Лодка караидель

Приветствую любителей водной техники) Решил написать о своей лодке. Называется она Караидель 5Ипп, выпускал её раньше (а может и до сих пор выпускает) наш уфимский завод УЗЭМиК.

Вот краткие характеристики лодки:
длина 3150 мм
ширина 1500 мм
баллон 400 мм
Фанерные слани с алюминиевыми стрингерами, надувной кильсон
Масса в комплекте 70 кг
грузоподъёмность 510кг
Пассажировместимость 5 чел
Максимальная мощность мотора 12 коней

Купил я её в 2011 году за 22100 рублей в заводском магазине. Такая цена была связана с 2 вещами: лодка выпущена в феврале 2010 года и стояли разные клапаны в бортах и кильсоне. Новая свежая такая же лодка стоила тогда 32000. Покупал её под Ветерок 8М, потом его продал и взял 2Т Ямаху 9,9 После обкатки, на следующий сезон, раздушил мотор до 15 сил. Можно было, в принципе, сразу брать 15 сильный, но я не знаю как ГИМС отнесся бы к тому, что мощность превышена, а так даже регистрация не требуется. Но права и документы на технику есть)


Сам я не рыбак, просто люблю отдых на воде) Основное предназначение лодки — покатушки с друзьями по Павловскому водохранилищу и рекам Уфа, Белая.
По течению разгонялся в одиночку до 42 кмч по навигатору. Пробовали впятером ходить — опасно, при любой волне вода плещет через борт. Если 2-3 чела — отлично, на глисс выходит.
На транец при установке мотора приходится подкладывать деревяшку в 1,5см, иначе от сапога мотора в лотку летят брызги, хоть под "ямахой", хоть под "ветерком"

Ну а теперь история становления водномоторником)))

Моторные лодки меня с детства привлекали) В детстве часто летом бывал на павловском водохранилище, где было полно водников. И дядька мой тоже любитель этого дела)) Поэтому для себя решил, что когда нибудь лодка с мотором у меня будет непременно)
Был у нас мотор Ветерок 8М 1993 года, купленный дедом. Эксплуатировался он по большей части дядькой в летний период. Но примерно в 2009 году у него обломило вертикальный вал, и дядя купил себе бу мотор меркури 15 на свою лодку. В итоге ветерок стал лежать в подвале без дела. Пролежал он там года два. Вот именно с этого Ветерка и началось моё самостоятельное становление в этом деле) И решил я его восстановить…

Сначала был куплен вертикальный вал. После сборки и запуска мотора в бочке обнаружил, что не идёт вода из контрольного отверстия. Думал что трубку помпы плохо воткнул, но, как оказалось, просто задубела крыльчатка. Купил новую помпу в сборе — на стакане тоже были следы износа. После этого струйка из контрольки появилась) Я обрадовался и стал думать о покупке самой дешёвой лодки, способной идти под восьмым ветерком. Так я купил "Караидель" Помню как вёз лодку на заднем сидении нексии, а принадлежности от неё — в багажнике, по другому никак не влезала)) Деревянный ящик от неё пришлось оставить в магазине — в нексию его было не запихнуть)


На первых испытаниях были выявлены следующие проблемы: Провернутые демпферы обоих винтов и мотор иногда придобавлении газа терял обороты. В итоге были куплены новые винты (скоростной и грузовой), даже пробовал винт от 12 ветерка — до полгаза мотор разгонялся, дальше не хватало мощности )) Восстановил на моторе родной стартер — купил сматывающую пружину и дядька дал хороший репшнур, остальные рвались. Монтажной пеной запенил изнутри колпак и ножом подрезал потом по месту — звук работы стал тише.

Первая покатушка с друзьями в залив на реке Уфа в одном из районов нашего города показала нечеткий запуск мотора и периодический провал при наборе оборотов. Но потом как то прошло. На следующий год мы поехали на водохранилище. Пока ехали, в салоне пахло бензином. Обнаружили, что бензобак немного прогнил и понемногу пропускал топливо. В будущем, вместо него использовал пластиковую канистру на 10 литров с делениями. В крышку канистры вкрутил заборник из родного бака, нарастив его куском бензотрубки от карбюраторных машин.
Приехав от нашей стоянки до соседней деревни за пеффком (благо недалеко), обратно мотор не захотел заводиться вообще.


ка посоны гребли — я смотрел свечи, в итоге удалось его кое как запустить на одном цилиндре и дойти до стоянки.
Проверка показала отсутствие искры на одном цилиндре и совсем слабую на втором. Решил снять маховик и осмотреть магдино. Только вот съёмника с собой не было) Но мы всё же сняли маховик, постукивая по нему снизу через полено)) На удивление снялся легко, хотя его за 20 лет ни разу не снимали. Причиной стали уставшие советские тиристоры КУ221МП (вроде такие) в зажигании. Заменил всю электронику зажигания на импортную — в итоге искра стала яркая шопипец, мотор стал заводиться с полтыка) Причём сначала поставил новые тиристоры в советские отверситя, разогнув ножки — но от вибрации они отламывались. Просверлил в магнето отверстия, чтобы не гнуть ножки тиристора и подпаял проводками — больше зажигание не подводило.
Полностью восстановив мотор покатал на нём пару сезонов и стал задумываться о чём то более резвом. В итоге взял Ямаху 9,9. А ветерок продал за 8000 рублей, сейчас он где то в районе поселка Красный ключ (местные поймут)))
Ну и куча фоток лодки и пара видосов:

www.drive2.ru

Ну так и я не уговариваю её продать, ибо так, для поднятия темы пошутить решил! Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» /> Кстати, весной буду делать уборку в старом гараже (не был там года 3 уже)- там такая-же "уфимка" уже много лет лежит и чкаловка "восьмиклинка", но её я уже обещал человеку, а вот "резинку" могу подарить на запчасти, т.к. на 100% её мышки разобрали на элементы!


Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» />
Ну почему-же сразу демагогия? Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» /> Могу более понятно рассказать. Пайолы — пайолами, это естественно. "Монолитный пол" (со стрингерами) намного лучше. Но и разница в тканях очень существенна, т.к. армированный ПВХ не имеет такого коэффициента растяжения, как прорезиненная ткань. А самое главное — рабочее давление в баллоне ПВХ намного больше, что невозможно в "резинке". Потому лодку ПВХ меньше "ломает". А вот сбавь в ней давление до уровня "резинки"- сразу будет плохо ехать. Даже если пол будет из одного цельного куска фанеры 30 мм. Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» /> Мягкий баллон и "болтание" транца сделают свое "черное дело"!

Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» /> Проверено! Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:confused:» title=»Confused :confused:» />
Так что напрасно вы обзываетесь! Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:)» title=»Smile :)» />
Все, не буду мешать вам торговать, злые вы…..я ушел! Лодка караидель» class=»alignleft» alt=»:D» title=»Big Grin :D» />

Пи.Си.- теме АП!

www.fishingsib.ru

Ярославский и Уфимский заводы

На заводах ЗАО «Ярославль-Резинотехника» и ОАО «УЗЭМИК» в общей сложности производят около 70 моделей лодок из ПХВ.

Из них наиболее популярные модели:

Ибис 20

Лодка грузоподъемностью 500 кг и габаритами 3600х1650 мм. Днище сделано из решетчатойслани. Имеет два жестких сиденья. Лодка комплектуется разборными дюралюминиевыми веслами и насосом. Три независимых отсека воздуха. Рекомендованная мощность мотора – 20 л.с. В модельном ряду восемь лодок под моторы мощностью 3, 5, 8, 6, 10, 15, 20, 25 л.с. Цена $640.


Лодка Ибис 20
Цена $640.

Сириус 8

Лодка с надувным килем длиной 310 см и грузоподъемностью 375 кг. На днище стелется жесткая слань из ламинированной морской фанеры. Предназначена для использования с мотором максимальной мощностью 10 л. с. В линейке 4 модели под моторы мощностью 6, 8, 10, 20 л. с. Корпус лодки оснащен привальным брусом. Лодка упаковывается в два кофра и комплектуется двумя жесткими сидениями, разборными дюралюминиевыми веслами, ножным насосом, ремкомплектом. Цена лодки $525.

Сириус 8
Цена $525.

МЛ-2

Самая маленькая моторная лодка из ПВХ производства Уфимского завода ОАО «УЗЭМИК» длиной 250 см и грузоподъемностью 300 кг. Допустимая максимальная мощность мотора – 8 л. с. Сама лодка в собранном виде весит 42 кг. Днище выполнено из разборной жесткой слани. Три независимых отсека для воздуха. Цена $236.


Лодка МЛ-2
Цена $236.

Караидель-44

Лодка с надувным килем грузоподъемностью 400 кг и длиной 360 см. Имеет три независимых баллона, кроме киля. Плавсредство рассчитано на двигатель мощностью до 12 л. с. Лодка весит 75 кг. Цена $640.

Караидель 44
Цена $640.

Производитель Мнев и К

Кайман N-300


Легендарная надувная лодка со сварными швами надувным килем весом 46 кг и длиной 3 метра. Днище выполнено из жесткого настила. Предназначена для использования двигателей с максимальной мощностью до 8 л. с. Грузоподъемность 370 кг. Изготавливается из многослойного ПХВ плотностью 850 г/м². Имеет четыре независимых отсека, которые формируют просторный кокпит. Комплектуется веслами, пайолами, помпой, двумя банками, стрингерами, кофрами. Дополнительно может комплектоваться тент-палаткой. В линейке 7 моделей длиной от 2,75 м. до 4,0м. Цена $565.

Кайман N-300
Цена $565.

Фаворит F-450

Модель из серии тяжелых лодок, которых в линейке представлено четыре разновидности, длиной от 4,2 м. до 5 м. грузоподъемностью от 820 кг.до 1 тонны. Рекомендуемая, и она же максимальная мощность мотора, 35 л. с. Имеет четыре независимых баллона и надувной киль. Лодка предназначена для долгих и комфортабельных путешествий и даже перевозки тяжелых грузов и гужевых животных. Пять независимых отсеков для воздуха. Днище из жесткого настила. Вес лодки 100 кг. Лодка может комплектоваться консолью, дистанционным управлением и палаткой. Цена $1165.

 


Фаворит F-450
Цена $1165.

Производитель Лидер

Лидер Компакт-260

Малогабаритная лодка из пятислойного ПВХ длиной 2,5 м и грузоподъемностью 320 кг. Вес лодки всего лишь 22 кг., что под силу перенести даже подростку. Лодка предназначена для использования с мотором мощностью до 6 л. с. Дно выполнено из реечного настила. В комплекте: разборные алюминиевые весла, две фанерные банки, помпа, ремкомплект и рюкзак для переноски. Цена $367.

Лидер Компакт-260
Цена $367.

Лидер 500

Тяжелая лодка с грузоподъемностью 1100 кг. Имеет 4 независимых отсека и надувной киль. Предназначена для работы с мотором максимальной мощностью 40 л. с. Дно из жесткого настила. Исходя из заявленных характеристик, может взять на борт любую малолитражку: Запорожец, Ока, Smart. Кроме стандартной комплектации оснащается двумя клапанами избыточного давления. Цена $980.


Лидер 500
Цена $980.

Производитель Солар

Солар 330

Лодка самого популярного размера 330 см и собственным весом всего лишь 39 кг. Баллоны лодки изготовлены из ткани Viniplan 6379, она имеет плотность 1100 г/м⁰. Транец устанавливается не за днищем, а на днище. Сиденья изготавливаются из влагостойкой ламинированной фанеры. Палуба очень жесткая. Максимальная мощность мотора для этой лодки 15 л. с. В комплекте: весла, помпа ножная, сидения, ремкомплект, ключ для клапана. Цена $750.

Солар-330
Цена $750.

Материалы, используемые при изготовлении надувных лодок российского производства

Так же, как и во всем мире, на российских предприятиях, изготавливающих надувные лодки, основным материалом производства является ПВХ – поливинилхлорид и синтетические ткани.

Ткани определяют эластичность конструкции, например, ткань из полиэстера жестче, чем полиамидная. Эластичность полиамидной ткани придает ей лучшие характеристики при испытаниях на разрыв.

Сам по себе поливинилхлорид является твердым веществом, но с добавлением полиуретана сплав становится приемлемым для изготовления крепких и эластичных надувных лодок.

Как правильно выбрать надувную лодку российского производства

Выбрать лодку просто. Решайте, сколько людей обычно будет в лодке. Посчитайте необходимую мощность мотора исходя из того что на 20 кг.веса нужна одна л.с. и ищите в интернете. Какая лодка вам понравится, ту и покупайте. Но предварительно перечитайте все форумы, с показаниями свидетелей о лодке, которую вы выбрали.

Тюнинг надувных лодок российского производства

Тюнинг надувной лодки подразумевает ее утяжеление, поэтому не перестарайтесь.

Тем не менее, на борту не помешает наличие эхолота, спидометра, GPS-навигатора, барометра, носового электродвигателя с ДУ, дворников на стекла, тента, аудиосистемы, держателей для спиннингов (святое), якорных роликов, прожекторов и т.д.

В первую очередь смотрите на вес. Определите, что для вас важнее тюнинг или скорость и расход.

myownship.ru

читал внимательно? > > ГИМС Твеской области если что) черным по белому масса судна — это вес судна нето + грузоподъемность, внизу подпись и печать…
> > ну и как при грузоподъемности 360 масса может тогда быть меньше 200?
>
> Про "если что"! 🙂
>
> Т.е. Вы серьёзно полагаете, что "вещь" массой в 200 кг не может обладать грузоподъёмностью 360 кг? :
> По секрету: никакой линейной связи между массой и грузоподъёмностью не существует.
> Ну, ладно, это пробел в Ваших занятиях физикой в школе.

для тех кто на танке и не читает внимательно, в логике надписина снеде ГИМС масса(они понимают как полную с нагрузкой видимо) -это масса корпуса+грузоподъемность. если предположить, что я плохо учился по физике, то вам надобы нобелевку дать, если сможете сделать массу корпуса + грузоподъемность меньше массы корпуса (читаем как грузоподъемность отрицательная :)))))

🙂 Но!
> Может эти Ваши, скреплённые печатями", удосужатся изучить документ, которым они обязаны руководствоваться?

уважаемый, это не мои, а скорее ваши и государственные мужи на должностях понаписали! ниже примерно дословно как написано. мне оно нафик не надо, у меня суда сейчас в разы превышают этот вес, просто по случаю прочитан был свежий стенд, который относится к данному случаю

> Он, документ этот, если что :), гласит:
>
> "1.3.2. Определение массы судна
>
> 1.3.2.1. Массу судна, полностью укомплектованного судовыми устройствами и предметами снабжения, следует определять взвешиванием."
>
> Где упомянутые "вес судна нето + грузоподъемность"?
>
> И потом! Если там написано "нето", то это, скорее всего, подразумевает не "нетто", а "не то"? :))
> — —
дословно там написано было примерно так: масса судна — состоит из массы корпуса и грузоподъемности корпуса.
далее подписано выдержка из чего то там с датой конец 2012 года. (вникать в суть не стал особо, просто читал стенды пока ждал, так что к "нето и не то" отношения не имеет)
> Очень может быть, что я неправ. Но только не в вопросе о связи массы с грузоподъёмностью! 🙂

мне не надо, а вот с нашими законадателями ты можешь пойти поспорить сам, и тебя там напианым легко убедят, но не яблоко по черепку Ньютона шарахнуло, а наоборот, он головой на яблоко упал и доказывать обратное будешь ты им, мне не надо, т.к. мне пофик

forum.auto.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector