 шт.
9. Сумка для транспортировки – 2 шт.
10. Ремкомплект – 1 шт.
11. Ножной насос – 1 шт.
12. Инструкция – 1 шт.

ФОТООБЗОР
IMG_20170916_155831.jpg IMG_20170916_160846.jpg Пайолы собираются интуитивно понятно (все под номерами)
IMG_20170916_162613.jpg швы все ровные и хорошо проклеены
IMG_20170916_162857.jpg удобная носовая сумка
IMG_20170916_162914.jpg сумки под сиденьями можно использовать как отдельную сумку через плечо
IMG_20170916_162940.jpg усиленное дно
IMG_20170916_163001.jpg надувной киль
IMG_20170916_163308.jpg надувной каркас под носовой тент
IMG_20170916_163418.jpg носовой тент
IMG_20170916_163639.jpg

amur-bereg.ru

Характеристики лодки Гладиатор 370

Лодка гладиатор 370 – Характеристики, отзывы, цены

Изделие выполнено из армированного ПВХ, дно ненадувное.

Другие особенности, заявленные изготовителем:

  1. Длина плавсредства — 3 метра 70 см. Ширина — 1 метр 72 см. Масса равна 74 кг.
  2. Максимальная грузоподъемность — 690 килограммов.
  3. Поддерживается двигатель мощностью до 30 л.с.
  4. Диаметр баллона от 45 до 53 сантиметров.
  5. Встроенный транец, надувной киль.
  6. Имеются разбирающийся пайол и клапан для отвода жидкости.
  7. Лодка вмещает 5 человек.
  8. Три отсека с воздухом.

Гладиатор 370 выпускается в камуфляжном, синем, зеленом и сером цветах. Продукция не является RIB-лодкой, то есть не имеет твердого корпуса из металла или стеклопластика, обеспечивающего дополнительную устойчивость.

Комплектация

В цену на лодку Гладиатор 370 включены следующие компоненты:

  • ручки для переноски;
  • леерный трос;
  • два весла и уключины под них;
  • твердое сиденье (мягкое может быть заказано опционально);
  • носовой тент (эффективная защита от брызг);
  • клапан для отвода воды;
  • насос;
  • накладки на сиденья;
  • три сумки.

В комплект НЕ входят якорный рым и держатель для удочки. Стоимость изделия со всеми комплектующими на март 2018 года составляет от 45 до 57 тысяч рублей.

Результаты ходовых испытаний

Журнал «Мерная миля» заинтересовался лодкой сразу после ее выпуска. В процессе осмотра и испытаний было выявлено, что в Гладиаторе 370 упор делается на быстроходность. Нос почти не приподнят, на транце минимальная килеватость.

Шаг винта — 10 дюймов, в некоторых случаях он слишком легкий. Испытания производились с водителем весом в 100 килограммов, удалось развить скорость 38 км/ч, обороты при этом достигали 6200. Эта скорость далеко не максимальная, мотору явно было тяжело.

Лодка гладиатор 370 – Характеристики, отзывы, цены

Зато выход на скольжение занимает не более 2 секунд. Важно, чтобы центр тяжести располагался ближе к носу. Нагрузка в 180 кг не влечет за собой уменьшение скорости, падают только обороты.

Хотя весла здесь скорее как вспомогательный элемент, на них лодка идет довольно приятно. И это важная особенность, потому что непредвиденных ситуаций на воде никто не отменял.

Мореходные качества лодки были испытаны на просторах Финского залива. Можно сказать, что даже небольшое волнение воды заставляло плавсредство нырять носом. Желательно, чтобы на борту было два человека для равномерного распределения нагрузки.

Отзывы о лодке Гладиатор 370

Живу в такой местности, что грех не купить лодку — с ней масса возможностей для рыбалки и охоты. Город маленький, ассортимента почти нет, поэтому выбирал из того, что нашлось в магазинах. Собрал дома без каких-либо проблем, сначала всё понравилось.

Купил мотор на 9,9 лошадиных сил и поехал на озеро. В этой поездке и выявились все недостатки. Лодка очень тяжелая, свыше 70 кг на себе не особо потаскаешь, хотя я понимаю, что добротное изделие столько и весит. Накиньте еще килограмм 40 на движок. Не особо помогают и транцевые колеса, которые докупил отдельно.

Неудобные пайолы, трудно вставлять стрингеры. В остальном всё нормально, качество сборки отличное — на века.

Думал брать Silverado S-330 или 360, но прикинул — за такую же стоимость там комплектация намного беднее, и взял Гладиатор. Об этом не жалею, опции действительно себя оправдывают.

Бронированному дну не страшны разные кусты у берега. С двигателем на 9,9 идет довольно бодро, легко выходит на скольжение. Просторная лодка, рассчитана на 5 человек, а если едут двое, то вообще комфортно.

Теперь о минусах. Мне, видимо, попалась китайская сборка. Очень быстро отвалился пластмассовый замок на ремне для крепления топливного бака. Не справились с нагрузкой кнопки на сиденьях, я их сам заменил обычным саморезами.

С весел отлетали ручки, алюминиевый пол не идеально ровный, а с заусенцами. Под втулками стрингеров тоже заусенцы — с этим поосторожнее, а то можно порвать баллон. На всё это желательно сразу обратить внимание — обработать пол, где нужно — посадить детали на клей.

А мне со сборкой повезло. Всё прочно. Проклеено идеально. Внешний вид эффектный, даже нарядный. Спрашивал мнения бывалых рыбаков, они после осмотра лодки отзывались положительно.

Транец советую ставить на самое последнее регулировочное отверстие, потому что у него нет выемки. Если этого не сделать, мотор может прихватывать воздух. В остальном всё хорошо, на мощности 9,9 полет нормальный. А главное, цена адекватная.

Изделие хорошее, добротно выполненное. Поставил на него мотор Ямаха 15 лошадиных сил. Комплектация богатая, внешний вид приятный. Жалко, что носового тента у меня нет, да и вообще ни разу его вживую не видел. По поводу мотора — тут я переборщил, комфортнее было бы взять поменьше мощность.

lodkax.ru

После 5 лет использования комплекта «Эгоист»  ( лодка 320 + мотор 9.8) решил, что пора укрупняться.  :)

 

Выбор пал на данную модель, по нескольким причинам:  

-Позитивные отзывы в интернете

-Наличие в магазине и возможность посмотретьпощупать вживую

-Достаточно богатая комплектация (носовой тент, носовая сумка, 2 сидушки с сумками )

-Достаточно плотное ПВХ (1100) + широкая броня на баллонах и киле

-Симпатичный внешний вид

-Цена которую предложил продавец (одна из главных причин)

-Металлический пол, даже не обсуждался

 

Комплект, как и большинство лодок подобного типа, состоит из 2х сумок. Одна сумка со сланями, банками и т.д. 

Другая собственно с самой лодкой. Собирается на сложнее моего предыдущего «Стингрея». Хотя весит конечно гараздо тяжелее.

Собрал в одного, не спеша, за час.  Подза…мучался конечно, я не из тех людей которые любят собиратьразбирать лодки, но

раз в год можно себе позволить. 

 

Вот что получилось…

 

8599022_m.jpg

8599027_m.jpg

 

Носовой тент штука прикольная конечно, но не уверен, что практичная. Когда в лодке больше

одного человека, уже не удобно. Мне так показалось. Посмотрим, как дальше сложится.

 

8599042_m.jpg

8599046_m.jpg

 

Мотор под эту лодку взял SUZUKI 20 .  4х тактник, инжекторный.  Наверняка можно было обойтись и 15кой. Но, опять же, предложение продавца было достаточно выгодным  :)

 

8599063_m.jpg

 

На данный момент практически закончил обкатку. Есть некоторые нюансы, типа наклона и высоты двигателя, которые со временем буду устранять. 

 

Т.к. комплект весь сезон стоит под открытым небом, озадачился изготовлением стояночного тента. С помощью мастера, мы придумали некую идею, которую потом и реализовала, она, мастер  :) .  

 

8599108_m.jpg

8599111_m.jpg

 

По мере использования буду делиться впечатлениями.

Пока все нравится  :P

 

PS. Чем больше лодка, тем больше….  нет не места, а всякой фигни которую ты можешь в нее взять  :D

fisher64.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector