Транцевая плита для лодки пвх


Про заморочку с гарантией сам такой же, понимаю.
Как понять корма сильно пригружена? У меня так, если в одного (пишу про езду без ДУ) — я за румпелем (85кг)+бак литров 20 у самого транца. При выходе на глис всем телом сползал вперед, "кобра" 1-2сек., затем лодка идет нормально. На прямой даже полный газ давал:). Мотор на 3 дыре (у ямы их 5, на 2-й чуть легче, но скорость чуть меньше). Дельфина не было, скорее наоборот ощущение что лодка "подлипает", хоть и идет быстро.
А вот чего не видел со стороны — так это площади смоченной поверхности на скорости. Просил товарища проехать с таким распределением груза, он побоялся "кобры":(, толком не проехал, как и меня на камеру не снял…
Пишу к чему — чтобы причину выяснить.


чем она.
Смущает что обводы на фото на глаз — не придерешься…
Что же все таки B58 сказал? Понимаю что на другом форуме спрашивали, но лезть не охота.
А попробуйте (если можно, предлагаю на "ты") рулеткой померить расстояние от верхних точек вклейки транца до носа. Одинаковые ли они? И еще от концевиков до транца. и по миделю и по транцу от центра до баллонов… Всетаки, если дело будет в геометрии, наверное лучше с гарантией заморочится, чем еще на плиты тратится, имхо…

Блин:), самому интересно, кто что посоветует.
Видимо спецы еще не прочитали:).

P.S. Про инфу с оборотами на конкретных шагах винта спасибо. Подозревал я это. Хоть и марки разные, но все равно информация.

www.rusfishing.ru

Транцевые плиты Smart Tabs от компании Nauticus – правильный выбор! Мы искренне убеждены, что они долгие годы будут служить вам верой и правдой с максимальной эффективностью. Наше единственное стремление – Ваше благо, а потому и Вы относитесь к изделию бережно. Обязательно прочтите настоящее Руководство, чтобы правильно поставить плиты и использовать их правильно и с максимальной пользой.


Принцип действия:

Плиты Smart Tabs перемещает наполненный азотом толкатель. На малых скоростях толкатель отклоняет плиты вниз, позволяя воде «выталкивать» плиты вверх (в горизонтальное положение). В итоге на малых скоростях на нос лодки действует дополнительная подъемная сила, поднимая его.

ДОСТОИНСТВА

Изменение скоростных режимов:

Кроме уменьшения заглубления лодки на малых скоростях, значительно уменьшается скорость выхода на глиссирование. В итоге расширяется диапазон конструктивно удобных скоростей движения. Более быстрый разгон: Дополнительная подъемная сила не только уменьшает скорость глиссирования, но и повышает эффективность движения винта в воде, который сможет всю работу мотора превращать в движение лодки. Изменение угла навески мотора для управления подъемом носа лодки ухудшает эффективность работы винта.

Скоростная устойчивость:

Дополнительная поверхность по обе стороны от винта в движении и при глиссировании создавая непрерывное давление, улучшает устойчивость лодки на высоких скоростях и уменьшают до минимума рыскание. Поскольку каждая плита работает независимо и автоматически, устойчивость обеспечивается на любой скорости, в том числе и при прохождении поворотов. В повороте внутренняя плита проходит более короткий путь по сравнению с внешней, и старается опуститься из-за меньшего давления воды. Это повышает точность прохождения поворота.


Повышенная экономичность:

Экономичность слагается из двух параметров: снижение потребления топлива и уменьшение нагрузки на двигатель из-за меньшего сопротивления движению.

Повышение безопасности:

Лучший обзор – несомненное достоинство, но и благодаря улучшенной управляемости, сниженному сопротивлению движению и меньшей поднимаемой волне – безопасность также растет.

Новая разработка, названная американскими конструкторами Smart Tabs®, позволяет существенно снизить как кормовой дифферент судна, особенно во время выхода на глиссирование, так и его дельфинирование в ходе движения. Принцип работы этого устройства для тюнинга лодок основан на том, что в начальном положении обе транцевые плиты опущены вниз газовыми цилиндрами и, в результате создают на корме лодки дополнительную подъемную силу при малых скоростях движения, тем самым, уменьшая как скорость, так и время выхода катера в режим глиссирования.


По мере набора скорости плиты поднимаются вверх за счет возрастающего давления набегающего потока воды и, уже не «мешают» нормальному движению катера. В этом режиме транцевые плиты начинает работать как стабилизаторы и, в ходе движения, существенно снижают эффект дельфинирования корпуса моторной лодки.

Транцевая плита для лодки пвх

Саморегулирующиеся транцевые плиты Smart Tabs® легко устанавливаются на надувное судно или катер с пластиковым или алюминиевым корпусом. Использование такого технического решения не требует дополнительной установки сложного гидравлического или электрического привода, способствует увеличению динамических и скоростных характеристик надувной лодки, а также обеспечивает устойчивое движение судна, как при маневрировании, так и при неравномерной загрузке. 

Широкое распространение надувных лодок, ставит перед их владельцами серьезную проблему — как избежать большого ходового дифферента судна, который возникает при резком увеличении оборотов двигателя? Аналогичный эффект возникает и на других коротких и широких моторных лодках с жестким корпусом. Установка гидрокрыла на лодочный мотор решает эту проблему. В момент старта гидрокрыло практически нейтрализует чрезмерный дифферент судна, а время выхода лодки на глиссирование резко сокращается. Кроме того, в случае, когда при увеличении загрузки лодочный мотор не справляется с выходом на глиссирование или пвх лодка движется в переходном режиме, с гидрокрылом судно легче выходит на глиссирование, обеспечивая постоянный контакт с поверхностью воды.


stehnik.ru

Старт, выход на глиссирование катера без транцевых плит  Транцевые плиты можно смело отнести к необходимому оборудованию для большинства корпусов глиссирующих катеров.
  Положительные изменения после установки транцевых плит следующие:
  — повышение равномерности движения при волнении;
  — улучшение выхода на глиссирование;
  — меньшая скорость глиссирования;
  — возможность регулировки крена и ходового дифферента.
  Для катера, страдающего дельфинированием, установка транцевых плит, может решить эту проблему.
Старт, выход на глиссирование катера с транцевыми плитами  Основным критерием выбора транцевых плит является их размер, а точнее — площадь пластин.


щностью актуаторов (гидравликой управления плит) голову можно не забивать, поскольку они соответствуют размеру плиты определению изначально, если говорить про транцевые плиты заводского изготовления.

  Принцип действия транцевых плит прост: подвижные пластины, устанавливаемые на транце, принудительно отклоняются, направляя вниз поток воды, тем самым сообщая корпусу подъемную силу. В итоге корма поднимается, а нос лодки опускается.
  Таким способом можно регулируемые пластины наклонять независимо: опуская одну пластину — компенсировать крен корпуса катера.

  У каждой фирмы — производителя есть специальные таблицы, позволяющие подобрать конкретную модель по имеющимся размерам катера. Пример таблицы одной их брендовых фирм, для подбора транцевых плит показан ниже.

www.vodkomotornik.ru

Существует расхожее выражение "Я признаю только две скорости — троллинг и полный газ!"
После установки транцевых плит у Вас появится еще один режим скорости — "скорость устойчивого глиссирования".

Положительные аспекты от установки транцевых плит:


  • Возможности — повышение скорости, повышение равномерности движения по волнам, улучшение распределения груза, предотвращение прыжков по волнам и повышение тяги винта.
  • Эффективность — снижение потребления топлива, повышение равномерности работы двигателя.
  • Безопасность — улучшение обзора, уменьшение размеров создаваемой волны, упрощение управляемости, уменьшение ударной нагрузки на днище.

    Принцип работы и эффективность

    Транцевые плиты обычно состоят из двух регулируемых стальных пластин, устанавливаемых на транце судна. Положение пластин изменяется с помощью гидравлических патронов, которые могут поднимать и опускать пластины по команде судоводителя.

    Представьте себе элероны и закрылки у самолета. Транцевые плиты обеспечивают такой же эффект для катера. Они увеличивают подъемную силу, что помогает компенсировать потерю скорости, неправильное распределение груза и состояние поверхности водоема. Когда плиты опущены, набегающий поток воды создает подъемную силу, поднимающую корму и тем самым уменьшающую трение движения корпуса катера в воде. Подъемная сила возрастает с увеличением площади пластины, угла ее наклона и скорости движения судна.

Транцевая плита для лодки пвх

Выход на глиссирование

Для того чтобы выйти на глиссирование быстрее, водители катеров часто просят пассажиров перейти в переднюю часть судна. Получая дополнительную подъемную силу от транцевых плит, катер потратит меньше времени для выхода на глиссирование. При этом двигатель будет меньше загружен, меньше будет расходоваться топлива, а пассажиры смогут сидеть там, где им больше нравится.

Средство управления

Поскольку транцевые плиты устанавливаются по обе стороны кормы судна и могут отклоняться независимо, поперечным выравниванием катера можно управлять наклонением пластин на разный угол. Такое независимое управление пластинами позволяет исключительно эффективно выравнивать движение неравномерно загруженного небольшого катера.

Перевозка катера с транцевыми плитами

Эффект от работы транцевых плит небольшие катера ощущают значительно сильнее, чем крупные суда. Быстроходные катера с большим шагом винта могут использовать выравнивающие плиты для повышения скорости и устойчивости движения.

При буксировке одного или нескольких воднолыжников, выравнивающие пластины обеспечат более быстрый ход катеру без необходимости повышения мощности мотора.

На что нужно обращать внимание при покупке?


Наиболее распространенная ошибка — приобретение транцевых плит меньшего, чем нужно, размера. Если пластина имеет недостаточную площадь, ее придется сильнее наклонять, чтобы добиться желаемого подъемного эффекта. Поэтому следует помнить: чем больше поверхность пластины, тем большую подъемную силу она создает при меньшем сопротивлении движению.

Так что в рамочку можно обвести следующее правило: Чем больше площадь пластин, тем она эффективнее.

Расчет примерно такой: 2,5 см длины плиты на каждые 30 см длины катера. К примеру, если длина вашего судна 5,8-7,3 м, следует устанавливать плиты длиной 45-60 см.

Установка транцевых плит

Для эффективной работы транцевых плит исключительно важна их правильная установка. В месте установки на транце пластина должна образовывать между транцевой доской и днищем судна букву "V". Для наилучшей поперечной управляемости, выравнивающие пластины следует устанавливать не ближе 10 см от кромки соединения днища и борта по направлению к килю.

При наличии встроенного двигателя, для размещения транцевых плит может быть использовано все пространство от борта до киля, если можно будет проложить ровную поверхность и, установке плит не будут препятствовать направляющие на днище.

На небольшие клепки и ребра пластина может налегать сверху. На катерах, приводимых в движение подвесными или встроенными моторами, необходимо обеспечить не менее 20 см зазора между плитами и дейдвудом двигателя, чтобы струи воды, созданные пластинами, не ухудшили работу винта.


Транцевая плита для лодки пвх


Используйте возможностей транцевых плит полностью

К выравнивающим плитам на рынке имеется множество приспособлений, служащих повышению эффективности их работы. Хотя они и могут быть недешевы, некоторые их этих устройств не только упрощают управление транцевыми плитами, но и способны экономить Ваши деньги.

  • Автоматический подъемник пластины. Если вы забыли поднять выравнивающую пластину при транспортировке катера, то Вы рискуете повредить пластины. То же самое случится и при постановке в док на хранение, если Вы только позабудете пластины поднять. Недорогой подъемник автоматически возвратит выравнивающие пластины в исходное положение в момент выключения зажигания. Приспособление просто устанавливается и быстро окупается, если представит себе затраты на замену сборки выравнивающих пластин.
  • Указатель угла наклона. После первого же знакомства с работой выравнивающих транцевых плит Вам захочется знать точно положение пластин в любой момент времени. Подняты они, опущены или пребывают в каком-то промежуточном положении? Индикатор наклона наверняка будет полезен всем обладателям транцевых плит. Это точный, сравнительно недорогой прибор и, поэтому средний обладатель катера сможет установить его на судно часа за два.

  • Автоматическое управление транцевыми плитами. Подобно оптимайзеру на автомобиле, это устройство автоматически настраивает и управляет положением выравнивающих пластин. Вам достаточно вывести желаемые обороты, а автоматически регулятор подстроит угол опускания пластин с учетом состояния поверхности водоема и загрузки судна. Хотя это устройство дороже, чем автоматический подъемник или указатель наклона, оно еще проще в установке и избавляет вас от необходимости следить за положением пластин во время движения.
    Поставил и забыл!

www.fishsearch.ru

Испытания транцевых плит. часть 2.
На этот раз я поставил белый (серый) грузовой винт. И пользовался GPS-навигатором для измерения скорости. Мерил соответственно против и по течению, при незначительном ветре (волна как таковая отсутствовала).
Общее для всех случаев: было выявлено, что итоговая скорость при одинаковых оборотах (и одинаковом положении ручки газа). не изменяется при изменении угла наклона двигателя к лодке.
Опыт 1. Обычный режим, без плит. я один в лодке, но она еще загружена вещами, которые, я обычно вожу с собой, массой около 70 кг. На 5000 об/мин: против течения — 28 км/ч, по течению 32 км/ч. В момент старта нос лодки несколько приподнимается, потом постепенно с выходом на глисс выравнивается.
Опыт 2. Режим с плитами. Загрузка также. лодка стартует ровненько, дифферент практически отсутствует, носом ощутимо режет воду, создается ощущение, что она еле едет. Но навигатор не обманешь. на 5000 оборотах он показывает 26 км/ч против течения и 30 км/ч по течению. Понравилось входить в повороты с плитами и прыгать на косой волне. на поворотах крен отсутствует, все компенсируют плиты. на косой волне плиты также не дают кренится лодке. Единственный минус, это когда налетаешь на большую волну на скорости, летят брызги в стороны, и попадают иногда на лобовое стекло, могут забрызгать сзади сидящих пассажиров.
Опыт 3. Обычный режим, без плит. Но в лодке сидел мой товарищ весом около120 кг.
Скорость одинакова независимо от того где он сидел спереди или сзади была на 5000 об/мин: против течения: 27 км/ч и 30 км/ч по течению.
Опыт 4. К опыту № 3 добавились транцевые плиты. Самый неожиданный результат. Мой товарищ впереди: на 5000 об/мин: скорость против течения – 23 км/ч, по течению 26 км/ч.
Создавалось ощущение, что нам до нормального глисса чуть-чуть не хватает мощности (оборотов) двигателя. Когда же он переходил назад, лодка слегка проседала кормой, потом в значительной степени выравнивалась и попутно набирала скорость. Результаты меня удивили. На 5000об/мин: против течения 29 км/ч и по течению 33 км/ч.

Вывод транцевые плиты для эффективного использования нуждаются в правильной загрузке лодки и их положительный потенциал раскрывается с ростом мощности мотора. Мой Нептун явно был слабоват, но даже на нем при большой правильно распределенной нагрузке можно создать условия для положительно влияния транцевых плит на ходовые качества лодки.
Транцевая плита для лодки пвх

forum.katera.ru

Транцевая плита для лодки пвх«>Новая разработка, названная американскими конструкторами Smart Tabs®, позволяет существенно снизить как кормовой дифферент судна, особенно во время выхода на глиссирование, так и его дельфинирование в ходе движения. Принцип работы этого устройства для тюнинга лодок основан на том, что в начальном положении обе транцевые плиты опущены вниз газовыми цилиндрами и, в результате создают на корме лодки дополнительную подъемную силу при малых скоростях движения, тем самым, уменьшая как скорость, так и время выхода катера в режим глиссирования.

По мере набора скорости плиты поднимаются вверх за счет возрастающего давления набегающего потока воды и, уже не «мешают» нормальному движению катера. В этом режиме транцевые плиты начинает работать как стабилизаторы и, в ходе движения, существенно снижают эффект дельфинирования корпуса моторной лодки.

Транцевые плиты«>

Саморегулирующиеся транцевые плиты Smart Tabs® легко устанавливаются на надувное судно или катер с пластиковым или алюминиевым корпусом. Использование такого технического решения не требует дополнительной установки сложного гидравлического или электрического привода, способствует увеличению динамических и скоростных характеристик надувной лодки, а также обеспечивает устойчивое движение судна, как при маневрировании, так и при неравномерной загрузке. Инструкция по установке транцевых плит Smart Tabs® находится здесь.

Широкое распространение надувных лодок, ставит перед их владельцами серьезную проблему — как избежать большого ходового дифферента судна, который возникает при резком увеличении оборотов двигателя? Аналогичный эффект возникает и на других коротких и широких моторных лодках с жестким корпусом. Установка гидрокрыла на лодочный мотор решает эту проблему. В момент старта гидрокрыло практически нейтрализует чрезмерный дифферент судна, а время выхода лодки на глиссирование резко сокращается. Кроме того, в случае, когда при увеличении загрузки лодочный мотор не справляется с выходом на глиссирование или пвх лодка движется в переходном режиме, с гидрокрылом судно легче выходит на глиссирование, обеспечивая постоянный контакт с поверхностью воды.

Дополнительная информация

www.badger.ru

Обновлённую модель нерегулируемых транцевых плит Lifters Trim Tabs, разработанных для надувных и RIB лодок, представили в компании Maxi Marine. Такая новинка, установленная на транец судна, позволяет ему быстрее выйти на глиссирование без чрезмерного дифферента в том числе и с подвесным мотором средней мощности при значительной загрузке, обеспечивая экипажу комфортное плавание. Плиты Lifters просто установить и легко демонтировать, их можно даже использовать как полозья для перемещений лодки по песчаному пляжу.

По заявлению производителя Maxi Marine, транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и, при этом, способствуют снижению расхода топлива. С установленными на транец плитами набольшие надувные или ПВХ лодки становятся менее требовательными к распределению загрузки по кокпиту. Это же техническое решение, за счёт дополнительной подъёмной силы на корме, позволяет многим отказаться от удлинителя румпеля, чтобы уменьшить угол дифферента своего судна при выходе на глиссирование.

Транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и способствуют снижению расхода топлива.
Транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и способствуют снижению расхода топлива.
Транцевые плиты для лодок от Maxi Marine, изготовленные из полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при ходе по волне и на большой скорости.
Транцевые плиты для лодок от Maxi Marine, изготовленные из полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при ходе по волне и на большой скорости.

Наряду с этим, транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs от компании Maxi Marine, изготовленные из износостойкого полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при движении по волне и на высокой скорости. С ними судно становится менее валким и лучше управляемым в поворотах, а при движении по мелководью на малом ходу плиты частично защищают винт от наматывания на вал подводной растительности. Плиты предназначены для установки на лодки длиной от 2,1 до 4,9 м, оснащённые подвесными моторами до 60 л.с.

Сайт производителя: www.maximarine.com
Страна: США

fish360.ru

Принцип работы транцевых плит

Выравнить лодку или катер с помощью наклона подвесного мотора можно, но не всегда, а вот крен устранить никак не получиться. А если установить транцевые плиты, то вы не только сможете более четко управлять наклоном корпуса, но и сможете практически полностью уйти от крена. Плиты обеспечивают повышение общей управляемости судна и повышают его ходовые характеристики.

trancevye_plity_011

Принцип действия транцевых плит и для катера и для лодки следующий. Они устанавливаются поперек транца, тем самым отклоняют и направляют водяной поток вниз, приподнимают корму и как следствие опускается нос. Т.к. транцевые плиты зачастую ставятся парами, то опуская или поднимая одну из них как раз устраняется крен. К примеру, опуская правую плиту вы поднимите правый борт и опустите левый и наоборот. Комбинируя углы наклона транцевых плит и мотора, а также изменяя газ можно полностью компенсировать влияние ветра, волн и результаты неравномерного распределения груза на борту.

Но и усердствовать с изменением угла наклона плиты не следует. Изменять его нужно постепенно, не допуская резких движений иначе вы можете потерять управление лодкой (катером). При большом наклоне транцевых плит вступает уже отрицательное их влияние на ходовые качества судна — падает скорость, тяга, появляется раскачиваение. Подбирайте оптимальный наклон, чтобы и скорость и устойчивость были хорошими.

Большая эффективность транцевых плит заметна на небольших лодках. Надувные пвх лодки отлично реагируют на установку плит. Они помогают свести на нет неудобства хождения по неспокойной воде, с большой нагрузкой или при небольшой мощности лодочного мотора. Ходовые характеристики заметно улучшаются.

Для ярко выраженных килеватых скоростных судов со стационарными моторами, гребными или водометными и для лодок/катеров с мелководными моторами транцевые плиты способствуют в основном выравниванию положения судна, увеличивают угол атаки и облегчают выход на режим глиссирования, а также обеспечивают более мягкое и ровное движение вне зависимости от ситуации на воде.

Конструкция транцевых плит

Регулировка положения транцевых плит выполняется с помощью толкателей. Они бывают электромеханические или электрогидравдические.

Гидравлическая система предполагает наличие гидравлического привода, работающего от бортовых 12В, приводящего в действие гидронасос высокого давления и замкнутого резервуара с маслом, который располагается зачастую на транце изнутри. Короткие шланги от насоса идут к плитам через отверстия в транце. Управление гидромотором и соответственно транцевыми плитами осуществляется с панели приборов.

trancevye_plity_gidro1

Электромеханические транцевые плиты состоят из электромотора на червячной передаче. Для примера модели Lenco или Lectro Tab.

trancevye_plity_electr1

Отличия электрических и гидравлических транцевых плит состоит в основном в долговечности и надежности оных. Электрические системы предполагают наличие электромотора в корпусе самого толкателя, которые конечно же подвергается воздействию воды. Если толкатель заливает водой, то он соответственно выходит из строя. Гидравлическая же система надежнее, т.к. гидромотор находится на борту лодки, обеспечивая заметно большую долговечность, которая в среднем составляет до 15 лет.

trancevye_plity_smart_tabs1

Есть и автономные системы. К примеру «Smart Tabs». У этой системы нет ни гидравлических ни электрических приводов, нет переключателей или панелей. Автономный блок крепится к транцу и самостоятельно управляет углами наклона плит, контролируя поток воды под ними. Не требует вмешательства и присмотра. Плиты управляются с помощью газонаполненного толкателя, который устанавливается между транцем и плитой. Он как пружина распрямляется если нет нагрузки (на стоянке и на малых скоростях) и подается назад при увеличении давления набегающей воды (при увеличении скорости). При падении скорости толкатель выпрямляется и плиты опускаются. Но на счет Smat Tabs бытует мнение, что они не только не помогают, но и мешают. В этом случае хочется сказать, что для заметного эффекта от этих «умных плит» нужна достаточная мощность мотора, а также правильная установка, чтобы на малых скоростях они не сильно тормозили лодку. Но все же такие псевдо автоматические системы всегда будут проигрывать ручному управлению.

Размеры и управление

Транцевые плиты по своим размерам должны соответствовать не только длине корпуса судна, но и мощности лодочного мотора, а также тем целям и задачам, которые вы им ставите. Среднестатистические размеры: ширина плиты 8 см. на один метр длины лодки. К примеру, при длине катера от 4,5 до 6 м. плиту рекомендуется ставить размерами (д*ш в см.) 25*30; катер от 6 до 8 м. — 30*45; от 8 до 10 м. — 30*90. Минимальная длина обычно составляет 20 см. Как видите, длина плиты не увеличивается с увеличением длины судна, увеличивается ее ширина.

Нейтральное положение плит — это когда плиты немного приподняты и не препятствуют выходящей из под кормы лодки воде. Когда транцевые плиты находятся в одной плоскости с днищем, то они всегда создают  подъемный эффект. Для полного исключения воздействия плит на корпус лодки их необходимо полностью поднять, чтобы исключить их влияние не только на воду, но и на воздух, проходящий под ними.

spyship.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.