Электрический катер


Выбор электрического лодочного мотора считается непростым делом. Исходя из поставленной задачи следует определиться с выбором типа двигателя, его мощности, массы, способа регулировки скоростей, управления. В любом случае он должен быть надежным, чтобы не возникало проблем на воде.

Выбирая хороший мотор следует учитывать немало нюансов, таких как эксплуатирование в режиме «полного газа», поскольку не правильно подобранная вещь будет быстрей изнашиваться. Наша статья расскажет о том, как выбрать электрический лодочный мотор, и на какие параметры следует акцентировать наибольшее внимание.

Описание и основные характеристики

Электрические лодочные моторы являются прекрасным способом замены бензинового двигателя на небольшой лодке. Конечно же они уступают по своим возможностям топливному двигателю, но при своеобразных условиях идеально подойдут для рыбалки. Моторы на электричестве предназначаются для передвижения на более низкой скорости на малых водоемах.

Данные агрегаты идеально используются во время ловли рыбы на мелководье, поскольку рыба не любит пугающие громкие звуки. Электромоторы устанавливаются на небольшие лодки, изготовленные из дерева, пластика, ПВХ, резины, широко используются для рыбалки на небольшом озере, реке, имеющей небыстрое течение. Нередко они применяются в качестве вспомогательного двигателя на большом катере, лодке. Электрические агрегаты используются для:


  • троллинга;
  • рыбалки на спиннинг;
  • подруливаний;
  • маневренности на мелководье;
  • перемещений по заросшему участку водоема;
  • семейной прогулки по озеру.

Совет: поскольку мощности у электрического агрегата не всегда хватает для борьбы с встречным течением, то у него может довольно скоро исчерпаться аккумуляторный запас. Для использования моторов подобного типа рекомендуется начинать подъем в противотеченье, чтобы к точке схода возвращаться на веслах или сплавом.

Выбирайте модель электромотора с учетом его технических характеристик. Прежде всего следует обратить внимание на:

  1. Масса мотора имеет прямую зависимость от величины тяги. Обычно агрегат весит от 3 до 15 кг.
  2. Регулировка скоростей. Встречаются модели с плавной регулировкой, встречаются с переключателем передач.
  3. Основные критерии выбора электрического мотора для лодкиТягу, развивающую агрегатом.

    а определяется в фунтах, где 1 единица равняется 0,453 кг. Рассчитывать необходимое значение тягового усилия следует из веса лодки с полным снаряжением. Так например, для лодки с водоизмещением около 500 кг, потребуется тяговое усилие в районе 30-33 фунтов. Если лодка имеет водоизмещение в пределах 1000 кг, то она будет нуждаться в тяге не менее 45 фунтов.
  4. Максимальное употребление тока является количеством потребляемого тока при наибольшей нагрузки. Этот показатель необходим для выбора аккумулятора, от него будет зависеть сколько времени будет функционировать агрегат, имея максимальную нагрузку, до полностью разряженного состояния. Обычно данные показатели варьируются около 50 А. К тому же на длительность работы оказывает непосредственное влияние загруженность и масса лодки, волнение водоема, изношенность аккумулятора, способ пользования агрегатом. Например, передвигаясь на 5 передаче двигатель, имеющий среднюю мощность, при наличии ветра 5 м/с. проедет около 3,5 часов. Сильный 100 А. аккумулятор при движении на 2 передаче во время обычной рыбалки может работать в пределах 9 часов. Если же применять электрический мотор лишь для перемены места рыбалки без использования пятой передачи, то аккумулятора хватает на день.
  5. Напряжение бывает 12 В. или 24 В.
  6. Длина дейдвуда необходима для выбора электромотора исходя из условий его эксплуатации, начиная от маленькой резиновой лодки, заканчивая 7 метровым катером.

Совет: во время рыбалки рекомендуется следить за индикатором заряженности устройства. Яркий огонек говорит о полноценной зарядке аккумулятора, а тусклый свет – об меньшем количестве заряда.

Способы управления

Имеются разные способы управления мотором электрического образца. Управлять можно при помощи:

  • румпеля с располагающимся скоростным переключателем. При этом смена передачи происходит путем поворачивания ручки. Имеются модели, снабженные вариатором, плавно переключающие скорость. Румпель имеет конструкцию, позволяющую человеку настроить управление агрегатом, исходя из своих желаний. При данном управлении имеется педальное переключение скорости, но направлять движение средства все равно приходится путем поворота румпеля;
  • педали. Является ножным вариантом управления и позволяет не только переключать скорости, но и направлять лодку. Данное приспособление нуждается в дополнительном свободном месте, что не подойдет для плав. средства малого объема. При наличии лодки большого размера освобождается рука, поскольку маневренность происходит путем переноса веса тела;
  • пультом управления. Что будет удобно при нахождении мотора на «носу» лодки.

Основные отличия моделей

Все электрические моторы имеют некоторые отличия между собой. Прежде всего они отличаются следующими параметрами:

  • мощностью. Большая мощность способна передвинуть больший размер лодки. Причем для более мощного агрегата требуется аккумуляторная батарея большей емкости;
  • Лодочный моторколичество скоростей, которое может доходить до 5. Также имеется реверсная скорость, при ее подключении винт вращается в другую сторону. Из-за чего лодка имеет возможность передвигаться вперед кормой. Имеются модели, не снабженные реверсным вращением. В таком случае, чтобы заставить судно двигаться в противоположном направлении, необходимо на креплении мотор повернуть в другую сторону;
  • имеются модели лишь с 3 скоростями. Для старта предназначается первая скорость, для крейсерского передвижения потребуется вторая скорость, аккумулятор при ней разряжается минимально, для максимального движения используется третья скорость.

Плюсы и минусы электрического мотора

Лодочные моторы электрического типа имеют некоторые преимущества по сравнению с топливными агрегатами. Прежде всего они позволяют:


  • благодаря бесшумности близко подходить к рыбе, пугающейся малейшего шороха;
  • наслаждаться тишиной, при этом, не слушая тарахтенье двигателя;
  • исключить выбрасывание вредных продуктов, тем самым не наносить вред водоему;
  • поддерживать постоянство скорости во время троллинговой рыбалки;
  • тихо передвигаться по стоячей воде;
  • благодаря небольшому весу справляться с мотором в одиночку;
  • установить агрегат даже в резиновую лодку.

Кроме того, данный вид мотора не требует технического обслуживания, консервации на зимний период, дополнительных расходов на масло, топливо, свечи. К тому же он стоит меньше, чем бензиновый двигатель в два раза, имеет легкий запуск. К недостаткам электроагрегата относится:

  • ограничение скорости. Он развивает не больше 10 км/ч;
  • невозможность движений на дальние расстояния;
  • регулярная потребность в электричестве для подзарядки;
  • наличие аккумулятора, весившего в 2 раза больше мотора.

Советы по эксплуатации

Для того, чтобы у выбранного электрического агрегата был больший срок службы, необходимо соблюдать следующие несложные рекомендации:

  • важно плавно переключать скорости с интервалом в 3 секунды;
  • запрещается переключать с 1 скорости сразу на 5, поскольку, таким образом, быстро разрядится аккумулятор;
  • проводить регулярную смену щеток электродвигателя;
  • поддержать оптимальный заряд энергии можно на 2-3 скорости;
  • если произошла поломка винта, то его можно заменить самостоятельно.

Самодельный мотор

Некоторые умельцы, делая лодочный мотор своими руками, используют дрель, которая работает на аккумуляторе, так как у них схож принцип работы. Почти все элементы, находящиеся в моторе, имеются и в дрели. Однако при использовании самодельных агрегатов, следует помнить о том, что устройства промышленного производства являются герметичными и не позволяют воде попасть в основные узлы.
Если же все-таки человек решил использовать дрель не по назначению, то следует внимательно следить за тем, чтобы вода не проникала внутрь изделия. Малейшее проникновение воды может привести к поломке и, как следствие, к остановке судна.

Где покупают электрический мотор?

Покупать мотор для лодки следует в магазинах и на авторитетных сайтах, которые непосредственно занимаются продажей рыболовного оборудования. Ниже перечислены сайты, которые осуществляют их продажу:

  • http://chel.lodka-pwh.ru/elektromotory/;
  • http://jackboat.ru/catalog/lodochnye-elektromotory/;
  • https://ru.aliexpress.com/popular/electric-boat-motors.html;
  • http://v-lodke.ru/motors_type/electromotors/.

Ниже представлена таблица с примерами цен на электрические моторы для лодок в зависимости от модели.

Название модели Цена в рублях
WATERSNAKE T18-FW 4284
Haswing Osapian 20 lbs 5644
WATERSNAKE T24-FW 5884
HDX 32L 9100
Flover 33/35/40/45/50/55 13950
Bestway Sealion 12V (65043) 10190
MotorGuide R3-30 HT 12190
Minn Kota Endura C2 40 26060
Minn Kota ENDURA 50 32020

Лодочные моторы электрического образца являются прекрасной альтернативой топливным агрегатам, которые позволяют передвигаться на небольших расстояниях и наслаждаться рыбалкой и тишиной.


boatcity.ru

Для любителей водных прогулок, зима, самое время приступить к изготовлению судна.

Основными преимуществами своего проекта мастер-самодельщик считает следующие пункты:
-Прогулки на лодке интересное развлечение.
-Электрический двигатель.
-Изготовлен из высокоточных деталей лазерной резки.
-Простая сборка.
-Лодка сконструирована таким образом, что не тонет даже при затоплении.
-Удобное и прочное рулевое колесо.
-Низкое и удобное кресло.
-Стабильная конструкция корпуса с плоским дном.
-Надежное рулевое управление.
-Дополнительное место хранения.

Размер лодки 182 см длина, 90 см ширина, 61 см высота. Вес без, двигателя и батарей, 32 кг. Полный вес 61 кг. Грузоподъемность 90 кг. Скорость 6,5 кмч.

Инструменты и материалы:
-Фанера 6 мм;
-Плексиглас 6 мм;
-Троллинговый подвесной мотор;
-Аккумулятор;
-Провода;
-Разъемы;
-Канат;
-Зажим для каната;
-Блок;
-Сиденье;
-Эпоксидная смола;
-Древесный наполнитель;
-Перчатки;
-Кисточки;
-Кабельные стяжки;
-Лак;
-Фонарь;
-Весло;
-Зарядное устройство;
-Переключатель;
-Вольтметр;
-Краска;
-Лак;
-Спирт;
-Компьютер;
-Программное обеспечение;
-Лазерный резак;
-Стеклопластик;
-Стекловолокно;
-Мебельная фурнитура;
-ПВХ-труба;
-Трубка виниловая;
-Липучка;
-Молоток;
-Ключи;
-Крепеж;
-Шлифмашинка;
-Монтажная пена двухкомпонентная;


Шаг первый: проект и модель
Начал мастер с разработки проекта и изготовления модели катер в масштабе 1: 2,2. После сборки модели выяснилось, что лодка неустойчива. Что бы добиться хорошего результата мастер три раза переделывал проект и соответственно изготовил три модели.

Шаг второй: дополнительные элементы
После окончания разработки проекта отправил материалы на лазерную резку. Затем начал сборку дополнительных элементов лодки. Склеил основание сиденья.

Собрал рулевое колесо.

Собирает рулевой барабан.

Шаг третий: сборка пазлов
Приступает к сборке корпуса. Для удобства перевозки элементы корпуса разделены на более мелкие части. Наносит на стыки эпоксидный клей и собирает пазлы. На стыки наклеивает малярный скотч и ставит части под пресс. После склеивания шлифует стыки. Проклеивает стыки стекловолокном.

Шаг четвертый: сборка корпуса
Элементы лодки собраны, теперь мастер приступает к сборке самой лодки. Собирает части лодки, борта, днище, палубу. Фиксирует элементы кабельными стяжками. Приклеивает переборку и крепление мотора.

Шаг пятый: заполнение швов
Смешивает эпоксидную смолу, добавляет древесный наполнитель. Промазывает изнутри швы лодки.

После того, как промазывает внутренние швы лодки, приклеивает крышку технологического отверстия.

Смешивает компоненты монтажной пены. Заливает в технологическое отверстие. Перемешивая лодку с борта на борт добивается равномерного заполнения межбортового пространства. После застывания пены удаляет ее излишки и окончательно заклеивает люк.


Снимает часть стяжки. Наносит смолу на швы внутреннего борта.

Шаг шестой: надстройка
Собирает надстройку палубы. Проклеивает швы.

Результат.

Шаг седьмой: обработка корпуса
Шлифует поверхность лодки. Наклеивает на пол лодки стекловолокно.

Наносит смолу на рулевой барабан и элементы крепления сиденья.

Снимает стяжки с наружных швов. Наносит на них смолу с наполнителем.

Проклеивает швы, борта и днище лодки стекловолокном.

После высыхания смолы производит шлифовку.

Шаг восьмой: покраска
Наклеивает защитную ленту.

Наносит три слоя краски. Между нанесением слоев шлифует поверхность.

Снимает защитную ленту.

Шаг девятый: лакировка
Обезжиривает поверхность спиртом. Наносит лак в три слоя. Полирует поверхность.

Шаг десятый: установка дополнительных элементов
Прикручивает блоки.

Устанавливает рулевое колесо.

Устанавливает сиденье.

Монтирует элетрочасть.

Наматывает веревку на вал рулевого колеса. Через блоки закрепляет концы веревки на рулевом барабане.

Мини катер готов.

Таких мини-лодок мастер изготовил три штуки. Ниже представлены видео с обзором катера и проверкой его ходовых и плавучих))) качеств.

usamodelkina.ru

Кажется, нет ничего более умиротворяющего, чем спокойная водная гладь. И нет ничего более раздражающего в моменты созерцания этой водной глади, чем безумные яхтсмены, с диким воем пролетающие мимо. Однако скоро всё должно измениться — ДВС уйдут в прошлое, на их место придут альтернативные источники энергии. И если победит электричество, то это будут очень тихие двигатели.

Именно с концепции бесшумного катера и началась история Q-Yacht. Янне Кьелман, основатель компании, десять лет назад захотел сделать лодку, издающую как можно меньше звуков.

Электрический катер

Он начал воплощать свою мечту с электрических движков для лодок Oceanvolt, а в 2017 году заявил, что пора бы перейти к полностью электрическому катеру. Так и появился Q30.

Компания Q-Yacht утверждает, что это самая гидродинамичная и бесшумная моторная лодка в мире. Нам остаётся только поверить в это:

Электрический катер

Красивая 9,3-метровая лодка в базовой комплектации оснащена электродвигателем мощностью 30 кВт. За дополнительный кэш предложат движок в два раза мощнее. Последний способен проехать без подзарядки 80 миль на скорости 9 узлов. Если развить максимальную скорость в 15 узлов, то заряда хватит на 40 миль.

Блок управления лодкой выглядит очень минималистично: деревянный штурвал, рукоятка регулировки мощности двигателя и iPad.

Электрический катер

Именно с айпэда и осуществляется всё управление лодкой: включается и выключается двигатель, освещение, навигация.

Какая же хорошая лодка без каюты?

Электрический катер

Только не забудьте запастись вином и сыром, чтобы насладиться тишиной и спокойствием отдыха посреди водной глади.

Отдохнув, выходите на палубу и снова начинайте своё умиротворённое путешествие.

Электрический катер

Есть только одна проблема — цена. Для яхты она ничтожна, а для лодки довольно высока: 183 тысячи евро в минимальной комплектации. Без НДС, естественно. Но за умиротворение приходится платить.

wylsa.com

Запас хода с электродвигателем

Электрические лодки редко используют режиме глиссирования из-за высоких затрат мощности. На судах водоизмещающего типа существует порог скорости после которого сопротивление корпуса резко возрастает. Часто для водоизмещающих судов увеличение скорости на два узла приводит к росту потребляемой мощности в два раза. Например, если для движения со скоростью 6 узлов требуется мощность на валу 9кВт, то для скорости 7 узлов она возрастает до 18 кВт, а для скорости 8 узлов до 36 кВт.

Зависимость мощности от скорости для парусных яхт и катеров с длиной ватерлинии 21 фут
Потребляемая мощность на лодке растет с увеличением скорости. Если повысить скорость на 1 узел, требуемая мощность возрастает вдвое

Из-за этого емкость аккумуляторов необходимая для движения в течении часа со скоростью 8 узлов оказывается в четыре раза больше, чем для движения со скоростью 6 узлов. Иными словами, чтобы пройти 20 миль на скорости 6 узлов потребуется (20 миль / 6 узлов) час × 9 кВт = 30 кВтч доступной емкости аккумуляторов. А для того, чтобы пройти те же 20 миль на скорости 8 узлов необходима аккумуляторная батарея емкостью (20 миль / 8 узлов) час х 36 кВт = 90 кВтч.

Волны, течение или ветер повышают потребление энергии. В результате для преодоления даже небольшого расстояния необходима аккумуляторная батарея большой емкости. При этом судно должно двигаться со скоростью значительно меньшей, чем с двигателем внутреннего сгорания. Этим электрические лодки отличаются от электромобилей, в которых на крейсерской скорости потребляемая энергия уменьшается и расходуется только на поддержание скорости. Для судна ситуация обратная — чем больше скорость приближается к крейсерской, тем значительнее затраты энергии на поддержание этой скорости.

Другие источники энергии

Запас хода электрической лодки можно увеличить, если использовать солнечные батареи или установить на яхту ветрогенератор. Однако даже катамараны не имеют достаточной поверхности для того чтобы достичь сколько-нибудь значительной скорости под ярким солнцем, а ограниченный размер лопастей ветрогенераторов устанавливаемых на лодках делает их вклад в энергоснабжение незначительным.

Парусные яхты для зарядки аккумуляторов могут использовать регенерацию. Регенерацией называется процесс при котором установленный на яхте электродвигатель работает в режиме генератора. Так происходит когда во время движения под парусом гребной винт вращает ротор двигателя и вырабатывать электрическую энергию

Электродвигатель на яхте
Электромотор может работать как гидрогенератор, заряжая во время движения под парусом аккумуляторную батарею

Регенерация становится эффективной при движении со скоростью 4 — 5 узлов. Мощность, вырабатываемая в это время, зависит от размера винта и возрастает с увеличением скорости, но как правило не превышает 1 кВт до тех пор, пока скорость судна не достигнет 8 узлов.

За исключением гоночных яхт, только небольшое количество однокорпусных парусных судов постоянно развивают такую скорость. В результате, несмотря на то, что регенерация может сыграть значительную роль в обеспечении электрической нагрузки, требуется несколько часов непрерывного движения на высокой скорости, чтобы восстановить энергию, потраченную в течении часа движения под электромотором

Однако быстрые катамараны легко вырабатывают 2 кВт или более на корпус. Если скорость парусника достигает 10-12 узлов, то во время продолжительного плавания он произведет и сохранит большое количество энергии.

fisherninja.ru

Нужна помощь в выборе товара из раздела «Радиоуправляемые катера электро»?

Оставьте ваше имя и телефон в форме ниже, нажмите кнопку «отправить» и мы перезвоним вам в ближайшее время.

Сегодня радиоуправляемые модели активно покоряют и сухопутную, и воздушную, и водную стихии. Выбор радиоуправляемого судна предполагает акцент внимания на типе двигателя модели. Максимально доступными в эксплуатации являются радиоуправляемые катера электро, оснащенные достаточно мощными электромоторами. Они понравятся всем: и опытным, и юным моделистам.

Электрический катерТакие модели отличаются неплохими скоростными показателями, имеют отличную плавучесть, прекрасную маневренность и, как большинство радиоуправляемых игрушек, обеспечивают интересный досуг на берегу открытого водоема.

Все-таки нет предела совершенству!

Электрический катерЕсли Вас привлекают радиоуправляемые катера электро, становится вполне понятно, почему их не хочется эксплуатировать в ванной, сразу рождается желание скоростного покорения открытых водных просторов! Научившись основам управления, через некоторое время можно модернизировать свой катер – заменить двигатель на более мощный.

Электрический катерСегодня ассортимент нашего интернет-магазина «Юный Папа» предлагает огромный выбор моделей, среди которых можно найти маленькие и манёвренные, простые в управлении радиоуправляемые катера электро, которые порадуют любого ребёнка. А большие, технически сложные модели придутся по вкусу остальным любителям и моделистам-профессионалам.

Водные модели – это самые увлекательные спутники отдыха на открытых водоемах, где даже при небольших волнах вы с легкостью сможете организовывать соревнования с участием нескольких катеров.

Электрический катерСовременные электродвигатели обеспечивают моделям отличную динамику на воде, а в большинстве катеров для максимальной маневренности реализованы парные винты. Такие радиоуправляемые катера электро осуществляют поворот, благодаря остановке одного из винтов.

Электрический катерКаждый из элементов привода и питания размещается в водонепроницаемых отсеках, все контакты изолируются водонепроницаемыми муфтами, что исключает возможность проникновения воды при опрокидывании катера.

Играть с такими радио-игрушками будет увлекательно всем – и детям, и взрослым! Радиоуправляемые катера электро позволяют ощутить настоящий восторг от управления. Основное, что следует знать при запуске таких моделей — это соблюдение осторожности, внимание и обход больших катеров, птиц, рыбаков, а также пловцов.

ypapa.ru

Основные критерии выбора электрического мотора для лодки

Мощность

Применительно к электрическим моторам этот параметр выражается не в привычных «лошадках», а в тяговом усилии. Хотя в документации на некоторые модели обозначается предельный вес плавсредства, для которого подходит данный эл/двигатель. В этом случае все понятно – необходимо лишь определить суммарную массу лодки, пассажиров, перевозимой оснастки, включая АКБ и сам мотор.

Если же его тяговое усилие обозначено конкретными величинами (в кг или фунтах), то для определения оптимальной мощности пригодится следующая таблица.

Приобретать же более мощный лодочный эл/двигатель бессмысленно. Во-первых, он не предназначен для глиссирования и чаще всего используется как дополнительный. Во-вторых, даже значительное увеличение численного значения этой характеристики на скорости практически не отражается. Прибавка если и будет, то мизерная. Следовательно, получится так, что деньги на более мощный (и дорогой) лодочный мотор потрачены зря.

Электрические параметры двигателя

kak-vibrat-elektricheskiy-lodochniy-motor_01

Вес эл/двигателя (кг)

Тоже ничего сложного. Для небольшой лодки из ПВХ или резины придется выбирать сравнительно легкий мотор (3 – 7), а для других модификаций плавсредства подойдут и более массивные образцы (до 15).

Особенности управления

Скорости

yamaha-m20

Специфика управления

kak_vibrat_elektromotor_dlya_lodki8

Способ установки электрического двигателя

Что учесть при выборе мотора

electric

Советы:

Краткий обзор недорогих электрических моторов

Стоимость указана ориентировочная, в рублях РФ.

ЭПЛ-2 (серия У5)

Мотор от отечественного производителя. Его достаточно для двухместной лодки общим весом 300 кг и длиной 3,5 – 4 м. Цена – 2 990.

2-5

Yamaha (модель M20)

Бренд свидетельствует о высоком качестве двигателя. Мотор подвесной, с румпельным управлением; тягового усилия вполне хватит для габаритной лодки в 1,3 т; количество скоростей (5пер/3зад), вес – 12 кг. Цена – 37 880.

yamaha-m20-2

Intex (серия 68631)

Неплохой электрический мотор для небольших лодок массой не более 600 кг. Телескопический румпель, индикатор заряда АКБ, 8 скоростей (5 и 3). Цена – 6 980.

intex

electroadvice.ru

Устройство электромотора

Полную конструкцию агрегата можно разделить на две части – несущую и функциональную. Первая формируется за счет штанги, к которой фиксируется транцевая струбцина. К этой же части крепится винт двигателя и регулируемый румпель. С помощью струбцины можно настраивать уровень погружения мотора в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Функциональная же часть базируется непосредственно на силовой начинке двигателя и управляющей инфраструктуры. Типовое устройство лодочного электрического мотора предусматривает наличие блока управления, реверса вращения и проводку для подключения аккумулятора. Причем реле управления сопрягается с двигателем с помощью дейдвуда, конструкция которого представляет собой ножную металлическую штангу.

Аккумуляторы для электромоторов

В отличие от многих электрических моторов, которые используются в других областях, лодочные агрегаты не имеют возможности сетевого питания. Поэтому остается лишь один вариант энергоснабжения – посредством аккумуляторного блока. Существуют встроенные модели батарей и переносные. Первый вариант имеет крайне ограниченные возможности для эксплуатации, поскольку у него небольшие размеры и, соответственно, скромная мощность и такая же низкая продолжительность работы на одном заряде. Поэтому чаще используются переносные модели аккумуляторов, которые тоже имеют разделение – на стартовые и тяговые. Чаще всего электрический лодочный мотор обеспечивается тяговым аккумулятором, поскольку он способен длительное время выдавать достаточный заряд. Однако и конструкционные качества элемента повышаются вместе с величиной энергетического потенциала. Достаточно сказать, что масса тяговой батареи может достигать 25-30 кг.

Характеристики

Первичный расчет параметров электромотора с точки зрения оснащения лодки начинается с определения максимальной нагрузки. В начальном уровне агрегаты способны выдерживать нагрузки порядка 600-800 кг. Средний сегмент представляет модели, работающие с конструкциями массой 1000-1500 кг. Далее идут производительные установки, подходящие для лодок более 1700 кг. Как уже отмечалось, мощность не является сильной стороной электрических двигателей, но и в этом показателе имеет место разнообразие. В среднем силовой потенциал варьируется от 0,75 до 4 л. с.

При этом высокая производительность дает свои ограничения на эксплуатационные возможности техники. Например, менее распространенная мощность электрического лодочного мотора на 5-6 л. с. не позволяет выходить на режим глиссирования, а также обуславливает ограничения по выходу на мелководье. И это не говоря об утрате одного из главных преимуществ электрических движков, которое заключается в низком уровне шума. С другой стороны, маломощные агрегаты не позволят преодолевать дальние дистанции на водной глади и обеспечивать достаточную тягу для длинных лодок.

Виды электрических лодочных моторов

Основная классификация разделяет двигатели по признаку расположения. Наиболее распространенный тип – подвесные агрегаты, которые фиксируются на транце. Обычно крепление осуществляется посредством резьбовых элементов, обеспечивающих надежную установку и быстрый процесс демонтажа. Пользуются популярностью и навесные модификации, крепление которых осуществляется на кавитационной платформе основного мотора. Получается комбинированная конфигурация силовой установки, в которой ведущая роль все же отводится подвесным электрическим моторам. Лодочные двигатели, устанавливаемые на носу, встречаются реже. Обычно их используют в оснащении техники с жесткими корпусами. Они же самые требовательные в плане монтажных работ и техобслуживания, но и по мощности существенно превосходят те же подвесные аналоги.

В каких целях можно использовать электромотор?

Лодки с электрическими двигателями оправдываются не столько возможностями перемещения (по дальности или скорости), сколько особенностями хода. Плавное, мягкое и бесшумное движение по воде оптимально для рыбной ловли. К примеру, технику троллинга не сможет обеспечить ни один традиционный двигатель с теми же преимуществами, с которыми это сделает электромотор. Это же касается и движения по мелководью, где присутствует высокий риск распугать рыбу шумом. В этом случае подходят электрические лодочные моторы для надувных лодок из поливинилхлорида. И сам двигатель, и материал ПВХ позволят бесшумно подплыть к целевому месту. В то же время для ловли на большой глубине и в удалении от берега при нестабильной погоде электрическое силовое обеспечение водной техники просто небезопасно. На этот случай как минимум стоит обзаводиться производительными агрегатами мощностью не менее 4 л. с.

Нюансы выбора

Как видно, в выборе очень многое зависит от характера эксплуатации силового агрегата. Если планируется рыбачить на небольшом расстоянии от берега, совершая сложные маневры, то подойдет маломощный электрический лодочный мотор. Как выбрать модель для техники с жестким корпусом? Этот вариант будет приближен к характеристикам бензиновых двигателей, поскольку на него выпадет большая нагрузка. В первую очередь, для таких целей стоит подбирать модели на 4-5 л. с., не менее. Далее оценивается оптимальное место установки агрегата. Желательно ориентироваться на носовой способ инсталляции, который в дальнейшем облегчит управление и повысит уровень безопасности при движении.

Не стоит игнорировать и опциональное обеспечение мотора. К достоинствам электрических установок относится возможность подключения широкого спектра различных навигационных приборов, среди которых и приемники GPS. При желании электрический лодочный мотор можно обеспечить управляющими устройствами с дистанционным контролем.

Популярные модели

Агрегат MinnKota Endura Pro — один из самых известных представителей сегмента. Он имеет небольшую тягу, рассчитанную на 680 кг, однако по эргономике и маневренности считается одним из лучших в классе. Заслуживает внимания и модель Flover F33T. При скромной собственной массе на 6,8 кг, движок способен управлять 1100-килограммовой техникой. Таким соотношением силовых и конструктивных параметров обладают немногие лодочные электрические моторы. Цена аппарата, впрочем, тоже немалая – порядка 10 тыс. руб. Если же акцент в выборе делается на динамику, то подойдет вариант Haibo ЕТ 34L. Этот мотор также работает с лодками массой 1100 кг, располагая мощностью в 0,7 л. с. Однако его скоростные качества и маневренность существенно превосходят конкурентную силовую технику.

В заключение

В нише лодочных двигателей электрические силовые установки имеют наиболее выраженные отличия от классических бензиновых агрегатов. И дело не только в показателях производительности, уровне шума и общей надежности. Важно не забывать также об экологической чистоте, которой отличаются лодочные электрические моторы. Цена таких моделей тоже идет им скорее в плюс – они стоят, в среднем, 7-10 тыс. Бензиновые же двигатели оцениваются в 10-15 тыс. руб., и это только начальный или средний сегменты. Зато в плане расходов на топливо традиционные моторы выгоднее. Как показывает практика, регулярная подзарядка аккумуляторных блоков потребляет немало энергии, стоимость которой превосходит затраты на бензин или дизель. Другое дело, что при минимальных расходах энергоресурса в процессе эксплуатации легкой ПВХ-лодки эта разница будет незначительна.

fb.ru

Zebra представляет собой электрический катер с классическим стилем, разработанным парижским промышленным дизайнером, Dimitri Bez.

Электрический катер

Автор во время создания этого катера был вдохновлен  вневременным катером 1947 года  Sea Maid Wooden Ski Boat, который был представителем целого класса классических винтажных небольших судов для частного пользования.

Электрический катер

Электрический катер

Электрический катер

 Zebra  имеет уникальный рисунок по диагонали размещенных деревянных элементов и хромированных планок. Лодка приводится в движение электрическим двигателем высокой производительности. 

Электрический катер

В то время как значительное большинство водных судов приводятся в действие дизельными двигателями, парусами и бензиновыми двигателями, все же остаются популярными лодки, приводимые электричеством. Такие варианты энергетических установок судов используются уже более 120 лет. Электрические лодки были очень популярны с 1880-х до 1920-х годов, до того, когда двигатель внутреннего сгорания стал доминировать во всех отраслях.

Во время энергетического кризиса 1970-х годов интерес к этим тихим и потенциально возобновляемым источникам энергии для использования на морских судах устойчиво вырос. Особенно это стало актуально, когда стали доступны и эффективны солнечные батареи, и впервые становилось возможным создать моторные лодки с бесконечным запасом хода, как парусники.

Электрический катер

Bez создал обновленный стиль щеголеватого катера Zebra,  предназначенного для модернистов, ценящих как инновации, так и проверенный временем дизайн.

Zebra является эффектным электрическим катером в классическом стиле, использующим такие натуральные материалы, как дерево и кожа, а также имеющим в своей конструкции наисовременнейшие технологии (электропривод, сенсорная панель ..).

Электрический катер

Удачное дизайнерское решение, которое создает общий стильный образ всего катера, состоит в переплетении корпусообразующих элементов. Создается определенный визуальный эффект, продолжающий традиции классических катеров прошлого века и похожесть на какой-то современный материал (типа "карбона"). Такой своеобразный "принт" из диагонально расположенных элементов находится на палубе судна , идет по ламелю, а также на скамейке, где обивка имеет крестобразный вид.

Такой незатейливый, но стильный узор создает впечатление динамизма, стремительности и комфорта.  

Наконец, по всему контуру катера выстроена красивая хромированная линия, созданная специальными корпусными элементами.

Электрический катер

В интерьере на торпеде бросается в глаза большой изогнутый OLED сенсорный экран, который выполняет функцию навигатора при движении и может стать видеоэкраном, когда судно находится в неподвижном состоянии.

Электрический катер

И, конечно, если следовать правилу " все внешне совершенное и эксплуатируется идеально" , то этому катеру  должно сулить "семь футов под килем" долгие годы. Уж больно он красив и стилен !!

Электрический катер

carakoom.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.