Лодка крым м технические характеристики

Подбор комплекта лодка и мотор  — выбор и покупка лодочного мотора

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора

Когда человек приходит в рыбалку своим путем, а не в рамках семейной традиции, самый трудный на этом пути — первый шаг. А именно — шаг, связанный с покупкой нового комплекта «лодка – мотор». И очевидно, что этот вопрос наиболее сложно решается для городских жителей, ибо изначально не совсем понятно, где и как будет использоваться и храниться данное снаряжение. Но когда ясность тут наступает, наваливается очередной вал сложных проблем, связанных с поиском оптимального сочетания этого комплекта под ваши задачи. Это и определило тему предлагаемой ниже статьи, в которой я попытаюсь прояснить эту непростую задачу и, по возможности, сузить направление поиска.

Разобью ее на две части. В первую войдет небольшой обзор, на взгляд автора позволяющий прояснить вопросы, связанные с выбором и покупкой лодочного мотора небольшой мощности, а во вторую — результаты проведенного теста небольших лодок под этими моторами.

Примерно такие комплекты в водно-моторных кругах рыболовов-любителей получили меткое прозвище «Комплект эгоиста» (фото 1).


Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораПодобное название полно описывает предназначение этой категории маломерных моторных судов. Предполагается, что человек далеко не самых выдающихся физических кондиций в одиночку способен загрузить этот комплект — лодку и мотор — в автомобиль для доставки на водоем. А на берегу также самостоятельно все выгрузить (фото 2) и подготовить к плаванию. И после окончания рыбалки все сложить и засунуть в авто.

 

Исходя из этого посыла, проведем небольшой выборочный маркетинг одноцилиндровых подвесных лодочных моторов (фото 3).В поле моего зрения попали наиболее часто встречающиеся на прилавках профильных магазинов и пользующиеся устойчивым спросом марки и модели моторов. Большую часть этого ряда лично довелось в большей или меньшей степени использовать на рыбалке или в процессе проведения испытания различных лодок на воде. Перечень, разумеется, не полный, но в значительной степени рисующий картину современного российского рынка моторов.


Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораМожет, это звучит и непатриотично, но, к сожалению, в этом сегменте рынка вопрос «наш – не наш» решается однозначно. Наш «Салют» ни по одному показателю не является конкурентом таким грандам, как Honda, Mercury Mariner, Suzuki, Tohatsu — Nissan Marine, Yamaha. В таком именитом окружении «Салют» может привлечь разве что одним — ценой. А надежность изделия, его комплектующих — увы, пока оставляет желать лучшего. На воде же, когда мотору доверена жизнь человека, все должно быть максимально надежно. Хотя, с другой стороны, если вы чувствуете, что где-то в глубине сознания затаилось и ждет своего часа желание до тонкостей разобраться во всех технических нюансах устройства отечественного мотора, а может даже — и что-то улучшить в его конструкции, рискните попробовать. Если же к подобному самопожертвованию пока не готовы, то выбор может пасть на один из вышеперечисленных брендов.

Не вошли в мой список протестированных моторов изделия итальянской Selva — по причине очень скудной личной информации об их использовании. А также моторы китайских производителей, опыта эксплуатации которых и отзывов бывалых специалистов пока явно не достаточно. Тем не менее, представленные в таблице 1 – это на сегодняшний день наиболее распространенные и востребованные моторы. Какие-то рекомендации им, естественно, совершенно не нужны, и разговор пойдет лишь об их технических характеристиках, причем в той части, которая может быть полезна при выборе.

Но вначале несколько общих рекомендаций по подходу к выбору мотора.

 


Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораЕсли вы живете в небольшом городе, где нет официального представительства этих фирм, тогда основным критерием выбора может быть близость сервиса к вашему населенному пункту. Вторым критерием может быть доступность сервиса и стоимость возможного ремонта. Так, к примеру, для Северо-Западного региона наиболее доступным и дешевым оказывается обслуживанием моторов Mercury и Suzuki, а наиболее дорогим, да и с наибольшими сроками поставки комплектующих – Honda. Хотя, ради объективности, нужно сказать, что эти бренды своей надежностью заслуживают самой высокой похвалы. Однако справедливым будет и такой посыл: в линейке каждого производителя наравне с очень удачными моделями присутствуют и менее удачные. Но сейчас речь пойдет лишь о совсем маленьком сегменте рынка, в котором таких заметных отличий не наблюдается.

 

Все эти маленькие лодочные моторы при условии грамотного и своевременного обслуживания, а также бережной эксплуатации отлично работают по многу лет и не доставляют своим хозяевам особых проблем. Долговечность бесперебойной работы такого мотора будет определяться в первую очередь тем, как он обкатывался, транспортировался, эксплуатировался, хранился, обслуживался, т.е. вашим вниманием к нему и выполнением требований производителя.


 

Следующий немаловажный вопрос – двум или четырем тактам отдать предпочтение. В общих чертах рассуждения могут выглядеть так.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора2-тактный лодочный мотор – это простота в обслуживании, надежность и неприхотливость. Устойчивая работа в широком диапазоне температур от -15 до +35?С. Минимальные вложения по обслуживанию, благосклонно принимает наш 92-й бензин. Перевозка и транспортировка с минимальными ограничениями. Грамотно обслуженный в конце сезона и хранившийся в соответствии с рекомендациями зимой, мотор, как правило, в начале сезона отлично заводится и работает все лето без какого-то дополнительного внимания со стороны владельца.

 

Рулевому помимо выполнения своих основных функций остается в нужной пропорции смешивать бензин с моторным маслом TC-W3 (предназначенным для ПЛМ), внимательно следить за наличием струи воды из контрольного отверстия контура системы охлаждения да контролировать затяжку струбцин мотора на транце лодки.


Обычно расходными материалами в первые годы жизни мотора могут быть только свечи зажигания – после каждого сезона. Также к ежегодным расходным материалам следует отнести и редукторное масло. Его рекомендуется менять через 100 часов работы или раз по окончанию сезона, если суммарная наработка оказалась менее. Ну и крыльчатка помпы водяного охлаждения — ее рекомендуется заменять через каждые 200 — 300 часов работы мотора.

Бензиновый фильтр, который встроен в топливную систему мотора, рекомендуется после каждого сезона лишь продувать струей воздуха в обратном направлении.

Также к расходным материалам, можно отнести и гребной винт — правда, это особенно свойственно любителям погонять по неизвестным акваториям….

4-тактный лодочный мотор – это более тонко организованный и настроенный механизм (фото 4), требующий к себе несколько большего внимания и при перевозке, и при эксплуатации, и при консервации на зимний период. Хотя конструкция таких маленьких лодочных моторов предельно упрощена, но, тем не менее, уход за ними нужен несколько иного уровня, чем за 2-тактными. Да и проведение диагностических и ремонтных работ требует достаточно высокого уровня знаний и навыков, поэтому лучше, если они будут постоянно находиться под присмотром профессионалов из специализированных сервисных центров.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораВ силу своих конструктивных особенностей 4-тактные лодочные моторы эксплуатируются на чистом, без добавления масла бензине.


же конструктивные особенности делают 4-тактные лодочные моторы заметно экономичнее. Так, 2-тактные двигатели за час работы потребляют около 0,38 — 0,44 л на каждую лошадиную силу, в то время как 4-тактные – 0,33 — 0,35 л. Эти данные получены в результате многочисленных тестов независимых западных экспертов. Они неоднократно публиковались не только за рубежом, но и у нас — в виде перепечаток. Испытания, проведенные производителями маленьких лодочных моторов, дают следующие значения часового расхода 5-сильных моторов. Так, например, 2-тактный Tohatsu M5 – 2,5 л/час, а 4-тактный Tohatsu 5MFS – 1,7 л/час. А Yamaha для своих «малышей» дает следующие значения: 2-тактный 5СHH – 2,75 л/час, а 4-тактныйF-4 — 1,6 л/час.

 

Если же полученные цифры окажутся иными — например, превышающими указанные величины более чем на 0,2 л/час, то это даст основания задуматься о неоптимально отрегулированном карбюраторе. А если полученные значения оказались заметно меньше – то лодочный мотор не выходит на заявленную мощность.

В отличие от 2-тактных лодочных моторов, для смазки трущихся пар в 4-тактных моторах есть масляный картер. Система смазки в этих моторах максимально упрощена, масло подается разбрызгиванием. Поэтому на низких и средних оборотах мотор может использоваться сколько угодно долго без каких-либо негативных последствий для себя. А вот при выкручивании ручки газа до упора (в этом примере мы говорим о длительной эксплуатации в данном режиме) нежелательные последствия могут и наступить. Причина — масляное голодание, просто данная система смазки для газа в «полную тапку» не очень подходит.


Смену моторного масла в 4-тактниках в соответствии с рекомендациями производителей необходимо производить после окончания процесса обкатки, затем — каждые 100 часов или по окончании сезона, если, опять же, пробег получился поменьше. В рекомендациях большинства производителей есть некоторые ограничения на применяемые в моторах масла — SAE 10W-30 и 10W-40.

Точно так же меняется масло и в редукторе (этот процесс у 2-тактных и 4-такткных моторов идентичен). Для этого производителями рекомендованы специальные трансмиссионные масла GL-5 SAE 80W-90.

Как правило, по окончании сезона проводится общая диагностика лодочного мотора и консервация на зимний период хранения. Об этом подробнее мы уже говорили в специально посвященной статье.

Итак, общий обзор завершен, и данные наиболее популярных у нас лодочных моторов сведены в таблицу 1.

 

ТАБЛИЦА 1 МАЛЕНЬКИХ МОТОРОВ

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора

 

В таблице представлены данные по моторам, предназначенным для установки на суда с высотой транца 15 дюймов «S»

 


Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора

По положению на сегодняшний день получается весьма любопытная картина. Некоторые производители начали частично отказываться от производства 2-татктных лодочных моторов категории

Portable (портативный). А некоторые перенесли производство в Азию – из-за того, что Северная Америка и Западная Европа практически перестали ввозить и продавать подобные лодочные моторы на своей территории. Поэтому и отечественный рынок, вполне возможно, в ближайшее время тоже будет претерпевать какие-то изменения. А пока, как видно из таблицы 1, самая широкая гамма моторов — уYamaha. Второе — третье места (условно) делят Mercury/Mariner и Tohatsu/Nissan Marine. В целом цифровые показатели не очень существенно отличаются в сопоставимых группах.

Вначале посмотрим на левые столбцы у каждого производителя, в них технические характеристики моторов от 2 до 3,5 л.с.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора

Если несколько углубиться в детали, которые не вошли в таблицу, то вначале можно обратить внимание на винты.


нты некоторых маломощных моторов изготавливаются из пластика (фото 5). Их фиксация на гребном валу мотора осуществляется при помощи штифта (водномоторники говорят – шпонки), которая предохраняет винт от повреждения при наезде на препятствие. Как правило, штатный винт является оптимальным по параметрам (диаметр 7 — 7,25 дюйма, шаг – 6 дюймов) и не предусмотрены винты с иными диаметрами и шагами. Поскольку посадочное место шпонки в винте оправлено металлом, с подбором материала для шпонок нужно быть очень аккуратным. Если металл окажется прочнее рекомендуемого, то при ударе винтом о препятствие появится риск повредить винт и разбить это посадочное место. Если же металл шпонки окажется слишком пластичным, то он может согнуться — и законтрить винт или развальцеваться в отверстии, что сильно затруднит замену шпонки.

 

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораКакие-то производители оснащают маленькие лодочные моторы алюминиевыми винтами (фото 6). Они, конечно, немного дороже, но и их скоростные характеристики несколько выше. Об этом в деталях речь пойдет чуть позднее.

 

Моторы этой категории оснащены встроенным баком от 0,5 до 1,5 л (фото 7). Если вспомнить ранее приведенные цифры по расходу, то можно подсчитать, на сколько часов хода хватит этого бака.

Все лодочные моторы заводятся на нейтрали, а передний ход включается специальным рычагом. Исключение составляет лишь модель Honda 2 (фото 8), которая не имеет подключаемого хода. На ней установлена центробежная муфта — и ход начинается с повышением количества оборотов.

 


Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораHonda 2,к слову сказать, один из немногих лодочных моторов, не имеющих принудительного водяного охлаждения. Он сконструирован с воздушным охлаждением, и если на вашей лодке предстоит лазить по камышам, в густой траве либо по мелководью, то этот мотор может быть ценной находкой. Вы сможете не заботиться о засорении системы охлаждения. Правда, платой за это удобство будет чуть увеличенная шумность.

 

Все эти маленькие лодочные моторы так установлены на крепежной струбцине, что возможен их полный поворот – и реверс осуществляется разворотом мотора на 180?. Моторы этой категории, как правило, не имеют положения «мелководного привода».

И еще один конструктивная особенность, на которую прошу обратить внимание. Это строка в таблице 1 «Управление газом». Есть несколько моделей у Mercury/Mariner и Tohatsu/Nissan Marine, где управление дроссельной заслонкой в виде полозкового регулятора выведено на переднюю панель мотора, что значительно упростило конструкцию румпеля и общую компоновку мотора (фото 9). Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораЭто особенно удобно в двух случаях:

 

— когда есть необходимость долго поддерживать постоянную скорость;

— когда лодочный мотор используется на лодках длиннее трех метров и имеющих U-образный баллон, но нет необходимости ставить удлинитель румпеля (фото 10).

Если же лодочный мотор устанавливается на совсем маленьких лодках с U- или О-образной (замкнутой) формой баллона с навесным транцем, особенно при пользовании лодкой в одиночку, где без удлинителя румпеля не обойтись (фото 11), то моторы с подобным управлением газа оказываются не очень удобными.

Теперь посмотрим на старшую группу, в которой сосредоточены 4 – 6-сильные лодочные моторы. И также начнем с винтов. Винты для этих моторов изготовлены уже из сплавов алюминия. Их фиксация на валу может быть разной: кто-то из производителей ставит шпонку, у других в ступице – торсионы (демпферы). Для этих моторов производителями предусмотрена возможность замены штатного винта. Так, на Mercury/Mariner можно поставить винты диаметром 8 дюймов и шагом последовательно 6, 7 и 8 дюймов. А у 4-тактных – Four Strokes 5HP — даже 9 дюймов.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораВ лодочных моторах этой категории уже может быть устроен выхлоп отработанных газов через ступицу гребного винта. Все моторы имеют принудительное водяное охлаждение. Они могут быть оснащены как встроенными, так выносными баками или и тем и другим одновременно. Выносные баки, как правило, имеют емкость 12 л. При экономичном использовании этого с лихвой хватает на двухдневую рыбалку с суммарным пробегом более 100 км.

 

Рычаг переключения передач этой моторной группы имеет 3 положения — нейтраль, вперед, назад. Струбцины некоторых производителей — такие же по конструкции, как и у меньших моторов, т.е. могут обеспечить поворот на 360?, что делает использование мотора очень удобным, а лодку — маневренной.

Разные производители устанавливают разное количество уровней (положений) мелководного привода. Хотя практика показывает, что из всего обилия положений достаточно одного – промежуточного, которое обеспечивает погружение ниже уровня воды водозаборной решетки, а гребного винта — до положения чуть выше уровня киля лодки.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотора

На этой категории моторов управление газом вынесено на румпель, что делает их очень удобными для применения и с удлинителем.

Сведенные в таблицу показатели мощностей и объемов цилиндров в целом позволяют составить достаточно объективную картину поведения этих лодочных моторов, когда они будут установлены на различные корпуса. Однако есть несколько моментов, которые из таблицы совершенно не видны, а могут проявиться, иногда — совсем неожиданно, лишь на воде. И до тех пор, пока лодка не спущена на воду, многие рассуждения «вообще» могут быть очень и очень далеки от реальности. И чтобы попытаться связать теорию с практикой, несколько человек из Питерского клуба рыбаков решили встретиться у воды.

 

Чтобы ограничить по объему и по времени предполагаемый тест лодок и моторов, было решено все уместить в рамки подбора вышеупомянутого «Комплекта эгоиста». По моторам решили ввести ограничение по мощности от 3 до 6 л.с. — исходя из того, что часть таких моторов может использоваться шкиперами без прав.

Подбор комплекта лодка и мотор-выбор и покупка лодочного мотораУчастники теста предоставили свои моторы (фото 12), которые были в очень хорошем или даже отличном техническом состоянии, особенно это касалось винтов. К сожалению, не все моторы из списка именитых брендов (см. таблицу 1) удалось получить для тестовых заездов. Но даже того парка, что был в нашем распоряжении, оказалось вполне достаточно. А модель Mercury М5 оказалась продублированной — и появилась возможность на одной и той же лодке покатать и сравнить оба мотора, но об этом чуть позднее. Сперва желающие проверили форму ручек, удобство переноски и сколько какой мотор весит в руках. Посмотрели удобство расположения (фото 13) и работы с основными устройствами управления. Сравнили эргономику различных производителей. Здесь же, на берегу, состоялся и небольшой обмен мнениями по опыту использования этих моторов, в частности — подготовке для них топливной смеси исходя из различных режимов перемещения по воде.

 

Тест моторов решили проводить «по-взрослому», запаслись даже тахометром (фото 14). Хотя было изначально ясно, что если совсем «малыш» разгонит лодку больше 20 км/час, а «четверка» — «шестерка» более 22 — 23 км/час, то все они будут работать с заметным перекрутом.

  • Безопасность, ориентирование на воде-необходимые вещи на рыбалке
  • Виды лодочной ткани-армированная резина,ПВХ,хайпалон-лодочная ткань
  • Выбираем лодочные гребные винты-расчет,шаг-винты ямаха для мотора
  • Выбираем,устанавливаем кресло для лодки ПВХ-Тюнинг своими руками
  • Выбор и покупка лодки из ПВХ-Продолжим тему выбора лодки из ПВХ

Особенности и технические характеристики лодок серии «Крым»

Лодка Крым - особенности моделиЛодки серии «Крым» пригодны к эксплуатации не только в озерах, водохранилищах, реках, но и в прибрежной морской зоне при высоте волн не более 75 см и удалении от берега не далее 3 километров. Эта известная разработка конструкторского бюро «Нептун» и сегодня занимает не последнее место среди подобной продукции.

Немного истории

Моторная лодка «Крым» впервые была выпущена в 1970 году на судостроительном заводе «Кама» в городе Пермь. Благодаря своим уникальным техническим характеристикам эта модель моментально завоевала популярность в среде туристов и рыбаков. Несколько позже — в 1980 году первоначальная модель была усовершенствована. «Крым М» отличается от предыдущего варианта более прочным корпусом и кое-какими дополнительными удобствами. Примерно в то же время был создан спортивный вариант лодки — «Крым 3».

Галерея: лодки серии Крым (25 фото)

Конструкция лодок «Крым»

Лодка Крым-М и ее отличия от базовой моделиСреди маломерных плавсредств различают 3 модификации катеров «Крым»:

  1. базовая — первая модель;
  2. модернизированная;
  3. спортивная.

Заводские технические характеристики

У всех трех моделей одинаковая заводская комплектация, в нее входит:

  1. Моторная лодка Крым М - преимуществаразборные весла с уключинами — 2 шт.;
  2. черпак для воды;
  3. съемный тент;
  4. пульт дистанционного управления функциями мотора;
  5. запасной пенопластовый блок.

Стоит отметить, что у лодки «Крым 3» усовершенствован съемный тент: он застегивается на «молнии» и в нем предусмотрены смотровые окна. Также спортивная модель снабжена тахометром и спидометром.

Корпус

Корпус конструировался с применением штамповки листовых деталей. Набор корпуса первой модели катера выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами. В модернизациях «Крым М» и «Крым 3» днище подкреплено штампованными шпангоутами П-образного профиля. Корпус катера изготовлен из сплава магния с алюминием. Этот материал долговечен и не подвержен коррозии, поэтому такое плавсредство можно использовать в морской воде.

Умеренная килеватость вместе с выпукло-килеватыми обводами днища и скуловым брызгоотбойником обеспечивают вполне приличную маневренность.

Катера этой серии снабжены блоками плавучести, сделанными из качественного пенопласта. Размещены блоки под кормовым диваном и в носовой части мотолодки — рядом с форштевнем. Благодаря этому лодка останется на плаву в горизонтальном положении, даже если полностью наполнится водой.

Моторные лодки - различные модели, сравнениеТент, изготовленный из палаточного материала, можно использовать в таких вариациях: в полуоткрытом виде натягивается только верхняя часть для защиты от солнечных лучей; в дождь, ветер или при некомфортной низкой температуре воздуха к верхней части можно пристегнуть боковины. Лобовое стекло плоское с боковыми щитками, которые обеспечивают защиту кокпита от брызг.

Водонепроницаемая переборка на транце ограждает моторный отсек и препятствует попаданию в кокпит грязной воды. Переборка и транец оборудованы устройствами для слива воды.

Кокпит

Лодка Крым 3 - спортивная мобельРазмеры внутреннего пространства для пассажиров и рулевого на мотолодке «Крым» составляют: 2.05 м на 1,3 м. В кокпите мягкие сиденья расположены в два ряда. У двух передних сидений спинки независимые, подушки съемные. При необходимости поработать веслами, спинки можно откинуть вниз — в таком положении они не будут мешать. Сплошная спинка кормового дивана откидывается, тем самым открывая доступ в багажник.

Все сиденья просто и легко снимаются. При необходимости в кокпите можно устроить вполне комфортный ночлег для троих человек.

В форпике имеется небольшое багажное отделение, а над ним рундук с крышкой.

Отличия лодки «Крым М» от мотолодки «Крым»

В ходе эксплуатации первой модели катера «Крым» выявились кое-какие несовершенства. В результате доработки появилась модернизированная мотолодка «Крым М», отличающаяся более прочным корпусом и дополнительными удобствами для экипажа. В частности, все 5 сидений имеют съемные мягкие подушки, что облегчает их чистку и сушку. Борта мотолодки оборудованы полочками для размещения багажа.

Какую скорость развивает лодка Крым-3 на водеСпортивная модель отличается от двух предыдущих большими размерами, соответственно, большей вместимостью и комфортностью. Внутреннее пространство очень удобно спланировано, в рундуках места для размещения багажа более чем достаточно. Мореходные качества этой модели также существенно лучше: острые выпукло-килеватые носовые обводы обеспечивают возможность судну достаточно мягко идти навстречу волне на средней скорости.

У любого транспортного средства имеются как достоинства, так и недостатки. Водный транспорт исключением не является.

Достоинства

  • Антикоррозийный материал корпуса.
  • Непотопляемость.
  • Умеренная килеватость, благодаря чему, даже при максимальной загруженности моторная лодка «Крым» легко выходит на глиссирование.
  • При попутных и диагональных волнах «Крым» устойчив по курсу, в волну не зарывается и не зарыскивает.
  • Широкий транец приспособлен к установке 2 моторов.

Недостатки

  • Сплав АМг5М, из которого сделан корпус, довольно мягкий. За годы эксплуатации судна в результате ударов о воду днище становится волнистым, из-за чего ухудшаются скоростные качества катера.
  • Лодки, выпущенные до 90-х годов, имеют хрупкую носовую часть.
  • Не очень хорошая мореходность: при волне выше 75 см скорость лодки падает и при резком повороте есть опасность перевернуться.

Вывод

В сравнении с подобными маломерными судами других марок, лодка «Крым» характеристиками отличается наиболее привлекательными. Имеющиеся недостатки зависят, большей частью, от условий эксплуатации. Но в целом моторные лодки этой серии достаточно надежны и комфортны. Для небольших путешествий или рыбалки трудно найти лучший вариант.

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия

Лодка «Казанка» относится к серии моторных лодок, которые выпускает Казанский авиационный завод имени С.П.Горбунова с 1955 года. Именно в этом году свет увидела первая модель «Казанки». Затем были новые разработки, которые модернизировались и усовершенствовались с учетом новых требований и недоработок. Как правило, модернизация осуществлялась на основе замечаний и отзывов владельцев данных конструкций. Основными потребителями моторных лодок были и остаются по сей день любители рыбной ловли.

«Казанка 5м» была разработана и выпущена в 70-х годах прошлого столетия. Затем были модели «Казанка 5М2» и «Казанка 5М3». И наконец, с 1989 года начался выпуск разработки «Казанка 5М4», которая получилась наиболее удачной и современной, по тем временам. О ней и пойдет речь.

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Технические характеристики

Это совсем новая конструкция, которая отличается от своих предшественниц по многим показателям, в том числе и по размерам. Она увеличилась в длину на 10 см, что составляет 460 см, при ширине в 165 см и высоты бортов 70-80 см.

Благодаря некоторым изменениям в конструкции корпуса, она способна развивать скорость до 40 км/час, что на 5 км/час больше от предыдущих конструкций.

При грузоподъемности в 400 кг, без наличия двигателя и снаряжения, лодка способна взять на борт до 5 человек. На лодку можно устанавливать, как отечественные, так и импортные лодочные моторы, общей мощностью 60/50 лошадиных сил. Возможна установка сразу двух моторов, что предусмотрено конструкцией транца. При чем, общая мощность при установке отечественных моторов, должна составлять 60 л.с., а при установке импортных – 50 л.с.

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Корпус лодки

Любая конструкция лодки предполагает наличие основных составляющих:

  • корпуса;
  • элементов плавучести;
  • дополнительного оборудования и снаряжения.

Кроме этого, корпус лодки делится на три части:

  • носовой части;
  • кокпита;
  • кормовой части.

В носовой части «Казанки 5м4» находится багажник, с запирающимся лючком и наличием швартовых креплений. В районе кокпита располагается переднее сидение и заднее сидение с диваном, который имеет спинку. В сидении дивана находится отсек для топлива, крышкой которого и служит сидение дивана.

Конструкция кокпита располагает гнездами для весел, а также дугами для тента. Кроме этого, по обоим бортам имеются ниши для хранения различных аксессуаров. Как правило, в этих нишах располагаются малогабаритные дополнительные принадлежности. Ветровые стекла имеют изогнутую форму, что позволяет защищать людей, находящихся в лодке от встречного потока воздуха и брызг. Этому также способствует продуманная высота защитных стекол.

Казанка 5м4

Кормовая часть имеет следующее предназначение:

  • здесь располагается отсек для топлива;
  • здесь находится клапан для слива воды;
  • слева и справа расположены буксировочные крепления;
  • здесь смонтирована специальная конструкция для установки двигателя;
  • тут же расположены узлы, где крепятся тросы управления;
  • в этой области располагаются крепления для тента.

Корпус для этой лодки построен из дюралюминия, который не боится агрессивных сред, таких как соленая вода. Плюс ко всему, каркас покрыт лакокрасочным материалом. Конструкция соединяется с помощью клепки, что увеличивает срок ее службы. Кроме этого, конструкция получилась максимально легкой.

Изучив отзывы многих владельцев, в конструкции несколько видоизменили профиль лодки. Старые, вогнутые отводы старых конструкций заменены на выпуклые, килеватые. Поэтому, килеватость на транце возросла на 8,5 %, а остальные отводы стали более аккуратными и плавными, что улучшило ходовые показатели плавсредства. При этом, увеличилась полезная площадь носовой части лодки.

Состав дополнительного оборудования

Состав дополнительного оборудования

К лодке прикладывается следующее дополнительное оборудование:

  • комплект сланей – 13 штук;
  • раскладной тент;
  • пара раскладных кресел;
  • пара подушек для передних кресел;
  • подушка для сидения типа диван;
  • подушка для спинки под сидение типа диван;
  • ветровые стекла в комплекте;
  • весла с уключинами – 2 штуки;
  • элементы дистанционного управления моторами «Нептун» или «Вихрь»;
  • рулевая колонка с подвесными моторами «Нептун» или «Вихрь»;
  • сигнальная мачта белого цвета;
  • правый сигнальный фонарь;
  • левый сигнальный фонарь;
  • отсек для батареи;
  • трос для швартовки и буксировки;
  • спасательный линь;
  • набор для ремонта;
  • полотно для тушения пожара – 1кв. метр;
  • черпак для воды;
  • поручень для переднего сидения.

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Блоки, которые обеспечивают плавучесть конструкции, расположены по всему периметру лодки. Они состоят из пенопласта и влиты в корпус. Пенопластовые элементы обеспечивают плавучесть средства даже при полном заполнении водой кокпита и полного погружения лодки в воду.

В подобных условиях плавсредство не только не тонет, но и способно удержать еще 5 человек, находящихся в воде и удерживающихся за лодку. Это одно из основных достоинств данной конструкции.

Ходовые характеристики

Ходовые характеристики

Подобное плавсредство предназначается для эксплуатации на реках и озерах, а также в прибрежной зоне морей и океанов, на удалении не более 3-х км от берега. Мотолодка способна выдержать волну, высотой до 0,75м. При максимальной мощности мотора в 50-60л.с., «Казанка 5М4» на стоячей воде способна развивать скорость до 60 км/час.

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка-М» — это более совершенный вариант «Казанки». Основные отличия – это:

  • дистанционное управление, которое используется на большинстве лодок;
  • более совершенные були;

Герметичные були являются дополнительным средством, увеличивающим ее плавучесть.

Похожие варианты моделей

«Казанка 5М4» может быть заменена на другую, похожую модель. Хотя отличия между ними имеются.

Моторная лодка «Казанка 2М»

Казанка 2М

Это одна из самых больших конструкций, длина которой составляет 5м. На лодке имеется 3 ряда сидений, что само собой говорит о ее габаритах.

Моторная лодка «Казанка 5М2»

Казанка 5М2

Эта модель похожа на «5М4» и имеет такие же габариты, хотя и рассчитана на 4 человека. К сожалению, она имеет вогнутые скулы и при большой скорости начинает «зарываться» в воду, что негативно сказывается на ее ходовых качествах.

Модель «Казанка 5М4»

Казанка 5М4

Недоработки в отношении вогнутых скул предыдущих конструкций были учтены в данной модели. Это положительно позначилось на ее ходовых характеристиках, особенно на предельных скоростях передвижения.

Конструкция «Казанка 5М7»

Казанка 5М7

Размеры этой разработки такие же, как и у предыдущей. Но в этой конструкции сделали открытой носовую часть, где может расположиться один из пассажиров. Между левой и правой частями ветрового стекла организован проход. Эта конструкция может вместить до 5 пассажиров.

В этой разработки, кроме дюралюминия, используется и пластик, который не так нагревается на солнце и не покрывается льдом в условиях низких температур.

Цены на лодки типа «Казанка»

В представленной таблице (смотрите табл.) представлены приблизительные цены на различные модели плавсредств.

Как правило, моторные лодки типа «Казанка» отличаются оптимальным соотношением цена/качество. Они прекрасно подходят для рыбалки, охоты и туризма. Эта лодка является наиболее удачной разработкой, по сравнению со своими похожими моделями. Наличие дюралюминиевого корпуса делает ее более долговечной и надежной в различных условиях эксплуатации.

Как известно, лодка является наиболее предпочитаемым помощником для рыболова в условиях рыбалки для диких водоемов. Особенно это актуально тогда, когда к берегам водоема трудно подступиться, а тем более забросить снасти. И здесь лодка является единственным средством, с помощью которого можно обловить любую точку акватории водоема.

Катамараны для рыбалки под мотор

Правильное хранение лодки из пвх зимой…

Водомет для лодки своими руками

Как сделать транец навесной для лодки ПВХ?…

Клей для ремонта резиновых лодок

Надувные кресла для лодок ПВХ

Транцевые колеса для лодки пвх своими руками…

Выбор лодки ПВХ с надувным дном под мотор…

Пластиковые лодки под мотор

rybalkanasha.ru

Моторная лодка крым, ее характеристики и обзор 

характеристики моторных лодокПроизводство моторной лодки Крым началось ещё в далёком 1970 году.

За довольно короткое время модели этой серии получили широкую популярность в среде любителей водных путешествий, а также среди рыбаков и охотников. 

Первая модель постепенно подвергалась усовершенствованиям, что позволило увеличить удобство, функциональность и безопасность судна. Модель «Крым-М» была рассчитана на заплыв от берега до 3000 м и высоту волны в 0,75 м, для безопасного плавания. Новая, модернизированная модель же могла преодолевать расстояния ещё больше, а также отличалась высокой коррозийной стойкостью, а потому и возможностью более долгого контакта с морской водой.

моторная лодкаОсновной корпус, для изготовления которого использовался сплав алюминия и магния АМГ5, также отличался повышенной прочностью. Все детали соединялись исключительно контактной или дуговой сваркой. Профиль днища усовершенствованной модели стал П-образным. Высокие показатели гидродинамики были обеспечены благодаря умеренной килеватости, продуманным брызгоотбойникам и обводам модели.

Удобный и безопасный водный транспорт

лодка КрымЛодки «Крым» отличаются большим удобством. Для них характерны независимые спинки и мягкие сидения. Откидные независимые спинки предоставляют возможность при потребности легко переключиться на весла, избежав неудобства использования последних. Кормовой багажник размещается за откидной спинкой кормового сидения.  

моторная лодка КрымМоторные лодки рассматриваемой серии очень удобны и при организации ночлега. Стоит лишь положить на пайолы мягкие съёмные сидения, и вы получите отличное ложе, на котором можно комфортно отдохнуть и поспать. Транец снабжается специальной переборкой, которая отделяет и моторный отсек судна.

Моторный отсек хорош для хранения бака с топливом, однако сам мотор нужно укладывать поперек. Для безопасного хранения можно использовать замок, предусматриваемый конструкцией отсека. Для размещения различного багажа (к примеру, походных вещей) в форпике сделан багажник с небольшим рундуком внутри.

Статья по теме: выбор мотора для лодки

Непотопляемая моторная лодка «Крым»

Непотопляемость лодки обеспечивается специальными установками плавучести, изготовленными из качественного пенопласта. Даже если судно полностью будет залито водой, оно всё равно останется на плаву, причём с ровным килем.

Технические характеристики моторной лодки Крым

моторная лодка КрымСамая большая длина лодок «Крым» составляет 4,20 м, а ширина – 1,6 м. Высота борта на миделе составляет 0,65 м, а угол килеватости днища на транце — 4.5°. Общая масса лодки со всем оборудованием равняется 190 кг, тогда как грузоподъёмность модели составляет 400 кг. На судне могут спокойно поместиться 5 человек. Допустимая мощность – 30 л.с..

Лодка с мотором в 20 л.с. развивает скорость в 30 км/ч при полной нагрузке и 36 км/ч с одним водителем; с мотором Suzuki DT30 лодка «Крым» может плыть и со скоростью 46 км/ч (с самим водителем). Если на борту находятся водители и пассажир, общий вес которых составляет около 170 кг, предельная скорость лодки 42 км/ч.

Лодки комплектуются качественными разборными веслами с уключинами и черпаком. Также в комплекте идёт и запасной блок плавучести. Моторные лодки «Крым» позволят осуществить комфортную водную прогулку или целое путешествие, а также станут отличным решением для рыбаков.

моторная лодка Крыммоторная лодка Крыммоторная лодка Крым

На фото вы видите алюминиевые лодки «Крым» с подвесными моторами. На различных сайтах и досках объявлений можно купить б/у лодки «Крым» и катера по доступным ценам. При выборе той или иной лодки, обращайте внимание на состояние корпуса, год выпуска и другие параметры. Иногда лодки продаются с моторами.

fisher-book.ru

Краткий экскурс в историю

Лодка крым м технические характеристики«>

В 1970 году отечественный судостроительный концерн «Нептун» представил на суд общественности новую моторную лодку, которая практически моментально приобрела широчайшую популярность. Речь идет, конечно же, о модели «Крым». Образец, который впервые засветился на рынке, обладал ярким красно-желтым оформлением. В конструкции изготовитель предусмотрел оригинальное ветровое стекло с треугольными боковинами. Технические характеристики лодки «Крым» были разработаны таким образом, чтобы судно оказалось подходящим для скоростного передвижения как в прибрежных морских зонах, так и по рекам, а также водохранилищам.

Естественно, первую модель нельзя было назвать эталоном совершенства. Конструкция постепенно стала подвергаться изменениям. Вскоре была выпущена доработанная модель «Крым-М», которая отличалась повышенным удобством и безопасностью. Такая лодка позволяла заплывать на расстояние до трех километров от морского побережья. На ней можно было без опасений преодолевать крупные волны высотой до 75 сантиметров. Лодка «Крым», технические характеристики которой значительно усовершенствовали, изготавливалась из металла, что отличался повышенной устойчивостью к воздействию коррозии. Это способствовало возможности длительного контакта материала с достаточно агрессивной по своей структуре морской водой.

В последующем производитель снабдил судно дополнительными шпангоутами с П-образным профилем, что позволило в значительной степени укрепить днище. Таким образом, на свет появилась модель «Крым-3». Последняя, по заверениям концерна «Нептун», подходила для участия в соревнованиях. Однако, как выяснилось позже, разработка была подвержена повреждению корпуса при ударах об воду на высоких скоростях.

Корпус

Лодка крым м технические характеристики«>

При производстве корпуса моторной лодки «Крым» используется сплав магния и алюминия. Такой материал отличается повышенной устойчивостью к развитию коррозийных процессов.

Днище имеет выпуклую форму с выраженным килем. Корпус снабжен отбойниками, которые защищают от брызг. Вдоль кормы расположены пенопластовые блоки, что поддерживают повышенную плавучесть судна. Благодаря наличию таких элементов лодка практически непотопляема. Обшивка корпуса обладает толщиной в 2 мм, а палуба и борт – 1,5 мм.

Лодка «Крым»: технические характеристики

Лодка крым м технические характеристики«>

Судно обладает следующими характеристиками:

  • Длина корпуса – 4,2 метра.
  • Высота борта – 0, 65 метра.
  • Ширина – 1,6 метра.
  • Угол киля днища – 45о.
  • Вес лодки «Крым» — 190 кг.
  • Вместимость – 5 человек.
  • Максимальная грузоподъемность – 400 кг.
  • Скорость передвижения – до 30 км/ч.

Моторный отсек

Лодка крым м технические характеристики«>

Мотор в лодке «Крым» огражден от внешних воздействий водонепроницаемой перегородкой. Наличие последней дает возможно избежать попадания воды в кокпит. Здесь же располагаются сливные устройства. Их открытие при необходимости можно производить даже на ходу. В моторном отсеке помещается двигатель и топливный бак. Крышка плотно закрывается. Имеется возможность ее снятия для укладки под переднее сидение.

Хранение грузов

На корме лодки имеется поперечный рундук. Отсек подходит для размещения самых различных грузов. Чаще всего сюда укладывают канистры с топливом. Таковых в рундук судна помещается до 7 штук. Крышка отсека может закрываться на замок. Также предусмотрена установка на рундук съемного столика. Плоскость последнего размещается ближе к правому борту.

Тент

Лодка крым м технические характеристики«>

Лодки «Крым» снабжаются тентом, который застегивается на молнии. В его конструкции предусмотрено несколько смотровых окон. Изготавливается такое накрытие из палаточного материала. Существует несколько вариантов его использования. В целях защиты от солнца на лодку натягивается лишь верхняя часть. При сильном ветре и в дождь пристегиваются боковины, что способствует созданию более комфортных условий для пассажиров. В сочетании с боковыми щитками стекол создается максимальная защита от брызг при передвижении.

Уровень комфорта

Лодка «Крым» – довольно удобное плавательное средство. Для такого судна характерно наличие мягких сидений с независимыми спинками. Их откидная способность позволяет освобождать пространство для хода на веслах. Это же качество обеспечивает удобство при организации ночлега. Съемные сиденья достаточно уложить на пайолы, что позволяет получить комфортное ложе, на котором можно хорошенько выспаться.

Комплектация

Лодка крым м технические характеристики«>

Независимо от того, какой приобретается вариант лодки «Крым» – базовый либо спортивный, — комплектация здесь будет одна и та же. Речь идет о следующем оборудовании:

  • Пара разборных весел с уключинами.
  • Дополнительный блок плавучести, что монтируется на днище судна и уберегает от утопления плавательного средства при перегрузке.
  • Черпак для забора воды, которая попала в лодку.
  • Блок дистанционного управления, который дает возможность руководить функциями мотора на расстоянии.
  • Съемный тент, что изготавливается из палаточного материала.

Преимущества

Очевидным плюсом моторной лодки «Крым» выступает антикоррозийная устойчивость корпуса. Отметить стоит и отличную управляемость плавательного средства, что обусловлено применением в конструкции продуманных обводов носовой части. Последние не дают лодке задевать крупные волны. Низкий киль позволяет свободно глиссировать при повышенной загруженности судна. Также среди достоинств лодки нужно выделить возможность установки нескольких моторов. Таким образом, можно значительно увеличить скорость передвижения судна и ходовые качества.

Недостатки

Если говорить о минусах плавательного средства, стоит отметить следующее:

  • Довольно скромные размеры лодки «Крым», что негативно отражается на показателях жесткости хода.
  • Низкую маневренность при резких поворотах.
  • Относительную мягкость материала изготовления, которая приводит к постепенному выгибанию корпуса.
  • Хрупкость носовой части.

Тюнинг

Лодка крым м технические характеристики«>

При желании вполне реально выполнить тюнинг лодки «Крым». Большинство возможных изменений касаются внешнего оформления плавательного средства. Технические характеристики здесь усовершенствовать достаточно сложно. Что же можно сделать в целях тюнинга судна? Здесь стоит отметить следующее:

  1. Совершенствование тента на лодку. Штатную конструкцию можно заменить на реечную систему, что снабжена протяжным механизмом. Сюда устанавливают более жесткий тент на лодку, изготовленный из водоотталкивающего материала. Дополнительно можно использовать сетку с маскировочным рисунком.
  2. Заводские сидения стоит заменить вращающимися креслами. Такое изменение способствует созданию повышенного комфорта во время рыбалки.
  3. При необходимости можно снять стандартное стекло на лодку «Крым», заменив его материалом, более устойчивым к ударным нагрузкам.
  4. На пол рекомендуется уложить настил из фанеры. Подобная доработка позволит более удобно передвигаться, находясь в лодке.
  5. Некоторые рыболовы совершенствуют лодку «Крым», наваривая на носу судна подставки под удилища. Последние рекомендуют размещать перед лобовым стеклом. Подставки лучше делать в форме стаканов, длина которых составляет до 40 см. Их диаметр должен быть достаточным для вхождения рукояток удилищ самой большой толщины.
  6. Выполняя тюнинг, стоит позаботиться об освещении для удобной ловли рыбы в ночное время. Решается проблема путем установки на лодку нескольких дополнительных аккумуляторов, а также светодиодных ламп.

Полезные рекомендации

Опытные владельцы лодки «Крым» советуют обратить внимание на несколько моментов при эксплуатации такого плавательного средства. В целях увеличения скорости рекомендуется установка нескольких моторов. Такое решение также способствует повышению маневренность судна и снижению вероятности возникновения аварийных ситуаций. В тех случаях, когда один мотор глохнет, можно добраться до пункта назначения на другом.

Если управление лодкой «Крым» затруднено ввиду сильной загруженности, лучше передвигаться на небольшой скорости в режиме глиссирования. При передвижении по курсу, противоположному волнам, стоит вести судно максимально аккуратно. Лишь в таком случае можно избежать деформации металла в области кормы.

В заключение

Вот мы и рассмотрели технические характеристики, а также особенности тюнинга лодки «Крым». Напоследок стоит отметить, что перед покупкой такого судна стоит лишний раз тщательно его осмотреть, сравнить параметры с теми, что указаны в документации. Покупателям довольно часто приходится сталкиваться с браком, даже если лодка приобретается в авторитетном магазине.

Как и любые другие плавательные средства, лодка «Крым» имеет свои недостатки. Однако их не так уж и много. Время от времени приходится производить осмотр лодки на предмет деформации корпуса. Однако, по сравнению с остальными моделями в категории маломерных судов, такое плавательное средство выглядит отличным, сравнительно недорогим решением для активного отдыха и рыбалки.

www.syl.ru

Достоинства

  • Алюминиево–магниевый сплав толще дюралюминиевого, что делает его более прочным и надежным. В противоположность Д1Т, капризному в ремонте, листы из АМг соединены при помощи контактной сварки. Образующиеся швы герметичны, не требуют затрат времени и усилий на обслуживание и ударопрочны
  • Несмотря на то, что обычно моторки из данного материала тяжелее дюралек, эта модель сохранила вполне приемлемые 190 кг. Следовательно, ее удобно и легко транспортировать, загружать и выгружать с прицепа, подтаскивать к воде. Если плавсредство сядет на мель, не составит труда его столкнуть на глубину
  • Некорродируемый металл дает возможность глиссеру выходить в море и значительно продлевает срок его службы
  • Удачное решение — крышка, которая закрывает кормовой отсек, где хранятся ПМ и топливные баки. Хозяину не нужно беспокоиться о безопасности этих предметов и искать для них дополнительное место

Недостатки

  • Довольно средние показатели во всем. Конструкторы постарались создать максимально универсальное судно, при этом отличающееся функциональностью. Результат: неплохие ходовые качества, мореходность есть, но не на должном уровне, глиссирование возможно, но дельфин слишком жесткий
  • В процессе поездки подмоторная ниша заливается водой, замедляя движение

Фото лодки Крым:

История и цели создания

Впервые проект данного мотосудна был представлен общественности в 1969 г. В. Нелипой, проживающем в городе Феодосия, во время конкурса на лучший проект малого судна для промышленного производства. В результате, эскиз получил вторую премию, а также привлек внимание судостроительных предприятий. В 1970 г. Пермский судостроительный завод «Кама» запустил производство проекта. Несколько лет модель производилась там, позже эстафету принял «Хабаровский судостроительный завод».

С 1980 г. в Перми стала выпускаться версия М, заменив предыдущую модификацию. Но, в Хабаровске она продолжала изготавливаться до первой половины 1990–х годов. В первый год была изготовлена всего пара сотен катеров, быстро распространившихся по магазинам. Перед запуском конвейера судно прошло серию испытаний командой профессионалов, совершив 4,5 тысячный переход от Астрахани до Москвы. В течение этого периода конструкторы наблюдали ходовые качества моторки в самых различных условиях: трехбальный шторм, 13 шлюзов, сильный ветер и долгие пробеги. Устранение обнаруженных недоработок стало основой для последующей версии.

Таблица характеристик

Длина габаритная, м 4,3
Длина наибольшая, м 4,28
Ширина, м:
наибольшая 1,6
по скуле на миделе 1,28
по скуле на транце 1,36
Высота борта на миделе, м 0,65
Высота габаритная (без стекла), м 0,72
Высота транца, м 0,39
Надводный борт (при полном водоизмещении), м 0,36
Угол килеватости днища на транце 4,5°
Вес без мотора, кг 170
Масса с оборудованием и снаряжением, кг 190
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 5
Водоизмещение полное, кг 515
Допустимая мощность ПМ, л. с. 30
Материал корпуса АМг5М
Технология сборки сварка

Внешний вид и особенности конструкции

Основополагающие принципы конструкции Крыма или его версии Крыма М:

  • идеальный баланс длины и ширины
  • функциональность обитаемой площади
  • простота эксплуатации и управления
  • использование по–максимуму свойств материалов, из которых сделано плавсредство

Катер произведен из сплава АМг5. Соединение деталей в основном выполнено при помощи сварки, а клепка фиксирует всего 8% швов. Материал корпуса обладает повышенной коррозийной стойкостью не только из–за более толстой обшивки: стыковые швы более герметичны в силу метода сборки. Еще одно преимущество АМг — приемлемый вес лодки, хотя прочность при этом ощутимо увеличилась.  Толщина дна 2 мм, при сборке на него внакрой накладывается 1,5–мм бортовая обшивка и приваривается методом контактной сварки. Каждый борт имеет карман–жесткость, приспособленный для сидений, в таких нишах есть возможность хранить мелкое снаряжение. Все элементы палубы вырезаны из 1,5 мм листа.

На запалубленном носу есть ребра жесткости, несущие декоративную функцию. В области 2 и 3 шпангоута находится багажный отсек, отделенный от кокпита откидывающейся дверцей. Она продумана таким образом, чтобы водитель и его попутчик удобно расположили на ней ноги. Управление поворотом, реверсом и газом подвесного двигателя дистанционное. Днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами, которые выполнены в форме буквы «П». Набор жесткости состоит из стрингеров и шпангоутов, собранных по смешанной системе. Очертания плавсредства отличаются сравнительно невысокой килеватостью днища на транце и особой формой скул: выпукло–килеватых, с широким брызгоотбойником.

Подмоторный отсек не самоотливной формы, имеет крышку с замком, под которой во время стоянки хранится ПМ, расположенный поперек. В процессе поездки она кладется под переднее сиденье. Водонепроницаемая переборка препятствует проникновению из моторного отсека воды и топлива в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены пробками сливных отверстий, которые легко открываются, оснащены пружинами и ими можно пользоваться даже на ходу. Модификация М отличается более мощными и надежными шпангоутами, приборная панель объемней и вместительней. Последние выпуски моторок, начиная с 1992 г., выпускались с самоотливным рецессом.

Схема

Схематический рисунок лодка Крым

 

Схематический рисунок лодка Крым

Схематический рисунок лодка Крым

Схематический рисунок лодка Крым

Схематический рисунок лодка Крым

таблица плазовых ординат

Оборудование и комплектация

В набор, получаемый при покупке мотосудна, входило следующее оборудование:

  • корпус
  • стекло ветровое с элементами крепежа
  • диван со спинками, имеющими свойство откидываться
  • крышка подмоторной ниши
  • ДУ для «Ветерка»
  • тент, изготовленный из ткани для палаток
  • рулевое управление
  • аптечка ремонтная (2 листа АМг–5 300х200х1,5, заклепки 3х8 — 50 шт., заклепки 4х10 — 50 шт., уплотнительная лента)
  • черпак
  • 5 сланей
  • кнопка «Стоп»
  • канат буксирно–швартовный
  • линь спасательный
  • покрывало пожарное
  • запасные блоки плавучести для днищевой части
  • 2 весла с уключинами

Обитаемость

Пять пассажиров достаточно комфортно будут себя чувствовать во время поездок, так как кокпит достаточно просторный, 2,05х1,3 м. Впереди установлены кресла, оборудованные съемными подушками. Эти спинки могут быть убраны в сторону при необходимости грести веслами. Спинки, обитые поролоном, не составляет труда снять и превратить в одну большую мягкую постель на троих. У транца три человека удобно располагаются на кормовом диване, сплошная верхняя половина которого не только откидывается, но и предоставляет доступ к отсеку для хранения топлива.

Места для инструментов, мелочей, личных вещей размещены в форпике, в кормовом багажнике, по бокам бортов и на торпеде. У первоначальной версии фланцы форпика вместе с фланцами торпеды образовали комингс, на который было установлено ветровое стекло, собранное из 3 плоских граней. Ходовой тент состоит из двух вариаций. В первой к дугам со стойками и окантовке лобового стекла крепится лишь основной верхний элемент. Во второй — к нему пристегиваются боковые стенки, такое решение необходимо в дождливую или холодную погоду.

Перевозка лодки

Размеры мототранспорта не позволяют транспортировать его на крыше авто. Поэтому, до покупки следует позаботиться о приобретении трейлера. Он должен выдерживать массу глиссера с движителем и оборудованием, и быть предварительно зарегистрированным в ГИМСе.

Непотопляемость

Блоки плавучести, грамотно распределенные под задними сиденьями и форпиковом отсеке непотопляемости, позволяют заполненной водой моторке с максимальной нагрузкой оставаться на поверхности воды. Единственное условие — катер должен сохранять устойчивость на ровном киле. Пластины пенопласта ПСБ зарекомендовали себя гораздо лучше, чем воздушные подушки. Они более долговечны, не боятся протечек и трещин, а также не утяжеляют конструкцию. Высота борта на миделе 65 см. Это хороший показатель для остойчивости: не слишком высоко для порывов ветра, которые могут опрокинуть или отвести от курса судно, но и не настолько низко, что кокпит будет заливать водой. Широкие брызгоотбойники препятствуют попаданию воды внутрь плавсредства. Очертания обводов выпуклой формы на практике показали хорошие гидродинамические качества, вследствие чего риск оверкиля сводится к минимуму.

Ходовые качества

Ходовые качества данного мотобота хороши для не слишком полноводных водоемов. При удачном стечении маленькой волны и безветренной погоды он легко выходит в глисс, даже при полной загрузке. В пользу мореходности говорят устойчивость металла к воздействию соленой воды и антикоррозийное покрытие. Однако, специалисты не рекомендуют использовать мотосудно, как мореходное средство из–за превалирующего количества минусов: плохая сопротивляемость встречной волне и заливание транца брызгами, что приводит к переворачиванию.

Также наблюдается жесткий дельфин, следствием которого является деформация дна и нарушение скорости. Не помогает в этой ситуации усиление его дополнительными шпангоутами. В малых реках или озерах эти модели плавают без проблем: отлично глиссируют при малых затратах мощности, проходят почти везде и неплохо оборудованы для приятного времяпровождения в виде рыбалки или охоты при волнах до 75 см и удалении от суши 3 км.

Таблица скоростей

ПМ «Вихрь», л. с. Скорость при полной загрузке, км/ч Скорость максимальная, км/ч
20 30 36
30 36
Мотор

Винт Число винтов (моторов)

Загрузка, кг Скорость, км/ч
Honda BF20 Honda 9 1/4_10 1 120 40
Honda BF30 Solas NS_111_13 1 120 49
Honda BF40 Honda_111_13 1 200 53
Honda BF50 Honda 11_15 1 200 61
Johnson 30 Johnson_10_13 1 200 45
Mercury 30 Merc_10_13 1 300 47
Mercury F25 Merc_111_13 1 200 45
Suzuki DF15 Suzuki 9 1/4_10 1 120 38
Suzuki DF30 A Solas NS_1014_12 1 120 44

Под мотором

В заводском паспорте указана возможность установки мотора в количестве одного–двух, общей мощностью до 30 л. с. Однако, сегодня достаточно 1 шт. ПМ с теми же свойствами, но создатели не советуют устанавливать меньше 20–сильного агрегата. Длина ноги лодочного двигателя идентична высоте транца  под вихревые ПМ — не более 405 мм. Катер разгоняется с полной нагрузкой 30 км/ч и выше.

Конструкция моторного отдела дает возможность поместить в него ПМ, но и топливные баки, надежно заперев их под крышкой с замковым устройством. Транцевая доска подмоторного отсека мотолодки Крым довольно прочная и широкая, выдерживает даже 2 двигателя. Помимо названного, обладатели первой и второй версий устанавливают следующие ПМ: Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu (Nissan), Yamaha и Нептун.

Под веслами

Конструкторы задумывали мотобот, как универсальное плавсредство, поэтому для весельной гребли есть все необходимые условия: имеются подуключины, комплект весел. Для этого следует откинуть спинки переднего дивана, спустить весла на воду и использовать по–назначению.

На волне

Обе версии имеют хорошую гидродинамику благодаря выпукло–килеватым обводам. Эта особенность не дает им зарываться в волну, а также исключает проблемы зарыскивания, присущие вогнутым очертаниям. Но волнение, к сожалению, судно переносит плохо: становится неустойчивым, медленным и небезопасным.

Цены

Цена лодки “Крым” на Авито подойдет для любого социального слоя. Она варьируется от 10 до 455 тысяч рублей. Стоимость зависит от ухоженности и марки мотора. Ассортимент выставленных на продажу б/у плавсредств достаточно разнообразен и велик. Найти нужный товар на Авито или другом сайте легко в категории “Продам”.

Отзывы

Один из отзывов на форуме крымоводов отлично отображает отношение потребителей к данному судну: “Так что в общем есть некоторые минусы и неплохие плюсы.”. Владельцы плохо смиряются с недостаточной мореходностью, но восторгаются долговечностью, отличной обитаемостью, массой остова и устойчивой к ржавчине обшивкой.

Тюнинг

Доработка данной марки мотобота, как правило, заключается в установке гидроподъемника, выносного транца, встроенного бака до 55 л, огней, эхолота, музыки и т.д. Мягкий салон, поворотные сиденья, новое лобовое стекло обеспечивают эстетику. Часто рецесс переделывается своими руками на самоотливной. Безопасность обеспечивается уложенным в область днища, бортов и носа пенополистиролом. Панель выключателей с прикуривателем, спиннингодержатели и электрика являются просто приятным дополнением, улучшающим комфорт в поездках.

vipkater.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector