Металлическая лодка

Практический опыт производителей плавсредств свидетельствует о том, что алюминиевые лодки — это выбор требовательных судовладельцев, которых не устраивают возможности стеклопластиковых «мыльниц».

Отличия между этими типами судов заключаются в практичности дизайна, удобстве формы, характеристиках мореходности, надежности, особенностях обслуживания и эксплуатации.

Плоскодонка

Скоростные и легкие катера из алюминиевых сплавов, производство которых стартовало в 70-е годы ХХ века в Скандинавии, быстро доказали свою экономичность. Их материал стократно превосходит сталь по стойкости к коррозии.

Применение в современное время

Алюминиевые лодки для рыбалки чрезвычайно популярны на российском Дальнем Востоке и в Сибири за счет их высокой приспособленности к прохождению мелководных рек и распространенной комплектации водометом. Помимо этого, они обладают идеальными характеристиками для эксплуатации и хранения в условиях сурового северного климата.


Два рыбака в лодке

В скандинавских государствах и Канаде купить катер из алюминиевого сплава многие предпочитают для прогулочных целей. В этих странах и Австралии именно такие плавсредства, невзирая на цену, превосходящую стоимость пластиковых лодок, являются основой «служебного флота» предназначенного для патрульных и спасательных целей.

Плюсы и минусы алюминиевых лодок

Такие судна обладают рядом преимуществ перед традиционными деревянными и современными пластиковыми изделиями:

Лодка с складной крышей

  • Отсутствие коррозии — алюминиевые сплавы невосприимчивы к воздействию влаги и отлично выглядят даже после проведенной под открытым небом зимовки;
  • Малый вес, редко превосходящий одну тонну, из-за чего необходимость в использовании усиленного прицепа для транспортировки отпадает;
  • Высокая прочность и жесткость конструкции, в связи с чем ремонт алюминиевых лодок требуется значительно реже, чем их аналогов из ПВХ;

  • Простота покраски, за счет чего плавсредство может быть украшено каким-угодно рисунком при помощи обычной кисти или аэрографа;
  • Отсутствие характерного «пластикового» запаха;
  • Экономия средств на эксплуатационные расходы, благодаря долговечности и простоте обслуживания;
  • Возможность усовершенствования конструкции путем добавления специальных булей, повышающих устойчивость и безопасность пассажиров.

Катер

Алюминиевые лодки под мотор с двух или четырехтактным агрегатом трансформируются в настоящий скоростной транспорт. Установка двигателя занимает только несколько часов, а прочность конструкции судов позволяет оборудовать их наиболее мощной модификацией.

Недостатки:

  1. Возможность коррозии при неправильном уходе. К примеру, ржавые подтеки на бортах могут появиться в следствие швартовки катера к стальному понтону.
  2. Высокая стоимость сплава и работы.
  3. Лодка алюминиевая, цена материала которой без учета сварки, требующей высокой квалификации исполнителей, составляет близко 12,5 долларов США за 1 кг, что, в результате, при одинаковой комплектации увеличивает затраты на приобретение плавсредства на 20-30% относительно стеклопластикового.
  4. Необходимость выполнения звуко- и теплоизоляции — плавсредства из алюминия имеют репутацию довольно «шумных».

Современные страны-производители судов

Мировой лидер, который изготавливает и поставляет на рынок алюминиевые моторные лодки, паромы и катамараны — Австралия, где наиболее знамениты верфи Austal Ships и Incat. Эта отрасль производства также развита во Франции, Сингапуре, Норвегии и Канаде, выпускающих плавсредства в среднем длиной 20-40 м, дающие скорость до 50 узлов.

Активно развивается данный вид судостроения в настоящий момент и в азиатских странах. В частности, лодка-катер китайского производства за счет дешевизны рабочей силы в стране отличается существенно более низкой ценой в сравнении с западными аналогами.

Рыбаки ловят рыбу с лодки

Российское производство алюминиевых лодок, базирующееся на традициях советского авиапрома, выпускавшего суда «народного потребления», предоставляет достаточно большой выбор. Модельный ряд включает в себя плавсредства от примитивных весельных судов до мощного водного транспорта, приближающегося по своему характеру к компактным катерам.

Модификация производственного процесса обусловила то, что российские алюминиевые лодки в настоящий момент составляют успешную конкуренцию зарубежным аналогам. В частности, лодка «Салют» включает в свою стандартную комплектацию множество опций, считающиеся даже у импортных моделей дополнительными:

Салют


  • Масса рундуков.
  • Безопасный корпус.
  • Выполненный с применением аргонно-дуговой сварки.
  • Трансформируемый салон.

В настоящий момент у российских производителей трехместную гребную лодку купить можно по цене около 11-12 тысяч рублей. Стоимость моделей, в зависимости от вместимости, оборудования двигателем, комплектации, других аспектов, может существенно варьироваться.

Моряна

Профилактика и обслуживание

В отличие от подавляющей массы плавсредств из пластика и резины, у алюминиевых судов отсутствует необходимость в специфической профилактике и условиях хранения: Лодки с алюминиевым дном практически не подвержены коррозии и легко поддаются очистке;

Незначительные вмятины могут быть устранены своими руками;
Сквозное повреждение корпуса чинится путем установки металлической заплатки с применением простого за клепочника и герметизации ее силиконом;


Два плавсредства

Незначительный вес и компактные размеры предоставляют возможность легкой транспортировки и спуска на воду; Обслуживание моторов сводится к своевременной замене масла и контролю качества топлива.

Но, алюминиевые лодки б/у, особенно с большим сроком эксплуатации, имеют свои тонкости при восстановлении корпуса, поэтому эти мероприятия желательно доверять квалифицированным специалистам. Они профессионально смогут учесть способность материала деформироваться при рихтовке, которая может негативно отразиться на гидродинамике плавсредства.

Шлюпка

Особенности использования в море

Алюминиевые плавсредства традиционно применяются на пресной воде, но современные технологии покраски и пассивации металла открыли им путь в море. Используемые в настоящий момент сплавы практически не подвержены коррозии, которой помогает избежать дополнительное мытье с применением обычного раствора мыла после спуска на воду.

Нередко производитель отказывает в гарантии, если судно эксплуатируется в море, но сами владельцы особых проблем в этом не видят при условии, что катер алюминиевый хранится надлежащим образом и регулярно моется.

goldrybak.ru


Вы зря думаете что все так отличается. Катер 7 м будет на 300-400 кг тяжелее чем катер из АМг. И что Вы реально думаете, что от того, что Вы посадите на 7 м катер 4 лишних человека у него настолько возрастет сопротивление? Изменится конечно, но все не так драматично как Вам кажется. Мотор большой мощности там висит не потому, что он жизненно необходим, а чтобы не гонять его на полную — ресурс будет выше. На 740, который на видео, стоит угловая колонка с Lombardini мощностью 220л.с. На варианте из АМг стояла бы та-же самая. Ну да, максимальная скорость будет меньше, думаю это понятно.
Постройка из стали требует меньшего времени и меньших ресурсов — все дешевле — материал, резка, сварка, оборудование, даже труд, да и производительность выше, что и выражается в стоимости. Но, кроме того, заказчики таких лодок как правило рыбоводческие хозяйства, рыболовы или турбазы. Там где пластиковая лодка убивается на раз, а из АМг за сезон-два, стальная служит годами. Кроме того она мягче идет на волне и остойчивость у нее повыше. Да и в случае чего заварить ее может любой дядя в ботах — не надо искать аргонщика с оборудованием и материалами.
Но я ни в коем случае не настаиваю — мы делаем катера и яхты из АМг


Металлическая лодка» class=»alignleft» alt=»:)» title=»Улыбается :)» data-shortname=»:)» />, еще и с большим удовольствием. Металлическая лодка» class=»alignleft» alt=»:)» title=»Улыбается :)» data-shortname=»:)» />
Кстати по поводу нержавейки — прочностные характеристики у нее практически не отличаются от обычной конструкционной стали и легче такая лодка не будет (разумеется если делать по правилам). Материал дороже раз в 12, резка его дороже в 2-3 раза, сварка почти в 20. Но опять же нет проблем — вдруг клиенту надо плавать в озере щелочи — почему нет.

forum.motorka.org

Характеристики алюминиевых лодок

  • Длина (3- 8 метров).
  • Ширина (метры)
  • Вес (кг.)
  • Грузоподъемность(кг.)
  • Килеватость (измеряется в градусах)
  • Высота транца (мм.)
  • Осадка корпусом (м.)
  • Мореходность (высота волны)
  • Рекомендуемая мощность мотора (от 10 до 300 л.с.)
  • Пассажировместимость (от 3 до 10 человек)
  • Материалы корпуса: различные сплавы алюминия.

Видеообзор алюминиевых лодок

Сравнение надувных и алюминиевых лодок

Также не стоит забывать о надувных лодках, которые являются более дешевыми, легкими и более простыми в использовании. Небольшие надувные лодки можно переносить в сумке или рюкзаке, а хранить их можно практически  в любом месте.

выбор надувной лодки для рыбалки

Но скорость и устойчивость надувных лодок не может сравниться с алюминиевыми. Более подробно о надувных рыболовных лодках читайте в статье «Выбор надувной лодки».

Вернемся непосредственно к алюминиевым лодкам. Большинство таких лодок позволяют установить на них довольно мощных двигателей, мощностью 100 лошадиных сил и более, но это зависит уже от конкретной модели. На них можно пройти довольно большое расстояние. Они одинаково хороши на реках и на озерах. Такую лодку очень часто можно приобрести по выгодной цене.

Алюминиевые лодки для рыбалки

Если хорошенько пройтись по различным сайтам и доскам объявлений, то можно найти б.у. алюминиевую лодку всего за 50-100 тысяч рублей.

Фирмы-производители алюминиевых лодок


  1. Волжанка
  2. Казанка
  3. Крым
  4. Неман
  5. Обь
  6. Днепр
  7. Воронеж
  8. Прогресс
  9. Вятка
  10. Винбот
  11. Тактика
  12. Вельбот
  13. Smartliner

алюминиевая лодка - Волжанка

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Устойчивость лодок (высота волны)

Алюминиевые лодки для рыбалки

У алюминиевых лодок есть одна особенность – в основном они используются именно для пресной воды. На морской воде и при больших волнах они недостаточно устойчивы, и имеется большая вероятность опрокидывания.

 Именно из-за этого те рыбаки, которые практикуют использование алюминиевой лодки в морской воде, стараются ходить недалеко от берега, придерживаясь лагун и заливов, где вода спокойнее.

Коррозия алюминиевых лодок


Нередко фирма-производитель лодки отказывает в гарантии, если алюминиевая лодка эксплуатируется в морской воде. Хоть алюминиевые лодки и податлив высокой степени коррозии, но существуют специальные алюминиевые сплавы, в состав которых входят другие металлы, увеличивающие сопротивляемость коррозии.

Но, несмотря на это, многие владельцы обычных алюминиевых лодок не видят большой проблемы с коррозией, при условии, что лодка хранится надлежащим образом, и моется после каждого заплыва.

Алюминиевые лодки с плоским дном — джонботы

Алюминиевые лодки для рыбалки

У большого количества алюминиевых лодок плоская форма дна, их еще называют «джонботами». Такая форма дна предназначена для того, чтобы можно было пройти мелководье, и тем самым позволяет возможность выбора лучшего места для ловли рыбы. «Джонботы» также часто делают из дерева, они весят, при одинаковых размерах, намного больше, чем лодки из алюминия – и в этом главное преимущество алюминиевой лодки.

Вес алюминиевой лодки

Алюминиевые лодки для рыбалки

Вес имеет огромное влияние на скорость хода лодки, а также на экономию топлива и ресурса двигателя.

Чем лодка легче, тем меньше она заглублена в воду, и тем меньше трения создает, что уменьшает нагрузку на лодочный мотор.

На вес алюминиевой лодки влияет ее длина, ширина, высота, толщина металла, установленный мотор и прочие элементы конструкции лодки.

Обычно, толщина обшивки дна больше чем толщина бортов, что связано с эксплуатационными особенностями алюминиевых лодок. К примеру, когда на скорости заплываешь на берег, создается большое трение в носовой части днища лодки, поэтому, алюминиевое днище всегда делается толще и усиливается.

Производители стараются усилить самые уязвимые места — днище, но при этом вес лодки должен быть как можно меньше. Легче лодка — меньше расход топлива.

Отсек для свежей рыбы

Большинство лодок имеют отсек для свежей рыбы, или приподнятую платформу для ловли рыбы. Шагая в ногу с прогрессом, все больше производителей алюминиевых лодок предлагают такие опции, и даже полную модификацию по желанию заказчика.

Транспортировка лодок

Транспортировка лодок, лодочный прицеп

Немаловажным вопросом, связанным с алюминиевыми лодками, является их транспортировка. Естественно, что некоторые могут оставлять свои лодки прямо на воде на пристанях, но если таковой возможности нету, то по суше приходится перевозить лодки машинами, а точнее на специальных прицепах. Прицепы бывают различных размеров и конструкций, и основная их характеристика — это грузоподъемность.

Для большинства алюминиевых лодок подойдут так называемые одноосные прицепы, которые более простые, легкие и их грузоподъемности обычно хватает для перевозки алюминиевых лодок и катеров весом до 1500 кг. Более подробно про такие прицепы читайте в статье «Прицепы для лодок и катеров». 

fisher-book.ru

Наверно не ошибусь,  если скажу, что данная категория лодок является одной из самых востребованных в России с ее многочисленными водоемами. Человеку,  увлеченному рыбалкой, необходимо иметь лодку, неприхотливую в эксплуатации, комфортную и обитаемую на воде. Кроме того, не маловажным фактором является возможность хранение лодки непосредственно на трейлере, а также легкость транспортировки лодки к водоему.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

 

Делая выбор в пользу металлической лодки, будущий владелец, в первую очередь думает о ее «неубиваемости», и подходя к очередному творению мастеров сварщиков, крепко постукивает кулаком по борту. Как будто, он выбирает не лодку, а арбуз. Но, оставим данные суждения о прочности многочисленным форумам, на которых обсуждается их преимущества перед остальными и посмотрим, что же наиболее интересно в сегменте металлических корпусов до 5-ти метров.

Перед выбором лодки, я поставил себе задачу замены старенького «Прогресса-2м» с мотором 30 сил на новенькую лодку из АМГ под 4х тактник «MercuryF50 ELPTO». Почему именно он? Ответ простой – мотор 4х тактный, 4х цилиндровый, объем литр, впрыск, выпускается достаточно давно, все детские болезни устранены, сервисная поддержка на высшем уровне. И в отличие от других, гарантийный ремонт  по праву можно назвать гарантийным. Цена достаточно приемлемая. Плюс собственный опыт эксплуатации данных моторов на различных корпусах пластиковых лодок и РИБов. А так как я являлся одним из первых владельце данного мотора в России,  и за три сезона эксплуатации он не преподнес ни единого сюрприза, то выбор двигателя был предрешен.

А теперь  — на выставку. Именно там можно вживую посмотреть все интересующие нас лодки. Начали мы с выставке в Крокусе (Бот Шоу), которое позиционируется как шоу «международного» уровня», с входным билетом 500 руб и массой участников. На деле все обстояло гораздо хуже. Экспозиция мало чем отличалась от прошлогодней, состав участников по большей степени к нам не имеет никакого отношения, поэтому половину выставки можно смело проходить, любуясь на белоснежных мастодонтов, привезенных фирмами занимающимися продажей яхт.

.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

Первым делом упираемся в стенд питерской компании  «WRBOATS», на котором представлены три лодки, две из которых вполне попадают под наши требования. Лодки сделаны на основе базовой модели и имеют размер 4,7 метра. Одна из них имеет пластиковый кокпит, вторая выглядит более утилитарно, внутри все из алюминия, пол фанера, но гораздо выше борта. Обе лодки имеют в опциях улучшенные сиденья,  топливный бак 60 литров, рулевое управление, тент, мягкие подушки. Стоимость лодок начинается от 195 тыс. руб в базе до 240 тыс. руб в полной комплектации с тентом и подушками. Я не специалист по толщине металла, но многочисленные посетители, «арбузным» методом проверяя слова консультанта, одобрительно кивают головой.  Первоначальный осмотр лодки и ее компоновки – и я ставлю ей первый плюс. Однако при более подробном изучении обнаруживаю множество мелочей, требующих доработки в случае покупки данного судна, а именно:

  • отсутствие бардачка на торпеде
  • отсутствие боковых карманов по бортам лодки (на модели с высоким бортом)
  • неудобное расположение заливной горловины на транце лодки
  • полное отсутствие внутренней обшивки на моделе AN c высоким бортом.

 

Хотя все это мелочи, цена и вид лодки однозначно нравится. Однако чувство «кондовости» не пропадает. Берем проспекты на изучение и двигаемся дальше.

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

Пройдя очередной пластиковый сегмент, упираемся в лодки «RUSBoats». Три модели и интересующая нас лодка размером 4,5 метра. Сделано все просто, немного топорно, хотя претензий по сварке или откровенных ляпов мы не заметили. Этакий вариант сварной «Казанки». Дешевле, чем «WRBOATS», но и выглядит попроще. Хотя может кому-то так и нужно  — дешево, надежно и сердито. Но в данном случае мы получаем фактически тот же Прогресс, хоть и сварной, а хотелось что-то поинтереснее.

Поворачиваем голову, и видим американские катера размером от 7-ми метров. Вот это действительно шхуна для Рыбинки, но ценник от 100 000$ заставляет быстро про них забыть и идти дальше.

И опять пластик, пластик, причем, если алюминьки российского производства, хоть и выглядят кондово, но внушают доверие. Пластиковые посудины мне откровенно не нравятся, много пафоса снаружи и просто ужас внутри, «надежность» этих корпусов вызывает определенные сомнения. Но, на данном этапе, они нас вообще не интересуют. А вот и очередные металические катера.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

И снова лодки питерского производства – «Мастер». На стенде не оказывается нужного нам катера, а продавец хамоватого вида, со странным  менталитетом, вроде деньги-то вот в кармане, и выбор может оказаться в пользу его катера. Но он понимает, что нужных моделей нам нет, и на этом его «представительские» функции, как дилера, заканчиваются. Не знаю, были ли на выставке представители компании производителя, но в любом случае, им стоит обратить внимание на сомнительное продвижения вполне достойных лодок. Мы же, долго не задерживаемся, не хотят — не надо. Посмотрим их при очередном визите в Питер. Если понравится, уж лучше куплю там.

А впереди нас ждет экспозиция лодок «Корвет», металлический корпус с пластиковой вставкой, с виду выглядят явно дороже, чем предыдущее. «Корвет-500» сверкает белым пластиком и металлическими бортами оклеенными пленкой.  Стоимость — от 320 тыс. руб. Более простой модификации тут не представлено, хотя компания «Астрон», выпускающая данные катера, имеет в своем модельном ряду «Корвет-480» (длина 4,8 метра, ширина 1,95 м). Очень хотелось посмотреть, но как видно — не судьба. 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

Катера «Сильвер» в этом году решили показать, что умеют считать деньги и выставили только несколько катеров размером от 7-ми метров. Нас, конечно, они не интересуют. Под наши интересы попадала лодка «SilverFox-475». Лодка, однозначно, сделана качественно, с пластиковым кокпитом. Вообще, немного забегая вперед, скажу, что равной лодки по качеству изготовления, мы не нашли. Клепки, болты, рамки стекл, фурнитура, швы – все сделано очень достойно.   Дело в цене. Нужная нам комплектация с ходовым тентом и подушками потянула на 490 тыс. руб.  А это —  явно перебор. Имеется, ввиду наш бюджет и наши цели. В остальном, лодка нам понравилась.

 

Ну вот и все, эта выставка больше нас не интересует – и мы отправляемся на выставку «Охота и рыболовство на Руси».  Уже на подъезде к выставке становится понятно, что цивилизованная стоянка машины тут влетит в копеечку. Отстояв минут 30 в очереди, пришлось заплатить 1000 руб на въезд на машине на территорию ВВЦ.  Ну хоть билет тут дешевле – всего 150 руб, за которые мы наслаждаемся великим многообразием охотничьих и рыболовных товаров. Но мы тут для другого.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

 

Встречает нас экспозиция катеров «Grizzly», перед входом на морозе -20 рассматривать их не самое комфортное дело, да особо и нечего. Две модели, одна из них, в общем, попадает под наши требования, это «Grizzly-490». Корпус АМГ, пластиковый кокпит, две консоли – одним словом – «красотка», но … все-таки больше ожидаемого размера. В модельном ряду данного производителя имеется лодка, которая не была представлена на выставке, но совершенно точно интересующая нас. Это среднеконсольный «Grizzly-470» стоимостью от 230 до 270 тыс. руб. Нам она представляется вполне приемлемым вариантом, главный минус – лодки в наличии нет, и заказ только на середину июля. Дефицит, хотя если учитывать, что данные лодки в своем ценовом сегменте первые – это понятно.

 

Расположившись рядом экспозиция украинских катеров «UMS» заставляет нас еще на пол часа задержаться на морозе. Катер размером 4,70 м, нам явно нравится. Стандартно – металический корпус и пластиковый кокпит, две консоли, проход на нос, окрашенные борта. Появляется продавец, берем прайс и … цена от 370 тыс. руб. Однако… Хотя вполне возможно и на данные катера, как и на «Сильвер» найдется свой покупатель.

 

Винтовая очередь на вход и через 10 минут мы внутри. Рассмариваем катер «ДМБ-480».  Название – «жесть»… Катер полностью соответствует. Чисто российский подход к практичности, все металлическое и выглядещее, как говорят, «срублено топором». Но опять же – претензий по изготовлению нет. Бросается в глаза кондовость изготовления катера. Да еще и окрас в защитный цвет, пленка на борт камуфляжного цвета, камуфляжный тент , ох, купить и назвать БТРом, за все про все —  от 217 тыс. руб в базе до 320 тыс. руб  за корпус в максимальной комплектации, стоящий перед нами. Все вроде хорошо, но не для нас, и мы двигаемся дальше. Понимая, что от лодки помимо этой российской металлической надежности, хочется еще и немного комфорта, красоты.  Рядом стоит лодка «Вельбот-45», и все ощущения и оценки, изложенные относительно корпусов «RUSBoat», представленных в Крокусе, можно смело отнести и к «Вельботам»… Недалеко стоят лодки «Quantex», вроде известный австралийский бренд, но чувствуется российское изготовление, поэтому дальнейшее знакомство с ним решили не продолжать. Тут как и при выборе машины, вот кинул взгляд, зацепило – останавливаемся и изучаем, а нет  — так идем дальше.

 

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

 

Внешний осмотр различных корпусов (не углубляясь пока во многочисленный технические подробности), позволил составить предварительные требования к лодке, которая нам необходима с учетом особенностей эксплуатации:

  • длина до 4,8 метра
  • ширина от 1,8 до 1,9 метра
  • высота борта суммарно подводная и надводная часть — не менее 0,8
  • двойная консоль, при открытом носе,  или закрытый нос — как более безопасный вариант, что в случае, если лодка зачерпнет воду носом, она не утонет. (Все увиденные блоки плавучести не внушали доверия)
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

Особняком стоят лодки с пластиковым кокпитом, они-то может сколько-то и протянут)

  • ходовой тент (при нашей погоде он необходим)
  • подушки на сиденьях и удобные раздельные кресла, двойные лавки с рундуком не понравились своей стационарностью. Кресло легко и развернуть и демонтировать в случае необходимости свободного кокпита. Да и выглядят кресла симпатичнее.

А теперь берем сумму средств, которые мы можем потратить на лодку с мотором, а это около 600 тыс. руб и считаем:

Мотор стоимостью около 240 тыс. руб, установку в сервисе, небольшое количество доп оборудования (троса газ реверс , спидометр, датчик трима) – еще 15 тыс. руб.

Трейлер (рассорный) – 45 тыс. руб. 

Общая сумма 300 тыс. руб.

ИТОГО:  на лодку мы можем потратить максимум 300 тыс руб.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

 

Из всего многообразия лодок, лодки «UMS», «Silver» сразу выпали из нашего поля зрения. Лодки типа «Вельбот», «Rusboat», по причинам кондовости и низкого борта, так же не вошли в наш список желаний. Модели «Корвет», которые понравились, не вписались в наш бюджет, так же как и большие «Grizzly-490». Осталось  «ДМБ-480», «Grizzly-470», «WR 470 AN» (высокий борт), «WR-470» с пластиковым кокпитом.

А далее предстоит мучительный выбор – взять ДМБ или WRи заняться тюнингом. Или остановится на готовых решениях «Grizzly-470» и ждать июня. Или купить, более менее с виду приличную WRс пластиковым кокпитом, и на этом прекратить свои мучения.

Пусть каждый выберет сам. Наш выбор, в конце концов, оказался совершенно другой. Который изначально выглядел совершенно нелогичным. Это «Terhi-475»!

Вы спросите – почему? На этот вопрос не ответить в двух словах…..

 

Выбирал лодку и подготавливал обзор — Аверочкин Николай

p.s. Фото рассматриваемых лодок, взяты с сайта производителей.

 

Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка
Металлическая лодка Металлическая лодка Металлическая лодка

club.velhod.ru

Разновидности

  • Вёсельные, идеально подходят для рыбалки и туризма, в большинстве случаев разборные.
  • Малой мощности и по типу двигателя, стационарный или подвесной. Главное отличие что подвесной двигатель меньшей мощности, и сама лодка более компактна.
  • Клёпаные и цельнометаллические сварные. Отличие в условиях хранения и экс-плуатации. Клёпаные проще и дешевле ремонтировать в случае пробоя, но желательно хранить зимой в сухих помещениях.
  • По пассажироёмкости. Достаточно спросить у продавца сколько пассажиров вмещает в себя та или иная модель как уже можно делать предположения о характеристиках и мощности выбранной лодки. Например вы можете быть уверены, что при вместимости в 8 человек будет крытый верх и довольно обширное пространство.

В итоге начинается поиск идеальной лодки для себя, на длительное время, в поиске которой нет места компромиссам и жадности.

Какую алюминиевую лодку выбрать для рыбалки

  • Ветровое стекло
    Ветровое стекло

    Двухместная. Можно брать и одноместную, но рано или поздно вам захочется съездить со своим другом, ребёнком или второй половинкой приятно провести время на водной глади. К тому же в одноместной спиннингом особо не помахаешь и крупную рыбу не половишь. Что касаемо 4-5-8 местных – это потребует совершенно другой конструкции и соответственно будет в другой ценовой категории.

  • Заранее рассчитывать на возможную установку мотора, вёсел, дополнительных отсеков и прочих усовершенствований, для которых потенциально требуется пространство.
  • Размеры лодки максимум 5 метров. Для двоих прекрасно хватит места чтоб в процессе рыбалки не цепляться снастями. Если брать больше скорее всего возникнет много пустого пространства и лишняя масса, если меньше – возникнут трудности в процессе вываживания крупной рыбы и риск опрокинуться.
  • При планировании установки мотора следует заранее позаботиться о большом ветровом стекле на всю ширину лодки или защитном тенте, иначе про спуск на воду при температуре ниже 10 градусов придётся забыть.

Ценовой рейтинг алюминиевых лодок на примере нескольких экземпляров

  • Спринтер 280 – 3.1х1.2м, масса 38кг, грузоподъёмность 240 кг. Лодка на двоих, отечественного производства, моторы можно установить не более 3л.с. Материал – клёпаный дюралюминий. Примерная цена 1000$.
Спринтер 280
Цена – 1000$.
  • UMS-400 M AL J-Run – максимальная мощность мотора 15 л.с, 4.05х1.48. Материал – АМГ5м. Максимальное место 3 пассажира. Примерная цена – 1600$.
UMS-400 M AL J-Run
Цена – 1600$.
  • UMS-450 DC AL – 4.52х1.77м Быстрая лодка с мощностью мотора 70 л.с. Материал АМГ5м. Максимально вмещает 4 пассажира. Ориентировочная цена 7500$.
UMS-450 DC AL
Цена – 7500$.
  • UMS-600 Cruiser – вместительный алюминиевый катер с габаритами 6.5х2.2м. Его масса 840 кг в полной комплектации, мощность мотора 175л.с. материал АМГ5м. Позволяет устраивать вечеринки на борту из компаний численностью 8 человек. Примерная цена – 16000$.
UMS-600 Cruiser
Цена – 16000$.

Для тех же, кто решил взять одноместную лодку есть такие варианты: брать небольшую, с массой 10-20кг и носить предмет в среднем размером 2х1м с собой вплоть до места рыбалки или же взять разборную, которых на сегодняшнем рынке не так уж и много.

myownship.ru

Металл как строительный материал для постройки маломерных судов получил признание только в первой трети XX столетия.

В настоящее время, благодаря возможности качественной сварки тонколистовой стали (толщиной менее 2 мм) большое количество маломерных судов и лодок строится из этого материала. Подобный материал для корпуса целесообразен в том случае, если лодку предполагается использовать в тяжелых условиях эксплуатации, когда необходима надежность, а также важна низкая стоимость постройки и эксплуатации.

В настоящее время, учитывая сложившиеся условия ценообразования, в российских условиях стоимость постройки лодки из стали будет дешевле, нежели из пластика, легкого сплава и возможно дерева.

Корпуса лодки из стали несколько легче, чем из армоцемента, но тяжелее деревянных, стеклопластиковых и легкосплавных. Так, например, в сравнении с корпусами из легкого сплава стальной корпус тяжелее примерно на 35-40%, но при этом стоимость стального корпуса составит 20-25% от стоимости корпуса из легкого сплава.
Кроме низкой стоимости, важным аргументом в пользу стального корпуса является его высокая ремонтопригодность. Ремонт может быть произведен в любом пункте берегового базирования, и не требует применения специального оборудования, необходимого для сварки легких сплавов и подготовки персонала по его использованию. Пластические деформации, полученные в ходе эксплуатации, сравнительно легко устраняются путем правки с нагревом или вырезки деформированного участка конструкции и последующей вварки новой части.

В качестве материала для постройки рабочей лодки, шлюпки вполне подходит обыкновенная низколегированная судостроительная сталь, которая для защиты от коррозии предварительно должна быть подвергнута тщательной пескоструйной (дробеструйной) обработкой листов металла.

Рассмотрим вариант процесс постройки самодельной стальной рабочей лодки вверх килем, как наиболее удобный для постройки в необорудованных условиях и предпочтительный, учитывая конструкцию лодки.

Учитывая размеры и предназначение лодки, выбираем вариант корпу са с поперечным набором. Процесс постройки разбивается на нескольк этапов.

  1. Изготовления киля из П-образного швеллера;
  2. Изготовления шпангоутных рам из бульбового или углового профиля,
  3. Изготовление носового и кормового транцев;
  4. Изготовление обшивки внутренних стенок бортовых секций, относящихся к кокпиту, которые желательно для снижения числа швов герметичности корпуса каждой их них из одного листа металла, путе применения гибки на оправках под углом в 90°. При этом для упрощения изготовления возможно использования в качестве оправки эле мента конструкции набора, выполняющего роль продольной балки.
  5. Сборка киля и шпангоутных рам на горизонтальной площадке;
  6. Изготовление и установка продольных и скуловых балок на набор состоящий из киля и шпангоутных рам;
  7. Монтаж обшивки шлюпки, включая бортовые секции с элементами продольного набора;
  8. Сварка элементов набора и обшивки.

Как уже сказано выше, необходимо стараться минимизировать число сварных швов, широко применяя гибку. Этому способствует конструкция лодки, имеющая простые обводы.

При сборке элементов конструкции корпуса, учитывая небольшую (не более 1,5 мм) толщину листов и неизбежную при применении в качестве креплений сварных прихваток листов обшивки и элементов набора тепловых деформаций, целесообразно использование вместо них клеевых соединений. Современные клеи позволяют соединять разнородные материалы, хорошо держат металлические элементы, удобны в применении. При этом листы обшивки должны иметь запас на припуск при стыковке и подгонке по месту, также это снизит объем деформаций при сварке.

Необходимо отметить, что благодаря конструкции лодки, имеющей незамкнутые бортовые отсеки, сварка большинства швов, включая внутренние сварные швы, не составит проблемы. Проверка качества сварных швов на герметичность в обычных условиях наиболее удобна с помощью мелового раствора, наносимого на поверхность шва по его длине с одной стороны и смачивания шва с другой стороны керосином, обладающего хорошим проникновением через неплотности (щели, непровары) и показывающего дефекты разводами на меловом растворе.

www.katera-lodki.ru

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и без

  • Алюминиевые сплавы с добавлением магния и марганца делают лодку из алюминия прочной и легкой одновременно. По отзывам владельцев, моторную алюминиевую лодку для рыбалки, рассчитанную на экипаж из двух человек, можно легко спустить на воду даже в одиночку, так как весит она от 18 кг.
  • Алюминий обладает таким физическим свойством как вязкость, поэтому при ударе не разрывается, а растягивается. Это свойство металла позволяет владельцам лодок из алюминия российского производства за сравнительно небольшую цену получить очень прочное судно, которому не страшно даже столкновение с камнями.
  • Алюминий не подвергается окислению при контакте с водой, поэтому лодки из этого металла не ржавеют. По желанию, можно купить алюминиевую лодку под мотор в неокрашенном либо окрашенном видах, это будет влиять только на эстетическое восприятие судна.

Какими бывают лодки из алюминия?

Плоскодонные алюминиевые лодки по цене, сравнимой с бюджетной, отличаются небольшим весом. Это судно легко управляется веслами и может быть оснащено маломощным мотором. Плоскодонки идеальны для рыбалки на мелководье и у берега или в зарослях камыша.

Килевые лодки из алюминия, по отзывам владельцев, прекрасно держатся на волнах и легко управляются. Так же есть в продаже килевые лодки из алюминия повышенной комфортности, которые могут использоваться даже при морских волнах. Они дополнительно оснащаются ветровыми стеклами, противоскользящими накладками на пол и блоками плавучести из пенопласта внутри бортов.
 

Почему мы рекомендуем купить алюминиевую лодку у нас?

  • Выбор российских алюминиевых лодок с мотором в каталоге нашего магазина придется по душе самым требовательным покупателям.
  • Любая лодка из алюминия, имеющаяся в продаже, может быть приобретена в кредит и доставлена вам в Москве или по России.

Заказывая алюминиевую лодку под мотор в Санкт-Петербурге, в Москве, в Нижнем-Новгороде, Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону, а также в Астрахани, Перми, и Казани, вы можете ожидать прибытия заказа на 1-4 сутки после его оформления.

vodomotorika.ru

Бюджетные лодки

К не дорогим вариантам следует отнести бюджетные конструкции, цена которых составляет не больше 90 тыс. рублей. Как правило, это лодки, имеющие длину до 3,5 метров, способные перевозить по воде до 4-х человек. Их грузоподъемность составляет около 350-ти кг, и они годятся для рыбалки. Их вес равняется 70-ти кг, что заметно упрощает процесс транспортировки.

К подобным образцам следует отнести:

Модель «Вятка Профи 32»

Вятка Профи 32

Длиной 3200 мм и шириной 1400 мм. Величина грузоподъемности этой конструкции составляет 200-ти кг и рассчитана она на 2-х человек. Цена ее – 53,2 тыс. рублей.

Модель «Вятка вариант»

Вятка вариант

Стоимостью в 55,1 тыс. рублей. Вмещает 3 рыболова и имеет грузоподъемность в 350 кг, при длине ее 3200 мм и ширине – 1350 мм.

Модель «Малютка-Н»

Малютка-Н

Длиной 2600, 2900 и 3100 мм при ширине 1030 мм. Рассчитана на три рыболова и имеет грузоподъемность в 200 кг, 210 кг, 218 кг при цене 41 тыс., 42 тыс. и 44 тыс. рублей.

Модель «Романтика-Н»

Романтика-Н

Величина грузоподъемности которой 250 кг, 260 кг и 280 кг, что будет стоить 56 тыс. рублей, 57 тыс. рублей и 67 тыс. рублей. Она способна вместить до трех человек при оптимальной длине 2800 мм, 3000 мм, 3500 мм и ширине в 1120 мм.

Модель «Мста-Н»

Мста-Н

Вмещает от 2-х до 4-х человек при следующих габаритах: длина – 3000 мм, 3500 мм и 3700 мм, ширина – 1350 мм. Оцениваются такие варианты следующим образом: 73 тыс. руб., 82 тыс. руб., 88 тыс. рублей.

Модель «Тактика 320»

Тактика 320

Вместительностью 2 человека, длиной 3200 мм, шириной 1100 мм и стоимостью 59.4 тыс. рублей.

Модель «Тактика 270»

Тактика 270

Рассчитана на 2 человека и стоит 35 тыс. рублей при ее длине в 2700 мм и ее ширине в 1000 мм.

Алюминиевые модели по средней стоимости

Цена таких моделей колеблется в пределах от 90 тыс. рублей и до 150 тыс. рублей. Это облегченные лодки, но уже модифицированные, с лучшим качеством и прочностью материала. Они имеют большие размеры и немалую величину грузоподъемности, с наличием приборов навигации и вероятностью установки мотора.

Например:

Модель «СПЭВ блик 40»

СПЭВ блик 40

Стоимостью 150 тыс. рублей и вместительностью до 5-ти человек. Конструкция имеет длину 4000 мм, ширину 1600 мм и грузоподъемность до 400 кг.

Модель «Вятка-профи 40»

Вятка-профи 40

По цене 133 тыс. рублей и вместимостью 3 человека. Длина плавсредства 4000 мм, ширина 1400 мм и его величина грузоподъемности 300 кг.

Модель «Вятка-Профи 42»

Вятка-Профи 42

Грузоподъемностью 400 кг и стоимостью 146 тыс. рублей. Длина разработки 4200 мм, ширина 1500 мм и способна вместить 4 человека.

Модель «Wyatboat-390M»

Wyatboat-390M

Оценивается в 105 тыс. рублей, при длине 3800 мм, ширине 1440 мм и грузоподъемностью 250 кг, что способствует вместимости 3-х человек.

Дорогостоящие алюминиевые лодки

Это модели плавсредств с роскошным дизайном и оформлением, где качество и изящность находятся на одном уровне. Они характеризуются соответствующими размерами и грузоподъемностью. Здесь уют и удобство находятся на максимальной отметке. Как правило, их цена гораздо выше 150 тыс. рублей. Они того стоят.

Лодки «Николь-Классик» относятся именно к таким лодкам.

Николь-Классик

  • Модель «Николь-Классик» по цене 270 тыс. рублей с такими габаритами: длина 6300 мм, ширина 2300 мм. Тоннажность лодки 450 кг. Она способна перевезти до 6-ти человек, с помощью мотора, мощностью от 90 до 140 л.с.

Не плохими могут оказаться и разработки фишлайн.

Фишлайн 470

  • Модель «Фишлайн 470» длиной 4700 мм и шириной 1720 мм. Лодка, грузоподъемностью 450 кг и вместимостью 5 человек.

Ее цена составляет 234 тыс. рублей.

Фишлайн 570

  • Модель «Фишлайн 570» длиной 5700 мм и шириной 2200 мм. За нее придется выложить 480-520 тыс. рублей. Этот «лимузин» вмещает 6 человек, при грузоподъемности 540 кг.

Рейтинг лучших алюминиевых лодок российского производства

Имеет смысл, остановится более подробно, на следующих разработках алюминиевых плавсредств.

Модель «Малютка-Н»

Малютка-Н

Эта разработка характеризуется не плохим балансом цена/качество, поэтому очень востребована. Стоимость лодки делает ее доступной для широкой категории людей. В зависимости от комплектации может стоить от 41 тыс. рублей до 44 тыс. рублей.

Основные технические данные:

  • длина лодки – 2600 мм, 2900 мм и 3100 мм;
  • ширина лодки – 1030 мм;
  • высота бортов – 380 мм;
  • водоизмещение – 0,257 т, 0,276 т, 0,301 т;
  • вместительность – 2 ч;
  • грузоподъемность – 200 кг, 210 кг и 218 кг;
  • вес лодки без мотора – 18 кг, 20 кг и 22 кг;
  • возможно применение движка, мощностью не больше 5 л.с.

Модель «Романтика-Н»

Романтика-Н

Выпускается тем же производителем, что и «Малютка», но более модернизированная и разработана под более мощный двигатель.

Имеет следующие данные:

  • оптимальная длина – 2800 мм, 3000 мм и 3500 мм;
  • заявленная ширина – 1120 мм;
  • высота бортов – 480 мм;
  • водотоннаж – 0,296 т, 0,309 т, 0,356 т;
  • может вместить от 2-х до 3-х человек;
  • грузоподъемность – 250 кг, 260 кг и 280 кг;
  • вес лодки без мотора – 28 кг, 30 кг и 35 кг;
  • допускают установку мотора, мощностью 10 л.с и не более.

Модель «Мста-Н»

Мста-Н

Достаточно известная модификация, с повышенной грузоподъемностью и увеличенными размерами.

Основные характеристики:

  • длина модели – 3000 мм, 3500 мм и 3700 мм;
  • ширина модели – 1350 мм;
  • высота бортов – 550 мм;
  • водотоннаж – 0,354 т, 0,405 т и 0,427 т;
  • вмещает от 2-х до 4-х человек;
  • грузоподъемностью – 300 кг, 320 кг и 330 кг;
  • масса модели без двигателя – 40 кг, 45 кг и 47 кг;
  • можно установить мотор около 15 л.с.

Модель «Вятка-Профи 40»

Вятка-профи 40

Данный вид лодки известный многим рыболовам.

Ее свойства:

  • длина конструкции – 4000 мм;
  • ширина – 1400 мм;
  • высота бортов – 500 мм;
  • водоизмещение – 0,354 т, 0, 405 т и 0,427 т;
  • вмещает не больше 3-х человек;
  • грузоподъемность – 300 кг;
  • вес лодки без двигателя – 90 кг;
  • возможен монтаж мотора на 20-25 л.с.

Модель «FishLine 570»

Фишлайн 570

Это наиболее современная, но также и дорогая лодка.

Характеризуется такими показателями:

  • длиной – в 5700 мм;
  • шириной – в 2200 мм;
  • высотой бортов 800 мм;
  • осадкой 0,35 м;
  • вместительностью около шести человек;
  • грузоподъемностью в 550 кг;
  • водоизмещением 0,9 т;
  • возможна установка мотора в 50-115 л.с.

Рекомендации по приобретению

Рекомендации по приобретению

Практически все модели заказываются непосредственно на сайтах соответствующих производителей. После оформления документов, лодку пришлют по почте, с уплатой за доставку.

При этом, имеются торговые центры соответствующих фирм, где так же можно оформить покупку плавсредства.

Ремонт алюминиевых лодок

Ремонт алюминиевых лодок

Алюминиевые лодки просты как в уходе, так и в починке. В случае получения пробоины, на нее достаточно наложить и закрепить заплату с помощью заклепок, применив при этом герметик. Подобный способ ремонта доступен для любого человека. Достаточно иметь желание. На заплату можно наварить с помощью сварки. Но тогда придется обратиться к специалистам, хотя ремонт может оказаться более качественным.

Сервис и уход

Сервис и уход

После применения, лодка подвергается чистке и мойке, с использованием подходящих химических средств. При этом, не рекомендуется применять всевозможные растворители, так как конструкция содержит много пластмассовых деталей. Если лодка испачкалась грязью или водорослями, то их следует убрать сразу же, после извлечения плавсредства из воды.

Перед установкой на хранение (на зиму) лодку придется опять хорошо вымыть и высушить, а все ответственные детали поместить в теплое, отапливаемое место. Для ее хранения лучше подобрать подходящее место, чтобы в нее не насыпало снега и, вовнутрь не попадала вода.

Перед спуском на воду, необходимо проверить на работоспособность все системы, связанные с электричеством.

Алюминиевые лодки более надежные, по сравнению с надувными, поэтому пользуются большой популярность. Самое главное, выбрать лодку соответственно ее назначению. При этом, алюминиевые лодки имеют один, существенный недостаток. Он заключается в том, что нужно иметь транспорт, иначе доправить лодку к месту назначения вряд ли удастся.

fishingday.org


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.