Ямаха 300 лодочный мотор

24-клапанный 4,2-литровый двигатель V6 с двумя верхними распредвалами (DOHC), углом 60º между рядами цилиндров, электронным впрыском топлива (EFI) и регулируемым газораспределением (VCT)

Ямаха 300 лодочный мотор

Передовая и легкая конструкция двигательного агрегата включает безгильзовые цилиндры, сваренные плазменным методом, и два верхних распредвала (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр. Повышенная эффективность сгорания во всем диапазоне оборотов обеспечивается системой регулирования синхронизации газораспределения (VCT). Такая комбинация передовых технологий дает лучшее в своем классе отношение мощности к рабочему объему.

Новая цилиндровая технология

Ямаха 300 лодочный мотор

Плазменная сварка стенок цилиндров обеспечивает прочность на 60% выше, чем у стали и при этом предлагает меньший вес, улучшенное охлаждение и меньшее трение

Микрокомпьютерный модуль управления двигателем (ECM)


Ямаха 300 лодочный мотор

Этот микрокомпьютер – «мозг», таящийся внутри мотора. Он непрерывно контролирует поступающие данные и настройки, обеспечивая плавную работу и оптимальную синхронизацию зажигания – а также автоматически включая системы предупреждения и защиты. Удобный порт для подключения к компьютеру позволяет уполномоченным дилерам Yamaha диагностировать любые неполадки.

Электронное управление дросселем/переключением передач и функция управления оборотами для рыбной ловли

Ямаха 300 лодочный мотор

Дополнительная система Digital Network System обеспечивает наиболее точное управление, которое Вы когда-либо                 испытывали, и позволяет регулировать обороты мотора для рыбной ловли. Обороты мотора регулируются в диапазоне от 600 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин простым нажатием кнопки на тахометре. Автоматическая синхронизация двигателей в сдвоенных/строенных установках.


Цифровые сетевые приборы (традиционные и премиум-класса)

Ямаха 300 лодочный мотор

Моторы F225-F300 совместимы с цифровыми сетевыми приборами Yamaha, отображающими информацию, необходимую для обеспечения максимальной мощности и эффективности мотора. На многофункциональном тахометре указываются обороты мотора, моточасы, угол дифферента, давление масла и имеются контрольные лампы и регулятор оборотов мотора. На приборе управления скоростью/топливом указывается скорость, количество топлива и топливная экономичность.

Новая система Digital Network System II

Ямаха 300 лодочный мотор

Теперь на этих моторах можно устанавливать систему Yamaha Digital Network System II. Она включает новые указательные приборы 6Y9, цветной ЖК-дисплей высокого разрешения, новые кнопочные панели запуска/останова, блоки управления, принадлежности и шлюз NMEA-2000®. Эта передовая система легко настраивается для работы с одним, двумя или тремя двигателями.


www.yamaha64.ru

Модель предназначена для установки на суда длиной от 9 до 12 метров. Он обладает высокими эксплуатационными характеристиками: легкий и быстрый пуск, плавность хода, приемистость, экономичность и низкий уровень шума. Все это при мощности 300 лошадиных сил на гребном винте. Это двухтактный мотор V6 (угол 76 град.) с объемом 3,3 литра и с прямым впрыском топлива (High Pressure Direct Injection – HPDI). Такая конструкция обеспечивает полное сгорание топливно-воздушной смеси, что в свою очередь значительно повышает КПД данного мотора.

Основное предназначение лодочного мотора Yamaha Z 300 AETOX- это коммерческое использование в самых тяжелых условиях эксплуатации. Отличные динамические характеристики дают судну превосходную управляемость. Гидропривод угла наклона и откидывания позволяют с легкостью выводить судно на режим глиссирования вне зависимости от загрузки. Низкий расход обеспечивает ся петлевой продувкой цилиндров, что никоим образом на выходной мощности. Система смазки раздельного типа постоянно поддерживает все узлы мотора в оптимальном состоянии и исключает неравномерный износ деталей. Мотор имеет пятислойное антикоррозийное покрытие полностью защищающее его от коррозийного воздействия окружающей среды.


В базе мотор комплектуется защитой от превышения максимально допустимых оборотов, защитой стартера,защитой от перегрева, цифровым спидометром, тахометром и дифферентометром.

Технические характеристики Yamaha Z300 AETOX

z300aetox Спецпредложение! Купить!
Цена по запросу
Тип двигателя V-образный 76˚
6-цилиндровый 2-тактный
Рабочий объем 3342 куб. см
Мощность 300 л.с. (220,7 кВт) при 5000 об/мин
Макс. число оборотов 4500-5500 об/мин
Задний ход есть
Топливная система три сдвоенных карбюратора
Генератор 12В-20A
Механизм подъема гидравлический
Управление дистанционное
Система запуска электрическая
Передаточное отношение 16:28
Объем топливного бака 24 л (внешний)
Система смазки впрыск масла
Длина дейдува 641 мм
Вес 252.0 кг
Средний расход (л/ч) 120,0

 

spyship.ru

Общие сведения и конструкция

Yamaha Z300 AETOX – двухтактный лодочный мотор, предназначенный для крупных судов длиной в пределах 9-12 метров. Двигатель имеет беспрецедентные тяговые характеристики, даже не смотря на двухтактную компоновку. За счет высокой мощности обеспечивается большой крутящий момент, причем уже с малых оборотов. Мотор запускается легко и быстро, наделен плавным ходом, приемистостью, хорошими показателями экономичности, а также имеет низкий уровень шумов и вибраций. Двигатель оборудован с виду обычным гребным винтом, который адаптирован под мощность свыше 250 лошадиных сил. Рабочий объем мотора – 3,3 литра. В конструкцию входит система High Pressure Direct Injection, отвечающая за прямой топливный впрыск и равномерное распределение топливной смеси в камере сгорания. КПД мотор находится на рекордно высоком уровне по сравнению с конкурентами.

Ямаха 300 лодочный мотор

Потенциал данной силовой установки можно раскрыть в коммерческой сфере, где этот мотор можно подвергнуть самым тяжелым испытаниям.


maha Z300 AETOX демонстрирует превосходные динамические характеристики, а также наделяет судно отличной управляемостью и маневренностью. Отточенное рулевое управление позволяет использовать мотор в спортивных соревнованиях, где важна скорость и маневренность. Мотор оснащен гидроприводом, с помощью которого можно настраивать угол наклона, что позволяет быстро выходить на режим глиссирования при любых нагрузках и погодных условиях. Благодаря петлевой продувке цилиндров удалось добиться хороших показателей по расходу топлива. По крайней мере, в этом сегменте Yamaha Z300 AETOX можно по праву считать одним из самых экономичных моторов.

В двигателе предусмотрена раздельная система смазки. Благодаря этому отпадает необходимость в смешивании бензина и масла, а заливать их по отдельности. Система равномерно распределяет смазывающий состав и поддерживает узлы мотора в идеальном состоянии. Таким образом, разработчики сделали износ деталей более равномерным.

Еще обратим внимание на пятислойный антикоррозионный материал, который надежно защищает корпус и детали мотора от коррозии и подводных препятствий. К тому же, это дает возможность передвигаться по соленым морским водам.

В комплект поставки с мотором входит защита от превышения максимальных оборотов, защита в случае перегрева, защита стартера, а также цифровой спидометр, тахометр и дифферентометр. Все внешние приспособления можно подсоединить к мотору через аккумулятор повышенной мощности.

Эффективная система охлаждения мотора настроена таким образом, чтобы двигатель выдерживал колоссальные нагрузки, и при этом не перегревался.

Характеристики


  • Производство – Япония
  • Гарантия – 24 месяца
  • Тип мотора – бензиновый, двухтактный шестицилиндровый
  • Рабочий объем – 3,3 литра
  • Максимальные обороты в минуту – 5500
  • Мощность – 300 лошадиных сил
  • Рекомендуемая марка свечи накаливания – BKR7EKU
  • Масса, кг – 250
  • Генератор, аккумулятор – есть
  • Дистанционное управление – есть
  • Дополнительный топливный резервуар – есть, на 24 литра
  • Вместимость встроенного бака – 10 литров
  • Трос аварийного отключения – есть
  • Цифровой тахометр и спидометр, электрический стартер – в комплекте.

Расход топлива

Двухтактный лодочный мотор Yamaha Z300 AETOX потребляет в среднем 25-30 литров в час.

Обкатка

Мотор Yamaha Z300 AETOX прошел испытания в жестких условиях, а затем было налажено его серийное производство. Таким образом, можно не сомневаться в качестве и надежности японского продукта. И все же, производитель сам рекомендует регулярно обслуживать мотор, а также проводить обкатку. Обкатка, в отличие от обслуживания, это одноразовая процедура, проводимая исключительно сразу после покупки силовой установки. Обратим внимание, что в ходе обкатки двигатель подвергается большим нагрузкам как в максимальном, так и в переменном режиме оборотов. Все компоненты мотора притираются друг к другу, таким образом адаптируясь к местным условиям. Полноценная обкатка проводится десять часов, чего должно быть достаточно для оптимизации под нужды и потребности владельца.


Перед обкаткой надо обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, необходимо проверить все системы и подвижные части мотора. Например, особое значение для жизнеспособности мотора имеет жидкостное охлаждение. В исправном режиме из системы будет выходить струя воды под давлением.

Подберем подходящее место для обкатки. Это может быть река или ставок, озеро или море. Подойдет любой водоем с глубиной не меньше 80 см. Надо обеспечить идеальные условия для испытаний, чтобы мотор смог заработать на полную мощность, и при этом не перегревался.

Все заправочные жидкости должны подбираться согласно параметрам, указанным в инструкции. Например, моторное масло должно соответствовать стандарту TCW-3, а также иметь определенные сведения о вязкости и допусках.

Особенности процесса обкатки

  1. Закрепление мотора на транец лодки, первый запуск и прогревание до температуры 60-70 градусов
  2. Ждем не более 60 минут, когда мотор нагреется до рабочей температуры. Затем начинаем движение на низких оборотах
  3. Увеличиваем тягу каждый час на 5-10 процентов, в итоге через 7-8 часов двигатель будет работать на 80-90% от максимальной мощности

  4. Продолжаем повышать мощность. При 100-процентной нагрузке надо контролировать систему охлаждения. В таком режиме достаточно 20 минут работы, затем можно снижать обороты
  5. Чтобы предотвратить перегрев на всех этапах обкатки, надо периодически сбавлять тягу, причем не только при нагрузке в 100%. Таким образом, мотор будет остывать и адаптироваться к переменным нагрузкам
  6. Все десять часов обкатки двигаемся с переменной скоростью, плавно опуская и поднимая обороты. В конце обкатки выключаем зажигание, предварительно остудив мотор. Перед очередным использованием надо выполнить ТО.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha Z300 AETOX на российском рынке составляет более 1 млн. 200 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Олег, Киев. Ямаха Z300 AETOX – производительный мотор на каждый день. Он идеально подошел для скоростных и дальних поездок по озерам, рекам и морям. Мотор хорошо защищен от коррозии, качественно собран, эргономичен и удобен в управлении. Затраты на него немаленькие, ведь расход топлива, запчасти и расходники – удовольствие не из дешевых. Но я все равно не желаю, ведь это реально крутая вещь для отдыха и рыбалки, для профессионального использования и т. д. Мотор потребляет 25-30 литров в час.
  • Игорь, Одесса. Мотор куплен в 2014 году на замену 10-сильному Меркурию. Движок использовался в коммерческих целях, подвергался большим нагрузкам. Его мощности мне с запасом хватало для большинства нужд.

    тор быстро выводил лодку на глиссирование, и отличался неплохими показателями экономичности, как для 300 лошадиных сил. Ямаха Z300 AETOX оборудована различными электронными опциями, которые я по большому счету не использовал. Оценил по достоинству только систему раздельной смазки и дистанционное управление. Управлять удобно. Двигатель динамичный, хотя его скоростного потенциала мне хватала и на 120 км/час. Расход топлива в таком режиме около 25-30 литров в час. Заправлялся топливом АИ-95. Пробовал заливать 92-й бензин, но после него двигатель работал со сбоями – перегревался, глох, вибрировал и шумел. Некоторое время назад мотор был продан в отличном состоянии.
  • Алексей, Смоленск. Двигатель понравился, я поставлю ему оценку пять с минусом. Минус за высокую стоимость и большой расход топлива. Хотя этого стоило ожидать от мотора такого класса. Ямаха меня впечатлила в первую очередь своими скоростными возможностями. Недавно соревновался с Хондой схожей мощности, и в спринте Ямаха была в лидерах. Быстрый и уверенный разгон, минимальные шумы и вибрации, средний расход 25 литров в час. За два года пользования из ремонта ничего не делал, заливал только масло, топливо и менял фильтры и свечи.

lodochnye-motory.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector