Лодка камыш 3200 xl



ПВХ лодки «Камыш» обладают Л-образной формой корпуса. Производством занимается мануфактура из Уфы «Вельбот». Вся серия обладает приблизительно одинаковой конструкцией, а отличие – увеличение размеров. Из-за изменения габаритов кокпита, модели комплектуются различными размерами баллонов, это приводит к изменению грузоподъёмности. Существует несколько модификаций в одинаковых размерениях, они различаются комплектацией и диаметром баллонов.

Общее описание

Лодка «Камыш 3000» изготовлена из высокопрочного ПВХ, с повышенными показателями износостойкости. U-образная форма баллонов сконструирована для установки транца. Внутри баллонов встроено 3 перепонки, которые разделяют баллоны на 4 герметичных отсека. В большинстве вариантов лодок «Камыш» используется ПВХ с плотностью 750 г/м2, но для серии Premium принято устанавливать ткань с показателями плотности 850 г/м2. Материал выдерживает давление 0,25 кгс/см2.

Всего существует 2 серии:


  • Medium – классическая конструкция со стандартной модификацией. Базовые размерения: ширина – 1,4 м и высота борта – 0,41 м;
  • Premium – несколько расширенное судно (оно на 10 см шире) и имеет более прочный материал.

В указанных сериях существует распределение на обычные и XL модели. Индекс XL предусматривает в конструкции более объёмные встроенные баллоны – Ø 44 см. Из-за необходимости увеличения размеров ёмкостей для воздуха судно имеет большую ширину – 1,51–1,57 м.

В конструкции присутствует жёсткий транец, он вклеен в бортовые баллоны и имеет несъёмный тип фиксации. Для придания незначительной килеватости днища используется способ склеивания надувного киля и ПВХ ткани. Сам транец не имеет угла килеватости и рассчитан на установку мотора с дейдвудом 380 и 440 мм.

По периметру лодки присутствуют:

  • уключины поворотного типа;
  • крепежи для вёсел, прочно удерживающие их в периоды стоянки;
  • приблизительно на половине длины корпуса имеются леера;
  • фиксация банок выполняется поясами;
  • 3 ручки для транспортировки собранной лодки;
  • вдоль бортов приклеен привальный брус.

Лодка «Камыш 3200» имеет натяжное дно, выполненное в форме птичьего крыла. Своеобразный вид полу придаёт кильсон, он независим от остальных отсеков и должен надуваться отдельно. Его функция сводится к приданию небольшой килеватости днищу и к обеспечению непотопляемости. Палуба устлана разборными пайолами из фанеры. Для фиксации ламелей используются профили из алюминия, они придают повышенную поперечную жёсткость. Для прочности при продольной нагрузке встроены 2 стрингера.

Лодка ПВХ «Камыш 3200» для размещения пассажиров имеет 2 банки, изготовленные из фанеры и закреплённые по системе «ликтрос-ликпаз». Методика крепления позволяет регулировать месторасположение сидений. В базовой комплектации присутствуют вёсла и леера, расположенные извне бортов. Модификация Premium дополняется леером изнутри кокпита, а также привальным брусом для защиты внешней грани от износа.

Судно рекомендуется эксплуатировать с моторами мощность 10 л. с. в модели Medium. За счёт повышенной прочности конструкции в улучшенной модификации разрешено навешивать мотор 15 л. с. для Premium. Во время тестов был установлен 5-сильный мотор, на борту находилось 2 человека, была достигнута скорость 28 км/час, и удалось выйти на глиссирование.

Технические характеристики лодки ПВХ «Камыш 3000»

У производителя есть разделение продукции на серии, наибольшей популярностью пользуются Facile и Norma, обе категории имеют «Камыш 3000» с U-образной формой:


  • длина – 3 м;
  • ширина – 1,4 м;
  • диаметр баллонов – 0,41 м;
  • количество пассажиров – 2 человека;
  • грузоподъёмность – 300 кг;
  • количество отсеков – 4;
  • вес – 27 кг;
  • мощность двигателя – 8 л. с.;
  • плотность ПВХ – 750 г/м2;
  • давление в баллонах – 0,25 кгс/см2.

Технические характеристики лодки ПВХ «Камыш 3200»

Конструкция мало отличается от предыдущего варианта, но из-за некоторого увеличения размерений удалось улучшить технические и ходовые показатели судна:

  • габариты – 3,2х1,49 м;
  • длина и ширина кокпита – 2,3х0,67 м;
  • высота борта – 0,41 м;
  • независимых ёмкостей баллона – 4;
  • максимальная нагрузка – 400 кг;
  • пассажировместимость – 2-3 чел.;
  • мощность мотора – до 10 л. с.;
  • габариты упаковки – 1,1х0,55х0,35 м;
  • вес – 27 кг.

Технические характеристики лодки ПВХ «Камыш 3200 XL»

В лодке «Камыш 3200 XL» присутствует небольшое увеличение габаритов, причиной расширения стало использование больших баллонов – 44 см. Из-за повышенных затрат материалов немного увеличился вес (28 кг) и габариты в сложенном состоянии – 1,2х0,55х0,35 м

Цена

Модель «Камыш 3000» серии Facile, по официальным, данным стоит 23 тыс. рублей, а Norma – 28,1 тыс. рублей. Цена лодки «Камыш 3200» в облегчённой версии – 24,6 тыс. рублей, а норма – 29,75 тыс. рублей. Стоимость аналогичного судна с пометкой XL составляет 26 и 31,5 тыс. рублей, соответственно.

Отзывы

Григорий:

«Долгое время выбирал подходящую лодку, даже остановившись на производителе „Вельбот“, пришлось осмотреть немало моделей. Для меня оптимальная модификация – „Камыш 3000“, она имеет достаточную вместимость и манёвренность. Выхожу на рыбалку каждые выходные, уже накатал более 40 часов, проблем до сих пор не обнаружил».

Константин:

«Всей семьёй любим рыбалку, мы втроём с ребёнком используем судно „Камыш 3200 XL“. Оно довольно вместительное, под мотором Ветерок 8 удаётся разгонять 30–35 км/час, на глиссирование выходит уверенно и быстро. У нас разновидность с надувным полом, она отлично подходит для осени и весны».


Роман:

«На нашей реке много топляков, на которых за 4 года уже 3 раза порвал резиновую лодку. Для сохранения нервов решил купить ПВХ „Камыш 3200 XL“, так как она даёт минимальную осадку и весьма прочная. За полгода ещё не приходилось ничего переделывать или латать. Качество швов и материалов соответствует заявленной цене».

motorlodki.ru

Плюсы: ,быстро собирается, легкая, занимает немного места в машине (относительно) цена,
Минусы: тонкий пвх, неправильно приклеены уключины, алюминиевой рукояткой весла можно протереть в лодке дырку как с одной стороны борта, так и с другой.
Отзыв: Выбирал лодку в перспективе установки небольшого мотора, и возможности переноски лодки и мотора по отдельности одним человеком. Небольшой мотор 6 л.с.

приобретения мотора ходил на лодке с веслами. Занятие не из приятных. Поставил мотор, и появился косяк! при посадке второго пассажира, независимо от того, ближе к носу или к середине лодки, при повороте ручки дросселя на макс., лодку сгибает пополам, и она "зарывается" Пришлось проблему решать апгрейдом лодки — купил китайские универсальные стрингеры, и путем подпиливания фанеры в эту лодку были вмонтированы 4 стрингера. Организовать по 1 стрингеру с каждой стороны не удалось из-за особенностей конструкции пола. Со стрингерами лодка стала выходить на глиссер с двумя пассажирами, но внатяг(гнуть ее перестало). пассажиры по 75кг., минимум скарба. максимальная скорость на глиссере в пустой лодке один человек — 27 км по GPS, вдвоем не более 23 км. по GPS. Могу ошибаться, но теперь эти лодки выпускают уже со стрингерами. Мотор для этой лодки ставить больше 6-ки не советую, на 6-ке то иногда кажется, что лодка вот-вот перевернется, а мощнее — наверное опрокинет. Швы на лодке проклеены нормально, покупалась лодка в 2010 году, каждый сезон на воде, тьфу-тьфу все нормально. Но из-за тонкого пвх несколько раз пробивал дно, один раз об ракушку на берегу,(причалил) и один раз на гвоздь. Рыбаки у нас и отдыхающие добрые люди — кидают в воду всякий мусор. Для рыбалки подходит одному идеально, двоим некрупным рыбакам тесновато, а двоим крупным совсем тесно. Ящик с воблерами в лодку не возьмешь, открывать его там очень не удобно. Приходилось воблера выкладывать в коробки поменьше. В целом лодкой доволен, но собираюсь покупать побольше. Всетаки на рыбалку с лодкой и мотором редко ездят в одиночку, а вдвоем можно и потяжелей баркасик на воду спустить.

diamondelectric.ru

У меня такая лодка, ребята.
Поделюсь впечатлениями.
Это моя первая лодка под мотором, раньше была Уфимка 22, так что восторженные ноты пусть вас не удивляют.:D
Досталась мне в комплекте, что в подписи с рук — один хозяин за 50 тыр + 4 за доставку из Волгограда до Кемерово.
Лодка с мотором и сейчас еще в Волгограде на гарантии.:rjach:
Собирать одному тяжеловато, но не торопясь, все удается. Особенно, если собирать уже не первый раз. Как говорят, пять лет тяжело, а там привыкнешь:rjach:
В целом разделено все на две сумки, и переносить не так уж сложно.
Удивило, что торцы стрингеров никак пластмассовыми наконечниками не закруглены. Тупо обрезан алюминий и все. В местах контакта со шкурой изнутри сделаны вклейки, что якобы, должно предотвратить преждевременное истирание днища в этих местах снаружи.


об этом позже.
При сборе лодки нужно обязательно смотреть за крышками клапанов, чтобы не попали под пайолы. Иначе отрыв шнурка крышки гарантирован. У меня из четырех уже два в "свободном полете". Назад заправить эти шнурки не представляется возможным, иначе, как использовать для этих целей шило… Согласитесь, орудовать шилом прямо на баллоне весьма очково, потому я забил.
Сами клапана производители могли бы расположить чуть выше от того места, где они расположены ныне. Сейчас они на баллонах — в нижнем сегменте, ближе к днищу. Отсюда — весьма неудобно добираться до клапана во время накачки. Отверстие в пайоле под клапан киля не по центру, и самим пайолом в киле за сезон уже выдавило изрядную вмятину. Я вылечил проклейкой тонкой (5мм) утеплительной пенопластовой пенкой. Теперь точно не перетрется.
Пайолы вроде встают ровно. При сборке крайней пайолы и растяжке, нужно внимательно отцентровать стыкуемые части, ибо потом будет сложно вставить стрингер. Пол лодки шершавый, очень удобно, не скользишь в мокрых забродниках.
Теперь про шкуру.
Когда полностью соберешь лодку — заметно, что в крайних точках стрингеров есть выпирающие шишки, неровности. И нашими томскими камнями в этих местах сразу начинает протирать и царапать ткань. Такая же байда и в месте, где киль заканчивается транцем. Штатное усиление там — ни о чем.Лодка камыш 3200 xl

; тот еще секас, потому думаю о транцевых колесах.
Как-то раз, по тревоге собираясь домой с рыбалки, не стал собирать, и закорячил лодку на крышу машины. Привязал веревками к леерам и поехал.
В итоге леер один расплелся и отпал. (Хорошо вовремя заметил). Сейчас переплел, как умею, отсюда совет — лучше как-нибудь закрепите плетение лееров, или не надейтесь на них.
В общем и целом меня моя Уфимка устраивает.
Под мотором в 5 сил она везет меня и мой скарб на глиссере против течения с закоцанным винтом 17 км/час при скорости движения реки 10 км/час.:motor:
Мой зять от нее просто в восторге!
Вдвоем рыбалили с ним без проблем стоя.
Хотя у меня и офигенный комплект эгоиста!:slodki:
Несколько фот постараюсь загрузить.
На фотах:
1. Уфимка в походном состоянии.
2,3,4,5, — "тюнинг"

:rjach:
6. Я и мой Капитан:sosa:
7. Трудовые будни премиального Камыша.:thumbupq:

www.rusfishing.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.