Лодка воронеж отзывы

Лодка воронеж2





















След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

murman-fishing.ru

Общая информация о лодке «Воронеж»

Одним из основных недостатков «Казанки» являлась низкая устойчивость к опрокидыванию при попадании на встречную волну, а также зарывание носом. Для устранения дефекта в лодке «Воронеж» были несколько скошены участки скулы, на видео видны изменения и их практические проявления. Благодаря доработке удалось снизить риск опрокидывания из-за скулы, и увеличить устойчивость к крену при вхождении в повороты. Задача – обезопасить движение, была решена с минимальными изменениями конструкции.

Лодка "Воронеж"
Мотолодка «Воронеж»

Вес лодки «Воронеж» остался небольшим благодаря использованию дюралюминиевого сплава, листы которого соединяются заклёпками. В основе конструкции используется смешанный набор: продольные стрингеры и 9 поперечных шпангоутов. На днище уложены листы из сплава Д1, их толщина составляет 1,5 мм. Соединение секций корпуса находится в области скулы, это приводит к формированию брызгоотбойника величиной 30 мм. Для обеспечения герметичности используются прокладки на основании тиоколовой ленты и замазки.

Для увеличения долговечности накладок при выходе на берег используется клёпка по килю. Весь корпус покрывается грунтовкой, а отдельные части подвергаются анодированию и дальнейшей обработке эмалью.

Для обеспечения непотопляемости лодки используются специальные герметизированные блоки, которые размещаются в форпике. Дополнительно они помещаются по обе стороны подмоторной ниши. Блоки плавучести изготавливаются из пенополистирола. При заполнении лодки водой она остаётся на плаву даже с установкой на борту тяжёлого мотора и 120–150 кг груза.

Нос имеет запалубленный тип, внутри которого можно размещать багаж. Для получения доступа к содержимому следует открыть люк.

В конструкции кокпита используется 2 банки с поперечным расположением для размещения по 2 пассажира. Габариты кокпита составляют 2,3х1,4 м. Спереди предусмотрено ветрозащитное стекло, оно предотвращает проникновение брызг и ветра. Конструктивно стекло выполнено плоским, без каких-либо изгибов, а со сторон имеются боковые треугольники.

Мотолодка "Воронеж"
Нос лодки имеет запалубленный тип, внутри которого можно размещать багаж

Размеры лодки «Воронеж» делают неудобным ручное управление двигателем, соответственно в конструкцию устанавливается дистанционное управление, размещаемое в носовой части кокпита. За счёт увеличения ширины конструкции достигается также улучшение качества остойчивости в отношении поперечной нагрузки или боковых волн.

Технические характеристики и отзывы о лодке «Воронеж» отмечают, что судно при различных условиях эксплуатации не переходит отметку 11° крена при условии полной нагрузки с расположением всего веса по одному из бортов. Надводный борт всегда остаётся выше 0,2 м над уровнем воды.

В комплектации лодки присутствуют:

  • пайолы, имеющие рейчатый тип и изготавливающиеся из древесины;
  • вёсла;
  • ремонтный комплект;
  • черпак;
  • спасательный круг с линью.

Технические характеристики моторной лодки «Воронеж» обеспечивают минимальное сопротивление воды, высокие гидродинамические качества и быстрый переход в состояние глиссирования. При установке мотора на 30 л. с. приблизительный расход топлива составляет 0,3 л/км и скорость – 40 км/ч.

Лодка «Воронеж»
Технические характеристики моторной лодки «Воронеж» обеспечивают минимальное сопротивление воды

В 1999 году завод перешёл на изготовление модифицированной версии лодки – «Воронеж М». В конструкцию были внесены некоторые изменения:

  • увеличены габариты, изменения некритичны;
  • значительно возвышен борт, разница составляет 0,25 м;
  • усилен транец для установки мотора на 40 л. с., хотя производитель и рекомендует использовать двигатель на 30 л. с.;
  • используется мягкая обтяжка сидений;
  • встроены реданы.

Существуют и другие изменения, связанные с добавлением дополнительного оборудования. Не все покупатели отмечают удовлетворение нововведениями из-за увеличения веса лодки, влияющего на экономичность движения и несколько снижающего скорость. Лодка «Воронеж» в своём первоначальном варианте имеет удачную конструкцию, не нуждающуюся в существенных доработках, соответственно, модификацию следовало выпускать параллельно в качестве прогулочного катера.

Технические характеристики лодки «Воронеж»

Отзывы о лодке «Воронеж» отмечают приспособленность судна для туристических целей и рыбалки на реках с частым волнением. Судно может эксплуатироваться при величине волны до 0,5 м и при удалённости от берега в 1 км. В основе использован дюралюминий. В стандартных условиях он разрушается от влияния морской воды, но из-за качественного выбора сортамента сплава и высокого качества защитного антикоррозионного слоя, судно допускается к использованию на море.

Чертежи лодки
Чертежи лодки «Воронеж»

Технические характеристики лодки «Воронеж»:

  • длина корпуса – 4,2 м;
  • габаритная ширина – 1,5 м;
  • высотность борта в области миделя – 0,674 м;
  • килеватость днища возле транца – 4°;
  • килеватость дна в миделе – 17,3°;
  • вес корпуса со всем оборудованием – 152 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 400 кг;
  • количество пассажиров – 4 человека;
  • максимальная мощность устанавливаемого мотора – 30 л. с.;
  • развиваемая скорость при водоизмещении в 400 кг и моторе 25 л. с. – 33 км/час;
  • тип используемого материала – Д1;
  • метод соединения – клёпка.

Уменьшенная длина корпуса лодки «Воронеж» придаёт большую манёвренность и устойчивость на ходу. В целом моторное судно «Воронеж» получилось удачным. Конструкторам удалось сохранить преимущества «Казанки» и устранить недостатки её мореходности.

Моторная лодка
Моторная лодка «Воронеж»

Проводились многочисленные тесты с установкой мотора максимальной мощности, которые выявили, что при использовании «Вихря-30» со стандартным винтом максимальная скорость составляет 43,9 км/ч. После теста на лодку установили вес в 400 кг, это привело к снижению развиваемой скорости до 35,6 км/ч. Затем был заменён стандартный винт полированным. С нагрузкой в 400 кг судно разогналось до 41,2 км/час, а с одним человеком – 44,8 км/ч. В проводимых тестах расход составил 0,29–0,34 л/км.

Технические характеристики лодки «Воронеж М»

С 1999 года проводилась постепенная модернизация судна, вследствие чего появилась лодка «Воронеж М». Новые модели стали спорными, но всё же популярными.

Технические характеристики лодки «Воронеж М»:

  • длина корпуса – 4,35 м;
  • габаритная ширина – 1,62 м;
  • высота по габаритам – 1,37 м;
  • высотность борта в области миделя – 0,92 м;
  • высота борта от ватерлинии – 0,6 м;
  • средний уровень осадки – 0,3 м;
  • вес корпуса со всем оборудованием – 200 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 500 кг;
  • полное водоизмещение при полной нагрузке – 700 кг;
  • количество пассажиров – 5 человека;
Моторная лодка «Воронеж М»
Лодка «Воронеж М»
  • максимальная мощность устанавливаемого мотора – 40 л. с.;
  • рекомендуемая производительность двигателя – 30 л. с.;
  • тип используемого материала – Д1;
  • метод соединения – клёпка.

Для многих покупателей отталкивающим фактором является возросшая цена. В противовес можно отметить увеличение устойчивости к нагрузкам, предотвращение попадания брызг и улучшение комфорта.

Какая цена

Стоимость лодок при покупке с рук сильно отличается, одни продавцы просят 200–300 тыс. рублей в полной комплектации, другие готовы продать за 70–100 тыс. рублей. Реальная стоимость корпуса без двигателя составляет 50±10 тыс. рублей.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев в отношении лодки «Воронеж» чаще всего рекомендательные, что и обусловливает распространение судна.

Борис:

«В технической документации рекомендуют устанавливать мотор с мощностью до 30 л. с., но у меня остался 40-сильный двигатель, соответственно, захотелось его поставить. Пришлось усилить транец, а всё остальное не трогал. Лодка отлично пошла с таким мотором, никаким намёков на переворачивание не наблюдалось, даже встречные волны нипочём».

Александр:

«Мне посчастливилось приобрести лодку „Воронеж“ и из богатого опыта могу отметить, что большей статической остойчивости и курсовой устойчивости не найти среди подобных моделей. Мягкость хода при высоте волны в 0,4 м вызывает зависть коллег, ни одно судно так плавно не пошло. Никакого сноса при резком повороте не наступает».

Лодка «Воронеж М» отзывы:

Василий:

«Понравилась лодка из-за удобства рыбалки, она очень остойчива и не приводит к сильному крену даже при двух рыбаках на одном борте. Скорость практически не зависит от нагрузки, даже при установке 20-сильного мотора остаётся динамичной, практичной и экономичной. Благодаря большому кокпиту можно удобно расположиться на ночлег».

Леонид:

«Живу поблизости от моря и люблю ходить на рыбалку на „Воронеж М“. По соотношению цены, качества и мореходных свойств считаю её одной из лучших моделей. Даже при большой волне и немаленьком улове не зарывается и отлично выдерживает лобовые и боковые удары».

motorlodki.ru

А можно поподробнее — какой винт (диаметр+шаг) и какую скорость она развивает? Как себя ведет при полной и минимальной загрузке?
Насколько остойчива если сесть на борт или ходить по ней?
Пробовал ли ты таскать за ней ватрушку или банан — если да, то как ощущения?
Какие у нее сложности и проблемы (если есть)?

Короче — если есть такая возможность — расскажи плиз поподробнее.

Насчет винтов — два винта, оба уже б/у, разобрать маркировку не представляется возможным. Один с почти круглыми лопастями, один с саблевидными. Саблевидный ощутимо быстрее, но с полнйо загрузкой на глиссер не выйти с ним. Могу выложить фото обоих винтов, если хочешь.
Вот так (на фото) усилен транец. Когда лодка перешла ко мне, транец был сильно завален назад, в результате даже в крайнем положении регилировки ПЛМ был "завален" под корму. Небольшая кувалда через деревянную проставку вернула тарнец в исходное положение, а вот эта сварная конструкция держит его в этом положении чертвертый сезон. "Неэстетично, зато дешево и практично." После этой "процедуры" начал слегка подтекать стык транца с днищем, что было устранено заливанием швов изнутри битумной автомобильной мастикой "Body" в аэрозольной упаковке (просто нежелание переклепывать шов).
Остойчивость вполне достаточная, даже если в лодку их воды через борт поднимается человек. Ну а если одному сесть на пайолы и опустить центр тяжести лодки ниже, то с борта можно нырять.
Таскать за лодкой пробовал только лыжников. На "саблезубом" винте в момент выхода из воды 85-килограммового дядьки скорость ощутимо падает и мошности не хватает. На обычном винте выходит легко, но скорость на ходу ниже. При лавировании лыжника в режиме глиссирования лодки очень ощутимо смещение ее в сторону, необходимо своевреммено корректировать курс.
При неполном сбросе газа, когда лодка переходит из глиссирующего в водоизмещающий режим и имеет ощутимый дифферент на корму, попутная волна заливает транец. Но благодаря шпигатам (которые малы по диаметру и часто забиваются) вода быстро уходит.
Скорость по прямой по GPS-навигатору 38 км/ч — это максимум, чего удалось добиться с двумя человеками на борту (т.е водитель и пассажир). Ну, все-таки всего лишь "Вихрь-30"…
У меня нет возможности сравнить "Воронеж" ни с чем, кроме "Казанки" с булями "Прогресса" и "Оби". У "Казанки" он выигрывает во всем, "Обь" легче и быстрее, "Прогресс" тяжелее и неповоротливее.
Впереди сделана новая банка, без спинок, но с креплением для двух кресел автомобильного типа. Задняя банка совмещена с рундуком, крышка откидыватся на петлях, и запирается на замок, когда опущена. В рундуке сделан фальшпол из фанеры, на него ставится топливный бак.
Отсеки плавучести пустые, пенопласт давно намок и выброшен. Сейчас пока носовой забит пустыми палстиковыми канистрами, ну уже закуплен экструдированный пенополистирол для восстановления отсеков в исходном виде. Заодно хочу выложить им борта и зашить фанерой изнутри (если терпения хватит).
В общем, если придется покупать новую лодку, остановлю свой выбор на чем-то более "серьезном". Ну а за эти деньги вполне удобная лодка.

forum.katera.ru

Спасибо за ответы.

Эту лодку купил вот в таком состоянии… рис 1

Делал под насмешки соседей и знакомых, что мол за танк делаешь? Он назад поедит против летнего ветерка… Слишком тяжёлый… пятнашка помрёт под ним=)))

Но я делал лодку для себя и потому решил делать как счетаю нужным, первый недостаток Воронежа вес он слишком лёгкий и его как щепу кидает и отворачивает на ветру, особенно страдает нос от встречной волны управлять невозможно подставляет борт и черпает как заговорённый.

Утяжелил нос кило на 30-45 не взвешивал всё на глаз делал…
на носу фонера 8мм бортики 15мм  и рама стекла выполнина из трубы 20мм и дюралеминия.  Сделал дверцу чтоб не прыгать как все через стекло… При ходовых испытаниях многие примолкли, скорость 29км против ветра и течения вверх по реке 22 Ставил эксперимент открывал дверцу жал на полный 29 и с закрытой 29 потому думаю парус меня сильно не тормазит (очень важно правильно выставить мотор) У знакомого тохатсу 18 и голый воронок он ходит 31км но в волну начинается самое интересное он в бухту уходит чтоб лодку не утопить, а я хожу при ветре 18 м

Когда пришла осень я ездил без шапки и нароспашку, а мои критики гоняли в ушанках с шарфами или подшлемниках пригнувшись под стекло, мокли до нитки от брызг при боковом ветре. я же был сухой в любой шторм и при любом ветре и сидел с прямой спиной (у меня сидушка сделана как рундук и сидеть можно как в машине не поджимая ног)

Для меня лично это был триумф воли и мысли сделать что то что никто до тебя не делал было приятно слышать слова похвалы.

Справидливости ради надо отметить что расход топлива не мерял надо пологать он больше несколько чем у голых лодок, но за всё надо платить=) и расцветку слизал у немцев ФЛЭКТРАН =) Красил одной кистью, краской которую нашёл на свалке…

Судно получило имя Ермак Тимофеевич на следующий год напишу на борту=)

Не судите строго мне только 28 я всё хочу попробывать сделать сам…

Вот ещё одна моя лодка Южанка теперь известна как Акула над началом работы тоже многие смеялись типо дурачёк=)))

Извените за кривые вложения я не очень то умею это делать.
Я сделал так как я смог-кто сможет пусть сделает лучше…
Удачи всем и спасибо за ответы какими бы они небыли…

www.vodkomotornik.ru

Наружная часть корпуса

Корпус лодки из дюралюминия выполнен методом клепания. Он сконструирован с применением смешанной наборной системы продольных стрингеров и девяти шпангоутов. Днище оборудовано обшивкой из листов толщиной полтора миллиметра. Защиту от брызг обеспечивает отбойник шириной 3 сантиметра, который размещен в месте соединения донной части и борта на скуле.

Герметичность достигается наличием ленты из тиокола и специальной замазки в местах соединения. Для того чтобы защитить днище от царапин и истирания при вытаскивании лодки на берег, предусмотрена внешняя накладка по килю. Элементы корпуса анодируются, сам он целиком грунтуется и покрывается специальной эмалью. Стоит отметить, что лодка «Казанка», в отличие от нового образца, большинства этих доработок не имела. Устойчивость на плаву гарантируется пенополистироловыми блоками, которые размещены под палубой в герметичном отсеке и по корме в части ниши под мотором.

Оснащение

Моторная лодка «Воронеж» в носовой части палубы имеет компактный отсек для багажа. Доступ к нему обеспечивается через люк, расположенный в переборной части. Кокпит, размеры которого 2300х1400 мм, оснащен ветровым стеклом, защищающих пассажиров от ветра и брызг. Кресло для лодки представляет собой две банки, расположенные поперек. На них могут разместиться 4 человека.

Рассматриваемое судно приспособлено под оборудование тентом и дистанционное управление подвесным двигателем. Пайолы лодки рейчатого типа, выполнены из дерева. В оснащение моторки входят весла, черпак, ремонтный комплект, спасательный линь. Хорошая поперечная устойчивость обеспечивается солидной шириной корпуса (1 370 мм по скуле у транца). Угол крена при полном водоизмещении и наличии груза порядка 250 кг у одного борта не превышает 11 градусов. Минимальная высота борта над поверхностью составляет минимум 20 см. Судно, заполненное водой, способно оставаться на плаву с одним человеком, грузом не более 50 кг и двигателем.

моторная лодка воронеж

Моторные лодки «Воронеж»: технические характеристики

В следующей таблице представлены технические показатели рассматриваемого судна, а также его габаритные размеры.

Длина/ширина/высота (м)

4,2/1,5/0,7

Угол килеватости днища (на миделе/на транце)

17,3°/4°

Вес с оснащением и оборудованием (кг)

152

Грузоподъемность (т)

0,4

Вместимость пассажиров

4

Скорость при двигателе в 25 конских сил (км/ч)

До 35

Допустимая мощность (л.с)

30

Материал корпуса и тип соединения

Сплав «Д», клепка

Стоит отметить, что за основу нового судна взята лодка «Казанка-5». Она выпускалась авиастроителями из Казани. Воронежские конструкторы учли ее склонность к опрокидыванию и зарыскиванию при высокой попутной волне. Были заужены и скошены скулы у кормовой части днища. Такая, казалось бы, незначительная доработка позволила обеспечить безопасный крен внутрь поворота, что положительно сказалось на поведении лодки при большой волне.

Ходовые испытания с разными двигателями

В следующей таблице приведены показатели ходовых испытаний судна с разными моторами, гребными винтами и нагрузкой.

Силовой агрегат

Винт гребной (см)

Частота вращения (об/мин)

Полезная нагрузка (т)

Скорость (км/ч)

«Вихрь-30»

24х30

5000

0,1/0,4

43/40

«Нептун-23»

23х28

5100

0,4

33

«Ветерок-12»

21х22,5

5100

0,2

21-22

«Вихрь-М»

24х30

4900

0,1/0,4

40/33

Расход топлива составляет 0,3-0,4 литра на километр. Лодка широко используется для рыбалки, прогулок на реках всех классов при высоте волны до 50 см и удалением от береговой зоны до одного километра. Качественная обработка корпуса, а также усовершенствованная конструкция лодки позволяют использовать ее в морской воде.

корпус лодки

Изготовители продолжают экспериментировать и проводят ряд усовершенствований, а именно:

  • увеличивают высоту бортов;
  • устанавливают мягкое кресло для лодки;
  • оснащают судно дополнительным оборудованием.

Насколько удачна будет модернизация, покажет время.

«Казанка»

Для наглядности и сравнительных характеристик стоит рассмотреть показатели, которыми обладает предшественница мотолодки «Воронеж». Базовой моделью выступило судно «Казанка-5». Существенными минусами, послужившими причиной снятия с производства, послужили слабая устойчивость, неправильное распределение непотопляемых отсеков, отсутствие рецесса, сильные перегрузки днища при высокой волне.

Использование мощных моторов часто приводило к опрокидыванию. Также у судна не имеется подмоторной ниши и отбойника брызг. Тем не менее разные модификации лодки нашли своих почитателей. В пользу «Казанки» свидетельствует простота конструкции, неприхотливость в эксплуатации, доступная цена. Основным достоинством рассматриваемой мотолодки является небольшая осадка и легкий выход на глиссирование с моторами невысокой мощности.

Лодка «Воронеж-мини»

Данное судно, изготовленное воронежскими авиастроителями, представляет собой картоп, основное достоинство которого – компактность. Небольшая масса дает возможность транспортировать его на верхнем багажнике машины. Лодка используется для прогулок и рыбной ловли на спокойных водоемах. Критичная высота волны – не более 25 см, удаление от берега – до 1,5 км.

Корпус лодки изготовлен из дюралюминия клепаным способом, места соединения обработаны замазкой и специальной прокладкой. Кокпит судна оснащен двумя банками (сиденьями) и отсеком для блоков плавучести. Транец позволяет устанавливать силовой агрегат мощностью до двух конских сил. Управление подвесным мотором исключительно румпельного типа. Рассматриваемая лодка не обладает высокими ходовыми качествами, однако компактность, легкий вес и прочность делают ее очень удобной для использования в спокойных водах как на веслах, так и моторе.

Лодка воронеж отзывы

Габаритные и технические показатели «мини-версии»

Для уменьшенной вариации лодки «Воронеж» технические характеристики и размеры представлены ниже в таблице.

Длина/ширина/высота (м)

2,87/1,26/о,41

Грузоподъемность (т)

0,15

Водоизмещение (л)

235

Минимальная высота борта над водой при полном водоизмещении (см)

22

Скорость при моторе в 2 л. с. (км/ч)

8

Вместимость пассажиров

2 человека

Полная масса (кг)

47

Материал корпуса

дюралюминий

Стоит отметить, что наибольшей популярностью в рассматриваемой категории пользуется «Воронеж-мини 3».

Ремонт и тюнинг

Текущий ремонт лодки «Воронеж» реально произвести своими руками. Однако если требуется кардинальное вмешательство или качественная покраска, лучше обратиться к специалистам. Часто старое судно требует нового покрытия. Профессионалы проведут обезжиривание, грунтовку и непосредственно нанесение эмали.

Что касается ремонта ходовой части или управления, здесь очень желательно участие специалиста. Усовершенствования, проводимые владельцами рассматриваемого судна, касаются в основном повышения его мореходных качеств и комфортабельности. Ниже приведены некоторые рекомендации по модернизации лодки, которые можно сделать самостоятельно.

ремонт лодки воронеж

Оснащение лодки фанерой и рецессом

Для этой работы потребуется приобрести лист специальной фанеры 3,5х2 м и толщиной 9 мм. Это должен быть ламинированный материал, который так и называется — бакелизированная финская фанера для воды и лодок. Подобное оснащение позволит продлить срок службы днища судна, а сам материал будет априори отлично работать в воде. Отличительной чертой изделия является глянцевая с одной и пористая с другой стороны поверхность. Глянец может быть коричневого либо черного цвета.

Рецесс – это модернизированный самоотливной транец. Он обеспечивает дополнительную защиту кокпита от заливания. При этом под ним образуется полезный отсек, куда можно складировать некоторые вещи. Способов его монтажа существует множество. Например, можно усовершенствовать лодку, установив стрингер поверх рецесса при помощи анкерных соединителей (2 штуки диаметром 12 мм), четырех вытяжных заклепок, монтируемых в заранее просверленные отверстия.

Другие способы модернизации

Поскольку в рассматриваемой лодке предусмотрена возможность крепления тента и дистанционного управления мотором, эти опции придадут комфорт контроля судна и обеспечат защиту от непогоды. Для удобства покупателей все модификации в комплекте содержат ремонтные комплекты и весла. Лодки «Воронеж» можно также сделать более удобными, оснастив их кринолином.

Эта конструкция представляет собой одну или пару приваренных площадок за транцем. Их можно использовать для крепления мотора-докатки или лестницы, которая поможет без проблем забраться в лодку после купания. Также кринолин может служить основанием, с которого удобно менять винты.

Отзывы владельцев

Пользователи нашли в рассматриваемом судне определенные достоинства и недостатки. При этом общее впечатление преимущественно положительное. Лодка «Воронеж» (отзывы владельцев это подтверждают) плюсы имеет следующие:

  1. Хорошее качество металла, который мало подвержен коррозии, выдерживает воздействие морской воды.
  2. Прекрасная устойчивость при высокой волне.
  3. Простота в эксплуатации.
  4. Достаточная вместимость как пассажиров, так и багажа.
  5. Уверенное поведение при движении.

Многие отмечают, что для своей стоимости. «Воронеж» — это оптимальный вариант выбора судна для прогулок или рыбной ловли. Цена новой лодки варьируется в пределах 50 тысяч рублей. Вариант, бывший в употреблении, можно найти в 3 раза дешевле.

Лодка воронеж отзывы

Минусы

По мнению большинства пользователей, основными недостатками рассматриваемой мотолодки являются следующие моменты:

  • отсутствие верхнего люка багажника;
  • при хождении по большой воде расшатываются заклепки;
  • при резком сходе с глиссера волна, идущая попутно, прилично заливает рецесс.

В целом владельцы моторной лодки «Воронеж» довольны приобретением даже подержанных моделей. Многие проводят доработку судна, оснащают его навигатором, тентом и прочими полезными вещами.

Дополнительные элементы

Учитывая тот факт, что у лодки «Воронеж» технические характеристики позволяют использовать судно как на моторе, так и веслах, рассмотрим их виды и типы, а также некоторые дополнительные элементы.

Владельцы могут использовать деревянные или алюминиевые весла. В первом случае плюсом является стоимость и экологичность материала. Качественно проклеенные и обработанные элементы послужат долго и надежно. Алюминиевый вариант порадует пользователей практичностью, возможностью выбора длины изделия и длительным сроком службы.

Кроме того, лодку можно оснастить современными ветровыми стеклами. Например, конструкция из восьми профилей с малогабаритными стойками славится красивым оформлением и высокой надежностью. Также любители комфорта могут приобрести тенты, которых на рынке представлено множество. Реально выбрать простой бюджетный вариант или современный тент из высококачественных материалов.

Заключение

Проведя обзор моторной лодки «Воронеж», ее мини-варианта и предшественницы под названием «Казань», можно отметить, что новая модель гораздо устойчивее на воде, отличается безопасностью и продуманной конструкцией. Судно подходит для использования на всех типах рек и в море. Выгодно отличается объемный багажный отсек и возможность посадки четырех пассажиров.

лодка казанка

Отзывы владельцев подтверждают, что рассматриваемый аппарат надежен и добротно сделан в соединительных и других проблемных местах. Обеспечив мотолодке соответствующий уход и профилактику, на ней можно рыбачить или совершать прогулки много лет. При этом цена судна выгодно отличается от аналогичных версий.

Несмотря на плохую устойчивость и снятие с производства, предшественница «Казанка» остается весьма популярной лодкой на тихих водах, во многом благодаря простоте в эксплуатации и невысокой стоимости.

Для тех, кто любит путешествовать по разным местам, отлично подойдет вариант «Воронеж-мини». Лодка имеет малый вес и компактные габариты, что позволяет перевозить ее в любое место на прицепе или верхнем багажнике.

fb.ru

Сначала о Воронеже:

Мотолодка "Воронеж"
———————————————————————————
Основные данные:
Длина наибольшая, м………………………………………… 4.20
Ширина наибольшая, м 1.5
Высота борта на миделе, м ………………………………….0.674
Угол килеватости днища на миделе ………………………17.3°
Угол килеватости днища на транце ……………………….4°
Масса с оборудованием и снабжением, кг ………………152
Грузоподъемность, кг …………………………………………400
Пассажировместимость, чел. ………………………………..4
Допустимая мощность ПМ, л.с. ………………………………30
Скорость под мотором: 25 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч …………………………………….33

Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую "Казанку". Наступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. Мотолодка проектировалась как дешевое и неприхотливое в эксплуатации судно, которое должно заменить снятую с производства популярную . В то же время требовалось создать надежное и безопасное судно для эксплуатации с моторами мощностью до 30 л с в условиях плавания по рекам и водохранилищам. Соответственно этим главным направлениям конструкторы лодки, сохранив простоту конструкции и оборудования, что были присущи , увеличили ширину и высоту надводного борта , снабдили лодку подмоторной нишей, видоизменили обводы корпуса, увеличив килеватость днища и сильно заострив носовую часть.

Невооружённым глазом видно, что за основу были приняты обводы "Казанки-5", в течение ряда лет выпускаемой казанскими коллегами — авиастроителями. Однако, воронежцы, учитывая опыт эксплуатации "Казанок-5", а именно их склонность к зарыскиванию и опрокидыванию на большой попутной волне, предусмотрели в кормовой части днища небольшие скошенные участки у скулы. Эта казалось бы незначительная особенность позволила "Воронежу" на поворотах и в случае возможного зарыскивания получать безопасный крен внутрь поворота, препятствующий опрокидыванию через скулу. Это значительно повышало безопасность плавания на большой волне
имеет дюралюминиевый корпус клепаной конструкции, построенный по смешанной системе набора — с продольными стрингерами и девятью шпангоутами. Обшивка днища изготовлена из 1,5 миллиметровых листов сплава Д1. Соединение днища и борта на скуле образует брызгоотбойник шириной 30 мм. Герметичность в соединениях обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты и уплотнительной замазкой.

Для защиты днища от истирания при вытаскивании лодки на берег по килю приклепана наружная накладка. Детали корпуса анодируются, корпус целиком грунтуется и покрывается эмалью МЛ-152.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенополистирола, размещёнными под палубой в герметизированном форпике, а также в корме по сторонам подмоторной ниши.

В запалубленной носовой части лодки расположен небольшой багажный отсек, доступ в который осуществляется через закрываемый крышкой люк в переборке.

В кокпите с размерами 2,3х1,4 м установлены две поперечные банки для четырех пассажиров. От ветра и брызг пассажиров защищает плоское ветровое стекло. Предусмотрено оборудование лодки тентом и установка дистанционного управления подвесным мотором. поставляется в торговую сеть с деревянными рейчатыми пайолами В снабжение лодки входят весла, черпак, спасательный линь и ремонтная аптечка
Благодаря большой ширине корпуса (1,37 м по скуле у транца) мотолодка обладает достаточной поперечной остойчивостью. При полном водоизмещении и расположении у одного борта груза 240 кг угол крена не превышает 11°, а минимальная высота надводного борта составляет не менее 200 мм. Заполненная водой лодка остается на плаву с 1 чел., мотором и 40 кг груза в кокпите.

Результаты ходовых испытаний мотолодки с различными моторами, гребными винтами и нагрузкой приведены в таблице. Расход горючего при плавании под мотором составляет от 0,29 до 0,34 кг/км.

Рекомендуемое использование — для прогулок и рыбной ловли на реках всех категорий при высоте волны до 0,5 м и с удалением от берега до 1 км. Несмотря на то, что лодка дюралевая, благодаря правильному выбору сортамента материала и хорошей антикоррозийной защите корпус "Воронежа" неплохо сохраняется при эксплуатации в морской воде.

"Воронеж" несомненно удачное судно: сохранив большинство положительных качеств "Казанки", он значительно превосходит её по безопасности и мореходности.

К сожалению, в настоящее время завод — изготовитель проводит сомнительную модернизацию "Воронежа": увеличивается сверх меры высота борта, устанавливаются мягкие сиденья и другое дополнительное оборудование. В результате значительно возрастает вес и цена лодки, снижаются её скоростные и экономические показатели. Представляется более логичным спроектировать и выпускать параллельно совершенно другую модель, чем подвергать существенным переделкам "Воронеж", удачный в своём первоначальном виде. Каким будет "Воронеж" — покажет время.

Мое мнение:
Есть опыт эксплуатации этой лодки в течении многих лет. Очень легкая лодка. Довольно удачная конструкция и при правильной эксплуатации вполне безопасная.
Мой брат уважал ее за прекрасный ход по волне.
Сравнивать ее с "Крымом" думаю не стоит. У обоих есть свои прелести и недостатки. :?: :!:

spinning.tomsk.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector