Сколько стоит мотор


Вполне нормальным ресурсом 16-клапанного двигателя Лады Приоры можно считать такой пробег, как 200 000 км. Именно эта цифра может встретиться вам в официальных документах и рекомендациях завода изготовителя. Но на деле, двигатель 16 клапанов модификации ВАЗ 21126 способен пройти даже больше 300 тысяч километров при должном уходе и своевременном обслуживании.

Если по какой-либо из причин, вам пришлось задуматься о покупке нового силового агрегата для вашей Приоры, то ниже будет приведен список цен, которые предлагают некоторые магазины.

Цены на новые двигатели Лада Приора

двигатель новый на Приору купить

Самый низкий ценник, которые встречается в сети, это порядка 89 000 рублей. Именно столько придется отдать, чтобы купить новый мотор в следующей комплектации:

  • блок цилиндров в сборе с поршневой группой
  • головка блока цилиндров в сборе с клапанами, гидрокомпенсаторами и распредвалами
  • маховик
  • выпускной коллектор
  • рампа топливная с форсунками
  • модуль впуска — ресивер впускной
  • дроссельный узел в сборе с датчиками

Что касается остального навесного оборудования, то за него придется заплатить отдельную стоимость. Взять тот же генератор, чтобы он шел в комплекте с двигателем, придется отдать дополнительно от 4500 рублей.

Опять-таки, некоторые продавцы (торговые точки) готовы пойти на уступки и продать двигатель от Приоры по более низкой цене, но при условии снятия некоторые элементов впускной или выпускной системы или маховика.

Сколько стоит б/у двигатель на Приору

купить б/у двигатель на Приору

Если рассматривать покупку не нового, а подержанного двигателя 21126, то здесь можно найти немало предложений с совершенно разными ценами. Причем, нередко вы встретите предложение с более высокой ценой, но с более худшим состоянием. Поэтому при покупке б/у мотора стоит быть предельно осторожным.

Покупать такие агрегаты желательно в проверенных местах (если это авторазборка) или же договариваться с продавцом, если это частное лицо и каких-либо гарантиях. Идеальным вариантом считается силовой агрегат с пробегом до 70 тыс. км, с ценой не более 30 тыс. руб. Что касается комплектации, то в данном случае можно договориться непосредственно с продавцом о том, что будет снято, а что останется на моторе при его продаже.


Немало покупателей приобретают двигатели на на Приору, а на другие автомобили, такие как 2110, 2114 и 2109, и даже на Ниву с другой классикой (2107, 2105). В таком случае нередко покупатель хочет полный комплект, включая ЭБУ и моторную проводку. Разумеется, за это все придется дополнительно заплатить порядка 5000 р.

priora-remont.ru

В чём причина столь сильного разброса стоимости

Цена на лодочные моторы зависит от ряда причине:

  1. Тактность двигателя (двухтактный или четырёхтактный).
  2. Объём двигателя ( от 50 куб. см и до 1000 куб. см).
  3. Наличие электростартера.
  4. Наличие пульта дистанционного управления и другого дополнительного оборудования.

Что дешевле двухтактный двигатель или четырёхтактный?

Различные типы двигателей, отличающихся по тактности стали появляться в мире лодочных моторов не так давно. Естественно, первоначальные лодочные моторы были двухтактными. Такой вариант имеет большую мощность на низких оборотах, но проигрывает по ней на высоких. Его непосредственным недостатком является то, что в его бак нельзя заливать чистый бензин (исключение это дорогие модели). Для такого типа двигателей необходимо бензин смешивать с моторным маслом в определённой пропорции. Также у двухтактного двигателя устаревшая конструкция, которая быстрее изнашивается и соответственно раньше приходит в негодность. По всем этим признакам понятно, что двухтактные лодочные моторы Ямаха стоят практически в два раза дешевле своих четырёхтактных собратьев.


Но стоит отметить тот факт, что у данного производителя, что первый тип моторов, что второй, пользуется спросом поэтому здесь спорно судить о том, какой же из них лучше. Из покупательского опыта следует то, что оба варианта достаточно хороши.
Лодка с мотором Ямаха

На сколько сильно влияет объём двигателя лодочного мотора на его стоимость?

Здесь всё просто: чем больше объём двигателя, тем дороже он стоит. Возрастание цены не происходит пропорциональность возрастанию величины объёма двигателя. Здесь сложно уловить какую-либо закономерность в росте. Естественно, из-за увеличения объёма двигателя происходит увеличение его веса и размеров. Знающий человек не станет покупать лодочный мотор большого объёма для обычной рыбацкой лодки.

Вышеупомянутые два критерия являются основополагающими в формировании стоимости лодочного мотора Ямаха. Всё остальное дополнительное оборудование не так сильно влияет на стоимость. Обычно дополнительное оборудование появляется в моделях большего объёма. Это уловка маркетологов, т. к. если включить это оборудование в комплектацию дешёвого мотора, то цена его достаточно вырастет, а в комплектации дорого мотора данные дополнения практически незаметны.


Покупать лодочный мотор следует в специализированном магазине, где продавец расскажет вам о тонкостях эксплуатации той или иной модели. Совершать такую покупку в интернете стоит только после того, как вы окончательно определились с требуемой моделью двигателя и видели её в живую, а ещё лучше в действии.

Модели и цены

Двухтактные подвесные:

  • Yamaha 2 CMHS — 29 тыс. руб.
  • Yamaha 3 BMHS — 45 тыс. руб.
  • Yamaha 6 CMHS — 101 тыс. руб.
  • Yamaha 8 FМHS — 99 тыс. руб.
  • Yamaha 15 FMHS — 112 тыс. руб.
  • Yamaha 15 FMHL — 117 тыс. руб.
  • Yamaha 25 BMHS — 159 тыс. руб.
  • Yamaha 25 BWCS — 170 тыс. руб.
  • Yamaha 30 HMHS — 165 тыс. руб.
  • Yamaha 30 HWCS — 175 тыс. руб.
  • Yamaha 40 XMHS — 199 тыс. руб.
  • Yamaha 40 XWL — 228 тыс. руб.
  • Yamaha 55 BEDS — 295 тыс. руб.
  • Yamaha 55 BETL — 330 тыс. руб.
  • Yamaha 85 AETL — 420 тыс. руб.
  • Yamaha 200 AETX — 720 тыс. руб.

Двухтактные с отдельным масляным впрыском:

  • Yamaha 25 NMHOS — 159 тыс. руб.
  • Yamaha 30 DMHOS — 185 тыс. руб.
  • Yamaha 30 DEOS — 240 тыс. руб.
  • Yamaha 30 DETOL — 283 тыс. руб.
  • Yamaha 40 VEOS — 239 тыс. руб.
  • Yamaha 50 HETOL — 346 тыс. руб.
  • Yamaha 50 HMHOS — 265 тыс. руб.
  • Yamaha 60 FETOL — 355 тыс. руб.
  • Yamaha 90 AETOL — 460 тыс. руб.

Моторы из серии Enduro

  • Yamaha E 8 DMHS — 116 тыс. руб.
  • Yamaha E 40 XMHX — 247 тыс. руб.
  • Yamaha E 40 XWS — 250 тыс. руб.
  • Yamaha E 115 AETL — 494 тыс. руб.

Четырехтактные:

  • Yamaha F 4 BMHS — 59 тыс. руб.
  • Yamaha F 5 AMHS — 70 тыс. руб.
  • Yamaha F 6 CMHS — 125 тыс. руб.
  • Yamaha F 8 FМHS — 135 тыс. руб.
  • Yamaha F 15 CMHS — 170 тыс. руб.
  • Yamaha F 20 BES — 205 тыс. руб.
  • Yamaha F 25 DES — 238 тыс. руб.
  • Yamaha F 40 FEDS — 359 тыс. руб.
  • Yamaha F 40 FETS — 400 тыс. руб.
  • Yamaha F 40 FETL — 403 тыс. руб.
  • Yamaha F 50 DETL — 407 тыс. руб.
  • Yamaha F 50 HETL — 426 тыс. руб.
  • Yamaha F 60 FETL — 455 тыс. руб.
  • Yamaha F 70 AETL — 525 тыс. руб.
  • Yamaha F 80 BETL — 570 тыс. руб.
  • Yamaha F 100 DETL — 615 тыс. руб.
  • Yamaha F 115 BETL — 639 тыс. руб.
  • Yamaha F 115 BETX — 753 тыс. руб.
  • Yamaha F 130 AETL — 680 тыс. руб.
  • Yamaha F 150 DETL — 780 тыс. руб.
  • Yamaha F 150 DETX — 784 тыс. руб.
  • Yamaha F 200 CETX — 1 070 тыс. руб.
  • Yamaha F 200 FETX — 970 тыс. руб.
  • Yamaha F 225 FETX — 1 125 тыс. руб.
  • Yamaha F 250 DETX — 1 215 тыс. руб.
  • Yamaha F 300 BETX — 1 320 тыс. руб.
  • Yamaha F 350 AETX — 1 790 тыс. руб.
  • Yamaha FL 350 AETX — 1 795 тыс. руб.

skolkos.ru

Если ваш мотоблок служил вам долгие годы, но его мотор выработал свой ресурс и уже не выдает былой мощности, можно не покупать новую технику, а заменить лишь двигатель. Ведь цена двигателя мотоблока будет в разы меньше стоимости нового оборудования.

Устройство и виды

Моторы для легкой сельскохозяйственной техники продаются, как правило, в сборе. В конструкцию входит блок цилиндров, карбюратор, стартер, вал отбора мощности, воздушный фильтр, топливный бак, глушитель. Двигатели для мотоблоков, как правило, четырехтактные, а для культиваторов двухтактные. У них масло заливается непосредственно в картер через горловину в корпусе мотора, а топливо – отдельно в бак. Для контроля уровня масла предусмотрен щуп. Многие агрегаты оснащены электронным датчиком уровня масла, который срабатывает, если для работы недостаточно смазывающего состава, и блокирует работу оборудования. Это помогает защитить поршневую группу от серьезных поломок.

По типу топлива на котором будет работать мотоблок различают бензиновые и дизельные двигатели. Первые наиболее распространены и обычно рассчитаны на заправку бензином АИ-92. Очень экономичными являются модели с верхним расположением клапанов. В них топливо сгорает практически без остатка, что способствует выработке заявленной мощности мотора и препятствует отложению нагара.

По системе запуска различают следующие двигатели:


  • с ручным стартером – моторы, для начала работы которых нужно вытянуть трос, резко дернув за ручку;
  • с электростартером – агрегаты с электронной системой зажигания. Чтобы завести двигатель мотоблока, нужно повернуть ключ в замке.

Рекомендации по использованию нового мотора

Независимо от того, бензиновый или дизельный двигатель на мотоблок вы покупаете, необходимо правильно за ним ухаживать для обеспечения безотказной работы в течение всего срока службы. Используйте качественное моторное масло и следите за его уровнем, своевременно проводите его замену согласно регламенту технического обслуживания. Обратите внимание: первая замена масла должна быть произведена после обкатки мотора, то есть через 5 моточасов работы.

Основные технические характеристики

Мощность. Этот параметр обязательно нужно учесть, чтобы купить двигатель для мотоблока, способный обеспечить необходимую производительность. Конечно, можно приобрести модель с показателем, равным мощности старого. Но если вы хотите расширить возможности своей  садовой техники, использовать оснастку с широкой рабочей частью, то можно взять более мощный движок (цена на него будет чуть выше, зато он производительнее). Для работы на участке до 1 га подойдет мотор мощностью в 4 – 7 л.с., для полей с большей площадью существуют агрегаты мощностью до 12 л.с.


Объем двигателя. У разных моделей он может составлять от 100 до 300 куб.см. Чем выше этот параметр, тем более производительным будет культиватор. Ведь чем больше камера сгорания, тем больше топлива сгорает за рабочий цикл, и тем больше энергии высвобождается. Следовательно, тем выше будет крутящий момент, передаваемый на оснастку. Например, вы можете приобрести двигатель 140 куб.см и крутящим моментом 6 Н*м для незначительного объема работ на придомовом участке или мотор объемом 389 куб.см и крутящим моментом 22 Н*м для возделывания целого поля.

Катушка освещения. Наличие у двигателя катушки освещения позволяет подключать к нему осветительные приборы. Это необходимо для мотоблоков с фарами, например, если приходится ехать на поле или возвращаться домой в сумерках. От силы тока катушки зависит возможная допустимая нагрузка. Для одноцилиндровых двигателей обычно используют катушки на 3 А, что дает возможность подключать осветительный прибор мощностью до 40 Вт. При силе тока в 5 А мощность возрастает до 60 Вт, в 7 А – до 84 Вт. Стандартно катушки освещения имеют переменный ток. Если же требуется зарядка аккумулятора, то дополнительно придется купить и установить реле-регулятор для преобразования переменного тока в постоянный.


Мы предлагаем моторы следующих марок: Champion, LIFAN, Loncin, Patriot, SunGarden, Zongshen. Также у нас вы можете купить установочную платформу для двигателя, моторные масла, свечи и инструмент для обслуживания основных узлов мотора. Оформляйте заказ через сайт или звоните менеджеру по телефону 8-800-333-83-28. Он поможет определиться с моделью и подобрать расходные материалы.

Мы предлагаем двигатели для мотоблоков по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Нижний Новгород и многие другие города с доставкой и гарантией, звоните! Узнать подробную информацию об условиях и стоимости доставки Вы можете у наших менеджеров.

www.vseinstrumenti.ru

Конструкция

Силовой агрегат автомобилей «Лада Приора» обеспечивает крутящий момент, который при помощи системы трансмиссии передается на приводы и колеса. Так обеспечивается движение машины.

На данные модели автомобилей устанавливают агрегаты ВАЗ-21126. Эти моторы сконструированы на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 л, а также удлинили ход поршней. Диаметр цилиндров остался прежним.

Характеристика двигателя


Перед нами 1,6-литровый шестнадцатиклапанный инжекторный агрегат с нормами под Евро 3. Он оснащается распределенной системой впрыска с управлением от ЭБУ. Цилиндры имеют рядное расположение. Рабочий объем мотора составляет 1596 куб. см. Максимальная мощность – 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использование 95 бензина. Расход горючего на этом агрегате равен по паспорту 7,2 л. Максимальная скорость, на которую способна «Приора» с новым моторчиком – 183 км/ч. Машина может разогнаться до 100 км за 11,5 с. При том, что поставить такой двигатель на «Приору», цена которого составляет порядка 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, это определенно стоит своих денег.

Блок цилиндров — материалы

Этот узел изготовлен из специально разработанных чугунных сплавов с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности. Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проходят по всей высоте блока. Это позволило значительно улучшить охлаждение поршневой группы, а также уменьшились процессы деформации блока цилиндров вследствие перегревов, которые не отличались равномерностью. Каналы для прохода охлаждающей жидкости находятся в верхней части ГБЦ.

Внизу можно обнаружить пять опор для коренных подшипников коленвала. Крышки крепятся с помощью болтовых соединений. В опорах для подшипников установлены вкладыши. Они выполнены из специального сталеалюминевого сплава. Они используются в качестве подшипников для коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные проточки. В последней смонтированы упорные полукольца. Они предназначены для надежной фиксации вала. Так можно избежать перемещения детали по оси.

В сравнении этого узла с моделью 2112 данный блок стал немного выше. Можно посмотреть фото двигателя.характеристика двигателя

Коленвал и его особенности

Этот узел выполнен методом отливки из специальных сплавов высокопрочных чугунных сплавов. Для того чтобы деталь могла смазываться вместе с вкладышами шатунов, коленчатый вал имеет технологические смазочные отверстия или каналы. Они закрыты заглушками.

Чтобы уменьшить вибрации при работе, инженеры применили восемь противовесов. Они расположены на коленвале. Радиус кривошипного механизма теперь (в сравнении с прошлыми модификациями) увеличился на 2,3 мм.двигатель приора 16 клапанов

В передней части устройства установлен насос для масляной системы, а также зубчатый шкив для ремня ГРМ. Также двигатель «Приоры» оснащен приводом генератора с демпфером. В задней части располагается чугунный маховик. На него установлен специальный зубчатый обод, изготовленный из стали.

Шатуны

Эти узлы выполнены методом ковки из стали. Они имеют крышки на головках снизу. Их производят методом отрыва от цельных шатунов. Так можно достичь более высоких характеристик точности. В нижней части шатуна смонтированы вкладыши с тонкими стенками.

Поршни

Двигатель «Лада Приора» имеет много особенностей. В частности, он оснащен поршнями, изготовленными из специального алюминия. Каждый из них имеет специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — компрессионные кольца, а третье, нижнее – маслосъемное.

Днище имеет плоскую форму, а также четыре углубления для клапанов. При этом на поршнях по сравнению с прошлой модификацией двигателя углубления немного увеличены. Охлаждение поршневой группы выполняется при помощи масла. Для этого в опорах коренных подшипников инженеры предусмотрели наличие форсунок. Это трубки с шариками на пружинках. Когда мотор работает, эти детали позволяют создать подачу масла на поршень.

Головка блока цилиндров

ГБЦ устанавливается сверху, на блоке цилиндров. Изготавливают эту часть мотора литьем из специальных алюминиевых сплавов. Нижняя часть ее имеет каналы для циркуляции охлаждающей жидкости. Вверху смонтированы распределительные валы. Один применяется для впускных, другой для выпускных клапанов. ГБЦ на этом двигателе существенно отличается от прошлой модификации. Здесь применены фланцы большей площади, а также стенки свечных колодцев. Последние теперь составляют одно целое с головкой.

Распределительный валы

Эти узлы смонтированы на опорах, которые находятся в верхней части ГБЦ. Изготовлены они литьем из высокопрочного чугуна. Двигатель «Приоры» оснащен гидравлическими толкателями, которые в автоматическом режиме регулируют зазоры в клапанном приводе. Мотор за все время эксплуатации не потребует у своего владельца регулировки зазоров.

Агрегат имеет по четыре клапана на один цилиндр. Направляющие втулки и седла прочно впрессованы в ГБЦ. Также первые детали оснащены стопорными кольцами. На направляющих предусмотрены колпачки для съема масла.

Смазочная система

Этот узел выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как разбрызгиванием, так и под давлением.

Система охлаждения двигателя

Она представлена в виде рубашки охлаждения в блоке цилиндров мотора и ГБЦ. Так же как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в СОД есть и остальные узлы. Это радиатор, насос для охлаждающей жидкости, а также расширительный бачок.

Питание

Эта часть конструкции двигателя также ничем особенным не отличается. Она, как и прошлые модели, состоит из стандартных деталей. Отличия есть только в топливной рампе. Теперь она имеет форму трубы без обратного слива. Она изготавливается из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.двигатель на приору цена

Также изменениям подверглись форсунки. Теперь они имеют немного меньшие размеры. Регулятор давления тоже изменился. В новой версии он находится в корпусе топливного насоса. Дроссельный узел не имеет отверстия, которое в прошлых конструкциях соединяло рукав для подвода воздуха с модулем впуска.

Зажигание

Эта система представлена из индивидуальных катушек на ГБЦ и свечей. Всем этим хозяйством управляет ЭБУ. Данное нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.

Дополнительная информация про двигатель

«Приора» (16 клапанов) конструировалась и разрабатывалась вместе с агрегатом ВАЗ-11194. Хоть у этих моделей и была разница в объеме, в большей части конструкций и основных узлов два мотора совпадают. Одна из главных задач, которая стояла перед разработчиками — добиться увеличенного ресурса. Инженеры взяли в качестве основы ВАЗ-21124. Так, применение новых технологий и решений позволило конструкторам значительно увеличить срок работы.

Смазочный вопрос

Многие автолюбители, которые только что стали владельцами этого автомобиля, не знают, чем смазывать двигатель. «Лада Приора» может работать на различных типах смазки.

Сегодня существует большой выбор материалов для этих моторов. Главный момент здесь – не допустить смешивания масел для трансмиссии и для двигателя. В «Приоре» данные жидкости работают максимально эффективно, а расход сведется практически к минимальным показателям.новый двигатель приора

Для каждого конкретного силового агрегата расход будет свой. Однако даже если известно, что лить в мотор, все же лучше рассмотреть мнения опытных автолюбителей.

Прежде чем выбирать масло, лучше предварительно оценить цвет и густоту смазочной жидкости. Важно, чтобы густота соответствовала вашему мотору. Часто характеристика двигателя включает в себя именно такую информацию.

Можно проверить качество масла прямо дома. Для этого понадобится кусок туалетной бумаги, либо салфетка. Нужно капнуть немного на кусочек бумаги или салфетки. Так, если масло впиталось быстро, тогда оно идеально подходит.

Вязкость зимой и летом

Итак, какое заливать в автомобиль « ВАЗ Приора» масло? В двигатель данной машины можно лить разные типы жидкостей. Но обо всем по порядку.

Многие спрашивают, как менять смазки в разные сезоны. Как говорят опытные водители, нужно подбирать жидкости по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книге к автомобилю.двигатель лада приора

Зимой, чтобы ваша «Приора» заводилась даже в самые серьезные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если морозы небольшие, то 15w-40 идеально подойдет для обычной зимы.приора масло в двигатель

Летом можно обойтись совершенно любым маслом. Важно именно вовремя сделать замену. Так можно сэкономить кучу денег на ремонт. Особенно это касается автоматических коробок передач.

Сколько стоит мотор

Часто интересуются, сколько стоит поставить двигатель на «Приору». Цена за 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

Перерождение

Недавно руководство АвтоВАЗа заявило о начале продаж обновленных версий данных автомобилей. Это будет 1,8-литровый мотор. Мелкосерийным производством этих агрегатов занимается компания «Супер-Авто»

Ранее такие машины уже изготавливались. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит имя 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какова будет мощность, пока производитель хранит в тайне. Но уже известно, что на новом двигателе чуть улучшилась динамика, а расход топлива остался прежним.

fb.ru

Правильный выбор лодочного мотора

Если вы купили лодку и до сих пор используете весельную тягу, то настало самое время задуматься над покупкой лодочного мотора. Что ни говори, а передвигаться по воде вручную при помощи весел неудобно и неэффективно. Перед покупкой двигателя для лодки необходимо прежде всего не только учитывать условия его эксплуатации, но и обладать определенными базовыми знаниями о том, какие бывают лодочные моторы и чем они различаются.  
Определитесь с параметрами мотора
Основными параметрами лодочного двигателя являются:
•    Мощность –  зависит от размера и веса лодки, а также скорости, с которой она сможет двигаться. Оптимальная мощность рассчитывается исходя из соотношения: одна лошадиная сила мотора должна приходиться в среднем на 25 кг полного веса плавсредства.
•    Габарит двигателя – важно подбирать исходя из размеров самой лодки. Перед покупкой необходимо сопоставить размер двигателя с местом, куда он будет установлен.
•    Дейдвуд – его длина должна соответствовать габаритам лодки. Другими словами, расстояние от винта до мотора зависит от размера лодки и глубины ее погружения. При неправильном выборе возможны проблемы с управляемостью или уменьшение мощности.
•    Тип двигателя бывает двухтактным и четырехтактным. Наибольшей популярностью в нашей стране пользуются двухтактные моторы по причине простоты конструкции, несложности ремонта, малой чувствительности к качеству топлива и более легкого веса, чем у четырехтактных двигателей. В свою очередь, четырехтактные двигатели отличаются равномерностью и стабильностью в работе, бесшумностью и меньшим расходом топлива.
•    Принцип работы – существуют бензиновые и электрические моторы. Преимуществом электрического двигателя является отсутствие шума и экологичность. Невысокая стоимость самого двигателя теряет свое преимущество перед бензиновыми моделями по причине необходимости дополнительно покупать дорогостоящий аккумулятор и зарядное устройство к нему. Главным недостатком такого двигателя является то, что практически невозможно точно знать, на какое расстояние хватит заряда аккумулятора в пути.
Различают такие классы двигателей:
— экономичный класс, если двигатель использует 60% от максимальной мощности;
— оптимальный класс силовой установки соответствует способности мотора развивать 80% допустимой мощности;
— экстремальный класс установки дает 100% мощности относительно возможной.  
Определить максимальную мощность мотора можно по маркировке, при этом у отечественных моделей она находится на валу двигателя, а у зарубежных может находиться как на винте, так и на гребном валу.
Еще одним существенным критерием при покупке подвесного лодочного мотора является производитель. Существует немало брендов, которые занижают стоимость за счет сомнительного качества продукта.
Если вы уже приобрели мотор, то важно помнить о том, что в руководстве по эксплуатации четко обозначены этапы и последовательность обкатки. При несоблюдении продолжительности обкатки возможно уменьшение ресурса и поломка двигателя в течение первых месяцев эксплуатации.

Цена и как купить лодочный мотор

Узнать цены и купить качественный лодочный мотор от проверенных производителей вы можете у нас на сайте. Если вы решили купить лодочный мотор, но нечего в этом не понимаете, нестрашно, наши продавцы всегда помогут в правильной консультации. Легко подберут правильную мощность на вашу лодку. И помогут с экономить средства и подобрать мотор подешевле. Цены на все лодочные моторы диктуют поставщики, с которыми мы связаны дилерским договором и обязаны поддерживать на сайте рекомендованные ими цены. Но мы можем торговаться по телефону. Поэтому звоните нам, цены обсуждаются. Скидки на подвесные моторы есть всегда. А иногда ещё и подарки к скидкам. Все наши продавцы водомоторники с большим стажем. Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор лодочных моторов с бесплатной доставкой по Москве. Доставка в другие регионы России происходит при помощи транспортных компании. У нас в магазине постоянно проходят акции и можно получить хорошие скидки, а также бесплатную доставку в пределах 2000км от Москвы.

motor-lodki.ru

tvoycar.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.