Аккумулятор для лодки с электромотором


Что стоит знать, выбирая тяговый аккумулятор для лодочного электромотора?

Аккумуляторы бывают пусковые и тяговые. Для работы лодочных электрических моторов используется второй тип. Ошибочными являются отзывы тех, кто считает покупку специализированного тягового аккумулятора для электромотора лишней тратой денег и пользуется в лодке автомобильной аккумуляторной батареей.

Пусковая АКБ не обеспечивает судну долгого плавания, так как для бесперебойной работы ей необходима перманентная подзарядка, чего на воде сделать невозможно. Тяговый аккумулятор обеспечивает работу двигателю до своего полного разряда, при этом при перезарядке не теряет свойств, а значит, имеет большой срок службы. В нашем магазине тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов представлены в ассортименте.

В продаже имеются аккумуляторы к электромоторам, отличающиеся по емкости. По этому критерию при выборе АКБ затруднений не возникает. Батарея с большей емкостью, будет работать дольше до полной разрядки. Конечно, длительность работы аккумулятора во многом зависит от мощности двигателя и условий плавания – наличия встречного течения, волн, бокового ветра и пр.


Еще батареи к электрическим моторам для лодок различаются по типу электролита – бывают гелевые и жидкостные АКБ. Гелевые аккумуляторы имеют вязкий электролит и являются герметичными, т.е. не требуют долива воды и могут использоваться даже при сильном шторме без расплескивания кислоты. Цена на гелевые аккумуляторы для электромоторов выше средней, но и срок службы у этих АКБ больше, чем у батарей других типов.

Жидкостные аккумуляторы – бюджетный вариант, их ресурс службы меньше и в эксплуатации они более прихотливы. Производители большинства лодочных электромоторов советуют оснащать их гелевыми АКБ.

Мы рекомендуем купить аккумуляторы для электромоторов у нас!

  • Ассортимент аккумуляторов для электромоторов в нашем магазине позволит каждому покупателю найти у нас требующуюся АКБ.
  • Мы не завышаем цены на аккумуляторы для электромоторов, стоимость батареи соответствует ее качеству.
  • На любой имеющийся в продаже аккумулятор для электромотора вы можете оформить онлайн-кредит.
  • Наш магазин организует доставку товаров в Москве и по России. Филиалы действуют в Самаре, Ростове-на-Дону, Перми, Чебоксарах, Санкт- Петербурге, Астрахани, Нижнем Новгороде, Казани и в Москве. В городах из перечня выше заказ будет доставлен спустя 1-4 суток после его оформления.

Хотите купить аккумулятор для электромотора, но сомневаетесь в выборе? На нашем сайте доступны для изучения характеристики тяговых аккумуляторов для электромоторов и отзывы тех, кто уже стал их обладателями.

vodomotorika.ru

Для чего используются электромоторы

Рыбалка в прибрежной части или режим троллинга, при котором определяющей является скорость движения приманки, невозможны без использования электрического мотора. Бензиновый двигатель не может постоянно поддерживать минимальные обороты и выдерживать необходимую для троллинга скорость в 3-5 км/ч, с чем прекрасно справляется электромотор. Его наличие позволяет увеличить манёвренность надувной лодки и рыбачить в местах с густой растительностью и недостаточной глубиной, так как гребной винт электромотора в состоянии работать в полупогруженном состоянии.

Преимущества лодочных электромоторов по сравнению с бензиновыми двигателями

  • Форма лопастей гребного винта электрического мотора разработана таким образом, чтобы не допустить возможности зацепиться за водоросли или траву;
  • Новые конструктивные решения и использование современных аккумуляторов позволили существенно увеличить запас хода. Современные моторы позволяют рыбачить весь день, ночью аккумулятор заряжается и утром он снова готов к работе;
  • Лёгкость и компактность конструкции, вес самого тяжёлого мотора – не более 10 кг;
  • Мгновенный запуск;
  • Бесшумность;
  • Минимальные затраты на эксплуатацию.

Хотите знать какой насос для лодки ПВХ выбрать? Или может быть желаете заняться подводной охотой но не знаете как? Вам поможет этот материал.

Недостатки электрических моторов

  • Не слишком большой запас хода, по сравнению с бензиновым двигателем;
  • Для лодок длиной 7-8 метров скорость не превышает 10 км/ч;
  • Невозможность использования при сильном течении и встречном ветре.

Однако все эти недостатки нивелируются присутствием на лодке основного – бензинового двигателя.

Технические характеристики электрических моторов

1. Определение необходимой мощности.

Чтобы определить какой мощности электромотор, необходим для вашей конкретной лодки, можно воспользоваться графиком:

графикДля определения водоизмещения нужно суммировать вес лодки, двигателя, топлива, примерный вес пассажиров и снаряжения. Так, при ориентировочном водоизмещении в 1500 кг, понадобится мотор мощностью около 60 lbs.

Имеет ли смысл приобретать мотор большей мощности, чем требуется?

Так как увеличение скорости всего на 1 км/ч требует увеличения мощности мотора в 1.5 раза, что сразу влечёт за собой увеличение стоимости мотора, то, наверное, не имеет смысла переплачивать за такое незначительное повышение скорости лодки.


2. Выбор аккумулятора

Электромоторы рассчитаны на два режима питания: 12в и 24в. Аккумуляторы рассчитаны на 12в, поэтому для мотора на 24в, используются два аккумулятора, последовательно соединённых.

Существует два типа аккумуляторов для лодочных электромоторов: стартовые и тяговые.

  • Стартовые – в течение короткого времени выдают максимум значения электрического тока. Однако при глубокой разрядке, что и происходит за целый день использования, могут быстро выйти из строя.
  • Тяговые – наиболее подходят для лодочных электромоторов, они не боятся даже полной разрядки. К наиболее популярным аккумуляторам относятся: Varta, Exide, Deka.

Цена на тяговые аккумуляторы в несколько раз выше, чем на стартовые, но и срок их службы превышает срок службы стартовых в 5-10 раз. Если вы выходите на рыбалку достаточно часто, то имеет смысл приобрести тяговый аккумулятор.

Выбор ёмкости аккумуляторной батареи зависит от мощности выбранного мотора. Мотор большей мощности требует батареи с большей ёмкостью.

При максимальной скорости электромотор потребляет примерно 1А на каждый фунт мощности. Скажем для мотора мощностью 30 фунтов с ёмкостью аккумулятора 75 А/час, запас хода при максимальной скорости составит 2.5 часа (75:30=2.5).

На средней скорости, аккумулятора хватает максимум на два дня рыбалки. Если планируется большее количество дней, нужно предусмотреть возможность подзарядки.


Ориентировочные данные зависимости времени плавания и пройденного расстояния от скорости лодки при использовании электромотора мощностью 30 lbs c батареей ёмкостью 75 А/час.

В тяговых аккумуляторах глубокого разряда может использоваться гелевидный электролит. Такие аккумуляторы абсолютно герметичны, не требуют проверки уровня жидкости.

Гелевая субстанция препятствует разрушению пластин от воздействия вибрации, что обеспечивает батарее высокую прочность.

Спустя месяц после полной разрядки, они могут набрать 100% исходной мощности, время подзарядки уменьшается в 7 раз по сравнению с обычными аккумуляторами.

Современные гелевые аккумуляторы разработаны для использования в условиях, когда использование аналогов с жидким электролитом затруднено или невозможно.

Технические характеристики некоторых моделей тяговых аккумуляторов:

Определить разряжен ли ваш аккумулятор во время движения, можно с помощью вольтметра. Хотя для тяговых аккумуляторов имеются специальные приборы индикации заряда. Они могут быть как переносными, так и встраиваемыми в приборную панель.

Особенности электрических моторов

  • источник питания – аккумуляторы 12 в;
  • двигатели имеют возможность переднего и заднего хода и, как правило, 5 скоростей для движения вперёд и 3 скорости для движения назад;

  • простота в управлении и обслуживании;
  • ручное управление двигателя осуществляется с помощью рукоятки румпеля, который часто бывает телескопическим. С его помощью происходит управление направлением, скоростью движения и направлением вращения винта;
  • ножное управление осуществляется с помощью педали, которая даёт возможность точно и быстро изменять скорость и угол поворота лодки;
  • форма лопастей гребного винта помогает избежать наматывания на него травы или водорослей;
  • современные электромоторы оснащены системой регулировки погружения гребного винта в воду и регулировки наклона самого двигателя;
  • крепится на транцевую доску, на корму или нос лодки.

Правильная и безопасная эксплуатация электромоторов

электромотор из коробкиБлагодаря своей простой конструкции, лодочный электромотор отличается надёжностью и долговечностью. Для увеличения срока его эксплуатации следует соблюдать несколько несложных правил:

  • Скорости должны переключаться плавно, с интервалом 2-3 с. Переключение с 1 скорости сразу на 5, может привести к быстрой разрядке аккумулятора;
  • Регулярно менять щетки электродвигателя;
  • Оптимальный расход энергии аккумулятора поддерживается на 2-3 скоростях;
  • В случае поломки винта, его замена может быть осуществлена самостоятельно.

К производителям наиболее популярных, надёжных и функциональных электромоторов относятся JarvisWalker (Австралия) с моделями Water Snake и MinnKota(США) с моделями Endura:

Выбор электромотора в качестве основного или дополнительного к основному бензиновому двигателю для надувной лодки, оправдан его отличными характеристиками, необходимыми для такого вида рыбалки как троллинг, а также возможностью использовать его в тех местах, где бензиновые двигатели запрещены.

yaveter.com

Все аккумулятор для лодочных моторов подразделяются на тяговые и стартерные: 

Стартерные по своему принципу действия похожи на автомобильные и используются для быстрого запуска бензинового или дизельного двигателя. В течении нескольких секунд они отдают большой ток, необходимый стартеру.
Резервной ёмкости достаточно для питания электроприборов малой мощности, однако для продолжительного питания энергией серьезного оборудования или на частые разрядные нагрузки они не рассчитаны.

Тяговые лодочные аккумуляторы для электромоторов устроены по другому принципу. Их задача заключается в поддержании постоянно высокого значения тока, необходимого для продолжительной работы электродвигателя, бортовых систем, освещения или других энергопотребителей.
Утолщенная конструкция пластин противостоит окислительным процессам, возникающим при сильных разрядных нагрузках, так же многократно повышается количество циклов – разряд/заряд, что заметно продлевает ресурс. Такие АКБ принято называть аккумуляторами глубокого разряда, работающими в цикличном режиме Deep Cycle.


Батареи двойного назначения сочетают обе функции: обладают мощностью для быстрого старта двигателя, и в то же время способны отдавать электричество продолжительное время, питая не слишком энергоемкое оборудование. Использование одного источника питания удобно на малых плавательных средствах с ограниченным пространством или лимитом грузоподъемности. 

Чтобы судовые батареи на корабли яхты или катера выдерживали качку, вибрацию и не боялись ударов и попадания влаги, их пластины укреплены специальными прокладками со стекловолокном и упакованы в сепараторы – конверты с плотным прилеганием всех частей. Внутренние дно и стенки усилены дополнительными ребрами жесткости, соединения решеток с токовыводами делаются толще.
Корпус лодочных АКБ для электромоторов выполнен с ручкой для переноски, однако толстые пластины увеличивают вес изделия. При подборе следует учитывать этот параметр, т.к стараясь приобрести батарею с большей ёмкостью, для более длительного времени работы мотора, переноска на длинное расстояние потребует дополнительных усилий и физической выносливости.
АКБ глубокого разряда отличаются большим ресурсом и высокой надежностью, способны переносить вредные последствия разряженного состояния, что послужило их широкому распространению на судах различного типа.


Для изготовления лодочных батарей используют тяжелые и утолщенные решетки, а также сепараторы с увеличенной емкостью, работающих в режиме поддержания напряжение в течение продолжительного времени, с регулярными глубокими разрядами до 70-80% и частую перезарядку. Батареи на судно при перезаряде могут набрать 100 % мощности даже после длительного пребывания в разряженном состоянии. Без проблем работают во влажных средах.

Корабельные аккумуляторы делятся на три основные группы:

  • Свинцово-кислотные с жидким электролитом 
  • AGM техология 
  • GEL технология 

Свинцово-кислотные с жидким электролитом, созданы по современным нормам «необслуживаемого типа», т.е. на весь срок эксплуатации не требуется проверка уровня жидкости, благодаря специальной сепараторной конструкции верхней крышки, вода в процессе работы не испаряется. Они работают при наклонах до 45 градусов, и даже кратковременное опрокидывание на бок, не приводит к вытеканию электролита.
Катерные аккумуляторы для рыбалки, для надувных ПВХ лодок отличаются низкой ценой и пользуются огромной популярностью среди рыбаков, путешественников, а также владельцев кораблей и катеров.

Морские AGM батареи для яхт и катеров являются высокотехнологичным продуктом, превосходящим жидкостные АКБ по всем параметрам. Внутренняя пористая структура со стекловолокном, пропитанная раствором кислоты, исключает попадание воздуха, обеспечивает высокую плотность прилегания пластин и скорость химических реакций.


щные пусковые токи, даже в разряженном состоянии, позволяют надежно запускать любой двигатель.
Большое количество разрядных циклов дает возможность использования АКБ в качестве источника энергии для мощного электрооборудования, причем время перезаряда значительно меньше кислотных аналогов. Герметизированная конструкция обеспечивает экологичность и безопасность использования, нет выделения газа при разряде/заряде, можно использовать в едином помещении с людьми или животными. 

Морские GEL батареи (гелиевые) заполнены электролитом желеобразной массы. Такая конструкция обеспечивает наибольшую работу в цикличных режимах до глубоких разрядов. Толстые пластины в гелеобразном растворе практически не подвержены окислению.
Быстрая скорость заряда дает возможность восполнение энергии на 100% за короткий промежуток времени. Герметизированная конструкция абсолютно безопасна, не требует обслуживания на протяжении всего срока службы. Лодочный гелевый аккумулятор идеальный выбор в качестве источника энергии.

Купить лодочные аккумуляторы тяговый или стартерный для мотора по недорогой цене в СВАО, заказать доставку по Москве курьером, или отправку по России, все это можно легко сделать, оформив заказ на сайте.

bigteh.ru

Зачем аккумулятор в лодке или катере

Для чего вообще в лодке или катере нужен аккумулятор. Если вы рыбак, например, для эхолота или другого электро оборудования на борту. Если же у вас лодочный мотор с электрозапуском, то как раз для пуска мотора. Для выполнения этого действия аккумулятор должен выдержать кратковременную большую нагрузку, а для этого его внутреннее сопротивление должно быть минимальным. Для таких целей подходит обычный свинцово-кислотный аккумулятор обслуживаемого типа. Таких аккумуляторов большинство и в принципе они со своей задачей справляются. Но у него есть одно узкое место — если его уровень заряда падает ниже 80%, то он перестает выполнять свои функции и быстро выходит из строя. Соответственно его нужно постоянно подзаряжать. Без подзарядке при двух трех глубоких разрядов он благополучно испустит дух.

Если вы планируете разряжать ваш аккумулятор до нуля, то тогда вам нужен гелиевый электролит. Только не надо лить в банки аккумулятора гель для волос вашей жены, это не поможет. Гелиевый электролит получают путем добавления в обычный загустителя. Аккумуляторы такого типа не проливаются и не выделяют газ во время работы. Но вот только для пуска бензинового лодочного мотора такая батарея не подойдет из-за большого внутреннего сопротивления, да и низкие температуры они очень плохо переносят. А вот чтобы питать ваш эхолот, освещение на катере и сумку холодильник он подойдет как нельзя кстати. Глубокий разряд в таких аккумуляторах возможен благодаря толстым пластинам и специальным сепараторам.

Есть и гибридные аккумуляторные батареи, в которых электролит находится в абсорбированном виде в отсеках из стеклоткани, которые плотно прилегают к свинцовым пластинам. Такой тип батареи дает высокий пусковой ток и могут некоторое время работать без подзарядки. Но они по этим характеристикам все же уступают тяговым аккумуляторам.

Тяговые гелиевые аккумуляторы

marine_master

Исходя из вышесказанного, для автономного электроснабжения вашей лодки или катера нужно покупать только специальные необслуживаемые тяговые аккумуляторы и в особенности для питания лодочного электромотора. Но это касается опять таки моторов с ручным пуском. Если же у вас электростартер, то выбирайте один из стартерно-тяговых аккумуляторов. Необслуживаемые батареи имеют закрытую систему воздухообмена и кондиционирования, которая снижает потери жидкости. В нормальных условиях эксплуатации на весь срок службы батареи этой жидкости должно хватить. Если же говорить о конкретных примерах, то нами были испытаны батареи Minn Kota, Marine Master, Optima и Haze. АКБ Haze на 100Ач весит 28 кг, что на 4 кг. тяжелее остальных трех. Очень понравились Marine Master, 105 Ач, 24 кг. Очень хорошо себя показали на протяжении нескольких недель испытаний.

spyship.ru

Общие требования к аккумуляторам для лодочного мотора

Аккумулятор, устанавливаемый на маломерных судах, необходим для обеспечения непрерывной работы электроприборов, систем управления и навигации, освещения, а также служит источником энергии при пуске и дальнейшей эксплуатации всех типов двигателей.

Отличительные особенности этих аккумуляторов:

  • длительная работоспособность без подзарядки;
  • способность выдерживать постоянное воздействие сильной вибрации;
  • возможность устойчивой работы в условиях качки;
  • высокая мощность, достаточная для пуска холодного двигателя;
  • минимальный саморазряд;
  • отсутствие технического обслуживания.

Виды

С лодочными моторами применяют:

  • Стартерные (starting) аккумуляторы. Используются совместно с подвесными моторами внутреннего сгорания и служат для первоначального пуска двигателя. Они обеспечивают кратковременную подачу пускового тока большой емкости. Однако ресурс этих аккумуляторов небольшой и исчерпывается при длительном разряде полностью. Кроме того, они имеют строго оговоренное число циклов разряд/заряд, после чего полностью теряют работоспособность.
  • Тяговые (deep cycle power) аккумуляторы. Устанавливаются на маломерных судах, оснащенных электромоторами и могут работать длительное время без дополнительной подзарядки. Такие аккумуляторы дают возможность многократного продолжительного глубокого разряда и перезарядки.
  • Аккумуляторы двойного назначения (dual purpose — deep cycle/starting). При запуске двигателя дают мощный пусковой ток и затем служат источником питания до полного разряда. Такие аккумуляторы позволяют обойтись одной батареей в тех случаях, когда необходимо использование отдельных аккумуляторов для пуска двигателя и обеспечения питания различного радио- и электрооборудования в течение достаточно длительного времени.

Автомобильные аккумуляторы для лодочных моторов

Отдельного рассмотрения требует вопрос рабочей связки лодочных моторов с автомобильными аккумуляторами. По мнению большинства специалистов, а также рыбаков и туристов с опытом эксплуатации маломерных судов, использование автомобильных аккумуляторов для работы с лодочными моторами нецелесообразно.

Конструктивно автомобильный аккумулятор представляет собой стартерную батарею и предназначен для работы в условиях постоянной подзарядки. Генераторами для подзарядки аккумуляторов (или специальным местом для его установки и подключения) оборудованы только лодочные двигатели внутреннего сгорания, обладающие большой мощностью (свыше 10 л.с).

Однако даже при наличии такого генератора автомобильный аккумулятор очень быстро выходит из строя, так как не предназначен для работы в условиях постоянного воздействия влаги и сильной качки.

Использование же автомобильного аккумулятора в качестве тягового для лодочного электромотора, уже после 7-10 циклов глубокого разряда и последующего его заряда, приводит к разрушению пластин и полному выходу его из строя.

Характеристики

Все аккумуляторы для лодочных моторов представлены двумя основными группами:

  • Литий-ионные аккумуляторы (Li-ion).
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые, в свою очередь, делятся на:
    • Аккумуляторы с жидким электролитом.
    • AGM аккумуляторы.
    • GEL аккумуляторы.

Ниже приведены основные характеристики, достоинства и недостатки этих групп аккумуляторов:

Литий-ионные аккумуляторы

Применение литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых для лодочных моторов кажется достаточно перспективным. Первые аккумуляторы этого типа были выпущены в 1991 году.

С тех пор они постоянно совершенствуются, в настоящее время оснащены встроенной электронной схемой защиты от перезаряда и обладают следующими достоинствами:

  • высокая энергетическая емкость;
  • низкий саморазряд, до 10% в год;
  • не требуют технического обслуживания;
  • быстрый заряд — 95% емкости за 35-40 минут;
  • выдерживает не менее 1000 циклов заряд/разряд;
  • небольшой вес (в пересчете на емкость).

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

  • пониженное рабочее напряжение (11,1 В) из-за того, что напряжение единичного элемента составляет 3,7 В;
  • высокая стоимость, стоимость тяговых лодочных аккумуляторов этого типа находится в диапазоне от 15800 до 19500 рублей, что составляет примерно 300 долларов США за 1 кВт энергии.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом

Традиционные, наиболее распространенные аккумуляторы. В наше время выпускаются по самой современной технологии Са/Са с легированием пластин серебром. Их конструкция соответствует современным нормам, предъявляемым к аккумуляторам необслуживаемого типа.

Аккумуляторы могут использоваться как стартерные или тяговые и характеризуются малым током саморазряда.

Эти аккумуляторы широко используются владельцами надувных лодок с подвесными электромоторами. Они широко представлены на рынке различными брендами. Средняя стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом небольшой емкости находится в диапазоне 5400-7360 руб. Имеются и аккумуляторы большей емкости стоимостью до 20000 руб.

Аккумуляторы, изготовленные на основе AGM- и GEL-технологий

Конструктивно отличаются от аккумуляторов с жидким электролитом наличием:

  • специального клапана VRLA (Valve-Regulated Acid);
  • гелевидного электролита — у GEL-аккумуляторов;
  • абсорбирующих стекломатов — у AGM-аккумуляторов.

Аккумуляторы по GEL и AGM-технологиям выпускаются уже больше 10 лет. Они обеспечивают выполнение самых жестких требований, имеют высокие характеристики и длительный срок службы.

В настоящее время считаются лучшими и с успехом заменяют обычные лодочные аккумуляторы там, где требуется режим глубокого разряда или использование аккумуляторов двойного назначения. Аккумуляторы полностью герметичны, быстро заряжаются (в 7 раз быстрее обычных), в них отсутствует газовыделение.

К недостаткам можно отнести:

  • недопустимость длительного перезаряда;
  • напряжение заряда не должно превышать 14,6 В;
  • высокую стоимость, цены находятся в пределах 10010-28500 рублей.

Выбор и техническое обслуживание аккумуляторов для лодочных электромоторов

На отечественном рынке аккумуляторов представлено большое количество аккумуляторов, которые способны удовлетворить любые потребности покупателей. Все зависит исключительно от финансовых возможностей конкретного потребителя.

Самыми дорогостоящими, но в то же время и отвечающими самым высоким требованиям к аккумуляторам для лодочных электромоторов, являются литий-ионные аккумуляторы.

Выбрав тип аккумулятора и остановившись на его производителе можно определить технические параметры, которыми должен обладать аккумулятор. Как правило, электромоторы на лодках применяют рыбаки и туристы.

Они рекомендуют выбирать аккумулятор, руководствуясь такими параметрами:

  • аккумулятор должен обеспечивать запас хода лодки не менее 2 часов при полной мощности, потребляемой электромотором и 4 часов — при половинной;
  • вес аккумулятора должен позволять потребителю его транспортировку от дома до лодки и обратно без затруднений. Вес в 20 кг считается для аккумулятора «утомительным»;
  • аккумулятор должен быть необслуживаемым, то есть не требовать дозарядки, кроме того, он должен позволять длительное хранение без потери емкости (малый ток саморазряда).

Техническое обслуживание лодочного аккумулятора сводится к его периодической зарядке. Зарядку аккумуляторов лучше всего производить в соответствии с правилами, установленными их изготовителями, причем с помощью специальных зарядных устройств, которые также присутствуют на рынке в широком ассортименте.

Так существуют зарядные устройства, разработанные и выпускаемые специально для зарядки:

  • свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом;
  • AGM и GEL аккумуляторов;
  • литий-ионных аккумуляторов, причем зарядное устройство входит (опционно) в комплект поставки аккумулятора.

АккумуляторПри эксплуатации аккумуляторов необходимо соблюдать правила техники безопасности, в первую очередь, следующие:

  • Техническое обслуживание электромотора проводить после отключения его от аккумулятора.
  • Не применять зажимы типа «крокодил» для подключения проводов к аккумулятору. Это ухудшает охлаждение и уменьшает ресурс аккумулятора.
  • Проверять надежность соединения контактов электромотора с проводами. Плохой контакт вызывает нагревание аккумулятора и уменьшает число циклов заряд/разряд.
  • Не соединять аккумуляторы между собой. Это может привести к выходу их из строя.
  • Во время зарядки аккумулятора применять только предназначенные для него зарядные устройства.
  • Нельзя замыкать выводы аккумулятора между собой токопроводящими предметами, так как это приводит к короткому замыканию и выходу его из строя.

Интересно

Разработчиками лодочных аккумуляторов очень важно найти компромиссное сочетание положительных качеств стартерных и тяговых батарей. В настоящее время исследуется множество решений, позволяющих получить положительный результат в этом направлении.

Эти аккумуляторы отличаются:

  • небольшой массой, являясь наиболее легкими в своем классе;
  • высокой энергетической емкостью (соотношение масса/мощность достигает 150 Вт/кг);
  • устойчивостью к климатическим воздействиям;
  • увеличенным ресурсом (количество циклов заряд/разряд составляет не менее 3000).

Кроме того, использование инновационных материалов привело к тому, что эти аккумуляторы не тонут.

myownship.ru

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

В качестве тяговых аккумуляторов для электрических лодочных моторов используют три типа свинцово-кислотных батарей, которые отличаются ценой, сроком службы и техническими характеристиками.

Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом

Самый распространенный вид аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Выпускаются емкостью от 70 до 120 Ач, промышленные аккумуляторные батареи емкостью 140 Ач.

Аккумуляторы с жидким электролитом, требуют периодической проверки и долива дистиллированной воды, а необслуживаемые модели морского исполнения допускают это. Из-за того, что в тяговых жидко-кислотных аккумуляторах возможно свободное выделение водорода, они переносят перезаряд лучше, чем гелевые и AGM батареи, но разряжаются на 6 — 7 процентов в месяц и требуют поддерживающей зарядки на лодке между использованиями. Жидко-кислотные аккумуляторные батареи устанавливают только в вертикальном положении, они не переносят сильную вибрации и наклоны. Цена тягового аккумулятора для лодочного электромотора с жидким электролитом ниже, чем у AGM или гелевого аналогичной емкости и в 5 – 7 раз ниже, чем у литиевого. При правильной зарядке и обслуживании, жидко-кислотные аккумуляторы глубокого разряда способны выдержать от нескольких сотен до тысячи циклов зарядки и эксплуатируются с лодочным электромотором по 5-7 лет.

  • Цена от 8 тысяч рублей
  • Возможен разлив электролита
  • Установка только в вертикальном положении
  • Срок службы меньше чем у AGM

AGM аккумулятор для лодки с электромотором

Герметичные аккумуляторы с регулируемыми клапанами и слоями тонкого, высокопористого сепаратора из стекловолокна, пропитанного электролитом и плотно сжатого между положительными и отрицательными пластинами батареи. Сепаратор обеспечивает равномерную плотность электролита по всей поверхности пластины, армирует ее и делает устойчивой к ударам и вибрации.
Внутреннее сопротивление тяговых AGM аккумуляторы меньше, а значит больше пусковая мощность и скорость зарядки. Их допускается заряжать током до 40 процентов от емкости и повторно использовать с электрическим мотором на лодке быстрее, чем другие виды тяговых аккумуляторов.

Срок службы до 10 лет, саморазряд три процента в месяц и способность восстанавливать первоначальную емкость за 1-3 часа, делают AGM аккумуляторы незаменимыми для выезжающих на рыбалку с электромотором на несколько дней.  

  • Ток зарядки до 40% от емкости, пусковой ток до 1000 А
  • Необслуживаемые, отсутствуют утечки и разлив электролита, возможна установка на бок
  • Стоимость ниже, чем у гелевых аккумуляторов
  • Срок службы меньше, чем у гелевых аккумуляторов
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Лодочные аккумуляторы для электромоторов с гелевым электролитом

Тяговые аккумуляторы с гелевым электролитом, обладают преимуществами над обычными жидко-кислотными батареями —  их саморазряд 1-3 % в месяц, они герметичны, выдерживают наибольшее количество циклов зарядки и не требуют обслуживания. Встроенные в корпус клапана, поддерживают внутреннее давление на избыточном уровне, но при необходимости открываются и выравнивают его. Конструкция батарей исключает газовыделение и разлив электролита, поэтому их безопасно установить рядом с лодочной электроникой. Этот тип батарей дольше работает при повышенной температуре окружающей среды и выдерживает до 2000 циклов разряда.

Тяговый гелевый аккумулятор подходят для запуска лодочного мотора мощностью до 40 л.с, подключения 36, 24 или 12-вольтового электрического мотора, лебедки, насоса или эхолота. Для него важен правильный выбор зарядного устройства — перезарядка приводит к снижению емкости и выводит аккумулятор из строя.

  • Необслуживаемые, невозможны утечки или разлив электролита
  • Прочные и виброустойчивые. Допускают установку на бок, безопасны при использовании на катерах и лодках
  • Наименьшая стоимость цикла (цена / количество циклов) и месяца эксплуатации (цена / срок службы)
  • Цена от 20 тысяч рублей
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Перед тем как купить аккумулятор для электромотора

При выборе аккумулятора для лодочного электромотора используйте значение резервной емкости, указываемое производителем.

Резервная емкость – время в минутах, за которое полностью заряженная аккумуляторная батарея разрядится до 10,5 В, если нагрузка составляет 25 А. Для лодочных электромоторов с тягой 50 lbs и более потребление 25А – это работа в половину мощности.

Емкость характеризует ток, которым разряжается аккумулятор в течении 20 часов до напряжения 10,5 В. С лодочными электромоторами используются аккумуляторы емкостью от 100 Ач. Это означает, что батарея сможет в течении 20 часов питать электрический лодочный мотор, потребляющий 5А.

Цены на тяговые лодочные аккумуляторы отличаются в два-три раза, поэтому прежде чем купить его, оцените сколько раз в год вы выезжаете на рыбалку, учтите тип и размеры лодки, мощность электрического мотора, наличие дополнительного оборудования и предпочитаемые способы лова. Основные марки тяговых аккумуляторов для лодочных электромоторов: Minn Kota, Trojan, Deka (Дека)

Базовые рекомендации по выбору аккумулятора для лодки с электромотором следующие:

Тип лодки

Электромотор

Использование

Аккумулятор

Резиновая лодка, лодка ПВХ

Транцевый электромотор с тягой 20-40 lbs

15-20 раз в год, перемещение между точками лова на озере

Тяговый аккумулятор с жидким электролитом емкостью 80 – 100 Ач.

Цена 9 – 13 тыс. рублей

Лодка ПВХ, деревянная, пластиковая лодка с бензиновым мотором с электростартером мощностью 20-40 л.с

Носовой электромотор с тягой 45-55 lbs

Рыбалка на озере, троллинг на электромоторе, работа с электронным якорем

Один аккумулятор для бензинового и электрического мотора. Гелевый или AGM аккумулятор емкостью 100-120 Ач с CCA достаточным для пуска бензинового мотора.

Цена 20 — 30 тыс. рублей

Катер размером 4,5 – 7 метров

Носовой электромотор с функцией электронного якоря и тягой 55 – 112 lbs

Реки с сильным течением, водохранилища, озера. Работа электронного якоря в течении 4 – 8 часов, троллинг на электромоторе. Выезд на рыбалку на 7-10 дней

Выделенная батарея для пуска бензинового мотора. Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом емкостью 120 -140 Ач, гелевые или AGM аккумуляторы емкостью 102-120 Ач. Параллельное соединение 12-вольтовых аккумуляторов для увеличения емкости.

Цена комплекта аккумуляторов для лодочного электромотора до 100 тыс. рублей

fisherninja.ru

Выбор и эксплуатация аккумулятора для лодочного электромотора

от generator-prosto. Нет комментариев

Многие рыбаки и охотники в наше время обзаводятся лодками. В простейшем варианте приобретаются надувные лодки. Те, у кого денег больше, покупают маломерные морские и речные суда. Все эти катера, лодки и яхты оснащаются моторами. Есть, конечно, и те, кто ходит на вёслах, но таких становится всё меньше. Многие маломерные суда оснащены подвесными двигателями. Это могут быть бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), а также электромоторы. Нормальная эксплуатация всех типов лодочных моторов невозможна без нормального аккумулятора. Кроме того, аккумуляторная батарея на судне обеспечивает работу электрических приборов, системы навигации, освещения и т. п. Поэтому в этой статье мы поговорим о критериях выбора аккумулятора для лодочных электромоторов и ДВС.

Содержание статьи:

  • 1 Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора
    • 1.1 Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов
  • 2 Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов
    • 2.1 Свинцово-кислотные WET
    • 2.2 Аккумуляторы AGM и GEL
    • 2.3 Литий-ионные
  • 3 Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора
    • 3.1 Использование автомобильного аккумулятора
  • 4 Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов
  • 5 Видеоматериалы по теме

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3-5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Аккумулятор Deka для лодочного электромотора

Среди преимуществ лодочного электромотора следует отметить следующие:

  • Компактность и малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора не цепляется за водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам следует отнести следующие моменты:

  • Небольшой запас хода;
  • Нельзя использовать при сильном ветре и течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость не больше 10 километров в час.

Чтобы компенсировать недостатки лодочных электромоторов, рыбаки часто используют их совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Ниже перечислены характеристики, на которые следует обращать внимание как при выборе аккумулятора для электромоторов, так ДВС. В принципе, ничто не мешает купить разные АКБ для этих моторов, если вы используете два. Многие так и поступают.

  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Аккумулятор Exide для лодочного электромотора

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов по их назначению:

  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это запуск мотора. От этих АКБ, как и от стартерных автомобильных требуется подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает при эксплуатации с лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках и катерах с электромоторами. Они могут длительное время работать без подзарядки и переносить глубокие разряды;
  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. В момент пуска мотора они обеспечивают высокий пусковой ток, а потом работают в роли источника питания с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных типа аккумуляторных батарей. С ними можно запускать ДВС, питать электромотор и электросеть судна.

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Это следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM и GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий-ионные.

Свинцово-кислотные WET

Это наиболее распространённые аккумуляторы, но для электромоторов их лучше не использовать. Такие батареи хорошо подходят в роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Это означает, что положительные и отрицательные пластины выполняются из сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. В процессе эксплуатации они не требуют доливки воды в банки.

Аккумулятор Minn Kota

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют низкий саморазряд и могут быть использованы как с ДВС, так и с электромотором. Но проблема заключается в том, что эти АКБ плохо переносят глубокий разряд. При нём они теряют часть своей ёмкости.

На рынке представлен большой ассортимент моделей WET по цене 5-7 тысяч рублей. Но для использования с лодочным электромотором лучше покупать АКБ гибридного типа, которые лучше переносят глубокий разряд. Или батареи типа EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт-стоп. Но последние по цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.

Аккумуляторы AGM и GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже достаточно отлажена, но цена на них по-прежнему остаётся высокой. Оба типа АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится в связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А в аккумуляторах типа GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое состояние достигается с помощью добавки соединений оксида кремния.

Гелевый аккумулятор для лодок

Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят глубокий разряд и выдают высокий пусковой ток при пуске мотора, будучи даже в разряженном состоянии. Они довольно быстро набирают заряд, не требуют обслуживания, и в них нет выделения газов (при функционировании в штатном режиме). Но есть и свои минусы. AGM и GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и дорого стоят. Ценовой диапазон 12-вольтовых моделей 12-30 тысяч рублей.

Литий-ионные

Использование литий-ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li-Ion батареи появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. В конструкции этих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная плата со схемой защиты от перезарядки литиевых элементов.

Аккумулятор Minn Kota

К плюсам Li-Ion батарей следует отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости в обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не более 10% за год);
  • быстро набирают ёмкость в процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты и вес.

Среди минусов, наверное, только цена. Тяговый литий-ионный аккумулятор для лодочного мотора в среднем стоит около 20 тысяч рублей.

Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи для лодочного электромотора нужно учитывать сам тип двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. В последнем случае вам потребуется две последовательно соединённых батареи 12 вольт. Если у вас на судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать пусковой (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Естественно, что 2 АКБ покупать дороже, но в перспективе они проработают дольше.

Если будете использовать один аккумулятор для лодочного электромотора, то выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых и стартерных батарей. Если позволяет бюджет, то можете взять литий-ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, но лучше всего годятся на роль аккумуляторной батареи для лодочного электромотора.

Гелевый аккумулятор Delta

Теперь о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Чем он мощнее, тем большей ёмкости требуется аккумулятор. Считается, что электромотор потребляет около одного ампера на фунт мощности мотора. То есть, для мотора, имеющего мощность 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит на 2 часа хода на максимальной скорости. Если скорость средняя и меньше, то на лодке можно рыбачить в течение выходных.

Здесь была названа такая величина, как фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Указание мощность в стандартных для двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь не подходит. В случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет собой силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Поскольку основные производители электромоторов для лодок – это американские компании, упор выражается не в килограммах или ньютонах, а в фунтах. А как известно, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги можно посмотреть следующим способом. К лодке и неподвижному причалу нужно прикрепить безмен, а затем дать полную мощность двигателю. В результате на безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается в зависимости от веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Поскольку это не является темой статьи, просто скажем, что обычно на 45 килограмм массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше брать с запасом 10%.

Специалисты по лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна обеспечивать запас хода судна на полной мощности мотора 2 часа и более. Если мотор работает на половине от номинальной мощности, то запас хода должен быть 4 часа.

Кроме того, нужно обратить внимание на вес. Он не должен превышать 20 килограмм, чтобы с ним можно было нормально управляться. Лучше если аккумулятор будет необслуживаемым. К тому же он должен иметь минимальный саморазряд. Обслуживание от вас должно заключаться только в периодической подзарядке. Каждый из названных в статье типов АКБ имеет свои особенности при зарядке. К примеру, можете ознакомиться с тем, как заряжать гелевый аккумулятор, и почитать про выбор зарядного устройства к этому типу батарей.

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно сказать об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а также специалисты по аккумуляторным батареям считают, что нецелесообразно использовать автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Она отдаёт высокий ток в момент запуска двигателя, а затем заряжается от генератора во время поездки.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Не все лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают только на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Поэтому конструкция большинства лодочных моторов просто не предусматривает подзарядку АКБ в процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули по зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. Но люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят о том, что при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового для электромотора, то это недопустимо. Он выйдет из строя после 5-7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей этот ресурс 2-3 раза и они безвозвратно теряют ёмкость.

Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже вы можете прочитать простые правила эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия по обслуживанию электромотора разрешается проводить только после отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора к мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное соединение – это потери на нагрев, окисление, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует использовать только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни в коем случае не допускайте замыкания выводов батареи между собой. Такое короткое замыкание приводит к выходу аккумулятора из строя.

В принципе, правила ничем не отличаются от требований по эксплуатации автомобильных аккумуляторов.
Если статья была для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

Опубликовано в Аккумуляторы

generator-prosto.ru

{"keys":["9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3","1ff1de774005f8da13f42943881c655f","4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677","33e75ff09dd601bbe69f351039152189","182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e","a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa","a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6","642e92efb79421734881b53e1e1b18b6","c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a","a684eceee76fc522773286a895bc8436","b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11","9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466","66f041e16a60928b05a7e228a89c3799","072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44","03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4","fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb","a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db","7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215","d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5","d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3","28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde","35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551","f033ab37c30201f73f142449d037028d","3ef815416f775098fe977004015c6193","c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d","8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a","54229abfcfa5649e7003b83dd4755294","92cc227532d17e56e07902b254dfad10","812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb","26657d5ff9020d2abefe558796b99584","f899139df5e1059396431415e770c6dd","ec8956637a99787bd197eacd77acce5e","65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f","5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e","7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5","2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48","da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642","3def184ad8f4755ff269862ea77393dd","9b8619251a19057cff70779273e95aa6","1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439","7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f","2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a","b73ce398c39f506af761d2277d853a92","9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e","149e9677a5989fd342ae44213df68868","82161242827b703e6acf9c726942a1e4","045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f","fc221309746013ac554571fbd180e1c8","eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534","a2557a7b2e94197ff767970b67041697","cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31","0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e","084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9","3644a684f98ea8fe223c713b77189a77","274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4","eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69","69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca","6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557","3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5","63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4","ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227","d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf","74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb","6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57","be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1","577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e","335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c","e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5","0266e33d3f546cb5436a10798e657d97","3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb","6c9882bbac1c7093bd25041881277658","19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4","a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66","39059724f73a9969845dfe4146c5660e","92c8c96e4c37100777c7190b76d28233","0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d","496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28","06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc","ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6","89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa","fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9","40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b","e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e","d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5","a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09","b6f0479ae87d244975439c6124592772","ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03","2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1","3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"],"options":{"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3":{"name":"15","value":"15","key":"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3"},"1ff1de774005f8da13f42943881c655f":{"name":"24","value":"24","key":"1ff1de774005f8da13f42943881c655f"},"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677":{"name":"26","value":"26","key":"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677"},"33e75ff09dd601bbe69f351039152189":{"name":"28","value":"28","key":"33e75ff09dd601bbe69f351039152189"},"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e":{"name":"33","value":"33","key":"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e"},"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa":{"name":"38","value":"38","key":"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa"},"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6":{"name":"42","value":"42","key":"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6"},"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6":{"name":"48","value":"48","key":"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6"},"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a":{"name":"50","value":"50","key":"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a"},"a684eceee76fc522773286a895bc8436":{"name":"54","value":"54","key":"a684eceee76fc522773286a895bc8436"},"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11":{"name":"55","value":"55","key":"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11"},"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466":{"name":"56","value":"56","key":"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466"},"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799":{"name":"58","value":"58","key":"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799"},"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44":{"name":"60","value":"60","key":"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44"},"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4":{"name":"63","value":"63","key":"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4"},"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb":{"name":"65","value":"65","key":"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb"},"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db":{"name":"68","value":"68","key":"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db"},"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215":{"name":"70","value":"70","key":"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215"},"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5":{"name":"73","value":"73","key":"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5"},"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3":{"name":"75","value":"75","key":"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3"},"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde":{"name":"77","value":"77","key":"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde"},"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551":{"name":"78","value":"78","key":"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551"},"f033ab37c30201f73f142449d037028d":{"name":"80","value":"80","key":"f033ab37c30201f73f142449d037028d"},"3ef815416f775098fe977004015c6193":{"name":"85","value":"85","key":"3ef815416f775098fe977004015c6193"},"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d":{"name":"87","value":"87","key":"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d"},"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a":{"name":"90","value":"90","key":"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a"},"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294":{"name":"91","value":"91","key":"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294"},"92cc227532d17e56e07902b254dfad10":{"name":"92","value":"92","key":"92cc227532d17e56e07902b254dfad10"},"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb":{"name":"95","value":"95","key":"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb"},"26657d5ff9020d2abefe558796b99584":{"name":"96","value":"96","key":"26657d5ff9020d2abefe558796b99584"},"f899139df5e1059396431415e770c6dd":{"name":"100","value":"100","key":"f899139df5e1059396431415e770c6dd"},"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e":{"name":"102","value":"102","key":"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e"},"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f":{"name":"105","value":"105","key":"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f"},"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e":{"name":"110","value":"110","key":"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e"},"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5":{"name":"112","value":"112","key":"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5"},"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48":{"name":"115","value":"115","key":"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48"},"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642":{"name":"120","value":"120","key":"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642"},"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd":{"name":"125","value":"125","key":"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd"},"9b8619251a19057cff70779273e95aa6":{"name":"130","value":"130","key":"9b8619251a19057cff70779273e95aa6"},"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439":{"name":"140","value":"140","key":"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439"},"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f":{"name":"150","value":"150","key":"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f"},"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a":{"name":"155","value":"155","key":"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a"},"b73ce398c39f506af761d2277d853a92":{"name":"160","value":"160","key":"b73ce398c39f506af761d2277d853a92"},"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e":{"name":"165","value":"165","key":"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e"},"149e9677a5989fd342ae44213df68868":{"name":"170","value":"170","key":"149e9677a5989fd342ae44213df68868"},"82161242827b703e6acf9c726942a1e4":{"name":"175","value":"175","key":"82161242827b703e6acf9c726942a1e4"},"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f":{"name":"180","value":"180","key":"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f"},"fc221309746013ac554571fbd180e1c8":{"name":"181","value":"181","key":"fc221309746013ac554571fbd180e1c8"},"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534":{"name":"185","value":"185","key":"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534"},"a2557a7b2e94197ff767970b67041697":{"name":"189","value":"189","key":"a2557a7b2e94197ff767970b67041697"},"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31":{"name":"190","value":"190","key":"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31"},"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e":{"name":"195","value":"195","key":"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e"},"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9":{"name":"196","value":"196","key":"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9"},"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77":{"name":"200","value":"200","key":"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77"},"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4":{"name":"204","value":"204","key":"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4"},"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69":{"name":"205","value":"205","key":"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69"},"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca":{"name":"207","value":"207","key":"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca"},"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557":{"name":"210","value":"210","key":"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557"},"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5":{"name":"215","value":"215","key":"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5"},"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4":{"name":"217","value":"217","key":"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4"},"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227":{"name":"220","value":"220","key":"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227"},"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf":{"name":"225","value":"225","key":"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf"},"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb":{"name":"228","value":"228","key":"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb"},"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57":{"name":"230","value":"230","key":"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57"},"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1":{"name":"232","value":"232","key":"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1"},"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e":{"name":"235","value":"235","key":"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e"},"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c":{"name":"240","value":"240","key":"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c"},"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5":{"name":"242","value":"242","key":"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5"},"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97":{"name":"245","value":"245","key":"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97"},"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb":{"name":"247","value":"247","key":"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb"},"6c9882bbac1c7093bd25041881277658":{"name":"250","value":"250","key":"6c9882bbac1c7093bd25041881277658"},"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4":{"name":"251","value":"251","key":"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4"},"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66":{"name":"260","value":"260","key":"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66"},"39059724f73a9969845dfe4146c5660e":{"name":"270","value":"270","key":"39059724f73a9969845dfe4146c5660e"},"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233":{"name":"280","value":"280","key":"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233"},"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d":{"name":"285","value":"285","key":"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d"},"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28":{"name":"305","value":"305","key":"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28"},"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc":{"name":"310","value":"310","key":"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc"},"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6":{"name":"315","value":"315","key":"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6"},"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa":{"name":"325","value":"325","key":"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa"},"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9":{"name":"330","value":"330","key":"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9"},"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b":{"name":"340","value":"340","key":"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b"},"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e":{"name":"360","value":"360","key":"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e"},"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5":{"name":"370","value":"370","key":"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5"},"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09":{"name":"390","value":"390","key":"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09"},"b6f0479ae87d244975439c6124592772":{"name":"420","value":"420","key":"b6f0479ae87d244975439c6124592772"},"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03":{"name":"435","value":"435","key":"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03"},"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1":{"name":"1110","value":"1110","key":"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1"},"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658":{"name":"1170","value":"1170","key":"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"}}}

power-man.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.