Ремонт лодок

Ремонт лодок ПВХ в г.Москва

В последние годы в области использования маломерных судов Россию называют страной лодок ПВХ. Эти лодки завоевали особую популярность среди рыболовов, охотников и просто людей, желающих отдохнуть на водных просторах.

Ремонт лодок ПВХ в Москве


Популярность обусловлена мобильностью комплекта, его доступностью. Лодку можно в одиночку собрать, разобрать и уложить в багажник, спустить на воду в любом месте, где есть доступ к воде.

Популярность лодок ПВХ привела к входу на рынок производителей, необеспечивающих качества и требований по безопасности готовых изделий. Новоиспеченные водомоторники после спуска лодки на воду задумываются об исправлении ошибок на производстве.

Крупные производственные компании, зарекомендовавшие себя на водомоторном рынке, предлагают услуги по ремонту, техническому обслуживанию, тюнингу лодок ПВХ.

Ремонт лодок ПВХ. Мастерская в Москве

Специализированная компания предлагает услуги по ремонту, бронированию лодок любой сложности, комплексному техническому обслуживанию лодочных моторов.

Компания уделяет внимание качеству проводимых ремонтных работ и расширяет дополнительные выгодные предложения. Ремонт лодки может быть произведен по месту заказчика. То есть все для клиента.

Ценовая политика фирмы достаточно демократичная:

  • Ремонтные работы с установкой заплат начинаются от 500 рублей.
  • Если ремонт сложный и объемный, цена может превысить 3500 рублей.
  • Замена транца обойдется в 4850 рублей, усиление в 2200 рублей.

  • Выполнить полное усиление днища можно от 3500 рублей до 5500 рублей в зависимости от размерности лодки (от 2 до 5 метров).
  • Частичное усиление будет на 1 тысячу дешевле при одинаковой размерности.
  • Ремонт и замена клапанов обойдется в 1500 рублей за единицу.
  • Потенциальные покупатели лодок с рук могут провести диагностику лодки перед покупкой, выявить дефекты, проколы, порезы. Стоит процедура от 500 до 2000 рублей.
  • Любители тюнинга лодок в условиях сервисного центра должны быть готовы выложить 550 рублей за вклейку 1 элемента.

Всю информацию о предлагаемых услугах можно найти на сайте компании http://remont-lodki.ru

Контакты:

  • адрес: г. Москва, Нагорный проезд, 12.
  • тел.: 8 (925) 791-65-74
  • эл. почта: infobox@remont-lodki.ru

«Мир лодок»

Крупная компания по продаже многочисленной водомоторной техники, включая моторные лодки их ПВХ большинства производителей, присутствующих на Российском рынке.

Ремонт лодок ПВХ в Москве

У компании имеется свой центр по сервисному обслуживанию маломерных судов из материала ПВХ, установке элементов на лодку, их ремонту.

Центр производит ремонт надувных лодок любой сложности.

Он может включать заклейку простого прокола, замену клапанов, ремонт швов, в том числе сварных швов, ремонт транца, киля.

Сервис проводит установку дополнительных элементов на лодку в качестве улучшения ее потребительских качеств по заказу клиента.

Контакты:


  • адрес: Москва, ул. Гостиничная 4, корп.9.
  • тел.: 8 (499) 707 79 04
  • сайт: http://www.mirlodok.ru/

«Бот-сервис»

Компания объединяет единомышленников и профессионалов своего дела по организации активного отдыха зимой и летом на воде и суше. Предприятие расположено на водноспортивной базе Буревестник, обладает необходимыми мощностями по ремонту лодок из ПВХ.

Сервис компании выполнит любую работу по ремонту лодки, включая полную замену транца. Установка дополнительных элементов, усиление баллонов и днища, замена клапанов и других элементов будет выполнена в кратчайшие сроки высококвалифицированными специалистами с опытом работ более 10 лет.

Ценовая политика гибкая и определяется мастером при осмотре лодки, ее повреждении. После ремонта лодки хозяин сможет самостоятельно проверить качество ремонта, спустив лодку на воду рядом с сервис-центром.

Контакты:

  • адрес: г. Москва, ул. Лётная, 99, А.
  • тел.: 8 (963) 656-53-67.
  • эл. почта: boat-service@mail.ru

«КЛМ-сервис»

КЛМ-сервис крупнейший сервис центр по обслуживанию катеров, яхт, двигателей и подвесных моторов. Занимается центр ремонтом и переоборудованием лодок из ПВХ. Мастера своего дела в самые короткие сроки и с применением только оригинальных и высококачественных материалов улучшат вид и техническое состояние лодки.

Для защиты от порезов при эксплуатации качественно выполнят усиление под требования клиента: усиление днища, усиление баллонов, усиление киля, усиление по транцу. Заменят и отремонтируют клапана любой сложности. Киль изготовят под любую модель лодки (для нужного угла килеватости).

Замена и приклейка уключин, рымов и других элементов стандартные операции. При необходимости из качественной фанеры изготовят и заменят пришедший в негодность транец лодки.

Нарастить транец на эксплуатируемой лодке тоже не проблема. Желающие добавить в качестве элементов тюнинга для повышения комфортности в управлении могут доверить установку консоли и дистанционного управления, транцевых колес.

Контакты:

  • адрес: Московская Область, г. Долгопрудный, ул. Набережная, дом 22,
  • ул. Набережная, дом 18,
  • эл. почта: klm-service@mail.ru
  • тел.: 8 (495) 972-7225,
  • 8 (495) 739-20-81 доб.2086
  • 8 (495) 920-9872
  • сайт: http://www.klm-service.ru/index.php

«Das boot»

Эта компания специализируется исключительно на ремонте и тюнинге лодок из ПВХ и Хайпалона. Сервис компании на высоком уровне, все работы сертифицированы.

Услуги по ремонту лодок включают: установка заплат, проклейка швов, ремонт, усиление, изготовление и замена транца, надувного киля, поиск течи воздуха из баллонов, между швами, стыками, изготовление новых пайолов из авиационной фанеры, замена стрингеров и других алюминиевых элементов, проклейка фурнитуры.

Специалисты компании могут выехать для работы на базе заказчика. Также компания осуществляет услуги по предварительному осмотру и диагностики лодки перед началом нового сезона или приобретения лодки, бывшей в эксплуатации.Ремонт лодок ПВХ в Москве

Компания дает гарантию на выполненные работы 3 года.

Цены на ремонтные и тюнинговые работы достаточно конкурентные, если учитывать качество выполняемых работ.

Достаточно сравнить стоимость основных видов работ.

Установка заплаты от 500 рублей, вклейка транца 4500 рублей, вклейка 1 элемента 350 рублей, замена клапана 1 категории сложности 300 рублей.


В центре всегда можно приобрести запасные части и комплекты для самостоятельного ремонта лодок ПВХ.

По отзывам водомоторников сервис выполняет работу очень качественно. Но есть обратная сторона медали. Большое количество заказов и качественное выполнение всех работ увеличивает срок проведения ремонта лодки.

Стоимость работ выше средних рыночных цен с учетом мелких ремонтных мастерских. Но лучше заплатить дороже за качество, чем за небольшие деньги отремонтировать лодку с последующей переделкой.

Контакты:

  • сайт: http://dasboot.pro
  • адрес: г. Москва, Нагорный проезд, дом 12 корпус 1.
  • тел: 8 (925) 791-65-74, 8 (495) 003-24-58
  • эл. почта: pro@dasboot.pro

«Лодки — Палатки»

Компания занимается продажей широкого ассортимента лодок ПВХ большинства производителей, присутствующих на Российском рынке. Имеет сервис центр, занимающийся ремонтом и установкой дополнительно оборудования и других элементов тюнинга лодки.

Имеются в продаже готовые тюнинг-наборы для самостоятельной установки.

Контакты:

  • эл. почта: lodkipalatki@yandex.ru
  • тел.: 8 (926) 525-46-52

«Pit Line»

Компания специализируется на сервисном обслуживании автомобилей, но расширила свои услуги до тюнинга и ремонта водомоторной техники, включая лодки из ПВХ.

Ремонт лодок ПВХ в Москве

Сервис центры осуществляют ремонт лодок из ПВХ независимо от сложности повреждения и их количества.

Ремонт осуществляется с использованием горячего способа, профессионального сварного способа, используемые при производстве лодок, что позволяет надежно и долговечно устранить повреждения и негерметичность швов.

Если профессиональный сварной способ ремонта лодки применить невозможно, то специалисты используют специальные клеевые основы.

Склеиваемые детали помещают под пресс. Время ремонта при таком способе увеличивается на 1 сутки (для одного элемента).

Специалисты сервиса заменят и установят новый транец, привальный брус, фальшборта, леерные ленты, и другие дополнительные элементы тюнинга.

Также осуществляются работы по усилению и защите дна лодки.

Минимальная стоимость устранения одного повреждения (дырки) от 200 рублей, если дырок много. За ремонт одного повреждения придется отдать 900 рублей.

За порез длиной в 10 см необходимо заплатить 1600 рублей. При большом количестве порезов стоимость за единицу снижается до 900 рублей за один порез.

Контакты:

  • адрес: г. Москва, ЮЗАО, проезд Одоевского, д.10
  • тел: 8(495) 797-3561
  • сайт: http://www.pitline.ru/

Приобретая лодку ПВХ, непременно возникнет необходимость осуществить ремонт или установку дополнительного оборудования или элементов тюнинга на своем маломерном судне.

Шансы испортить материалы при самостоятельном ремонте или установки дополнительных элементов достаточно высоки. Найти профессионалов, мастеров не составит труда. Они, как правило, имеются при каждом крупном торговом центре по продаже водомоторной техники и лодок из ПВХ.

Но не стоит отворачиваться от компаний, специализирующихся исключительно на ремонте лодок из ПВХ. Узкая специализация работ дает высокие шансы на выполнения работ высокого качества.

fastcarp.ru

Характеристики лодок из ПВХ

Сегодня довольно часто проводится бронирование лодок ПВХ. Это связано с тем, что они идеально подходят для рыбалки в летнее и зимнее время. Ключевыми особенностями подобного варианта исполнения являются:

  1. Упрощенный процесс транспортировки. При желании лодку из рассматриваемого материала можно легко свернуть в компактную сумку. Вес сумки составит чуть более 10 килограмм (все зависит от размеров лодки), так как ПВХ считается легким материалом.

  2. Ремонт резиновых лодок Рассматриваемый тип материала может прослужить много лет. При этом реставрация позволяет решить большинство проблем, к примеру, потертости и другие дефекты. Структура материала способна выдерживать высокое давление, создаваемое водой при движении.
  3. Хранение в зимний период не создает большого количества проблем. Это связано с тем, что ПВХ не реагирует на воздействие перепад температур и влажности, поэтому лодку не приходится подготавливать к хранению.
  4. Материал не требует качественного ухода. Часто встречается ситуация, когда после использования лодки нет времени на ее сушку перед упаковкой. В случае варианта исполнения с ПВХ подобный уход не требуется, так как материал устойчив к гниению и прению.

При желании можно провести доработку или тюнинг уже готовой лодки в специальном сервисе для изменения ее эксплуатационных характеристик. Кроме этого, может проводиться замена поврежденных элементов.

Набор для выполнения ремонта

Ремонт лодки своими руками можно провести при наличии требующихся расходных материалов и инструментов. Стоит учитывать, что ремонт резиновых лодок несколько отличается. Для восстановления ПВХ потребуются:


  1. Ремонт лодки пвх своими рукамиСоответствующие ножницы.
  2. Ремкомплект, который зачастую включается в комплект поставки лодки.
  3. Валик для разглаживания материала.
  4. Фен. В большинстве случае применяется строительный фен, но можно использовать и обычный.
  5. Карандаш и измерительные инструменты для нанесения разметки.
  6. Кисточка, которой будет наноситься клеящий состав.
  7. Растворитель.

Можно выполнить работу и в полевых условиях, для чего достаточно иметь только ремкомплект, нож и зажигалку. Выполненные ремонтные работы позволяют существенно продлить срок службы лодки.

Заклеивание проколов

Недостатком надувной лодки можно назвать то, что повреждение структуры материала приводит к проколу. Примером можно назвать случай, когда за поверхность зацепились крючком или случайно задели ее ножом. Стоит учитывать, что восстановлению своими силами подлежат только повреждения размером от нескольких микронов до трех сантиметров. В иных случаях приходится обращаться в мастерские, которые проводят профессиональный ремонт пластиковых катеров.

Инструкция по выполнению работ выглядит следующим образом:

  1. Ремонт лодки пвх бронирование Для начала нужно вырезать заплатку из полоски материала, который включается в ремкомплект. Рекомендуется вырезать заплатку круглой или овальной формы, так как в большинстве случаев отклеиваются именно уголки. Размеры должны быть на 3−5 см больше размера прокола.
  2. Поврежденную поверхность следует сделать ровной. Для этого под место прокола подкладывается доска. Кроме этого, ПВХ разглаживается для удаления складок и других дефектов.
  3. Участок, требующий восстановления, следует очистить от различных загрязнений. Если они будут на поверхности, то надежность фиксации заплатки будет низкой. После очистки поверхности проводится ее обезжиривание при помощи растворителя. При отсутствии специального вещества можно использовать ацетон или спирт. Не рекомендуется проводить зачистку поверхности при помощи наждачной бумаги.
  4. Ремонт лодок пвх в московской областиЗаплатка накладывается на пораженный участок, после чего контур обводится карандашом. Это требуется для того, чтобы с точностью определить обрабатываемый участок.
  5. На обрабатываемый участок наносится клеящий состав тонким слоем. Кроме этого, он наносится тонким слоем и на заплатку. Клею нужно дать высохнуть, после чего процедура повторяется еще два раза.
  6. Для активации нанесенного клеящего состава проводится нагрев поверхности строительным или обычным клеем. Стоит учитывать, что нельзя нагревать материал до очень высокой температуры, так как это приводит к изменению основных эксплуатационных качеств. Выполнять работу на этом этапе следует быстро, так как клей очень быстро высыхает.
  7. При склеивании нужно уделить внимание тому, чтобы между заплаткой и обрабатываемой поверхностью не было пузырьков. Для их удаления можно использовать валик.

Инструкция по проведению ремонта рекомендована в случае, если поврежден транец или другая часть наружной поверхности. В случае прокола размером более пяти сантиметров заплатка устанавливается с обеих сторон.

Ремонт транца лодки пвхДовольно много трудностей возникает с определением места небольшого прокола. Для этого нужно погрузить лодку в воду: небольшие пузырьки укажут на место повреждения. Кроме этого, можно провести покрытие поверхности густой мыльной пеной, в которой также будут образовываться небольшие пузырьки.

Снизить качество проводимой работы может и клей с плохими склеивающими свойствами. Многие ремкомплекты, которые выпускаются под громкими названиями, не могут качественно склеить даже бумагу. Для склеивания ПВХ, который будет эксплуатироваться в сложных условиях, подходит клей под названием «Десмокол». Для повышения его функциональности в состав добавляются стабилизирующие присадки.

Ремонт лодок из ПВХ несложный, но требует много внимания и большой ответственности. Если нарушить технологию восстановления, то плавательное устройство не прослужит долго и может стать причиной трагедии. Поэтому при возникновении сомнений в том, что самостоятельно можно решить проблему качественно, следует обратиться в специальный сервис.

Повреждение днища

Камни и арматура на дне водоемов могут привести к повреждению днища. Подобные дефекты характеризуются сложностью контура прореза. Восстановить рваную поверхность намного сложнее. Среди особенностей проводимых работ стоит отметить следующие моменты:

  1. Перед установкой заплатки проводится сшивание двух сторон. Для этого используются специальные нитки, которые характеризуются высокой прочностью. За счет этого существенно повышается защита днища от механического воздействия. Сшивать материал следует с учетом того, что нитки должны располагаться от края на расстоянии нескольких миллиметров.
  2. Заплатки устанавливаются с обеих сторон. Благодаря этому существенно повышается защита поверхности от механического воздействия и герметичность. Для начала проводится накладывание внутренней заплатки, после ее полного высыхания проводится наклеивание наружной. Важно следить за тем, чтобы клей полностью высыхал. Во время сушки поверхность не должна деформироваться.

Склеивание в этом случае проводится примерно так же, как и в случае обычного прокола. Для того чтобы обеспечить высокое качество соединения заплатки с основанием, нужно проследить за отсутствием пузырьков.

Кроме этого, качество во многом зависит от правильности подготовки поверхности к проводимым работам.

Услуги мастерских

Во многих случаях ремонт лодок ПВХ в Московской области проводится в мастерских, которые предоставляют соответствующие услуги. Примером можно назвать случай, когда нет требуемого количества свободного времени или дефекты слишком сильные. К наиболее распространенным услугам можно отнести:

  1. Ремонт порезов. С небольшими дефектами можно справиться самостоятельно, но вот более крупные требуют профессионального подхода к выполнению ремонта — использования специального клея или сушки при определенных условиях.
  2. Транец, предназначенный для крепления навесного мотора, в большинстве случаев характеризуется высокой прочностью и жесткостью. В некоторых случаях требуется новый транец, который зачастую изготавливается из бакелита.
  3. Швы можно назвать самой слабой частью, так как на них оказывается серьезная нагрузка на момент эксплуатации лодки. Часто требуется ремонт швов, который качественно провести могут исключительно профессионалы.
  4. Установка нового клапана и восстановление кильсона.

Подобные услуги можно назвать самыми распространенными из всех, которые сегодня предоставляются.

При желании можно существенно повысить эксплуатационные качества надувной лодки. Распространенный тюнинг следующий:

  1. Бронирование лодок пвхУстанавливается якорная рама.
  2. Оснащается специальными креплениями для удилища и эхолота. Подобная модернизация существенно упрощает процесс рыбалки.
  3. Для того чтобы повысить защиту днища, проводится его укрепление лентой из плотного ПВХ. За счет этого существенно снижается вероятность прокола.
  4. Существенно повысить степень защищенности днища можно за счет бронирования днища специальным кордовым слоем ПВХ. Он характеризуется высокой устойчивостью к механическому воздействию.
  5. Проводится установка дополнительной фурнитуры, например, ручек, буксировочных колец и леерных шайб. За счет подобной модернизации существенно упрощается эксплуатация лодки.
  6. Для упрощения процесса перемещения лодки по суше устанавливаются транцевые колеса. Они довольно комфортные в эксплуатации.

За счет тюнинга лодки можно существенно повысить комфорт в ее применении. Однако все проводимые работы могут обойтись довольно дорого.

Предоставляются также работы и по замене основных элементов лодки, которые могут в процессе эксплуатации повредиться. Работы по замене включают следующее:

  1. Демонтаж доски транца.
  2. Демонтаж и замену всей фурнитуры.
  3. Подготовку посадочного места для установки нового транца.
  4. Установку новых усиливающих элементов.
  5. Герметизацию всех стыков.
  6. Установку шильды и различной фурнитуры.

Цена предоставляемых услуг может варьироваться в довольно большом диапазоне. В Московской области можно встретить довольно большое количество компаний, которые предоставляют услуги на высоком уровне качества. Стоит учитывать, что качественные услуги не будут предоставляться по низкой цене.

ribalka.guru

Виды повреждений

К основным видам повреждений относят:

  • наличие рваных дыр, проколов в лодке, возникающих в результате наезда лодки на металлические прутья и арматуру, местами торчащие из воды; обычно это происходит у новичков, не знающих опасных мест, или на незнакомом водоеме;
  • поломка клапана лодки в результате механического воздействия – проколы на лодке крючками, острыми предметами, прожигания материала окурками сигарет.

Инструменты и материалы, необходимые для ремонта

От проколов лодки не застрахован никто, поэтому не нужно отчаиваться и унывать, ведь лодку можно отремонтировать. Главное знать, как это сделать правильно и качественно.

Полевые условия не дают возможности сделать ремонт качественно и основательно, всегда причина – нехватка времени, но починить на скорую руку, чтобы продолжить путешествие все – же можно. Еще при сборах о ремонтном комплекте забывать нельзя.

Он может потребоваться в любое время, вдобавок к нему следует запастись:

  • ножницами;
  • резиновым клеем;
  • карандашом;
  • кисточкой;
  • валиком;
  • растворителем;
  • мылом и ветошью;
  • феном, желательно строительным, бытовой фен тоже сгодится.

Чтобы устранить порезы, лодку нужно вытащить на сушу, насухо вытереть место проколов или порезов, произвести ремонт. Если сломался агрегат, то понадобится зажигалка и ремкомплект.

Как выбрать подходящий клей и ремкомплект

Ремкомплект специально предназначен для самостоятельной починки лодки в походных условиях, поэтому все необходимое, а именно тканевые шайбы в количестве 6 штук и клей специально для ПВХ в нем имеется.Ремкомплект Три Кита

Клей должен быть:

  • прочным, для создания водонепроницаемого шва;
  • устойчивым как к динамическим, так и статистическим нагрузкам;
  • стойким к повышенной температуре, чтобы клей не растекался на жаре;
  • эластичным.

Ремонт проколотой или прожженной лодки: пошаговая инструкция

  1. Вырезать из кусочка ткани, находящегося в ремкомплекте, небольшой овал или круг в диаметре на 2 см больше, чем прожженное, или продырявленное место.
  2. Выровняйте поверхность материала, складок быть не должно. Под ремонтный участок можно подложить доску, или айл.
  3. Поверхность участка лодки для ремонта должна быть чистой и обезжиренной, можно протереть растворителем, ацетоном, или спиртом. Наждачную бумагу использовать нельзя, можно повредить лодку.
  4. Положив заплатку на место прокола, следует обвести ее карандашом.
  5. После чего нужно смазать обе поверхности клеем, дождаться его высыхания.
  6. Через 15 минут процедуру повторить.
  7. Склеивание можно начать минут через 5 после повторного нанесения клея.
  8. Клей должен быть липким, для его активизации можно слегка нагреть зажигалкой, или феном участок для ремонта. Делать это нужно осторожно, чтобы не сжечь склейку.
  9. Между склеиваемыми материалами не должно оставаться пузырьков воздуха, для этого по участку нужно пройтись валиком, или другим тупым предметом, имеющимся под рукой.
  10. Оставить склеенный участок до полного его высыхания, примерно на сутки.

Обнаружение повреждений

Для обнаружения поврежденного места нужно поврежденный отсек, смазанный мыльным раствором, погрузить в воду. С места прокола начнут выходить, или пениться пузырьки. Именно они укажут не только на точное место прокола, но и его размер.

Подготовка к ремонту

Лодку к ремонту нужно подготовить, для этого вытащить ее на берег и как следует высушить. Вся область вокруг поврежденного места обезжиривается, зачищается наждачной бумагой, тщательно расправляется, чтобы не было складок.

Способы склеивания

В походных условиях не всегда можно воспользоваться наилучшим и надежным способом для склейки.

Воспользуйтесь тем видом, который наиболее приемлем именно в вашем положении:

  • Нанесите на обезжиренную поверхность слой клея, выдержав пару минут, прижмите плотно к поврежденному месту. Способ хорош на время, но по возвращении домой повторите процедуру склеивания снова.
  • Нанесите слой клея на обе поверхности, оставьте на 10 минут, нанесите второй слой клея на обе поверхности, снова немного подождите. Клей должен прилипать к пальцам. Прокатите по нему валиком, другим округленным предметом, который имеется под рукой. Неровностей и воздушных пузырьков под склейкой оставаться не должно. Данный способ считается более надежным. Обе поверхности смазываются клеем в два слоя, после чего клей должен впитаться и полностью высохнуть. Заплата наносится на поврежденное место, слегка прогревается феном, плотно прижимается. Склейку важно хорошо прикатать валиком, для этого нажимая на валик, пройдитесь по месту несколько раз.

Ремонт рваных дыр и порезов

На рваные дыры и порезы накладывается и приклеивается заплатка как с внутренней, так и с внешней стороны, чем и отличается от предыдущего способа склейки:

  • Вырежьте две одинаковых по размеру заплатки овальной, или круглой формы.
  • Расправьте и обезжирьте место для ремонта.
  • Обрисуйте данное место карандашом, или маркером.
  • Нанесите клей на обе части в два слоя, далее действуйте, как в вышеописанном способе. Можно приклеить сразу по две заплатки с обеих сторон, так будет надежнее, вторую заплатку вырежьте по диаметру немного больше первой. Устранить порезы до 15 см. в длину, можно материалом, который предусмотрен в ремкомплекте.

Ремонт пореза на днище

Такая проблема довольно часто происходит на реке. Сидишь в лодке, и вдруг, вода внутри начинает прибывать. Рыбалка в таких условиях удовольствия уже не доставит, поэтому лодку нужно вытянуть на берег, просушить на солнце и отремонтировать порез днища. В данном случае клей не используется, вряд ли будет от него долгий эффект. Прорез сшивается причем очень прочными нитками.

Ремонт и замена клапана

Для замены клапана необходим специальный ключ и, конечно, у вас его нет. Не стоит использовать сподручные средства для извлечения клапана, можно еще больше повредить лодку.

Для этого понадобится лобзик и пластиковая металлическая трубка до 2 см. в диаметре. Лодочные баллоны нужно спустить, после чего диаметром в 2 см. проделать наверху отверстие цилиндрической формы.

Далее:

  • при помощи специального клея выкрутите корпус клапана из своего подстаканника;
  • извлеките клапан, при незначительной поломке можно ограничиться смазкой клапана солидолом, но прежде его нужно как следует промыть и высушить;
  • если старый клапан уже не пригоден для использования, нужно вкрутить новый, придерживая при этом одной рукой ответную его часть;
  • не нужно сильно вкручивать и зажимать клапан, ключ может быстро сломаться;
  • смазав место мыльным раствором, проверьте, плотно ли прилегают друг к другу все детали, при выходе воздуха наружу клапан нужно еще слегка поджать.

Часто рыбаки производят ремонт наспех, допускают ошибки и работу в итоге через короткий промежуток времени приходится переделывать. Советы, описанные выше, помогут вам отремонтировать лодку и продолжить путешествие.

Действуйте четким инструкциям, придерживайтесь определенных правил, и вы без труда почините лодку своими руками:

  • Клеевое соединение должно пройти процесс полимеризации, только тогда можно говорить о качестве склейки. Лодка слегка надувается, или аккуратно складывается.
  • Скленное место оставляется на сутки для просушки, клей должен пройти полную полимеризацию. Обычно курс составляет 3 дня, но при качественной склейке лодку уже 24 часа можно спускать на воду.
  • Ни в коем случае нельзя нагревать склеиваемые поверхности огнем.
  • Момент и Суперклей использовать для склейки не рекомендуется. Данные виды клея образуют трещины, стоит ли говорить о надежности такого соединения.
  • Обратитесь в сервисный центр, если рваные дыры и порезы слишком обширны. Ремкомплект не предусмотрен для ремонта порезов длиной более 15 см.

Применение несложных советов и соблюдение пошаговых инструкций при том или ином виде ремонта поможет вам произвести ремонт качественно. Лодка ПВХ вам прослужит верой и правдой еще долгие годы. Не торопитесь, проводите работу аккуратно, слаженно. Лучше сделать работу на совесть с первого раза, переделывать ведь гораздо труднее и затратнее.

На воде не застрахован никто, особенно на заболоченных и заброшенных участках реки часто попадаются коряги из воды, торчат металлические прутья. Собираясь в путешествие, проверьте, чтобы ремкомплект был в сборе, на природе нет рядом сервиса и спросить порой нужные запчасти бывает не у кого. Будьте предусмотрительны, и тогда отдых не будет испорчен.

myownship.ru

Основные причины повреждения лодки

Плавсредство из современного материала ПВХ, кроме легкости, прочности и компактности, имеет еще один положительный момент: при повреждении лодка способна еще какое-то время оставаться на плаву, спускание воздуха происходит медленно. Такой немаловажный фактор позволит человеку безопасно доплыть до берега.

Дыра в лодкеСреди самых распространенных причин для осуществления ремонтных работ на лодке считаются:

  1. Проколы. Несмотря на достаточную плотность материала ПВХ, проткнуть его острым предметом, в частности, крючком от блесны, ножом, довольно просто. Также при неаккуратном вытаскивании лодки на берег ее запросто можно повредить острыми краями веток, коряг, арматур, торчащих из воды. Даже обычная шишка может стать причиной повреждения плавательного средства.
  2. Царапины. Этот вид повреждений, пусть и незначительный, может представлять потенциальную угрозу для лодки. Большинство рыболовов даже и не обращают внимания на наличие царапин, а зря. В самый неподходящий момент поцарапанный материал может разорваться, ведь его целостная структура уже нарушена.
  3. Порезы. Порезать ткань ПВХ можно любым режущим инструментом, не только умышленно, но и даже при неправильном хранении плавсредства либо его транспортировке.
  4. Прожоги. На рыбной ловле можно не уследить и прожечь лодку тлеющим предметом, в частности, окурком от сигареты. Безусловно, охота за заветным трофеем забирает все внимание рыбака, но не стоит пренебрегать элементарными правилами безопасности. 
  5. Разрывы. Разорвать тканевую оболочку плавсредства может любой торчащий из воды острый предмет, но не стоит забывать, что зубы грызунов достаточно острые и сильные, они легко могут прогрызть материал и оставить дыру. 

Тщательный осмотр и подготовка лодки

Чтобы своевременно устранить причину разгерметизации лодки, рекомендуется после каждого использования плавсредства проводить тщательный осмотр. Для этого понадобиться:

  • Клапан лодки в пенеОсмотреть клапаны на предмет их исправности и надежности. Клапан должен быть в закрытом положении, с открытой крышкой. Убедиться, что клапан не пропускает воздух можно следующим образом: внутрь необходимо налить воду и понаблюдать за происходящим. Если пузырьков нет, то проблема разгерметизации в другом. Если же пузырьки воздуха появились, то скорее всего в клапан попал мусор, препятствующий его плотному закрытию. Как вариант, можно воспользоваться насосом и продуть частички мусора. Если проблема сбоку, то клапан требуется подтянуть ключом, он расслаблен. В случае отсутствия положительного результата, клапан подлежит замене.С помощью мыльного раствора и губки можно также эффективно проверить изделие на предмет проколов. Губкой вокруг клапана наносится вспененный раствор, если воздух есть – клапан необходимо приподнять.
  • Дно лодки обязательно должно быть проверено с целью выявления протекания. Внутрь плавательного средства наливается вода.
  • Внутренняя поверхность баллонов также подлежит осмотру: применяя вспененную воду, вычисляются пузырьки воздуха.Еще один способ – это обнаружение проблемного места на слух. Для этого лодку накачивают чуть больше положенного и при полной тишине прислушиваются: есть ли шипение либо нет. Характерный звук сразу укажет на место повреждения.

Подготовка плавательного средства к ремонту

  • Поврежденную лодку необходимо сдуть.
  • Проблемное место следует тщательно вымыть и хорошо высушить.
  • Подложив под поврежденный участок ровную доску, тканевую оболочку необходимо разровнять, чтобы не было складок.
  • С помощью растворителя либо ацетона участок обезжиривается.

Какие материалы для ремонта потребуются?

После проведения тщательного осмотра и обнаружения проблемного места, необходимо подготовить соответствующие для ремонта инструменты.

При незначительных повреждениях, выявленных непосредственно на рыбалке, вполне реально осуществить ремонтные работы. Но исходя из многочисленных наблюдений опытных рыболовов, подобный ремонт – бесполезная трата времени и средств. Лучше все действия по устранению причин повреждения производить в спокойной обстановке на берегу.

Лоскуты ПВХ и клейДля этого понадобятся следующие принадлежности:

  • ремонтный комплект, он заложен производителем и входит в комплектацию к лодке;
  • строительный нож, ножницы;
  • валик либо металлическая пластина;
  • карандаш либо маркер;
  • небольшая кисточка;
  • вода, мыло, ветошь;
  • любой растворитель, использование спирта также будет эффективно;
  • специальный клей для лодки.

Предложенный список материалов будет необходим при проведении ремонтных работ в домашних условиях либо на берегу водоема. На рыбной ловле вполне будет достаточно иметь ремкомплект и зажигалку.

Стандартный ремкомплект представляет собой набор материалов, которые в походных условиях помогут быстро устранить причину разгерметизации судна. В его состав входят: тюбик специального клея, набор тканей ПВХ, диаметр которых составляет 40 мм и 80 мм, в количестве 6 штук.

Из чего сделать заплатку?

Как правило, заплатку вырезают из материала ПВХ, входящего в состав ремкоплекта. При вырезании нужной формы следует учитывать, что для надежности она должна быть на 4-5 см больше. Так место повреждения будет заклеено максимально качественно.

Если такая заплатка закончилась в ремкомплекте, можно воспользоваться кусочком тонкой резины либо плотной клеенкой. Но рационально иметь в запасе подходящий материал, его можно приобрести в любом специализированном магазине.

Выбор клея для ремонта: на что обратить внимание

Приобретая клей в торговой точке для ремонта плавательного средства из ПВХ материала, рекомендуется обратить внимание на:

  • Состав. В нем не должны присутствовать смолы, поскольку они увеличивают липкость, но при этом качество склеивания у них намного хуже.
  • Информацию о термостойкости данного клея. Солнечные лучи сильно нагревают материал, если же клей не имеет такой характеристики, то заклеенная заплатка долго не продержится и попросту отклеится.
  • Указание «специальный» или «универсальный». Здесь лучше и эффективнее применять специальный состав клея, его рабочие характеристики на порядок выше.
  • Информацию «полиуретановый». Для качественного ремонта целесообразнее выбирать клей с такой информацией, заплатка надежно будет приклеена, а ее срок службы будет продолжительным.

Лучшие марки клеев

  1. Клей «PK–2» отлично склеивает изделия из большинства видов резины. Особенно хорошо работает при ремонте изделий из ПВХ. Клей обладает достаточной стойкостью к воздействию воды, атмосферным явлениям и образует эластичный надежный шов.
  2. «Мастер клей» — это профессиональный клей универсального назначения, отличается хорошей водостойкостью, немецким качеством. Клей изготовлен на основе каучуков Desmocoll, идеально склеивает изделия из кожи, резины, оргстекла, ПВХ, жестких пластиков и пр.
  3. «УР — моно» относится к однокомпонентным составам, не нуждается в дополнительном введении различных отвердителей, обладает достаточной водостойкостью, устойчив к воздействию ультрафиолета, малотоксичен. Хорошо себя зарекомендовал при ремонте ПВХ – покрытий.
  4. «Виникол-1520» — это полиуретановый клей в органическом растворителе, предназначен для склеивания синтетических материалов, в частности, ПВХ изделия. Клей отличается высокой сопротивляемостью к гидролизу.
  5. «900 И» полиуретановый клей имеет достойные рабочие характеристики, склеивает ткани из поливинилхлорида, в частности, его используют при ремонтных работах на лодках ПВХ. С его помощью можно отремонтировать и мячи, и матрасы, и бассейны, пластиковые тенты и пр.
  6. «Penosil Fix Go» — холодная сварка, состоящая из двух эпоксидных компонентов, быстро затвердевает, легко поддается обработке. Это экстренная помощь при ремонте надувных плавательных средств. У данной холодной сварки очень прочная связывающая способность.
  7. «Kernil» завоевал доверие потребителей своей сверхпрочностью и многоразовым использованием. Двухкомпонентный клей легко выдерживает нагрузки до 250 кг/см кв. Это идеальный вариант для ремонта надувных суден из ПВХ материала. Он намертво склеивает разнородные поверхности.

Устранение повреждений: пошаговая инструкция

Весь процесс устранения повреждений на лодках ПВХ сводится к следующему:

  1. Поврежденное место зачищается от различных загрязнений. Есть мнение, что для таких целей необходимо воспользоваться наждачной бумагой, но она может испортить поверхность. Такой подход возможен, но при сильно въевшейся грязи.
  2. Обезжиривается с помощью растворителя, ацетона, спирта. Здесь важна мера, чтобы не переусердствовать, иначе материал может разъесться.
  3. Подготавливается нужной конфигурации заплатка. Ее размер должен на пару сантиметров превышать реальный размер дырки. Готовую заплатку необходимо приложить к проблемному месту и обвести контуры карандашом. С помощью специального клея смазывается внутренняя сторона заплатки и само место склеивания на плавсредстве. После того как клей немного подсох (10 минут), на склеивающиеся поверхности еще раз наносится слой клея. Еще выдерживаем пару минут.
  4. Склеивание поверхностей. Применяя фен, необходимо быстро нагреть поверхность и уже к ней приложить заплатку. Главное, чтобы между поверхностями не было воздушной прослойки. Для лучшей сцепки, проклеенное место необходимо прокатать либо валиком, либо аналогичным предметом. Отремонтированное судно должно 2–3 дня подсохнуть.
  5. Если повреждения незначительные (царапины), их можно залить клеем. Для большей надежности не помешает приклеить заплату.
  6. Если размер повреждений составляет более 5 см, то целесообразно поставить 2 заплаты: снаружи и изнутри. Первой клеится внутренняя заплата, а уже потом наружная.
  7. Если размер проблемного места превышает 15 см, то рекомендуется обратиться к специалистам. Это уже серьезное повреждение.

Советы и рекомендации по эксплуатации лодки ПВХ

  1. Спускать и накачивать лодку рекомендуется исключительно на ровной и чистой поверхности, во избежание возможных царапин и проколов.
  2. После каждого выхода на воду лодку необходимо помыть, освободить от лишнего мусора, чтобы ничто не смогло повредить тканевую оболочку плавсредства.
  3. Правильное хранение, аккуратное использование и своевременный ремонт значительно увеличат срок службы лодки из поливинилхлорида.

poklevok.net

Методика ремонта лодок пвх

Далее расправляем поврежденный участок на ровной поверхности. Из ремкомплекта берем кусок ткани пвх, вырезаем заплатку круглой или овальной формы (в зависимости от повреждения) на 3-5 см. больше пореза или разрыва и обезжириваем ее ацетоном. Затем приложите заплатку на место повреждения и наметьте ее контуры карандашом. Далее идет несколько способов склеивания заплатки и поврежденного участка. (Что лучше сварка или склеивание мы уже рассматривали в статье.)

  • Этот способ можно назвать походным. Нанесите клей на обе поверхности и спустя 3 минуты плотно прижмите их друг к другу. По возможности замените такую заплатку при первой возможности на более надежную.
  • Более менее надежный метод. Клей следует наносить в два слоя. Первый раз наносим его равномерно на обе поверхности и даем ему высохнуть в течении 15 минут.  Затем еще раз нанесите клей на обе поверхности и дайте высохнуть в течении 10 минут. После такой просушки клей должен чуть чуть прилипать, когда к нему прикасаются. Прикладываем заплатку на место ремонта и прокатываем чем нибудь твердым, лучше валиком. Если валика нет, любым, что есть под рукой, к примеру, рукоять ножа или стеклянная бутылка. Необходимо таким образом полностью удалить воздух из под заплатки.
  • Самый оптимальный метод ремонта. Так же как и предыдущий способ, наносим два слоя клея, только второй слой высушивайте как и первый. Затем прикладываем заплатку на место и прогреваем ее к примеру бытовым феном. Место прогрева должно быть теплым, а не горячим, примерно 70 С. Или есть еще один вариант, прогреть заплатку место повреждения, а потом уже плотно прижать их друг к другу. Категорически нельзя использовать для нагрева открытый источник огня.

После заклейки места повреждения рекомендуется надуть лодку, но не до рабочего давления, а до момента, когда она примет форму и оставить в таком состоянии на 48 часов. Если нет возможно ее надуть, то просто сверните ее, не сгибая место повреждения.

Порезы и проколы большого размера требуют установки двух заплаток, одну внутри, вторую снаружи. Процесс склеивания такой же как и с одной, только сначала нужно приклеивать заплатку внутри, а затем уже снаружи.

Если баллон лодки поврежден на сложном месте, к примеру на изгибе, то перед склеиванием следует зашить порез, а уже потом накладывать заплатки.

Клей для ремонта

Стандартные виде клея из рем.комплекта не обеспечивают высокую термостойкость соединения. Для ее увеличения можно добавить в клей полиизоционат марки Б, В. Текже рекомендуем использовать клей Desmocoll с присадкой Desmodur RE, RF, RC. Все это продукция компании Bayer AG. Для приготовления правильного состава берем 95 частей клея и 3 части присадки. Такую смесь долго хранить не получить, использовать ее нужно в течении 24 часов.

Категорически не рекомендуется использовать для ремонта лодок пвх клей типа «Момент», «Суперклей» и т.п. Они не дают необходимой герметичности, не обладают гибкостью и очень плохо счищаются с поверхности. Применение не подходящего клея влечет за собой значительно удорожание последующего ремонта.

Если вы не уверены, что сможете правильно произвести ремонт вашей лодки, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр или к официальному дилеру.

spyship.ru

Ремонт лодок ПВХ, как установить заплату на лодку своими руками

 

Недавно столкнулись с проблемой: у друга стала травить лодка ПВХ. Встал вопрос, что делать : осуществить ремонт лодки ПВХ самим или отдать специалистам? Решили, что деньги ещё успеем потратить, тем более, что в малых городах все “специалисты” делают то же что и ты, на коленке, только берут за это деньги. На самом деле процесс не такой уж и ёмкий. Да и трудозатрат совсем немного.

Для работ по ремонту лодки ПВХ понадобится:

  • клей для ПВХ хороший. У нас привозят с завода и бодяжат в стеклянные пузырьки. Подойдёт и с ремкомплекта (спросить в рыболовном магазине)
  • заплатка ПВХ, есть в ремкомплекте или продаётся отдельно
  • Растворитель 646 или аналогичный (ацетон, спирт, не бензин или уайт спирит –  они жирные 😥 )
  • ровная площадка, она же место, кде можно оставить лодку на сутки
  • маленькая кисточка или аналогичный предмет для нанесения клея
  • мыло, вода, помазок, ветошь (хб тряпка)
  • какой-нибудь предмет типа шпателя для разглаживания заплатки
  • ножницы и (или) нож для резки пвх
  • фен строительный или, на крайний случай, бытовой

Расписываю по пунктам. Ремонт лодок ПВХ:

  1. Определяем место, где уходит воздух ( помазком мыльным раствором, как газовики, визуально или окунаем в воду) всё это на надутой лодке
  2. Лодку спускаем, моем, сушим
  3. Если место утечки в старой заплатке (как у нас оказалось) – аккуратно отрываем её пассатижами (у нас аккуратно не получилось, оторвалось вместе с верхним слоем ПВХ)
  4. По возможности убираем все ошмётки ткани возле будущей заплатки
  5. Вырезаем заплатку на 3-5 см шире пробоины (у нас – шире оторванной вместе с верхним слоем ПВХ заплатки)
  6. Обезжириваем заплатку и лодку (ни в коем случае не зачищаем механически!)
  7. Заплатка прикладывается наиболее гладкой(!) стороной к лодке
  8. Фломастером (ручкой, карандашом) обводим контуры заплатки
  9. Наносим тонким слоем клей на лодку и на заплатку (внимательно, проверяя, чтобы не было пустых мест, особенно по краям)
  10. Даём клею высохнуть 5-10 минут в зависимости от клея и температуры воздуха (естественно, что при минусовой клеить не надо  :-P), проверяем аккуратно пальцем, чтобы не прилипал (только не надо давить и оставлять жир с рук!)
  11. Далее нагреваем феном лодку и заплатку  (желательно до 60-70 градусов, 60- не терпит рука). Не переусердствуйте, чтобы не подпалить лодку и клей. (если перегреете – ПВХ потеряет форму и структуру)
  12. Сильно прижимаем (руками) заплатку и специальным шпателем (есть в ремонтном наборе, удобно ещё колечками ножниц) разглаживаем её от середины к краям выдавливая пузырьки воздуха
  13. Можно ещё пару раз прогреть место склейки для улучшения полимеризации (не забывая, придавливать размягчённую заплату)
  14. Дать высохнуть 3(!) суток, хотя пользоваться можно уже через час (при необходимости)

В походных условиях ремонт лодок из ПВХ выполняются все те же операции за исключением фена и растворителя. Но и заплатку на лодке потом, возможно, придётся переклеить. Так же возможна склейка лодок супер клеями, но это, как крайняя мера. Если пробоина большая – её клеят с двух сторон, или накладывают две заплатки, вторая перекрывает первую так же на 3-5 см. При очень больших повреждениях используются нитки, а лучше, наверное, отдать в сервис.

Рыбачьте внимательно, смотрите под ноги! И посмотрите видео о нанесении заплатки на лодку из ПВХ . И помните, что ремонт лодок ПВХ не такая  уж сложная задача. 🙂

Как прикрепить фурнитуру на баллон лодки ПВХ

Ремонт лодки ПВХ своими руками, порез

Установка заплатки на лодку ПВХ

Последние поисковые запросы:

  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1821 WpOEWYYRfMXMroKylgkiEOS1VdMM0SwrzcVu_sveQTURO1h5UGXcC4uFDPNPomae c9f6822a7f0ae836c3ca3c3e43370d5d2e385447&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1823 1QRoFiy1gjuyPQdMHnYLoUSPg6fQ4h07O5PfqVbifxjA5OJPzlChpzFM185HYsX5 3e3c283c6b60ab6fbf08656597528ec148a42e0b&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1824 rNK3SweovX1eKWQ6Tcf0pfSfGE3K_f90Wf0SWpdaj12o9P_1T1B3DHAiXTC71NhY 3b2a014538ec27a218255c8a167690afd52ee558&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1828 7wO9MCg8_6mTxmQafMKCFlHLnudfnPMUBCCKQbQKOx6Tjanl5tNmEnPx8kUwQfK5 5e594e5a2e1ba64a9f968658eedfe5bc3a147d4b&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1828 du7L5Ey6SsavUSuiraLRvDESIbWtqqn7Ke3s9jSIsp2lL_m_kwE-C9cVPYPJv4dY fabf0596f9b19bdba13b41e040911b6ca18ec195&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1828 ZxaFoxA38p0umOA-izmPjP8RcA-8w-coAOG8rZ8jB65CUoc28FPmeEqaiGFm7OIy d653d8cbfb22e2c8e0256e2f98dc3f34b4c408f8&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1829 FNaMZVdamQLUvZRM5B_Q-l5EWDCNKq2jtL0WFv7CsX0mrdrJ77YYzvuI4OmgGvbW d785c2241c5ec1e2934b4de45217756e72bd559a&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1829 HX_QZKsqg3evNMdXzwcLOgllmpFGG-yahIK9vSxR6ifX7St1KnalntQmD8siDtNh e3cb4df67c33c11ba5448f4153457b35f27e3fad&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1829 jxZc4d-TI683IhzIFVwKOTHpZYdKEez_JMPhq_sHXXHIQ9xZVYdUaDY98EITfY7t 4cf501d30fa8dd78d5d6e0a58841ede4278a1bbe&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme
  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1830 44o985pNs_SirZa9dt09LnFmmE5MqiVqklc2lX8g2h55BGCjOKRmhLPU-rRdMo5J f8630d3a1f6d8f1c760afa24d27d1977c385a171&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXme

ribalcka.ru

Осмотр лодки

При визуальном обзоре конструкции внешних признаков может быть не обнаружено. Стравливание воздуха свидетельствует о необходимости в покрытии наполненных отсеков пенящимся моющим средством. Этому хорошо послужит губка. Участок, пропускающий воздух, легко определить по наличию пузырей. Для его отметки используется обычная ручка или маркер.

Ремонт резиновой лодки начинается с клапанов. При наличии утечки ставится отметка и меняется прокладка. Поступление жидкости в кокпит плавательного устройства без стравливания воздуха на бортах обуславливает возникновение проблем в зоне крепления элементов. Поврежденный участок легко отыскать тщательной проверкой днища и его стыков с вертикальными конструкциями. Обследованию подлежит вся поверхность дна и швов, что позволяет отыскать ряд нарушений:

  • задиров;
  • затертостей;
  • отслоений регуляторов и пресс-элементов.

Ремонт лодок«>

После осмотра всей конструкции можно приняться за ремонт резиновой лодки. Среди основных методик по реставрации резиновых лодок широко распространены 2 способа:

  1. Холодный.
  2. Горячий.

Холодная методика нанесения заплатки: подготовка материалов

Технология реализуется в условиях приемлемого температурного режима на открытом воздухе и в помещении. В бытовых условиях подготавливается покрытие для ремонтных работ. Важно обеспечить ровную и чистую поверхность, подвергающуюся периодической обработке ветошью для устранения пятен от клеевого раствора.

Ремонт лодок«>

Ремонт резиновой лодки своими руками требует подготовки материалов:

  • ножницы;
  • ролик для прокатки;
  • абразивная шкурка;
  • кисточка;
  • клей и бензин.

При незначительных повреждениях на борту и дне требуется наклейка округлых или овальных заплат. Продольные резцы закрываются аналогичными по форме накладками. Углы обязательно закругляют, обеспечивая минимальный риск отрыва при использовании плавательного сооружения в деле.

Особенности нанесения заплатки

Ремонт резиновых лодок проводится в условиях перекрытия поврежденного участка на 2,5–3 м в обе стороны. Подбору материала уделяется повышенное внимание. Идеальным вариантом станет приближенное к ЗИПу изделие или аналог резиновой поверхности.

Ремонт лодок«>

В удлиненных зонах разрыва обеспечивается прошивка нитью. Повышение уровня адгезии с клеевым составом и поверхностью надувной лодки легко обеспечить зачисткой шкуркой с крупной фракцией. Обработка растворителем (бензином) способствует очистке покрытия от образовавшейся пыли, обезжириванию и улучшению уровня разбухания резиновой обкладки. Перед нанесением заплатки проводится просушка изделий.

Если планируется ремонт резиновой надувной лодки (шов) «Омега 2», место нанесения латки обрабатывается клеем. Использование чистой кисточки обеспечит аналогичное нанесение тонкого ровного слоя на резиновое покрытие латки. Его дальнейшее хранение проводится в герметичной емкости. Клеевой состав нормальной консистенции размешивается до раскупоривания. Густую массу следует развести растворителем.

Этапы обработки клеем

Осуществляя ремонт резиновой лодки «Уфимка» своими руками, важно правильно отнестись к выбору клея. Он представляет собой модификацию, включенную в ЗИП лодки, или резиновый состав на каучуковой основе. Реже применяют самовулканизирующийся клей, обладающий высокими прочностными характеристиками.

Промазывается первый слой. Через 10-15 минут проверяется отсутствие липкости и проводится повторная обработка клеем, не доводимая до полной просушки. Латка берется за края и размещается на подлежащем реконструкции участке.

Ремонт лодок«>

Ремонт резиновой лодки по шву обеспечивается накладкой одной стороны защитного слоя с дальнейшим расправлением на поврежденном участке. Допускается накладывание латки серединой на нарушенную поверхность, расправление в оба края. Неаккуратно уложенная пластина доставит ряд неудобств, предварительные испытания можно провести на других изделиях.

Финишная обработка

Снятие заплатки обеспечивается рывком. Наложенный материал сильно прижимается рукой, разглаживается от центра к крайним сторонам и прикатывается роликом. Исключено наличие пузырьков воздуха под размещенным сверху материалом. При их появлении достаточно выдавить бугорок наружу. Соблюдение осторожности позволит избежать образования растягиваний и морщин покрытия. Заплатка посыпается тальком. Ремонт резиновой лодки своими руками производится при рекомендуемой температуре от 15 °С.

Реконструкция лодки в полевых условиях

Ремонт на открытом воздухе сопровождается рядом требований.

  1. В теплый безветренный день можно удачно разместиться в тени, исключая образование пленки из клея на солнце.
  2. Прохладная и сырая погода обуславливает необходимость в поиске укрытия (в палатке или домике).
  3. Наличие соринок на клеевой основе устраняется щепкой или ножом.

Ремонт лодок«>

Если ремонт резиновой лодки производится в полевых условиях, вместо бензина для очистки используется чистая вода. Это снижает уровень прочности, как и зачистка покрытия ножом вместо наждачной бумаги. Оптимальным вариантом станет полная готовность ремкомплекта с несколькими отрезками резины разных параметров. Предварительная обработка наждачкой исключит потери времени при вырезании заплатки, упакованной до этого в полиэтиленовом пакетике.

Отставание от поверхности уключин, концевых держателей леера или вентильных фланцев позволяет воспользоваться холодной методикой. Замена полотна, фиксация перегородок и предотвращение дальнейшего разрыва обеспечиваются поперек нескольких отсеков.

Горячая методика

Ремонт резиновых лодок в специальных условиях актуален при повышении уровня герметичности в месте соединения бортов и накладки перегородок. Отставание, перемещение или морщинистость бортового регулятора требуют наличия спецоборудования. В условиях производства обеспечена подборка клеевых составов и резиновых латок с высоким уровнем совместимости относительно каучуковых составов.

Ремонт лодок«>

Придание герметичных свойств в месте соединений бортов обеспечивается расслаиванием узла стыковки посредством растворителя и стальной линейки, производится зачистка от герметика. Лента режется на промежутке 1-1,5 см от крайней части регулятора. Ее замена сопровождается приданием абразивных свойств и обработкой растворителем нового материала.

Ремонт резиновой надувной лодки обеспечивается нанесением двойного слоя резиновым клеем. Собирается узел стыка с накладкой невулканизированной ленты и герметичного состава. В зоне среза регулятора накладывается защитная пластина с поперечным сечением в 5 см. Задиры резиновой обкладки обрабатываются невулканизированным материалом слоем 0,4 мм. Образованный узел прикатывается роликом из металла. На границах реставрируемого участка бортов наносится пленочный материал для придания гладкой поверхности.

Ремонт лодок«>

В нижней части отрезка накладывается доска с пористой резиновой прокладкой. Поверх кладется пластина из металла и плитка. Далее следуют фиксация струбцинами и вулканизация. Важно соблюдать особенности технологии: нагрев плитки — 140 ± 5 °С, режим — 30 минут. По завершении технологи плитка отключается и охлаждается до уровня 80-90 °С. Струбцины разжимаются, снимается плитка. Проверка качества фиксации производится через 4 ч.

Быстрая вулканизация лодки

Временный ремонт резиновых конструкций обеспечивается специальными аэрозолями с высоким содержанием искусственного каучука. Его особенность заключается во внутреннем «стягивании» поверхности. Весь процесс ремонта состоит из снаряжения вентиля баллоном с химсоставом и запуска его струи. Герметизация производится в считаные минуты.

www.syl.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector