Ямаха мотор


Yamaha

Yamaha-logo.jpg 126789178549945нркепрклш.jpg

Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами — тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.

История:

Yamaha — одна из старейших корпораций в мире, основанная в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямаха. История работы Торакусу Ямаха с музыкальными инструментами началась в 1887 году, когда некий мужчина попросил его, мастера по ремонту медицинских инструментов, проживавшего в то время в городе Хамамацу (префектура Сидзуока), починить язычковый орган (фисгармонию).


бота с этим инструментом так захватила его, что после завершения ремонта он принял решение создать собственный образец фисгармонии. Основываясь на знаниях о строении этого музыкального инструмента, полученных в процессе ремонта, он начал вручную изготавливать каждую деталь. Спустя два месяца он собственными силами доставил готовый орган на проверку в Институт музыкальных исследований в Токио (в настоящее время — Токийский национальный университет изобразительных искусств и музыки). Специалисты института признали, что инструмент имеет правильную форму корпуса, однако выявили ряд недостатков, в том числе нестабильность настройки. Не поддавшись разочарованию, Торакусу Ямаха решил остаться в Токио и добиться своей цели, занявшись изучением музыкальной теории и методов настройки, став особым слушателем в Институте музыкальных исследований. Через месяц напряженной учёбы Торакусу Ямаха вернулся в Хамамацу, где начал трудиться с раннего утра до позднего вечера, изготавливая свой второй язычковый орган. После повторной проверки его инструмент был признан «достойным заменить импортные аналоги».

F9a758a0e3c99d2672ef71cdee60349e.jpg Торакусу Ямаха


Эти события проходили в 1887 году, именно тогда мастер выбрал вектор развития будущего бизнеса. В 1889 году Торакусу Ямаха основал фирму Yamaha Organ Works, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki, символом которой и стали камертоны, а товарным знаком – фигура китайского феникса с камертоном в клюве. В те же годы компания получила свой первый заказ на экспорт органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей под брендом Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании получили Гран-при на Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис. Отмечены были также успехи компании в деревообработке.

В 1914 году Nippon Gakki под брендом Yamaha начала выпуск губных гармоник и в этом же году наладила экспорт. Успех сопутствовал компании во всех начинаниях. В 1921 году японское правительство решило использовать опыт Nippon Gakki в деревообработке для создания авиационных пропеллеров. В 1922 году под брендом Yamaha начался выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году – освоено производство духовых органов, а с 1941 года – производство акустических гитар. Компания умела быстро и эффективно перепрофилировать свои производства. Так технологии металлообработки были востребованы для отливки рам для роялей и пианино, а в дальнейшем при производстве духовых инструментов.


После Второй мировой войны владельцы Nippon Gakki задумались о том, чтобы переориентировать компанию на выпуск более востребованной продукции, например, современных средств передвижения с мотором. Новое направление развития стало возможным благодаря исключительно личным данным нового руководителя Yamaha – Геничи Каваками. Амбициозные цели и творческий подход – именно так можно характеризовать этот период истории Yamaha.

Геничи был старшим сыном Каичи Каваками, третьего президента компании. Геничи начал работать в компании в 1937 году и вскоре возглавил один из её заводов. Затем он занял пост управляющего директора, а в 1950 году, в возрасте 39 лет, стал четвёртым президентом компании. Вспоминая о создании Yamaha Motor, Геничи Каваками рассказывал: «Хотя компания показывала хорошие результаты и имела неплохие финансовые показатели, я понимал, что нам нужно найти новые сферы деятельности. Я провёл исследования, чтобы понять, что можно выпускать на станках, которые были у нас. Так мои мысли дошли до мотоциклов. Хотя мы выходили на этот рынок позже других, мой руководитель отдела исследований и другие сотрудники побывали на ведущих мотоциклетных заводах страны и убедили меня в том, что на этом рынке есть широкие возможности для развития. Я не хотел начинать этот незнакомый бизнес без какой-либо подготовки, поэтому мы отправились на немецкие мотоциклетные заводы, перед тем как приступить к разработке нашего первого 125-кубового мотоцикла».


После нескольких лет подготовки компания выпустила свой первый мотоцикл YA-1. Эта небольшая модель, оснащенная одноцилиндровым 125-кубовым двухтактным мотором, получила название «Красная стрекоза» и принесла своим создателям ошеломительный успех. Руководство компании решило в 1955 году основать дочернюю фирму, которая стала заниматься производством мотоциклов – Yamaha Motor. Таким образом родилась Yamaha Motor Co., Ltd. во главе с президентом-основателем Геничи Каваками.

Первая гонка

В первой же гонке в Японии мотоцикл YA-1 одержал победу и прославился на всю страну. После своего блестящего дебюта в Японии Yamaha сосредоточила своё внимание на международном рынке. Yamaha с первой же попытки завоевала призовое место на Гран-при США, Каталина. Затем компания решила попробовать свои силы в гонках ТТ на острове Мэн, которые по праву считались сложнейшими в мире, и снова заняла призовое место, заявив о себе на весь мир. Эти успехи позволили Yamaha раньше других японских производителей мотоциклов выйти на международные рынки и стали первым шагом компании на пути к глобализации бизнеса. Yamaha начала разработку продуктов с прицелом на рынки всего мира и сосредоточилась на технологиях производства, которые обеспечивали бы высокое качество продукции. Довольно быстро была создана система конвейерного производства, одним из знаковых продуктов которой стал первый в Японии спортивный мотоцикл, YDS-1. Он дебютировал в 1959 году.


Тогда же Геничи Каваками побывал в США и познакомился с популярными среди американцев водными видами спорта. Он решил заняться продвижением в Японии техники для отдыха на воде. И уже в 1960 году Yamaha начала производство катеров с корпусом из композитного пластика (CAT-21 и RUN-13) и подвесных лодочных моторов (P-7). Дебют компании в сфере водной техники стал первым шагом на пути к диверсификации бизнеса.

В 1962 году Yamaha провела серьёзную реорганизацию управления компанией, чтобы улучшить продажи, усилить направление перспективных разработок и повысить энтузиазм рядовых сотрудников. Принятые меры позволили компании продолжить своё успешное развитие. Целый ряд громких успехов в мотогонках в те годы вдохновили инженеров на новые, ещё более амбициозные разработки. 1964 и 1965 гг. Yamaha завоевала два чемпионских титула подряд среди производителей в классе 250 см3 в чемпионате мира по шоссейным мотогонкам.

В 1964 году компания разработала Yamaha Autolube – независимую систему подачи масла для двухтактных двигателей. Эта технология дала зелёный свет новому поколению спортивных мотоциклов и была высоко оценена клиентами по всему миру.

В те годы в Японии начиналась эра беспрецедентного экономического роста, и Yamaha представила сразу несколько премиальных моделей мотоциклов. В 1968 году дебютировала модель 250DT-1, создавшей новую категорию «триал», а в 1970 г. XS-1 – первый мотоцикл Yamaha с 4-тактным двигателем. Также на рынке водной техники Yamaha представила первые в Японии рыболовецкие лодки и рабочие катера с корпусом из композитного пластика.


ответ на растущие потребности рынка компания существенно увеличила производство подвесных лодочных моторов, расширив как модельный ряд продукции, так и сферы её применения по всему миру. Тогда же совместно с Toyota был разработан спортивный автомобиль 2000GT. Появление в производственной гамме Yamaha автомобильных двигателей и двигателей общего назначения стало воплощением курса компании на диверсификацию бизнеса. Именно в 1968 году на свет появились первые снегоходы компании.

В 70-е годы нефтяной кризис спровоцировал ужесточение требований к вредным выбросам и создал насущную потребность в экономии топлива. Yamaha ответила на это целым рядом инновационных решений. Предпочтения потребителей серьёзно изменились: в приоритете теперь было не количество, а качество. Отвечая на эти перемены, Yamaha представила экономичный мотороллер Passol, а также целый ряд других новинок, созданных с учётом разнообразия предпочтений и образа жизни клиентов.

Для развития на рынке водной техники была создана специальная проектная группа, занявшаяся выработкой глобальной стратегии продаж навесных моторов с учётом потребностей локальных рынков. Также Yamaha разработала дизельные лодочные двигатели оригинальной конструкции.

В мире гонок Yamaha продолжила выступления на высшем уровне и добилась выдающихся успехов. С 1978 года гонщики Yamaha три года подряд выигрывали чемпионаты мира. В 1979 году Yamaha XT500 одержала победу в престижном ралли «Париж–Дакар». Уже к 1982 году совокупный объём производства мотоциклов Yamaha достиг 20 миллионов единиц.


За этот период Yamaha значительно расширила своё присутствие на мировом рынке. Однако в то же самое время в Японии стремительный рост мотоциклетного рынка обернулся ожесточившейся конкуренцией между производителями. Негативные последствия сложившейся ситуации привели ко второму серьёзному кризису в руководстве Yamaha. Но в 1983 году компанию возглавил Хидето Егучи. Под его руководством была запущена программа «Новая Yamaha», призванная реорганизовать управление компанией. Основной идеей программы было поощрение и реализация инициатив рядовых работников – и уже через два года эти нововведения привели к росту доходов и прибыли компании. Высокий курс японской йены и последующая рецессии в экономике Японии затронули многие компании. Однако Yamaha удалось избежать негативных последствий с помощью переноса производства за рубеж. Этот шаг также сделал Yamaha ещё более глобальной компанией.

Этот период отмечен новыми достижениями. В 1984 году Yamaha разработала первый в мире пятиклапанный двигатель с двумя распредвалами. Мотоцикл FZ-750, оснащённый этим двигателем, стал сенсацией как в Японии, так и за её пределами. В сфере водной техники компания активно развивала выпуск катеров, а также производство и экспорт подвесных моторов. Параллельно с этим Yamaha занялась разработкой двигателей для гоночных автомобилей для «Формулы-2», «Формулы-3000», а затем и для «Формулы-1». За эти годы мотовездеходы и квадроциклы Yamaha обрели огромную популярность как в сфере развлечений, так и в коммерческой эксплуатации. Yamaha вышла на новый рынок техники для водных видов спорта, начала производство промышленных роботов, оборудования для сборки микросхем, тепловых насосов и кондиционеров и сельскохозяйственных беспилотных вертолётов, наращивая диверсификацию своего бизнеса.


Осенью 1990 года произошёл кризис японского фондового рынка, что привело к резкому падению курсов акций и обвалу экономики. Чтобы преодолеть последствия затянувшейся рецессии и расширить глобализацию компании, Yamaha объявила о новой корпоративной философии, взяв курс на создание компании, создающей «Кандо». Иными словами, теперь цель Yamaha Motor – принести людям больше радости и счастья и создать в их жизни ощущение Кандо – ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости. Будучи компанией, поле деятельности которой – весь мир, чьи продукты используются на земле, в воде, на снежных полях и в небе, Yamaha Motor стремилась «делать более радостной и насыщенной жизнь людей во всём мире», применять всё мастерство и страсть для того, чтобы исполнять мечты людей и быть тем, к кому они обращаются за «новым Кандо».

В 1994 году компанию возглавил новый президент Такехико Хасегава. Он делал ставку на внимательное отслеживание актуальных потребностей клиентов. Этот период отмечен такими достижениями как модели макси-скутера Majesty и круизера Dragstar, которые отличались ярким дизайном и высоким уровнем комфорта.


мотогонках серьёзно модифицированная модель YZR500 била один рекорд за другим. Также Yamaha установила рекорд по количеству побед в ралли «Париж–Дакар». В сфере водной техники Yamaha всё более активно участвовала в различных соревнованиях, включая самые престижные гонки на яхтах. Компания продолжила разработку новых продуктов и проведение разнообразных рекламных мероприятий, чтобы привлечь больше людей к водным видам спорта. В 1995 году состоялся дебют катера начального уровня SRV.

Подвесной лодочный двухтактный двигатель Yamaha Z200N с первой в мире системой впрыска высокого давления, а также четырёхтактный двигатель F225 с рекордным показателем удельной мощности были отмечены множеством наград за свои высокие характеристики, низкие вредные выбросы и превосходную экономичность.

В начале 90-х Yamaha также разработала сразу несколько абсолютно уникальных продуктов. Например, искусственные подводные рифы для увеличения популяции рыб и первый в мире электрогибридный велосипед. Для людей с ограниченными возможностями Yamaha разработала электроусилители для инвалидных колясок с ручным приводом.

В 2001 году, когда японская экономика всё ещё находилась в рецессии, у руля компании Yamaha встал новый президент – Тору Хасегава. Под его руководством компания сосредоточилась на разработке новых продуктов с использованием уникальных технологий Yamaha, чтобы не на словах, а на деле выделяться на фоне конкурентов.


Среди таких продуктов были макси-скутер TMAX Automatic Super Sports и мотоцикл категории маскл-байк – MT-01. В процессе разработки этих продуктов Yamaha создала принципиально новые базовые технологии, включая новую технологию литья из алюминиевых сплавов и систему впрыска топлива для четырёхтактных двигателей.

В то же время для стремительно растущих азиатских рынков Yamaha подготовила особую коммуникационную стратегию бренда и разработала несколько моделей специально для тихоокеанского региона, а также усилила свои производственные мощности в Азии. В гонках Yamaha завоевала сразу три чемпионских титула в престижном мировом чемпионате MotoGP: победы были одержаны в зачёте производителей, команд и гонщиков. В чемпионате мира по мотокроссу Yamaha завоевала чемпионские титулы в личном зачёте и в зачёте производителей.

В мире водной техники Yamaha заняла лидирующие позиции в производстве подвесных лодочных моторов как для коммерческого, так и для рекреационного использования, завоёвывая симпатии клиентов по всему миру. Плавательный бассейн Yamaha Swim 21 стал первым бассейном с чашей из композитного пластика, одобренным для проведения чемпионата мира по плаванию. Yamaha заявила о себе как о ведущем производителе бассейнов.

В сфере защиты окружающей среды Yamaha открыла новые направления бизнеса и создала продукты с принципиально новыми возможностями. Так в 2002 году компания вышла на рынок биотехнологий с решениями для поглощения и связывания CO2. В 2003 г. состоялся дебют электрического скутера Passol и скутера на топливных элементах FC06. На следующий год представили автономную навигационную систему для автоматизированных систем наблюдения. В 2005 году компания отметила свой 50-летний юбилей, празднование которого проходило по всему миру. Yamaha Motor Co. возглавил Такаши Каджикава, который продолжил процесс глобализации холдинга. В рамках стратегии роста на азиатском рынке компания открыла новый мотоциклетный завод и глобальный тренинговый центр в Индонезии. Yamaha также активно наращивала своё присутствие на рынках стран БРИК – в Бразилии, России, Индии и Китае, которые имели хороший потенциал для роста. На этих рынках Yamaha не только продавала свои продукты, но и участвовала в организации досуговой инфраструктуры, а также поддерживала детские спортивные мероприятия. Эти инициативы позволили существенно увеличить показатели продаж, которые достигли рекордных уровней. Например, 2007 г. совокупный объём производства на заводах в Индонезии достиг 10 миллионов мотоциклов. Однако в то же самое время компания столкнулась и с убытками из-за начавшегося мирового финансового кризиса и глобальной экономической рецессии. Несмотря на череду неблагоприятных событий, Yamaha смело и решительно приняла очередной вызов судьбы. В 2009 году во главе компании встал Цунеджи Тогами, и в истории Yamaha начался новый этап. Восстановление после финансового кризиса потребовало структурных реформ и выработки новых стратегий роста. Yamaha провела реорганизацию производственных систем на заводах в Японии и за её пределами, а на азиатские рынки были выведены несколько новых продуктов. Эти усилия дали результат уже через год, и компания снова стала прибыльной. Открывая новые перспективные сегменты рынка, компания представила скутер на электротяге EC-03. В сотрудничестве с Toyota была разработана концепция коммуникационной системы персональных транспортных средств будущего.

Угроза нестабильности из-за высокого курса японской йены была успешно преодолена путём установления высочайших стандартов производства и подготовки специалистов на глобальном уровне. Также был создан центр дизайна для укрепления дизайнерской школы Yamaha. Поддержка разнообразных культурных и спортивных мероприятий стала важным элементом философии «Кандо» и внесла значительный вклад в повышение авторитета бренда Yamaha. В 2010 году компания вновь стала прибыльной и отметила 50-летие деятельности в сфере водной техники, представив несколько новых катеров и подвесных моторов. В MotoGP Yamaha впервые в истории чемпионата завоёвывает тройную победу в личном и командном зачёте и в зачёте производителей три года подряд. 2011 год ознаменовался ещё одним памятным достижением, став для Yamaha 50-м годом участия в чемпионате мира по мотогонкам. В 2013 году Yamaha обнародовала новый среднесрочный бизнес-план, призванный добиться устойчивого роста и стабильного развития компании. Новый вызов был с энтузиазмом принят компанией. Yamaha не намерена почивать на лаврах своих успехов. Компания устремлена в будущее и неустанно движется вперёд к всё более амбициозным целям. Ведь именно в этом и заключается уникальный дух Yamaha. Чтобы дарить людям по всему миру больше приятных эмоций и помогать им в их самореализации, Yamaha неизменно стремится к совершенству, чтобы быть компанией, создающей «Кандо». Каждый новый продукт приносит нашим клиентам ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости.

Модельный ряд мотоциклов:

BT 1100

DT 125 R

DT 125 RE

DT 125 X

DT 230 Lanza

DT 250

DT 50

Fazer 250

FJ 1200

FJR 1300

FZ 250

FZ 400

FZ 600

FZ 750

FZ 1

FZ 6

FZ 8

FZR 1000 Genesis

FZR 250

FZR 400

FZR 600

FZR 750 Genesis

FZS 1000

FZS 600

FZX 750

GTS 1000

MT 01

MT 03

MT-03 (2016)

MT-03A

MT 07

MT 09

MT-09 A

MT-09 SP

MT-09 TRACER

MT 10

MT-10 SP

MT 25

MT 125

Niken

Niken GT

PW 50

RZ 50

RZ 350

ST 225 Bronco

Star Venture

SCR 950

SR 125

SR 250

SR 400

SR 500

SRV 250

SRX 250

SRX 400

SRX 600

SZR 660

Tracer 700

Tracer 700 GT

Tracer 900

Tracer 900 GT

TZR 50

TZR 125

TZR 250

TDM 850

TDM 900

TDR 125

TDR 250

TRX 850

TT 225

TT 350

TT 600

TT R 250

TT R 110 E

TW 125

TW 200

TW 225

V Max 1200

V Max 1700

WR 125

WR 250

WR 450

WR 250 F

WR 450 F

WR 450 F 2 Trac

XG 250 Tricker

XJ 400 Diversion

XJ 550

XJ 600 S Diversion

XJ 650 Maxim

XJ 650 Seca

XJ 650 Seca Turbo

XJ 700

XJ 750

XJ 750 S

XJ 900 S Diversion

XJ 1100

XJ 6 Diversion

XJ 6 SA Diversion

XJR 1200

XJR 1300

XJR 400 R

XS 250

XS 400

XS 650

XS 750

XSR 700

XSR 900

XT 125 X

XT 125 R

XT 200 VIPER

XT 225 Serow

XT 250

XT 350

XT 400

XT 500

XT 550

XT 600 E

XT 660 R

XT 660 X

XT 660 Z

XT 1200 Z Super Tenere

XT 1200 ZE Super Ténéré

XTZ 660 Tenere

XTZ 750 Super Tenere

XV 250 Virago

XV 400 Virago

XV 535 Virago

XV 700 Virago

XV 750 Virago

XV 920 Virago

XV 950 CU Bolt

XV 950 Racer

XV 950 R

XV 1000 Virago

XV 1100 Virago

XV 1600 Wild Star

XV 1700 Road Star Warrior

XV 1700 Road Star Silverado

XV 1900

XV 1900 Stratoliner

XV 1900 Star Raider

XVS 1100 Drag Star

XVS 1300 Midnight Star

XVS 250 Drag Star

XVS 400 Drag Star

XVS 650 Drag Star

XVS 950 Midnight Star

XVS 1100 Drag Star

XVS 1300 Stryker

XVZ 12 T

XVZ 1300 A Royal Star

XVZ 1300 D Venture Royale

XVZ 1300 TF Royal Star Venture

YB 1

YB 50

YBR 125

YBR 250

YS 125

YZ 65

YZ 85

YZ 85 LW

YZ 125

YZ 250

YZ 250 F

YZ 450 F

YZF R 1

YZF-R1 GYTR

YZF R 3

YZF-R6

YZF-R6 2017

YZF R 7

YZF R 15

YZF R 125

YZF 600 R Thundercat

YZF 600 S Thundercat

YZF 750 (R, SP)

YZF 1000 R Thunderace

FZX 250 Zeal

www.bikerwiki.ru

Компания Ямаха-моторс была создана 1 июля 1955 года и изначально занималась мотоциклами, а производством лодочных моторов она занялась спустя пять лет после основания.

Первым был мотор R-7 мощностью 7 лошадиных сил, в 1996 году был выпущен пятимиллионный мотор, а в  4 апреля 2013 года был выпущен 10 000 000 ый мотор.

Сейчас производство размещено на четырех заводах:

  • Fukuroi South (г. Фукурой, префектура Шицуока, Япония); 
  • Yamaha Kumamoto Products Co., Ltd. (г. Яцуширо, префектура Кумамото, Япония);
  • MBK Industrie, Франция;
  • Yamaha Motor da Amazonia Ltda. (YMDA), Бразилия.

Суммарный объем выпуска в 2012 году превысил 320000 штук.

Сейчас выпускаются и можно купить следующие лодочные моторы Yamaha

Расшифровка маркировки лодочных моторов Yamaha

Двухтактные моторы

Модели от 2-х до 5 лошадиных сил имеют встроенный топливный бак и круговую систему рулевого управления.

Yamaha 2CMHS   —  1,5 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 50 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4000-5000. Встроенный бак 1,2 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 417 мм. Вес мотора 9 килограмм.

Yamaha 3AMHS  — 2,2 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 70 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 1,4 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 441 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 16 килограмм.

Yamaha 4ACMHS  — 2,9 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 83 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 2,8 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 444 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 21 килограмм.

Yamaha 5CMHS   — 3,68 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, объем двигателя 103 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Встроенный бак 2,8 литра, система кругового рулевого управления, позволяющая обеспечивать задний ход без реверса винта. Короткая нога под транец 444 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 21 килограмм.

Двухтактные модели от 6 до 30 лошадиных сил

Yamaha 6CMHS — 4,4 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 165 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 12 литров. Короткая нога под транец 436 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 27 килограмм.

Yamaha 8CMHS  — 5,9 киловатта при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 165 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 12 литров топливеой смеси. Короткая нога под транец 436 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 27 килограмм.

Yamaha 9.9FMHS  — 7,3 киловатта при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 440 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 36 килограмм.

Yamaha 15FMHL  — 11 киловатт при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 567 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 37 килограмм.

Yamaha 15FMHS  — 11 киловатт при 4500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 246 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 440 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 36 килограмм.

Yamaha 25BMHL   -18.5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 25BMHS    -18.5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 25BWCS    -18.4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 56 килограмм. Дистанционное управление и румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 25NMHOS  -18.5 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 395 см3. Диапазон оборотов при полном газу 5000-6000. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 419 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 49 килограмм.  Ручной запуск. Румпельное управление. Раздельная система смазки.

Yamaha 30HMHL    -22,1 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 54 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 30HMHS   -22,1 киловатт при 5500 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм. Система изменения положения мотора. Вес мотора 53 килограмм.  Румпельная рукоятка. Ручной запуск.

Yamaha 30HWCS  -22,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 56 килограмм.  Электростартер и ручной запуск. Дистанционное управление.

Yamaha 30HWL   -22,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 496 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 56 килограмм.  Электростартер и ручной запуск. Дистанционное управление.

Двухтактные лодочные моторы Yamaha мощностью от 40 до 90 лошадиных сил.

Данные модели, начиная с мощности в 60 л.с. имеют электронный блок управления двигателем. Кроме модели 50HMHO имеют систему регулировки положения двигателя с возможностью установки отрицательного угла для обеспечения лучшей динамики, но с некоторой потерей максимальной скорости и подъем двигателя для мелководья.

 

Подвесной лодочный мотор Yamaha

Yamaha 40VEOS  -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, , трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 74 килограмма.  Электрозапуск. Дистанционное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XMHL   -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 73 килограмма.  Ручной запуск. Управление на румпельной рукоятке. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XMHS   -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 72 килограмма.  Ручной запуск. Управление на румпельной рукоятке.

Yamaha 40XWL  -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24  литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 76 килограммов. Электрический и  ручной запуск.  Дистанционное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XWS -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.Короткая нога под транец 424 мм. Вес мотора 74 килограмма. Электрический и ручной запуск. Дистанционное управление.  Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 40XWTL -29,4 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 703 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра. Длинная нога под транец 550 мм.  Вес мотора 80 килограмм. Электрический и ручной запуск. Дистанционное управление.  Электрическое управление дифферентом и углом наклона двигателя.

Yamaha 50HETOL -36,8 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Емкость маслянного картера 1,5 литра. Длинная нога под транец 533 мм.  Вес мотора 88 килограмм.  Электрозапуск. Дистанционное управление.  Электрическое управление дифферентом и углом наклона двигателя.

Yamaha 50HMHOS -36,8 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 698см3. 3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Система раздельной смазки. Внешний бак на 24  литра. Емкость маслянного картера 1,5 литра. Короткая нога под транец 423 мм.  Вес мотора 75 килограмм.  Ручной запуск. Румпельное управление. Ручное изменение дифферента и угла наклона.

Yamaha 55BEDL -40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Длинная нога под транец 520 мм. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 55BEDS — 40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Короткая нога под транец. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 55BETL -40,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, двухцилиндровый с общим объемом двигателя 760 см3. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.  Длинная нога под транец 520 мм. Вес мотора 99 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Гидропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 60FETOL — 44,1 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 849 см3. 3 карбюратора. Система раздельной смазки. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 105 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 85AETL — 62,5 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 1140 см3.3 карбюратора. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 119 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

Yamaha 90AETOL — 66,2 киловатт при 5000 оборотов в минуту, двухтактный, трехцилиндровый с общим объемом двигателя 1140 см3.3 карбюратора. Система раздельной смазки. Емкость маслянного картера 3,3 литра. Диапазон оборотов при полном газу 4500-5500. Внешний бак на 24 литра.   Длинная нога под транец 521 мм. Вес мотора 120 килограмм. Электрический запуск. Дистанционное управление.  Электропривод управления дифферентом и углом наклона.

mympa.ru

vc.ru

Технические параметры

Благодаря своим техническим параметрам, лодочный мотор Yamaha 2cmhs, ничуть не уступает своим конкурентам. Более того, эта модель подвесного двигателя для лодок, является превосходным вариантом для тех покупателей, кто ценит соотношение цена/качество и надежность.

Производитель двигателей Yamaha 2: Japan.
Полная масса мотора (вес), включая винт: 9.8 кг.
Число тактов/тип двигателя: 2т/двухтактный.
Процесс управления: посредством румпеля.
Объем мотора: 50 см/куб.
Число цилиндров: 1.
Используемое масло для лодочных моторов: подходит любое качественное автомобильное масло в соотношении с бензином 1:50 в рабочем режиме, 1:25 – в режиме обкатки. Рекомендуемое масло: TC-W3 (YAMALUBE).
Тип используемого топлива: АИ92.
Мощность мотора л/с: 2 л/с.
Питание: 1 карбюратор.
Объем бака: 1.2 литра топлива.
Стартер: ручной.
Зажигание: система CDI.
Подходящая высота транца: 381 мм.
Предельное количество оборотов двигателя: колеблется в диапазоне от 4000 до 5000 оборотов/мин.
Охлаждение мотора: жидкостное.
Винт/тип винта: присутствует/гребной.
Число винтовых лопастей: 3.
Свеча зажигания: br7hs/b7hs.
Объем расходуемого топлива л/ч: 1.3.
Выпуск отработанных газов: осуществляется над гребным винтом.
Ход поршня: 42*36 мм.
Переключение передач: только вперед.
Аварийный выключатель: присутствует.
Передачи: F.
Гарантия: 2 года от производителя.

За счет своих небольших габаритов, лодочный мотор Ямаха 2 легко переносится вручную одним человеком. При этом небольшой вес ни в коем случае не влияет на мощность двигателя и его эксплуатационные качества.

Что входит в комплектацию двигателя?

Двухтактные агрегаты для лодок Ямаха, независимо от модели, способны долгое время бесперебойно служить своему владельцу. Что же касается линейки Ямаха 2, то помимо своих замечательных эксплуатационных качеств, они так же обладают довольно приличной скоростью передвижения. Достигается положительный эффект за счет технических параметров и наличия соответствующей комплектации, в состав которой входят:

  1. двигатель Ямаха 2 включает набор специальных инструментов;
  2. в комплект к мотору прилагается гребной винт;
  3. так же присутствует встроенный бак для топлива;
  4. имеется дополнительный комплект свечей зажигания;
  5. мотор оснащен шнуром аварийного запуска двигателя.

Так же нужно отметить, что двигатели этой серии имеют профессиональную защиту от коррозии и ржавчины, что, несомненно, говорит в пользу моторов Ямаха 2.

Отличительные особенности, свойственные двигателям серии Ямаха 2

Если есть какие-то сомнения по поводу приобретения двухтактных двигателей Ямаха, достаточно изучить главные особенности этого лодочного мотора, которые отличают его на фоне аналогичных моделей других фирм:

  1. Для начала нужно сказать, что Ямаха 2 – это бюджетная модель, которая как нельзя лучше сочетает в себя приемлемую цену и качество.
  2. Мгновенный запуск двигателя.
  3. Для большинства любителей отдыха на воде, немаловажное значение имеет наличие у агрегата дополнительного аварийного шнура, который может использоваться в любой момент для вынужденной остановки.
  4. Стоит отметить, что лодочный мотор Ямаха 2 л имеет петлевую продувку цилиндра, а также обладает превосходной виброизоляцией.
  5. Двигатель Yamaha 2CMHSЗа счет своих небольших габаритов и относительно легкого веса (до 10 кг), по сравнению с четырехкратными агрегатами этой же фирмы, Ямаха 2 легко переносятся вручную. Кроме этого, они занимают мало места в лодке, что позволяет создать на небольшом судне дополнительное пространство, которое никогда не бывает лишним. Именно за счет этих особенностей, большинство потенциальных потребителей предпочитают именно данную модель лодочных моторов.
  6. Эта серия моторов прекрасно подходит для передвижения по мелководью, что достигается за счет специальной опции, позволяющей менять угол поворота мотора. Таким образом, лодку гораздо проще вести по водной глади даже на мелководье, а эффективность перемещения существенно увеличивается.
  7. Большая маневренность, которая достигается за счет возможности поворота лодки на все 360 градусов. Причем процесс управления и скорость, во время такого маневра, совершенно не теряются.
  8. Производители постарались снизить до минимума все шумовые эффекты при использовании двукратных моторов Ямаха.
  9. Немаловажная особенность состоит еще и в том, что моторы малой мощности серии Ямаха 2, не требуют наличия у владельца лодки судоходных прав, что делает эти двигатели наиболее подходящими для большинства водоемов РФ.
  10. Все детали и элементы мотора изготовлены из прочного сплава и покрыты специальным антикоррозийным составом, что, несомненно, способствует увеличению сроков эксплуатации двигателя.

В общем, можно с уверенностью сказать, что лодочный мотор Ямаха 2 л – это один из самых надежных и компактных представителей своего класса, отличающийся простотой в эксплуатации и обслуживании.

Преимущества и некоторые недостатки моторов Ямаха 2

Исходя из всего описанного выше, можно прийти к выводу, что достоинств у этой серии агрегатов гораздо больше, чем недостатков. Заключаются они в следующем:

  • приемлемая стоимость по сравнению с другими аналогами;
  • небольшие габариты и легкий вес;
  • наличие дополнительной свечи зажигания, которая включается в комплект;
  • практически отсутствует шум при работающем моторе;
  • большая маневренность;
  • легкая транспортировка;
  • быстрый старт;
  • большая степень виброизоляции;
  • качественные детали, из которых собран мотор;
  • в общей сложности, имеется сразу две свечи зажигания (одна идет дополнительно в комплекте, как запасной вариант);
  • защита деталей мотора от коррозии и ржавчины, что существенно увеличивает сроки эксплуатации агрегата;
  • легкий процесс управления;
  • надежность;
  • наличие жидкостной системы охлаждения;
  • разумеется, преимущество еще и в том, что данные моторы выпускаются надежным производителем из Японии.

Несмотря на множество достоинств, которыми прославился лодочный мотор Yamaha 2, у него все же имеются определенные недостатки, которых, на самом деле, не так и много:

  • первое – это отсутствие задней передачи;
  • второй нюанс – это встроенный бак (выносной отсутствует);
  • наличие только передачи вперед;
  • присутствуют некоторые вибрации при работе;
  • сравнительно слабая мощность по сравнению с четырехкратными двигателями;
  • и, последнее, это необходимость постоянно разбавлять топливо маслом.

Подвесные моторы фирмы Ямаха ежегодно усовершенствуются с учетом пожеланий потребителей. При этом производителем тщательно контролируется процесс сборки агрегатов и их испытаний на практике в различных условиях. Более того, агрегаты Ямаха проходят тщательный контроль качества, поскольку мировой бренд «Ямаха» ценит свою деловую репутацию.

Цена вопроса и где можно приобрести моторы Ямаха 2?

В настоящее время приобрести напрямую или заказать моторы можно не только у официальных дилеров, но и через интернет магазины, специализирующиеся на продаже лодочных моторов. Основные места покупки – это заказ товара через интернет и доставка с курьером или по почте. Ниже будет приведен список расценок с интернет магазинами, предлагающими к продаже моторы линейки Ямаха 2 л.с.

Ссылка на сайт Наименование интернет магазина Приблизительная стоимость в рублях
http://stehnik.ru/lodochnye-motory-yamaha/
lodochnyy-motor-yamaha-2-cmhs
stehnik.ru 29000.
http://www.moto-market.ru/yamaha/yamaha2cmhs.htm moto-market.ru 29000.
https://мотор82.рф/lodochnye-motory?product_id=6627 мотор82.рф 29000.
http://outboard.su/products/lodochnyj-motor-yamaha-2-cmhs outboard.su 25700.
http://hunterboat.ru/catalog/lodochnye-motory/yamaha/2-cmhs hunterboat.ru 32300.
http://рыбалкатуризм32.рф/catalog/motory/
dvukhtaktnye/lodochnyy-motor-yamaha-2-cmhs/
рыбалкатуризм32.рф 34200.
http://lodku-kupit.ru/index.php?route=product/product&path=67_68&product_id=146 lodku-kupit.ru 32300.
http://магазинбуран.рф/catalog/element/
lodochnyy_motor_yamaha_2_cmhs/
Магазин Буран.рф 35900.
http://www.охота-спорт.рф/products/100880655-lodochny_motor_yamaha_2_cmhs http://www.охота-спорт.рф/products/100880655-lodochny_motor_yamaha_2_cmhs охота-спорт.рф 29000.
http://rumpel-land.ru/motory-lodochnye/yamaha-2-cmhs-2-kh-taktnyj rumpel-land.ru 29000.
https://www.prolodki.ru/lodochnyy-motor-yamaha-2cmhs/ prolodki.ru 34900.

Как видно, ценовой диапазон достаточно гибкий. Причем в большинстве случаев, стоимость на Ямаха 2 зависит от региона, в котором реализуется товар и ценовой политики конкретного магазина.

Читая отзывы любителей водного отдыха, можно смело сделать вывод о том, что двукратные моторы фирмы Ямаха от японских производителей действительно очень просты в управлении, качественно изготовлены и надежны. Самое главное, о чем стоит помнить владельцам двигателей Ямаха – долговечность эксплуатации напрямую будет зависеть от своевременности технического обслуживания.

boatcity.ru

Лодочные моторы YAMAHA

Производством подвесных лодочных моторов японская корпорация YAMAHA занимается на протяжении нескольких десятков лет. За полвека компанией выпущено более 6 миллионов моторов, и в настоящее время YAMAHA является одним из крупнейших поставщиков лодочных моторов на мировой рынок. Лодочные моторы Ямаха предназначены для плавсредств самого различного назначения: лодки для рыбной ловли, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок.

Подвесной лодочный мотор YAMAHA сочетает в себе лучшие качества двухтактных и четырехтактных двигателей, а именно: легкий вес и компактность с экономичностью и высокой технологичностью. Добиться этого удалось путем внедрения высоких технологий, а также потому, что компания начала разработку своей продукции с нуля, а не с модернизации уже существующих на рынке моделей лодочных моторов. Лодочные моторы YAMAHA – это двухтактные и четырехтактные двигатели малой, средней и большой мощности, предназначенные для длительной эксплуатации. В модельный ряд выпускаемых компанией лодочных моторов входят несколько основных типов двигателей и более двухсот их модификаций.

Двухтактный подвесной мотор YAMAHA пользуется стабильным спросом, благодаря легкому весу, безопасности, малым размерам и несложной конструкции. Двухтактный лодочный мотор серии Standard экономичен, удобен для транспортировки и максимально прост в использовании и техническом обслуживании. Двухтактный подвесной мотор Ямаха и его технические характеристики одинаково подходят как для профессионалов, так и для любителей отдыха на воде. Для длительной работы в тяжелых условиях, а также для спортивных соревнований, предпочтительнее выбирать лодочный мотор серии Endur — экономичный, долговечный и неприхотливый к условиям эксплуатации.

Четырехтактный лодочный мотор YAMAHA имеет более высокий ресурс двигателя и по показателям экологичности он превосходит двухтактный. Четырехтактный подвесной мотор Ямаха характеризуется пониженным уровнем шума и обеспечивает экономию топлива до 40%, благодаря чему он пользуется репутацией рекордсмена по экономичности среди лодочных моторов. Лодочный мотор YAMAHA оснащен блоком микрокомпьютерного управления (ECM), управляющего всеми функциями мотора и отвечающего за его работу. Система запуска PrimeStart обеспечивает запуск мотора простым поворотом ключа зажигания, а специальная система защиты предотвращает запуск двигателя с включенной передачей.

panavto-yamaha.ru

Yamaha

«Yamaha Motor Co., Ltd.» производит подвесные лодочные моторы, начиная с 1960 года. Первенцем фирмы стал 123-кубовый «Р-7». В этом же году на рынке появилась пластиковая лодка «САТ-21». Начиная буквально с выпуска первого подвесного мотора, руковдство «Yamaha Motor Co., Ltd.» стало проводить очень агрессивную политику продаж, активно захватывая рынки США, Канады, Европы и Азии. Не избежала этой участи Австралия, как, впрочем, и другие страны и даже континенты. Сегодня продукция «Yamaha Motor Co., Ltd.» продатся как под своим логотипом, так и под другими брендами.

Активное развитие рынка мотоциклов, гидроциклов, снегоходов, квадроциклов и другой силовой техники заставляет многих производителей совершенствовать различные технологии производства и повышения качества продукции. Одной из первых «Yamaha Motor Co., Ltd.» стала применять на 2-тактных подвесных моторах раздельную систему смазки, которую назвали «Autolube». Более сложные технологии на 2-тактных моторах стали применяться в 90-х годах прошлого века и позволили оставить в производственной программе мощные модели, которые соотвествуют требованиям норм экологии многих стран и даже их превосходят. Технология HPDI, которой оснащаются впрысковые 2-тактные моторы большой мощности, подразумевает наличие системы впрыска топлива в камеру сгорания под большим давлением, благодаря чему топливно-воздушная смесь сгорает почти полностью. Это позволяет не только снизить вредные выбросы в атмосферу, но и увеличить эффективность самих моторов, а также снизить удельный расход топлива.

К 2000 году «Yamaha Motor Co., Ltd.» выпустила 6 миллионов подвесных моторов, которые разошлись по всему миру.

Если сегодня поинтересоваться у обладателей лодок и катеров в различных уголках мира, какой бы мотор для своей лодки они хотели приобрести, то первыми в рейтинге будут моторы «Yamaha», настолько прочно закрепился в умах имидж «Yamaha Motor Co., Ltd.», который подразумевает высокое качество и хорошие потребительские возможности.

В России в этом году предлагаются 2-тактные моторы трех основных серий — Standart, Pleasure и Origin/Enduro и 4-тактные, разбитые производителем на мощностные категории: 4-8 л.с, 9.9-25 л.с, 40-60 л.с, 80-150 л.с. и 200-250 л.с.

Модельный ряд YAMAHA
Весь модельный ряд подвесных лодочных моторов YAMAHA

Маркировка лодочных моторов Yamaha
Расшифровка маркировки подвесных лодочных моторов Yamaha (Ямаха).

Документация по подвесным лодочным моторам Yamaha
Руководства по эксплуатации подвесных лодочных моторов Yamaha (manual)

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F4A, Yamaha F6A, Yamaha F8C, Yamaha F9.9C, Yamaha F15A, Yamaha F25A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha 2C, Yamaha 3A, Yamaha 4A, Yamaha 5C, Yamaha 6C, Yamaha 8C, Yamaha 9.9F, Yamaha 15F, Yamaha 20C, Yamaha F25B, Yamaha 25B, Yamaha 30H, Yamaha 40X, Yamaha E40X, Yamaha E48C, Yamaha 55B, Yamaha E55C

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha 30D, Yamaha 40V, Yamaha 60F, Yamaha E60H, Yamaha E75B, Yamaha 85A, Yamaha 90A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha EK25B, Yamaha EK40J

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F40C, Yamaha F50A, Yamaha FT50C, Yamaha F60A, Yamaha FT60B

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F40B, Yamaha F50D, Yamaha F80A, Yamaha F100C, Yamaha F115A, Yamaha F200A, Yamaha FL200A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha E115A, Yamaha 115B, Yamaha 130B, Yamaha 150F, Yamaha 200A, Yamaha 200F, Yamaha L200F, Yamaha 250EAT, Yamaha 250AETO, Yamaha L250AETO

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F150A, Yamaha FL150A

Руководства по эксплуатации лодочных моторов: Yamaha F200A, Yamaha FL200A, Yamaha F225A, Yamaha FL225A

Руководство по выбору, монтажу и установке аксессуаров для подвесных лодочных моторов Yamaha

Периодичность сервисного обслуживания подвесных лодочных моторов Yamaha

Документация по ремонту, обслуживанию, справочная информация для подвесных лодочных моторов Yamaha

Каталог запчастей со всеми моментами сборки для подвесных лодочных моторов (lover unit): Yamaha 50GETO, Yamaha C60ER, Yamaha C60TR/60FET, Yamaha C75TR, Yamaha 90AEHD, Yamaha 90AED, Yamaha C90TR/90AET

Каталог запчастей (все моменты сборки) для подвесных лодочных моторов (lover unit): Yamaha 25B — 30H

Электрическая схема для подвесных лодочных моторов: Yamaha P60TH/60FEHTO, Yamaha P75TH/75CEHTO, Yamaha 90AEHD, Yamaha B90TR/90AETO

Электрическая схема для подвесных лодочных моторов: Yamaha 25B — 30H
Электрическая схема цветная (wiring diagram) для подвесных лодочных моторов: Yamaha 25B — 30H

Сервисная документация (service manual) для подвесного лодочного мотора Yamaha F40BET, F40BMHD, F40BWHD, F40BED, F40MH, F40ER, F40TR

Сервисная документация (service manual) для подвесноных лодочных моторов Yamaha мощностью 50-90л/с

Разборка и сборка (lover unit) редуктора лодочных моторов Yamaha мощностью 50-90л/с

Каталог запчастей (lover unit) для подвесных лодочных моторов Yamaha F80, Yamaha F100A

Каталог запчастей Yamaha E115, Yamaha E115A TUNA

Технические характеристики подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Каталог запчастей для подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Сервисная документация (service manual) для подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Электрическая схема подвесного лодочного мотора Yamaha F115 (дистанции)

Электрическая схема подвесного лодочного мотора Yamaha F115

Расшифровка модельного ряда лодочных моторов Yamaha
Расшифровка модельного ряда лодочных моторов Yamaha для России и структура номеров моделей

FAQ по лодочным моторам Yamaha
Часто задаваемые вопросы о лодочных моторах Yamaha

Yamaha четырехтактный или двухтакный мотор?
Два или четыре такта? За и против …

Впрысковые моторы Yamaha Z300 с системой HPDI
Относительно недавно на свет появился любопытный 3.3 литровый подвесной лодочный мотор мощностью 300 л.с. Если быть точным, 300-сильных моторов появилось два: один в «гражданской» серии — «Z300A» («LZ300A»), другой — в известной серии «VMax» — «Z300B»

YAMAHA F200, F225
Имея большой опыт в создании четырехтактных двигателей для автомобилей и мотоциклов, японские моторостроители сумели достаточно быстро адаптироваться к сложившейся ситуации и наладили выпуск четырехтактных моторов малой и средней мощности. В менее выгодной ситуации оказались гиганты американского производства лодочных моторов «Мercury» и ОМС, которым пришлось делать ставку на разработку двухтактных моторов с прямым впрыском топлива. По оценкам специалистов, такой путь считался оптимальным для моторов большой мощности, поскольку четырехтактные моторы мощностью более 150 л.с. значительно проигрывают двухтактным моделям по массогабаритным характеристикам, и в связи с этим могут возникнуть проблемы с установкой их на существующие модели катеров и лодок. Казалось бы, так оно и будет…

Тест лодочных моторов 250 л.с.: Suzuki DF 250, Yamaha F 250, Verado 250, Mercury 250 XS Optimax.
На озере Bull Shoals Lake в середине весны собралась заряженная компания 250-ти сильных моторов основных производителей, за исключением Evinrude. Все моторы были установлены на однотипные лодки Ranger 620 VS. И получилась следующая компания: Три четырехтактных мотора — Suzuki DF 250, Yamaha F 250 и Verado 250 и один двухтактный Mercury 250 XS Optimax. С данными моторами мы ожидали получить довольно схожие замеры. Так и оказалось, за исключением максимальной скорости и динамики разгона.

Тест лодочных моторов 15 л.с. (Honda, Suzuki, Yamaha, Selva и Mercury)
На протяжении нескольких последних лет мы протестировали довольно много 15-сильных подвесных моторов разнообразных марок. За этот срок менялись тенденции и предпочтения на моторном рынке, что требует осознания, особенно если речь идет о таком популярном типоразмере, как , достаточно мощном, чтобы выйти на воду компанией, и при этом портативном, пригодном для переноски и установки силами одного человека, максимум двух.

Импортный подвесник на старой дюральке
Новый импортный мотор (Suzuki DT 15s, Тohatsu М 18S, Yamaha 30 НМН)к старой лодке Крым, Днепр, Южанка, Обь-М.

Приготовление топливной смеси для двухтактных лодочных моторов Yamaha серии Enduro, работающих на керосине.
К лодочным моторам Ямаха Эндуро, работающих на керосине относятся следующие модели: Yamaha EK 40 JMHS, Yamaha EK 40 JMHL, Yamaha EK 40 JWS
Рекомендуемое топливо для этих лодочных моторов — это предварительно смешанный бензин с керосином, каждый из которых должен содержать 3% моторного масла. Расход топлива при максимальных оборотах у этих моторов составляет 19,5 л/час. Обращаем Ваше внимание, что данные подвесные моторы оснащены двумя отдельными топливными баками для бензина (12 литров) и для керосина (25 литров).

Установка тахометра на мотор Yamaha
Инструкция по установке тахометра на мотор Yamaha

Обсуждение моторов «Yamaha» на форуме

Все материалы о моторах Yamaha размещенные на нашем сайте

Yamaha Motor — Официальный сайт Yamaha Motor в России

motorka.org


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.