Лодки гладиатор отзывы владельцев


 

 

Надувная лодка Гладиатор серии «Профессионал» D330AL.

 

Вместимость

4 человека

 

Грузоподъемность

575 кг

 

Размеры

Длина — 3,3 м, ширина — 1,54 м

 

Вес лодки —

57 кг

 

Материал поверхности —

ПВХ. Толщина ткани – 1,2 мм, плотность — 1350гр/м2. Устойчивы к уф-лучам, а такие жидкости, как бензин и масло не причинят поверхности вреда

 

Материал пола —

Пол сделан из алюминиевого и фанерного пайола со стрингерами. Не представляю, что это значит, но пол — жесткий!

 

Комплектация —

(под цитатой описание с множеством фото!)


• паспорт;

• носовой тент с надувными дугами; (помощницы в комплект не входят))

• носовая сумка-рундук;

• дополнительное надувное сиденье;

• две мягкие накладки на сиденья с сумками;

• итальянский сливной и стравливающий клапан;

• усиление нижней части баллонов и киля броней (полиуретановая лента толщиной 5мм);

• ручки для переноски лодки;

• крепление для фиксации бензобака;

• якорный рым (такая штука для фиксации веревки якоря)

• причальный брус;

• алюминиевый или фанерный настил на дно (фото будет ниже);

• два весла;

• два алюминиевых сиденья;

• ножной насос;

• ремкомплект;

• две сумки для переноски.

 

Гарантия производителя —

Ткань ПВХ – 5 лет; Швы – 3 года.

 

Производитель

ООО «ДВ Экстрим» , российская компания, имеющая свой завод в Китае.

 

Цена в российских ИМ около 52 тысяч рублей (мотор в цену не входит, он может быть разным, конкретно наш вышел около 50тыс, таким образом, лодка нам обошлась примерно в 100 тыс. рублей)

 

 

К лодке есть инструкция, она очень и очень ограниченная, буквально три листочка. И там выделен целый (!!) абзац про сборку. Краткое содержание абзаца:

Расправьте. Накачайте лодку на 1/3 объема, вставьте жесткое дно и накачайте остальное.


Все! Когда первый раз видишь перед собой столько кубометров резины, нуждаешься в более подробной инструкции!

Время сборки — 20 минут! Первый раз мы собирали ее часа полтора. Потом да, 20 минут и даже меньше.

Вот он, наш сборный пол (пайол!)

 

Он пронумерован цифрами 1-2-3, чтобы было понятно, куда что вставляется и в каком порядке.

 

В лодке три надувных основных элемента и один дополнительный.

 

Надули насосом до полуспущенного состояния и начинаем закреплять пол

 

Пол закреплен, накачиваем воздухом до конца. Вставляем сиденья в специальные пазы. Они располагаются очень прочно, не сдвинуть случайно.

 

Весла закрепляются вот такими фиксаторами (уключинами). При слове «уключина» я сразу вспоминаю песню «Я убью тебя, лодочник»: «что ж ты не смазал уключину маслом» Дак вот, здесь уключина в масле не нуждается.

По бокам лодки — веревка. За нее очень удобно держаться в пути.

 

Очень красивый фирменный знак с названием сбоку)

Ну что, лодка готова! Пора в плавание!

 

Погружаем лодку на прицеп машины. Конечно, можно привезти лодку в обычном багажнике, надувать прямо на берегу, в последствии мы так и делали.


 

Подрастающее поколение с радостью помогает донести лодку до реки.

 

Прикрепляем мотор. Мотор у нас мощностью 9,9 лошадиных сил (на управление таким судном права не требуются)

 

Дальше ставим канистру с бензином и закрепляем ее.

 

Все, можно плыть! Но сначала нужно одеть спасательные жилеты. Это правило номер один!

Начинаем испытания по реке Кама.

Движение лодки регулируется вот таким рычагом

 

Денек выдался ветреным, были большие волны. Сначала мы катались на «малом ходу», давая возможность двигателю покоптить, осознать все и потом врубили максимальную скорость! Максимальная скорость лодки с мотором до 10лс — в среднем до 35-40 км/ч. На волнах и на воздухе, когда брызги в лицо — это более чем достаточно! Поверьте! Скорость — улет!

 

В целом, испытания прошли на ура, катались, пока не искатали все топливо.

 

Внешние условия

Ближе к концу лета, да еще и на такой жаре, вода с рек быстро уходит, обнажая различные коряги, отмели, по воде нередко встречаются плавающие бревна, и даже торчащие из воды. Все это благополучно задевается лодкой, не повреждая дно абсолютно.

 

Нагрузка

Когда муж ездил на рыбалку, лодка перевозила троих взрослых мужчин весом под 100кг, плюс снаряжение, палатку, спальники, еду, канистры воды и топлива, не говоря уже про снасти, спиннинги и пр. Мотор вел себя слегка напряженно, но вытянул, лодка повела себя отлично, несмотря на ливень и другие ужасные погодные условия.

 

Минусы

  • Вес
  • Габариты

Не в каждый багажник поместится даже в разобранном состоянии. Плюс мотор. Хранить дома (на балконе, в коридоре) нереально. У нас она хранится в гараже.

Ну и вес, одному тяжеловато. Нужен напарник.

 

Плюсы

Все остальное — это плюсы:

  • Полная сертификация модели и материалов
  • Прочность
  • Легкость сборки
  • Большая гарантия
  • Привлекательный внешний вид
  • Приятный на ощупь материал
  • Материал лодки — пятислойный, в «паспорте» все слои описаны подробно
  • Качество деталей
  • Продуманность до мелочей
  • Тент защитит вещи от дождя и встречных брызг
  • Эксплуатация от -25 до +40 градусов
  • Высокое давление в баллоне, т.е взрослый человек может стоять на надутом элементе и лодка не продавится.

 

Еще пару слов об уходе.

Каких-то специальных действий не требуется. Покатались — шлангом смыли песок и грязь, оставили просушиться. Сухую и чистую можно сдуть и упаковать в сумку. Мы чаще храним в собранном виде. Если вдруг появились капли масла или бензина — то они смываются мыльным раствором, никаких специальных растворителей не нужно.


 

Меры предосторожности тоже понятны и логичны. Не ставить на бортики ничего горячего (чайники, котелки), не перегружать, не волочить по суше, и т.д..

 

Мы довольны лодкой, используем ее каждые выходные, и на рыбалку, и просто катаемся по округе, наслаждаемся пейзажами и природой

Милыми скалистыми берегами

Тишиной и покоем

А также весельем

(Кстати, ватрушку мотор тянет слабовато, скорость сразу падает, нужны бОльшие лошадиные силы, но я и на такой аттракцион не решилась — страаашно!)

Лето заканчивается, но мы не будем унывать, впереди еще много всего хорошего и настоящего! Лето, спасибо тебе за тепло и счастье, мы запомним тебя!

irecommend.ru

Да уж, гарантийные обязательства, это вообще больной вопрос на постсоветском пространстве. Т.е, обязательства то, не вопрос — вопрос, их реальное осуществление.
Зачастую, мы (да, не только Вы — мы тоже люди, и тоже иногда являемся Покупателями) не можем добиться осуществления гарантии даже при личном обращении, и понятны Ваши сомнения при этом.
Скажу больше.
Не мы первые озвучили возможность дистанционной покупки. Даже в водномоторной теме, легко можно насчитать с десяток интернет-магазинов, готовых отправить Вам все, что угодно.


дку, мотор, КАТЕР! И, каждый заявляет: да, гарантии есть. Но, никто при этом не объясняет, как это будет реализовано на практике. У некоторых товарисчей так и написано: "отправляйте, мы посмотрим".
Скажу еще больше.
И мы, начиная продвижение в Ваш регион, во вторую очередь думали о моторах, и в первую очередь — о лодках. Именно потому, что ожидали, что к приобретению мотора у потенциального клиента будет много опасений.
Тем не менее — есть и хорошие новости!
Я же понимаю, что Вам нафиг не нужен это "секс по телефону" (в данном случае даже "секс по переписке"). Вам кататься надо!
СанСаныч!
У нас большой интерес к Вашему региону, и меньше всего мне хотелось бы тут "облажаться". Тем более, в рамках тематического форума. И мы не случайно начали процесс в конце сезона, с тем, чтобы за осень-зиму наработать некий пул продаж и заказов, и, в зависимости от его объема, либо открыть полноценный филиал, либо — как минимум — посадить постоянно действующего представителя. В первом случае, вопрос вообще понятен. Во втором случае, мы будем иметь договоры с находящимися в Петрозаводске профильными мастерскими, где и будет осуществляться ремонт. Платно для нас, и бесплатно для Вас. Ситуация упрощается тем, что, как я уже, кажется, говорил — на сегодняшний день все китайские моторы, вне зависимости от марки, являются клонами друг друга изначально Ямахи. Т.е., если есть сервис по одной марке, значит, он есть по всем маркам.
Вопрос по представителю сейчас в стадии активного решения, т.к., "вопрос назрел" — ну, или близок к созреванию. Интерес чувствуется, звонки идут, и — одну лодку человек уже получил (С370AL зеленая). Очень, кстати, доволен…


fish.karelia.ru

Re: Лодка Gladiator

Нехорошо о жизни в Вятке мечтать глядя из окошек первопрестольной, вдруг чорт попутает:) (насколько я знаю из географии Чертаново это аккурат 1000 км от Вятки в сторону Москвы).
Эт у Вас возможно, проблема выбора лодки стоит несколько иначе, от обилия всевозможных представительств, диллеров и торгующих сетей, где можно посмотреть, пощупать и тестдрайв заказать, наверно поэтому везде реклама и карзится.
Увы но в Вятке свои порядки, не ради рекламы, а для ознакомления и соответствующих выводов могу предложить вятских производителей плавсредств http://www.tulin-boat.ru/index.php/2008-12-29-17-27-08/2009-01-31-19-07-59 и http://www.latimeria.ru/catalog/lsiries.shtml итого 2 конторы делайте выводы господа. Это примерно то , что могло бы быть в замен Gladiator, к тому же и без доп акцессуаров.
Есть в Вятке (Киров для непосвещённых) тройка контор гордо именуемых себя дилерами, торгующих с прайсов и буклетов и сидящих с тремя- пятью образцами.


ё бы ничего, только цены у них никак не дилерские, да и почему то об акциях и скидках и прочих приятных мелочах они регулярно забывают.
Остаётся вариант через интернет-магазины приобресть в принципе я это и пытаюсь сделать уважаемые motorboy и samands. А здесь уже Москва, Питер, Саратов, Хабаровск не принципиальны транспортные кампании возят. Как ни странно из Москвы с места доставка иногда бывает дороже сталкивался знаю.
Муки, душевные терзания, арифметические выкладки почему Gladiator а не ……..(вставьте сами марку) приводить не стал, так как подобного на форуме полно. Хотел бы услышать Ваше мнение про лодку, и о чём ещё попытать продавцов.
Отдельное спасибо habar как то не узрел он скрытой рекламы, а что знал рассказал. Ходил я по Вашей ссылке,не то, хочется чтоб носики у баллонов вниз смотрели и комплектация акцессуарами достойная была.
Люди мож ещё кто что нибудь скажет! Рад всем и всему.

www.rusfishing.ru

Общая характеристика

Лодки «Гладиатор» производит отечественная компания ДВ «Экстрим». Основные производственные мощности находятся в Китае. Здесь изготавливаются лодки из ПВХ. Высококачественные комплектующие, которые применяются при производстве подобных изделий, поставляются с завода в Южной Корее. Дешевая рабочая сила и качественные комплектующие позволяют компании производить конкурентоспособную продукцию.

Благодаря своему подходу к созданию лодок и их комплектующих, компания ДВ «Экстрим» предоставляет довольно длительную гарантию на применяемые материалы и компоненты, а также проклейку швов.

Широкий модельный ряд выгодно отличает продукцию, позволяя каждому любителю рыбалки подобрать лучший вариант для себя.

Разновидности лодок


Помимо большого выбора расцветок и габаритов представленных изделий, они отличаются комплектацией. Оснащение варьируется в зависимости от серии изделия. Характеристики лодок «Гладиатор» также определяются принадлежностью к той или иной группе.

Производитель выделил 3 группы лодок. Это серия «Лайт», «Актив» и «Профессионал». В первом случае изделия предназначены для близких прогулок по реке при помощи весел. Материал ПВХ, применяемый для этих изделий, имеет толщину 0,9 мм. Его плотность составляет 1100 г/м². Серия «Лайт» отличается качественной проклейкой швов внахлест. Пайол изготавливается из алюминия или фанеры.

Серия «Актив» предназначена для рыбаков или охотников. Подвесной мотор может иметь мощность до 40 л. с. Эти лодки обладают усиленным дном, привальным брусом и треугольными коменгсами.

Для сложных эксплуатационных условий была разработана серия «Профессионал». Дно имеет защитное покрытие. Толщина ткани составляет 1,2 мм. Плотность ее составляет 1350 г/м². На эти лодки в зависимости от модели можно установить мотор мощностью до 50 л. с.

Новые разработки


Относительно недавно в продажу поступили облегченные надувные лодки «Гладиатор» серии «Симпл». Их плотность материала несколько уступает рассмотренным ранее разновидностям и составляет всего 850 г/м². Однако этого вполне достаточно для недальних заплывов по реке.

Вся серия характеризуется узкой формой кокпита. Благодаря этому комфорт в представленных моделях несколько снижен. Зато это довольно легкие изделия. В них в зависимости от длины лодки может поместиться от 2 до 4 человек.

Из недостатков серии выделяется неудобство при стоянии из-за особой конструкции пола.
Перемещаться по лодке также непросто. Управляемость таких средств низкая. Поэтому заплывать на них далеко не рекомендуется. Последующие серии отличаются большей прочностью.

Лодки серии «Лайт»

Серия «Лайт» является облегченной. Ее применяют для отдыха и недальних заплывов на спокойных водоемах. Модельный ряд представлен изделиями с фанерными, алюминиевыми пайолами, а также полом повышенного давления.

Обычно характеризуются легкостью в сочетании с достаточной плотностью материала лодки ПВХ «Гладиатор», отзывы владельцев это подтверждают. Это придает изделиям надежность. Отмечено хорошее качество сборки.

Из недостатков отмечена недостаточная управляемость при высоких скоростях. Поэтому лучше применять маломощный легкий мотор на 5-9 л. с.

Эти лодки в собранном виде очень компактны, их легко транспортировать на водоем. Лучшими в этой серии являются модели с алюминиевыми пайолами, а также полом типа «Эйрдек».

Лодки серии «Актив»

Серия «Актив» была создана специально для проведения подвижной рыбалки. Толщина ткани составляет 1100 г/м². Такие модели имеют надувной киль и 3 камеры. Лодки «Гладиатор», отзывы владельцев о которых представлены в разных источниках, обладают массой достоинств.

В первую очередь отмечается высокая степень надежности и прочности лодок. Отмечается также хорошее качество сборки. Транец позволяет устанавливать достаточно мощные моторы. При покупке можно выбрать тип пайола. Серия «Актив» отличается хорошей управляемостью. Из недостатков следует отметить достаточно большой вес.

Эксперты рекомендуют выбирать алюминиевый тип пайола. Комфорт добавляет продуманный набор аксессуаров, которые входят в комплект поставки. Это хороший вариант для отдыха или рыбалки.

Лодки «Профессионал»

Серия «Профессионал» предназначена для профессиональных рыбаков, охотников или дайверов. Прочность и надежность этих лодок превосходит эти показатели у всех остальных моделей, которые выпускает производитель.

Плотность материала в этой серии составляет 1350 г/м², но вес, в зависимости от длины, составляет 57-114 кг. Лодки «Гладиатор» серии «Профессионал» очень вместительны и надежны. Им не страшны коряги, камни. На дне установлена броня хорошего качества.

На транец можно установить самые мощные моторы. Но вес таких лодок очень большой. Поэтому транспортировать их на водоем приходится при помощи прицепа. Спуск на воду производится силами 2-3 человек. Следует также применять транцевые колеса.

Зато на водоеме владелец такого транспортного средства ни в чем не ограничен. В лодку можно брать собаку. Желающие могут кататься на водных лыжах (при установке мотора на 30 л. с.).

Отзывы владельцев

Лодки «Гладиатор», отзывы о которых найти несложно, характеризуются пользователями положительно. Для близких прогулок по спокойной реке вполне подойдут лодки серии «Лайт» и «Симпл». Недостатком их является плохая управляемость.

Модели серий «Актив» и «Профессионал» очень прочные. Пользователи отмечают качество их сборки. Управляемость таких моделей хорошая. Но вес у таких транспортных средств очень большой. Некоторые пользователи утверждают, что модели с фанерным пайолом стоят дороже, чем подобные лодки конкурирующих компаний.

Но в целом такие изделия не приносят никаких неприятностей в процессе эксплуатации. Поэтому достаточно высокая стоимость соответствует заявленному качеству.

Стоимость

Лодки «Гладиатор» по стоимости полностью соответствуют их качеству. Серия «Симпл» является одной из самых дешевых. Модели этой группы стоят от 11 тыс. руб. Самые дорогостоящие разновидности могут обойтись в 25 тыс. руб.

Лодки серии «Лайт» отличаются большей прочностью, но и стоимость у них будет выше. В зависимости от разновидности и размера такие транспортные средства можно приобрести за сумму от 33 до 50 тыс. руб.

Серия «Актив», которую приобретают профессиональные рыбаки, долговечнее предыдущих двух групп лодок. Повышенная прочность и комфорт в управлении выводят представленные транспортные средства на более высокий уровень. Стоимость этих лодок — 39-65 тыс. руб.

Модели «Профессионал» наиболее надежные, мощные. Их цена соответствует качеству и находится на уровне 65-95 тыс. руб.

Ознакомившись с представленными разновидностями изделий, каждый может подобрать лучший вариант для себя. Отдых на водоеме, благодаря таким лодкам, будет приятным и незабываемым.

fb.ru

 Модельный ряд лодок Gladiator представлен от самых недорогих гребных лодок до гибрида катера и надувной лодки — РИБа. На сегодняшний день это 7 видов, 24 модели различной длины (общее количество различных лодок уже более 100 вариантов!). 10 цветов! Согласитесь — есть из чего выбрать.

Лодки гладиатор отзывы владельцев

Отличительной особенностью всех лодок Гладиатор является прочность. Даже самые недорогие и легкие иодели выполнены из ткани плотностью 850 г/м2, а самая прочная лодка Профессионал — из 1350 г/м2!

 Давайте начнем обзор моделей с самых простых.

Гребные лодки «SIMPLE» ( серия А )

Гребная лодка Gladiator

Мнение эксперта.

Легкая лодка, с которой легко справится и подросток и человек в возрасте. Лучшая замена резиновым лодкам. Предназначена для малых водоемов. Достоинства — малый вес, компактность в транспортировке, прочность, хорошее качество изготовления, быстрота сборки/разборки, низкая стоимость. Недостатки — полное отсутствие комфорта, низкие борта, низкий уровень безопасности за счет 2-х камер. Резюме. Подойдет тем, кто обходится без комфорта. 220, 240 для одного человека, 260, 280 для двоих, 300 с натяжкой для троих. Для рыбалки, в качестве вспомогательного плавсредства для яхт.

Лодки под мотор «SIMPLE» ( серия А )

Лодка с надувным дном без киля и навесным транцем под мотор до 3,5 л.с.

 Гребная лодка с навесным транцем Gladiator

 

Мнение эксперта.

Легкая компактная лодка для одного — двух человек с возможностью установки ПЛМ (подвесного лодочного мотора). За счет надувного дна и увеличенного диаметра борта достигается большая комфортность на воде и лучшая устойчивость к волне. Недостатки — узкий кокпит.

 

Лодки со стационарным транцем — серия А

Модели А 280 Т и А 320 Т

Гребная лодка с вклеенным стационарным транцем Gladiator

Достоинства. Все еще очень малый вес, компактность в перевозке, надежность, лучшая безопасность за счет 3-х камер, возможность установки более мощного мотора, способность перевозить до 3-4-х человек, широкий кокпит, быстрота сборки/разборки. Недостатки. Отсутствие комфорта, из-за конструкции пола нельзя стоять и перемещаться по лодке, плохая управляемость.

Модели А 280 ТН и А 320 ТН

Лодка Gladiator с надувным дном и транцем

 

Достоинства. Все еще малый вес, компактность в перевозке, надежность, возможность установки более мощного мотора, способность перевозить до 3-4-х человек, широкий кокпит, для одного-двух человек уже вполне комфортна, быстрота сборки/разборки.

Недостатки. Плохая управляемость.

Модели А 280 ТК , А 320 ТК и А 340 ТК

Лодка Gladiator с жестким дном, килем и транцем

Достоинства. Небольшой вес, надежность, возможность установки мощного мотора, способность перевозить до 3-4-х человек, широкий кокпит, для одного-двух человек вполне комфортна, неплохая управляемость, невысокая стоимость. Недостатки. Переносить одному можно только в разобранном виде, уменьшение пространства кокпита за счет трапециевидной формы носа. Резюме. Хорошая и надежная универсальная лодка эконом класса.

Рекомендуемые моторы для лодок Simple (серия А )

 

Мотор Гладиатор двухтактный 2,5 л.с.

Мотор Гладиатор двухтактный 5 л.с.

Мотор Гладиатор двухтактный 9,8 л.с.

 

Лодки «LIGHT» ( серия В ) — облегченные лодки

Модели B 270 , B 300, B 330 и B 370 — с фанерными пайолами

Модели B 300 AL, B 330 AL и B 370 AL — с алюминиевыми пайолами

Лодка Gladiator серия В - облегченная

Достоинства. Хорошее сочетание плотности ткани, небольшого веса, надежности и качества сборки , плотное дно, вместительна, наличие моделей с алюминиевыми пайоламии и возможность выбрать цвет по душе, хорошая управляемость. Недостатки. Отсутствие в модельном ряде моделей с длиной между 330 и 370 см, среди конкурентов с фанерными пайолами можно найти неплохие модели с меньшей стоимостью.

Резюме. Хорошая надежная лодка эконом класса для рыбалки или отдыха. Наибольший интерес вызывают лодки с алюминиевыми пайолами или полом Эйрдек (Air-deck).

mylodka.ru

Привет всем [ssm103] Вообщем пристыдил меня Серега , говорит:
Куда ты такой "центнер" и в 270 залазить собрался  [ssm24] + шмурдяк и двое "киндоров"- я поприкидывал что он прав, для троих ( я + 2 детей) самое то от 330 размера.
Ну и решил обновить новое  [ssm21]
В итоге :
Гладиатор с330ал на смету Ниссамарану 270
Ну теперь — будет говорить — что нужно 360 брать  ;D ;D ;D
Что понравилось:
Богатая комплектация за умеренные деньги
Две люминевые скамейки + на каждую есть банка и сумка
лЮминеевый пол ( по холодной осени самое то прилипать)  [ssm113]
Носовой рым/утка ( наверное важная штуковина но пока не понял  )
Надувная дуга с ходовым тэнтом
носовая сумка рундук
4 ручки для переноски + ручки для капитана — чтоб на максимально разрешенном моторе до10 сил не вылететь из за румпеля  :+_
Леерный трос по обе стороны.
Привальный брус с брызгоотбойником
Усиление на киль + усиление броней по балонам
два разборных гребла  ;D
Вообщем как мне показалось вполне себе не плохо сделана , китайскими ручками [ssm26] и как утверждает производитель — из корейского ПВХ.
Пока только положительные эмоции. [ssm113] , летом проверим ходовые качества.

Лодки гладиатор отзывы владельцев

Поздравляю с приобретением! у меня точно такая же, даже цвет один в один, мне сравнивать не с чем первая лодка, но меня полностью устраивает… два сезона под хайди 9.8 я 80кг и товарищ столькоже + шмудряк на глис выходила и шла, но тяжеловато теперь с сентября прошлого года сузука 9.9 в зиму ушла как 15 но на воде раздушенный еще не катал…. скорей бы весна!!!  Полы алюминь я обрабатывал дополнительно от заусенцев! Удачной эксплуатации!!!

www.samarafishing.ru

Пользуюсь второй год профессионалом 370 Гладиатора, как правило эксплуатирую в разных районах р. Волга . У меня еще имеются килевые с фанерными палубами барк 290s (производство Украинской компании Bark) и вельбот "удача 290" (производство Уфимской лодочной мануфактуры), так что в принципе есть с чем сравнивать в качестве владельца Лодки гладиатор отзывы владельцев , а ни разового пользователя под бдительным присмотром хозяина Лодки гладиатор отзывы владельцев . В целом Гладиатором очень доволен Лодки гладиатор отзывы владельцев .
Минусами можно (даже нужно) отметить некачественную китайскую мелочевку типа сумок "переносок" (надо отдавать в ателье, чтобы как минимум нитками прошили качественными, а то рвется все в руках при переноске, да и сам материал паршивый, тоже рвется), стояночного тента (волокна расходятся и лезут), клапана (у меня один бывает шалит, 4 раза нормально работает, а 1 раз бывает подтравливает из-за гундосной китайской сборки самого клапана или неровности в пластике), постоянно вылетающие болты саморезы из под банок, ну и в принципе углы алюминиевой палубы, которые в некоторых местах так топорно срезаны, что об них можно бриться, однако данные углы не соприкасаются с пвх, но настоящий момент бесит. Проще говоря все копеечные детали и некоторые места в складной палубе оставляют желать лучшего, однако вышеуказанные недостатки можно самостоятельно исправить. В целом сидушки на банки, подседельные сумки, носовая сумка, носовой тент, леерные веревки имеют среднее качество, конечно язык не поворачивается сказать "все плохо и совсем худо", но при этом полностью отсутствует понимание того, что сами материалы (ткань, пропитка) данных деталей долговечны. Касаемо транца, пвх и клея ничего не могу сказать, так как только по прошествии времени в активной эксплуатации можно говорить о надежности, прочности, долговечности материалов лодки. Пока же на момент второго сезона, когда я активно использую данную лодку, у меня в голове отсутствуют опасения на счет некачественности самого пвх и клея. Возможно это от того, что насколько мне известно пвх и клей Гладиатора производятся в Южной Корее. При визуальном осмотре пвх за год использования, не нахожу намеков на некачественность или ненадежность. Помимо этого производители Гладиатора пошли на достаточно смелый и справедливый шаг, в отличии от иных именитых лодочных брендов, давая гарантию на материалы (пвх и проклейку швов) в течении 5 лет (!), что конечно же не может радовать. Ну а транец и в Африке транец, на взгляд, да на ощупь не определишь чего он стоит, хотя в ТХ заявляется, что лодка может сдюжить подвесной мотор до 30 лошадиных сил (у меня же самого Сузуки 9.9). Ранее на этом форуме говорилось о топорности проклейки швов, однако по моему личному мнению не наблюдается такового, поскольку при 1350г/м2 пвх сами швы выделяются в силу плотности материала, помимо этого данная плотность требует дополнительных нахлестов пвх и проклейки. Так называемую "топорность" можно видеть и в других лодках с плотностью в 1350г/м2. Лично же мне данная "топорность" симпатизирует, так как сразу становится видно, что плотность материала не детская и имеет прочный запас износостойкости, в целом создавая иллюзорное впечатление твердого мужского характера маломерного судна. Конечно же в этот вопрос сугубо личных симпатий и антипатий, так сказать дело вкуса. Но в свою очередь мне еще хочется подметить, что при визуальном осмотре лодки меня мучают подозрения относительности симметричности проклейки швов и самих камер. На мой взгляд все же существуют определенные нарушения симметрии, однако без специальной обмерки такового не установишь. Хотя даже в случае наличия нарушения симметрии или скажем более правильно погрешности в симметрии (очень сложно все склеить миллиметр к миллиметру, особенно в Китае Лодки гладиатор отзывы владельцев ) , данный момент не существенен, поскольку сама погрешность не значительна (минимальна), тем самым не влияет принципиально на конструкцию лодки и ее мореходные качества. Скорее всего это может быть моя излишняя придирчивость к судну, так как мои товарищи при специальном визуальном осмотре не замечали таковых нарушений у лодки.
Теперь переходя к мореходным качествам (конечно понятие "мореходные" в данном классе маломерных судов относительно) следует отметить, что на мой сугубо субъективный взгляд у Гладиатора все очень даже хорошо Лодки гладиатор отзывы владельцев . Не вдаваясь в лишние дифирамбы судну, скажу лишь одно "ПО ДРУГОМУ И БЫТЬ НЕ МОГЛО!", так как Хабаровские ребята (ООО "ДВ Экстрим")пошли по пути наименьшего сопротивления, а именно изъяли у Южных Корейцев (а те в свою очередь изымали у Японцев) уже существующий положительный опыт лодок ПВХ, наладив экономически целесообразное производство в Китае. Фактически в конструкции Гладиатора (форма судна, посадка, строение и диаметр баллонов) без труда угадываются удачные и проверенные модели именитых лодок из Южной Кореи. Помимо этого ребята из Хабаровска ко всему добавили полный фарш — это камуфляжная расцветка, бронированное дно, дополнительная зашита нижних сторон баллонов с килем, великое множество удобных ручек для переноски, сливной клапан воды, носовой тент, носовой якорный рым "утка", носовой буксировочный рым-ручка, сидушки на банки, подседельные сумки, носовая сумка, стояночный тент и даже так называемое "надувное сидение". Конечно же в дополнении ко всему хотелось бы кормовой буксировочный рым на транце, но комплектация Гладиатора и так вполне достойна. Непосредственно уже на выходе, ребята из Хабаровска убийственно заправили свой получающийся коктейль ЦЕНОЙ (!), которая по сравнению с иными именитыми и не очень именитыми брендами выглядит более конкурентоспособной. В простонародье такое экономическое чудо называется "ДЕШЕВЛЕ".
Следует отметить, что именитые бренды Южной Кореи (и не только этой страны), которые представлены на Российском рынке, в действительности относительно длительное время изготовляются на заводах в Китае. Я специально употребляю понятие "Бренды", так как в действительности существует ситуация при которой меняются названия торговых марок (при этом разных стран собственников), но все лодки делаются на одном заводе в Китае, а отсюда следующие последствия: качество ниже (в отличие от заявляемого качества под эгидой бренда из Южной Кореи или Японии) и абсолютно идентичные модели с комплектацией (меняются только нашивки с торговыми марками). В данной ситуации выглядят более честно Китайские бренды, поскольку стоят ниже в отличие от Южно-Корейских и Японских, хотя как я уже упоминал все лодки делаются на одном заводе (знаю такой завод, где делаются лодки под именитыми брендами из Китая, Южной Кореи, Японии), одними рабочими, из совершенно одинаковых материалов. Насколько мне известно пару лет назад некоторые Финские бренды также изъявляли желание перенести свое лодочное производство в Китай. В свою очередь я не сомневаюсь, что они так и сделали, оставив данную задачу вопросом времени. Вся вышеуказанная тирада посвящена людям живущим в счастливом неведении, которые продвигают позицию "вот у меня лодка японская (корейская или финская) класс! умеют же делать черти! ни чита вашей китайской лимите нищебродной!". Данная глобализация производства в Китае также затронула лодочно-моторный мир, что прискорбно. Однако душу греет тот факт, что в России продолжают делать наши лодки и пока еще можно приобрести маломерные суда из пвх отечественного производства, сделанные руками умельцев из Санкт-Петербурга и Ленинградской области (на мой взгляд однозначно первое место среди умельцев), городов ЦФО, Урала, Сибири. Касаемо меня, то я чувствую, что теперь созрел к еще большей пвхашке, и в следующем сезоне или через сезон планирую брать 420 катамаран Ротана (с этого года название Братан) с подвесным мотором в 25 лошадок (симпатизирует Меркури). Однако хочу отметить, приобретая данное судно мне придется заказывать еще 50- 70% дополнительного оборудования, чтобы укомплектовать судно должным образом, или иными словами довести катамаран до ума, иначе в продаваемом виде он просто голый (сравнивая с тем же Гладиатором, даже толком ручек для переноски нет Лодки гладиатор отзывы владельцев ). Катера из алюминия или углепластика рассматриваю не особо, так скажем вижу их в перспективе для дачи на воде. А вот в пвхашках извлекаю для себя следующие положительные стороны: во-первых мобильность (возможность путешествовать по водоемам матушки России с лодкой и мотором в салоне большого внедорожника, не прибегая к прицепу, тем самым повышая проходимость самого авто); во-вторых меньше проблем с уходом за судном и с его хранением (вот в г. Москве как-то неудобно и накладно возиться с катером на прицепе), в-третьих проще позаботиться от угона судна с мотором (когда на лодке подальше уходишь от загаженных алкошней на авто берегов, не всегда стоянки предполагают близость к воде), в-четвертых в моем случае не надо судно регистрировать в ГИМС, а в-пятых просто нравятся пвхашечки, ведь ходить на них против относительно больших волн свой экстрим и кайф, нежели тупо резать волны хорошим катером (нехороший смысла нет покупать Лодки гладиатор отзывы владельцев ).
Непосредственно перед покупкой Гладиатора я присматривался к Посейдону — Касатка385, однако передо мной встала финансовая дилемма, то есть сама лодка чуть дороже по сравнению с Гладиатором (правда эта дороговизна минимальная), но с учетом опять же таки приобретения дополнительного оборудования, цена Касатки существенно взлетала вверх. На тот момент я был ограничен определенным бюджетом и не хотелось брать Касатку, а потом докупать дополнительное оборудование. Как говорится "хотелось все и сразу!". Увидев Гладиатора я сразу понял что это мое Лодки гладиатор отзывы владельцев ! Сам внешний вид Гладиатора в камуфляже мне гораздо больше понравился чем заурядно-унылая Касатка (безусловно дело сугубо личного вкуса). Помимо этого плотность пвх (1350г/м2), днище (так называемое "бронированное дно"), дополнительная защита нижних частей баллонов и киля, оснащенность судна меня безоговорочно подкупили, приведя в легкий восторг с элементами глубокой симпатии. Но самое главное — МЕНЯ УБИЛА ЦЕНА! Я понял, что еще сэкономлю с покупки настоящей лодки и останутся деньги, чтобы докупить всякой рыбацкой мелочевки (катушку, приманок), которой сколько не было бы всегда мало и хочется еще. По итогу данный Гладиатор в ТЦ "Экстрим — Водный мир" (г. Москва м. Речной Вокзал) обошелся мне со скидкой в 42.000 руб. (!!!), а без скидки его цена была 45.000 руб. Категорически заявляю, что покупкой Гладиатора очень доволен и не жалею ни капельки. Так же душу греет, что все таки Гладиаторы хоть и делаются в дружественном Китае, но собственником торговой марки является Российская компания, а я как-то привык поддерживать отечественного производителя в разумных пределах, но правда ни когда не куплю отечественное авто за исключением Нивы и УАЗа.
Подытоживая вышесказанное выделяются следующие плюсы Гладиатора:
1. относительно низкая цена
2. прочный материал пвх и усиленные элементы нижней части судна
3. устойчивость на воде и в целом хорошие мореходные характеристики
4. достаточная укомплектованность судна
5. привлекательный внешний дизайн
Резюмируя минусы Гладиатора выделяется один — это вышеуказанная Китайская мелочевка. Однако если отверткой подкрутить болты саморезы в банках, пройтись наждачной бумагой по острым алюминиевым углам, при необходимости заменить воздушный клапан (благо выкручивается), опалить пьезовой зажигалкой концы с лоснящимися волокнами, прошить грубыми нитками по швам сумок для лодки и пайол, то жизнь как-то налаживается. Тем более за относительно низкую цену Гладиатора, данные недочеты можно простить и устранить самостоятельно.
Таким образом получается, что Гладиатор вполне добротная, рабочая, хорошая лодка из пвх, не лишенная внешней привлекательности и достойной мореходности, а также безусловно отрабатывает заплаченные деньги на все 100%.

fishermanboat.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.