Лодки пвх флагман официальный сайт


обсуждаем недостатки, достоинства, ТТХ лодок "Флагман".

сегодня мы с Мишей (Mike77) стали обладателями лодки Флагман-450.
счастливыми обладателями или нет — покажет следующий сезон открытой воды.

немного предыстории. было у нас 2 лодки: Ниссамаран 290 + Мерк 5 и Кайман 330 + Мерк 15. но находиться на одном водоеме в разных плавсредствах для нас органически неприемлемо :) Нисса290 для двоих вообще не вариант, а К330 — с ооочень большой натяжкой. остро встал вопрос о приобретении одной лодки на двоих, удовлетворяющей следующим требованиям:

1. максимально возможный размер (кокпита в первую очередь)
2. максимальная простота сборки (рыбалки на 95% — полутора/двухдневные)
3. минимальный вес
4. удовлетворительные ходовые качества под Мерком 15

после долгих раздумий и мук выбора, было решено отказаться от пайольных лодок вообще.


бор сразу сузился и выпал на Флагман-450.
однако живьем эту лодку увидеть до покупки не случилось, по причине полного отсутствия на торговых площадках. максимальный размер живьем, найденный в Москве — 380. 450 — изготавливается только на заказ. посмотрели 380, пощупали все понравилось. оплатили производителю Ф450 и сегодня суточным маршброском мск-питер-мск лодку забрали непосредственно с завода.
собственно первые впечатления: это не лодка, это корабль, нет это линкор! :) собрано/склеено все качественно, никаких явных косяков при приемке лодки не обнаружено. лопасти весел могли бы быть и покрупнее для парохода таких размеров и заявленный р-р упаковки несколько не совпадает с реальным :) впрочем я уверен, что смогу упаковать ее ощутимо компактнее… в существующем виде сумка с лодкой не влезла ни на заднее сиденье седана Мазда 6, ни в ее багажник. сиденья пришлось сложить, весла отделить, только тогда с трудом впихнули. транспортный вес из-за нераздельности конструкции немаленький но в одиночку я ее вполне ворочал, вдвоем — вообще без проблем. собственно пока все, голова после 24 часов дороги не работает, прилагаю немного фото. по мере появления нового опыта и впечатлений по лодке буду отписываться здесь, к чему призываю и всех обладателей лодок этого производителя.

www.rusfishing.ru

Преимущества лодок «Флагман»


  • Надувное дно с прошитыми перегородками
    Во всех лодках Флагман используется надувное дно низкого давления (НДНД), обладающее уникальной конструкцией и повышенной надежностью. Перегородки прошиты специальной нитью (пр-во Германия), применяемой также при создании космических скафандров — что гарантирует качество, прочность, фактически, «неубиваемость». Общая геометрия дна формирует ассиметричный корпус с опорой на 3 точки. Это гарантирует отсутствие валкости лодки как на ходу, так и при стоянке. Для легкого выхода на глиссирование применяется уникальная технология опорной пластины Fast Sliding, существенно повышающая мореходные качества лодки. В целом надувное дно обеспечивает совершенно иной уровень комфорта, нежли стандартные пайолы. С таким дном вы забудете о зубодробительных переходах по мелкой волне, отбивающих спину и ноги. На дне можно сидеть, стоять, лежать — это открывает новые возможности по размещению пассажиров, повышает обитаемость. Старшие модели (420, 450) позволяют даже без проблем ночевать в лодке. Быстрая сборка, легкий вес, комфортная эксплуатация, повышенные мореходные качества — это еще не все преимущества НДНД. Лодка с надувным дном безопаснее своих пайольных собратьев, так как оно придает общей конструцкии лодки необходимую динамику при ударе волны. Лодка с НДНД «пружинит», тогда как пайолы зачастую просто выбивает хорошим ударом. Конечно. не стоит забывать и о дополнительном воздушном отсеке.

  • Качественный сервис
    Наш интернет-магазин располагает собственным сервисом, поэтому мы имеем возможность проводить собственную предпродажную подготовку лодок. Мы дополнительно проверяем каждую лодку перед отправкой. Мы можем обеспечить не только продажу, но и профессиональный монтаж доп. оборудования. Наш интернет-магазин позволит вам купить не просто «голую лодку», мы даем вам возможность выбрать полный комплект оборудования, необходимого для комфортной рыбалки и отдыха на воде.
  • Богатый выбор доп. оборудования
    Другая положительная сторона собственного сервиса — это возможность для разработки и испытания собственных моделей доп. оборудования. Весь спектр опций заточен, подогнан и обкатан на наших лодках, т.е. идеально подходит для них.

shop-flagman.ru

Появилась новая модель надувного катамарана ФЛАГМАН 600К и вместе с ним были добавлены и усовершенствованы некоторые детали катамарана.  

1. На новом катамаране ФЛАГМАН 600К используется специальная усадочная трубка. Она крепко фиксирует леер и не дает ему разойтись. 

2. ФЛАГМАН 600К имеет ширину кокпита 112 см. Чтобы банка (сидение) не была хрупкой и не сломалась, для этого новые банки были увеличены и усилены. Новая толщина банки 21 мм, а ширина 300 мм.  


3. Весла удлинены до 2,10 м3. Весла удлинены до 2,10 м. Для создания жесткости и прочности, новые весла имеют двойную трубу. 32 мм труба встроена в 35 мм. Многослойность весла делает его более устойчивым к нагрузкам при использовании его по прямому назначению.

4. Скег ФЛАГМАН 600К стал шире и выше, чтобы катамаран получил дополнительную плавучесть и меньшую осадку при большой загрузке. С широкими подошвами скег катамаран менее восприимчив к загрузке полезным грузом и быстрее выходит в глиссирующий режим.

5. Толщина транца 35 мм, что позволяет использовать большие моторы до 50 л.с. На ФЛАГМАН 600К устанавливается супер-усиленный транец. Он встроен в литой держатель транца, который поверх оклеен двумя слоями ткани, и установлен на баллоны, которые в местах присоединения транца дополнительно усилены слоем ткани.

 При покупке катамарана можно заказать на выбор два транца: прямой, для водометов и моторов с длинной ногой (L) или транец с вырезом для мотора с короткой ногой (S).

6. Появилась новая опция для катамаранов: установка центрального килевого скега. Килевой скег устанавливается в носовой части по центральной осевой днища. Длина скега формируется на 1/3 длины днища. Центральный скег способствует уверенному выходу катамарана в глиссирующий режим при увеличенной загрузке, а также позволяет судну увеличить положительную всхожесть на встречную волну. По центральной осевой скега установлен треугольный профиль, создающий острый киль, который помогает плавно рассекать волну. 

 

stm35.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.