Прогресс 2 отзывы владельцев


Всем привет!
Спасибо большое El Amigo за разъяснение коллеге по хобби и увлечениям!
Водомоторник я не так давно, но и не так мало. Да и вовсе я не стебался.
Начинал свой путь, так же как и ты с "Утюга" :-) не обижайся, что это такое тебе уже объяснили.
Многие подсказывали, а я не слушал рвал и метал ;;-))) После пользования комплектом П2+Н23, потом + еще один Н23 :ps_ih:
ровно 3 выхода, моторы сняты и поставлен Мерк 15 :hi_hi_hi:, но тоже не 1 выход. Походы с друзьями на П2+МС40, П2+S30, П2+М50 и понял, что все это только маленький компромис перед следующим щагом


:ps_ih: Потом дружно все продано и куплен П4+М50ЕФИ, тут уже и лыжи и плюха и охота с рыбалкой на дальних дистанциях и покатухи и походы, но не более 4 человек!!!!
Возможностей у П2 и П4 много и разных и это уже обсуждалось стомильйонов раз!
Я не чем не меряюсь, а узнаю на примере своего пройденного пути, желание и отзывы коллег по увлечению.
Я бы уже на П4 поставил Y60 :-) :)-(:, а в лучшем случаи купил бы Финвал или Бастер М под Y70 .
Поверь тут конца и края нет, а есть только желание и стремление совершенствоваться ::yaz-yk:
К ста у мну НСГВ 2.4 АТ, а что у тебя? :mi_ga_et:

www.uahunter.com.ua


forum.ykt.ru

Всем привет.
Начну с того что в наследство мне досталась лодка прогресс 2, убитая, но корыто целое :D


:D :D
По началу я вообще не думал что либо с ней делать, пока родственники с севера не предложили мне забрать у них мотор ямаху 55.
Мотор по их словам , ремонту в домашних условиях не подлежал, а в ямаха центре им насчитали заоблачную смету, они решили взять новый 75л.с.меркурий а этот металолом сбагрили мне :shock: , но я об этом не жалею. С двигателем я разобрался сам, кое что вытачили, кое что завтулили, вообщем двигатель заработал на славу, лучше нового. Вот с подводой оказалось гораздо сложнее, все шестерни были разбиты, сальники рваные, короче отдал я подводу на ремонт в ямаха центр, обошлась она мне в 26т.р. . Мотор был готов к эксплуатации но подходящего судна под него не было, и я решил возрадить в жизнь лодку прогресс2, на возраждения времени ушло три месяца зимы, переделал практически все, транец выносной так как на родной мотор вообще не вставал, рундуки вместимые под задними сидениями, рулевое редукторное, спидометр, тахометр, уровень топлива в баке (бак еще не доделал) бак будет сварной из алюминия, под переднее сидение на 145л. с залевной горловиной в борту, пока пользуюсь стандартным 24л.. Вырезал старую перенднею панель увиличив при этом площядь салона на 25 см. в длинну, поставил помпу, габаритные огни, аккомулятор установил переднем богажном отсеке, проклепал прослабленные клепки (хотя их было не много), покрасил карабельной краской на три слоя (краску заказывал, ждал около месяца), поставил сидения (покупные). Ну вот в принципе как то так. В прошлом году весь сезон отходил на ура. Минус конечно есть, этот 55 топливо жрет как прорва, но мощи в нем дофига, еду что один что в четвером.


Вообщем если кого что интересует, обращайтесь, чем смогу помогу.
Фото будет чють позже, у самого выложить не получается :mad: Андрей (doctor) должен помочь

hunt72.ru

Короче выбор сделан, и занялся поисками. И тут столкнулся с проблемой…. Реальных лодок мало, если и есть живые корпуса, то ценники сопоставимы были с покупкой дюральки «новодела», то есть лодка 1972 года живая стоила практически как новое барахло,типа вельбота( никого не хочу обидеть). Странно да?
Проанализировал тенденцию роста цен на совколодки и удивился-они только дорожают! Вот вам и золото блин. Потом мой выбор основывался на том,чтоб лодка волну держала( единственная совколодка, которой разрешен выход в море до 5 км), чтоб троих хомяков везла и кучу поклажи, чтоб быстрая была и чтоб мотор помощнее можно было повесить.


ак ПРОГРЕСС4!
Искал недолго, на профильном форуме русфишинг, подвернулось предложение, что удивительно, такие лодки там не продаются,в основном ПВХ-шки. Весна была, прыг в машину и под снегом увидел ЕЕ! Продавец внушал доверие, тем более на русфишинге постоянный посетитель-решение было принято быстро. Хлопнули по рукам, оформили сделку, продавец даже на своем прицепе перегнал лодку в мой гараж. Помог сгрузить,за что ему спасибо!
Это я потом узнал, хотя в чем то был прошарен немного, что покупка лодки-непростое дело, повезет-не повезет, куча факторов. Об этом ниже напишу.
Фото изначального состояния лодки не могу найти, скажу кратко, лодка готова была к спуску прям счас.
В наличии:
лодка( покрашена со смывкой старой краски), тарга под спины, мотор Tohatsu M40C румпель, но сделана дистанция с простенькой машинкой и управлением рулем,газом и реверсом, деревянные сиденья, сзади диван ,полы фанера с пропиткой, рамка с выходом на нос( очень удобная и путевая). Завод движки со шмыгалки, что потом отчасти и послужило причиной апгрейда.
Да, руль был слева, что удивительно для япономоторов.
В общем на свой страх и риск выехал с новым комплектом на Волгу. Эксплуатация показала, что мне достался за мои деньги( 140000) идеальный комплект. Если посчитать цену нового мотора(порядка 98000) и стоимости лодки, уже с достаточно приличным апгрейдом, то выходило весьма выгодное и отличное приобретение. Да, не за три копейки купил, но комплект стоил своих денег однозначно.

же с левым рулем лодка шла ровно, без подруливания.
Покатав комплект и начитавшись инфы на мотолодке решил сначала слегка модернизировать комплект. Фишка в том, что изначально стояли в задаче минимальные переделки, а потом понеслось!
Все работы сделаны моими руками, при небольшом опыте,при анализе кучи инфы. При том , что стоимость переделки в проф организациях никак не входила в мой бюджет, да и просто это хобби и интересно было повозиться с техникой, руки с дества из нужного места растут)))
Фото процесса ниже, сегодня постараюсь выложить первый апгрейд, остальное потом.

Моя красавица после теста на Волге -готова к покраске. Перво-наперво я заменил руль на более гламурный и удобный. Днище покрашено старым хозяином, практично, но меня не устраивало, хотелось че нить этакого

www.yaplakal.com

Любой охотник, задумавшись о приобретении моторной лодки, неизбежно обращает внимание на «Прогресс-2». Просто из-за цены: эта просторная, красивая и солидная с виду лодка стоит на вторичном рынке почему-то вдвое дешевле своих одноклассников. Почему бы это — спрашивает себя потенциальный водномоторник — это просто выгодное предложение, или есть в этой лодки какие-то неведомые мне недостатки, из-за которых от неё лучше держаться подальше? Как бывший и потомственный владелец «Прогресса-2», скажу так: и то, и другое.


Для начала немного истории и цифр. «Прогресс-2» это моторная лодка с клёпанным корпусом из дюралюминия (у первых выпусков были защитные накладки на киль и скулы из нержавеющей стали), рассчитанная на мотор до 30 лошадиных сил, вместимостью 5 человек и грузоподъёмностью 500 кг. Максимальная высота волны — 0.75 м, максимальное удаление от берега — 3 км, то есть лодка, по сути, чисто речная. Штатное рулевое управление — тросовое, руль слева, впрочем, на сегодняшний день надо сразу купить нормальный импортный мотор с соответствующим дистанционным управлением, поменять и забыть.

Проект лодки был разработан в Куйбышеве в 1966 году, производил её Куйбышевский авиационный завод, а позднее и Оренбургский. Затем в Оренбурге разработали модель «Прогресс-2М», которая отличалась отливным транцем и двумя отдельными отсеками для бензобаков вместо одного общего. Кроме того, была изменена технология производства корпуса, что весьма отрицательно повлияло и на мореходность, и на надёжность. В народе, естественно, считается, что самые качественные лодки — Куйбышевской постройки, и чем более ранних годов выпуска, тем лучше, и этот стереотип в целом соответствует действительности.

Среди достоинств «Прогресса-2» в первую очередь надо указать остойчивость. Качество это очень важно для рыбака и охотника, особенно если использовать лодку не только как средство передвижения.


широкому носу «Прогресса-2» можно ходить, как по паркету, кидать спиннинг и стрелять в любом направлении. Перевернуть её при этом не получится при всём желании, а чтобы свалиться в воду самому надо очень постараться. Особенно удобен — не для грузоперевозок, а на утиных зорьках — багажник с люком в носу. Запихнув лодку в камыш так, чтобы носовая утка была вровень с краем камыша, открываешь люк, и садишься на нос, свесив ноги в багажный отсек. В зависимости от высоты растительности, голова твоя при этом оказывается примерно вровень с верхним краем камыша. При налёте уток встаёшь на пол багажника и стреляешь!

Прогресс 2 отзывы владельцев

Второе достоинство «Прогресса-2» — вместимость. Доступ в багажник через люк в носу, конечно, устраивает не всех. Но в этот багажник можно запихнуть буквально всё, что нужно — и полный ремкомплект к мотору «Вихрь», и ватники с валенками, и НЗ провизии, и коробки с блёснами. При этом багажник закрывается герметично, так что груз не пострадает, даже если лодка перевернётся. Ещё лучше обстоят дела в салоне — полочек и рундучков там столько, и размещены они так грамотно, что основной багажник в носу, на самом деле, не больно-то и нужен.

Устройство салона «Прогресса-2» — повод для бесконечных восторгов или жёсткой критики, смотря какие задачи ты перед собой ставишь. Главная изюминка штатного салона — его трансформация. Буквально в четыре движения руки он превращается в ровную двуспальную кровать, и к тому же с воздушной прослойкой между спальной поверхностью и дном лодки. Спать на ней исключительно тепло и удобно.


Бывало, заберешься в такую глушь, так хорошо замаскируешься, так красиво расставишь чучела, что после вечерней зорьки просто дрожь берёт от мысли, что сейчас придётся всё это разбирать, выбираться к берегу в темноте, через полные топляков и водорослей меляки и лабиринт ереков, там разбивать стан, а потом, утром, проделывать всё в обратной последовательности. Так и не надо! Поднимаешь тент, ставишь к борту предусмотренный конструкцией откидной столик, перекусываешь, потом раскладываешь сиденья, и спишь. А утром только вылез из спальника, и ты на охоте. Эх, как приято сейчас, в городской квартире, вспоминать ночёвки в глубине волжских заливов…

Но если в лодке не спать, то такая конструкция, конечно, не очень удобна. Передняя банка сплошная и несъёмная (в ней расположен ко всему прочему один из блоков непотопляемости), прохода между передним и задним рядами сидений нет. Постоянно перешагивать через переднюю банку не очень удобно, особенно если заводишь мотор методом «дёрни за верёвочку», поэтому многие владельцы первым делом задумываются о переделке салона под два раздельных передних сиденья.

Ещё из удобств «Прогресса-2» можно отметить, что он сам себе «телега» — прикрутил к бортам штатные колёса, к носу — водило, и кати себе лодку по суше. На этом достоинства этой мотолодки заканчиваются, и начинаются недостатки.


Первый из них — слабый и неотливной транец. Туда, конечно, влезает очень много баков с бензином (мой отец умудрялся упихивать 100 литров: самодельный 40-литровый бак, два штатных, и «американскую» канистру). Но ходить по сильной попутной волне надо с опаской — вода может заплёскиваться в транец, изменить развесовку, а при самом неблагоприятном раскладе лодка на очередной волне перевернётся. Впрочем, транец сравнительно несложно и недорого переделать. А вот с другим недостатком не сделаешь ничего.

Обводы «Прогресса-2» рассчитывались под подвесной мотор «Вихрь» в его первой модификации (то бишь точной копии штатного мотора германского ВМФ) мощностью 20 л/с. Задача при этом стояла достичь не максимальной скорости, а максимальной грузоподъёмности, и эту задачу «П2» выполняет прекрасно: мало какой катер может вывести на глиссирование такой объём и массу груза на моторе этой мощности. Но уже под 30-сильным «Вихрём», если взять полный газ, «Прогресс-2» нормально идёт только по гладкой воде. По волне же лодка то прыгает так, что можно деформировать корпус, то зарывается носом. Зрелище при этом довольно красивое — вода поднимается стеклянной стеной, на миг зависая над лодкой, и затем рассыпаясь на облако серебряных брызг. Но ходить так некомфортно и небезопасно. Впрочем, стоит лишь сбросить газ на две трети — три четверти, и проблемы как не бывало.

Иными словами, «Прогресс-2» — ярко выраженный тихоход, скорость комфортного передвижения на нём лишь чуть выше скорости выхода на глиссирование. Ставить на него мотор больше 30 л/с смысла нет никакого: реализовать дополнительную мощность просто не получится. Впрочем, если вы ходите лишь на небольшие расстояния или имеете хороший запас по времени, а особенно если вы используете лодку скорее как плавучую базу — смело выбирайте «Прогресс-2».

2310

huntportal.ru

Реальная Информация для тех кто хочет купить ПРОГРЕСС 2.
Меня пугали отзывы на форумах,что прога это утюг,неповоротливая ванна,мечта утопленника и т.д.Однако на свой страх и риск купил,1986г,одна латка на борту, местом гнилой транец(диаметр пятна 20см.),в остальном вполне удовлетворительное состояние. Движок Меркури 40,2003г. Радости не было предела,так как приобрёл, комплект за 80 тыщ,советских рублей.Привёз домой стал готовить к первому спуску на воду,оказалось,что движок,после замены масла в редукторе,свеч,и фильтра заводится с первого рывка.Купил новый аккумулятор,подключил две помпы(корма,нос),установил тумблер массы,и включения помп,вырезал гниль на транце,и усилил его 12-ой влагостойкой фанерой,вроде всё.Да, лодка на дистанции,управление реверсом родное(Это два смешных рычажка)+самодельное рулевое управление (троссики на направляющих роликах).Всё зарегистрировал в ГИМС,встал на учёт у погранцов,и стал ждать погоды.Замечу,что ходить и рыбачить я собирался на Чёрном море!Однако терпенья не хватило, я и трое друзей,с диким восторгом,спустили лодку с 26 причала Анапы,принялись обкатывать!Волна была где то,40-50 см,но с длинными разрывами, поэтому дискомфорта мы не испытывали,однако сразу в выявились недостатки:
-при острой атаки волны,нос протекал
-управление на руле ужасное, троссики были натянуты слабо,перехлёстывали друг друга,результат закусывание руля
-при попытке выйти на глис нос смотрел в космос
-на средних оборотах движок работал как перфоратор,тремор ужас
-задние пассажиры на каждой волне принимали холодный душ из брызг
-на средней скорости огромный крен при резком повороте,близкий к опрокидыванию
После первой поездки,был очень доволен!Да именно так!Потому что ожидал худшего.Нос заклепал и проселиконил,троссики выкинул,поставил новый рулевой редуктор,выставил угол на движке,заменил винт,поставил крыло на движок.Теперь кайфую третий год,и смеюсь над теми кто говорит о проге гадости!Ваши волны на Волге,поверте детский сад,я рыбачу на МОРЕ!Идеальная лодка для трёх рыбаков,на волнах за счёт свойств АМГ намного лучше пластика.У нас на море,используют по возможности иномарки,но у кого нет столько монет,используют Прогрессы,а это показатель!За три года,Прога не подвёл не разу!Господа не верите ни кому,кто считает эту лодку говном,они либо владельцы другой марки,либо не знают и не ходили на этой лодке.Лодка весьма достойна,и конкурента способна.Главное,рыбачить и получать удовольствие,а не штурмовать девятый вал!В этом случае все лодки говно и утюги.

forum.motorka.org

Только что с моря 🙂 попал в яснейшую погоду и штормик. У нас шторм не зависти от погоды когда хочет, тогда и случается Прогресс 2 отзывы владельцев
География: Иркутское водохранилище, т .е. почти Байкал.
Итак: На Байкальской короткой встречной и встречной боковой волне П-2 чувствует себя суперуверенно. ТОлько шлёпается после полёта жёстко очень, поэтому чтобы заклёпки не разбивать чуть сбрасываем газ и продолжаем движение.
30 километров на встречом волнении, высотой примерно 0,5 м. — 0,7 м. — как два пальца об асфальт.

На боковом попутном волнении, опять же волна короткая, т.е. она не плавная, её передний край практически вертикален, а задний наоборот очень пологий, и расстояние между ними половинка длины волны, П-2 очень не ахти. Его так и тянет развернуться кормой к волне, поэтому приходится двигателем удерживать лодку на курсе.

Обратно возвращался (теже 30 км) в условиях попутных боковых и кормовых волн (когда строго в корму). То что высота попутных кормовых волн была больше 0,5, наверное ближе к метру, точно, ибо мой прогрессик нырял в волну по самую переднюю утку. Но, но, но Прогресс 2 отзывы владельцев Да! Он буровит носом волну, но ни разу не принял воду на палубу, брызг было сколько душеньке угодно, но чтобы принять вал на палубу — шиш! Он взбирается на гребень попутной волны а потом летит вниз, упирается носом в вал, притормаживает (но не так как пишут что волна догоняет и заливает транец) и начинает взбираться на волну. И никакого намёка на уход с курса или переворот… И это всё происходит в достаточно комфортных условиях для корпуса. Он буровит, взбирается, разгоняется без жёстких ударов, как корабль…. В кокпите, если-бы не высокое стекло было -бы всё обрызгано водой. А так всё сухо, вода в салон не попала вообще.

Техническая cторона: П-2 под Сузуки-30, винт на 12 солас (не родной), скорость (я не гонщик, да и бензинчик экономить надо Прогресс 2 отзывы владельцев ) по GPS держал 30 км/ч, это примерно 80% от полного газа. За 40 минут хода по попутной волне скушал примерно 7 — 8 л. топлива — нормально Прогресс 2 отзывы владельцев

Теперь я понял почему мой знакомый, сменивший П-2 на Днепр всегда говорит: "Да на Днепре в волнение проблем нет, на своём Днепре я буду сухой, а ты на П-2 мокрый… Но на П-2 надёжнее".

После сегодняшнего возник вопрос, а если-бы я был на Казанке-5 с её острыми обводами… Думаю водички бы на палубу принял точно…Поплавка-то Прогрессовского (имеется в виду передний герметичный отсек) у неё нету….Она как ножик…Задумался в общем как-то….

forum.fregat.club


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.