Лодка темп

Логотип сайта katar-club

Моторная лодка из пластмассы под названием «Дракон» изготавливалась в период 1972 – 1976 гг. Сотрудники НПО «Ритм» занимались разработкой этого проекта. Целью производства «Дракона» было обеспечение прогулок на воде и пользования туристами. «Дракон» мог свободно идти по озерам, рекам, а также по морям с удалением 3 км и с учетом волнения (3 балла). «Дракон» способен на буксировку спортсменов на водных лыжах; мотолодка удобна для рыбной ловли. В «Драконе», не мешая друг другу, могут расположиться шестеро пассажиров.

Обводы у «Дракона» остроскулые, скользящие, имеют высокую килеватость днища, продольные реданы. Такие характеристики снижают воздействие при ходе во время сильного волнения.

Мотолодка «Дракон» сделана из 4 частей, которые изготовлены с помощью прессования секций из стеклопластика: палуба, корпус, выгородка багажника, днищевой настил, расположенный внутри. Конструкция корпуса мотолодки безнаборная, однослойная.


Нескользящая поверхность палубы мотолодки «Дракон» выполнена вместе с диваном, размещенным на корме, и сиденьями. Во время оснащения мотолодки на диван и банки следует надеть чехлы. Чтобы организовать место для сна, достаточно откинуть спинки сидений назад. А для того, чтобы банки не создавали препятствий во время перемещения по лодке, их поместили в специальных уступах – высадках.

Днище мотолодки «Дракон» покрывает специальный настил, который гарантирует жесткость самой конструкции, что защищает мотолодку на волнении. Во внутреннем дне имеется специальный воднозаборный колодец. Заклепки-гайки с фланцами с прокладкой из тиокола скрепляют корпус «Дракона» и палубу, а шов на месте соединения спрятан за привальным брусом. Что касается транца мотолодки, он разработан специально для того, чтобы смог вместить максимум 2 подвесных двигателя общей мощностью пятьдесят л.с. Ветровое стекло «Дракона» обрамлено жесткой рамой; предусмотрено удаленное управление двигателями; имеются и ходовые огни. При желании можно установить тент. Под палубой есть багажник с откидывающейся крышкой. Комфортно для водителя находится управление лодкой, а в специально сделанном углублении во внутреннем дне лежат тросовые тяги. Устанавливая подвесные двигатели, оснащенные электрозапуском, снаружи встраивают пульты управления; аккумулятор, находящийся на моторе, идущий в комплекте с двигателем, – источник питания для огней и электронного запуска. В корме – 2 утки, рым для буксировки и швартовки. Для удобства при поднятии «Дракона» сделаны 2 транцевые ручки, а третья ручка – рым. Кроме всего прочего, в комплекте имеются 2 весла, пожарная кошма, черпак.


Одним из самых ярких преимуществ «Дракона» является возможность поддержания на воде шестерых человек при условии полного затопления лодки; это происходит потому что пенопластовые блоки, обеспечивающие плавучесть, находятся под палубой, а также за спинкой дивана на корме и во внутреннем дне. Во время эксперимента были получены хорошие результаты остойчивости лодки. Полностью загруженная лодка с двумя двигателями способна развить скорость до 35 км/ч.

После начала производства «Дракона» на его основе стали выпускать модель «Темп», которая имела рубку-убежище, открытую с кормовой части. Вскоре число моделей «Темп» стало больше выпускаемых «Драконов». К 1976 году из-за нерентабельности производства «Темп» и «Дракон» перестали выпускать. Несмотря на закрытие производства, эти модели популярны на сегодняшний день, благодаря отличным мореходным показателям.


Характеристики катера «Дракон»
Наибольшая длина 4,7 м
Наибольшая ширина 1,82 м
Высота борта на миделе 0,76м
Угол килеватости днища на транце 18°
Масса с оборудованием и снабжением 330 кг
Грузоподъемность 600 кг
Пассажировместимость 6 человек
Допустимая мощность ПМ 50 л.с.
Скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М» 35 км/ч

kater-club.com

brovka.net

Не готов спорить, я ведь не профи в этой науке, но коль решили до истины добраться тогда давай-те. Обосновать свои цифры не хотите с ссылкой на таблицы? 300 советов и все остальное (практически все мною тоже скачаны и прочитаны) Вопрос как трактовать? Потому как перепроверив Ваши цифры-готов дать запрос на перепроверку СВЕДУЩИХ В ЭТОМ ДЕЛЕ ЛЮДЕЙ! пУСТЬ НАМ ВСЕТАКИ СКАЖУТ-СКОЛЬКО ПЕНОПОЛИСТИРОЛА НУЖНО КЛАСТЬ, чтоб не пошла "как топор" Лодка темп
2. По поводу разрушения самого крупного енергоящика- здесь Вы правы, но только мы речь ведем о лодках, а Вы про серьезные КАРАБЛИ!. ниже пояса получается. Вы хотите сказать, что если ПРОГ 2 пропишет свой передний ящик, то не нырнет? Согласно ознакомительной литературы про прогулочные катера, говорится о том, что из-за маломерности корпуса и невозможности соблюдать соизмеримость скорости ,массы и габаритов, на непотопляемость вообще закрыли глаза на всякие блоки плавучести. Ну энто по литературе еще СССР. Согласен устарела. Про ПРОГ скажите?
3 Теперь про заводские " настройки" плавучести.
Цитата по Дракону и Темпу: Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль и поддерживает 5 чел., находящихся в воде. Блоки пенопласта расположены под палубой, за спинкой кормового дивана и под настилом внутреннего дна.

А ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ПРИ АВАРИИ? дУМАЮ ЭТОГО ДОСТАТОЧНО!Я лично -видел и вырезал все эти блоки. В них явно нет даже 0,25 дм3. Понятно что и вихрь не весит 110 кг, но все-таки.
4. Еще вопрос-сколько дм3 в спасжилете? но я в нем достаточно комфортно себя чувствую, находясь "по грудь" а не по Щиколотки в воде!
Давайте решать аргументировано, сколько пенопласта вкладывать.
Иначе придется заливать лодку водой, чтоб проверить!. Да холодновато уже!Лодка темпЛодка темп

Добавлено через 1 час 11 минут
Пишем на ТЫ, посылаем на ВЫ!- это предложение.
Спорить на предмет обоснованности первоизложенной теории непотопляемости не готов, но готов дойти до истины. Потому как енто всем важно.
1. Проверил, источники в принципе те же! Интерпритация разная. Давай обоснуй- цифры не сходятся. Мотор точно утонет. ЛЮДИ СВЕДУЩИЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ!Лодка темп
2. Цитата из характеристики Дракона/темпа:Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль и поддерживает 5 чел., находящихся в воде. Блоки пенопласта расположены под палубой, за спинкой кормового дивана и под настилом внутреннего дна.

Сам вырезал эти заводские блоки: максимум 0,2 м3.
3. По запечатанным воздушным блокам: Энто Вы (ты) ниже пояса. Да есть такое, но по серьезным катерам, а у нас лодки. По лодкам вообще ввиду потребительского спроса на скорость и малую вместительность , на потопляемость закрыли глаза. По крайней мере в СССР. Как сейчас при техосмотре?
Как аргумент: скажи- как будет себя вести ПРОГ2, если пропишет передний отсек? Точно как топор пойдет.
4. Сколько дм3 в спасжилете! Хороше в нем себя чувствую при своих 95 кг! Правда не по щиколотки, а по груть!
5. если не найдется истина, придется затапливать лодку для проверки! Холодновато, однакоЛодка темп

Добавлено через 1 минуту
Чето не понял- то пропало, напечатал еще-задвоилось!
Ну да ладно суть однаЛодка темп

forum.fregat.club

Мотолодка "Темп" вгонке.

Основные данные: "Темп"  
Длина наибольшая, м 4.7  
Ширина наибольшая, м 1.8  
Высота борта на миделе, м 0.76  
Угол килеватости днища на транце 17.5°  
Масса с оборудованием и снабжением, кг 320  
Грузоподъемность, кг 600  
Пассажировместимость, чел. 6  
Допустимая мощность ПМ, л.с. 50  
Скорость с полной нагрузкой с двумя моторами "Вихрь-М", км/ч: 35  

Пластмассовая моторная лодка "Темп" поступила в широкую продажу в 1972—1976 гг. как модификация открытой шестиместной лодки "Дракон", в остальном корпуса лодок однотипны. Лодка "Темп" предназначена для дальнего туризма и прогулок по рекам и в прибрежной зоне водохранилищ и морей при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м.

Лодка темп

Мотолодка "Темп"

 В носовой части мотолодки "Темп" оборудована рубка-убежище, открытая с кормы. Носовая палуба плавно переходит в приподнятую горизонтальную крышу рубки, закрытую от брызг ветровым стеклом; с левого борта ее кормовая кромка переходит в панель пульта управления. Палубная секция обрамляет кокпит с бортов по всей длине лодки, образуя ниши для хранения мелких предметов. За спинкой кормового сиденья в палубе отформована ниша для хранения дуг и полотнища тента, а в носовой части рубки — ящик-ниша для багажа. 

Мотолодка"Темп".
Общее расположение мотолодки «Темп».
1 — подмоторная пиша; 2 — отсек для топлива; 3 — кормовой диван; 4 — пульт управления; 5 — ветровой козырек; 6 — рубка-убежище, 7 — ниша для мелких предметов, 8 — мягкие матрацы.

 

  Мотолодка оборудована мягкими сиденьями для 5 чел. и двумя мягкими матами, укладываемыми на спальные места в рубке-убежище. Два раздельных носовых сиденья могут быть легко превращены в постель в сочетании с трехместным кормовым сиденьем, у которого откидывается спинка.

Теоретический корпус мотолодки "Темп".
Теоретический корпус мотолодок  "Темп".

  Корпус мотолодок имеет глиссирующие остроскулые обводы типа «моногедрон» с продольными реданами. Благодаря значительной килеватости днища в корме и острым обводам в носовой части ударные нагрузки при ходе на волнении невелики. Кокпит хорошо защищен от забрызгивания.

  Лодка темп

Таблица плазовых ординат

Полностью залитые водой мотолодки остается на плаву в положении на ровный киль и поддерживает 5~6 чел., находящихся в воде. Блоки пенопласта расположены под палубой, за спинкой кормового дивана и под настилом внутреннего дна.

  Благодаря высоким мореходным качествам лодки получила признание туристов-водномоторников, но их выпуск был прекращен вследствие низкой рентабельности производства.

Корпус мотолодки имеет глиссирующие остроскулые обводы типа "моногедрон" с продольными реданами. Благодаря значительной килеватости днища в корме и острым обводам в носовой части ударные нагрузки при ходе на волнении невелики. Кокпит хорошо защищен от забрызгивания.

Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль и поддерживает 5 чел., находящихся в воде. Блоки пенопласта расположены под палубой, за спинкой кормового дивана и под настилом внутреннего дна.

Благодаря высоким мореходным качествам лодка "Темп" получила признание туристов-водномоторников, но ее выпуск был прекращен вследствие низкой рентабельности производства, вызванного отсутствием массового спроса на лодку по причине высокой цены и отсутствия на рынке мощных моторов (Производство мотора Вихрь-30 началось лишь в 1976г.). Оптимальная мощность мотора для "Темпа" — 50-75 л.с.

По материалам: "Справочник по катерам, лодкам и моторам." Под редакцией Г.М. Новака.

Обсудить на форуме

Посмотреть фотографии моторной лодки "ТЕМП"

www.ilodochnik.ru

Описание лодки «Темп»

Лодка «Темп», а также ее прообраз – лодка модели «Дракон» поступила в продажу в семидесятых годах прошлого века. Они предназначались для длительных туристических прогулок, а также иных типов перемещения по прибрежной зоне крупных и мелких водоемов. На такой лодке можно выходить в открытое море на расстояние до трех километров и при высоте волны не более 75 сантиметров.

Внутреннее обустройство лодок «Темп» весьма своеобразно. Все дело в том, что с передней стороны нос лодки плавно переходит в ее крышу. При этом пассажиры защищены от ветра и брызг воды стеклом. Борт с левой стороны переходит в панель управления. Кроме того, со всех сторон лодки бортик сделан с загибом в сторону экипажа, чтобы под ним образовывалось множество ниш для хранения различных предметов. Кроме того, специальные ниши-ящики для хранения багажа обустроены с передней и задней сторон палубы.

Лодка оборудована пятью мягкими сидячими местами. Стоит отметить, что в случае необходимости их легко можно переоборудовать в два спальных места – одно спереди и одно сзади. У кормы, кстати, откидывается спинка, что создает дополнительное пространство для сна.

Благодаря особенностям конструкции корпуса лодка довольно хорошо защищена от ударов волн, и в особенности – спереди. Именно поэтому экипаж и пассажиры будут надежно защищены от брызг вне зависимости от того, с какой скоростью движется лодка, и насколько сильно в данный момент времени волнуется водная поверхность.

Мотолодка "Темп"
Лодка «Темп»

Стоит отметить, что, даже если лодку полностью затопит, то благодаря блокам пенопласта, расположенным под палубой, она сможет оставаться на плаву и служить опорой для пяти или шести людей, находящихся в воде.

Несмотря на высокие эксплуатационные качества лодок «Темп», их выпуск продолжался не слишком долго, и был приостановлен в связи с нерентабельностью производственного процесса.

Технические характеристики лодки «Темп»

Эта модель обладает следующими техническими параметрами:

  • длина – 470 сантиметров;
  • ширина – 182 сантиметра;
  • усредненная высота бортов над водной поверхностью – 76 сантиметров;
  • показатель килеватости дна в транце – 18 градусов;
  • вес лодки со всем оборудованием – 380 килограмм;
  • грузоподъемность лодки – 500 килограмм;
  • пассажировместимость лодки – до 5 человек;
Лодка "Темп", схема расположения
1 — подмоторная ниша; 2 — отсек для топлива; 3 — кормовой диван; 4 — пульт управления; 5 — ветровой козырек; 6 — рубка-убежище, 7 — ниша для мелких предметов, 8 — мягкие матрацы
  • максимальная допустимая мощность устанавливаемого мотора – 50 лошадиных сил;
  • максимальная скорость с мотором на 50 лошадиных сил и 5 пассажирами – 35 километров в час;
  • материал, из которого изготовлен корпус – пластик.

Цена лодок «Гамма»

Относительно доступная цена лодок этой модели стала одним и основополагающих факторов того, что они активно используются и по всей день. Во многом стоимость зависит от состояния лодки, а также от возможных модификаций, которые сотнями производились конечными владельцами техники. Стоит отметить, что новые лодки этой модели сейчас отсутствуют на рынке в принципе, так как их производство было приостановлено.

Отзывы

Есть множество факторов, которые владельцы моторных лодок этой модели отмечали как однозначно положительные.

Во-первых, такая техника необычайно устойчива на воде. Даже если все пятеро пассажиров отклонятся к одному борту, она не перевернется, а лишь наклонится в соответствующую сторону. Во-вторых, такие лодки очень маневренные. Они могут разворачиваться и поворачиваться в самых узких и ограниченных местах, и именно поэтому заслужили большую популярность среди любителей порыбачить на маленьких речках и озерах. Кроме того, моторные лодки этой модели имеют очень высокую осадку, а потому очень хорошо предрасположены к глиссированию и перемещению по мелководью. Немаловажным преимуществом является и долговечность лодки. Она способна проработать несколько лет или даже десятилетий, и при этом ее владелец будет проводить минимум времени за ремонтом оборудования.

motorlodki.ru

Ремонт начал с реставрации носовой части. Ободрал все лишнее. Затем, в то место, где соединяются скорлупки и должно было проходить крепление привальника накрутил саморезы (3,5*51), тем самым вывел необходимый габарит (см.фото), 
саморезы оплёл проволокой 0,75мм, закрепил поверх стальную полосу толщиной 1мм, и на образовавшуюся заготовку наносил армированную шпаклевку. Процесс нудный.
Крепление носовой рым-гайки усилил при помощи 4мм стальной пластины, изогнул её по форме корпуса, разметил симметрично и посадил на хромированные болты (об этом позже).
Затем занялся самой противной, неблагодарной работой — зачисткой, шпаклевкой, затиркой, опять зачисткой, шпак… и т.д.. После этого весь корпус покрыл грунтовкой.  Для этого лодку пришлось вывешивать подручным методом т.к. гараж ещё новый, ничем не оборудован, хорошо, что свет зимой провел. Но все-таки получилось задрать корму, нос упирался в ловушку телеги. Если бы не пиво — хрен бы что получилось!

www.vodkomotornik.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector