Пвх лодка групер


Технические характеристики Групер 330 :

Наименование Ед. изм. Параметры
Длина наибольшая мм. 3300
Ширина наибольшая мм. 1550
Длина кокпита мм. 2350
Ширина кокпита мм. 620
Диаметр баллона мм. 440
Глубина кокпита мм. 325-355
Количество независимых герметичных отсеков шт. 3+дно
Максимальная грузоподъёмность кг. 440
Пассажировместимость чел. 3
Рекомендуемая мощность мотора л.с. 5
Максимальная мощность мотора, при загрузке от 180 кг л.с. 10
Вес снаряженной лодки кг. 27
Вес комплекта кг. 35
Высота транца в ДП (возможна высота по запросу) мм. 420мм
Габариты упаковки мм. 950х500х350
Плотность применяемой ткани г/м2 850
Рекомендуемое давление в отсеках Мпа 0,3
Цена 36 т.руб.


Лодка Групер малокилевая , плоскодонная на транце , получилась лёгкая , хорошо управляемая , с секундным выходом на глиссер , можно сказать она сразу выходит , что в пол газа , хоть в полный газ , не надо делать перемещений по кокпиту для быстрого выхода , сидел у самой кормы (в носу закреплён бак с 12 л. бензина , мой вес 75 кг) , при этом ни малейшего намёка на "кобру" , нет "дельфина".
В носу и корме я попросил приклеить рым-полукольца для крепления бака.
Щель между баллоном и палубой закрыта по периметру треугольным профилем , который приклеен только к дну. При набивании лодки до нужного объема — плотно прилегает , и грязь туда не попадает. Верх транца обклеен лентой из ткани ПВХ (у моделей от 360 и выше — профиль ПВХ).

Единственный минус-отверстия в вёслах под уключину ,производителям вёсел надо делать на 100 мм ближе к ручкам , иначе не очень удобно грести , мешают коленки , и теряется длина выпуска их на воду.
Вёсла длинные 180 см , без люфтов на уключинах,и в стыках труб. Трубы весла анодированные , лопасти из качественного пластика ,правда немного мягкие,но на воде нормально.
Леера на концах заплетены на 30 см,что придаёт уверенности безопасного держания за него (не расплетутся). Расположение леера внутри лодки выбрал сам , чтобы держаться за него возле лееро-держателя (их мне специально расположили так , чтобы при ухвате не вытягивался), и не клеить ручку шкипера (идёт в стандарте).
Ручки на концевиках и на носу мягкие , не мешают сворачиванию лодки в компактное состояние. Внутренняя транцевая накладка с петлёй. Сливной клапан из мягкой резины.


Штатным ножным пластиковым насосом легко,но немного долго удалось накачать баллоны 0,28 ,дно 0,3. Но считаю его непрочным , и поэтому пользуюсь фанерной помпой от Флагмана. Штуцер идёт с резинкой , и на клапан одевается легко,и не пропускает- ничего подгонять не надо.
Опорной пластины (интерцептора) нет , вместо неё сзади вставлен треугольный пвх профиль. Снизу между баллоном и дном косынок нет , на ходу присутствуют небольшие боковые брызги , но на скорость сильно не влияют. Опорную пластину и косынки устанавливают на модели от 380 и выше.

Лодка упакована в сумку-конверт сомнительной прочности , но если пользоваться аккуратно , то сойдёт. Хочу сделать из чего-то типа брезента , для перевозки в жестких условиях.

На своём Групере под Тохой , менял отверстия , развесовку и делал замеры оборотов и скорости.

Grouper 330 + Toxatsu 9,8 Стабильная скорость 36 км/час под станд. винтом на 3-ем отверстии.

Технические характеристики Compas 350 :

Длина наиб. см. 350
Длина кокпита, см. 243
Ширина наиб. см. 174
Ширина кокпита, см.


trong>78
Диаметр баллона, см. 48
Кол-во гермоотсеков, шт. 3+дно
Макс. грузоподъемность, кг. 600
Пассажировместимость, чел. 4
Рек-ая мощность мотора, л.с. 10
Макс. мощность мотора, л. с. 15
Вес лодки (шкуры), кг. 37-38
Вес комплекта, кг. 49-50
Габариты упаковки, см. (ДxШxВ) 110x55x35
Высота транца, см. 42 (±0,5)
Баллон 1050 гр.м2.,палуба двойная из тканей 900 гр./м2. + не скользящий ПВХ 850 гр.м2. = 1750 гр.м2.
низ дна 1350 гр.м2.,можно заказать палубу без рифлёнки в один слой и постелить 2-х слойный коврик из ПВХ.
2 упаковочные сумки из кач. толстого ПВХ (для лодки и комплектующих),стяжной ремень.
Цена 52 т. руб.

Лодка Компас 350 в стандарте — полный фарш , килеватая , в том числе и со стороны транца , выбор доп комплектации большой. В отличие от Групера вышла на глиссер чуть медленнее , сек. через 5 , с маленькой коброй , и пришлось чуть сдвигаться вперёд. Их можно сравнить как джип и седан в одной марке авто. У Компаса медленный и степенный выход , и чуть более тяжёлое управление , степенная езда. Групер же шустро стартует , и уверенно поворачивает. Курсовая устойчивость в норме у обоих.

Компас 350 + Toxatsu 9,8 Стабильная скорость 36 км/час под станд. винтом на 3-ем отверстии.

Как то так.


sorry если слишком подробно.

kuz-fish.ru

Компания Grouper, Санкт-Петербург

 

Лодки с надувным дном низкого давления — специализация компании. Выпускается всего 10 моделей лодок разного размера.

 

Какие лодки Вы, уважаемый покупатель, хотите иметь?

 

  • Легкие
  • Прочные, качественно изготовленные
  • Вместительные, просторные, с большими бортами
  • С хорошими ходовыми качествами
  • Недорогие

 

Именно эти свойства и сочетают в себе лодки Групер

 

Grouper не гонятся за количеством выпускаемой продукции.

При производстве лодок за каждый элемент корпуса лодки отвечает определенный мастер-сборщик. Это отличительная особенность производства лодок Групер! В результате такой специализации достигается лучшее качество сборки каждого узла.


Действует система контроля качества всех выпускаемых лодок.

 

Каждая лодка должна иметь отличные ходовые качества на воде:

 

Легко выходить на глиссирование, проходить большую волну

Набирать макимальную скорость под любым мотором

Не иметь эффекта дельфинирования

При этом быть вместительной и удобной

 

Как этого добивались на производстве? Кропотливым трудом!

 

Это многочисленные тестовые испытания моделей. Это разработка и подгонка размеров дна, конструкциидна, килеватости, интерцептора.

Особое внимание уделено конструктивному исполнению надувного дна.

Отдельная гордость Групера — один из важнейших конструктивных элементов надувного дна — интерцептор.

Все модели прошли тестирование и показали отличные ходовые испытания на воде. В группе ВКонтакте производителя мы можем видеть сколько лодок было продано после испытаний. В результате каждая модель прикатывалась и доводилась до совершенства.


 

Именно поэтому Вы покупаете лодку с надувным дном Групер и с должным основанием расчитываете на высокое качество этой лодки.

Лодки Групер по ходовым качествам можно сравнить с такими лидерами рынка как, например, лодки Компас, Азимут, Солар.

При этом лодки Групер одни из самых легких в своем классе! И одни из самых доступных по цене!

 

Представители Групера представлены на форуме Русфишинга, активно общаются со своими покупателями. Обратная связь с конечным потребителем говорит о заинтересованности компании в добром имени и качестве своих лодок.

Можно даже делать заказы на лодки с индивидуальными пожеланиями, например, усиленный транец или выбрать другую расцветку.

 

Став обладателем лодки Групер Вы получаете надежное, добротное судно с комфортным ходом по воде под любым мотором и в любую погоду.

 

При этом покупка будет вполне по бюджету большинству людей.

mylodka.ru

Лодки НДНД

Современные лодки с надувным дном низкого давления представляют собой сложную пространственную конструкцию из высококачественных материалов.


лее десятка лет можно использовать армированные ПВХ-ткани, но здесь, при перегреве даже локального участка (например места установки подвесного мотора) выше ста градусов по Цельсию, возможно скачкообразное падение прочности. Более сложный и дорогой материал Хайпалон более термостоек и слабо тянется при нагрузках. Производители эйрдеков за рубежом применяют высокое давление, что требует специальных насосов или компрессоров и применения, ламинированной по принципу Double Wall, текстильной ткани с поперечными волокнами-тягами из текстильных нитей.

Килевые лодки

Судна с надувным дном низкого давления характеризуются обязательным присутствием киля и продольных, пространственных полостей (реданов) с переменным профилем, которые конструктивно формируют нижнюю поверхность днища. В процессе плавания на нем можно просто сидеть, укрываясь от ветра и волн за бортовыми баллонами. Размеры некоторых лодок позволяют свободно спать на днище, как на берегу, так и на водной поверхности. При накачивании дна достаточно давления 0,2-0,4 ати которое свободно создается даже простой резиновой педальной лягушкой.

Ходовые качества лодки с НДНД позволяют более легко заходить на волну за счет внутреннего гидродинамического сопротивления материала водной поверхности. При преодолении внезапного препятствия движению на воде (например топляк) нет опасности пассажирам быть травмированными деталями пола, которые обычно вылетают из гнезд. Высокая прочность днища позволяет с хода выскакивать на берег и не опасаться стоять в кокпите при забрасывании спиннинга или донной удочки в наиболее уловистое место.


Сборка лодки с надувным дном

Процесс сборки и разборки лодки с надувным дном низкого давления происходит в течение 15-20 мин, при этом нет необходимости вынимать из пазов пайолы днища, очищать их от песка и ила, отмывать и просушивать перед укладкой в специальную сумку. Эти процедуры просто отсутствуют.

Плавсредство укладывается в один объем. Проколы или разрывы днища без проблем заклеиваются специальной лентой или заплатками на клее из аптечки, идущей в комплекте с лодкой.

vodoley-market.ru

Приветствую всех форумчан!
Расскажу свою историю.
В июле этого года заказал лодку Групер-330s НДНД у производителя.
Прислали деловыми линиями-первый косяк- оказалось что лодка не та- Групер-330 (а она дешевле на 1900)
Оплачивал я 330s=ну извинились,вернули деньги.Дело не в этом
Вместе с лодкой был заказан мотор Тоха-9,8
В процессе эксплуатации лодки во время обкатки мотора-примерно через пару недель на очередных покатушках заметил вспучивание средних трех волн в районе клапана днища на расстоянии примерно 50см от носа лодки-в дальнейшем пока добрался до бере.


телю-после её получения три дня была тишина,пока я не написал письмо с вопросом-так что же с лодкой???Сначала ответили-"не волнуйтесь-лодку готовим".Я подумал,что готовят Новую….
На следующий день получаю письмо с фото разобранной лодки и актом экспертизы-типа ткань расползлась из-за перекачки,случай не гарантийный и ремонту днище не подлежит-далее…..Высылайте нам 7000руб мы вклеиваем вам новое днище.Потом были бодания двух сторон-я им одно,они свое…
Вообщем,производитель свою вину не признал-фото лодки с косяком начальным и разобранную я выставляю,вот такие вот лодки Групер….Может конечно это и единственный случай-как пишет производитель,но кто знает у кого еще такое вдруг случиться…
На рыболовном форуме нашего города показывал людям,занимающимся ремонтом ПВХ- судя по фото разорванного днища (там просто расслоились перегородки)многие написали свое мнение,что просто материал Г…о .
А так лодкой был полностью доволен,легкая,маневренная-ЕСЛИ БЫ НЕ…….
PS Есть много свидетелей,что в процессе эксплуатации лодка не перегружалась и не перекачивалась,также могу по запросу выставить всю переписку с производителем
С уважением,Алексей

www.fishingsib.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.