Водометная насадка на ямаху 30


Репутация: 52 Насадка американского производства. В распакованном виде всё выглядело так:

Прошу обратить внимание, что наличие в комплекте тубы для смазки подшипника является отличительной чертой американского производства.
Сборку и установку насадки я решил провести в условиях максимально приближенных к полевым – без снятия двигателя с лодки.
Собираем саму насадку.
Итак, вставляем вал импеллера в улитку и закрепляем 4-мя болтами

Здесь обращаю ваше внимание, что имеющиеся два болта которые есть в кмплекте KIT с круглой головкой под отвёртку, вкручивать не обязательно – они для центровки вала. Фото прикрепил для понимания.

Ну и поскольку я подразумевал мобильность сборки и установки насадки, была приобретена водяная помпа в сборе. Родная так и была нетронута и оставлена на редукторе.
Ставим пластину, шпонку (прикручена скотчем к валу и есть в ЗИП) и одеваем крыльчатку.


Устанавливаем крышку и протягиваем. Устанавливаем сальник-должен быть утоплен в тело крышки помпы.

На фото так же видно, что на помпу установлен бронзовый переходник на водяную трубку. Но устанавливать его на помпу или непосредственно на трубку в дейвуде это ваш выбор. Мне в последствии было удобней соединить насадку с дейвудом, когда переходник переставил на трубку.
Подготавливаем плиту из KIT к монтажу. Для этого к плите прикручиваем пластину отсекателя, и вставляем в него резинку (снятую с редуктора). А замутка эта для того, чтоб выхлопные газы не выходили через отверстие под тягу реверса.

Подготовленную плиту прикручиваем к дейвуду 4-мя болтами. Как видно на фото, движок на транце лодки.

Как видно на фото 2 направляющие из KIT уже вставлены в корпус плиты.
Теперь важное чтоб не забыть. Устанавливаем фиксатор тяги реверса который берем из KIT. Накручиваем его на тягу реверса.

Теперь в это место ставим улитку с валом в мотор, проворачивая маховик кик-стартером, чтобы попал по шлицам

Закручиваем улитку 4 болтами. 2 короотких — вверху, 2 длинных внизу.

Один болт с наружи.
Одеваем шпонку на вал импеллера, одеваем сам импеллер. Одеваем все регулировочные шайбы. Одеваем сначала пластиковую, затем жестяную прокладку и одеваем фиксирующую пластину. Закручиваем гайку, предварительно вытянув шнур кик-стартера и обкрутив его например об румпель. Контрим гайку, отгибая лепестки фиксирующей пластины.


Прикручиваем водозаборник к улитке. Но водозаборник ставится не так как на фото а на оборот.

Насадка собиралась и устанавливалось в одно моё лицо. Но при этом в моменты перекура фотал для истории.
Ну и в конце критические советы:
Смазка подшипника рекомендуется каждые 10 часов работы.
Зазор импеллера и стакана когда всё новое от 0,3 мм до 0,7 мм. Когда, после работы в песке и гравии, зазор между обечайкой и лопастями импеллера станет больше чем 1/32″ (0,8 мм), можно одну или несколько регулировочных нержавеющих шайб переставить под импеллер.
Буду весьма рад если кому то пригодится сей краткий фотобзор.
Первоисточник


Оймякон

www.bylkov.ru

27r.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.