Лодочные моторы в россии


В РФ, предприятия, которые занимаются выпуском лодочных моторов, появились в 60 годах прошлого столетия. Наиболее известными моделями являются: «Вихрь», «Бийск», «Нептун», «Ветерок», «Кама», «Прибой».

Лодочный мотор "Импульс"

Среди широкого ассортимента представлены двигатели для плавсредств в различной комплектации и отличающиеся по мощности и техническим характеристикам.

Двигатели “Вихрь” и “Нара”

“Вихрь”

Лодочный мотор "Вихрь"

История производства моторов для лодок марки «Вихрь» началась в 1966 году. Пользуется успехом как у профессиональных спортсменов, так и у рыболовов, во многом, благодаря оптимальному сочетанию цена/качество.

Востребованные и модифицированные модели под индексами 30, 32М, 32Х, имеют следующие характеристики:


  1. Ручной запуск с помощью румпеля.
  2. Вместимость топливного бака – 22 литра.
  3. Модернизированная система газораспределения.
  4. Мощность двухцилиндрового мотора – 30 лошадиных сил.
  5. Вес изделия – 49 кг.
  6. Усовершенствованная система зажигания.

“Нара”

Лодочный мотор Нара

Моторы для лодок «Нара 4,7» выпускаются машиностроительным комбинатом в Наро-Фоминске и имеют следующие возможности:

  • мощность – 4,7 л. с.;
  • масса – 15 кг.;
  • обороты – до 3600 об/мин.;
  • вместимость бака – 1 л.;

Несмотря на малый вес и низкую вместимость топлива, представленная модель пользуется большим спросом, благодаря непривередливости в эксплуатации и простоте в монтаже конструкции.

Двухтактные моторы «Парус»


Оптимальное соотношение характеристик, веса и эксплуатационных возможностей, являются основными факторами популярности данной марки на отечественном рынке.

Характеристики самых ходовых моделей представлены ниже.

«Парус Т2 S»

Лодочный мотор "Парус т-2S"

Представленный лодочный двигатель обладает следующими характеристиками:

  • мощность – 2 л. с;
  • объем – 50 куб. см;
  • вместимость бака – 1,2 л;
  • запуск – ручной с румпелем;
  • масса – 9,8 кг.;

«Парус Т-3,5»

Лодочный мотор "Парус т-3,5"

Характеристики:

  • объем топливного резервуара – 0, 9л;
  • мощность – 3,5 л. с;
  • масса – 10 кг;
  • система питания – одноцилиндровая карбюраторная;
  • запуск – ручной с румпелем;

«Парус Т-60»

Лодочный мотор "Парус т-60"

Характеристики:

  • бак для топлива – 24 литра, выносного типа;
  • вес – 104 кг;
  • запуск – ручной, румпель;
  • охлаждение – водяное;
  • количество цилиндров – 3 шт;

«Парус Т-5»

Лодочный мотор "Парус т-5"

Характеристики:

  • объем – 102 куб. см;
  • емкость бака – 3,1 л;
  • масса – 21 кг;
  • тип запуска – ручной с румпелем;
  • мощность – 5 сил лошадиных.

Лодочные моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Двигатели 4-х тактные значительно сложнее в эксплуатации и чаще выходят из строя. Их ремонт требует участия специалиста, но они оптимально подходят для создания дополнительной мощности.

Однако российские лодочные моторы производятся преимущественно в двухтактном исполнении, что упрощает их ремонт и обслуживание.

Ветерок-8


Лодочный мотор "Ветерок-8"

Характеристики:

  • мощность – 7,4 л. с;
  • объем – 173 куб. см;
  • масса – 26 кг;
  • объем топливного бака – 20 л.;

Подвесной двигатель может эксплуатироваться на любых водоемах, глубина которых более 0,5 метра.

Устанавливается на судна с высотой транца до 40 см. Снабжен системой бесконтактного электронного зажигания и выводами для питания сигнальных огней лодки.

“Бийск 45М”

Лодочный мотор "Бийск-45М"

Характеристики:

  • мощность (л. с) – 45;
  • объем (куб. см) – 730;
  • масса (кг) – 72;
  • бак выносной (л) – 30.;

Представленная модель изготовлена по схеме с вертикальным расположением рабочих частей. Он имеет 3 цилиндра, каждый снабжен карбюратором.

«Кама»

Лодочный мотор "Кама"

Характеристики:


  • мощность (л. с) – 3;
  • объем (куб. см) – 94;
  • емкость бака (л) – 6;
  • масса (кг) – 16.;

Этот агрегат представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром. Крепится он на дейдувной трубе, а охлаждается воздушным путем и орошением забортной водой. Примечательно, что этот образец изготовлен на базе мотора для бензопилы.

Агрегаты для лодок «Нептун» и «Импульс»

“Нептун-25”

Лодочный мотор "Нептун-25"

Лодочный мотор “Нептун25” отличается надежностью, экономичностью и простотой в эксплуатации. Он оснащен двухтактным карбюраторным двигателем с водяным охлаждением.

Его характеристики:

  • мощность – 27 л. с;
  • объем – 400 куб. см;
  • выносной топливный бак вместимостью 20 л;
  • румпельное управление;
  • масса – 44 кг.;

“Импульс-90”

Лодочный мотор "Импульс-90"

Моторы марки «Импульс» относятся к категории водометных агрегатов. Особенность их конструкции позволяет двигаться длительное время, не сбавляя газа, даже при неоднократном перегреве устройства.

В этой линейке представлены три категории лодочных моторов, отличающиеся мощностью (90, 115, 135 лошадиных сил).

Характеристики двигателя «Импульс 90»:

  • мощность – 90 л. с;
  • объем – 1600 куб. см;
  • выносной бак;
  • дистанционная система управления;
  • запуск – электрический стартер.;

Представленный агрегат является четырехтактным и выполнен на базе двигателя ВАЗ 21124. Без изменений осталась система зажигания, впрыск топлива и генератор. Доработана система удаления газов, корпус термостата, маховик и дроссельная заслонка.

Критерии выбора


Лодочный мотор на лодкеЛюбой двигатель имеет свои преимущества и минусы, поэтому определиться с выбором непросто. Тем, кто предпочитает работу устройства практически без шума, можно приобрести импортный мотор.

Его основным минусом является тот факт, что самостоятельно починить его в случае поломки практически невозможно.

Следовательно, длительные путешествия на десятки километров вдали от станции техобслуживания лучше не совершать. Кроме того, средняя вместимость бака таких моторов составляет 12 литров, что также не способствует долгим путешествиям.

Отечественные лодочные двигатели более шумные, но подлежат ремонту своими силами. Для экспедиций на длительные расстояния подойдет мотор с топливным баком на 20 литров. Агрегаты от российских производителей выгодны своей простотой, надежностью и характеристиками. Кроме того, они не привередливы к качеству бензина.


Полезная информация

Все подвесные лодочные моторы от российских производителей имеют стандартную схему изготовления.

Как правило, это бензиновый двухтактный агрегат, имеющий до 4-х цилиндров. Передача энергии к винту осуществляется посредством углового конического редуктора, расположенного в подводной части.

Охлаждения двигателя – водяное (забортной водой). Исключение составляет мотор «Кама», выполненный на базе агрегата для бензопилы и имеющего воздушное охлаждение. Выхлоп переработанных газов производится через выведенный за винт патрубок в воду.

Сравнительные характеристики отечественных лодочных моторов и японских аналогов позволяют утверждать, что по надежности, экономичности, простоте монтажа и управления, российские агрегаты практически не уступают импортным двигателям.

Кроме того, они имеют невысокую стоимость и неприхотливы к марке топлива. Также, вполне реально произвести ремонт отечественного мотора в полевых условиях.

primanki.com

Отличие иностранных производителей моторов от российских

Отечественная продукция изготавливается на старых заводах и предприятиях. Немногие производители обновляют своё оборудование. Часто российские производители покупают иностранные запчасти, а сборку проводят на отечественном оборудовании.

Отличия:

  • использование разработок прошлого века;
  • высокая надёжность;
  • идеальное соотношение цены и качества;
  • приемлемая стоимость;
  • выпуск модернизационных моделей;
  • рассчитаны на потребление низкокачественного топлива;
  • приспособлены к нашей местности;
  • продуманность конструкции.

Надёжность. Продукция российских производителей характеризуется большей надёжностью и повышенной производительностью. Надёжность обуславливается различными факторами:

  • проведение поэтапного контроля;
  • использование проверенных технологий.
  • Простота в эксплуатации. Отечественные силовые агрегаты для лодок очень просты в эксплуатации. Для управления устройством не нужно обладать специальными навыками и знаниями. Для перевозки можно использовать прицеп.
  • Непритязательность в обслуживании. Обслуживание российского лодочного движка включает такие виды работ:
    • очистка топливного бака;
    • осмотр;
    • произведение уплотнения;
    • осмотр анодов противокоррозионной защиты;
    • осмотр пускового механизма;
    • регулировка или замена дроссельной заслойки;
    • регулировка и замена свечей зажигания;
    • проверка шумности;
    • замена или регулировка троса дроссельной заслонки;
    • проверка процесса запуска;
    • замена анодов противокоррозионной защиты;
    • проверка системы охлаждения и топливного насоса;
    • замена масла и т. д.

  • Наличие недорогих запчастей, которые есть в продаже. Если вышла из строя какая-либо деталь, то произвести замену не составит труда. Так как на рынке представлено большое количество деталей по доступной цене. Приобрести запчасти можно в специализированных магазинах и интернет-магазинах.
  • Использование дешёвого топлива. Отечественные движки для лодок неприхотливы к качеству топлива. Поэтому можно использовать бензин A-87. Если вы хотите добиться безупречной работы движка, то необходимо использовать A-92+.
  • Доступная стоимость большинства моделей. Стоимость российских движков стартует с отметки 32 тыс. руб. Средняя стоимость отечественной продукции составляет 55 тыс. руб., что в 2 раза ниже, чем цена иностранной продукции. Поэтому каждый желающий может позволить себе купить качественное изделие по доступной цене.
  • yachtinform.ru

    Какие компании выпускают моторы для лодок в России

    Первые заводы, специализирующиеся на выпуске лодочных моторов, появились в нашей стране в начале 60-х годов. И они непрерывно совершенствовались опытными инженерами. К счастью, многим заводам удалось пережить сложные 90-ые годы, благодаря чему сегодня каждый желающий может приобрести качественный, надежный мощный и сравнительно недорогой мотор.

    Вихрь 30РКоличество таких компаний довольно велико: Вихрь, Бийск, Нептун, Салют, Нара, Ветерок, Прибой и многие другие. Многие заводы представляют целую линейку моторов, различающихся по экономичности, мощности и весу.

    Поэтому каждый потенциальный покупатель может выбрать ту модель, которая в полной мере устроит его. Нужен легкий и экономичный мотор? Обратите внимание на моторы «Кама» или Шмель.

    Разработанные на основе двигателя от бензопилы, они потребляют всего 2.4 литра за час работы и весят всего 16 килограмм. Нужен мощный мотор, позволяющий развить большую скорость? Обратите внимание на продукцию завода «Бийск». Да, весит он целых 72 килограмма.

    Зато именно ему удалось поставить рекорд среди отечественных производителей, переплюнув многие иностранные аналоги – он разогнал лодку «Казанка 5М» до скорости 61 км/ч!

    Почти вся отечественная продукция представлена двухтактными двигателями мощностью от 2 до 45 лошадиных сил.

    Сравним отечественную и зарубежную продукцию

    Ветерок 8МКонечно, сравнить все отечественные моторы со всеми зарубежными – задача непосильная.

    Для этого нужно написать целую книгу. Поэтому возьмем для сравнения возьмем два японских мотора – Сузуки-8 и Ямаха-8А и Ветерок-8, отечественного производства.

    Все модели далеко не новые, эксплуатируемые не один десяток лет, но по-прежнему популярные и распространенные, проверенные временем и практикой. Для начала приведем небольшую таблицу:

    Сузуки-8 Ямаха-8А Ветерок-8
    Мощность, л.с. 8 8 7,4
    Рабочий объем, куб. см. 208 165 173
    Вес, кг 39,5 27 26
    Смазка Точечная, под давлением Предварительное смешивание Предварительное смешивание
    Количество об/мин 4700 5500 5000
    Тактность 4 2 2
    Объем бензобака, л 12 12 20
    Расход топлива, л/час 4 3,3 4

    Как видите, по основным параметрам российская продукция ничуть не уступает продукции ведущих японских компаний.

    Мощность мзделияИтак, при таком же расходе, как у российского мотора, Сузуки-8, благодаря четырехтактности, развивает чуть большую мощность. Но за это приходится поплатиться не только значительным весом (лишним 14 килограмм!), но и надежностью.

    Четырехтактные двигатели, из-за сложности устройства, значительно чаще выходят из строя. А ремонтировать их не только дорого, но и довольно сложно – немногие ремонтные компании возьмутся за такую работу. Ямаха-8А, казалось бы, по всем параметрам превосходит «Ветерок» — расход топлива чуть меньше, вес лишь немного больше, а мощность – выше.

    Но здесь стоит учитывать, что часть мощности теряется из-за винта. В отличие от легких японских аналогов, отечественные винты изготавливаются из довольно тяжелых сплавов.

    Гребной винтМощность мотора из-за этого падает. Зато российские винты крайне редко выходят из строя – соприкасаясь практически с любыми препятствиями, они либо отталкивают их, либо перерубают – трещин или зазубрин не образуется.

    Это особенно важно при прохождении сложных водоемов (горные речки, озера с топляками).

    Стоит учитывать и тот факт, что отечественный мотор гарантированно прослужит вам много лет, даже если вы будете заправлять его 80-м бензином. А вот японские моторы предпочитают 93-95 бензин.

    В противном случае их мощность падает, а сами они могут выйти из строя. Учитывая современные цены на бензин, это является немаловажным фактором.

    Читайте наш материал об основных возможностях тюнинга лодок ПВХ.

    Какому же мотору отдать предпочтение?

    Как видите – выбор довольно сложен. Каждый двигатель имеет определенные недостатки и достоинства. Поэтому делать окончательный выбор следует исходя из конкретных запросов будущего владельца.

    Японская продукцияЕсли вы предпочитаете комфортную работу и низкий уровень шума, то можно взять японский мотор. Но желательно чтобы неподалеку была станция ремонта – уходить на сотни километров по рекам Сибири не стоит, так как отремонтировать сломавшийся двигатель самостоятельно невозможно. Да и небольшой бензобак (12 литров у обоих «японцев») не способствует длительным экспедициям.

    А вот если вам предстоят серьезные испытания, то лучше отдать предпочтение отечественному мотору. Он имеет бензобак объемом в 20 литров и ремонтируется практически молотком.

    Да, он тоже может выйти из строя. Но более простое устройство позволяет отремонтировать его в полевых условиях, имея минимальное представление об устройстве мотора.

    СтоимостьНу и не последнее значение для многих покупателей имеют цены. В большинстве случаев отечественный мотор стоит дешевле.

    Правда, подержанные японские моторы можно приобрести примерно за такую же сумму. Но все-таки лучше купить совершенно новую вещь, а не подержанную, чтобы быть уверенным – мотор прослужит вам много лет, не доставляя хлопот.

    boatcity.ru

    Вихрь

    Вихрь

    Все российские лодочные моторы Вихрь выпускаются в двухтактном исполнении. Производство началось в 1960 году и продолжается до сегодня. Это довольно популярные моторы, которые славятся низкой ценой и хорошим качеством.

    Москва

    Москва

    Моторы Москва очень популярны среди отечественных рыбаков и их можно встретить на всей территории постсоветского пространства. Удачная конструкция и хорошие технические характеристики в комбинации с небольшой стоимостью позволили этим моторам занять лидерство на рынке.

    Модели Москва 25 и Москва 30 были неудачными, поэтом все преимущества их не касаются.

    Но, помимо преимуществ у этих моторов есть так же и некоторые недостатки:

    • Дефлекторная продувка, применяемая в таких моторах является несколько устаревшей и форсировать их не получится.
    • Система улавливания топлива проливающегося с карбюратора отсутствует, а возможности установить её самостоятельно не предусматривается.
    • В системе охлаждения нет термостата, что существенно снижает охлаждение мотора.
    • Несовершенный карбюратор и система зажигания могут вызвать неудобства при запуске.

    Нара

    Нара

    Родиной этих моторов является Наро-Фоминск, за что они и получили созвучное название. Отзывов об этих двигателях крайне мало, так как они не получили широкого распространения в рыболовных кругах. Множество рыбаков даже не слышали об их существовании.

    Парус

    Парус

    Марка лодочных моторов Парус известна многим любителям рыбалки, которые предпочитают рыбачить с лодки. Это действительно качественные российские подвесные лодочные моторы, которые редко подводят рыбаков в ответственные моменты.

    Ветерок

    Ветерок

    Все модели моторов Ветерок выпускаются в двухтактном исполнении. Изготавливают комплектующие и собирают все на Ульяновском заводе. Об этих моторах можно говорить бесконечно, некоторые склоняются к негативным мнениям, другие наоборот – оставляют положительные отзывы.

    Бийск

    Бийск

    Свое название эти моторы получили из-за того, что производятся в городе Бийск. Мощные, тяжелые и дешевые российские лодочные моторы, которые отличаются особой надежностью и редко подводят рыбаков. Это действительно качественный и бюджетный вариант.

    Кама

    Кама

    Известен среди большого количества рыбаков. Моторы Кама производятся только водометного типа. Очень надежная конструкция, которая практически никогда не подводит рыбаков. Люди часто отдают предпочтение таким двигателям перед другими.

    Нептун

    Нептун

    Производство моторов Нептун прекратилось в 2008 году, до этого периода они производились на Московском машиностроительном заводе. Эти российские лодочные моторы хорошо зарекомендовали себя среди рыбаков.

    Стрела

    Стрела

    Эти моторы производились на территории СССР до 1965 года, но рыболовы до сих пор используют их для передвижения по водоемам. Это может свидетельствовать только об одном – хорошем качестве и надежности двигателей.

    Импульс

    Импульс

    Сравнительно новая разработка, которая выпускается на заводе “Лодочные моторы” в городе Бронницы с 2012 года. Производители предоставляют выбору рыболова модельный ряд из моторов мощностью 90, 110 и 130 лошадиных сил. Это сравнительно компактные и мобильные конструкции.

    Привет

    Привет

    Привет – легендарное семейство моторов для лодок. Производились они на Казанском моторостроительном заводе. Множество рыбаков отмечают их как самые лучшие, либо одни из лучших. Это действительно качественные двигатели.

    Привет 25

    Эта модель отличается от своего предшественника Привет-22 применением дейдвуда с системой настроенного выхлопа. Это позволило увеличить мощность на 3 лошадиных сил, при неизменном расходе топлива. Этот мотор был серебряным призером на чемпионате Европы в 1980 году.

    Салют

    Салют

    Отличные моторы, которые производятся в двух различных модификациях. Основным отличием является широкая горловина бака, которая дает возможность легко заправлять его бензином. Завоевал популярность среди рыбаков из-за небольшого размера и легкости.

    fishermanblog.ru

    Плюсы и минусы отечественных моторов

    Среди достоинств отечественных двигателей можно отметить:

    • Большое разнообразие моделей.
    • Компактность.
    • Небольшой вес.
    • Двухтактный двигатель заводится с первого рывка, что является несравненным преимуществом.
    • Мотор блокируется в виде откидывания в случае наплыва на препятствие, и при движении судна в обратном направлении.
    • Возможны оперативные ремонтные работы.
    • Некоторые виды мотора имеют бесшумный режим работы.

    Основными недостатками считаются:

    • Сравнительно небольшая мощность.
    • Развитие скорости ограничено.
    • Незначительная автономность, так как двигатель фиксируется непосредственно около основания лодки.
    • Емкость заряда аккумулятора ограничивает временной промежуток и расстояние движения.
    • Существенные недоработки наблюдаются в режиме функциональной диагностики.
    • Необходимо индивидуальное условие хранения.
    • Высокий уровень топливного расхода.
    • Многие модели двигателя имеют схожие характеристики.
    • Завышенный ценовой диапазон.

    Недостатком считается тот факт, что объем воздуха в лодке необходимо удерживать в оптимальном количестве. Спущенная лодка не имеет возможности держать двигатель на плаву. Изменение угла наклона вызывает перемещение мотора под лодку, тем самым нарушая технику безопасности.

    Вихрь

    Является одной из популярных марок подвесного лодочного мотора.

    Российский лодочный мотор вихрь

    Основные характеристики:

    • Мощность 30 лошадиных сил.
    • Масса двигателя 49 килограмм.
    • Развивает скорость в пределах 11 км/ч.
    • Объем топливного ресурса 22 литра.
    • Оснащен системой энергосбережения.
    • Подлежит ремонту при любых условиях.
    • Наличие большого гидродинамического сопротивления.
    • Термостат отсутствует, что усложняет систему при охлаждении.
    • Возможно, использование только отечественных запасных деталей.
    • Карбюратор не регулируется.
    • Ценовой диапазон начинается с 45000 рублей.

    Нара

    Лодочный мотор, который производится в Наро-Фоминске.

    Российский лодочный мотор нара

    Основные характеристики:

    • Мощность 4,7 лошадиные силы.
    • Одноцилиндровое оборудование.
    • На бензиновой основе.
    • Развитие скорости до 6,5 км/ч.
    • Воздушная система охлаждения.
    • Масса оборудования 15 килограмм.
    • Ручной запуск.
    • Глубина водоема не имеет значения.
    • Транспортировка не занимает много места.
    • Дейдвуд помогает обезопасить при любых условиях хранения.
    • Ценовой диапазон начинается с 34000 рублей.

    Парус

    Популярен на отечественном рынке.

    Российский лодочный мотор парус

    Основные характеристики:

    • Оптимальная мощность 3,6 лошадиных сил.
    • Двухконтактный двигатель.
    • Масса оборудования 17 килограмм.
    • Управляется с помощью румпеля.
    • Водяной тип охлаждения.
    • Переднеприводная система передач.
    • Жесткий транец, максимальная высота которого 381 миллиметр.
    • Наличие ручного запуска.
    • Масса 9 килограмм.
    • Начальная стоимость 26000 рублей.

    Ветерок

    Российский лодочный мотор ветерок

    Основные характеристики:

    • Максимальная высота транца 380 миллиметра.
    • Бензиновый тип.
    • Масса оборудования 25 килограмм.
    • Мощность двигателя 8 лошадиные силы.
    • Имеет 3 лопасти.
    • Используется в виде резервного двигателя яхты и катера.
    • Надежный элемент в использовании.
    • Наличие стандартного решения (новаторские идеи исключены).
    • Практичность конструкции, которая прошла испытание на прочность.
    • Способен работать при наличии высокого уровня соли в воде.
    • Стоимость оборудования граничит в пределах 40000-52000 рублей.

    Бийск

    Подвесной лодочный мотор, который производится в городе Бийске.

    Российский лодочный мотор бийск

    Основные характеристики:

    • Высокая мощность 45 лошадиных сил.
    • Высокая скорость передвижения 5500об/мин.
    • Электронный тип зажигания.
    • Дистанционная система управления.
    • Масса оборудования 72 килограмм.
    • Объем 30 литров.
    • Мощный генератор.
    • Качественная цветовая гамма.
    • Надежный в использовании.
    • Низкий ценовой диапазон.
    • Вес составляет 72 килограмма.
    • Термостат отсутствует.
    • Гребной вид зафиксирован нестандартно.
    • Запасные части имеют ограниченное количество.
    • Процесс зажигания заторможен.
    • Стоимость от 12000 рублей.

    Кама

    Водометный лодочный мотор. В основном отечественное производство.

    Российский лодочный мотор кама

    Характерные отличия:

    • Маленькая мощность 2,6 лошадиные силы.
    • Масса оборудования 12 килограмм.
    • Управление с помощью румпеля.
    • Запуск ручного типа.
    • Устанавливается на суднах небольшой величины.
    • Передвигается на мелководье, перекатах, мелком ручье.
    • Низкий уровень расхода топлива 6 литров.
    • Прост в использовании и обслуживании.
    • Жесткий транец, высота которого не более 380 миллиметров.
    • Начальная цена 11000 рублей.

    Нептун

    Двигатель, который производится в Московской области. Зарекомендовал себя с положительной стороны.

    Нептун

    Особенности лодочного мотора:

    • Мощность 23 лошадиные силы.
    • Ручной тип запуска.
    • Масса оборудования 44 килограмм.
    • Управляется с помощью румпеля.
    • Расход топлива 22 литра.
    • Удобная конструкция в процессе работы.
    • Широкое применение на скоростном глоссирующем моторе 5500 об/мин.
    • Имеет несколько разновидностей: Контактный МН-1, Электронный МБ-23.
    • Дейдвуд имеет стандартную и удлиненную систему.
    • Количество запасной части не ограничено.
    • Ремонтные работы, возможно, проводить самостоятельно.
    • Возможна установка управления на расстоянии.
    • Стоимость начинается с 18000 рублей.

    Импульс

    Является лодочным мотором небольшого размера.

    Российский лодочный мотор импульс

    Основные характеристики:

    • Водометный тип.
    • Мощность 90 лошадиные силы.
    • Скорость передвижения 5200 об/мин.
    • Масса оборудования 198 килограмм.
    • Процессорная система зажигания.
    • Наличие гребного винта.
    • Движение осуществляется с помощью импеллера.
    • Используется на мелководье, каменистом перекате, заболоченном водоеме.
    • Применяется на маломерном судне.
    • Является дополнительным элементом.
    • Помогает в процессе швартовки лодки.
    • Предполагаются ремонтные работы самостоятельно.
    • Необходим обычный транец, максимальная высота которого 560 миллиметров.
    • Ценовой диапазон от 25000 рублей.

    Салют

    Популярен на отечественном рынке за счет габаритов и веса.

    Российский лодочный мотор салют

    Основные характеристики:

    • Масса оборудования 12 килограмм.
    • Мощность – 2 лошадиные силы.
    • Водяное охлаждение.
    • Скорость 5000 об/мин.
    • Ручной тип запуска.
    • Бензобак обладает широкой горловиной.
    • Система охлаждения в виде бесконтактного насоса.
    • Система Стоп на рулевой основе упрощает управление.
    • Ценовые границы начинаются с 20000 рублей.

    Российские или импортные моторы

    Для того чтобы остановить выбор на определенной модели мотора, необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

    • Стоимость оборудования.
    • Мощность двигателя.
    • Скорость передвижения.
    • Расход топлива.
    • Компактность.

    Именно от данных особенностей во многом зависит выбор.

    При выборе отечественных двигателей ставку делают на:

    • Небольшую стоимость оборудования.
    • Возможность использования горючего А76.

    Зарубежный двигатель обладает:

    • Повышенной надежностью.
    • Тяговыми качествами при перегрузке.
    • Трудоемкость его обслуживания имеет наименьший уровень.
    • Высокий уровень мощности.

    Блиц-советы

    При выборе двигателя:

    1. Следует ознакомиться с характеристиками каждой модели (при этом необходимо учитывать место улова).
    2. Определиться с потребностями (высокая скорость, хорошая мощность, низкий расход топлива).
    3. Выбрать тип управления (дистанционный или ручной). Дистанционное управление хорошо использовать при наличии высокой скорости.
    4. Определиться с видом зажигания (электронное или обычное). Стоит учитывать, что электронное зажигание надежнее обычного, так как более устойчиво во время работы.

    prostokaras.com


    You May Also Like

    About the Author: admind

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.