Право управления маломерным судном

Проходя медицинскую комиссию для замены водительского удостоверения, стоя в очереди к очередному специалисту, я неожиданно подумал, что пора проверить и моё удостоверение на право управления маломерным судном.

удостоверениt на право управления маломерным судном в ГИМСМысль была верная – в июне текущего года срок действия удостоверения истекал. Не откладывая это важное дело в долгий ящик, я отправился на поиски информации во всемирную сеть.

На форуме «Русфишинга» прочитал следующую информацию: «На основании приказа МЧС России от 19.03.2007 г. №150 «Об установлении сроков действия удостоверения на право управления маломерными судами» (зарегистрирован МЮ РФ 26 апреля 2007 г., регистрационный №9348) определено, что срок действия удостоверений на право управления маломерными судами, выданных до 1 января 1999 г., истекает 31 декабря 2008 г. Выданных после 1 января 1999 г. истекает через 10 лет с момента их выдачи».


Невольно возникает вопрос, а почему не обратиться на сайт ГИМСа и там найти всю необходимую информацию? Дого юридического образования, разобраться во всех тонкостях за выделенные полчаса будет сложновато. Во-первых, все сайты кроме сайта МЧС (http://www.mchs.gov.ru/) не являются официальными, а значит, за подлинность предоставленной там информации никто не отвечает. Во-вторых, мы каждый день не занимаемся подобными мероприятиями, и следить за всевозможными изменениями в законодательстве времени у нас просто нет. Поэтому на сайте МЧС выбрал раздел «Государственная инспекция по маломерным судам», далее «ГУ МЧС России по СПб» и попал на страницу http://78.mchs.gov.ru/folder/1343250. В разделе «Аттестация судоводителей» скачал бланк госпошлины за замену удостоверения. В разделе «Распорядок работы подразделений ГИМС» – скачал режим их работы.

Право управления маломерным судном

Отмечу, что на сайте МЧС я нашёл ссылку на «Государственные услуги». То есть можно пойти таким путём, но это для тех, кто с «Госуслугами» на ты. Я же отправился на Пеньковую, д. 6, где расположена Государственная инспекция по маломерным судам Санкт-Петербурга. Важный момент:

Прием заявлений на замену удостоверений Выдача удостоверений
Понедельник – с 10.00 до 12.00 Понедельник – с 14.00 до 16.00
Среда – с 10.00 до 12.00 Четверг – с 10.00 до 12.00

Ниже представлен список необходимых документов. Он взят из списка «Госуслуг». Замена и выдача удостоверения производится после представления судоводителем следующих документов:

1. Квитанции об уплате государственной пошлины за выдачу удостоверения на право управления маломерным судном;
2. Заявление;
3. Ранее выданное удостоверение;
4. Медицинская справка о годности к управлению маломерным судном;
5. Две фотографии размером 3х4;
6. Документ, удостоверяющий личность (предъявляется).
7.Личная карточка судоводителя, находящаяся у заявителя.
Ранее выданное удостоверение изымается у судоводителя и уничтожается через год в установленном порядке

На Пеньковой, 6 получил уточнения и сделал следующие шаги.

Заявление на удостоверение ГИМС

Заполнил заявление. Образец, как полагается, на стене под стеклом. Обычная «водительская» медицинская справка подошла, своей особой формы нет. Две фотографии должны быть цветными. Потребовали от меня и копию паспорта, первой страницы и прописки. Квитанцию при желании выдают при заполнении заявления, а оплатить её можно в сбербанке на Чапаева, но лучше это сделать заранее и не терять время.


 Что нам предписывает закон:

Информация взята на сайте МЧС.

«Правила аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденными Приказом МЧС России от 27 мая 2014 года № 262 (далее – Правила), определяют порядок действий:

Согласно пункту 3.13. Правил, замена удостоверения в связи с истечением срока его действия производится без проверки теоретических знаний и практических навыков заявителя.

Таким образом, аттестация в порядке замены удостоверения в связи с истечением срока его действия производится на основании проверки документов заявителя, необходимых для аттестации по заявленным типу маломерного судна и району плавания.

Собранный комплект выше указанных документов сдаётся для проверки. Далее, если всё в порядке, в указанный срок вы приезжаете за новым удостоверением, и оно будет нового образца.


Немного цифр. Госпошлина составляет 650 рублей, фото (делается заранее) стоит 150 рублей, копия паспорта (делается заранее) – 20 рублей, и самая затратная часть – это медицинская справка, ныне её цена начинается от 3000 рублей. 

Надеемся замена удостоверения на право управления маломерным судном в ГИМС теперь не составит для вас проблемы.

 

Иван Лазарев

fishingroup.ru

Права на управление маломерными судами

В соответствии с ч. 3 ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ маломерными считаются судна, которые имеют длину до 12 метров и вмещают не более 12 человек.

Согласно приказу МЧС РФ от 27.05.2014 № 262 каждому лицу, желающему управлять зарегистрированным маломерным судном, требуется соответствующее удостоверение. Обязанность по регистрации судна отсутствует у владельцев шлюпок и плавучих средств весом до 200 кг и мощностью мотора до 8 кВт.

Права на управление маломерными судами выдаются по итогам прохождения экзаменов. В Правилах аттестации на право управления маломерными судами, утвержденных приказом № 262, указано, что государственные органы проводят аттестацию судоводителей судов для внутреннего плавания с валовой вместимостью до 80 тонн и мощностью мотора до 55 кВт.

Также в число судоводителей маломерных судов включают водителей пассажирских судов, вмещающих до 12 человек, или иных судов с вместимостью до 12 человек и с мощностью двигателя до 55 кВт.


Наказание за отсутствие прав на управление маломерными судами

В ч. 1 ст. 11.8.1 КоАП РФ законодатель устанавливает наказание за управление судном лицу, которое не имеет при себе соответствующего удостоверения. Штраф за подобное правонарушение устанавливается в размере 100 рублей. Если гражданин передаст управление судном лицу, которое не имеет при себе соответствующего удостоверения, то он будет наказан предупреждением или штрафом в сумме 100 рублей.

Кому требуются права на управление маломерными судами и как их получить?

Согласно ч. 2 ст. 11.8 КоАП РФ управление маломерным судном лицом, не имеющим права управления данным судном, грозит нарушителю штрафом от 1 000 до 1 500 рублей. Аналогичное наказание применяется к правонарушителям, передавшим управление судном лицу, не имеющему на это права.

Оформление прав на управление маломерными судами

Требования к кандидатам на получение права на управление маломерными судами

Претенденты на получение удостоверения водителя маломерного судна должны соответствовать следующим критериям:

  • достижение возраста 18 лет;
  • признание годным по состоянию здоровья;
  • наличие специальной теоретической и практической подготовки в объеме типовой программы.

Кто проводит аттестацию кандидатов?

Экзаменационные испытания проводятся экзаменационной комиссией. Руководство комиссиями осуществляется региональными инспекциями по маломерным судам при МЧС РФ.

Состав комиссии включает не менее 3 человек с высшим или средним специальным образованием, имеющих статус аттестованных специалистов водного транспорта.

Допуск к экзаменационным испытаниям

заявление на бланке личной карточки

 

Скачать форму заявления

Для получения допуска на экзамен кандидату потребуется предоставить:

  • заявление на бланке личной карточки;
  • копию документа об обучении по судоводительской специальности;
  • медицинскую справку;
  • паспорт;
  • 2 фотографии.

После рассмотрения указанных документов уполномоченные лица принимают решение о допуске кандидата в судоводители к аттестации и назначают:

  1. Место сдачи экзамена.
  2. Дату проведения аттестации.
  3. Время заседания комиссии.

Если комиссия принимает решение об отказе в допуске, то кандидату выдается личная карточка с указанием оснований отказа.

В случае несогласия с решением комиссии кандидат вправе подать соответствующее заявление. Заявление о несогласии с отказом будет рассмотрено в течение 5 дней.

Проведение экзамена

Экзамен проходит по зачетной системе. Кандидат, который не смог ответить на 2 вопроса в билете, считается не сдавшим экзамен. После неудачной попытки прохождения экзаменационного испытания кандидат может явиться на пересдачу не ранее чем через 7 дней. Лица, сдавшие экзамен, получают удостоверение судоводителя.

Таким образом, лица, желающие управлять маломерным судном, должны пройти через процедуру сдачи экзамена на получение судоводительского удостоверения. Лица, соответствующие всем критериям, собравшие необходимые документы и прошедшие аттестацию, получают права на управление зарегистрированным судном и могут не опасаться административного штрафа за управление судном без соответствующих документов.

nsovetnik.ru

В одну из заграничных поездок мы решили взять с собой надувную ПВХ лодку. И тут же задались вопросами: Как её провести в самолёте? Можно ли будет на ней там плавать? Нужно ли при себе (находясь на воде) иметь удостоверение на право управления маломерным судном? Можно ли использовать Российское удостоверение, выданное ГИМС МЧС России и в каких странах действительны наши права? Со всем этим надо разобраться ещё до поездки.


Изучили много информации. И решили, что сначала разберёмся с самим удостоверением на маломерное судно, а потом всё остальное. Вот что выяснили, на данный момент нет вообще никаких «водяных международных прав», их просто не существует. Есть их подобие SMALL POWER BOAT& RIB MASTER. Данное удостоверение не имеет всемирного официального признания. В этом направлении были сделаны только попытки. Но зато существуют более-менее общие правила судоходства. Получается немного тупиковая ситуация.

Пришлось начать с основ, а именно, какие требования предъявляют в Российской Федерации, чтобы выйти на воду? Итак, первое, удостоверение на управление маломерными судами (выдаётся в ГИМС МЧС России). Второе, свидетельство о регистрации судна (все суда с подвесными моторами, а также маломерные суда, вместимость которых не превышает восьмидесяти тонн требуется регистрировать в ГИМС МЧС России). В регистрации есть некоторые исключения (поблажки), но мы сейчас так глубоко в этом направлении копать не будем. В последствии судовладельцу для путешествия по водам РФ необходимо иметь с собой: удостоверение личности, права на владение судном (мотором) и удостоверение на право управлять маломерным судном соответствующей категории.


алогичный набор документов должен быть и у судоводителя за рубежом, только вместо гражданского паспорта должен быть заграничный. Из опыта судовладельцев, которым довелось ходить по водам других стран выяснилось, что для иностранных инспекторов, проверяющих судно, обычно достаточно: загранпаспорта, прав на владение судном (мотором) и удостоверение ГИМС МЧС России на право управления маломерным судном. Но права на управление судном всё же рекомендуется перевести. И перевести желательно на языки тех государств, через воды которых будет проходить судно. Высшем пилотажем будет если их ещё нотариально заверить Апостилем. Но как практика показывает, в большинстве случаев, кроме загранпаспорта и документа о собственности на судно ничего и не требовалось. Именно эти факты содействуют тому, что удостоверение SMALL POWER BOAT& RIB MASTER до сих пор не имеет общего мирового признания.

Пока изучался вопрос с удостоверением, была найдена информация о случаях вымогательства на воде и в портах инспекторами других стран. Здесь особо отличились несколько стран: Польша, Украина и Словения. Подробнее об этих инцидентах можно найти в интернете на профильных форумах. Все претензии и вопросы инспекторов снимались мгновенно после так называемого «вознаграждения».
Ознакомившись со всем этим, я решил, что возьму удостоверение на право управления маломерным судном и на всякий случай просто его переведу, но без Апостиля. Этого будет вполне достаточно. Полный перевод удостоверения с детальными обозначениями на нём предлагаю ниже:

Small Vehicle Driving LICENSE


small_vehicle_driving_license_01.jpg small_vehicle_driving_license_02.jpg 

№ img  Original text  Transfer 
1  РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ  RUSSIAN FEDERATION
 УДОСТОВЕРЕНИЕ на право управления маломерным судном  Small Vehicle Driving LICENSE
 Фамилия _______________________  Last name ___________________
 Имя _________________  First name __________________
 Отчество _____________________  Patronymic _____________________
 Дата и место рождения _________________  Date and place of birth 
 Выдано ГИМС МЧС России по г. Москве  Issued by the State Inspection of Small Vehicles of Ministry of Emergency Situations of the Russian Federation for the city of Moscow
 Наименование субъекта Российской Федерации  Name of the constituent entity of the Russian Federation
 Подпись должностного лица  Signature of the official
10   Фотография владельца  Photograph of the owner
11   Печать  Seal
12   Главное управление МЧС России по г. Москве  Chief Directorate of the MES of Russia for Moscow
13   Государственная инспекция по маломерным судам  State Inspection of Small Vehicles
14   Дата выдачи 01.09.2010 года  Date of issue 01 September 2010 
15   Действительно до 01.09.2020 года  Valid until 01 september 2020
16   М.П.  L.S.
17   №        ___ № ___________  No.      ___ № ___________
18   РОССИЯ  RUSSUA
19   Типы судов, которыми разрешено управление  Types of vessels permitted for driving
20   Гидроцикл  Scooter
21   Мотолодка  Motor boat
22   Катер  Holiday cruiser
23   Разрешающие отметки  Permissions 
24   Штамп: РАЗРЕШЕНО  Stamp: PERMITTED
25   Парусное судно с площадью парусов:  Sailing ship with sails:
26   до 12 кв. м  up to 12 sq. m
27   до 22 кв. м  up to 22 sq. m
28   до 60 кв. м  up to 60 sq. m
29   более 60 кв. м  more than 60 sq. m
30   Разрешенный для плавания район:  Permitted area for sailing:
31   МП (территориальное море и внутренние воды РФ, где действуют Международные правила предупреждения столкновения судов в море)  Territorial sea and inland waters
32   ВВП (внутренние водные пути, где действуют Правила плавания по внутренним водным путям)  Internal waterways
33   ВП (внутренние несудоходные водоемы)  Internal non-navigable waters
34   Особые отметки:  Special records:
35   Штрих код  Bar code
36   Морское прогулочное судно 55 квт и более  Marine pleasure craft 55 kW and more

NOTE: МЧС — Министерство России по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий = Ministry of the Russian Federation for Affairs for Civil Defense, Emergencies and Elimination of Consequences of Natural Disasters.

Конечно на все вопросы мы ответ не получили, но по крайней мере мы уже во многом разобрались. Итак, проведём промежуточные итоги по разрешённым вопросам:

— В каких странах действительны наши права на лодку? На данный момент ситуация такая, если не вступать в конфликт с контролирующими органами и иметь весь пакет документов, то везде.

— Можно ли использовать Российское удостоверение, выданное ГИМС передвигаясь на судне в иностранных водах? Можно, но настоятельно рекомендуется дополнительно иметь перевод удостоверения на язык той страны в которой планируется ходить.

— Нужно ли иметь при себе (находясь на воде) удостоверение на право управления маломерным судном плавая на вёсельной лодке ПВХ в иностранных водах. В связи с постоянно появляющимися беженцами то оттуда, то отсюда, лишним точно не будет, особенно если с переводом.

Следующим этапом мы будем решать оставшиеся вопросы: как провести лодку в самолёте и можно ли будет на ней там плавать?

Всем попутного ветра и семи футов под килем!

automotogarage.ru

Права ГИМС

ГИМС (государственная инспекция по маломерным судам) является самостоятельным органом власти, который входит в структуру МЧС РФ.

ГИМС осуществляет контроль и надзор правоотношений, связанных с маломерными судами, в том числе:

  • регистрирует маломерные суда в реестре;
  • выдает судовые билеты гражданам на зарегистрированное судно;
  • проводит освидетельствование (технический осмотр);
  • принимает экзамены по судовождению, выдает гражданам права на управление судном.

Судно менее 20 метров в длину, неспособное поднять на борт больше 12 человек считается маломерным. При этом имеется ограничение по мощности стационарно установленного двигателя. Она ограничена 75 л.с. Ограничений по максимальной мощности для подвесных двигателей не установлено.

Права на управление вправе иметь граждане старше 18 лет, которые по состоянию здоровья могут управлять судном.

Виды прав

В ГИМС проводят аттестацию на получение прав управления по следующим категориям в зависимости от типа маломерного судна:

  • гидроцикл;
  • маломерное (моторное судно, парусно-моторное судно, парусное судно, судно особой конструкции).

Кроме категории судна в правах указывается район разрешенного плавания. Это район плавания, куда судоводитель имеет право выходить.

К районам плавания, в которые разрешено выходить маломерным судам относятся:

  • Внутренние воды. Это озера, не судоходные реки.
  • Внутренние водные пути. Это судоходные реки, где на судоходство действуют правила ВВП.
  • Внутренние морские воды и территориальное море Российской Федерации.
  • Морские прибрежные воды с удалением от берега до 20 миль.

При указании конкретного района плавания устанавливается дальность хождения на судне от берега. Таким образом, действующие ранее категории на право управления маломерным судном «катер», «моторная лодка» объединены в новую категорию «маломерное моторное судно».

В каких случаях требуются права на катер

Права на управление маломерным судном необходимы для управления судном, подлежащим регистрации в реестре маломерных судов.

Не подлежат регистрации маломерные суда, масса которых не превышает 200 кг, и мощность установленного двигателя не превышает 10 л.с. То есть права на управление катером (маломерным моторным судном) требуется, если мощность двигателя находится в пределах от 10 до 75 л.с., а полная масса укомплектованного катера с мотором превышает 200 кг.

В случае если мощность двигателя катера превышает 75 л.с., то он выходит за категорию маломерного судна, и поднадзорен речному или морскому регистру.

Обучение

Обучение на право управления катером, можно пройти в учебном заведении, имеющим специальную лицензию. Такие учреждения имеются во всех административных центрах, где имеются органы ГИМС.

Стоимость обучения находится в пределах 7000-8000 рублей. В курс обучения входят теоретическая и практическая части. Практические занятия возможны только в период навигации. По итогам обучения в учебном заведении сдается внутренний экзамен, выдается документ о прохождении курса обучения.

Необходимые документы для сдачи экзамена в ГИМС

Для сдачи экзамена в ГИМС гражданин, желающий получить права предоставляет с заявлением:

  • документ, удостоверяющий личность (паспорт и др.);
  • документ, подтверждающий годность гражданина к управлению маломерным судном (медицинская справка);
  • документы об имеющейся квалификации или подготовке (документ об обучении, имеющиеся права и др.);
  • две цветные матовые фотографии размером 30×40 мм, без уголка;
  • квитанцию об уплате государственной пошлины.

Срок прав ГИМС

Срок действия прав на управления маломерным судном составляет 10 лет. Права, которые были выдана до 1 января 2015 года продолжают действовать до срока их окончания (10 лет со дня выдачи).

Схема оформления в ГИМС прав на катер

После приобретения катера, судовладельцу необходимо:

  • Права на катерпровести первичный осмотр катера (судна), где проводиться сверка номеров катера, двигателя с паспортами на катер и на двигатель;
  • подать документы, необходимые для регистрации катера, в ГИМС;
  • получить судовой билет;
  • укомплектовать катер необходимыми средствами обеспечения, которые записаны в судовом билете;
  • пройти технический осмотр катера.

Судовладелец для регистрации катера предоставляет следующие документы в ГИМС:

  • карточку-заявление установленного образца (как правило, заполняется в электронном виде работниками ГИМС после подачи всех документов);
  • документ, удостоверяющий личность (+копия);
  • ИНН (копия);
  • подлинники и копии документов, подтверждающих законность приобретение катера (судна) и двигателей (подвесных моторов);
  • копии и подлинники технических паспортов на катер (судно), двигатели или подвесные моторы;
  • документы, подтверждающие уплату пошлины за регистрацию катера (судна) и выдачи судового билета.

После прохождения необходимых процедур для получения прав на управление катером, и регистрации катера в ГИМС можно вдоволь наслаждаться отдыхом на водных просторах.

myownship.ru

Права на управление маломерным судном – не нужны

Точнее, не нужны права на управление маломерным судном, не подлежащим регистрации. Такой вывод удалось сделать из общения на нашем форуме.

А вот обоснование такой точки зрения:

Приказ МЧС РФ от 29.06.2005 N 502 (ред. от 21.07.2009) «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации»

п. 5 Приказа:

  • К управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами.

По смыслу этого пункта получается, что права нужны только тем, кто должен регистрировать маломерное судно.

Далее…

Кодекс об административных правонарушениях

ст. 11.8 КоАП:

  • 1. Управление судном (в том числе маломерным, подлежащим государственной регистрации), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания — влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей.
  • 2. Управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном, или передача управления судном лицу, не имеющему права управления, — влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

КоАП разделяет понятие «судно» и «маломерное судно». Это и по другим его статьям видно.

Следовательно, п. 2 ст. 11.8 КоАП на маломерные суда – не распространяется. А значит, управление нерегистрируемым маломерным судном без права управления, – правонарушением не является.

Да, согласна, все это выглядит пока не достаточно однозначно. Да и в интернете мнения на сей счет разнятся.

Вот, например, с одной стороны мое мнение подтверждает замначальника Управления ГИМС МЧС России Н.А. Крючек :

  • Не менее определенно ответил на вопрос о водительских правах и замначальника Управления ГИМС МЧС России Н.А. Крючек в своем письме от 23.05.2012: с вступлением в силу федерального закона № 36-ФЗ «оснований для предъявления к владельцам маломерных судов массой (не грузоподъемностью) менее 200 килограмм с установленным мотором мощностью менее 8 киловатт требований об их регистрации и наличии удостоверения на право управления маломерным судном не будет».

Право управления маломерным судном

С другой стороны, есть еще так называемое «Разъяснение МЧС», в котором сказано:

  • Пункт № 1.2. Приказа МЧС России № 498 остается в силе: «Государственная инспекция аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 кВт, или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 кВт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах» (пример. Физическое лицо приобретает лодку массой 150 кг и подвесной мотор мощностью 8 л.с., то есть, лодка не подлежит регистрации. Нужно ли ему проходить аттестацию на право управления маломерным судном? – Да, нужно, так как мощность мотора более 5 л.с., (согласно Закону, маломерные суда, не подлежащие регистрации, также поднадзорны ГИМС.)

Выходит, что это Разъяснение вступает в противоречие с Письмом замначальника Управления ГИМС МЧС России Н.А. Крючек от 23.05.2012. То есть, МЧСовцы противоречат друг другу.

Однако, надо отметить, что Приказ МЧС России № 498 (на который ссылается Разъяснение) изначально создавался в полном соответствии со старым понятием «маломерного судна».

Ранее под маломерным судном понимали:

  • — самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт (75 лошадиных сил) или с подвесным мотором (подвесными моторами) независимо от мощности, 
    — парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, иное несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов),
    — прогулочное судно пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главного двигателя (главных двигателей) и от валовой вместимости,
    — водный мотоцикл (гидроцикл).

Соответственно, в Приказе № 498 было написано:

«Государственная инспекция аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 кВт, или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 кВт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах

Сейчас, после принятия закона от 2012 года, понятие маломерного судна изменилось. То есть, Приказ МЧС РФ от 29 июня 2005 г. N 498 «Об утверждении Правил аттестации судоводителей на право управления маломерными судами…» перестал в принципе соответствовать понятию «маломерного судна». А значит, применяться не может.

Или вот еще, забавное:

В этом самом «Разъяснении МЧС» пишут:

«В отношении судов, не подлежащих государственной регистрациине применяются статьи 11.8 ч.1, и 11.13 ч.2 КоАП, до дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей – без изменений.»

Смотрим статью 11.13.ч.2 КоАП:

2. Выпуск в плавание маломерного судна, подлежащего государственной регистрации, но не зарегистрированного в установленном порядке, или не прошедшего технического осмотра (освидетельствования), или имеющего неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или не укомплектованного снаряжением, или переоборудованного без соответствующего разрешения, а равно допуск к управлению маломерным судном лиц, не имеющих права управления этим судном либо находящихся в состоянии опьянения, — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию маломерных судов, в размере от пятисот до одной тысячи рублей.

Т.е. получается, что в Разъяснении пишут, что статья о штрафах за выпуск на воду нерегистрируемой маломерки без прав — на самом деле временно не применяется. А значит, выходит, что Разъяснение вступает в противоречие с самим собой.

А дальше еще смешнее:

Существует еще одно разъяснение Управления ГИМС МЧС России, распостраняемое по инициативе начальника Управления Государственной инспекции по маломерным судам В.В. Серегина (исх. от 24.05.2012 № 29/1-6-538).

  • 3. В связи с тем…
    При поступлении заявления…
    В отношении судов…
    В соответствии с требованиями Закона статьи 11.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), не применяются до их дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей в отношении маломерных судов — без изменений.

    12. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону.

Именно отсюда растут ноги у всех других «Разъяснений».

Так вот, на основании исх. от 12.07.2012 № 29/1-6-724 начальника Управления Государственной инспекции по маломерным судам В.В. Серегина:

  • В связи с переносом срока государственной регистрации Административного регламента МЧС России предоставления государственной услуги по аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, абзац четвертый пункта 3 письма начальника УГИМС МЧС России от 24.05.2012 № 29/1-6-538 (исх. СЗРЦ от 25.05.2012 № 6045-15-7) отменить.
  • По вопросам, изложенным в указанном абзаце, руководствоваться пунктом 12 письма начальника УГИМС МЧС России от 24.05.2012 № 29/1-6-538.(Письмо выше)

То есть, выходит, что в одном месте МЧС Разъясняет «В отношении судов, не подлежащих государственной регистрации … не применяются статьи 11.8 ч.1, и 11.13 ч.2 КоАП, до дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей – без изменений.»

В другом «Разъяснении» тоже вроде как пишет, что  статьи 11.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации, не применяются до их дальнейшего уточнения.

А затем вдруг спохватывается — батюшки, что-то мы не то ляпнули. И спешно поясняют » Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону».

А вообще, заметили, что в Разъяснениях  МЧС фигурируют еще и немного разные части? В одном 11.8 и 11.13 КоАП, а в другом уже «уточнили» про  11.8 ч.1, и 11.13 ч.2 КоАП. То есть они сами с собой разобраться не могут и привести все к общему знаменателю.

Поэтому, я предпочитаю ссылаться только на Закон «О маломерных судах» и КоАП, которые разделяют понятие «маломерное судно» и «судно».

Статья 11.8 ч.2 КоАП к маломерным судам — не применяется в принципе. 

А значит — штрафовать водителя нерегистрируемой маломерки за отсутствие прав нельзя, потому что нет в КоАП такой статьи. То есть выходит, что если маломерка не подлежит регистрации, то и права на ее управление — тоже не нужны.

Маломерное судно — это судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

Регистрации (а, значит, и получению прав на управление данными судами) не подлежат:

1. Шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна;

2. Суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно;

3. Спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

Ну и отсюда вывод: если у вас маломерное судно с мотором менее 8 киловатт (т.е. 10 лс), и вес судна менее 200 кг, то по смыслу вышеперечисленных норм получается, что права на управление судном – не нужны. И регистрация тоже.

sevprostor.ru

Общая информация

Маломерные суда – это инженерные сооружения, ориентированные на транспортировку определенного числа пассажиров или груза. Рассматриваемые варианты предназначены для туристических походов, рыбной ловли и спортивных соревнований. Часто подобные плавсредства используются в сферах народного хозяйства, особенно в районах Сибири и Поволжья.

На транспортных средствах используются бортовые, навесные или стационарные силовые агрегаты. На парусных яхтах также может эксплуатироваться мотор при необходимости буксировки в сложных климатических условиях. Основные правила распространяются на все плавательные средства, причисляемые к классу приспособлений с механическими силовыми установками.

Особенности

Маломерные суда можно разделить по следующим категориям:

  • Водоизмещающие варианты. Они поддерживаются на плаву благодаря архимедовому закону, который основан на поддержании за счет массы воды, равной объему, вытесняемому плавательным средством. Скорость таких экземпляров ниже аналогов, несмотря на достойный показатель мореходности.
  • Глиссеры. Эти маломерные суда в неподвижном состоянии держатся на плаву за счет поддерживающей силы и водоизмещения. При увеличении скорости глиссирующие модели выполняют маневры благодаря динамической подъемной силе, которая образуется в плоских отсеках днища. Глиссирование начинается в момент расположения донной части под углом атаки порядка 3-6 градусов. На данный показатель также влияет загруженность плавательного средства и имеющееся оборудование.

права на управление маломерными судами

Управление маломерными судами другого типа

К рассматриваемому классу относятся все категории моторных лодок, прогулочные суда, самодельные экземпляры с маломощными навесными или стационарными двигателями, глиссирующие в водоизмещающем режиме движения.

Катера представляют собой маломерные суда, оснащенные силовым агрегатом стационарного типа. Плавательные средства используются для прогулок, а также в качестве специальных машин. Модели с повышенным показателем мореходности оборудуются палубой, кокпитом и надстройкой. Данные конструкции имеют длину не более 8 метров, эксплуатируются преимущественно в открытых водоемах и устьях больших рек, оснащены шлюпочными обводами. Подобные механизмы еще называют ботами. Кроме стационарного мотора, они могут иметь парусное оборудование. Плавательные средства этого типа подразделяются на промысловые, спасательные и лоцманские категории.

управление маломерными судами

Шлюпки и яхты

Рассмотрим еще несколько видов маломерных судов, судоводители которых управляют ими при помощи моторов либо парусов:

  1. Шлюпки. К этой категории относится тип гребных лодок с возможностью использования навесных моторов. Они служат для спасения людей, выполнения транспортных задач и специальных миссий. В зависимости от предназначения, шлюпки причисляют к спасательному, рабочему, транспортному, прогулочному классу.
  2. Яхты – это преимущественно парусные или моторно-парусные суда, которые имеют разное водоизмещение и предназначены для отдыха, туризма или спорта.
  3. Глиссеры – моторные плавсредства, оснащаемые поперечными реданами в виде уступов на днище. Одноместные модели этой категории еще называют скутерами. Моторная лодка с крыльями часто обозначается как катер на подводных крыльях.

навигация маломерных судов

Права на управление маломерными судами

Эксплуатация рассматриваемой категории плавательных средств допускается после их регистрации в судовой книге с нанесением регистрационных знаков и технического осмотра. Освидетельствование позволяет определить максимальную мощность лодки, ее водоизмещение, осадку, грузоподъемность и профильное предназначение. Борт должен оборудоваться всеми необходимыми средствами безопасности, включая противопожарные средства, сигнальные огни и навигационное оборудование.

Государственную регистрацию проводят соответствующие органы контроля. Управлять маломерными судами могут лица, прошедшие экзамены на право управления данной категорией транспорта. Водные объекты без навигационной обстановки используются в транспортном направлении с учетом правостороннего движения (левыми бортами).

Номинальная скорость движения в пределах населенных пунктов, а также место стоянки судов регламентируются инспекцией по маломерным судам, согласно нормативным актам и действующему законодательству.

Безопасность

Права на управление маломерными судами позволяют эксплуатировать агрегат по его прямому назначению. В любом случае запрещается при эксплуатации и обслуживании таких средств следующее:

  • Использовать судно, не прошедшее государственную регистрацию.
  • Переоборудовать транспорт без получения специального разрешения.
  • Управлять лодкой или катером в состоянии наркотического либо алкогольного опьянения.
  • Передавать управление лицу, не имеющему права на вождение маломерных судов.
  • Превышать номинальный скоростной режим.
  • Наносить повреждения другим бортам или опознавательно-техническим знакам.
  • Заходить в закрытые для плавания районы без соответствующего разрешения.
  • Маневрировать в акватории пляжей и массового скопления людей.

права на маломерные суда

Неисправности, запрещающие эксплуатацию «маломерок»

Эксплуатация и навигация маломерных судов запрещается при наличии следующих неисправностей:

  • Возникновение сквозных пробоин в корпусе.
  • Разгерметизация воздушных ящиков или герметичных отсеков.
  • Отсутствие элементов крепления рулевой колонки или повреждения, влияющие на надежность работы этого узла.
  • Наблюдение утечек горючего, чрезмерной вибрации, неисправность глушителя или реверсного редуктора.
  • Несоответствие стандартам комплектации и оснащения, указанным в судовом билете.
  • Неисправность или отсутствие сигнальных огней и спасательного оборудования.

судоводители маломерных судов

Обязанности судоводителя

В этот перечень входит несколько основных положений, а именно:

  • Выполнение требований правил государственного образца.
  • Проверка судна перед каждым выходом в плавание.
  • Проведение инструктажа для пассажиров о поведении на плавательном средстве, а также обеспечение их безопасности.
  • Присутствие документального подтверждения права на маломерные суда и их управление.
  • Выполнение требований проверяющих органов и уполномоченных лиц.

fb.ru

Вот и получил я корочку гимс. Как видно корки стали выдавать нового образца:
Гимс 1.jpg
Гимс 2.jpg

Без приколов не обошлось. Еще в прошлом году была предпринята попытка сдать экзамен экстерном. Как я писал, для этого нужно письменное разрешение главнюка гимса. Было отправлено два письма и предпринята куча попыток дозвониться. Дозвонится не получилось, на письма никто ничего не ответил. В этом году решил пойти на курсы. И не зря… Гимс начинает лихорадить от реформ, а на выходе мы ,скорее всего, получим ту же ситуацию, что и с получением прав на авто. Кто не в курсе, это- леденящий душу ПЕСДЕЦ. 99% людей, получающих права в нашем городе (данная ситуация имеет место быть по всей стране) вынуждены платить взятки, чтобы получить права. Цена пока 25-30 килорублей (это чисто взятка, без учета стоимости автошколы). Те кто хочет сдать своими силами должны проходить через ад, унижение и бесконечную череду экзаменов. Как правило 5-7 пересдач- не редкость. Лично знаю одного человека, который ходил сдавать экзамен 17!!!!!!! раз! И права так еще не получил. При том, что ездить умеет и нормально- не хуже остальных. Хотя и вышел закон о том, что сдавать экзамен можно в любом регионе, вне зависимости от прописки, как раньше, на практике он не работает. Без взятки по месту пребывания сдать экзамен НЕВОЗМОЖНО! В такую ситуацию попала моя жена. Она прописана даже не в другой области, а в соседнем городе, а училась и сдавать экзамен пыталась по месту фактического проживания. Ей так и сказали- не вариант, пока бабло не занесешь.
Но речь не про это… Так вот, если вы откроете нынешние билеты гимс, то увидите, что процентов 50 билетов- морально устарели. Да еще и в них куча ошибок. Вот и решили, наконец, взяться законодатели за маломерные суда. Очень скоро вместо 200 нынешних билетов их станет 600. Обучение будет длиться около 2 месяцев и стоить значительно дороже. Также уже новые удостоверения содержат некоторые нововведения, как то:

1) Графа «исключительно в некоммерческих целях» Что ставит крест на попытках покатать с таким удостоверением туристов на катере за деньги.

2) Все пункты удостоверения дублированы на английском. Это в общем то неплохо, поскольку, гимсовцы говорят, что с этой коркой можно ходить и по буржуйским странам, брать в аренду там катера, и т.д. Мало того, гимсовцы говорят, что законодательно привели в соответствие с европейскими юридические нормы хождения по ВВП и МП. Т.е. грубо говоря, это как венская конвенция о дорожном движении, когда привели к единообразию пдд во всех странах, принявших эту конвенцию. И, в соответствии с этой конвенцией, российское водительское удостоверение признается остальными странами, принявшими эту конвенцию (т.е. по идее, если вы едите в страну, принявшую венскую конвенцию, вам НЕ НУЖНО оформлять международное В.У.). https://ru.wikipedia.org/wiki/Венская_конвенция_о_дорожном_движении
Но на практике все гораздо хуже. Форма российского В.У. не приведена к международной форме, поэтому у мох знакомых есть дофига случаев, когда их штрафовали за отсутствие международных прав. А штраф нешуточный 200-500 евро.
А теперь вернемся к гимсу. Для приведение водного кодекса к международному виду, потребовалось внести в него некоторые изменения как то: Техосмотра раз в 5 лет (раньше ежегодно), мощность пмл неподлежащего регистрации до 10 л.с.(раньше 5 л.с.) Водоизмещение лодки, не подлежащей регистрации 200кг (раньше 225). Ну и еще куча всякого. Но изменения-то внесли, а в экзаменационных билетах эти изменения не ввели. И, сдавая экзамен, складывается парадоксальная ситуация, когда на вопрос, например, про техосмотр можно дать два ответа- «правильный»- ежегодно, и действительно правильный- раз в 5 лет. И инспектор не имеет права не принять тот или иной. Так вот, введя эти законодательные изменения, и новую «международную» форму судоводительского удостоверения, вроде, предполагалось сделать как и с ВУ- что, путешествуя в другую страну не обязательно было делать международное удостоверение, но, как и с ВУ, вышла промашка. Гимсовцы имеют право, и во всю пользуются им, штрафовать европейцев, которые ходят по МП и ВВП России со своими удостоверениями, поскольку в них не указано, что они могут ходить с ними в территориальных водах России. Равно как и в наших удостоверениях написано, что разрешенные районы плавания «Внутренние воды РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, Внутренние водные пути РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, Внутренние морские воды и территориальное море РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». Так что не удивляйтесь, если с этим «Международным» удостоверением вас нежно потрогают за вымя в Гейропе.
Еще больше юридических тонкостей можно почитать тут: http://sea-law.ru/informatsiya/faq.html крайне рекомендую.

3) Нет больше понятия катер, морское прогулочное судно, моторная лодка. Теперь вся эта лобуда называется «моторное судно». Многие интересуются про норму «до 75 л.с.- катер, больше- морское прогулочное судно». Так вот теперь ограничений по мощности нет. Да и раньше особенности правоприменения были следующие: На катере до 75л.с. можно было ходить только по ВП, ВВП (имея соответствующее удостоверение без открытого района МП). Если мощность катера была больше 75 л.с., то для хождения на нем по ВВП необходимо также было открывать район МП. Если судоводитель открывал районы МП, ВВП, ВП, то возможность управления «морским прогулочным судном до 12 чел и без ограничения мощности» открывалась автоматически. Также некоторые подмосковные судоводительские школы не учили на МП, и на экзамене в гимс можно было после такой школы открыть только районы ВП и ВВП. Они аргументировали это тем, что в гимсе «Требуют, чтоб сдача практического экзамена на МП проходила на водохранилищах и других водоемах, соответствующих району плавания МП (например моря, Ладожское, Онежское озера, Байкал, устье Волги и т.д.)». На самом деле- это полная херня. И в Москве и в Подмосковье и где угодно можно открыть район МП. Тут дело в том, что для того, чтобы судовой школе было разрешено обучать на район МП, в штате должен быть и преподавать действующий капитан дальнего плавания. А, поскольку, далеко не каждой школе удается заиметь такого «препода», вот они и не учат на МП, аргументируя это необходимостью сдавать практический экзамен на водоеме класса МП.

Теперь о ценах: на катер на ВП, ВВП стоимость обучения была 7500+ 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Катер+гидроцикл на ВП, ВВП 10000+ 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Катер, гидроцикл ВП, ВВП, МП 12500 + 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Со справкой отдельный прикол- ни одно мед. учреждение в городе такие справки не выдает и не знает о них. Подходят и обычные шоферские, но у меня она закончилась, а делать новую- долго, дорого, и геммор с наркологом, психом и т.д. Пришлось покупать абсолютно левую у мужика, который взял деньги и через час принес справку. Особо доставило то, что печать стояла какой-то вроде Щелковской поликлиники еще со времен РСФСР!!!))

Теперь немного про паруса. Раньше, говорят, на Рыбинском водохранилище была парусная школа и за 7500 можно было получить тряпочную категорию в правах. Но с этого года ее закрыли, и теперь парусник можно открыть. Но обучение проходить, внимание, в Черногории!!! 10 дневный курс обучения стоит, барабанная дробь, 100 килорублей! Вроде дорого, но в гейропе цена обучения на обычное моторное судно составляет около 4000 евро! Так что на этом фоне- норм. Так же есть рабочий вариант с тем, чтобы записаться в федерацию парусного спорта, и открывать через них. Но долго и геммор. Также есть фишка, что удостоверения всяких там буржуйских IYT, у нас в стране не катируются. И если вас на яхте с этими корками взяли за жопу в России, то все зависит только от адекватности гимсовца, но вообще имеют полное право вкатить штраф. Так что идя под парусами с этой ксивой- цепляйте черный перевернутый конус на мачту.

Но, справедливости ради, следует отметить, что все гимсовцы, с которыми я общался, очень адекватные и крайне приятные в общении люди. В отличие от ментов с полосатыми палками, они еще имеют какое то представление о чести и достоинстве, и не зациклены на том, чтоб тупо сшибать бабло с людей.

Вот в такой стране мы с вами, товарищи живем… Всем добра.

gennadiyar.livejournal.com

Приветствую всех!

Информационное письмо управления ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889 за подписью Начальника Управления безопасности людей на водных объектах МЧС России Серегина В.В.:

В связи с участившимися случаями обращений в МЧС России граждан и организаций по вопросу наличия у судоводителей, управляющих маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, не подлежащими государственной регистрации, удостоверений на право управления маломерными судами Управление безопасности людей на водных объектах, в целях единообразного подхода к данном вопросу, информирует о следующем.

Документами, регламентирующими наличие у судоводителей маломерных судов удостоверений на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, являются Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Положение о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 23,12.2004 № 835, (далее — Положение о ГИМС), Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29,06.2005 № 502, (далее — Правила пользования) и Правилами аттестации судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, утвержденными приказом МЧС России от 29.06.2005 № 498, (далее — Правила аттестации).

Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность за управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном.

Положением о ГИМС предусмотрено, что ГИМС МЧС России осуществляет аттестацию судоводителей и выдачу им удостоверений на право управления маломерным судном, используемым в некоммерческих целях.

Правилами пользования предусмотрено, что к управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами.

Правилами аттестации предусмотрена аттестация и выдача удостоверений на право управления маломерными судами с самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах и прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), используемыми в целях мореплавания.

Таким образом, в действующем законодательством Российской Федерации не существует прямого требования о наличии удостоверения на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, не подлежащими государственной регистрации, а в случае управления судном, не подлежащим государственной регистрации, лицом, не имеющим удостоверения на право его управления, не предусмотрена административная ответственность.

В связи с вышеизложенным, Управление безопасности людей на водных объектах МЧС России считает, что на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, и административного регламента предоставления соответствующей государственной услуги требований к наличию удостоверения на право управления маломерным судном, используемыми в некоммерческих целях, не подлежащих государственной регистрации, во время осуществления контрольно-надзорных функций не предъявлять.

Указанную информацию прошу довести до всего личного состава ГИМС МЧС России, а также разместить на официальных сайтах территориальных органов МЧС России.
Источник www.mchs.gov.ru/document/1129056

В связи с этим многие трактуют как это им нравится. В МЧС много запросов делают по этому поводу. Вот ответ на один из таких запросов (ответ любезно предоставлен участником форума Русфишинг).

Смотрим фото — и делаем окончательно выводы!

Будьте осторожны! Всем удачи на дорогах, на воде!

www.drive2.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector