Воронеж катер



  • Моторные лодки
  • Лодочные прицепы
  • Алюминиевые лодки
  • Алюминиевые катера
  • Каютные катера
  • Сертификат соответствия

Если вы хотите купить маленький катер для отдыха или большую лодку для охоты и рыбалки в Воронеже, то интернет-магазин «Тактика» к вашим услугам!

Первая лодка была выпущена нами в 2012 году, но уже через год производство лодок было поставлено на поток. С этого момента начинается история создания маневренных и надежных плавательных средств по разумной цене. Недорогие катера и лодки высокого качества — не миф, а реальность. В этом можно с легкостью убедиться, заглянув в обширный каталог лодок.

У нас вы найдете новые моторные лодки и каютные туристические катера, изготовленные истинными профессионалами своего дела. Наши специалисты, сварщики и сборщики, — мастера с большим опытом работы. Все это позволяет со 100% уверенностью утверждать, катера и лодки российского производства могут быть быстрыми, современными на вид, удобными в управлении и по-настоящему прочными.


Алюминиевые и дюралевые лодки отличаются долговечностью, легкостью и универсальностью. Они одинаково хороши для рыбалки, охоты, неспешных речных прогулок и активного отдыха. Металлические лодки бренда «Тактика» не деформируются и не протекают со временем, оставаясь такими же совершенными снаружи и внутри. Лодки под мотор и катера для отдыха от производителя — оптимальное соотношение доступности и безупречного качества, надежности и максимально высокого уровня комфорта. Но на этом преимущества не заканчиваются.

Предлагаемые модели лодок рассчитаны на широкий круг потребителей. Большой прогулочный катер идеально подойдет для шумной компании, мечтающей о захватывающей речной прогулке, маленькая лодка станет находкой для ценителей умиротворенной рыбалки в гордом одиночестве. Вне зависимости от вашего выбора, будь то небольшая лодка или большой катер для отдыха, интернет-магазин «Тактика» обещает, что вы останетесь довольны.

Изготовление катеров и моторных лодок — дело, которому мы посвятили себя без остатка. Как результат — красивые и маневренные плавсредства, различающиеся по грузоподъемности, скорости, форме, размерам, мощности и способу управления.

Моторные лодки и катера — каталог и цены


Сегодня чтобы купить лодку или моторный катер, нет необходимости тратить драгоценное время на поездки в специализированные магазины. Компания «Тактика» предлагает приобрести понравившуюся модель, не выходя из дома. Интуитивно понятная система поиска на сайте поможет выбрать то, что вы давно искали, но никак не могли найти.

Небольшой катер для занятий водным спортом, моторная лодка для охоты, вместительный прогулочный катер — все это и не только у нас есть! Разнообразие моделей удивит даже самых привередливых покупателей. Плавательные средства для рыбалки характеризуются возможностью оснащения дополнительными аксессуарами — нишами для сетей, корзинами для улова, спинингодержателями и пр.

Легкие и высокоскоростные катера небольшого размера словно созданы для охоты и водного спорта. Об этом свидетельствует не только эргономичный дизайн, но и наличие множества креплений для водных лыж, буксировочного крючка и прочих важных принадлежностей. От палящего солнца и проливного дождя спасут широкие ходовые тенты.

Давно мечтали купить небольшой катер для рыбалки, но отпугивали цены? Интернет-магазин «Тактика» сделает вам предложение, от которого невозможно отказаться — современные, простые в управлении, надежные рыболовные катера по приемлемой цене. Вы можете оплатить покупку любым удобным для вас способом, не беспокоясь о доставке. Потратьте пару минут — оформите заказ, а мы доставим его точно в срок по указанному месту назначения.


Воронеж катер

tactic-boat.ru

Общие сведения
Выпуск моторной лодки «Воронеж» налажен на Воронежском авиастроительном объединении. В качестве основы для этого проекта послужила легендарная «Казанка», выпускавшаяся на данном предприятии до начала 70-го года. Эксплуатация лодки допускала плавание при волне до полуметра, а также удаленности от берега до километра. Однако, несмотря на достаточно удачную конструкцию модели, «Воронеж» пережил несколько модернизаций, например, «Воронеж-М» пришел на смену базовой модели. Кроме того, параллельно осуществлялся выпуск мотолодки «Воронеж-К», которая являлась модернизацией с увеличенными по высоте бортами и не установленными боковыми рундуками, что дало возможность существенно увеличить объем полезного внутреннего пространства. Моторная лодка «Воронеж» производится более сорока лет, что говорит о ее популярности и актуальности даже сегодня.

Корпус
Выпуск лодки осуществляется на авиационном предприятии, что позволило конструкторам использовать при изготовлении «Воронежа» знания и способы работы с корпусами самолетов и другой летательной техники. Корпус мотолодки изготовляется из устойчивого к воздействию коррозии авиационного алюминия по специальным технологиям.


рпусные элементы соединяют способом клепания, а герметичность обеспечивает прокладка и особая герметизирующая замазка. Прочность корпуса достигается благодаря использованию шпангоутов и стрингеров.
Днище моторной лодки производится из листа, толщина которого составляет 1,5мм. Конечно, с одной стороны это создает опасность повреждения днища о водные препятствия, но с другой стороны — это значительно уменьшает массу судна. Кроме того, днище корпуса усилено, а также корпус лодки имеет приклепанную усиливающую накладку, которая уменьшает истирание киля о берег. Непотопляемость обеспечивают блоки плавучести, выполненные из пенополистирола и расположенные в кормовых нишах под передней палубой.

Кокпит
Моторная лодка «Воронеж» имеет классическую автомобильную компоновку. Над довольно узкой панелью управления установлено ветровое стекло, которое является сплошным, плоским, при этом не обладает какими-либо боковыми заходами, а только поддерживается наклонной стойкой из металла.
В качестве сидений выступают две балки, расположенные поперек, на каждой установлены спинки, которые при необходимости откидываются. Кроме того, в корме имеются сиденья. В передней части моторной лодки обустроен запалубленное багажное отделение, доступ к которому обеспечивает небольшой квадратный люк в палубе.

Мореходные качества
Моторная лодка «Воронеж», а также «Воронеж-К» и «Воронеж-М» допускают установку ПЛМ мощностью до 30 л.с. С подобным мотором лодка способна разогнаться до 35 км/м, при умеренном расходе горючего. Стоит отметить, что судно благодаря своему размерению имеет отличную остойчивость, моторная лодка «Воронеж» способна неплохо преодолевать волны. К тому же конструкторы смогли решить проблему с креном мотолодки внутрь поворота, что наделило модель большей безопасностью при плавании при значительной волне.


lodka44.ru

Достоинства

  • Мореходность
  • Стоимость обслуживания и эксплуатации
  • Остойчивость
  • Транспортабельность
  • Пассажировместимость

Недостатки

  • Комфортабельность
  • Скорость

Фото лодки Воронеж К :

История создания

История лодки Воронеж К начинается в 2010 году на воронежском авиастроительном объединении ВАСО. Она пришла на смену популярной на то время модели Воронеж М. По всей видимости производство данных катеров было быстро закрыто, потому что данных об этом судне очень мало.

Перед конструкторами стояла задача максимального использования каждого сантиметра внутреннего пространства судна и увеличение полезного объема при сохранении прежних размеров.

Таблица характеристик


Название характеристики Значение
Длина габаритная, мм 4350
Ширина наибольшая, мм 1620
Высота борта на миделе, мм 750
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 140
Грузоподъемность, кг 500
Пассажировместимость, чел 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 35
Материал корпуса Д1
Технология соединения клепка
Высота волны, мм 500
Удаленность от берега. км 3

Внешний вид и особенности конструкции

Лодка Воронеж К унаследовала характеристики своих предшественниц — те же обводы, острый килеватый нос и прочие. Основная особенность — отсутствие носовой палубы и боковых рундуков в кормовой части. Соответственно, пришлось отказаться от ветрозащитного стекла. Этот недостаток компенсируется оборудованием лодки тентом и установкой торпеды под ДУ.

Как видно из технического описания катера выше, корпус увеличился на 150 мм. Высокий борт модели “М” понизили на 200 мм, что повлекло за собой уменьшение рекомендуемой мощности мотора с 40 до 30 л.с. За счет отсутствия носовой палубы и рундуков удалось на 10 кг уменьшить массу, сохранив грузоподъемность на уровне 500 кг.

Материал корпуса — дюралюминий. Поскольку он не переносит электрической и газовой сварки, все соединения собраны на заклепках. Герметичность швов обеспечивается тиоколовой прокладкой и герметиком.

Схема

На моторную лодку Воронеж К в свободном доступе имеются лишь технические характеристики. За основу взята схема Воронежа, которую можно посмотреть здесь.

Оборудование и комплектация

Комплектация мотолодки Воронеж К соответствует предыдущим моделям (за исключением ДУ).

  • Ремонтная аптечка
  • Черпак
  • Весла
  • Реечные деревянные пайолы
  • Две банки
  • Обитаемость

Благодаря увеличенному жизненному пространству на мотолодке Воронеж К можно размещать длинномерный груз. Вместе с тем без тента и ветрозащиты вещи намокают от брызг. Поэтому владельцы вынуждены самостоятельно решать эту проблему за счет переоборудования судна.

Отсутствие рундуков на корме дает возможность установить на их месте канистры с топливом. Вместе с тем сложить мелкие снасти некуда. Приходится рассчитывать лишь на экипировку пассажиров.

Конструкторы предоставили хорошую основу для дальнейшей модернизации катера, и каждый владелец по своему желанию может преобразовать ее под свои нужды. Тем не менее, последние поправки ГИМС не разрешают устанавливать жесткие рубки. Поэтому единственное, что остается — заказывать тенты, закрывающие судно от носа до кормы.

Видео лодки Воронеж К:

Перевозка лодки

Габариты и вес моторной лодки Воронеж К не позволяют перевозить ее на верхнем багажнике легкового автомобиля. Для этого изначально предусматривается лодочный прицеп. Однако некоторые владельцы устанавливают на борта съемные колеса.При спуске на воду достаточно одного человека, т.к. без экипировки корпус весит около 70 кг. Это удобно для любителей одиночной рыбалки и охоты, а также в тех случаях, когда пассажиры присоединяются не сразу.

Транспортировочный тент позволяет сразу загрузить лодку без опасения утратить что-либо из вещей. Это экономит место в багажнике и сокращает время на спуск катера на воду.

Непотопляемость


Блоки плавучести на мотолодке Воронеж К расположены вдоль бортов и распределены по дну. Производители учли опыт владельцев прежних моделей и убрали пенопласт с кормы, где раньше он постоянно заливался бензином.

В затопленном состоянии он обязан удерживать одного человека на борту, двоих за бортом и около 40 кг груза. Если предполагаются семейные походы, то желательно увеличить запас непотопляемости за счет дополнительных слоев пенопласта или канистр с воздухом. Емкости можно устанавливать под банками, оставляя просвет для ведра и вычерпывания воды.

Ходовые качества

Для моторной лодки Воронеж К разрешено выходить на воду при высоте волн до 50 см. При этом удаляться от берега возможно до 3 км. Благодаря характерным обводам и большой килеватости носа корпус легко всходит на волну, разрезая ее, как масло. Тем не менее, благодаря большой парусности носа наблюдается зарыскивание. Выпускать румпель из рук категорически не рекомендуется. На глиссирование судно выходит быстро. Для лучшего баланса нужно распределять вес багажа, укладывая его ближе к носовой части.

Судно предназначено для использования отечественных моторов до 30 л.с. Некоторые владельцы утверждают, что им хватает 15 л.с. для выхода на глисс при двух пассажирах.

Полуторамиллиметровый металл легок, однако нуждается в дополнительной защите на киле. При неаккуратной эксплуатации заклепки со временем разбалтываются и нуждаются в замене. На каменистом берегу постепенно стирается дно, поэтому носовая часть киля и форштевень обычно укрепляются накладками. Несмотря на это Воронежи ходят по 40 лет без капремонта.

Таблица скоростей


Поскольку за основу конструкции взяты предыдущие модели, скоростные характеристики судна остались без изменения. С данными можно ознакомиться здесь.

Под мотором

Поскольку ДУ не предусмотрено в заводской комплектации, управление катером производится при помощи румпеля. С одной стороны, это помогает улучшить реакцию двигателя, а с другой стороны приподнятый нос частично закрывает обзор.

В такой ситуации ставить два мотора, как на модели “М”, проблематично. Ширины транца хватает на то, чтобы установить оба двигателя. Однако управлять ими уже гораздо сложнее. Эта проблема решается путем установки торпеды и ДУ.

Отечественный двигатель Вихрь 30 выдает скорость 30 км/ч. Отечественные моторы можно заменять импортной техникой — например Suzuki 30 развивает тоже до 30 км/ч.

Под веслами

По спокойной воде идет хорошо, послушно. При этом нужно помнить о том, что основной упор моторок идет на двигатель. Подуключины желательно дополнительно укреплять, поскольку листовой металл корпуса довольно тонок.

На волне

Судно не предназначено для плавания на большой волне. Спускать на воду его разрешено при волнении в 500 мм. Все же конструкция рассчитана на то, чтобы выдерживать волны до полутора метров. Однако такое хождение считается экстремальным и опасным для жизни.

По волне катер бежит легко и мягко. Брызгоотбойники работают отлично и большую часть брызг отводят в сторону. По спокойной воде нос не заливает, а на глиссе волны обтекают корпус. Благодаря качественной работе обводов удалось снизить высоту борта. При этом его в глиссирующем режиме корма дает осадку в 20 см.

Цены

Цены лодки “Воронеж К” на Авито в среднем указать сложно, так как в категории “Продам” их мало — одна или две штуки из всего ассортимента. Стоимость в среднем — 100 тысяч рублей.

Отзывы

Отзывы о данной вариации неплохие. Владельцы на форумах отмечают широкие возможности переоборудования внутреннего пространства “под себя” и хорошую грузоподъемность одновременно с превосходной вместительностью.

Тюнинг

Возможности для доработки своими руками пользователями конструкторы предоставили достаточно широкие. Чаще всего вместо стационарных сидений ставят консоли, оборудуют багажные места, отдельно шьется тент желаемой формы.

vipkater.ru

Технические характеристики лодки «Воронеж»
Длина наибольшая, 4.20 м
Ширина наибольшая, 1.5 м
Высота борта на миделе, 0.674 м
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце 4°
Масса с оборудованием и снабжением, 152кг
Грузоподъемность, 400кг
Пассажировместимость, 4 чел.
Допустимая мощность ПМ, 30 л.с.
Скорость под мотором: 25 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч 33

Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую «Казанку». Наступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. Моторная лодка «Воронеж» проектировалась как дешевое и неприхотливое в эксплуатации судно, которое должно заменить снятую с производства популярную «Казанку». В то же время требовалось создать надежное и безопасное судно для эксплуатации с моторами мощностью до 30 л с в условиях плавания по рекам и водохранилищам. Соответственно этим главным направлениям конструкторы лодки, сохранив простоту конструкции и оборудования, что были присущи «Казанке», увеличили ширину и высоту надводного борта «Воронежа», снабдили лодку подмоторной нишей, видоизменили обводы корпуса, увеличив килеватость днища и сильно заострив носовую часть.

Моторная лодка Воронеж

Невооружённым глазом видно, что за основу обводов Воронеже были приняты обводы «Казанки-5», в течение ряда лет выпускаемой казанскими коллегами — авиастроителями. Однако, воронежцы, учитывая опыт эксплуатации «Казанок-5», а именно их склонность к зарыскиванию и опрокидыванию на большой попутной волне, предусмотрели в кормовой части днища небольшие скошенные участки у скулы. Эта казалось бы незначительная особенность позволила лодке «Воронеж» на поворотах и в случае возможного зарыскивания получать безопасный крен внутрь поворота, препятствующий опрокидыванию через скулу. Это значительно повышало безопасность плавания на большой волне.

Теоретический корпус лодки «Воронеж».

Теоретический корпус лодки Воронеж

Моторная лодка Воронеж имеет дюралюминиевый корпус клепаной конструкции, построенный по смешанной системе набора — с продольными стрингерами и девятью шпангоутами. Обшивка днища изготовлена из 1,5 миллиметровых листов сплава Д1. Соединение днища и борта на скуле образует брызгоотбойник шириной 30 мм. Герметичность в соединениях обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты и уплотнительной замазкой.

Для защиты днища от истирания при вытаскивании лодки на берег по килю приклепана наружная накладка. Детали корпуса анодируются, корпус целиком грунтуется и покрывается эмалью МЛ-152.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенополистирола, размещёнными под палубой в герметизированном форпике, а также в корме по сторонам подмоторной ниши.

В запалубленной носовой части лодки Воронеж расположен небольшой багажный отсек, доступ в который осуществляется через закрываемый крышкой люк в переборке.

В кокпите с размерами 2,3×1,4 м установлены две поперечные банки для четырех пассажиров. От ветра и брызг пассажиров защищает плоское ветровое стекло. Предусмотрено оборудование лодки тентом и установка дистанционного управления подвесным мотором. Лодка Воронеж поставляется в торговую сеть с деревянными рейчатыми пайолами. В снабжение лодки входят весла, черпак, спасательный линь и ремонтная аптечка.

Благодаря большой ширине корпуса (1,37 м по скуле у транца) моторная лодка Воронеж обладает достаточной поперечной остойчивостью. При полном водоизмещении и расположении у одного борта груза 240 кг угол крена не превышает 11°, а минимальная высота надводного борта составляет не менее 200 мм. Заполненная водой лодка остается на плаву с 1 чел., мотором и 40 кг груза в кокпите.

Результаты ходовых испытаний Воронежа с различными моторами, гребными винтами и нагрузкой. Расход горючего при плавании под мотором «Вихрь-30» составляет от 0,29 до 0,34 кг/км.

Рекомендуемое использование лодки Воронеж — для прогулок и рыбной ловли на реках всех категорий при высоте волны до 0,5 м и с удалением от берега до 1 км.

www.hals2000.ru

А можно поподробнее — какой винт (диаметр+шаг) и какую скорость она развивает? Как себя ведет при полной и минимальной загрузке?
Насколько остойчива если сесть на борт или ходить по ней?
Пробовал ли ты таскать за ней ватрушку или банан — если да, то как ощущения?
Какие у нее сложности и проблемы (если есть)?

Короче — если есть такая возможность — расскажи плиз поподробнее.

Насчет винтов — два винта, оба уже б/у, разобрать маркировку не представляется возможным. Один с почти круглыми лопастями, один с саблевидными. Саблевидный ощутимо быстрее, но с полнйо загрузкой на глиссер не выйти с ним. Могу выложить фото обоих винтов, если хочешь.
Вот так (на фото) усилен транец. Когда лодка перешла ко мне, транец был сильно завален назад, в результате даже в крайнем положении регилировки ПЛМ был "завален" под корму. Небольшая кувалда через деревянную проставку вернула тарнец в исходное положение, а вот эта сварная конструкция держит его в этом положении чертвертый сезон. "Неэстетично, зато дешево и практично." После этой "процедуры" начал слегка подтекать стык транца с днищем, что было устранено заливанием швов изнутри битумной автомобильной мастикой "Body" в аэрозольной упаковке (просто нежелание переклепывать шов).
Остойчивость вполне достаточная, даже если в лодку их воды через борт поднимается человек. Ну а если одному сесть на пайолы и опустить центр тяжести лодки ниже, то с борта можно нырять.
Таскать за лодкой пробовал только лыжников. На "саблезубом" винте в момент выхода из воды 85-килограммового дядьки скорость ощутимо падает и мошности не хватает. На обычном винте выходит легко, но скорость на ходу ниже. При лавировании лыжника в режиме глиссирования лодки очень ощутимо смещение ее в сторону, необходимо своевреммено корректировать курс.
При неполном сбросе газа, когда лодка переходит из глиссирующего в водоизмещающий режим и имеет ощутимый дифферент на корму, попутная волна заливает транец. Но благодаря шпигатам (которые малы по диаметру и часто забиваются) вода быстро уходит.
Скорость по прямой по GPS-навигатору 38 км/ч — это максимум, чего удалось добиться с двумя человеками на борту (т.е водитель и пассажир). Ну, все-таки всего лишь "Вихрь-30"…
У меня нет возможности сравнить "Воронеж" ни с чем, кроме "Казанки" с булями "Прогресса" и "Оби". У "Казанки" он выигрывает во всем, "Обь" легче и быстрее, "Прогресс" тяжелее и неповоротливее.
Впереди сделана новая банка, без спинок, но с креплением для двух кресел автомобильного типа. Задняя банка совмещена с рундуком, крышка откидыватся на петлях, и запирается на замок, когда опущена. В рундуке сделан фальшпол из фанеры, на него ставится топливный бак.
Отсеки плавучести пустые, пенопласт давно намок и выброшен. Сейчас пока носовой забит пустыми палстиковыми канистрами, ну уже закуплен экструдированный пенополистирол для восстановления отсеков в исходном виде. Заодно хочу выложить им борта и зашить фанерой изнутри (если терпения хватит).
В общем, если придется покупать новую лодку, остановлю свой выбор на чем-то более "серьезном". Ну а за эти деньги вполне удобная лодка.

forum.katera.ru

Характеристики моторной лодки «Воронеж»

Длина габаритная, мм 4200
Ширина наибольшая, мм 1500
Высота борта на миделе, мм 674
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 152
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 33
Материал корпуса Д1
Технология соединения клёпка

Мотолодка «Воронеж»

Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую «Казанку». Наступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. Моторная лодка «Воронеж» проектировалась как дешевое и неприхотливое в эксплуатации судно, которое должно заменить снятую с производства популярную «Казанку». В то же время требовалось создать надежное и безопасное судно для эксплуатации с моторами мощностью до 30 л.с. в условиях плавания по рекам и водохранилищам. Соответственно этим главным направлениям конструкторы лодки, сохранив простоту конструкции и оборудования, что были присущи «Казанке», увеличили ширину и высоту надводного борта «Воронежа», снабдили лодку подмоторной нишей, видоизменили обводы корпуса, увеличив килеватость днища и сильно заострив носовую часть.

Общий вид

лодка Воронеж

Невооружённым глазом видно, что за основу обводов Воронеже были приняты обводы «Казанки-5», в течение ряда лет выпускаемой казанскими коллегами — авиастроителями. Однако, воронежцы, учитывая опыт эксплуатации «Казанок-5», а именно их склонность к зарыскиванию и опрокидыванию на большой попутной волне, предусмотрели в кормовой части днища небольшие скошенные участки у скулы. Эта казалось бы незначительная особенность позволила лодке «Воронеж» на поворотах и в случае возможного зарыскивания получать безопасный крен внутрь поворота, препятствующий опрокидыванию через скулу. Это значительно повышало безопасность плавания на большой волне.

Теоретический корпус

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж имеет дюралюминиевый корпус клепаной конструкции, построенный по смешанной системе набора — с продольными стрингерами и девятью шпангоутами. Обшивка днища изготовлена из 1,5 миллиметровых листов сплава Д1. Соединение днища и борта на скуле образует брызгоотбойник шириной 30 мм. Герметичность в соединениях обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты и уплотнительной замазкой.

Для защиты днища от истирания при вытаскивании лодки на берег по килю приклепана наружная накладка. Детали корпуса анодируются, корпус целиком грунтуется и покрывается эмалью МЛ-152.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенополистирола, размещёнными под палубой в герметизированном форпике, а также в корме по сторонам подмоторной ниши.

В запалубленной носовой части лодки Воронеж расположен небольшой багажный отсек, доступ в который осуществляется через закрываемый крышкой люк в переборке.

В кокпите с размерами 2,3х1,4 м установлены две поперечные банки для четырех пассажиров. От ветра и брызг пассажиров защищает плоское ветровое стекло. Предусмотрено оборудование лодки тентом и установка дистанционного управления подвесным мотором. Лодка Воронеж поставляется в торговую сеть с деревянными рейчатыми пайолами. В снабжение лодки входят весла, черпак, спасательный линь и ремонтная аптечка.

Благодаря большой ширине корпуса (1,37 м по скуле у транца) моторная лодка Воронеж обладает достаточной поперечной остойчивостью. При полном водоизмещении и расположении у одного борта груза 240 кг угол крена не превышает 11°, а минимальная высота надводного борта составляет не менее 200 мм. Заполненная водой лодка остается на плаву с 1 чел., мотором и 40 кг груза в кокпите.

Результаты ходовых испытаний Воронежа с различными моторами, гребными винтами и нагрузкой. Расход горючего при плавании под мотором «Вихрь-30» составляет от 0,29 до 0,34 кг/км.

Рекомендуемое использование лодки Воронеж — для прогулок и рыбной ловли на реках всех категорий при высоте волны до 0,5 м и с удалением от берега до 1 км.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам» Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии моторной лодки «Воронеж»

лодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

лодка Воронеж

Мотолодка Воронеж

Воронеж

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

лодка Воронеж

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

Воронеж

Воронеж

Воронеж

Воронеж

перевернутый Воронеж

мотолодка Воронеж. Табличка Заводская табличка

Переделка Воронежа

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

лодка Воронеж

Самодельная приборная панель на лодке Воронеж Самодельная приборная панель

Приборная панель от автомобиля на Воронеже Приборная панель от автомобиля на Воронеже

Лодка Воронеж на видео

Еще видео

motorka.org

Моторный катер – судно для любителей комфорта

Популярные категории катеров: пластиковые, алюминиевые

В продаже есть катера как алюминиевые, так и пластиковые различных модификаций: с палубой на кокпите, с двумя палубами (на кокпите и корме) и с рубкой посередине, но в российских погодных условиях наиболее прижились модели с закрытым кокпитом, снабженные ветровым стеклом.

По отзывам владельцев прогулочных больших катеров с открытым кокпитом, комфортно в них только в летний полуденный зной, а в остальное время года хочется где-нибудь спрятаться от ветра и холодных брызг, особенно если скорость движения максимальная и мотор работает на все 175 «лошадей» — такова допустимая мощность мотора у водометных катеров в нашем магазине.

Под закрытым кокпитом алюминиевых катеров, имеющихся у нас в продаже, размещается либо багажный трюм, что характерно для моделей прогулочных катеров по цене, сравнимой с бюджетной, либо каюта со спальными местами – в моделях классом повыше.

Предназначение пластиковых катеров может быть различным – для рыбалки, прогулок, участия в соревнованиях или круизах. Объединяет все большие моторные катера одно – повышенный уровень комфорта, который, как известно, проявляется в мелочах: от коврового покрытия стен и потолка каюты, до стеклоочистителя на лобовом стекле, от хромированного блеска реллингов, до комплекта мягкой мебели на борту.

Нужен катер для рыбалки? Выбирайте у нас!

  • Наш сайт предлагает алюминиевые и пластиковые катера для рыбалки ведущих зарубежных и российских брендов.
  • Широкий ассортимент моторных катеров в продаже позволит даже самому дотошному покупателю выбрать модель с идеальным балансом между качеством и ценой.

Купить водометный катер в нашем магазине можно в кредит, оформление заявки онлайн займет несколько минут вашего времени. На все водометные катера из алюминия или из пластика распространяется доставка в Москве и по России. В Москве и Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге и Казани, а так же в Чебоксарах, Нижнем Новгороде, Астрахани, Самаре и Перми работают наши филиалы. Жители указанных регионов могут получить свой заказ уже на 1-4 день после его оформления.
 

voronezh.vodomotorika.ru

Современная моторная лодка Воронеж — знаменитый потомок старой доброй «Казанки», снятой с производства Воронежским авиастроительным объединением. В новых условиях понадобилось создание судна нового поколения, способном заменить всем известную и популярную в свое время «Казанку». Отдельной целью было создание безопасного и надежного для эксплуатации судна с приличными по мощности моторами (не более 30 л.с.) для плаванья по водохранилищам и рекам.

С учетом опыта эксплуатации пятых «Казанок», а именно склонности к опрокидыванию на большой встречной волне и зарыскиванию, разработчики чуть-чуть скосили участки у скулы. Небольшая доработка дала «Воронежу» возможность существенно воспрепятствовать опрокидыванию через скулу, имея безопасный крен вовнутрь поворота. Эта доработка существенно увеличила безопасность плавания при большом волнении.

Что сейчас из себя представляет лодка Воронеж. Корпус дюралюминиевый, конструкция клепаная, принцип постройки – смешанная система набора – стрингеры продольные, девять шпангоутов. Днище обшито листами сплава Д1 толщиной в полтора миллиметра. Борт и днище соединены на скуле, образуя брызгоотбойник 30 миллиметров в ширину. Соединение полностью герметично за счет прокладок тиоколовой ленты и уплотнительной замазки.

Чтобы мотолодка при вытаскивании на берег не истиралась, наружная накладка приклепана по килю. Корпус полностью грунтуется, его детали анодируются, после чего все покрывается эмалью МЛ-152. За счет размещенных под палубой блоков в герметизированном форпике пенополистирола обеспечивается непотопляемость судна. К тому же они установлены в корме по всем сторонам подмоторной ниши. Носовая часть лодки запалублена, а внутри расположен отсек для багажа. Туда можно попасть через люк.

Кокпит имеет две поперечные банки. На каждой из них могут разместиться два пассажира. Размер кокпита – 2,3×1,4 метра. Ветровое стекло предоставляет защиту от ветра и брызг для пассажиров за счет своей плоскости. В лодке Воронеж предусмотрена установка дистанционного управления для подвесного мотора. Поставляется лодка с рейчатыми пайолами из дерева. Также в комплектацию входят черпак, весла, ремонтная аптечка и спасательный линь.

За счет ширины корпуса моторная лодка Воронеж обладает хорошей поперечной остойчивостью. Угол крена не сможет превысить 11 градусов при полном водоизмещении и расположении груза в 240 килограммов у одного борта. Минимальный показатель надводного борта не менее 200 миллиметров. Лодка, заполненная водой, останется на плаву с мотором, одним человеком на борту и грузом в 40 килограммов в кокпите. Эти показатели по праву можно считать достойными.

spyship.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.