Плм ямаха


Лодочные моторы Ямаха в СПб по низким ценам

При выборе подвесного лодочного мотора стоит обращать внимание на продукцию опытных и авторитетных брендов, таких как YAMAHA. За плечами компании уже несколько десятилетий, на протяжении которых она изготавливает качественные лодочные моторы. Продукция этой компании всегда имеет спрос на мировых рынках. Моторы универсальны и подходят для разных лодок использующихся для разных целей. В основном моторы делятся на два вида: двухтактный и четырехтактный.

Двухтактный подвесной лодочный мотор YAMAHA

Этоти моторы являются довольно простым в использовании. Отличается он небольшим весом, средствами безопасности и конструктивной простотой, что делает его техническое обслуживание удобным и быстрым. Эти качества и ценятся в двухтактном моторе, что делает ему репутацию и вызывает постоянный спрос. Также стоит отметить его универсальность – он одинаково используется профессионалами и любителями.

Выпускается в двух сериях:


  1. Standart. Моторы этой серии самые обычные, не обладающие какими-то специальными функциями, однако надежны и качественны, как и вся продукция YAMAHA. Моторы серии Standart относительно недорогие.
  2. Endur. Эти моторы адаптированы под разные условия. Они обладают улучшенной экономичностью, являются более долговечными при любой эксплуатации. Больше подойдут для профессиональных целей.

Четырехтактный подвесной лодочный мотор YAMAHA

Четырехтактный мотор является более сложным по своей конструкции, но и его характеристики тоже на уровень выше. Он очень экономный, используя его можно сберечь до 40 процентов топлива. В этом отношении четырехтактный мотор YAMAHA рекордсмен.

Мотор имеет большое количество функций, которыми можно управлять через специальный встроенный микрокомпьютер. Также имеется специальная система PrimeStart, позволяющая включить мотор ключом зажигания и система защиты, чтоб мотор не запустился, когда включена передача. К преимуществам ещё можно отнести низкий уровень шума. Четырехтактный подвесной лодочный мотор YAMAHA стоит приобретать профессионалам, которые используют лодку часто и в разных условиях.


Отличительной чертой моторов YAMAHA является то, что изначально мотор создавался уникальный, а не как усовершенствование к имеющимся на рынке. Поэтому компания предлагает уникальную и оригинальную продукцию, отличающуюся качеством. Подвесные лодочные моторы YAMAHA делают разной мощности, а большое количество моделей с разнообразными модификациями предоставляет возможность выбора мотора исходя из своих предпочтений в характеристиках и цене.

В нашем интернет магазине Вы можете купить лодочный мотор Ямаха

а так же заказать запчасти и доставку по России в короткие сроки

Для того чтобы купить лодочный мотор ямаха, необходимо позвонить по телефону +7-931-367-25-25 или нажать кнопку Купить-оставить свои данные, и наш менеджер обязательно свяжется с Вами.

Выбрать двухтактный мотор Ямаха (сравнительная таблица) 

Выбрать четырехтактный мотор Ямаха (сравнительная таблица)

stehnik.ru

Компания Ямаха-моторс была создана 1 июля 1955 года и изначально занималась мотоциклами, а производством лодочных моторов она занялась спустя пять лет после основания.

Первым был мотор R-7 мощностью 7 лошадиных сил, в 1996 году был выпущен пятимиллионный мотор, а в  4 апреля 2013 года был выпущен 10 000 000 ый мотор.

Сейчас производство размещено на четырех заводах:


  • Fukuroi South (г. Фукурой, префектура Шицуока, Япония); 
  • Yamaha Kumamoto Products Co., Ltd. (г. Яцуширо, префектура Кумамото, Япония);
  • MBK Industrie, Франция;
  • Yamaha Motor da Amazonia Ltda. (YMDA), Бразилия.

Суммарный объем выпуска в 2012 году превысил 320000 штук.

Сейчас выпускаются и можно купить следующие лодочные моторы Yamaha

Расшифровка маркировки лодочных моторов Yamaha

Двухтактные моторы

Модели от 2-х до 5 лошадиных сил имеют встроенный топливный бак и круговую систему рулевого управления.

Yamaha 2CMHS   —  1,5 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 50 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4000-5000. Встроенный бак 1,2 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 417 мм. Вес мотора 9 килограмм.

Yamaha 3AMHS  — 2,2 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 70 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 1,4 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 441 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 16 килограмм.


Yamaha 4ACMHS  — 2,9 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 83 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 2,8 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 444 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 21 килограмм.

Yamaha 5CMHS   — 3,68 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 103 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 2,8 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 444 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 21 килограмм.

Двухтактные модели от 6 до 30 лошадиных сил

Yamaha 6CMHS — 4,4 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 165 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 12 литров. Короткая нога под транец 436 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 27 килограмм.

Yamaha 8CMHS  — 5,9 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 165 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 12 литров топливеой смеси. Короткая нога под транец 436 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 27 килограмм.


Yamaha 9.9FMHS  — 7,3 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 440 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 36 килограмм.

Yamaha 15FMHL  — 11 киловатт при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 567 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 37 килограмм.

Yamaha 15FMHS  — 11 киловатт при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 440 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 36 килограмм.

Yamaha 25BMHL   -18.5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.


Yamaha 25BMHS    -18.5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 25BWCS    -18.4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм. Дистанционное управление и румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 25NMHOS  -18.5 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 395 см3. Диапазон оборотов при полном газу 5000-6000. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 419 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 49 килограмм.  Ручной запуск. Румпельное управление. Раздельная система смазки.

Yamaha 30HMHL    -22,1 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 54 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.


Yamaha 30HMHS   -22,1 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 53 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 30HWCS  -22,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 56 килограмм.  Электростартер и ручной запуск. Дистанционное управление.

Yamaha 30HWL   -22,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 56 килограмм.  Электростартер и ручной запуск. Дистанционное управление.

Двухтактные лодочные моторы Yamaha мощностью от 40 до 90 лошадиных сил.

Данные модели, начиная с мощности в 60 л.с. имеют электронный блок управления двигателем. Кроме модели 50HMHO имеют систему регулировки положения двигателя с возможностью установки отрицательного угла для обеспечения лучшей динамики, но с некоторой потерей максимальной скорости и подъем двигателя для мелководья.

 


Подвесной лодочный мотор Yamaha

Yamaha 40VEOS  -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, , трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 74 килограмма.  Электрозапуск. Дистанционное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XMHL   -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 73 килограмма.  Ручной запуск. Управление на румпельной рукоятке. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XMHS   -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 72 килограмма.  Ручной запуск. Управление на румпельной рукоятке.


Yamaha 40XWL  -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 76 килограммов. Электрический и  ручной запуск.  Дистанционное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XWS -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.Короткая нога под транец 424 мм. Вес мотора 74 килограмма. Электрический и ручной запуск. Дистанционное управление.  Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XWTL -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 80 килограмм. Электрический и ручной запуск. Дистанционное управление.  Электрическое управление дифферентом и углом наклона двигателя.


Yamaha 50HETOL -36,8 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Емкость маслянного картера 1,5 литра. Длинная нога под транец 533 мм.  Вес мотора 88 килограмм.  Электрозапуск. Дистанционное управление.  Электрическое управление дифферентом и углом наклона двигателя.

Yamaha 50HMHOS -36,8 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Емкость маслянного картера 1,5 литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 75 килограмм.  Ручной запуск. Румпельное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 55BEDL -40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Длинная нога под транец 520 мм. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 55BEDS — 40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Короткая нога под транец. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 55BETL -40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Длинная нога под транец 520 мм. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Гидропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 60FETOL — 44,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 849 см3. 3 карбюратора. Система раздельной смазки. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 105 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 85AETL — 62,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 1140 см3.3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 119 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 90AETOL — 66,2 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 1140 см3.3 карбюратора. Система раздельной смазки. Емкость маслянного картера 3,3 литра. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 120 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

mympa.ru

Лодочные моторы YAMAHA

Производством подвесных лодочных моторов японская корпорация YAMAHA занимается на протяжении нескольких десятков лет. За полвека компанией выпущено более 6 миллионов моторов, и в настоящее время YAMAHA является одним из крупнейших поставщиков лодочных моторов на мировой рынок. Лодочные моторы Ямаха предназначены для плавсредств самого различного назначения: лодки для рыбной ловли, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок.

Подвесной лодочный мотор YAMAHA сочетает в себе лучшие качества двухтактных и четырехтактных двигателей, а именно: легкий вес и компактность с экономичностью и высокой технологичностью. Добиться этого удалось путем внедрения высоких технологий, а также потому, что компания начала разработку своей продукции с нуля, а не с модернизации уже существующих на рынке моделей лодочных моторов. Лодочные моторы YAMAHA – это двухтактные и четырехтактные двигатели малой, средней и большой мощности, предназначенные для длительной эксплуатации. В модельный ряд выпускаемых компанией лодочных моторов входят несколько основных типов двигателей и более двухсот их модификаций.

Двухтактный подвесной мотор YAMAHA пользуется стабильным спросом, благодаря легкому весу, безопасности, малым размерам и несложной конструкции. Двухтактный лодочный мотор серии Standard экономичен, удобен для транспортировки и максимально прост в использовании и техническом обслуживании. Двухтактный подвесной мотор Ямаха и его технические характеристики одинаково подходят как для профессионалов, так и для любителей отдыха на воде. Для длительной работы в тяжелых условиях, а также для спортивных соревнований, предпочтительнее выбирать лодочный мотор серии Endur — экономичный, долговечный и неприхотливый к условиям эксплуатации.

Четырехтактный лодочный мотор YAMAHA имеет более высокий ресурс двигателя и по показателям экологичности он превосходит двухтактный. Четырехтактный подвесной мотор Ямаха характеризуется пониженным уровнем шума и обеспечивает экономию топлива до 40%, благодаря чему он пользуется репутацией рекордсмена по экономичности среди лодочных моторов. Лодочный мотор YAMAHA оснащен блоком микрокомпьютерного управления (ECM), управляющего всеми функциями мотора и отвечающего за его работу. Система запуска PrimeStart обеспечивает запуск мотора простым поворотом ключа зажигания, а специальная система защиты предотвращает запуск двигателя с включенной передачей.

panavto-yamaha.ru

     Уникальный топливный инжектор (HPDI)

Уникальный топливный инжектор (HPDI), разработанный специалистами Yamaha обеспечивает подачу бензина под высоким давлением непосредственно в камеры сгорания двигателя. Непосредственное впрыскивание топлива (DI), благодаря чистому выхлопу и высокой топливной экономичности двигателя позволяет владельцам лодочных моторов Ямаха ощущать себя в гармонии с окружающей средой, не жертвуя при этом специфическими преимуществами 2-тактного рабочего цикла, компактностью и динамичными характеристиками подвесных моторов (модели HPDI).

Мощный генератор

Мощный генератор Генератор с максимальным током 45 А обладает достаточной мощностью чтобы заряжать аккумуляторную батарею даже на холостых оборотах. Это гарантирует достаточный запас электроэнергии для подключения к лодочному мотору различных вспомогательных электроприборов. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Ямаха F 225 AETX, F 200 AETX).

Широкодиапазонная регулировка угла наклона двигателя (WRPTT)

Широкодиапазонная регулировка угла наклона двигателя (WRPTT) Позволяет изменять угол установки подвесного мотора в широком диапазоне, плоть до отрицательного (до – 4). Отрицательный угол обеспечивает большую динамику и ускоряет выход судна на глиссер. Для достижения максимальной скорости и достижения всей мощности двигателя необходимо установить положительный угол наклона лодочного мотора. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов мощностью от 40 л.с)

Многоступенчатая система изменения положения двигателя для перемещения по мелководью Эта система позволяет установить лодочный мотор в одно из нескольких положений, предотвращающих удары двигателя о дно при плавании на малом заглублении дейдвуда. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 25 DMHS, F 25 DES, F 15 CMHS, F 15 CEHS, F 8 AMHS. На Ямаха F 4 AMHS система имеет 3 положения).

Электронная система впрыска топлива (ECM)

Электронная система впрыска топлива (ECM) Электронная система подачи топлива управляется компьютером (ECM). Система сама может изменять состав топливной смеси в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 250 AETX, Yamaha F 225 AETX, Yamaha F 150 AETL, Yamaha F 150 AETX и Yamaha F 115 AETL)

Плм ямаха

Балансирные валы Вибрации лодочного мотора, связанные с работой коленчатого вала, минимизируются двумя балансирными валами. (Входит в стандартную комплектацию подвесного мотора Ямаха F 150 AETL и Yamaha F 150 AETX).

Диагностическая система подвесных моторов Yamaha

Диагностическая система подвесных моторов Yamaha При подключении диагностического прибора к блоку управления двигателем (ECM) на монитор компьютера выводится информация о текущей неисправности и необходимые меры для ее ликвидации, выводится история неисправностей двигателя и его текущее состояние. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 115 AETL).

Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива моторов Yamaha

Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива моторов Yamaha Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива, разработанная компанией Ямаха отличается простотой конструкции и обеспечивает новым подвесным моторам семейства F 50 / F 60 отличную надежность, высокие мощностные показатели, уверенный запуск и плавный ход. (Стандартное оснащение подвесных моторов Yamaha F 60 CETL, Yamaha F 50 FETL).

Цифровая информационная сеть

Цифровая информационная сеть Цифровые приборы новой информационной сети компании Yamaha – первое звено революционной системы, которое обеспечивает все более детальной информацией о параметрах работы вашего лодочного мотора, чем кода-либо. Это информация о скорости движения, уровне масла, угле установке подвесного мотора, а также данные о давлении воды, температуре окружающей воды и глубине (при наличии дополнительных датчиков). Кроме того система информирует вас об интервалах между техническими обслуживаниями. Когда вы находитесь на воде, лишней информации не бывает. Новый уровень надежности, а именно меньшее количество элементов, меньшее количество проводов, отсутствие необходимости их цветной, водонепроницаемость, надежное подключение разъемов. Простая в использовании, высококачественная и отвечающая требованию «Plug-and-Play» информационная шина. Упрощение системы всегда способствует увеличению надежности.

Пятислойное покрытие корпуса

Пятислойное покрытие корпуса лодочного мотора Yamaha состоит из двух слоев эпоксидного грунта, двух акриловых слоев и наружного защитного слоя из акрил-уретанового лака.

Основные детали корпуса лодочного мотора сделаны из специального антикоррозийный сплава

Основные детали корпуса лодочного мотора сделаны из специального антикоррозийный сплава, в состав которого входит алюминий, магний, кремний и литий. Так же для всех лодочных моторов компании Yamaha активно применяется нержавеющая сталь высшего качества для обеспечения долговечности. Специальное цинковое покрытие весьма эффективно защищает детали от коррозии. Покрытие также служит вспомогательным анодом, поддерживающим основные аноды. Фирмой Ямаха применяются целенаправленно размещенные алюминиевые и цинковые аноды, их размеры даже больше необходимых с учетом суммарной эффективности.

www.motocontinent.ru

Характеристики

Данный подвесной мотор ценят за экономичность. Расход топлива у него действительно небольшой. На час работы уходит примерно 1,8-2 л горючего. Модель не требовательна к качеству топлива, но производитель рекомендует использовать для нее бензин не ниже А92 со специальным маслом для 2-тактных моторов. Топливный бак двигателя является встроенным и вмещает 1,4 л горючего. После полной заправки его хватает почти на час работы.

Двигатель

Yamaha 3 – передовой 2-тактный агрегат с водяным охлаждением и системой зажигания CDI. Запуск агрегата осуществляется вручную.

Характеристики двигателя:

  •  рабочий объем – 70 куб. см.;Плм ямаха
  •  номинальная мощность – 3 л.с.;
  •  количество цилиндров – 1;
  •  диаметр цилиндра – 46 мм;
  •  максимальная частота вращения – 4500-5500 об/мин.

Масса агрегата составляет 16,5 кг. Небольшой вес позволяет в одиночку переносить девайс к месту установки на лодку. Короткая нога используется под транец в 441 мм. Смазка осуществляется предварительным смешением.

Мотор Ямаха 3 необходимо обкатывать с использованием обогащенной маслом смеси. Для этого следует использовать состав в соотношении 25 к 1 (бензин и масло). При изготовлении смеси нельзя применять различные масла. В процессе обкатки объемы выделенных отработанных газов несколько больше, чем обычно, пугаться этого не следует.

Сам период обкатки составляет 9-10 часов:

  •  1-10 мин – холостой ход;
  •  10-180 мин – работа на уровне половины от полного газа (около 500-3500 об/мин);
  •  3-5 часов – немного менее 75% от максимальных оборотов (примерно 4000 об/мин);
  •  5-10 часов – возможен полный газ. Следует помнить, что на максимальных оборотах двигатель не должен работать больше 7 минут.

После завершения обкатки необходимо поменять топливную смесь на состав, сделанный в соотношении 1:50.

Отзывы

Кирилл из Рыбинска приобрел лодочный мотор Ямаха 3 с рук. Среди положительных качеств следует отметить экономичность, неприхотливость и долговечность агрегата. Петлевая продувка карбюратора, используемая в данной модели, является простым средством, обеспечивающим небольшое потребление горючего для любого количества оборотов. Кроме того, она гарантирует максимальную отдачу. Мотор дополняется встроенным 1,4-литровым топливным баком. При крейсерской скорости его с натяжкой хватает на час работы. Пуск агрегата осуществляется вручную. Для рабочего хода присутствуют два положения: «переднее» и «нейтраль». Двигатель вращается на 360 градусов вокруг оси, а поворот на 180 градусов позволяет двигаться назад. Подобное решение применяется далеко не на всех моторах этого класса.

Агрегат имеет румпель с регулировкой оборотов. На других моделях аналогичной мощности регулировка представлена рычажком на капоте. Управлять Ямахой 3 можно только вручную. Сам мотор необычайно легкий. Небольшие габариты удобны при переноске и транспортировке. Удивила и износостойкость модели. Специальная антикоррозийная обработка позволяет не бояться внешних условий. Для троллинга и прогулок по спокойным речкам с небольшим течением мотор подходит идеально. Однако для более активной езды его мощности не хватит.Плм ямаха

Алексей из Самары считает мотор Ямаха 3 самой неприхотливой и неубиваемой моделью в своем классе. Эти моторы практически не обсуждают на форумах, поскольку проблемы с ними возникают крайне редко. Среди друзей лишь одному удалось «угробить» агрегат. Причиной тому стала постоянная езда на максимальных оборотах. Ямаха 3 – это игрушечный двигатель. Тем не менее, он хорошо тянет даже средние лодки. Использовал его с «Нептуном-23». Ямаха неслучайно считается одним из лучших производителей двигателей. Лодочные моторы бренда тому подтверждение. За время эксплуатации (около 3 лет) никаких недостатков в работе девайса обнаружено не было. Не менял ни свечи, ни элементы крепления. Мотор стойко переносил все трудности хранения (на боку в гараже) и после зимовки вновь работал как новый. Приятно удивила и стоимость. Несмотря на бренд и японскую сборку, по цене Ямаха 3 практически сопоставима с другими представителями своего класса. Правда, с китайскими аналогами в ценовом плане ей конкурировать тяжело.

Видео

Цена нового и б/у

Стоимость лодочного мотора Ямаха 3 составляет 42000-45000 рублей.

На российском рынке представлено довольно много и подержанных вариантов данного двигателя. Учитывая его высокую надежность, покупка б/у модели может быть хорошим выбором, который позволит сэкономить средства. Ценник на двигатель в нормальном состоянии (1-3 года эксплуатации) составит 25000-30000 рублей.

lodomot.ru

class Японская корпорация Yamaha порядка пятидесяти лет занимается производством и продажей подвесных лодочных моторов. Компания за полвека выпустила свыше шести миллионов двигателей различного назначения. Сегодня корпорация Yamaha – это один из наиболее крупных в мире поставщиков лодочных моторов. Продажа лодочных моторов Yamaha осуществляется во всем мире, поскольку их отличают качество, использование новейших технологий и надежность.

Лодочные моторы Ямаха могут использоваться на самых различных плавательных средствах, в том числе лодках для рыбной ловли, катерах для активного отдыха или спортивных соревнований, суднах для коммерческих перевозок и понтонах.

Лучшие качества, характерные для двухтактных и четырехтактных моторов, нашли свое отображение в подвесных лодочных моторах Yamaha. К таким качествам эксперты и пользователи причисляют легкий вес двигателя, компактность, высокую технологичность и экономичность.

Таких отличных характеристик моторов Ямаха производитель смог добиться путем внедрения в двигатели самых современных технологий и использования при их производстве новейших разработок двигателестроения.

Yamaha выпускает как двухтактные так и четырехтактные моторы. В каждой линейке имеются моторы с различной мощностью, в том числе двигатели с малой мощностью, а также со средней и высокой мощностью. Всего модельная линейка моторов Ямаха включает несколько основных типов агрегатов, а также свыше двухсот их модификаций и разновидностей. Сегодня купить двухтактные и четырехтактные моторы Yamaha можно в Москве в салоне Super Marine , который является официальным дилером японского производителя.

Просматривая каталог моторов Ямаха можно очень легко растеряться, поскольку их выбор очень широк. Но есть несколько рекомендаций, облегчающих выбор и покупку мотора Ямаха. Так двухтактные подвесные моторы Yamaha подойдут как начинающим любителям рыбалки и отдыха на воде, так и профессионалам. Самым простым решением станет мотор Yamaha из серии Standard. Такой двигатель прост в эксплуатации, обладает малым весом , экономно расходует топливо. Для спортивных соревнований, а также для работы в тяжелых условиях или, когда предполагается использовать двигатель в рабочем состоянии длительное время, лучше подобрать версию из серии Enduro.

Четырехтактные лодочные моторы Yamaha обладают более высоким ресурсом бесперебойной работы. Также такие двигатели более экономичны. Вместе с тем у четырехтактных моторов Yamaha цена немного выше, чем у двухтактных двигателей марки. К основным преимуществам четырехтактного мотора Ямаха следует отнести пониженный шум, экономию до 40% топлива (по сравнению с двухтактным аналогом), наличие блока микрокомпьютерного управления (ECM), системы запуска PrimeStart и специальной системы защиты.

yamahasever.ru

Yamaha

«Yamaha Motor Co., Ltd.» производит подвесные лодочные моторы, начиная с 1960 года. Первенцем фирмы стал 123-кубовый «Р-7». В этом же году на рынке появилась пластиковая лодка «САТ-21». Начиная буквально с выпуска первого подвесного мотора, руковдство «Yamaha Motor Co., Ltd.» стало проводить очень агрессивную политику продаж, активно захватывая рынки США, Канады, Европы и Азии. Не избежала этой участи Австралия, как, впрочем, и другие страны и даже континенты. Сегодня продукция «Yamaha Motor Co., Ltd.» продатся как под своим логотипом, так и под другими брендами.

Активное развитие рынка мотоциклов, гидроциклов, снегоходов, квадроциклов и другой силовой техники заставляет многих производителей совершенствовать различные технологии производства и повышения качества продукции. Одной из первых «Yamaha Motor Co., Ltd.» стала применять на 2-тактных подвесных моторах раздельную систему смазки, которую назвали «Autolube». Более сложные технологии на 2-тактных моторах стали применяться в 90-х годах прошлого века и позволили оставить в производственной программе мощные модели, которые соотвествуют требованиям норм экологии многих стран и даже их превосходят. Технология HPDI, которой оснащаются впрысковые 2-тактные моторы большой мощности, подразумевает наличие системы впрыска топлива в камеру сгорания под большим давлением, благодаря чему топливно-воздушная смесь сгорает почти полностью. Это позволяет не только снизить вредные выбросы в атмосферу, но и увеличить эффективность самих моторов, а также снизить удельный расход топлива.

К 2000 году «Yamaha Motor Co., Ltd.» выпустила 6 миллионов подвесных моторов, которые разошлись по всему миру.

Если сегодня поинтересоваться у обладателей лодок и катеров в различных уголках мира, какой бы мотор для своей лодки они хотели приобрести, то первыми в рейтинге будут моторы «Yamaha», настолько прочно закрепился в умах имидж «Yamaha Motor Co., Ltd.», который подразумевает высокое качество и хорошие потребительские возможности.

В России в этом году предлагаются 2-тактные моторы трех основных серий — Standart, Pleasure и Origin/Enduro и 4-тактные, разбитые производителем на мощностные категории: 4-8 л.с, 9.9-25 л.с, 40-60 л.с, 80-150 л.с. и 200-250 л.с.

Модельный ряд YAMAHA
Весь модельный ряд подвесных лодочных моторов YAMAHA

Маркировка лодочных моторов Yamaha
Расшифровка маркировки подвесных лодочных моторов Yamaha (Ямаха).

Документация по подвесным лодочным моторам Yamaha
Руководства по эксплуатации подвесных лодочных моторов Yamaha (manual)

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F4A, Yamaha F6A, Yamaha F8C, Yamaha F9.9C, Yamaha F15A, Yamaha F25A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha 2C, Yamaha 3A, Yamaha 4A, Yamaha 5C, Yamaha 6C, Yamaha 8C, Yamaha 9.9F, Yamaha 15F, Yamaha 20C, Yamaha F25B, Yamaha 25B, Yamaha 30H, Yamaha 40X, Yamaha E40X, Yamaha E48C, Yamaha 55B, Yamaha E55C

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha 30D, Yamaha 40V, Yamaha 60F, Yamaha E60H, Yamaha E75B, Yamaha 85A, Yamaha 90A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha EK25B, Yamaha EK40J

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F40C, Yamaha F50A, Yamaha FT50C, Yamaha F60A, Yamaha FT60B

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F40B, Yamaha F50D, Yamaha F80A, Yamaha F100C, Yamaha F115A, Yamaha F200A, Yamaha FL200A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha E115A, Yamaha 115B, Yamaha 130B, Yamaha 150F, Yamaha 200A, Yamaha 200F, Yamaha L200F, Yamaha 250EAT, Yamaha 250AETO, Yamaha L250AETO

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F150A, Yamaha FL150A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F200A, Yamaha FL200A, Yamaha F225A, Yamaha FL225A

Руководство по выбору, монтажу и установке аксессуаров для подвесных лодочных моторов Yamaha

Периодичность сервисного обслуживания подвесных лодочных моторов Yamaha

Документация по ремонту, обслуживанию, справочная информация для подвесных лодочных моторов Yamaha

Каталог запчастей со всеми моментами сборки для подвесных лодочных моторов (lover unit): Yamaha 50GETO, Yamaha C60ER, Yamaha C60TR/60FET, Yamaha C75TR, Yamaha 90AEHD, Yamaha 90AED, Yamaha C90TR/90AET

Каталог запчастей (все моменты сборки) для подвесных лодочных моторов (lover unit): Yamaha 25B — 30H

Электрическая схема для подвесных лодочных моторов: Yamaha P60TH/60FEHTO, Yamaha P75TH/75CEHTO, Yamaha 90AEHD, Yamaha B90TR/90AETO

Электрическая схема для подвесных лодочных моторов: Yamaha 25B — 30H
Электрическая схема цветная (wiring diagram) для подвесных лодочных моторов: Yamaha 25B — 30H

Сервисная документация (service manual) для подвесного лодочного мотора Yamaha F40BET, F40BMHD, F40BWHD, F40BED, F40MH, F40ER, F40TR

Сервисная документация (service manual) для подвесноных лодочных моторов Yamaha мощностью 50-90л/с

Разборка и сборка (lover unit) редуктора лодочных моторов Yamaha мощностью 50-90л/с

Каталог запчастей (lover unit) для подвесных лодочных моторов Yamaha F80, Yamaha F100A

Каталог запчастей Yamaha E115, Yamaha E115A TUNA

Технические характеристики подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Каталог запчастей для подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Сервисная документация (service manual) для подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Электрическая схема подвесного лодочного мотора Yamaha F115 (дистанции)

Электрическая схема подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Расшифровка модельного ряда лодочных моторов Yamaha
Расшифровка модельного ряда лодочных моторов Yamaha для России и структура номеров моделей

FAQ по лодочным моторам Yamaha
Часто задаваемые вопросы о лодочных моторах Yamaha

Yamaha четырехтактный или двухтакный мотор?
Два или четыре такта? За и против …

Впрысковые моторы Yamaha Z300 с системой HPDI
Относительно недавно на свет появился любопытный 3.3 литровый подвесной лодочный мотор мощностью 300 л.с. Если быть точным, 300-сильных моторов появилось два: один в «гражданской» серии — «Z300A» («LZ300A»), другой — в известной серии «VMax» — «Z300B»

YAMAHA F200, F225
Имея большой опыт в создании четырехтактных двигателей для автомобилей и мотоциклов, японские моторостроители сумели достаточно быстро адаптироваться к сложившейся ситуации и наладили выпуск четырехтактных моторов малой и средней мощности. В менее выгодной ситуации оказались гиганты американского производства лодочных моторов «Мercury» и ОМС, которым пришлось делать ставку на разработку двухтактных моторов с прямым впрыском топлива. По оценкам специалистов, такой путь считался оптимальным для моторов большой мощности, поскольку четырехтактные моторы мощностью более 150 л.с. значительно проигрывают двухтактным моделям по массогабаритным характеристикам, и в связи с этим могут возникнуть проблемы с установкой их на существующие модели катеров и лодок. Казалось бы, так оно и будет…

Тест лодочных моторов 250 л.с.: Suzuki DF 250, Yamaha F 250, Verado 250, Mercury 250 XS Optimax.
На озере Bull Shoals Lake в середине весны собралась заряженная компания 250-ти сильных моторов основных производителей, за исключением Evinrude. Все моторы были установлены на однотипные лодки Ranger 620 VS. И получилась следующая компания: Три четырехтактных мотора — Suzuki DF 250, Yamaha F 250 и Verado 250 и один двухтактный Mercury 250 XS Optimax. С данными моторами мы ожидали получить довольно схожие замеры. Так и оказалось, за исключением максимальной скорости и динамики разгона.

Тест лодочных моторов 15 л.с. (Honda, Suzuki, Yamaha, Selva и Mercury)
На протяжении нескольких последних лет мы протестировали довольно много 15-сильных подвесных моторов разнообразных марок. За этот срок менялись тенденции и предпочтения на моторном рынке, что требует осознания, особенно если речь идет о таком популярном типоразмере, как , достаточно мощном, чтобы выйти на воду компанией, и при этом портативном, пригодном для переноски и установки силами одного человека, максимум двух.

Импортный подвесник на старой дюральке
Новый импортный мотор (Suzuki DT 15s, Тohatsu М 18S, Yamaha 30 НМН)к старой лодке Крым, Днепр, Южанка, Обь-М.

Приготовление топливной смеси для двухтактных лодочных моторов Yamaha серии Enduro, работающих на керосине.
К лодочным моторам Ямаха Эндуро, работающих на керосине относятся следующие модели: Yamaha EK 40 JMHS, Yamaha EK 40 JMHL, Yamaha EK 40 JWS
Рекомендуемое топливо для этих лодочных моторов — это предварительно смешанный бензин с керосином, каждый из которых должен содержать 3% моторного масла. Расход топлива при максимальных оборотах у этих моторов составляет 19,5 л/час. Обращаем Ваше внимание, что данные подвесные моторы оснащены двумя отдельными топливными баками для бензина (12 литров) и для керосина (25 литров).

Установка тахометра на мотор Yamaha
Инструкция по установке тахометра на мотор Yamaha

Обсуждение моторов «Yamaha» на форуме

Все материалы о моторах Yamaha размещенные на нашем сайте

Yamaha Motor — Официальный сайт Yamaha Motor в России

motorka.org


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.