Пластмассовые лодки


Оглавление:

  1. Главные критерии выбора пластиковых лодок
  2. Достоинства пластиковых лодок
  3. Минусы пластиковых лодок
  4. Разновидности пластиковых лодок
  5. Популярные модели пластиковых лодок

При выборе пластиковой лодки необходимо обязательно учитывать условия и цель её эксплуатации, в каком скоростном режиме и при какой загрузке она будет в основном использоваться.

Идеальных по универсальности лодок не бывает: в одном случае лучше окажется одно плавсредство, а в другом – что-то другое. Поэтому не мешает разобраться, подойдёт ли лодка пластиковая для рыбалки при решении конкретных задач.

Главные критерии выбора пластиковых лодок

Пластмассовые лодки

Для любых лодок предъявляются некоторые общие требования:

  • устойчивость при крене;
  • грузоподъёмность должна быть такой, чтобы лодка выдерживала самого рыбака плюс снаряжение и улов;
  • лодка должна быть маневренной и легко управляемой;
  • судно должно быть трудно потопляемым;
  • днище лодки должно быть крепким, а обшивка прочной.

Выбирая модель из пластика, рыбак должен сравнить её плюсы и минусы.

Достоинства пластиковых лодок

Одно из достоинств пластиковых лодок – привлекательный внешний вид, чему способствует свойство пластика легко принимать самые необычные формы. С помощью современных технологий пластику можно придать любые очертания: обводы носовых частей пластиковых лодок напоминают тримаранные, а к корме они плавно переходят в подобие киля. Особенно важно придать лодочному корпусу жёсткость с помощью расположенных продольно реданов – рёбер жёсткости, поперечных банок и самого киля.

Более важным качеством является непотопляемость пластиковых лодок. Она достигается благодаря тому, что корпус лодки имеет двухслойное строение с лёгким наполнителем в пустотах. Даже перевернувшись, пластиковая лодка продолжит устойчиво держаться на воде вместе с 3-4 рыбаками и двигателем на корме.

Очень полезным свойством лодки из пластика является её высокий уровень плавучести, простота эксплуатации. Благодаря малой осадке она может пройти по шибере или мелководному участку. Подобные лодки можно в любую погоду оставить на берегу, поскольку им не нужно особых условий хранения.

Длина обычных пластиковых лодок, выпускаемых промышленностью, находится в пределах 2,4-3,6 м, ширина составляет 1,25-1,85 м, а длина кокпита может составлять 2,1-3,4 м. Пустая лодка весит не больше 250 кг, при этом её заявленная грузоподъёмность доходит до 700 кг. На такие лодки можно устанавливать двигатели, обладающие мощностью до пятидесяти «лошадей».


Большим плюсом такого вида плавсредства является то, что купить пластиковую лодку для рыбалки будет гораздо менее обременительно, чем покупать, например, металлическую лодку. Для наших рыболовов подобный аргумент очень часто оказывается решающим при выборе лодки.

Видео о выборе пластиковых лодок для рыбалки

Пластик хорош ещё тем, что сделанные из него маломерные суда совершенно не боятся таких процессов, как коррозия или гниение, которые гибельны для лодок из металла, резины или дерева. Подводная сторона этих плавсредств не обрастает ракушками, колониями водной фауны и скоплениями водорослей. Такой эффект достигается за счёт покрытия поверхности судна специальной краской.

Минусы пластиковых лодок

Основным недостатком пластиковых судов является их достаточно низкая надёжность. Кроме того, у пластика не слишком высокая прочность. Достаточно долго лодка из пластика сможет прослужить, только если при её эксплуатации будут совершенно исключены удары о твёрдые предметы (камни и коряги на дне, углы причалов, топляки и прочие).


рой может хватить и пары-тройки не слишком сильных ударов, чтобы в месте соприкосновения начала разрушаться армированная поверхность пластикового материала. Если же на корпусе появится несколько подобных «залысин», то об активном использовании такой лодки придётся забыть. Не меньше пластиковый корпус лодки боится солнца и мороза. Если, например, оставить на зиму на дне лодки немного воды, то замерзнув зимой, она способна образовать в её днище трещину. Можно ли представить рыбака, который смог бы избежать всех подобных разрушительных воздействий, занимаясь активной рыбалкой в разное время года?

Ремонт пострадавшей поверхности пластикового корпуса лодки делать также весьма проблематично. Положения не спасают и заплатки из стеклоткани, которые с помощью эпоксидной смолы рыбаки приклеивают к стенкам лодки.

Те рыболовы, которые обратили внимание на пластиковые лодки в расчёте на их малый вес, довольно быстро убеждаются, что на самом деле её вес ничуть не меньше, чем у алюминиевых лодок того же размера.

Разновидности пластиковых лодок

Пластмассовые лодки

Лодки из пластика можно разделить на следующие категории:

  • Лодки открытого типа, которые можно эксплуатировать не только с вёслами, но и с мотором, они рассчитаны на ловлю на пресноводных водоёмах с отсутствующим или слабым течением.
  • Лодки с закрытым носом можно использовать на море или крупных водоёмах, часто они снабжаются двигателем, а в некоторых случаях можно устанавливать и два двигателя.
  • Лодки, снабжённые каютами, относятся уже к катерам и предназначены, в основном, для морской рыбной ловли.

Личных желаний при выборе лодки мало, ведь нужно ещё учитывать особенности условий рыбалки. Чтобы в море ловить со спиннингом, потребуется просторная и крепкая лодка, имеющая высокие борта и стойкая к опрокидыванию. Если же ловить в небольших речках, то важнее становятся маневренность и компактность судна, поэтому здесь следует искать модель поменьше. Если рыбалка будет проходить лишь на водоёмах с песчаным или илистым дном, то при выборе пластиковой лодки можно по поводу прочности днища особенно не беспокоиться.

По форме днища лодки бывают следующие:

  • Классическое V-образное днище улучшает ходовые качества лодки и позволяет дрейфовать, но оно увеличивает расход топлива.
  • Плоское дно облегчает движение судна и больше способствует увеличению скорости, нежели острое при одинаковом двигателе.
  • Идеальная форма днища присуща тримаранной конструкции, благодаря которой при сохранении небольшого расхода топлива удаётся получить более высокие ходовые характеристики.

Конечно, каждый решает сам, приобретать ли плавсредство с вёслами или моторную лодку, но он неизбежно будет учитывать размер водоёма, по которому предстоит плавать. Ведь справиться вёслами против даже слабого течения не так уж просто, особенно если предстоит проплыть большое расстояние. Чаще всего в гребных пластиковых лодках предусмотрена возможность для установки двигателя.

Видео о пластиковой моторной лодке


Популярные модели пластиковых лодок

На российском рынке широко представлены модели лодок, которые вполне пригодны для рыбалки на небольших водоёмах:

  • «Kolibri RКМ 350» — это четырёхместная плоскодонная лодка, предусматривающая установку подвесного двигателя, мощность которого не превышает 5 л.с. её монолитный корпус достаточно надёжен и прочен, обладает свойством непотопляемости, способен выдерживать небольшие случайные подводные удары. В зимнее время, благодаря тому, что корпус лодки сделан из высокоплотного морозостойкого материала HDPE-RM, лодку можно хранить на улице в перевёрнутом состоянии.
  • Барс-300 – двухместная лодка из пластика, также позволяющая установить 10-сильный двигатель. Непотопляемость конструкции обеспечивает использование под палубой полиуретанового наполнителя. V-образное днище обеспечивает высокую остойчивость лодки. Материал лодки безразличен к воздействию окружающей среды.
  • БАРС-350 – лодка для трёх пассажиров, на которую можно поставить уже двигатель мощностью 10-25 л.с. Лодка является непотопляемой благодаря использованию полиуретанового наполнителя. Днище сочетает в себе форму тримарана и «Сани Уфа Фокса»: от тримарана пошла повышенная грузоподъёмность, а от «Сани» взята высокая остойчивость.

  • Sea Lark 220 – двухместная лодка, в которую можно поставить двигатель небольшой мощности (2 л.с.). Это одна из самых лёгких и компактных лодок из пластика, её можно легко увезти на багажнике, монтируемом на автомобильной крыше. Свойство непотопляемости в этой модели обеспечивается применением  весьма эффективных блоков плавучести. Лодка имеет V-образное днище, а дополнительную остойчивость ей придаёт двухкорпусная конструкция, выполненная из стеклопластика, имеющего высокие показатели жёсткости и прочности.

Пластмассовые лодки

Выбирая из широчайшего ассортимента лодок, представленных на современном рынке, не следует забывать, что отталкиваться следует от будущих условий эксплуатации судна.

Как Вы относитесь к пластиковым лодкам? Считаете ли это плавсредство подходящим для рыбалки, и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

www.rutvet.ru

Пластиковые лодки для рыбалки

Чаще всего на рыбалке применяются лодки изготовлены из стеклопластика. Связующим материалом в таких лодках выступает полимерный клей или эпоксидная смола.


Реже используются пластиковые лодки изготовленные из углеткани. За счет малого веса они отличаются хорошей маневренностью и скоростными качествами. Ну а на рыбалке скорость не имеет столь важного значения. Лодки из улепластика дорогие, и чаще всего их используют для спорта.

Ну и конечно же для производства могут быть использованы пластики разного рода. При воздействии высокой температуры и давления с ними можно легко работать и они податливо меняют форму.

Пластиковые лодки для рыбалки

Изготовление пластиковых лодок из стекловолокна и углеволокна напоминает процесс поделок из папье-маше. Делается заготовка и на нее налаживают слои углеволокна, которые перемазывают эпоксидной смолой. Затем, когда слои ткани наложены в достаточном количестве, они придавливаются еще одной заготовкой. Так и получаются корпусы пластиковых лодок.

Плавучесть пластиковые лодки получают благодаря прослойке воздуха между стенками их корпуса.

Некоторые лодки изготавливают из цельных пластиковых листов. Их просто греют и придают необходимую форму. Затем соединяют листы между собой. Так производятся пластиковые лодки с прослойкой воздуха. Благодаря им она и плавает.

Стеклопластиковые лодки после производства шпаклюются и красятся. Пластиковые лодки, которые делаются прессом не шпаклюются и не шлифуются, их просто красят.

Лучшие недорогие пластиковые лодки под мотор


Каждая лодка по своему хороша, некоторые из них лучше подходят для ловли на реке, другие обеспечат вам комфортную рыбалку на озере. Каждая деталь лодки производится в зависимости от условий эксплуатации.

В этой нише занимают хорошие позиции и пластиковые лодки российского производства, которые не один год покоряют сердца рыбаков. Самыми популярными среди них являются такие производители как «Посейдон», «Спарта», «Мефодий» и многие другие.

Давайте рассмотрим небольшой рейтинг лучших пластиковых лодок под мотор. Ведь большинство рыбаков предпочитает ловить троллингом, ну а некоторые просто не любят махать веслами.

  • Лодка российского производства «Афалина-255» имеет возможность установки мотора. Длина лодки довольно приличная, и составляет 2,55 метров, а ширина — 1,38 метра. Благодаря таким размерам лодка получилась трехместной. Весит она довольно немного, всего — 40 кг. Средняя цена такого изделия всего 26000 рублей.
  • Лодка под мотор «Буян», может оснащаться маломощным двигателем до 5 л.с. Весит всего 45 килограмм и рассчитана на троих рыбаков. В сложенном виде довольно компактна, что позволяет транспортировать её в багажнике машины. Самая дешевая цена, которую я нашел составляла 25500 рублей.
  • «Лакер Т350» позволяет использовать более мощный мотор, до 10 лошадок. Правда она довольно тяжелая и весит аж 95 килограмм, да и помещается в ней всего двое. Цена составляет 47300 рублей.
  • «Касатка 360» рассчитана под мотор мощностью от 6 до 20 лошадиных сил. Весит она примерно 70 кг. Возить её придется на прицепе для лодки, потому как она не складывается. Стоит такое удовольствие всего 40000 рублей.
  • Пластиковая лодка под мотор до 10 лошадиных сил «Кайман 300» весит всего 55 килограмм и стоит около 85000 рублей.

Лучшие недорогие пластиковые лодки под мотор

Мы описали только самые дешевые варианты лодок для рыбалки, которые представлены отечественными производителями. Но есть и бюджетные варианты среди зарубежных производителей. Если говорить вкратце, то самыми известными и популярным являются американские лодки от производителя WalkerBay, катера от норвежской фирмы MarexBoats, ну и конечно же, финские лодки Terhi.

Рейтинг популярных моделей пластиковых лодок

Мы составили рейтинг популярных моделей пластиковых лодок от отечественного производителя, потому что в первую очередь поддерживаем его, да и свои изделия оказываются более бюджетными, но не уступают в качестве заграничным.

Пластиковая лодка Kolibri RКМ 350 – это отличная четырехместная лодка с плоским дном, на которую можно установить мотор до 5 л. с. Корпус лодки изготовлен из цельного куска пластмассы что позволяет ему быть устойчивым к ударам. Хранить такую лодку можно в любое время года, просто перевернув вверх дном.

Известная лодка БАРС 300 сделана под мотор до 10 л. с, двухместная. Пространство под палубой заполнено полиуретаном, что обеспечивает лодке непотопляемость. Днище V-образное, но тем не менее лодка довольно устойчива.


Рейтинг популярных моделей пластиковых лодок

БАРС 350 большой брат предыдущей модели, сделана под мотор мощностью от 10 до 25 л. с и позволяет рыбачить одновременно четырем рыбакам. Свободное место под палубой также заполнено полиуретаном, так что потопить такую лодку будет довольно сложно. Днище сделано гибридной формы, так что лодка устойчива и имеет большую грузоподъемность.

Sea Lark 220 – двухместная пластиковая лодка под мотор мощность до 2 лошадок. Это самая легкая и компактная пластиковая лодка, которую мне приходилось встречать. Дно на ней V-образное но имеет двухкорпусную конструкцию из стеклопластика с высоким уровнем прочности и жесткости, что обеспечивает её большую устойчивость и плавучесть.

Но это рейтинг лодок, который составлен исходя из отзывов на форумах и моих личных предпочтений. Вам же советую выбирать пластиковые лодки для рыбалки исходя из условий ловли, необходимости установки мотора определенной мощности и навыков управления.

prorybu.ru

Пластиковые катера и лодки

В последнее время пошла тенденция на экономию средств. Но, вопреки расхожему мнению, это не всегда приводит к плохим последствиям. Явным тому примером являются пластиковые катера. Многие скажут, что они в разы проигрывают в плотности и прочности стандартным металлическим разновидностям. Конечно же, они будут правы на все 100%. Но ведь в таком подходе к делу есть и обратная сторона медали.

Представьте себе, что вы имеете два судна. Первое – из металла, а второе – катер из пластика. Оба судна получили пробоины. Какое из них будет легче заделать, в каком вероятность всё сделать качественно, как с технической, так и с эстетической стороны, больше? Естественно, в ситуации с пластиком. Также именно благодаря ему можно в несколько раз удешевить стоимость готовой конструкции. При этом современные виды пластиковых суден обладают очень высокой прочностью. Конечно же, не на уровне металла, но всё же её хватает для высокоскоростной лодки с полным составом экипажа на борту.

Ещё одним плюсом в копилку пластика становится тот факт, что производство пластиковых катеров улучшается и обновляется чуть ли не каждый день.

Стоит заметить, что производство катеров с пластиковым корпусом в несколько раз быстрее, и если произойдет факт ошибки производства целой серии корпусов, то всех их можно переплавить на новые за считанные часы, в то же самое время как металлически образцы будут обрабатываться около недели.

Именно в виду беспрецедентной скорости изготовления, её удобства и действительно высокого выходного качества в нашей стране уже сейчас можно увидеть далеко не одно предприятие, которое занимается выпуском катеров на основе пластика.

Многие считают современные катера из пластика примитивными. Но они прошли очень долгий путь к становлению своего современного статуса. Так, например, самыми первыми пластикосодержащими лодками были разновидности из фанеры, которые попросту обрастали пластиковыми пластинами монолитной составляющей. Но, несмотря на этот метод, влага всё же проникала к дереву, и пластиковые лодки теряли множество хороших технических данных. Например, при набухании дерева сильно терялась кильеватость.

Это может быть очень критичным для многих людей. Естественно, для тех, кто хочет выжать из своих лодок всё. Для простых же любителей катера и лодки сделанные из пластика будут настоящим подарком в плане цены и качества получаемого за эту цену.

Купить же пластиковый катер сегодня не составит никаких особенных проблем. Даже более того, это сделать очень и очень легко. Ведь большинство современных покупок совершаются по интернету. Там же вы можете просмотреть и основные спецификации вашего будущего катера. В большинстве интернет магазинах, которые распространяют пластиковые судна, действуют системы бонусов и скидок.

Конечно, не стоит говорить об очень широком выборе моделей. Не редки случаи, когда в магазине есть больше чем хочет сам покупатель и последний просто запутывается в выборе. Такое повышенное внимание к катерам из пластика и их покупке не может не радовать.

Но есть и такие места в нашей стране, где люди сами дают объявления, в которых можно увидеть фразы «куплю пластиковый катер». При этом они даже не знают, как с ним обращаться, им просто сказали, что это очень хороший способ потратить накопленные деньги. Не редкими объявления о покупке катеров из пластика являются на интернет торговых площадках. Несмотря на относительно низкую стоимость пластиковых катеров они, всё же, потратиться придётся.

Преимущества пластиковых лодок и катеров

  • Пластиковые лодки с надувными бортами (РИБы) превосходят катера аналогичного размера по такому показателю, как грузоподъемность.
  • Жесткое днище обеспечивает хорошую устойчивость судна на поверхности воды, легкость управления, маневренность, хорошее удержание курса. Кроме того, такая конструкция обеспечивает лодке выдающиеся скоростные характеристики.
  • Ходовые характеристики, быстрый разгон обеспечивают экономичный расход топлива.
  • Пластиковые лодки с комбинированной конструкцией демонстрируют высокий уровень комфорта. Наличие прочного жесткого днища дает возможность уверенно стоять и ходить, удобно размещать пассажиров.
  • Высокий уровень безопасности — легкий жесткий корпус и транец обеспечивают судну плавучесть даже при спущенных баллонах-бортах.

Пластиковые лодки российского производства

Пластиковые катера и лодки российского производства не уступают по своим качествам импортным аналогам, при этом компания производитель может предоставить все необходимые гарантии на свои изделия, помочь решить любые эксплуатационные и технические вопросы.

AkuaBoat изготавливает катера и лодки различной вместительности и грузоподъемности. Так, наиболее мощный представитель малотоннажных судов семейства «Касатка» – PRO 900 – способен взять на борт до тридцати человек или 10 т груза.

Катер имеет длину девять метров, оснащен шестисотсильным двигателем и способен развить скорость свыше ста километров в час. V-образные обводы корпуса позволяют судну легко выходить на глиссирование даже при полной загрузке, а высота борта в 1,4 метра делает возможным выход на воду даже при трехбалльном волнении.

Серия «Касатка 6.40» (цифровой индекс отражает длину корпуса в метрах) представлена в двух модификациях: стандартной и модернизированной («Каспиец»), позволяющей выходить в воды озера-моря, давшего название катеру. Основное отличие суден заключается в том, что усовершенствованный вариант имеет более высокие борта (1,3 м против 1,2 м), палубную надстройку и двойное герметичное дно. Кроме того, «Каспиец» тяжелее на 50 кг и развивает немного меньшую скорость (95 км/ч против 102 км/ч).

В сегменте маленьких лодок представлена, к примеру, модель «Касатка 3.05» (длина 3 м 5 см). При весе в 55 кг судно способно вместить двух человек. Максимальная мощность мотора, которым может оснащаться лодка, составляет 10 л. с. При этом уже с пятисильным двигателем «Касатка 3.05» переходит в режим глиссирования.

Пластиковые катера ВИЗА-яхт — надёжные многоцелевые стеклопластиковые катера российского производства, обладающие массой достоинств:

В ассортименте представлены прогулочные и рыболовные пластиковые катера с моторами мощностью от 10 до 100 л.с.

Каютные пластиковые катера Леган — имеют более вместительную и комфортную каюту, а также удобный кокпит, по сравнению с аналогами схожей длины. Они безопасные и хорошо защищены от брызг.

Лучшие недорогие пластиковые лодки под мотор

Каждая лодка по своему хороша, некоторые из них лучше подходят для ловли на реке, другие обеспечат вам комфортную рыбалку на озере. Каждая деталь лодки производится в зависимости от условий эксплуатации.

Давайте рассмотрим небольшой рейтинг лучших пластиковых лодок под мотор. Ведь большинство рыбаков предпочитает ловить троллингом, ну а некоторые просто не любят махать веслами.

  • Лодка российского производства «Афалина-255» имеет возможность установки мотора. Длина лодки довольно приличная, и составляет 2,55 метров, а ширина — 1,38 метра. Благодаря таким размерам лодка получилась трехместной. Весит она довольно немного, всего — 40 кг. Средняя цена такого изделия всего 26000 рублей.
  • Лодка под мотор «Буян», может оснащаться маломощным двигателем до 5 л.с. Весит всего 45 килограмм и рассчитана на троих рыбаков. В сложенном виде довольно компактна, что позволяет транспортировать её в багажнике машины. Самая дешевая цена, которую я нашел составляла 25500 рублей.
  • «Лакер Т350» позволяет использовать более мощный мотор, до 10 лошадок. Правда она довольно тяжелая и весит аж 95 килограмм, да и помещается в ней всего двое. Цена составляет 47300 рублей.
  • «Касатка 360» рассчитана под мотор мощностью от 6 до 20 лошадиных сил. Весит она примерно 70 кг. Возить её придется на прицепе для лодки, потому как она не складывается. Стоит такое удовольствие всего 40000 рублей.
  • Пластиковая лодка под мотор до 10 лошадиных сил «Кайман 300» весит всего 55 килограмм и стоит около 85000 рублей.

Мы описали только самые дешевые варианты лодок для рыбалки, которые представлены отечественными производителями. Но есть и бюджетные варианты среди зарубежных производителей. Если говорить вкратце, то самыми известными и популярным являются американские лодки от производителя WalkerBay, катера от норвежской фирмы MarexBoats, ну и конечно же, финские лодки Terhi.

Стеклопластиковые катера и лодки

Судостроение относится к числу направлений человеческой деятельности, которые в силу сложности и многообразия решаемых задач, с одной стороны сами находятся в авангарде научно-технического прогресса, а с другой – делая востребованными практикой достижения в различных областях науки, стимулируют его развитие.

В современном судне (неважно, каких оно размеров) сконцентрированы достижения многих отраслей знаний. В том числе и химии, вклад которой в прогресс цивилизации переоценить невозможно.

В числе его главных «взносов» – полимерные материалы, среди которых особое место принадлежит стеклопластикам. Объем их применения в судостроительной отрасли постоянно увеличивается. В качестве конструкционного материала они особенно широко используются при изготовлении корпусов маломерных судов: катеров, лодок, гидроциклов.

Стеклопластики – один из видов армированных конструкционных пластмасс. Армированных, поскольку помимо синтетической смолы содержат твердый наполнитель из стекловолокнистого материала. Он служит для формирования каркаса, которому отводится роль, аналогичная той, которую выполняет в железобетоне стальная арматура.

Благодаря армированию, стеклопластик приобретает гораздо более высокие, чем у входящей в его состав смолы (связующего), механические свойства. Свойства, которые в первую очередь зависят от механических характеристик наполнителя и его взаимодействия со связующим, и только во вторую – от связующего.

yachtinform.ru

Посмотрите видео об изготовлении пластиковых лодок

Особенности производства пластиковых лодок

Современный пластик состоит из стеклоткани (или стекломата) и полиэфирной смолы, которая в жидком состоянии наносится в матрице и прокатывается. Получается пластиковый корпус, армированный стеклотканью с прекрасным внешним видом за счет первого слоя, который называется декоративным. Затем корпус склеивается с палубой и часто крепится с помощью винтов. На многих моделях вклеивается так называемая внутренняя секция. Это пол в кокпите (внутреннем пространстве лодки), опоры под сиденья, места для рундуков и т.д. Получается очень крепкая конструкция, которая прекрасно противостоит вибрациям, ударам, прыжкам на берег и прочим неприятностям.

лодки

Ремонт и износостойкость

Немаловажным фактором является ремонтопригодность пластиковой лодки. Чтобы заделать пробоину нужно иметь немного смолы с отвердителем, шпаклевки, кусочек стеклоткани и обезжириватель. Такие наборы сейчас продаются в магазинах. Ремонт можно производить прямо на берегу. Современные смолы твердеют в течение 3-х часов.

Впрочем, пробоины в пластиковых лодках маловероятны, так как отвердевшую смолу со стеклотканью пробить сложно. Чаще появляются сколы декоративного слоя, но они также устраняются. Пластик не подвержен коррозии, он «стареет» только после длительного хранения в воде (не менее 10 лет). В этом случае может появиться отслоение декоративного слоя. Но для маломерного флота это не характерно, так как пластиковые лодки редко постоянно хранятся на воде, их чаще возят с собой. Для лодок, которые стоят на воде, разработаны защитные краски против обрастания и износа декоративного слоя.

лодки

Устойчивость на воде

Одной из самых важных особенностей пластиковых лодок до 5 метров является их непотопляемость. По российским ГОСТам все лодки таких размеров не должны тонуть полностью заполненные водой при допустимой загрузке. В каждой конструкции обязательно присутствуют элементы непотопляемости. Данные качества серьезно поднимают популярность пластиковых судов всех размеров.

В России многолетние традиции по выпуску пластиковых маломерных судов. Производства действуют в Кировской, Новгородской областях, в С.-Петербурге, Петрозаводске и других регионах.

Гребные лодки фирмы «ЛУКОЛ»

Одна из самых маленьких пластиковых моделей — это «Малютка», которую производит ООО «ЛУКОЛ» в г. Сосновка, Кировской области. Маломерное судно имеет длину 2,8 м, ширину 1 м, грузоподъёмность 120 кг при собственном весе 23 кг. Лодку удобно перевозить на крыше автомобиля, снять ее сможет даже один человек. Но у нее есть существенный недостаток — слабая остойчивость. Плавсредство легко перевернуть, если встать в полный рост. При соблюдении правил эксплуатации она безопасна.

лодки
Лодка «Спорт» — одна из самых удачных моделей этого производителя. Вес 40 кг, габариты — 310×128 см, высота борта 40 см, вместимость 3 человека, грузоподъемность 160 кг. Она хорошо ходит под веслами и при этом позволяет ставить небольшой мотор. Под мотором идет очень уверенно. Спокойно перевозится на крыше легкового автомобиля, на воде — устойчива.

Модели «Дельфин», «Омуль», «Голавль» от этого производителя — однотипные лодки, которые больше приспособлены для гребли. Например, «Голавль» весит 70 кг, ее габариты — 410×138 см, высота борта — 50 см, вместимость 3 человека. Лодка прекрасно ходит под веслами, но в перевозке тяжеловата. Идеально подойдет для проката на базах, где запрещено использование мотора.

лодки

Гребные модели фирмы «Флинт»

Питерская фирма «Флинт» известна пластиковыми лодками и катерами. Самая маленькая и очень удачная модель – «Флинт 265». Длина ее 2,65 м, ширина — 1,25 м, высота бортов на миделе — 37 см, вес — 35 кг. Мотор имеет мощность 3,5 л.с. Лодка очень удобная и устойчивая на воде, спокойно перевозится на крыше автомобиля.

Модели «Флинт-460» и «Флинт-480» имеют классическую форму. Лодки хорошо себя ведут под мотором. «Флинт 480» может спокойно войти в камыши и выйти из них. Он заужен к корме. При этом оба судна показывают прекрасную остойчивость. Перевозить эти лодки можно только на прицепе.

лодки
лодки

Гребные лодки фирмы SAVA

Производитель из города Нелидово (Тверская область) предлагает широкий перечень плавсредств: от компактных картопов, до скоростных катеров. Самой маленькой является модель SAVA-270 Mono. Эта лодка имеет вес больший, чем у конкурентов, но при этом она обладает самой большой грузоподъемностью. Перевозится на багажнике автомобиля. В ней удобно будет только одному человеку. Ее характеристики:

длина 2,7 м; ширина — 1,25 м; вес — 38 кг; грузоподъемность — 250 кг; мотор — 2,5 л.с.

Лодка SAVA-285 рассчитана на двух человек, но все-таки тесновата. В SAVA-370 два пассажира разместятся с комфортом. Имеются очень удобные рундуки, модель заужена к корме. Вес 48 кг вполне позволяет перевезти ее на крыше. Прекрасно ходит под веслами и мотором.

лодки
SAVA-410, 420, 440 отличаются большой вместимостью, уверенностью на воде. В модели SAVA-480 не тесно даже втроем. Она имеет две пары уключин — можно грести двоим пассажирам. Под мотором можно идти против любого течения. Для перевозки этих лодок нужен трейлер.

«Лагуна»

Одна из лучших гребных лодок отечественного производства – «Лагуна». Разработано маломерное судно в С.-Петербурге крупнейшим российским проектировщиком катеров – компанией «Курс». Затем вся оснастка была продана фирме «Пласт» (Нижний Новгород), где она выпускается в настоящее время с очень достойным качеством.

Модель заслуживает всяческих похвал и на веслах, и под мотором. При этом она показывает уникальную остойчивость. Лодка перевозится на рейлингах легкового автомобиля. Характеристики:

длина — 3,5 м; ширина — 1,55 м; высота борта — 42 см; грузоподъемность — 250 кг; мотор — 3 л.с.

лодки

Каноэ

Пластиковые двухместные каноэ пользуются стабильным спросом у охотников и туристов. Прекрасная маневренность и возможность покрыть на веслах приличные расстояния — преимущества этих плавсредств. Камыши, трава, узкие места и отмели не являются преградой для каноэ. На ряд моделей есть возможность установки маломощного мотора.

лодки

Глиссирующие лодки фирмы «Пласт»

Пластиковые глиссирующие лодки наиболее популярны в среде охотников и рыболовов. Плавсредства такого типа являются самыми массовыми после надувных. На многие модели можно установить дистанционное управление мотором.

В лодках с жестким неразборным корпусом прослеживается закономерность: чем больше размер и вес — тем лодка становится устойчивее, ее поведение на воде более прогнозируемое и уверенное. Многое также зависит от соотношения длины и ширины модели.

Одна из самых маленьких лодок в этом сегменте – «Колибри» производства компании «Пласт». Глиссирующий картоп имеет габариты 2,6×1,2 м, высота бортов — 45 см, мотор — 12 л.с. максимум, весит «малютка» 60 кг. «Колибри» отлично ходит на моторах от 8 л.с., в том числе на отечественных «Ветерках». Скорость развивает до 40 км/ч. Хотя двоим взрослым в ней тесновато, многие с нее рыбачат маленькой компанией.

лодки
«Пеликан» — популярная, удачная во всех отношениях модель этой же фирмы. Она для тех, кто любит небольшие, но достаточно комфортные и быстрые лодки. Корпус типа тримаран имеет два рундука (на носу и в корме), деревянные пайолы. Ее характеристики:

длина — 3,2 м; ширина — 1,47 м; грузоподъемность — 400 кг; высота бортов — 57 см.

Максимальная заявленная мощность двигателя — 25 л.с. Наилучшие ходовые качества «Пеликан» показывает с моторами от 15 л.с., в частности, с российским «Нептун-23». Скорость в данном случае может превышать 40 км. На рыбалке это позволяет чаще менять место ловли в поисках рыбы. Следует учесть, что при большой скорости лодка на волне ведет себя уверенно, но очень жестко. Ее стихия — спокойная вода.

Глиссирующие лодки SAVA

Компания выпускает модели SAVA-380K, SAVA-420K и SAVA-430. Наибольшего внимания из этой серии заслуживает любимая рыбаками SAVA-430. Ее длина составляет 4,4 м, ширина — 1,8 м, вес — 220 кг, грузоподъемность — 480 кг. Лодка хорошо ходит на моторах от 20 л.с. На 30-сильных двигателях показывает очень достойную скорость, при этом спокойно проходит волну.

За счет килеватости на транце модель очень устойчива в поворотах. Просторный кокпит позволяет свободно орудовать снастями, а релинг вдоль всего борта обеспечивает безопасность пассажиров даже при прыжках – им есть за что держаться. Перевозить эту лодку можно на прицепе для гидроцикла с грузоподъемностью 350 кг.

лодки

Глиссирующие лодки «ФиннСпорт»

В начале 2000-х компания с аналогичным названием прекратила свою деятельность в Финляндии и выставила всю оснастку на продажу. Оборудование, включая торговую марку «ФиннСпорт», купила российская фирма, перевезла в Подмосковье и за 1 год наладила производство полной гаммы моделей. В итоге в России появились современные лодки с известным названием, но изготовленные отечественными мастерами. Качество при этом осталось очень высоким.

Рассмотрим модель «ФиннСпорт-410»:

длина — 4,1 м; ширина — 1,65 м; вместимость — 4 чел.; вес — 170 кг; подвесной мотор — 15-30 л.с.

Ярко выраженная килеватость позволяет лодке легко проходить волну и слушаться руля. 410-я интересна тем, что за дополнительную плату к ней можно купить тент, мягкие сиденья и даже установить пост дистанционного управления мотором.

лодки

Глиссирующие лодки больших размеров

Флагманские модели, достигающие 5 метров, являются самыми разнообразными в плане комплектации и характеристик. Это дорогие изделия, предоставляющие высокий уровень комфорта. Все лодки оснащаются дистанционным управлением двигателя, электрооборудованием, навигационными системами и прочими полезными опциями.

По способу управления большие глиссирующие лодки делятся на три типа:

носовое (органы управления располагаются спереди); кормовое (управление сзади, впереди свободный кокпит); центральное (управление в центре, по бокам проходы, свободное место на носу и в корме).

Наиболее популярны в данном сегменте первые два варианта, так как при центральном расположении поста он занимает очень много пространства в лодке. Еще в Советском Союзе, а потом и в России преобладала носовая компоновка.

лодки
Если пост управления впереди, под передним капотом удается разместить просторный сухой рундук. Лобовое стекло при такой компоновке надежно защищает от брызг и ветра. Развесовка более правильная, так как рулевой сидит впереди, а сзади находится мотор, бензобак и аккумулятор.

Кормовая компоновка дает возможность максимально увеличить свободное пространство в лодке, значительно облегчается вход и выход при подходе к берегу. Но когда с судна рыбачат два человека, обзор рыбака на корме ограничен. У него нет поворотного сиденья, и заброс он может делать только в двух направлениях. Но это относится уже к особенностям восприятия, и выявить лучшую конструкцию лодки невозможно. Каждый выбирает такой вариант, который подходит ему лично.

Описание некоторых моделей

Одна из самых доступных лодок в этом классе — «Капер-460». При этом качество производства вполне достойное. В комплект входит бензобак, рулевое управление, навигационный топовый огонь. Поведение судна на воде оставляет приятное впечатление: отменный выход на глиссирование даже с большой загрузкой, устойчивый в поворотах и на стоянке. С мотором 50 л.с. «Капер» развивает завидную скорость 50 км/час. Из недостатков можно отметить скудность базовой комплектации, трудности с подбором защитного тента. Характеристики модели:

длина — 4,6 м; ширина – 1,8 м; вес – 300 кг; высота бортов – 80 см; грузоподъемность – 500 кг; мотор — 50 л.с.

SAVA-440 имеет длину 4,40 м, ширину 1,80 м, вес достигает 250 кг при грузоподъемности 480 кг. Предельная мощность мотора — 50 л.с. Лодка не имеет стекла перед водителем, и это существенный минус. Впрочем, отличные ходовые качества компенсируют этот недостаток.

лодки
Моторная двухкорпусная модель «ФиннСпорт-425» имеет тримаранный корпус. Ее вместимость до 4 человек, предназначена для отдыха, туризма, рыбалки. Удачная форма корпуса придает лодке впечатляющую остойчивость, а воздушные модули обеспечивают непотопляемость. Судно обладает высокими ходовыми качествами при использовании мотора 40-60 л.с. Это одна из немногих моделей с центральным расположением поста управления. Основные характеристики:

длина — 4,25 м; ширина — 1,70 м; вместимость — 4 чел.; вес — 230 кг.

«Флинт-440» — одна из самых удобных лодок в этом классе. Умеренная килеватость корпуса с классическими обводами обеспечивает катеру остойчивость на стоянке и хорошие ходовые качества. Он легко выходит на глиссирование с полной нагрузкой, прекрасно держит волну, на высокой скорости уверенно проходит повороты без бокового скольжения. Лодка имеет самоотливной кокпит. Дополнительно судно можно оснастить тентом, помпой, вторым бензобаком, мягкими сиденьями. Моторы от 40 л.с. обеспечивают приемлемую динамику. С мотором 50 л.с. лодка способна разогнаться до 60 км/ч и более. Модель очень популярная среди рыбаков. Характеристики:

Длинна — 4,4 м; Ширина — 1,67 м; высота бортов – 82 см; вес 250 кг; мотор – 40-50 л.с.

лодки
Однотипные лодки с носовой компоновкой Finnsport-425S, «Флинт-420» и SAVA Viking обладают прекрасными динамическими характеристиками. Волна, ветер, течения для них не являются преградой. Они развивают скорости более 50-60 км/ч. Для рыбалки не очень удобны из-за узких проходов между креслами и глубокой посадки. Зато отлично подходят для утиной охоты и отдыха на водоеме.

лодки
Питерская фирма «Стрингер» также выпускает лодки в этом классе. Особенно удаются ей модели от 4 м и выше. Среди лидеров продаж — «Стрингер-450», «Стрингер-480», «Майами-15» (длина — 4,5 м, ширина — 1,8 м, вес — 280 кг, предельная мощность мотора — 50 л.с.). Это судна с задней компоновкой управления, удобным кокпитом, массой дополнительного оборудования. Лодки хорошо управляются, но они относительно дорогие.

лодки

Лодки «Нептун»

Модели типа «Нептун» разработаны в 80-х и являются одними из наиболее дешевых и массовых лодок с носовой компоновкой. Современный «Нептун-3» сохранил корпус и обводы от старой лодки, при этом значительно изменилась палуба. Появились удобный задний диван, дополнительные рундуки. Ходовые качества у лодки отменные. С мотором 40 л.с. она развивает скорость 50 км/ч. Мелкую рябь судно даже не замечает, в поворотах никакого соскальзывания не происходит. В комплект входит тент-палатка и тент для перевозки лодки, все кресла в этой модели мягкие.

«Нептун-450» — это дальнейшее развитие «Нептуна-3», но уже с большими изменениями. Модель смотрится очень современно, все детали в кокпите выполнены из пластика, лодку легко мыть. На ней удобно, комфортно рыбачить.

лодки
Обе модели не комплектуются рулевым управлением и ходовыми огнями. Эти опции устанавливаются дополнительно.

лодки

Лодки Terhi

Большинство лодок на наших водоемах длиной менее 5 метров — российского производства (чего на скажешь о моторах). Среди иностранных производителей на отечественном рынке особо преуспела финская компания Terhi. Фирма с более чем сорокалетней историей славится надежностью и экологической безопасностью своей продукции. ABS-термопластик, из которого производятся лодки Terhi, не содержит вредных примесей и полностью безопасен для человека и природы.

лодки
ABS-термопластик — это уникальный материал для строительства лодок. Не подверженный воздействию ультрафиолета, стойкий к любым погодным условиям, ударам и истиранию этот материал гарантирует безопасность и качество лодок, каждая из которых проходит испытания и соответствует стандартам Евросоюза, России, Американской Береговой Охраны и т.д.

Лодки Terhi достаточно популярны, есть несколько моделей очень удобных для рыбалки. Например, Terhi Sea Fun. Ее длина 4 м, ширина — 1,67 м, вес — 135 кг, вместимость до 4 человек, мотор не самый мощный — 15 л.с. Можно экономно и очень быстро перемещаться по любому водоему, управляя мотором при помощи румпеля. Эта модель отлично держит волнение, так как особое внимание фирмы уделяется мореходности своих судов. Лодки выполнены с отменным качеством, очень продумано внутреннее пространство. Однако стоимость ее высокая.

лодки

Транспортировка больших моторных лодок

Все модели из последней группы могут перевозиться на трейлерах с грузоподъемностью 500 кг. Вес лодок варьируется в пределах 200-300 кг — их несложно спустить на воду и поднять из воды. Более большие и тяжелые катера вызывают массу проблем при транспортировке и спуске на воду. Если грузоподъемность прицепа больше 750 кг, то для его транспортировки нужна категория Е в автомобильных правах. Не нужно забывать, что все лодки с мотором требуют права на управление мотолодкой и регистрацию в ГИМС (Государственная инспекция маломерных судов).

Безусловно, это не полный перечень производителей и моделей лодок, выпускаемых в стране и за рубежом. Рынок маломерных судов динамично развивается, улучшаются технологии производства, повышается качество изделий. Рыбакам, охотникам и просто любителям водных прогулок есть из чего выбирать!

        Поделиться:

nastroike.com

Плюсы и минусы лодок из пластика

Первое, что нужно сказать о таких лодках, так это то, что они достаточно надежны и долговечны. Отмечается качественная водонепроницаемость и более респектабельный внешний вид, если сравнивать с лодками из резины. По части конструктивных особенностей следует сказать, что:

  • Дно у пластиковой лодки может быть как плоским, так и с килем, что делает подобные лодки универсальными, так как это означает возможность использования и на мелких водоемах.
  • При необходимости масло в двигателе может быть полностью заменено.
  • Материал является прочным, резкие удары после соприкосновения с дном не наносят лодке вреда. Стеклопластику не страшны и резкие смены температурных показателей.
  • Для повышения хода судна и для более простого управления лодкой возможно для корпуса сделать сложный обвод. Это позволит работать на меньших оборотах двигателя, вследствие чего горючая смесь будет расходоваться более экономно. Корпус также может иметь любую конфигурацию.
  • Тут присутствует возможность самостоятельного ремонта лодки, так как в случае возникновения пробоин потребуется использовать только стеклоткань и эпоксидную смолу.
  • Варианты с затоплением лодки практически исключены, так как в конструкции присутствует несколько герметичных плоскостей с воздухом, а также элементы, изготовленные из пенопласта. Появление трещин серьезной опасности лодке не принесет.

Из негативных моментов, которые в некоторых ситуациях могут быть критичными, отмечаются габариты лодки, так как они являются довольно большими. При необходимости в транспортировке потребуется нанимать прицеп. Жесткая эксплуатация, то есть использование лодки на водоеме с каменистым дном, запрещается. Хранить такую лодку нужно только в отапливаемых помещениях.

Сравнение с лодками из резины и алюминия

Легкие пластиковые лодки для рыбалки проще ремонтировать, чем алюминиевые лодки. Условия хранения тут более серьезные, так как для стеклопластика обязательно требуется тепло, тогда как для алюминиевых лодок это не обязательно. Себестоимость лодок из пластика более низкая, хотя по части прочности лодки из алюминия смотрятся выгодней. Надувные лодки легче пластиковых, их проще хранить, но тут любое появление трещины станет сразу заметным, соответственно, использовать такую лодку уже будет нельзя. Можно сказать, что по сочетанию цены и качества, пластиковые лодки как раз находятся посередине между резиновыми и алюминиевыми лодками.

Какие виды пластиковых лодок существуют?

Лодки, в основе которых лежит стеклопластик, классифицируются сразу по нескольким характеристикам:

  • Если лодка является открытой, то ее можно оснащать мотором или же пользоваться обычными веслами, при этом область использования будет являться несколько ограниченной – пластиковые гребные лодки для рыбалки смогут плавать только на пресноводных водоемах, где течение отсутствует вовсе или имеет слабую силу.
  • Если нос у пластиковой лодки закрыт, то это значит, что лодка предназначается для использования на крупных водоемах, в том числе и в открытом море. Это обязывает оснащать лодку моторами, причем иногда их требуется несколько.
  • Если на лодке имеется каюта, то ее предназначение ограничивается открытым морем.

В этом случае личные предпочтения нужно откладывать на второй план и руководствоваться условиями водоема, где будет проводиться ловля рыбы. Ловля в море обязывает иметь прочную лодку, которую очень сложно опрокинуть. Для водоемов поменьше ключевыми характеристиками является поворотливость лодки и ее мобильность, соответственно, тут лучше будут себя проявлять компактные лодки. Всегда очень важно узнавать максимум информации о водоеме, в частности, о его дне. Когда дно водоема является песчаным или илистым, то оно не нанесет вред лодке, поэтому переплачивать за укрепленное днище не потребуется.

Классификация может происходить и по форме днища лодки. Форма днища напрямую влияет на характер маневренности лодки. Есть такие виды лодок:

  • Со стандартным днищем, форма которого похожа на букву V. Такие лодки отличаются повышенным расходом горючей смеси, но взамен этого улучшаются ходовые качества лодки, тем самым, позволяя ей выполнять дрейф.
  • С плоским дном. Если сравнивать пластиковые моторные лодки для рыбалки с двигателем одинаковой мощности, то быстрее будет двигаться лодка именно с плоским дном, чем пластиковая лодка, имеющая острое дно.
  • С дном так называемой тримаранной конструкции. Подобная форма днища считается чуть ли не идеальной, так как она позволяет двигателю экономно расходовать горючее, при этом сама лодка выжимает максимум из его мощности.

Двигатель может быть стационарным, водометным или подвесным, также есть различие в количестве тактов. Двухтактные модели расходуют топливо не очень экономно, но и физический вес небольшой, и стоимость относительно низкая. Четырехтактные модели дорогие, но работают тише и экономнее в плане расхода топлива. За каждой лодкой обычно закреплена своя мощность двигателя, что означает невозможность увеличения того лимита, который прописан в паспорте. Иногда производители указывают возможность апгрейда своего двигателя, но этот показатель составляет максимум 10 сил, что нельзя назвать существенной прибавкой. Если же этого указания нет, то все действия по увеличению мощности будут выполняться на свой страх и риск, так как такую лодку будет невозможно зарегистрировать, и ее использование будет незаконным.

Нюансы выбора пластиковых лодок

Как уже было сказано, определяющим фактором в этом вопросе являются не индивидуальные предпочтения или выделенный на покупку бюджет, а характер водоема. Тем не менее есть несколько параметров лодки, которые могут существенно повысить стоимость изделия, а если бюджет ограниченный, то в чем-то придется ужиматься.

Что определяет цену лодки?

Пластиковые моторные лодки для рыбалки стоят гораздо дороже, если у них повышенная грузоподъемность. Сама грузоподъемность делится на 4 категории:

  • в категорию с малой грузоподъемностью входит транспорт с показателем от 150 до 300 кг;
  • средняя – от 300 до 600 кг;
  • большая – от 600 до 1000 кг;
  • наиболее дорогим является тот транспорт, который способен перевозить грузы с весом более одной тонны.

Объяснить это можно тем, что для массивных лодок требуется большее  количество всевозможных конструктивных элементов, а также самого стеклопластика. То же самое касается и вместимости, так как существуют лодки только для двух человек, а есть лодки, которые могут вместить до 10 человек одновременно.

Выбор мощности выполняется при помощи всевозможных методик, которые могут определить количество лошадиных сил для конкретных условий. Сам же агрегат может иметь и 100 л.с., но на стоимость будет влиять не только это, а еще и марка изделия, а также наличие дополнительных функций. Чаще всего большую часть стоимости лодки берет на себя именно мотор.

Перечисленные параметры так или иначе влияют на вес лодки, ведь чем она больше может перенести людей, тем массивнее является конструкция. По части цены тут нет прямой связи, так как старые массивные лодки иногда стоят дешевле, чем более современные и легкие лодки.

Реально на цену влияет внешний вид, особенно если учитывать всевозможные дизайнерские лодки. Функции они выполняют самые обычные, просто на вид лодки более симпатичные, но если денег на это особенно нет, то и не стоит переживать. Сила бренда тут также ощутима, так как за известную торговую марку придется переплатить. С другой стороны, престижные компании выпускают действительно качественные модели с качественными комплектующими.

Правила выбора

Лодки для ловли рыбы стоят особняком, хотя именно пластик тут значения не имеет, ведь условные  алюминиевые моторные лодки для рыбалки подбираются так же:

  • должна присутствовать достаточная устойчивость лодки на воде. Желательно это протестировать, если это возможно;
  • грузоподъемности должна быть на уровне, в соответствии с тем, сколько планируется брать с собой людей, и какое снаряжение планируется применять;
  • управление плавсредством должно быть максимально комфортным;
  • прочность конструкции проверяется особенно тщательно.

Кроме общих правил, существуют и некоторые специальные параметры, применяемые именно к лодкам для ловли рыбы. Обращать внимание следует на конфигурацию лодки, так как днище должно быть в пределах от 5 до 8 мм, борта примерно 5 мм, а киль как минимум приравниваться к показателю в 10 мм. Имеет значение и блок воздушной плавучести, который должен быть не меньше, чем 290 литров.

Самые известные модели

Не имеет принципиального значения, на каком рынке подбирать пластиковую лодку – на иностранном или на отечественном рынке, так как и там и там представлен достаточно обширный выбор моделей под те или иные требования. Если рассматривать наиболее доступные по цене модели лодок, то выделить можно:

  • «Касатка 360». Стоимость начинается от 40 тысяч рублей, мотор должен иметь минимальную мощность 6 л.с, но не более 20 л.с., вес судна составляет 70 кг, длина равняется 3,6 м. Особенность конструкции в наличии тримаранных обводов, что позволяет применять судно и на мелких водоемах.
  • «Буян». Стоимость составляет примерно 25 тысяч, рассчитана под мотор 5 л.с. Ширина судна составляет 1,35 м, длина 3,2 м, вес 45 кг, лодка легка, ее можно перевозить на багажнике, при этом она выдержит трех человек одновременно.
  • SAVA 270. Ориентироваться нужно на цену в 22 тысячи, размеры лодки 2,7 на 1,25 м. Вес конструкции судна является небольшим, около 40 кг.
  • «Лакер Т350». Судно имеет тримаранные обводы, соответственно, лодка достаточно устойчива, способна разместить двух рыбаков. Вес 95 кг, длина 3,2 м, судно рассчитано на мотор в 10 л.с. Стоимость лодки – 48 тысяч рублей.

Более дорогостоящими являются судна от финских производителей Terhi и норвежских MarexBoats. Из-за того, что Норвегия ориентируется именно на рыбную промышленность, она заинтересована в том, чтобы выпускать качественные пластиковые или алюминиевые лодки и катера для рыбалки.

Самостоятельное изготовление пластиковой лодки

Такой материал, как стеклопластик, характеризуется сочетанием легкости и прочности, но чтобы лодка из этого материала получилась качественной, следует соблюсти некоторые правила:

  • ровность краев бортов должна быть идеальной, чтобы положение судна на воде было устойчивым$
  • борта должны быть очень жесткими, поэтому использовать необходимо два слоя фанеры, с толщиной не менее 1,5 см;
  • чтобы внутри материала не скапливался воздух, следует наносить материал на матрицу последовательно, в несколько слоев;
  • судно обязательно следует красить и шпатлевать, чтобы защитить от грибка и плесени.

Для начала потребуется изготовить чертеж в выбранной компьютерной программе, например, в AutoCAD, хотя использовать можно и готовый чертеж, найденный в интернете. На основе чертежа изготавливается матрица. Этот этап считается наиболее трудоемким, и именно здесь можно допустить критические ошибки при проектировании лодки. Для создания матрицы нужна формочка, изготовляемая из стекломата, наждачной бумаги, смолы, кроме того, потребуются ножницы, валик, дрель, шлифовальная машинка, пылесос.

Матрица

Сперва к каркасу фиксируются шлангоуты, после этого фиксируются фанерные бортики. Как уже было сказано, для бортов нужна двухслойная толстая фанера. Фанеру потребуется выровнять и ошкурить, а дальше на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка. Шпателем корректируется положение бортов. Теперь можно изготовить деревянный киль, который сделает лодку универсальной, то есть, использовать судно будет можно и с мотором и с веслами. Киль обязательно покрывается эфирной смолой. Дальше киль снимается, чтобы сделать борта и всю конструкцию идеально ровной. Для плотной прикатки стекломата нужно его уложить сначала на один борт, а потом и на второй. Чтобы лодку выдавить из формы, потребуется встроить ниппели.

plotka.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.