Как крепить якорь к лодке пвх


Самодельный якорь для лодки ПВХ /

    При любой ловле с лодки якорь, или анкер, является необходимым атрибутом. Минимальный ветер и минимальное течение полностью исключают возможность ловли без этого важного атрибута. Учитывая, что на сегодняшний день ло дки ПВХ являются самыми популярными и доступными, то изготовление анкера именно для таких лодок является очень актуальным вопросом для многих рыболовов. Благодаря изобретениям народных умельцев, якорь для лодки ПВХ своими руками может быть изготовлен несколькими способами, которые будут рассмотрены ниже.

    Требования к якорю для лодок из ПВХ

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Для любой ПВХ-лодки своими руками может быть изготовлен оптимальный вариант анкера. Для этого при изготовлении необходимо учесть следующие правила:


    1. Ни в коем случае изделие не должно иметь острых углов и режущих поверхностей. Несмотря на то, что ПВХ значительно крепче и надёжнее резины, но на водоёме лучше не рисковать. Неаккуратное обращение с острым изделием может привести к повреждению лодки, что в некоторых случаях может быть опасно для жизни.
    2. Изделие должно быть обработано антикоррозийным средством.
    3. Модель изделия должна быть подобрана с учётом дна. Если существует вероятность зацепов, то он должен иметь возможность отцепиться. Для этого используются либо мягкие лапы, либо буй.
    4. Для ПВХ-лодки необходимо выбирать компактную модель, возможно складывающуюся. Такой вариант создаст меньше неудобств рыболову во время движения лодки.
    5. Оптимальный вес изделия составляет 10% от грузоподъёмности лодки. Ещё одним параметром, который можно использовать при подборе подходящего варианта является длина лодки. Для расчёта необходимого веса изделия длина лодки, выраженная в сантиметрах, умножается на коэффициент 0,01. Так если длина лодки составляет 320 см, то вес изделия будет составлять 320*0,01=3,2 кг.
    6. Верёвка, которая используется с анкером, должна иметь синтетическую природу. Именно такие варианты не гниют и долго служат. Поэтому использование натуральной верёвки в этом случае не рекомендуется. Длина верёвки должна быть с хорошим запасом.
    7. Наличие небольшого отрезка цепи между анкером и верёвкой способствует более качественному удержанию лодки.

    Основные виды якорей

    Всю группу якорей можно условно разделить на три подгруппы:

    • гравитационный;
    • плавающий;
    • цепляющийся за дно.

    К гравитационному варианту относятся простые и очень практичные в использовании анкеры. Например, чугунные диски, камни, связанные кирпичи, мешки с илом, блины от штанги, самодельные варианты из свинца, траки от танка или трактора. Такие анкеры плашмя ложатся на дно и отлично держат лодку на воде. Недостатком таких вариантов является их громоздкость и тяжёлый вес.

    Плавающий вариант ещё называют парашютом. Это название полностью соответствует его конструкции. Такой вариант отлично подходит для водоёмов без течения. Парашют надёжно удерживает лодку даже при сильном ветре. Для изготовления этого парашюта используют качественный полиэтилен или ткань. Конструкция якоря-парашюта очень простая. Диаметр парашюта и длина строп – 1,5 метра. Это изделие крепится на верёвке длиной 10 метров. В центре круга парашюта необходимо сделать отверстие диаметром 10 см для выхода воды.

    В основе цепляющихся вариантов лежит наличие лап, которые надёжнее цепляются за дно реки. Лапы в таких якорях могут быть самыми разнообразными – от тонких проволочных до широких плоских. Как правило, такие изделия наделены различными шарнирными узлами с двигающимися составными частями. Использование такого типа анкера даёт возможность уменьшить его вес и применять компактные его модификации.

    Якорь Кошка

    Самым популярным анкером цепляющегося типа является якорь-кошка. Многие рыболовы дорабатывают кошку, придавая ей более универсальные характеристики. В частности можно снизить зацепистость, привязывая к нему верёвку со стороны лап. Для того чтобы острые лапы не травмировали ПВХ их можно скруглить. Обычно якорь-кошка имеет слаживающуюся конструкцию, что очень удобно, особенно при использовании с лодкой ПВХ.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Сделать якорь, который будет аналогом кошки, можно и самому. Для этого понадобятся такие комплектующие:

    • отрезок трубы диаметром 2,5 см и длиной 30 см;
    • две металлические пластины длиной до 30 см и шириной до 10 см;
    • гайка и два кольца
    • свинец.

    Комплектующие и всё изделие в сборе изображены на фото. Для безопасности углы лучше скруглить. В случае надобности лапы можно загнуть. Свинец необходим для заливания внутрь трубы. Тем самым можно изготавливаемый анкер огрузить до необходимого веса. Такое изделие удобно использовать для поиска затонувших предметов.

    Якорь Холла и якорь Денфорда

    Одним из популярных и широко известных вариантов в судоходстве считается якорь Холла. Как правило, детали этой модели отливается из чугуна, и имеют шарнирное строение. Держащая сила такого изделия в 3-4 раза превышает его массу, поэтому эту модель используют даже для катеров.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Более современным и простым для изготовления является якорь Денфорта, который немного похож на якорь Холла. Аналог такого якоря, который подойдёт для надувных лодок можно изготовить самостоятельно. На картинке изображён самодельный аналог якоря Денфорда.

    Несмотря на большую популярность, такой анкер обладает не самой высокой практичностью. Плоскость соприкосновения его с дном не очень большая и на сильном течении такое изделие может нести. Поэтому этот вариант применим при использовании на дне с мягким грунтом, где у него будет возможность зарываться.

    Грибовидный якорь

    Одним из лучших вариантов для ловли на течении является грибовидный якорь. Такой вариант якоря обеспечивает наилучшую сцепляемость с грунтом дна благодаря шапке гриба, которая зарывается в грунт при натяжении верёвки. Обычно такие якоря отливаются целиком.

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    В домашних условиях подобие грибовидного якоря можно вылить из свинца. Ещё одним возможным вариантом является самодельное изделие из сковородки. Сковородочный анкер своими руками – это отличный самодельный вариант, который как нельзя лучше подойдёт на лодку ПВХ. Изготавливается он очень просто:

    • на одной стороне стального прута диаметром 1-2 см нарезается резьба;
    • с другой стороны сверлится отверстие для продевания верёвки;
    • в центре сковородки сверлится отверстие под этот прут;
    • прут прикручивается к сковородке гайкой.

    Самого большого сдерживающего эффекта можно достичь при использовании именно якоря такого плана – чем течение сильнее, тем сильнее он зарывается в грунт.

    Якорь Курбатова

    Одним из возможных вариантов анкера, который можно применить с лодкой ПВХ, является вариант Курбатова. Такой вариант обладает хорошей сцепкой с дном. Этот вариант состоит из проволочного раздвоенного корпуса и движущейся лапы, которая свободно вращается и занимает любое необходимое ей положение. Все размеры анкера Курбатова изображены на схеме.

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Разновидностью модели Курбатова является модель Трайдент. Этот вариант очень популярен за рубежом. От модели Курбатова этот вариант отличается формой лопаты, которая в зарубежном варианте имеет форму тризуба. Оба эти анкера отлично подходят для мягкого и рыхлого грунта – ил или песок.

    Какой бы якорь не был выбран для лодки ПВХ крепление его должно быть надёжным. В случае сильного ветра или течения крепление анкера должно быть оборудовано на лодке в двух местах – на корме и на носу. При этом лодка устанавливается вдоль течения.

    Рыбачить с лодки иногда приходится в самых разнообразных условиях. Иногда для определения местонахождения анкера целесообразно использовать буй. С помощью троса-буйрепа буй соединяется с нижней частью изделия. Потребность использования такой подстраховки может возникнуть вблизи густого коряжника. При зацепе анкера его можно будет вытащить с помощью троса буйрепа.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ – это компромиссный вариант для рыболова, так как в первую очередь экономятся средства, которые можно потратить на другие принадлежности для рыбалки. Кроме того, якорь может быть сделан из подручных материалов, обладать необходимой массой, иметь складной механизм. На сегодняшний день чертежей для изготовления своими руками анкера для лодки ПВХ огромное множество. Причём любой, даже самый требовательный, рыболов сможет выбрать лучший вариант для себя. Поэтому чаще всего анкер рыболовами изготавливается самостоятельно, и это абсолютно правильное решение.

    мужык.рф

    • Вместо заводных колец применяю все те же пластиковые стяжки

    • пустой трёп

    • Я тоже хомуты для электриков использую…. Колечки дороговато)))))

    • Леонид,привет с Украины!Жаль,поздно увидел твой ролик.Потерял два таких же якоря, из-за мёртвых зацепов пришлось резать концы.Но всё равно спасибо!

    • За верх пластиковый хомут

    • Спасибо я этого не знал у меня был привязан за верх и один раз он так сильно зацепился за что то, целый час тащил его еле еле вытащил хотел уже бросить. Сделаю так же у меня точно такой же якорь

    • При зацепи за корягу,якорь становится вертикально,нагрузки на кольцо нет.Кольцо не разгинается и якорь вытащить не возможно.!! Проверено !!


      • Рыбалим на Дону,лодка ПВХ,мотор 5л.с.,при зацепи за корни приходится идти против течения.Здорово не разгонишься да и лодка легкая, все время тенет назад.При такой конструкции кольцо не разогнуть.Выход есть.Делаю вверху петлю со слабиной и уже эту петлю креплю к кольцу.Вот тогда кольцо можно разогнуть.Вместо кольца использую медную проволоку и завязываю на 2-3 оборота.все работает.

      • А вот хер ты угодал, а че ума нехватило тебе отьехать в противоположную сторону с оттяжкой? Проверено.

      • Den Pro только при использовании мотора незабываемые фал крепить с кормы, а то у нас клоуны переворачивали лодки разогнавшись на моторе

      • В таком случае привязываешь край верёвки к лодке,остальное сбрасываеш за борт и разгоняеш лодку в противоположном от зацепа направлении на вёслах или моторе(только на моторе без фанатизьма). Страховка рвётся и якорь выходит из-под любого зацепа!! Проверено!!

    • Все пишут, как крепить якорь, а как быстро от него избавиться, никто. Хотя это тоже бывает актуально. (зацеп или поклевка крупной рыбы).

    • Я делаю почти также,только вместо заводного кольца я пристегиваю пластмассовый хомут, которым пользуются электрики,это даже быстрее чем заводить кольцо, а эффект тот-же.

    • Сразу видно ,что у автора ролика, якорь ниразу не зацеплялся. Кто-же так привязывает якорь.


      • Скорее всего — автора ролика никогда не срывало с якоря, привязанного "через жопу"… Даже на коушах с китайскими грузовыми скобами сэкономил, завязав "сверхнадёжно" *якорный узел, или рыбацкий штык* на зубастом литом рыме: завязка останется на память о мелочной жадности, когда петля узла в рыме перетрётся…

      • Баран ты а автор молоток.

    • Отличная идея?

    • Leonid Timo, ты забыл поставить знак вопроса в названии своего ролика. А как крепить якорь к надувной лодке мы тебе расскажем, когда ты лодку купишь.

    • неправильный монтаж

    • КОЛЬЦА ОТ КЛЮЧЕЙ НЕ СОВЕТУЮ.ЗНАЮ ПО ЛИЧНОМУ ОПЫТУ.МОЖНО ЛЕСКУ И Т.Д.

    • и интересно как кольцо разгтбаться будет ? если веревка через него проходит?? чушь какпя то ..делантся проще и надежнее пластмковым хомутом крепится и делается провис а не натяжка как на видео….хомут крепкий но в тоже время рвется при необходимости и все……

    • Леня!!! Так как все-таки крепить якорь к надувной лодке??? Тема не раскрыта ваще!!! И таки да, весь ролик долдонил о кольце от ключей, а в конце бац! и разогнуть какую-то "скобу"! АААААА!!!

    • я тоже пользуюсь хомутом(всё рвётся) и верёвка не крутится)) только вроде 5кг на хантер 2.8м

    • Этот якорь крутится при вытаскивание тем самым сильно перекручивает верёвку.

      • Не встречал этого эфекта


    • Почему видео называется — как крепить к лодке? И где лодка?

      • Лодку ещё не купил ))))))))))

    • Петлю надо в верху делать, тогда кольцо проще разогнуть.

    • А достаточно ли будет одного такого якоря для лодки пвх если ловить на течении ?

    • как тимо рассказал-это не правильно. У фала от кольца нижнего до кольца верхнего должно быть полторы длины с петлей, за которую таким способом крепят за верхнее кольцо. При подьеме якоря фал натянется, кольцо разогнется и якорь поднимется уже за нижнее кольцо.

    • ждал что к лодке будет цеплять, а тут как якорь к веревке привязать

    • вот никогда бы не додумался ) спасибо за хорошую мысль!

    • вот же человек изобретает велосипед. Просто привязываете к заду якоря(к которому автор привязал свою основную веревку) веревку длинной 5-10м смотря на какой вы глубине ловите к концу веревки кусок пенопласта или бутылку. А сам якорь за основное крепление. Если будет зацеп вы подтягиваетесь к якорю дергаете за вторую веревку якорь выходит лапками назад и все. Какие преимущества над проволокой. Во первых вас никогда не сорвет с места если подует сильный ветер, если якорь застрянет вас видно. Так же видно где находятся ваши якоря с веревками всем кто на воде. Чтоб вдруг вас не перекинули другим якорем или тролингом не зацепились люди за веревку и т.д.


      • Если ктото будет тролить рядом с моим якорем и зацепит то поверь ни один спин не вынет мой якорь а лишний воблер мне не помеха ,ибо куда тебя хер несет со своим троллингом мимо заякорившейся лодки .

      • Ловлю в Охотском море на глубинах 30-50, зачем мне ещё 50 метров шнура лишнего?

    • якорь такой же ! был казус ,зацепил за корягу ,около 1.5 часов не мог вытащить !!! привязал за ручку ! ох и намучился я тогда ! Спасибо Вам огромное ,теперь только так и буду использовать . а я привязывал за две точки ,то есть две верёвки тонкая и толстая ,для выдерживания из под коряг ! Ещё раз спасибо !!!

    • Бред! Даже нет желания обсуждать и что-то доказывать.

    • Почти все неверно.

    • *Не обязательно скобу , можно привязать леской , при рывке она тоже порвётся и не нужно тратить деньги на хомуты*

    • Вы с украины?

    • Грасиас

    • супер

    • спасибо,Лёня….,на наших закоряженных реках такие коряги вытаскивал якорем….,стал использовать (как в коментах ниже есть) второй шкерт с поплавком….,в этом сезоне так попробуем,но наверное с хомутами..,лайк

    • хомут пластиковый купил пачку и никакого геморроя с кольцами. минус.

    • Да, полезная штука! Используем такой же вариант, только с пластиковым хомутом. Заводное колечко тоже попробуем

    • Зачем придумывать велосипед? Якорная верёвка должна крепиться к большому ушку, а вот к маленькому ушку, с другой стороны, крепиться другая верёвка (по-тоньше, чем основная якорная) с буйком длиной чуть больше глубины водоёма.Длина всего якорного каната должна быть не менее чем в три раза больше длины судна и не менее трех — пяти глубин водоёма. Бросил якорь — над ним болтается буёк на верёвке. Отмотал якорного каната 3-5 глубин и встал на якорь. При снятии с якоря всё в обратном порядке, а за верёвку с буйком тянут когда якорь застрял или заилился. А если ты будешь стоять на волне…ты думаешь выдержит твоя стяжка? Порвётся, разогнётся, якорь сложится и понесёт тебя…на встречу судьбе!

      • Расскажи это тем у кого глубины около 50

      • Это у тебя велосипед Хомуты разные по толщине Бывает очень сложно порвать когда якорь зацепится

    • +

    • Мы на море делаем по другому: за верхнее кольцо якоря вяжем основной фал,а за низ фал длинной метров 7 и поплавок на конце, вынос называется, стоишь ловишь рыбу и видишь где твой якорь лежит,а если зацепа произошла и не можешь вытянуть за основной, то тянешь за вынос.мы так делаем ещё потому, что выйдя на берег отдохнуть можно, якорь в воде оставить если место уловистое(камень,россыпь ракушки,бычок любит такие места)и отдохнув подойти и снова стать на место подвязавшись к якорю.

      • +FOREVA На таких глубинах и длина основного троса должна быть не менее 100 метров (тоже не удобно выбирать). Можно снизить эту длину, но не плохо бы цепную вставку поставить метра 4 и выбирать за выносной тросик.

      • +Irina Black Это если глубины небольшие. У нас рыбалка метров на 50 глубины — не очень удобно выбирать все это хозяйство ))

    • в место кольца я использую пластиковую стяжку, крепить проще и порвать легче.

    • Как крепить якорь к надувной лодке…. а сам рассказал как якорь крепил к кольцу

    • Да супер,Палиц проткнул ? вижу кровь пошла !

    • Афффтор, чтоб ты не устал удивляться своим уловам. Здоровья тебе и родным, отличных эмоций неиссякаемую чашу … Желаю, чтобы ты увидел закат прекрасного дня, когда внуки твоих правнуков будут играть в лучах уходящего солнца. Да будет так.

      • Я хуею от таких позравлений.

      • Аминь

      • Завернуууул)))

    • Молодец . Легко и просто , — а хрен додумаешся .

      • +Ivan Sysoev Дык высыпи песок уже не 7 кг, а когда надо использовать насыпь.

      • +pupsik244 Регистры особенно чугунные у нас по крайней мере уже давно со свалок бичи в чермет сдали, тяжелый он и неудобный.

      • +Sibir Можно и регистр чугунный привязать , если денег нет , на свалке их наверное много.

      • +Sibir в канистру пластиковую песок или отсев, за ручку привязывать удобно, плюсы: лодку днржит, не зачто не цепляется, минусы вес в районе 7 кг

      • +Сергей Есенин Еще можно камеру автомобильную дырявую, но это если на берегу есть камни и песок. Набил песком и пользуйся, после рыбалки песок вытряхнул, один минус в лодке из такого якоря вода вытекает с песком и лодку внутри пачкает. А один мужик подобрал на берегу брошеную куртку, отрезал рукава, завязал бечевкой и получилось у него 2 якоря но тоже течет из рукавов.

    • я кирпич дырявый с собой беру))не зацепляется и на дно хорошо ложиться

      • Дырявый бывает анус а у кирпича отверстие ,шучу. Кирпич тяжелый если много переездов напряжно ,да и на течении понесет, лучше норм якорь.

    • не показали как вяжется сам узел и не сказали его название

    • ЛЮБОЙ ЯКОРЬ НЕ ПРАВИЛЬНО ПРИВЯЗАННЫЙ ЭТО МЕТАЛЛОЛОМ !! ЭТА ИДЕЯ — ТУФТА

    • Почти правильно. Только от нижнего крепления к заводному кольцу веревка делается пару длин самого якоря и на кольце тоже крепится наглухо, а не просто через него проходит. Иначе при зацепе за проволоку на дне или нетолстую палку находящиеся чуть выше дна (хватит и 5 см) якорь будет направляться вдоль веревки и никакими силами не разогнется кольцо (на него нагрузки не будет), тем более с надувной лодки небольшого размера. Якорь 2,5 кг это максимально примерно на грузоподъемность лодки 250 кг. На лодку грузоподъемностью 400 кг и якорь от 4-х кг.

      • Не гони у меня самоделка 1.7 кг такого формата держит кайман 360 на течении волги и еще вынимать запаришся.

      • +иван иванов Супер, замечательное решение!

      • +Sibir, хватит. Я хомут беру довольно широкий и то рвётся легко. Дома порвать тяжело, а на воде — запросто!

      • +иван иванов У меня фал привязан к цепочке, цепочка к нижней части намертво разъемным звеном, а к верхней пластиковым хомутом с небольшой слабиной, рвать не пробовал надеюсь сил хватит.

      • +иван иванов, теперь понял. Думаю, что это излишне — пару раз зацеплялся то ли за камни, то ли за коряги и один раз за якорь буя — без проблем сорвал и вытащил.

    ua-tv.org

    Что такое якорный рым

    Второе название этого приспособления – якорный роульс. Он нужен для надежного фиксирования фала опущенного либо поднятого якоря.

    Приспособление устроено таким образом, что фиксация выполняется моментально и держит крепление более чем надежно. Снять с крепления канат можно также просто.

    Если вы раньше рыбачили без рыма, то высоко оцените это приспособление, поскольку руки быстро освобождаются, и не приходится привязывать канат на десять узлов, а потом их распутывать.Носовой якорный рым

    Виды якорного рыма

    Достаточно простая конструкция якорного рыма имеет несколько модификаций, которые носят следующие названия:

    Утка—эта модификация для лодки ПВХ – одна из самых простых, выглядит как нос утки с зажимом для троса посредине. У разных производителей усики для закрепления петли имеют разной длины выступ, а так – они идентичны.Рым утка

    Ручка-рым и рым-кольцо для лодок ПВХ – это самые простейшие из вариантов, причем модификация в виде ручки удачно подходит для переноса надутой лодки, если это необходимо.Рым - ручка

    Есть и другие формы, например, носовой якорный рым Badger.

    Где установить

    Часто можно встретить лодки с уже установленным рымом, что весьма удобно, поскольку производитель прочно закрепит это устройство и точно рассчитает правильное положение для него.

    Но если лодка не оборудована этим устройством, а очень хочется упростить процесс подъема и спуска якоря, можно закрепить его своими руками.

    Обычно якорный рым устанавливают на носу лодки, его называют носовой. Выбирать следует такое место, при котором канат не будет иметь точек соприкосновения с лодкой, или для пущей верности купите специальный якорный ролик и приклейте его там, где трос трет ткань лодки.

    Опытные рыбаки часто советуют купить два приспособления и установить в удобных местах. Этот вариант установки практикуется для крупных лодок.

    Как правильно устанавливать якорный рым на лодку ПВХ

    О правилах установки следует начать разговор с рассмотрения конструкции любого рыма:

    1. Самое большое по площади и больше всего контактирующее с поверхностью лодки – это основание, оно имеет форму платформы из жесткого ПВХ. Эта пластина и будет удерживать вес не только конструкции, но и, распределяя нагрузку, вес якоря и его фала.
    2. Замок-башмак. Именно эта часть рыма выполняет функцию фиксатора каната. В зависимости от разъема между зубцами можно выбирать параметры каната, точнее, наоборот – якорный рым покупают для уже известного сечения фала для якоря.
    3. В некоторых конструкциях на пластину вынесен ролик для спуска каната либо просто выполнены выпуклости, направляющие фал в нужном направлении, играя роль барьера, бортика, защищающего лодку от соскальзывающего каната.

    Сама установка очень проста и заключается в приклеивании рыма к борту лодки.
    Подготовьте необходимые материалы и инструменты. Для крепления рыма, вам понадобятся:

    • Полиуретановый клей или любой другой для ПВХ поверхностей.
    • Фен, любой.
    • Насос, накачивать лодку.
    • Карандаш либо маркер.
    • Ацетон или другой растворитель.
    • Веревка.
    • Грузы.
    • Цилиндрический ролик для прокатки рыма для лучшего прилипания.
    • Рым.

    Следует отметить, что, как и для прочих работ с клеем, оптимальной температурой для приклеивания будет 18-20 градусов. По возможности лучше делать это в помещении.

    Последовательность

    • Перед работой лодку надо будет накачать.
    • Упругое основание конструкции рыма нагрейте перед феном, дайте слегка остыть.
    • Приложите пластину рыма к поверхности лодки в том месте, где он будет крепиться, подогните по форме баллона и обведите карандашом или маркером контур (это необходимо, чтобы обозначить место, где следует нанести клей).
    • Обезжирьте поверхность лодки внутри контура и поверхность пластины рыма.
    • Нанесите тонким слоем клей на обе поверхности.
    • Через 15 минут намажьте поверхности вторым слоем клея и оставьте их еще на 5-7 минут для застывания.
    • Аккуратно прижмите рым к баллону лодки, не вылезая за обозначенный контур.
    • Убедитесь в том, что пластина приложена ровно и между поверхностями нет пузырьков, прижмите рым и прокатайте приготовленным цилиндрической формы роликом либо похожим подручным предметом для уплотнения места соединения.
    • Придавите рым к лодке приготовленными веревкой и двумя грузами, оставьте до полной полимеризации лодку в покое (от 5 до 24 часов).

    При желании можно одновременно приклеить якорный ролик, если конструкция рыма не включает его в комплект. Ролик нужен для того, чтобы верёвка не тёрла баллон лодки.Ролик

    Также заранее можете приобрести специальные пятаки, которые позволят установить много полезных аксессуаров для лодки – подставку для удочки, небольшой столик.

    Где купить якорный рым

    В Москве:

    • Московская область, Мытищинский район, пос. Красная Горка, ул. Светлая, д. 1, тел: 8 (925) 566-34-44.
    • Московская обл., г. Дзержинский, ул. Алексеевская, д. 2а (внешняя сторона МКАД, 18-й км), этаж – 0, тел: 8 (495) 255-02-66.
    • Проспект Мира, д. 150, Тел: 8 (495) 255-01-59.

    В Санкт-Петербурге:

    • Пр. Юрия Гагарина, д. 34, корпус 2, литер А, 2 Тел: +7 (812) 309-51-04.
    • Ул. Народная, д. 16, литер А, Тел: +7 (812) 309-76-34.
    • Ул. Чугунная, д. 2, лит. У, Тел: +7 (812) 324-05-70.

    Цены на якорный рым

    В зависимости от модификации, технических показателей рым может стоить от 300 рублей до 8 000. Такой разброс обусловлен сложностью и оснащенностью модели, большим числом производителей, регионом, иногда даже цвет материала, из которого произведен рым, может определять стоимость изделия.

    Выбирать следует из той ценовой категории, которая больше по карману, ведь и качественные вещи могут стоить недорого.

    Недостаток места в небольшой лодке очень сильно ощущается, но если разобраться, то все вещи внутри нужные. Освободить пространство в лодке можно убрав якорь за борт, закрепив его с помощью очень полезного приспособления—якорного рыма.

    Широкий ассортимент вариантов, цветов и цен позволит выбрать подходящее решение. Рыбачьте с удовольствием и комфортом!

    Народная примета: Сильный ветер при дожде — к хорошей погоде!

    kakulov.ru

    Довольно пожилого вида рыбак причалил к берегу, тяжело переступил через борт надувной лодки онемевшими от долгого некомфортного сидения ногами на землю и сокрушенно проговорил: «Все! Никогда в жизни больше не сяду на эту надувную резинку!»

    Признаться, эти слова знакомого коллеги по рыбалке меня несколько удивили. Ведь я знал, как сильно желал он обзавестись собственной лодкой, чтобы рыбачить, как он говорил, «на просторе». Лодку он в конце-концов приобрел — и вот такое, прямо скажем, неожиданное разочарование.

    Так в чем же дело? Почему первая же рыбалка с лодки так огорчила этого рыбака?

    Чтобы не было «болтанки».

    Многое прояснилось из дальнейшего с ним разговора. По словам собеседника, даже при малейшем дуновении ветра его лодку сильно разворачивало то в одну, то в другую сторону, в результате чего его удочки стали напоминать длинные маятники, которые «шарахались» то вправо, то влево. И самое неприятное: поплавки из-за этого не стояли на месте, а дергались вслед за «маячившимся» кончиками удилищ. Вот и приходилось ему хвататься то за одно удилище, то за другое, приподнимать их и удерживать при развороте в направлении поплавков.

    Как крепить якорь к лодке пвх

    Словом, рыбалка была испорчена, вместо прекрасного вида отдыха она превратилась в сплошной мучительный процесс. А все потому, что рыбак по неопытности неправильно заякорился, из-за чего и получилась такая «болтанка». По его же признанию, он сначала опустил один груз и сразу же — другой. Шнуры от обоих грузов ушли под воду в вертикальном положении. А при таком якорении лодка, конечно же, устойчиво фиксироваться на воде не будет. Она не только станет постоянно разворачиваться из стороны в сторону, но и «болтаться» взад-вперед или справа-налево, особенно если ветер часто меняет свое направление.

    Как же правильно заякорить лодку, чтобы избежать ее раскачивания и «болтанки»? Коротко можно сказать так: надо добиться, чтобы передний и задний шнуры (или веревки) с грузами были туго растянуты в противоположных направлениях. А это значит, что они должны уходить под воду не вертикально, как у того горе-рыбака, а под значительным углом. Лишь хорошо натянутые вперед и назад шнуры будут надежно удерживать вашу лодку в зафиксированном положении.

    При этом необходимо помнить, что главная нагрузка по удерживанию заякоренной лодки ложится на задний груз и, соответственно, на задний шнур, особенно при сильном ветре или течении. Поэтому задний груз должен быть значительно тяжелее переднего, ведь передний груз, можно сказать, лишь фиксирует лодку в заданном направлении, в то время как задний груз удерживает ее на месте.

    А чтобы лодка заякорилась надежнее, задний шнур должен быть в полтора-два раза длиннее глубины участка водоема, где вы решили порыбачить. К примеру, если глубина около трех метров, то длина заднего якорного шнура должна быть не менее пяти-шести метров. Длина переднего шнура может быть значительно меньше, лишь чуть превышая глубину водоема.

    При якорении лодки необходимо соблюдать определенную последовательность. Лично я поступаю следующим образом. Опускаю сначала задний груз. Как только он коснулся дна, постепенно уплываю вперед, одновременно распуская сзади шнур от лежащего на дне груза. После того как удалился от груза на расстоянии, вдвое превышающее глубину водоема, опускаю передний груз так, чтобы шнур от него был не в натяжку, а со значительной слабиной (длина шнура должна быть примерно на метр больше глубины водоема). Теперь, взявшись за задний шнур, натягиваю его, в результате чего лодка начинает двигаться назад, к первому грузу. И как только почувствую, что второй шнур натянулся и движение лодки застопорилось, сразу привязываю задний шнур к лодке. Теперь можно быть спокойным: никакая болтанка и раскачивание лодке не грозят.

    Если есть необходимость более надежно заякорить и передний груз (к примеру, при боковом ветре, сильном течении), достаточно использовать более длинный шнур. Однако при этом задний шнур необходимо предварительно распустить соответственно на большую длину. Чтобы затем вновь натянуть его и добиться «равновесия» сторон.

    Конечно, при идеальной погоде, когда тихо и безветренно, можно просто опустить грузы без всякой натяжки шнуров. Но ведь такие погодные условия на рыбалке, сами знаете, бывают крайне редко. Нет необходимости натягивать шнуры в растяжку и при рыбалке на неглубоких, заросших водорослями водоемах.

    С учетом ветра и течения.

    Если рыбалка предстоит на стоячей воде, то тут все ясно без лишних слов: лодку надо якорить так, чтобы носом она была против ветра, навстречу волне. Ведь удочки ставятся на кормовую часть, а значит — забрасывать крючок с насадкой по ветру будет значительно легче и удобней, и ветер будет в спину. Кроме того, так безопаснее: при усилении ветра на обширных водоемах возникают большие волны, а подставлять им борт — чревато серьезными последствиями.

    Но как быть, если рыбачишь на течении? Что тут важнее учитывать — направление ветра или течения? Ведь нередко бывает так: что течение направлено в одну сторону, а ветер — против или поперек течения. Тут уж, как говорится, из двух зол надо выбирать меньшее.

    Плохо, конечно, когда ветер мешает забросить удочку, дует сбоку или в лицо. Но еще хуже, если станешь забрасывать удочку по ветру, а поплавок будет нести течением вправо или влево, а то и прижимать к лодке. Леска в таком случае натягивается, поплавок начинает «плясать» на волне, притапливается. Поклевку при этом трудно или вообще невозможно заметить.

    Поэтому выход остается только один: якориться надо все-таки вдоль по течению. Конечно, если при этом ветер и набегающая на борт лодки волна не настолько сильны, чтобы создавать опасность для рыболова. Впрочем, мне не раз доводилось видеть, как некоторые рыболовы все же ставят лодку поперек ветра даже при ловле на стоячей воде. В таком случае за подветренным бортом лодки образуется довольно тихий, без волн, участок, очень даже уютный для рыбалки. Так чаще всего поступают в том случае, когда в лодке находится не один, а два или три рыболова. Удочки ставятся поперек бортов по направлению ветра.

    При таком якорении рыбачить удобнее и свободнее. Сам я тоже не раз рыбачил в таких условиях. Но, повторяю, такой вариант допустим лишь при условии, если это позволяет сила ветра. Кроме того, такая рыбалка возможна лишь с жестких лодок, а для надувных она вряд ли уместна.

    Нередко доводится рыбачить на неглубоких водоемах, где местами встречаются участки с выступающими над водой водорослями. В этих местах волн почти не бывает даже при сильном ветре. А поэтому тут очень удобно якориться. На небольшой глубине, повторяю, необязательно сильно натягивать веревки для грузов, можно свободно опустить грузы вертикально. А подводные заросли надежно «схватят» опущенный груз, не дадут сдвинуться лодке с места даже при сильном ветре. Кроме того, отсюда очень удобно забрасывать крючок с насадкой за кромку водорослей, где чаще всего и гуляет рыба.

    Нелишне напомнить, что при ловле со стоящей на якоре лодки, особенно на небольшой глубине, необходимо соблюдать тишину. Нечаянный удар веслом или удилищем о борт лодки, а также другой посторонний звук сразу доходит до дна и может вспугнуть и даже разогнать рыбу. После этого придется немало ждать, пока наконец все успокоится и рыба вновь вернется к прикормленному месту.

    … А тот мой знакомый рыболов все же «помирился» со своей надувной лодкой и теперь с удовольствием на ней рыбачит. Правда, ради этого мне пришлось подробно разъяснять ему, как надо якориться. Надеюсь, что этот добрый совет окажется полезным и другим, особенно начинающим рыболовам.

    mesto-kleva.ru

    В качестве заметки…

    Можно точно сказать, что для любого охотника и рыболова, который в своем хобби, увлечении постоянно использует лодку, якорь является одной из первостепенных покупок, после покупки самой лодки и лодочного мотора. Но вот как выбрать якорь для лодки пвх или для любой другой лодки не каждый сможет ответить. Представляем вашему вниманию таблицу, по которой можно определить вес якоря в зависимости от веса судна с полной нагрузкой.
    Таблица определения веса якоря для лодки.Вес лодки
    Вес лодки с полной
    нагрузкой (кг)

    Вес якоря (кг)

    Диаметр
    якорного
    каната (мм)

    до 150 1,5 2
    150-200 2,3 2,5
    250-500 3,5 3
    500-750 5,5 5,5
    750-1000 7,5 6,5
    1000-1250 9 7
    1250-1500 11 7,5

    Выбор якоря для лодки.

    Немного комментариев к таблице. Цифры, которые вы видите в таблице имеют отношение к якорю типа "кошка". Это четырехлапый, сегментный якорь. Такой якорь отлично подойдет для надувных лодок пвх, а особенно складной вариант якоря. У него есть свои достоинства и недостатки. Достоинство его в том, что он отлично держит грунт. Недостаток — на закоряженном или каменистом дне очень высока вероятность потерять якорь. Вы его можете просто не вытащить на борт лодки. В таком случае у вас есть два выхода: в первом случае вы привязываете буйреп с буем к точке крепления лап к веретену, вытягивать якорь будете за буйреп. В втором случае необходимо установить дополнительное кольцо из мягкого материала такого как медь на основное якорное кольцо. Сам якорный канат в этом случае нужно привязывать последовательно. Конец к месту крепления лап к веретену, оставляем пол метра примерно и привязываете к медному кольцу. Если якорь намертво зацепился, медное кольцо разжимается и якорь вытаскивается как в первом случае.
    В качестве якорного каната лучше использовать капроновый или нейлоновый шнур 6мм в диаметре. Сберегете свои руки.

    fisher64.ru

    Надувная лодка, самое распространенное маломерное судно, которое используют рыболовы, туристы и охотники. Многие задают вопросы, касающиеся покупки и дальнейшей эксплуатации якорей, "Как и какой выбрать якорь"!?

    Разновидность якорей

    Предистория. За все время существования флота форма и конструкция якорей постоянно совершенствовалась. В настоящий момент известны и запатентованы около 2000 видов этих "устройств, служащих для удержания судна на месте во время стоянки в удалении от берега, а так же у необорудованного берега". К основным типам, так называемым якорям признанного типа, относятся:

    Основное требование к якорю — это надежное закрепление судна на месте при воздействии волн, ветра или течения. Поэтому главной характеристикой якоря любого типа является его держащая сила, одним из основных параметров которой является масса якоря. Вес якоря либо рассчитывается по сложной формуле, либо определяется по таблицам. В конечном итоге получается, что для судна водоизмещением 500 кг требуется якорь 5-6 кг, а водоизмещением 250 кг- 2,5-3 кг и так дальше.

    Правило первое— вес якоря примерно равен 10% от веса удерживаемого судна.
    Второе правило, которое тоже работает — вес якоря = 1% от длины лодки (280-2,8 кг; 320- 3,2 кг).

    Не только конструкция маломерного судна определяет, какой якорь следует использовать. Огромное значение имеют условия плавания. Тип донного грунта, наличие течения, ветра и волн в районе предполагаемого плавания.
    На пример Адмиралтейский якорь (фото 1) универсален ко всем типам грунта, но по сравнению с якорями других моделей имеет меньшую держащую силу.

    Якорь Холла, Дэнфорта (фото 2) и Якорь Матросова (фото 3) при повышенной держащей силе имеет большие размеры, держит лудше на гальке.

    Примерно так же обстоит дело с якорем Брюса (плуг) (фото 4). При этом, зарываясь в мягком донном грунте, эти якоря очень трудно поднять вручную, особенно это относится к якорю Дэнфорта.

    Так что же выбрать?
    Обобщив информацию, полученную из глобальной сети и печатных изданий, можно определить якоря наиболее подходящие владельцам надувных лодок ПВХ.
    Из признанных типов это якорь грибовидной формы американской фирмы "Attwood"(фото 5). Имеет компактные размеры, что немаловажно учитывая небольшие внутренние размеры надувной лодки.

    Из якорей, которые не входят в категорию признанных, наиболее часто используется на надувных лодках складной якорь-кошка (фото 6). Особенности конструкции этого якоря обеспечивают небольшие транспортные размеры, а так же исключает возможность повреждения корпуса надувной лодки в походном положении. На прилавках магазинов якорь-кошка самый распространенный. Он представлен массой от 1,5 до 12 кг, с увеличением массы по 0,5 кг и ценой от 300 до 1200 рублей. Якорь- кошка может использоваться практически во всех донных грунтах.

    Мало поставить якорь, его еще нужно вытравить, иначе удовольствие от похода на воду превратится в высокобюджетное мероприятие. Особенно это актуально на закоряженных участках дна. Поэтому появилась еще одна разновидность якоря-кошки, но ее Вы не найдете в продаже. Таким якорем самоделкой пользуются опытные рыбаки. Смысл конструкции такого якоря состоит в том, что его рога выполнены из проволоки или арматуры толщиной 3-4 мм и при повышенной нагрузке они разгибаются.

    Материал нужно использовать такой, что бы лапы не должны легко гнуться. Количество лап- рогов может быть от 4-х и более. В литературе мне встречались еще несколько вариантов простых и облегченных якорей, которые удобно использовать на надувных лодках. Якоря – зонт, колокол и обруч.

    Канат для якоря

    Нет смысла подробно рассказывать, что многие владельцы надувных лодок используют в качестве якорей мешочки с песком или галькой, а так же просто обвязанные тросом камни и кирпичи. Как говорится «хозяин-барин».

    [​IMG] Теперь поговорим о якорном канате. Каждый владелец надувной лодки рано или поздно встанет перед выбором, какой трос для якоря использовать. Материалы, из которых они изготовлены, могут быть натуральными (сизаль, пенька и пр.) и синтетическими (капрон, нейлон и пр.).
    Синтетические материалы выгодно отличаются от натуральных, тем, что они при одинаковом сечении более прочные, не подвергаются гниению и более стойкие к воздействию солнца и воды. Поэтому остановимся на синтетике.
    Основные характеристики толщина и прочность на разрыв. Якорный трос должен иметь значение разрывного усилия в 70 раз превышающего массу якоря. Поэтому трос, имеющий толщину 7-10 мм и усилие на разрыв более 1000 кг, несомненно, будет предостаточным.
    Длина якорного троса для надувных лодок ПВХ должна быть не менее 4-6 величин глубины в предполагаемом месте плавания. Увеличение длины троса приводит к увеличению держащей силы якоря, поэтому если в районе предполагаемого плавания сильное течение или, возможен сильный ветер, лучше иметь трос с запасом длины.
    Стопорить якорный трос на надувных лодках лучше не за леера, а за рым-рукоятку либо за рым-кольцо.

    Как избежать потери якоря из-за его прочного закрепления в донном грунте.
    Есть несколько способов:

    — К тренду (место крепления рогов) привязывается дополнительный трос(буйреп) на конце которого крепится кусок пенопласта. Он показывает место залегания якоря. В случае трудностей с поднятием якоря за основной трос вы поднимаете якорь не за веретено, а за тренд при помощи дополнительного троса.

    — следующий способ требует достаточно большого опыта и изобретательности от владельца маломерного судна. Трос пропускается через кольцо-чеку, изготовленную из проволоки, лески и пр., что имеет нагрузку на разрыв 15-20 кг, которое закреплено в ухе веретена. Конец троса привязываем к тренду якоря. При сильном зацеплении резким рывком в сторону противоположном направлению залегания якоря мы рвем чеку и поднимаем якорь за тренд.
    Крепление якорного каната к судну должно осущуствляться как можно ниже к форштевню.

    forum.fisher61.ru

    Основные требования к якорю для лодок ПВХ

    • Независимо от погоды, главной задачей якоря является надёжно удерживать лодку (судно) как в сильный ветер, так и при сильном течении. Набегающие волны создают рывки судна, якорь не должен смещаться при действии оказывающим на него рывками.
    • Зацепившийся якорь должен легко сниматься. Потеря якоря в неподходящее время может стать настоящей катастрофой для рыбаков, поэтому якорь должен хорошо сниматься от зацепов.
    • Массою якорь должен быть меньше. Якорь весом 2,5 кг имеет способность удерживать в несколько раз больше, чем предмет весом 10 кг.
    • Должен быть устойчивым. Желательно, чтобы якорь был покрашен или произведён из нержавеющих сплавов. Со временем на якоре будут образовываться ржавые налёты, что становится причиной испачканных вещей и недолговечности.

    Виды якорей

    • Для использования в илистом или песчаном дне идеально подойдут якоря небольшой массой и двумя способными поворачиваться лампами, которые глубоко вкапываются в грунт. Существует метод, который позволяет увеличить силу удержания на течение, верёвку якоря привязывают на переднюю часть лодки (носовой петли) и опускают в воду, насколько можно ближе к борту. Там, где глубоко или сильное течение, этот метод категорически запрещён, так как из-за длинной верёвки лодка может рыскать, поэтому подобный метод желательно использовать в водоёмах небольшой глубины или же в местах со слабыми волнами.
    • Существует якорь формой перевёрнутого гриба. Этот якорь удобно хранить, что является преимуществом в массовых соотношениях, а также соотношение размеров. Хорошо применять в местах, где ил, глина, а также на дне с водорослями.
    • Якорь с грибообразной формой, который имеет две лапы, дающие возможность зарываться в дно с камнями и с корягами.

    Сила сноса зависимости от веса лодки. Для удержания большой лодки в мощное течение требуется два якоря. Один якорь с лампами на длинной верёвки, а второй якорь грибообразный, который опускается на другой верёвки. Второй якорь служит для того, чтобы лодка не так сильно болталась.

    • Корабельный якорь весом 7 кг на длинной верёвке в любую погоду способен выдержать небольшое судно. Подобный якорь хорошо подходит для ловли с маленькой лодки. Такие якоря хорошо использовать на мягком дне, им не страшна коррозия благодаря виниловому покрытию, к тому же подобное покрытие способствует избежанию повреждений судна во время вытаскивания якоря.
    • Якорь Дэнфорта со специальными лапами, с помощью которых возможно использовать данную конструкцию даже в илистой местности. Зачастую подобные якоря требуются для лодок больших размеров, так как и сам якорь данной модели имеет большую массу, а также немаленький по размеру.

    Как выбрать якорь

    Каждый якорь предназначен и хорош в определённых местах, подходящих ему. Для правильного выбора якоря необходимо знать хотя бы примерно какой грунт в местах, где вы планируете плавать, а также важную роль играет вес вашего судна (лодки). Вес можно узнать с помощью специальной таблицы, или же по сложной формуле.

    Якорь-кошка
    Якорь-кошка
    • Для лодки (судна) весом одной тонны (1000 кг) требуется якорь 10–12 кг, то есть якорь должен быть около 10% от веса лодки. Также можно выбрать якорь по длине судна (лодки). Якорь должен быть весом 1% от длины лодки, например, 270–2,7 кг. Только не следует забывать о том, что якорь можно усилить цепью.
    • Для надувных лодок мастера советуют якорь-кошку. Это самый распространённый якорь, который способен использоваться практически во всех грунтах. Также он небольшого размера, что служит удобством при перевозке. Якорь весит 2–12 кг, его увеличительная масса составляет 0,5 кг. Цена этого якоря от 300 до 1500 рублей. Четырёх килограммовый якорь-кошка от 2000 рублей.
    • Также существует якорь холла, он, как и якорь Матросова, отличается большими размерами, что позволяет крепче держать судно, хорошо применяется на гальке. Цена за 4,5 кг 1800–2000 рублей.
    • Существует Китайская модель как якорь-грибок с оболочкой ПВХ, что способствует предотвратить ржавчину, появления пятен, и тем самым продлевает время служения. Цена за якорь весом 5,4 кг составляет 1380 рублей.
    • Трехлепестковый якорь
      Трёхлепестковый якорь

      Трёхлепестковый якорь с весом 6,8 кг и покрытием ПВХ. Подобные якоря могут присасываться ко дну, а также зацепляться. Якорь хорошо использовать на лодках (надувных), благодаря обрезиненному корпусу можно не бояться повредить лодку. Металл, из которого сделан якорь, является чугун, производству Китая, способен удержать нагрузку до 700 кг, цена 1880 рублей.

    • Плавучий якорь составляет 1500–2200 мм. Этот якорь применяется для судна (лодки) с длиною 15 метров. Когда якорь опущен в воду, он принимает свою форму и этим самым препятствует движению судна. Плавучий якорь может быть и из нейлона его применяют при шторме или когда просто очень сильное течение. Цена 3177, а якорь из нейлона составляет 1360 рублей.

    Крепление якоря на лодке ПВХ

    Для присоединения якоря к лодке (судну) потребуется специальный канат для крепления якоря. На конце этого каната с помощью крепко связанных узлов необходимо сделать петли, затем используя специальную скобу, требуется прикрепить один конец каната к якорю, а другой мы крепим к форштевню судна (лодки). Канат для якоря, как правило, крепится к ручке, которую используют для удобного перетаскивания лодки.

    Незацепляемый якорь для лодки ПВХ

    Зачастую во время рыбалки случается зацеп якоря, причиной этому может стать каменистое дно, или же из-за коряг.

    Для того чтобы отцепить якорь, существуют два способа:

    • первый заключается в том, что придётся погружаться в воду и снимать якорь руками;
    • второй более лёгкий с помощь троса с поплавком.

    На тот случай, если плаванье проводится в местах, где лапы якоря могут сходиться необходимо, привязать ещё один трос с использованием поплавка (резиновый мяч, пенопласт). Если якорь сильно зацепиться (случается часто), то трос послужит как страховочный, благодаря которому вы без затруднений вытащите зацепившийся якорь.

    Якорь для лодки

    Как это работает

    За тренд необходимо подвязать трос и пропустить его через чеку, которая расположена в отверстие на конце тренда. При необходимости, когда якорь зацепился, трос требуется потянуть в противоположное направление веретена, при этом чека сломается, тем самым мы освободим якорь.

    Существует метод крепления чеки, с помощью которого тянуть трос можно будет в любую сторону, необязательно противоположную направление веретена только с большим усилием. Для этого требуется закрепить чеку не на тренде, а на тросе. Также на трос крепится верёвка (трос), которая будет замкнута на тренде и образовывать петлю.

    В качестве чеки можно использовать согнутую в круг проволоку и леску, а также отлично подойдёт полимерный хомут, который можно без труда приобрести в любом магазине строительных товаров. Также обратите внимание на то, что чеку можно использовать не одну, а сразу несколько, и тем самым усилие на разрыв будет увеличиваться.

    Необходимо знать, что существует два вида установки чеки, каждый из них имеет свою силу разрыва:

    • Скользящая установка требует резкого усиления, если тянуть плавно, лодка в то время встанет в неправильное направление. Разрывная нагрузка скользящей установке составляет 10–15 кг, не более того.
    • Фиксированная установка. При этой установке чека не должна разрушаться от усилия сноса судна. Для обрыва чеки требуется сила разрыва, составляющая 30–40 кг. Разрушить чеку с такой силой разрыва можно с помощью подвесного мотора. Сила толкания мотора на полных оборотах мощностью 2,5л.с. составляет 50 кг. Оба способа неплохие, тем не менее лучшим остаётся способ троса с поплавком (Буйреп).

    myownship.ru


    You May Also Like

    About the Author: admind

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.