Винт ямаха


Лодочные винты ямаха известны во всем мире благодаря своему высокому качеству и долговечности. Винт — одна из важнейших частей конструкции лодочного двигателя, от которой зависит скорость и грузоподъемность лодки, а также производительность двигателя и его экономичность. Yamaha — старейший японский производитель моторов для различного транспорта, и в том числе для лодок. В производстве винтов Ямаха используются лучшие материалы и собственные технические разработки компании, вот почему многие владельцы плавсредств отдают предпочтение винтам этой фирмы.

Чтобы правильно подобрать винт Ямаха, необходимо определиться с назначением лодки. Если нужно добиться большой скорости, стоит отдавать предпочтение винтам с меньшим диаметром, но большим шагом. Шаг — это расстояние, которое проходит винт за один оборот, без учета проскальзывания. Если же можно пренебречь скоростью, но нужно, чтобы лодка могла перемещать больший вес, то лучше выбрать винт с меньшим шагом, но большим диаметром. Гребной винт ямаха может быть изготовлен из различных материалов: стали или легких алюминиевых сплавов. Как правило, гребные винты имеют три лопасти, но иногда встречаются винты с двумя или четырьмя лопастями. Дизайн формы винта также от очень важен. От угла наклона лопастей зависит то, насколько хорошо винт преодолевает сопротивление воды, а значит, и затраченные усилия двигателя, и расход топлива.


Правильно установленный винт дает быстрый разгон до максимальных оборотов при незначительной загрузке лодки.

Винт yamaha может прослужить долгое время при правильной установке и эксплуатации. Желательно производить его регулярный осмотр на предмет сколов, трещин и деформаций, которые могут значительно снижать КПД двигателя. При установке необходимо убедиться, что винт хорошо сбалансирован, в противном случае может уменьшаться производительность мотора при интенсивной эксплуатации, а также увеличиваться износ в местах соединения. На срок эксплуатации винта также влияют условия, например, в соленой воде винт изнашивается гораздо быстрее, чем в пресной. Винт может получить механические повреждения из-за столкновения с твердым предметом, например, плавающим в воде крупным мусором, или получить трещину из-за усталости материала. В таком случае винты подлежат восстановлению и балансировке. Желательно производить эти работы в мастерской, на профессиональном оборудовании.

remontvintov.ru

Как работают гребные винты


Первое изобретение, похожее на современный гребной винт, приписывается ещё Архимеду, и использовалось для подъема воды, а не для движения плавательных средств. Гребной винт – это устройство, принцип работы которого базируется на преобразовании вращения гребного вала в движение плавательного средства.

В результате такой разницы давления возникает подъемная сила, которую в свою очередь можно разложить на две составляющие:

  • Упор гребного винта – сила, направленная в ту же сторону, что и направление движения плавательного средства, зависит от угла атаки профиля лопасти. Если угол отличается от рационального для данной лодки, то в случае малого угла мощность двигателя будет использоваться не полностью, в ситуации же с большим, чем нужно углом, мощность мотора будет идти на преодоление крутящего момента.
  • Крутящий момент – сила, которая направлена по перпендикуляру к условной линии движения судна.Если говорить упрощённо, то такая конструкция винта обеспечивает движение плавательного средства путём засасывания порции воды передней частью винта, и последующим выбрасыванием с большей скоростью задней.

Гребные винты классифицируют по следующим параметрам:

  • шаг – дистанция, проходимая винтом за один полный оборот вокруг собственной оси;
  • диаметр винта;
  • количество лопастей – чаще всего встречаются с 3, но могут также быть с 2, или с 7 и больше;
  • дисковое отношение – отношение площади поверхностей лопастей винта к площади поверхности круга такого же диаметра;
  • материал изготовления – сталь, чаще нержавеющая, реже углеродистая, сплав на основе алюминия или титана, пластик;
  • диаметр ступицы;
  • конструкция ступицы – с выведением выхлопной системы под антикавитационную плиту, или через ступицу.

Шаг винта лодочного мотора Ямаха

Неправильно подобранный шаг гребного винта, при условии достаточно длительной эксплуатации, может стать причиной многих проблем с мотором.

Если двигатель не в состоянии с полностью открытой дроссельной заслонкой выйти на свои оптимальные обороты, или же наоборот, работает на оборотах, превышающих допустимые, то последствия будут сходными – возрастёт нагрузка на клапаны, ускорится износ деталей, быстрее будет возникать перегрев, и вскоре выйдет из строя даже такой надёжный двигатель как Ямаха.

Алгоритм подбора шага винта будет выглядеть следующим образом:

  • Узнать из идущей в комплекте с мотором документации максимально допустимое количество оборотов на «полном газу», чаще всего это до 6000 оборотов в минуту.
  • Разогнать лодку до максимальных оборотов при полностью открытой заслонке дросселя.
  • Если количество оборотов на тахометре меньше указанных в инструкции к мотору, то шаг винта нужно уменьшить.
  • Если оборотов больше, чем нужно, то шаг винта, соответственно, следует увеличить.

При подборе шага винта удобно пользоваться закономерностью – изменение шага на 1 дюйм приводит к изменению количества оборотов примерно на 200.

Если плавательное средство многоцелевое, то следует помнить, что лучшим выбором будет подбор нескольких винтов, наиболее подходящих для каждого варианта использования и степени загруженности лодки.

Как выбрать винт

На выбор гребного винта для установки на лодочный мотор должен влиять не только его шаг. Важен также диаметр, дисковое отношение, материал изготовления, а также компания-производитель.

Инструкция

  • лучшим выбором будет отдать предпочтение известному производителю, такому как, к примеру, Solas или Michigan;
  • для небольших лодок вполне подойдут гребные винты из пластика или алюминия;
  • нержавеющая сталь подойдёт для относительно более крупных плавательных средств с мощными моторами.

Характеристики

Основными характеристиками гребных винтов считаются шаг винта, его диаметр, дисковое отношение и проскальзывание.

Все параметры взаимосвязаны и оптимальное значение каждого из них определяется заводом производителем еще на стадии проектирования. К примеру, моторы мощностью 20-30 л.с. обычно идут в комплекте с винтом 9,9*12, где 9,9 – диаметр, а 12 – шаг винта.


Также такие характеристики как толщина профиля лопастей и площадь их поверхности влияют на обороты, при которых возникает такой нежелательный эффект, как кавитация. Кавитация – это по своей сути закипание пузырьков воздуха вследствие образования участка с очень низким давлением.

Маленькие пузырьки сливаются в большие, и при достижении определённых размеров могут повреждать сам винт.

О наступлении кавитации свидетельствуют следующие явления:

  • движение плавательного средства рывками, скачкообразно;
  • вибрация корпуса, которая передается от гребного винта;
  • появление стороннего шума в работе винта;
  • при увеличении количества оборотов в минуту на тахометре не происходит увеличения скорости движения лодки.

Скоростные винты

Для увеличения скорости лодки можно:

  • Заменить пластиковый или алюминиевый винт на изготовленный из нержавеющей стали с хорошей полировкой. Правда стоит помнить о том, что при попадании на топляк лодки со стальными винтами рискуют получить повреждение редуктора, а в случае с пластиком повреждается только винт.
  • Для достижения плавательным средством максимальной скорости можно порекомендовать поискать специальный скоростной винт с максимально высоким коэффициентом полезного действия на высоких скоростях. При установке таких винтов может наблюдаться увеличение количества оборотов, что нужно скорректировать или шагом винта, или заменить 3 лопастной на 4 лопастной винт.

  • Если установлен стандартный винт, то может иметь смысл установить винт с большим шагом и меньшим диаметром – это обеспечит двигателю возможность выйти на более высокие обороты, что положительно скажется на скорости. В таком случае следует особенно внимательно следить за показателями тахометра на «полном газу», чтобы количество оборотов в минуту не превышало максимально допустимых для конкретной модели значений.

Замена

Благодаря тому, что замена гребного винта операция быстрая и несложная (понадобится только гаечный ключ и минута-другая времени), есть смысл иметь на лодке целый набор разных винтов – для высокой максимальной скорости, для быстрого выхода на глиссирующий режим, для максимально нагруженного плавательного средства. Только такой подход обеспечит максимально длительный период эксплуатации подвесного мотора.

myownship.ru

Что это такое и что оно из себя представляет?

Под водойСейчас самым популярным движителем водного транспорта является гребной винт. Такой механизм состоит из двух главных частей – лопастей и ступицы.

Лопасти установлены с равными отступами одна от другой и находятся под одним углом в отношении плоскости крутящего момента.

Вся эта система устанавливается на гребные валы, которые начинают вращаться при включении мотора лодки, мощностью 40-60 л.с.


Когда все элементы начинают двигаться, то лопасти набирают воду и сразу же выкидывают ее назад, придавая ей импульс, который переходит к лопастям, гребному валу, и корпусу лодочного транспорта.

Современные гребные конструкции бывают разных габаритов. Чтобы сделать подбор размера, нужно всего лишь определить два числа.

  • Первым будет диаметр. Если винт оснащен 2 или 4 лопастями, то диаметр определить можно просто вымерив длину участка между краями противостоящих лопастей. Более сложно будет, если установлено 3 лопасти. Тут нужно вымерять участок между серединой втулки и краем одной из лопастей. Полученный результат нужно удвоить, так и получиться диаметр.
  • Размер шага. Вторым числом для определения размера будет шаг (расстояние, которое винт преодолевает за один целый круг).

Внешний вид втулкиА значит, если есть винт с диаметром 40 см и шагом 55 см, то размер механизма определит маркировка на борту «40х55».

Также важной деталью считается втулка. Функцией этого компонента становится центровка механизма на приводном валу.

Винты, которые в большинстве современных лодок служат еще и для отвода выхлопа, оснащены также и обоймой вокруг втулки и прикрепленными лопастями.

Принцип работы


Как уже говорилось, винт оснащен лопастями, которые сдвигают поток воды в одну сторону, тем самым придавая движение плавсредству в другую. Это обусловлено законом физики «Любое действие имеет и противоположную реакцию, что перерастает в противодействие».

При крутящем моменте мотора и сдвиганию воды в одну сторону, лопасти конструкции также обеспечивают разрежение на своей поверхности. Причем сила этого процесса может даже создавать потоки воздуха, которые пузырьками уничтожают краску конструкции.

Принцип работыЭто происходит из-за того, что поток воздуха входит в состояние вентиляции или кавитации. Но далеко не всем понятна разница между этими процессами.

Вентиляция образуется, когда воздушные пузыри от торца или дна плавсредства начинают окружать гребной винт. Такое же происходит, если он краями лопасти делает подбор воздуха с поверхности.

Кавитация отличается от вентиляции. Она образуется, когда механизм начинает самостоятельно вращаться и создает пузыри воздуха на тыльной стороне каждой из лопастей. С виду это напоминает процесс, когда у застрявшего автомобиля буксуют колеса.


Самым главным признаком таких процессов становится стремительное увеличение скорости вращения лопастей. Чтобы устранить это и не придавать ущерба покраске, нужно снизить обороты мотора, пока гребной винт не станет в положение соприкосновенности с водоемом.

Какие бывают разновидности и как их правильно выбирать?

Композитный видВначале, данные механизмы производили в основном из латуни.

Сегодня рынок специализированных магазинов предлагает подбор множества вариантов.

Самыми популярными сейчас считаются стальные, алюминиевые и композитные конструкции. У каждого вида есть свои преимущества и недостатки.

Алюминиевые

Этот вид, чаще всего, используют для подвесного мотора Ямаха и для кормовых приводов. Преимуществами алюминиевых вариантов являются:

  • Доступная стоимость. Поэтому их часто выбирают производители лодок и моторов;
  • Высокая скорость. По сравнению с традиционными винтами из латуни, алюминиевые конструкции вращаются намного быстрее;
  • Легкость механизма. Этот аспект очень важен при транспортировке лодки;

Благодаря современному оборудованию и технологиям, новые алюминиевые конструкции показывают отличные результаты, что позволяет их считать идеальным вариантом соотношения цены-качества.

Поэтому множество маленьких лодок оборудовано именно таким механизмом.

Стальные

Нержавеющая стальНержавеющая сталь, как основа конструкции винта – это идеальный вариант для людей, которые ценят надежность и эффективность.

По результатам исследований, стальные лопасти в 7 раз крепче алюминиевых.

А это позволяет сделать подборболее тонких и легких вариантов.

Также стальной вид отличается высокой прочностью, он может без особых повреждений перенести удар об подводные камни. Но такое столкновение может плохо кончиться для редуктора. Учитывая это, производители стараются решить проблему. Для этого на стальной винт ставят пластиковую втулку.

При аварийных ситуациях она срежется или просто прокрутится, как и в алюминиевом варианте, а не деформируется, как стальное изделие.

Показатель эффективностиСейчас на рынке лодочных приспособлений можно найти шлифованные и полированные варианты из стали.

Ходит множество слухов о том, что второй вариант более надежный и эффективный, но на самом деле, полировка никак не влияет на работу конструкции, а только на ее внешний вид.

Если взять количественное соотношение, то на 70 лодочных средств, приходится примерно 40 стальных винтов, 20 алюминиевых и 10 остальных.

Композитные

Одной из последних разработок в области гребных конструкций считаются приспособления из композитных материалов.

Успехи современной химии позволяют широко использовать углеродные и нейлоновые волокна в производстве транспортной техники.

По сравнению с алюминиевым вариантом, композитный гораздо надежнее. А при выборе между сталью и композитом, последний может похвастаться устойчивостью к ржавчине.

Количество лопастей

Если с материалами все более-менее понятно, то, как подобрать количество лопастей? Например, для судна ямаха с мощностью мотора 40 л.с. существуют гребные винты с 2, 3 и 4 лопастями. От их количества зависит сила трения с поверхностью. Это можно сравнить с шириной колеса у машины.

Регулировка изделия

В общем, подбор зависит от одного главного критерия – габаритов судна. Например, для круизных яхт и больших лодок длинной от 7 метров и мощностью лодочного мотора больше 40 л.с., лучше всего подойдут гребные винты с 4 лопастями, они смогут обеспечить требуемую мощность для движения.

В четырехлопастном варианте одинаковое количество противостоящих элементов, это делает его работу более плавной, что способствует быстрому разгону.

Трехлистная конструкцияПри глиссировании и крейсерском ходу это позволит даже сэкономить горючее, но при этом максимальная скорость может уменьшиться.

В остальных случаях, подбор трехлопастного винта станет лучшим решением. Это поможет улучшить работоспособность плавсредства и сохранить деньги. Для очень маленьких лодок вполне хватит и двух лопастей.

Многие думают, что лучшие гребные винты идут сразу в комплекте к лодке или мотору. Но это не всегда так. Опять-таки, ситуацию можно сравнить с автомобилем, на заводах его оборудуют колесами для обычной дороги, но уже для бездорожья они не подойдут. Также и с лодкой, гребные конструкции нужно подбирать исходя из целей и размеров судна.

Описание нескольких вариантов

Название Характеристика Цена
Yamaha 40-55/F30-60;3×11-3/4×10, BaekSan; Этот вариант производиться в Южной Корее, компанией BaekSan. Оснащен шлицевой посадкой на вал и тремя лопастями. Диаметр конструкции 11,75. Подходит для подвесного мотора ямаха мощностью 40 л.с., сделан из Алюминия. 5 470 р.
Yamaha 40-55/F30-60;3×10-5/8×13 E.Chance; Производство происходит в Тайване, компанией E.Chanse. Установлено 3 лопасти. Посадка шлицевая. Диаметр конструкции 10,62. Сделан из стали. 13 846р.
PROPULSE #S8 UNIV (МОДЕЛИ 40-140 Л.С. С ВАЛОМ 23 ММ / 13 ШЛИЦОВ, ВАЛОМ 25 ММ / 15 ШЛИЦОВ); Производится шведской компанией ProPusle. Оснащен 4 лопастями. Подходит для множества лодок разных размеров. Материал: композитный пластик. 7 900р.

Особенности ремонта

Ремонтные работыЕсли такой процесс, как подбор понятен, то, как сделать ремонт этой конструкции, многие не знают.  В первую очередь, нужно периодически осматривать винт на целостность и балансировку.

Даже небольшое отклонение может привести к потере управления и мощности судна. Оценить это можно на внешний вид, без специальных средств.

Среди повреждений, гребные винты чаще всего отличаются деформацией и трещинами. Это возникает из-за ударов о подводные помехи. Сделать ремонт своими руками очень сложно. Например, чтобы выпрямить вал, понадобится как минимум токарный станок.

И надо помнить, что самодеятельность может только навредить. Поэтому лучше сразу же обратиться к специалистам.

Уход и обслуживаниеПрофессионалы для восстановления детали сначала выводят ее по шагу, а после этого обеспечивают балансировку.

Эти процессы помогают вернуть плавность и прямолинейность хода.

Подобрать гребные винты, зная все особенности материала и количества лопастей – несложно.

Но нужно не забывать ухаживать за ними. Надо следить за чистотой конструкции, ведь засорения могут повлиять на работоспособность устройства. Также важна целостность окраски, иначе детали могут начать ржаветь.

boatcity.ru

Разновидности гребных винтов корпорации Yamaha

Пользующиеся популярностью среди любителей водномоторной техники винты этого бренда условно разделяются на две группы.

Стандартные. Являются наиболее универсальными, ими изначально комплектуются лодочные моторы Yamaha. Шаг винта и его диаметр рассчитывается исходя их заявленных характеристик мотора.

Прочностные показатели гребных винтов Ямаха из алюминиевых сплавов или нержавеющей стали позволяют использовать их в различных условиях. Направление вращения может быть как левым, так и правым – это необходимо учитывать при сдвоенной установке на плавсредстве.

Скоростные. С их установкой лодки способны достигать высоких скоростей. Грамотно подобранный высокооборотистый винт способствует 8%-му приросту скорости, а также топливной экономии. Для ПЛМ Ямаха обеих групп в большом ассортименте вам предложит специализированный интернет-магазин (смотрите на http://shopbrigantina.ru).

фото ПЛМ Yamaha

О параметрах гребных винтов Ямаха

Разнообразие отличающихся мощностью моделей лодочных двигателей с логотипом Yamaha требует большого выбора гребных винтов. Среди многих параметров в их классификации при выборе используют три основные:

  • Диаметр. Это ничто иное, как длина окружности, описываемая лопастью при вращении.
  • Шаг. Его величина указывает на расстояние, преодолеваемое винтом за один оборот (без учёта его проскальзывания).
  • Количество лопастей. Двухлопастные используются в малосильных двигателях. Трёхлопастные обеспечивают скоростной режим судов длиной до 6м. А «грузовые» четырёхлопастные эффективно двигают суда длиной более шести метров.На поведение лодки на воде решающее влияние оказывают первых два параметра.

Перед владельцами лодок при выборе стоит одна цель – сделать соотношение мощность мотора/тяга винта наиболее оптимальным.

Сегмент рынка в стране постоянно развивается, и сегодня специализированный интернет-магазин – это прекрасная возможность быстро приобрести винт компании Ямаха с необходимыми параметрами.

prorybu.ru

Оригинальные винты и аналоги

Стремление совершить покупку недорого и подобрать продукт более низкой стоимости иногда побуждает клиентов заказать к оригинальному мотору Ямаха винты, произведенные другими предприятиями. В этом случае следует очень тщательно изучать специфические характеристики потенциальной покупки.

Она может как полностью интегрироваться с мотором, так и оказаться низкого качества, выводя из строя непосредственно двигатель. Поэтому специалисты рекомендуют купить винт на лодочный мотор Ямаха того же бренда, что позволить избежать внезапных поломок.

Разновидности винтов Ямаха

Заказывать винты для лодочных моторов Yamaha нужно в зависимости от предполагаемых целей и задач, да и иметь в запасе несколько запасных не помешает:

  • Скоростные – предназначены для развития максимальной скорости при наличии в лодке 1-2 человек без дополнительного багажа;
  • Грузовые – отличное решение для прогулок в компании с большим количеством вещей;
  • Стандартные – универсальное оборудование, позволяющие использовать плавательное средство с полной отдачей в различных условиях;
  • Винты из стали – имеют повышенную устойчивость к коррозии, отличаются высокими гидродинамическими показателями;
  • Алюминиевые винты – их основное достоинство – низкая стоимость, по сравнению со стальными они отличатся меньшей прочностью, поэтому подойдут для аккуратных владельцев.

В интернет-магазине «Прокатись» можно купить гребные винты для Ямаха для любых целей. Наши эксперты сориентируют по ценам, помогут подобрать продукцию, соответствующую запланированному бюджету и параметрам, расскажут о возможностях. Мы предлагаем различные варианты оплаты, для крупных покупок возможно приобретение в кредит или рассрочку.

Несмотря на то, что магазин находится в Москве, мы доставляем продукцию во все города России. Оперативная обработка заказов позволяет обеспечить получение товара в короткие сроки. Вся продукция имеет полный пакет документов и сертификатов, подтверждающих качество и оригинальность изделия.

www.prokatis.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.