Гелевый тяговый аккумулятор

Аккумуляторы необходимы для организации резервного питания, запуска двигателя и бесперебойной работы практически всей современной техники. В зависимости от области применения используются разные типы АКБ, которые отличаются по мощности, принципу работы и исполнению батареи. Среди источников питания такого типа стоит отдельно выделить приборы, назначение которых заключается в обеспечении работы электродвигателей. Для таких задач используют тяговые аккумуляторы, характеристики тока в которых отличаются от стартовых источников питания автомобиля.

Различные тяговые аккумуляторы

Отличия стартерных и тяговых аккумуляторов

Для запуска автомобиля, оснащённого двигателем внутреннего сгорания, требуется стартерный тип аккумуляторной батареи. Особенностью такой системы является наличие высоких пусковых токов, которые находятся в пределах от 250 до 1000 Ампер. Вместе с показателем напряжения и ёмкости такие характеристики являются основными для стартерных батарей. Особенность их эксплуатации состоит в высокой чувствительности к критической потере заряда. Сильное разряжение значительно влияет на их дальнейшую работу, что может привести к невозможности использования батареи.


Стартерный аккумулятор рассчитан на кратковременную подачу мощного электрического импульса, необходимого для запуска двигателя. Затем АКБ переходит в режим зарядки, восполняя использованную электроэнергию. Современные тяговые аккумуляторы для погрузчиков, лодок и аналогичной техники работают по совершенно другому принципу. Подача питания происходит на постоянной основе, что требует наличия батареи способной накопить большое количество энергии. Стартерный аккумулятор относится к вспомогательным устройствам и не может стать заменой тяговой батареи.

Стартерные и тяговые аккумуляторы

Устройство кислотного тягового аккумулятора


Принцип работы тяговой батареи основан на преобразовании химических реакций в электрическую энергию. Как и стартерные, кислотные тяговые аккумуляторы имеют свинцовые пластины, но на этом их сходство заканчивается. Возможность постоянной подачи тока необходима для работы электротранспорта и аналогичной техники. Конструктивные особенности такой батареи требуют наличия массивных пластин способных обеспечить высокую автономность. Для подобных устройств вес не является ключевым показателем, и такие характеристики следует учитывать только для небольших транспортных средств.

Основные характеристики тяговых батарей можно определить по таким показателям:

  • Номинальное напряжение – составляет 2в для каждого элемента. Для получения нужного напряжения выполняется последовательное подключение нескольких устройств. Так, для достижения показателей в 24в потребуется подключить два аккумулятора напряжением в 12в;
  • Ёмкость – показывает какое количество электроэнергии агрегат выдаст до разрядки. Такие показатели зачастую превышают значение в 500 Ач и индивидуально подбираются к технике. Показатели ёмкости зависят от внешних условий и могут снижаться при отрицательных температурах;
  • Срок службы – определяется в зависимости от типа батареи, материала и условий эксплуатации. В среднем такие показатели составляют 1500 циклов для устройств с жидким электролитом и 1200 циклов для гелевых батарей.

Преимущества АКБ тягового типа заключается в их огромном ресурсе, состоящем более чем в 1000 циклов разряда. Не менее важной будет и возможность практически полной разрядки без потери ёмкости. Для агрегатов такого типа падение уровня заряда до 5–7% не критично и не повлияет на дальнейшую работоспособность.

Тяговый аккумулятор на 1000 циклов разряда

Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом

Наибольшее распространение получили кислотные модели, использование которых возможно в различных областях. Небольшие тяговые аккумуляторы с жидким электролитом способны функционировать в режиме глубокого разряда и подойдут для управления лодками, гарантируя надёжную работу двигателя. Тяжелые электропогрузчики не требовательны к компактности такого агрегата и решающим показателем будет ёмкость батареи. Среди современных аккумуляторов можно выделить такие категории:

  • WET – традиционная технология с электролитом из серной кислоты и дистиллированной водой. Исполнение таких агрегатов может предусматривать обычное или ограниченное техобслуживание, а необслуживаемые модели имеют маркировку SM/MF. Такие батареи часто обладают большим весом и используются для погрузчиков и аналогичной техники. Для проведения зарядки таких моделей необходимо наличие зарядной комнаты;

  • VRLA – более прогрессивная технология, позволяющая существенно сократить размеры аккумулятора. Эти батареи относятся к необслуживаемым моделям и экологически безопасны. По методу фиксации электролита существуют модели с жидким электролитом и гелевые, которые наиболее удобны в эксплуатации. Такой тяговый аккумулятор подойдёт для лодочного мотора или другой техники, имеющий особые требования к размерам.

Среди подобных устройств существуют модели для любого вида техники. Компактные тяговые аккумуляторы для инвалидных колясок не занимают много места, а батарея для электромотора большой мощности может иметь существенные размеры. В зависимости от области применения можно выбрать герметичные необслуживаемые модели или остановится на АКБ, заряжать которые не представляет проблем.

Тяговый аккумулятор Deep Cycle

Технология свинцово-кислотных батарей

Современный тяговый аккумулятор может иметь конструкцию, основанную на абсорбирующих стеклянных матах или использовать вместо электролита силикагель. По этой методике изготавливают аккумуляторы для электровелосипедов и схожих устройств. Основные типы свинцово-кислотных аккумуляторов выполняются по такой технологии:


  • AGM – использование стеклоткани гарантирует надёжное удержание электролита, не позволяя ему испариться. Плотное расположение пластин обеспечивает высокую ёмкость батареи и гарантирует их пропитку электролитом. Такие аккумуляторы быстро заряжаются, снижая риск глубокого разряда, и полностью восстанавливают свои показатели после цикла зарядки;
  • GEL – на основе жидкого электролита и двуокиси кремния создаётся желеобразная масса, которая размещается между электродами. Заполнение всех пор увеличивает срок службы батареи и делает невозможным осыпание пластин. Такие модели не восприимчивы к глубокому разряду, а срок их службы может достигать 20 лет.

Каждая из технологий имеет свои преимущества, и решить, как правильно выбрать акб достаточно просто. Гелевые модели более удобны в эксплуатации, их саморазряд составляет 1-3 % в месяц, но цена на такие устройства довольно высока. AGM батареи способны восстановить свой заряд за 2-5 часа, что будет интересно рыбакам и туристам.

Свинцово-кислотный аккумулятор Challenger

Литий-ионные аккумуляторы

Появление тяговых батарей, в которых в качестве положительного электрода выступает литий сделало эксплуатацию электроприборов более практичной. Наибольшего внимания заслуживают литий-ионные аккумуляторы, которые обладают огромным ресурсом и удобны в эксплуатации. Их характеристики требуют особого внимания и имеют такие преимущества:


  • Ресурс Li-Ion батарей превышает 3000 циклов, что в 2-3 раза больше моделей другого типа;
  • Время заряда сокращенно до 1-2 часов, против 5-12 для гелевых батарей;
  • Показатель саморазряда литиевых устройств составляет до 1% в месяц;
  • Простая подзарядка и отсутствие необходимости в обслуживании.

Тяговые батареи, изготовленные по Li-Ion технологии можно подобрать для любого вида техники. Гибридные автомобили, погрузчики и лодочные двигатели только незначительная область их применения. Такие устройства не следует хранить разряженными и восстанавливать ёмкость необходимо сразу после разрядки, что убережёт их от поломки. Все литиевые тяговые аккумуляторы способны работать при отрицательных температурах и не боятся жары. Для таких моделей допустимо использовать автомобильное зарядное устройство с функцией ручного ограничения тока, а напряжение батареи должно быть 12 вольт.

Литий-ионный аккумулятор

Зарядка и восстановление тяговых аккумуляторов


Каждое зарядное устройство для тягового аккумулятора должно учитывать параметры батареи. При подключении такого прибора происходит обработка информации с чипа батареи для полного контроля всех параметров тока. Наиболее эффективными являются интеллектуальные зарядные устройства, изменяющие напряжения в зависимости от состояния батареи. Такие приборы зачастую обладают функцией автоматического отключения, что исключает хронические недозаряды и необходимость восстанавливать батарею.

Зарядное устройства для аккумулятора

При длительном простое в разряженном состоянии потребуется восстановление тяговых аккумуляторов, которое проводится в сервисных центрах. Для недопущения подобных ошибок следует соблюдать все условия эксплуатации тяговых батарей. Проведение восстановительных работ позволяет продлить жизнь аккумулятора на 1-3 года, что выгодней покупки нового прибора. Целесообразность таких процедур зависит от состояния батареи, и восстанавливать стоит устройства потерявшие ёмкость до выработки гарантийного цикла перезарядки. Все тяговые аккумуляторы удобны в эксплуатации и нетребовательны в обслуживании. Их покупка возможна для любого вида техники, а выбор подходящей модели зависит от собственных предпочтений и области применения.

swapmotor.ru

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора


Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Аккумулятор Deka для лодочного электромотора

Среди преимуществ лодочного электромотора следует отметить следующие:

  • Компактность и малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора не цепляется за водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам следует отнести следующие моменты:

  • Небольшой запас хода;
  • Нельзя использовать при сильном ветре и течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость не больше 10 километров в час.

Чтобы компенсировать недостатки лодочных электромоторов, рыбаки часто используют их совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Ниже перечислены характеристики, на которые следует обращать внимание как при выборе аккумулятора для электромоторов, так ДВС. В принципе, ничто не мешает купить разные АКБ для этих моторов, если вы используете два. Многие так и поступают.


  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Вернуться к содержанию
 

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Аккумулятор Exide для лодочного электромотора

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов по их назначению:

  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это запуск мотора. От этих АКБ, как и от стартерных автомобильных требуется подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает при эксплуатации с лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках и катерах с электромоторами. Они могут длительное время работать без подзарядки и переносить глубокие разряды;

  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. В момент пуска мотора они обеспечивают высокий пусковой ток, а потом работают в роли источника питания с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных типа аккумуляторных батарей. С ними можно запускать ДВС, питать электромотор и электросеть судна.

Вернуться к содержанию
 

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Это следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM и GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий─ионные.

Вернуться к содержанию
 

Свинцово-кислотные WET

Это наиболее распространённые аккумуляторы, но для электромоторов их лучше не использовать. Такие батареи хорошо подходят в роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Это означает, что положительные и отрицательные пластины выполняются из сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. В процессе эксплуатации они не требуют доливки воды в банки.

Аккумулятор Minn Kota

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют низкий саморазряд и могут быть использованы как с ДВС, так и с электромотором. Но проблема заключается в том, что эти АКБ плохо переносят глубокий разряд. При нём они теряют часть своей ёмкости.

На рынке представлен большой ассортимент моделей WET по цене 5─7 тысяч рублей. Но для использования с лодочным электромотором лучше покупать АКБ гибридного типа, которые лучше переносят глубокий разряд. Или батареи типа EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт─стоп. Но последние по цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.
Вернуться к содержанию
 

Аккумуляторы AGM и GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже достаточно отлажена, но цена на них по-прежнему остаётся высокой. Оба типа АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится в связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А в аккумуляторах типа GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое состояние достигается с помощью добавки соединений оксида кремния.

Гелевый аккумулятор для лодок

Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят глубокий разряд и выдают высокий пусковой ток при пуске мотора, будучи даже в разряженном состоянии. Они довольно быстро набирают заряд, не требуют обслуживания, и в них нет выделения газов (при функционировании в штатном режиме). Но есть и свои минусы. AGM и GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и дорого стоят. Ценовой диапазон 12-вольтовых моделей 12─30 тысяч рублей.

Вернуться к содержанию
 

Литий-ионные

Использование литий─ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li─Ion батареи появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. В конструкции этих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная плата со схемой защиты от перезарядки литиевых элементов.

Аккумулятор Minn Kota

К плюсам Li─Ion батарей следует отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости в обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не более 10% за год);
  • быстро набирают ёмкость в процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты и вес.

Среди минусов, наверное, только цена. Тяговый литий─ионный аккумулятор для лодочного мотора в среднем стоит около 20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
 

Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи для лодочного электромотора нужно учитывать сам тип двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. В последнем случае вам потребуется две последовательно соединённых батареи 12 вольт. Если у вас на судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать пусковой (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Естественно, что 2 АКБ покупать дороже, но в перспективе они проработают дольше.

Если будете использовать один аккумулятор для лодочного электромотора, то выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых и стартерных батарей. Если позволяет бюджет, то можете взять литий─ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, но лучше всего годятся на роль аккумуляторной батареи для лодочного электромотора.

Гелевый аккумулятор Delta

Теперь о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Чем он мощнее, тем большей ёмкости требуется аккумулятор. Считается, что электромотор потребляет около одного ампера на фунт мощности мотора. То есть, для мотора, имеющего мощность 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит на 2 часа хода на максимальной скорости. Если скорость средняя и меньше, то на лодке можно рыбачить в течение выходных.

Здесь была названа такая величина, как фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Указание мощность в стандартных для двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь не подходит. В случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет собой силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Поскольку основные производители электромоторов для лодок – это американские компании, упор выражается не в килограммах или ньютонах, а в фунтах. А как известно, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги можно посмотреть следующим способом. К лодке и неподвижному причалу нужно прикрепить безмен, а затем дать полную мощность двигателю. В результате на безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается в зависимости от веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Поскольку это не является темой статьи, просто скажем, что обычно на 45 килограмм массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше брать с запасом 10%.

Специалисты по лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна обеспечивать запас хода судна на полной мощности мотора 2 часа и более. Если мотор работает на половине от номинальной мощности, то запас хода должен быть 4 часа.

Кроме того, нужно обратить внимание на вес. Он не должен превышать 20 килограмм, чтобы с ним можно было нормально управляться. Лучше если аккумулятор будет необслуживаемым. К тому же он должен иметь минимальный саморазряд. Обслуживание от вас должно заключаться только в периодической подзарядке. Каждый из названных в статье типов АКБ имеет свои особенности при зарядке. К примеру, можете ознакомиться с тем, как заряжать гелевый аккумулятор, и почитать про выбор зарядного устройства к этому типу батарей.
Вернуться к содержанию
 

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно сказать об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а также специалисты по аккумуляторным батареям считают, что нецелесообразно использовать автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Она отдаёт высокий ток в момент запуска двигателя, а затем заряжается от генератора во время поездки.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Не все лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают только на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Поэтому конструкция большинства лодочных моторов просто не предусматривает подзарядку АКБ в процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули по зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. Но люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят о том, что при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового для электромотора, то это недопустимо. Он выйдет из строя после 5─7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей этот ресурс 2─3 раза и они безвозвратно теряют ёмкость.

Вернуться к содержанию
 

Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже вы можете прочитать простые правила эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия по обслуживанию электромотора разрешается проводить только после отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора к мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное соединение – это потери на нагрев, окисление, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует использовать только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни в коем случае не допускайте замыкания выводов батареи между собой. Такое короткое замыкание приводит к выходу аккумулятора из строя.

В принципе, правила ничем не отличаются от требований по эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Если статья была для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

akbinfo.ru

Что такое гелевый АКБ, его конструкция, характеристики, срок службы

Гелевый аккумулятор – это свинцово-кислотный источник питания, в котором электролит между пластинами находится в абсорбированном, гелевом состоянии. Gel-технология подразумевает полную герметизированность и необслуживаемость этого источника питания, принцип работы которого ничем не отличается от остальных видов аккумуляторов.

Конструкция гелевых АКБ

Схема конструкции гелевого аккумулятора

В привычных свинцово-кислотных аккумуляторах электролит представлен в виде смеси дистиллированной воды и серной кислоты. Gel-технология отличается тем, что кислотный раствор в АКБ находится в виде геля. Такая структура электролита достигается путём добавления в состав силиконового наполнителя, сгущающего смесь.

Несколько высокопрочных пластмассовых цилиндрических блоков, соединённых между собой, образовывают корпус гелевого источника питания.

Основные элементы источника питания:

  • положительные и отрицательные электроды;
  • пористые пластины-сепараторы;
  • электролит;
  • клапаны;
  • клеммы;
  • корпус.

Принцип работы гелевого источника питания аналогичен этому процессу в обычных свинцово-кислотных АКБ — заряженный источник отдает заряд. Во время этого процесса напряжение падает, а плотность электролита уменьшается.

Характеристики Gel-аккумуляторов

Выбирая новый гелевый источник питания, необходимо обратить внимание на следующие параметры:

  • Ёмкость — измеряется в ампер/часах. Показывает, в течение какого времени источник питания может отдавать энергию силы тока в 1А.
  • Максимальный ток заряда — максимально допустимое значение тока при зарядке АКБ.
  • Максимальный ток разряда, он же пусковой ток, показывает значение максимальной силы тока, которую АКБ может обеспечить на протяжении 30 секунд.
  • Рабочее напряжение на клеммах — 12В.
  • Вес источника питания зависит от его ёмкости и варьируется от 8,2 кг (26 Ач) до 52 кг (260 Ач).

Маркировка гелевых АКБ

Немаловажным параметром выбора нового источника питания является дата его производства. Формат обозначения этой информации зависит от производителя. Разберём основные примеры:

  1. Optima: на пластике выдавлены цифры: первая — год, следующие — день выпуска. Например: 3118 означает 2013 год, 118 день. На некоторых моделях дату производства можно найти на наклейке: верхний ряд — месяц, нижний — год.

маркировка аккумулятора Optima

  1. Delta: на наклейке с набором цифр и букв нас интересуют первые четыре знака. Первый (буква) — год начиная с 2011 (А).

            Второй (буква) — месяц начиная с января (А).

            Третий и четвёртый (цифры) — день месяца

маркировка гелевого аккумулятора Delta

  1. Varta: в производственном коде четвёртая цифра — год выпуска, пятая и шестая — месяц (17-январь, 18-февраль, 19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-октябрь, 59-ноябрь, 60-декабрь).

маркировка GEL-аккумулятора Varta

Срок службы гелевых аккумуляторов

Срок службы гелевого аккумулятора, который сообщают производители — около 10 лет. Однако стоит понимать, что он может меняться в зависимости от условий эксплуатации.

На уменьшение срока службы Gel-аккумулятора влияют слишком низкие (менее −30 °C) и слишком высокие (более +50 °C) температуры. Это связано с тем, что в таких условиях электрохимическая активность источника питания то падает, то возрастает. Стоит отметить, что повышение температуры влечёт за собой ускорение коррозийности пластин. Постоянный недозаряд АКБ также ведёт к уменьшению срока годности батареи. Вместе с тем чрезмерные заряды отрицательно сказываются на продолжительности эксплуатации.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

К достоинствам гелевых аккумуляторов стоит отнести:

  • продолжительный срок эксплуатации (около 10 лет);
  • большое количество циклов зарядов-разрядов;
  • до 400 полных разрядов;
  • нет необходимости срочно заряжать источник питания в случае его глубокого разряда;
  • небольшие потери ёмкости в случае простоя АКБ (около 20% в год);
  • прочность и надёжность этого вида источников питания за счёт качественных комплектующих;
  • высокая эффективность при малом внутреннем сопротивлении;
  • не требуют обслуживания;
  • отличаются безопасностью эксплуатации за счёт непроницаемости корпуса.

Вместе с тем стоит сказать и о некоторых недостатках аккумуляторов, изготовленных с помощью gel-технологий:

  • При зарядке источника питания следует контролировать подаваемое напряжение. Если превысить допустимое значение, то начнётся процесс разрушения компонентов.
  • Чувствительность гелевых АКБ к низким температурным режимам из-за застывания электролита и ухудшения его свойств.
  • Чувствительность батарей к коротким замыканиям.
  • Высокая стоимость по сравнению со свинцово-кислотными АКБ.

Сравнение: какой аккумулятор лучше, гелевый или кислотный?

какой аккумулятор лучше гелевый или кислотный

Если с плюсами гелевых аккумуляторов все понятно, то что же можно сказать о свинцово-кислотных?

Они проверены временем и их положительные стороны давно известны:

  • низкая стоимость;
  • приемлемый срок службы около 5 лет;
  • устойчивость к перезарядам;
  • простота обслуживания и зарядки.

Сравнение показывает, что обычный аккумулятор немногим уступает gel-технологиям. Из основных преимуществ гелевой технологии можно выделить более продолжительный срок эксплуатации, меньшие потери во время простоя автомобиля и устойчивость к глубоким разрядам.

Сравнение: какой АКБ лучше, гелевый или AGM?

какой аккумулятор лучше AGM или гелевый

 AGM-аккумуляторы отличаются наличием электролита не в жидком виде и не в гелевом — кислотный раствор наполняет стеклоткань, которая располагается между пластинами. Благодаря довольно компактному расположению материала, размеры agm-батарей позволяют существенно увеличить ёмкость источника питания. Эти АКБ характеризуются низким внутренним сопротивлением, что позволяет говорить о максимально быстром заряде источника питания и быстром разряде за счёт возможности выдавать большие токи. AGM аккумуляторы выдерживают свыше 200 полных разрядов. Единственной рациональной причиной отказаться от гелевых АКБ в пользу AGM может стать необходимость высоких пусковых токов для завода машины в морозы. По остальным параметрам АГМ технологии существенно проигрывают гелевым.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы довольно восприимчивы к силе тока и напряжению, поэтому зарядка такого источника питания требует регулировки данных характеристик. Устройства, которыми традиционно заряжают свинцово-кислотные АКБ для зарядки Gel-аккумулятора не подойдут. Поэтому вопрос о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор, стоит подробно рассмотреть подробнее.

Как правильно зарядить гелевый АКБ?

Чтобы правильно зарядить gel-батарею необходимо использовать силу тока равную 10% от ёмкости аккумулятора. Например, АКБ 60 Ач надо заряжать током в 6 ампер. Для срочной подзарядки можно использовать 30%, то есть 18А максимум для указанной ёмкости. На корпусе АКБ есть наклейка, на которой указан рекомендованный максимальный ток зарядки для определённой модели — Max initial current (№1 на фото ниже)

Важно и значение напряжения  — оно не должно превышать 14,5В. В противном случае внутри батареи начнётся процесс разрушения — гель будет становиться более жидким и утратит свои свойства. Рекомендованное значение напряжения при зарядке указывается производителями на наклейке после слов Cycle use (№ 2 на фото выше). В таком режиме для полного заряда аккумулятора потребуется 10–12 часов.

Обращаем ваше внимание, для гелевых аккумуляторов предусмотрена возможность режима зарядки для сохранения энергии. Такой способ используется в рамках обслуживания источника питания и рекомендован для периодической подзарядки АКБ. Каким напряжением можно заряжать источник питания для поддержания его работоспособности, указано также на наклейке в строке Standby use (№ 3 на фото выше).

Какая нужна зарядка для гелевых аккумуляторов?

Современный рынок предлагает большое количество всевозможных зарядных устройств для аккумуляторов. Однако стоит помнить, что только свинцово-кислотные могут заряжаться от любого оборудования.

Гелевые источники питания требовательны к напряжению и силе тока, поэтому использование нерегулируемых зарядок может испортить АКБ. Давайте разберёмся, какое зарядное устройство необходимо для обслуживания гелевого аккумулятора.

  • Отключение тока после того, как закончится зарядка и защита от перегрева.
  • Стабильность напряжения.
  • Температурная компенсация — параметры зарядки должны корректироваться в зависимости от температуры аккумулятора и окружающей среды.
  • Регулировка тока.

Производители рекомендуют осуществлять зарядку источника питания поэтапно:

  1. с увеличением напряжения;
  2. снижение тока зарядки;
  3. минимальные значения тока и напряжения.

Таким образом, для зарядки гелевых аккумуляторов необходимы импульсные зарядные устройства, которые позволяют регулировать силу тока и напряжение, а также имеют функцию отключения тока.

Зарядка для гелевых АКБ своими руками

Если у вас есть определённые навыки и желание собрать зарядку для аккумулятора самостоятельно, то вы можете сделать это с помощью представленной схемы и видео.

схема для изготовления зарядного устройства для гелевого аккумулятора своими руками

Более подробно о том, как собрать зарядное устройство на микросхеме L200C аккумулятор самостоятельно написано в этот статье: http://rustaste.ru/improvised-charger-for-gel-batteries-l200c.html

Обслуживание: как восстановить гелевый аккумулятор, замена электролита

Если вы обслуживаете источник питания согласно рекомендациям производителя, то скорее всего он беспроблемно отслужит свой срок эксплуатации и не потребует дополнительных действий. Если источник питания вздулся или разрушились пластины, то мы рекомендуем не заниматься его восстановлением, а приобрести новый. В каких случаях можно попытаться оживить гелевый АКБ?

Если вы заметили потерю ёмкости у вашего аккумулятора, то, возможно, произошло высыхание гелевого компонента. В таком случае необходимо восстановить водный баланс элемента с помощью дистиллированной воды. Далее мы поэтапно расскажем, как это сделать.

  • Снимите пластиковую крышку.

пластиковая крышка гелевого АКБ

  • Удалите резиновые заглушки на банках.

заглушки на крышке гелевого АКБ

  • Возьмите шприц и наберите 1–2 кубика дистиллированной воды.
  • Влейте воду в каждую банку.

добавление дистилированой воды в гелевый аккумулятор

  • Оставьте батарею на несколько часов, чтобы гель пропитался водой.
  • Если воды недостаточно — долейте; если есть излишки — удалите их шприцем.
  • Проверьте уровень напряжения на клеммах.
  • Верните заглушки на место и закройте аккумулятор крышкой.
  • Поставьте батарею на зарядку.

Также оживление аккумулятора может понадобиться при сильной сульфации пластин, которая образовывается во время эксплуатации батареи. Есть два способа десульфации:

  • С помощью химического состава Трилон В. Его необходимо приобрести, развести в указанной пропорции и залить в предварительно осушенный аккумулятор. Обращаем ваше внимание, в гелевых аккумуляторах не всегда есть возможность удалить электролит в виде геля полностью. После десульфации с помощью Трилона В понадобится промыть внутренности дистиллированной водой, снова залить гелевый электролит в аккумулятор, предварительно приготовив раствор. Как видите, способ довольно хлопотный и требует знаний и навыков.
  • С помощью импульсных токов различной амплитуды. Во время данной операции импульсные токи разрушают сульфат свинца. Стоит отметить, что гелевые аккумуляторы, как говорилось выше, крайне отрицательно воспринимают резкие перепады напряжения и повышенные токи. Пользователи, опробовавшие этот метод, говорят о том, что не всегда получается достичь поставленной цели. Объясняется это тем, что кроме сульфата свинца разрушаются и сами пластины, а это влечёт потерю ёмкости.

Как видите, способы восстановления аккумуляторов существуют, однако, они не очень подходят для гелевых источников питания. Мы рекомендуем не пытаться реанимировать гелевый АКБ, а приобрести новый.

Можно ли в гелевый аккумулятор залить электролит или воду?

В рамках обслуживания гелевых аккумуляторов в них можно доливать дистиллированную воду тем способом, который мы описали выше. Обычную воду из-под крана в источники питания наливать не рекомендовано – в ней слишком много примесей, которые будут мешать протеканию правильно реакции.

Гелевые аккумуляторы для автомобилей довольно популярны благодаря отсутствию необходимости их обслуживания. Как видите, эксплуатация этих источников питания крайне проста. Однако многих отпугивает их высокая стоимость. При должном обслуживании — своевременном подзаряде, соблюдении условий хранения — эта батарея прослужит долго, а восстановление ёмкости не займёт много времени и сил. Как вы ухаживаете за гелевым АКБ? Приходилось ли сталкиваться с проблемами во время зарядки или восстановления? Поделитесь своим опытом с нашими читателями.

 

akkumulyatoravto.ru

Что это такое?

аккумуляторы тяговые

Аккумуляторы тяговые – это специализированные устройства, предназначенные для генерации электроэнергии. Используется такое оборудование многоразово, и при этом оно способно накапливать и впоследствии отдавать энергию с определенными параметрами. В процессе зарядки АКБ погрузчиков осуществляется превращение электрической энергии в необходимый химический потенциал, когда энергия накапливается электролитом. В случае соединения батареи с каким-либо электрическим двигателем через специализированные металлические клеммы осуществляется трансформация химического потенциала вновь в электрическую энергию. Данный процесс является аналогичным в преимущественном большинстве случаев вне зависимости от того, какие используются аккумуляторы тяговые, но при этом может отличаться некоторыми нюансами.

Что они дают?

тяговые аккумуляторы цена

Для современной складской техники одним из наиболее важных параметров является обеспечение автономной работы. Только аккумуляторы тяговые позволяют предоставить такие свойства, при которых эти технические средства стали настолько распространенными.

Для полностью беспрепятственного перемещения по всей территории склада необходимо было использовать негабаритную систему подачи энергии, так как непосредственное подключение к электросети в конечном итоге делало эту технику весьма ограниченной в пространстве, и при этом достаточно неудобной в том случае, если в помещении использовалось одновременно несколько погрузчиков. Применение в качестве основного источника специализированных длительных и бензиновых двигателей вызывало слишком сильные загрязнения окружающего воздуха, то есть помещения просто-напросто становились загазованными.

В чем их преимущества?

тяговые аккумуляторы 12 вольт

Тяговые аккумуляторы (12 Вольт и другие) позволили сделать работу погрузчиков абсолютно безопасной с экологической точки зрения. Помимо этого, полное отсутствие каких-либо опасных выхлопов предоставило возможность использования такой техники в различных закрытых помещениях, для которых характерны ограниченные условия проветривания. На определенных предприятиях вводятся специализированные санитарные нормы, которые невозможно соблюсти в том случае, если используются стандартные двигатели внутреннего сгорания. Тяговые аккумуляторы (12 Вольт и остальные) не выделяют никаких химических выхлопов, выбросов или же каких-либо других вредоносных для человеческого организма выделений.

Как выбрать?

тяговый аккумулятор для лодочного мотора

Для увеличения общего срока службы электронного двигателя разнообразной складской техники нужно правильно выбирать батареи. Для того чтобы выбрать наиболее оптимальные тяговые аккумуляторы для электромоторов, вам следует сопоставить характеристики вашего двигателя, а также параметры выбираемого устройства.

В преимущественном большинстве случаев изначально рекомендуют обращать свое внимание на напряжение, которое в основном составляет 12 Вольт. Далее нужно будет разобраться с емкостью аккумулятора, так как от нее непосредственно будет зависеть то время, на протяжении которого техника сможет работать без зарядки.

Если у вас появились какие-либо сомнения касательно того, насколько правильное вы выбрали устройство, вам лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам, но если же нет возможности получить квалифицированную поддержку со стороны, рекомендуем вам проследовать определенным советам:

  • В преимущественном большинстве случаев стандартные и гелевые тяговые аккумуляторы имеют особое предназначение, то есть используются с определенным типом складской техники. Таким образом, отталкиваясь от инструкции используемой вами батареи и погрузчика, можно уже будет делать определенные выводы.
  • Выбирать аккумуляторы следует в зависимости от того, какая батарея у вас использовалась до этого, если ранее вы уже пользовались подобным оборудованием.
  • Размеры посадочного места, а также расстояние между клеммами в конструкции используемого вами погрузчика должны соответствовать габаритам нового аккумулятора.
  • Помимо всего прочего, немаловажным моментом является и то, какая предлагается на тяговые аккумуляторы цена, так как не все могут позволить себе использование наиболее качественного оборудования. В основном цена на такие устройства начинается от 8000 рублей.

Виды

аккумуляторы тяговые лодочные

Тяговый аккумулятор для лодочного мотора, как и другие аналогичные устройства, подразделяется на несколько разновидностей:

  • с густым электролитом;
  • с жидким электролитом.

С жидким

Жидкий электролит в преимущественном большинстве случаев используется в современных тяговых батареях. Главным преимуществом таких аккумуляторов является то, что они достаточно просты в ремонте и техническом обслуживании. В том случае, если в процессе эксплуатации у такого устройства не нарушается целостность корпуса, но при этом повреждаются стальные пластины, то при простой замене электролита тяговый аккумулятор для лодочного мотора или других устройств в конечном итоге обретает свои стартовые характеристики. В сравнении с гелевыми аналогами они отличаются небольшой ценой, что тоже является достаточно важным.

С густым

Аккумуляторы тяговые (лодочные и все остальные), в составе которых содержится электролит в качестве желеобразного состава, не предусматривают необходимость в формировании каких-либо особенных условий для их зарядки. Данная возможность обуславливается уникальными особенностями этой конструкции. Такие батареи не требуют какого-то специального обслуживания, а значит, им не нужны пробки, технические отверстия или же другие детали, через которые могла бы случиться разгерметизация. Среди других положительных качеств таких батарей стоит отметить также то, что электролит не может проникать за пределы данной конструкции.

Такие батареи предусматривают наличие определенных конструкционных особенностей, которые в конечном итоге заметно сказываются на некоторых характеристиках. В частности, это касается удельной и номинальной емкости, возможности срочной зарядки, количества циклов полного заряда и разряда, всевозможные температурные ограничения и еще ряда других параметров.

Особенности эксплуатации

тяговые аккумуляторы для электромоторов

Для того чтобы такие аккумуляторы в конечном итоге полностью выработали срок службы, нужно эксплуатировать их в соответствии с определенными правилами:

  • Тщательно следить за внешним состоянием используемой батареи. В частности, важно проверять постоянно присутствие каких-либо нарушений в изоляции, окисление клемм, целостность корпуса или же утечку электролита.
  • Нужно регулярно заниматься тщательной очисткой всех основных комплектующих.
  • Важно проверять уровень электролита, и при надобности доливать его.
  • Батареи, которые не эксплуатируются, должны храниться в прохладных помещениях без доступа к ним прямых солнечных лучей, а также негативных воздействий окружающей температуры.
  • Должна своевременно проводиться зарядка в соответствии с требованиями, установленными в прилагаемой инструкции по эксплуатации.

Меры безопасности

гелевые тяговые аккумуляторы

Стоит отметить несколько основных мер эксплуатации:

  • Если лодочный мотор закулинил из-за намотки водорослей, нужно полностью отсоединить клеммы троллингового мотора от батареи перед тем как лопасти будут очищаться от посторонних элементов.
  • В том случае, если срабатывает система защиты, напряжение полностью снимается с клемм батареи. Для того чтобы сбросить систему защиты, то есть повторно активировать работу батареи, нужно полностью отключить нагрузку от клемм и немного подождать. Время самостоятельного отключения защиты непосредственно зависит от того, какая именно система сработала на данный момент.
  • Не рекомендуется использовать клеммы электромотора формата «крокодил», потому что это значительно снижает общую эффективность использования радиаторов охлаждения батареи, а также уменьшает ее ресурс.
  • Всегда нужно проверять качество соединения клемм электромотора с проводами. В том случае, если обжимное соединение имеет достаточно низкое качество, в конечном итоге при эксплуатации оборудования можно возникать чрезмерный нагрев радиаторов батареи из-за слишком высокого переходного сопротивления. Также это чревато снижением мощности или же снижением общего количества циклов разряда-заряда аккумулятора. Наиболее оптимальным вариантом будет припаять клеммы к проводам, если есть такая возможность.
  • Аккумулятор не должен погружаться в воду. Лучше всего хранить его в прохладном сухом месте в том случае, если он не будет использоваться по назначению.
  • Не следует ограничивать доступ воздуха к батарейным выходам, потому что контакты батареи представляют собой также радиаторы контроллера батареи.
  • Крайне не рекомендуется использовать или же на протяжении длительного времени оставлять аккумулятор в непосредственной близости к источникам высоких температур.

Следуя этим требования, вы сможете обеспечить максимальный срок службы для своего устройства.

fb.ru

Тяговые аккумуляторы — истина, где-то рядом или мифы — это как маркетинг…

Тяговые аккумуляторы — это очень большая тема. Считается, что основное отличие от стартерных аккумуляторов (акб) — это пусковые токи, они меньше.

На просторах интернета Вы найдёте много статей об аккумуляторах.

Серьёзных статей, написанных специалистами — мало и читать их простому человеку с пониманием очень сложно (статьи перегружены терминами, формулами, техническими понятиями).

А вот статей написанных людьми, которые мягко говоря не представляющих, что такое нейтрал, фаза и земля, очень много. В них много написано такой информации, что это просто вредно для чтения. А если добавить к этому продукцию наших китайских друзей, то каша и лапша обеспечена.

Ниже Вы прочтёте статью от человека не профессионала в этой области, но знающего ситуацию на рынке (2016-2017гг) РФ по аккумуляторам. Здесь будут затронуты многие бренды и большинство не в лучшем свете. Ведь нам нужна истина, не так ли?

Речь здесь пойдёт о свинцово-кислотных аккумуляторах, о никельно-щелочных рассказывать нечего — это редкость.

Технологии тяговых аккумуляторов.

Существуют несколько основных технологий тяговых батарей, это AGM и GEL (гелевые). AGM — в разных модификациях, с какими-то дополнениями и т.п. AGM — герметичные, необслуживаемые, с клапанами спуска газов, в общем самые актуальные на сегодняшний день. Гелевые аккумуляторы, это аккумуляторы технологией на порядок выше, но и дороже.

Тяговые AGM аккумуляторы

Кстати, говоря, AGM технология используется и в стартерных батареях, автомобильных.

Из опыта, по стартерным. Всем известно, что посаженный аккумулятор меньше 10В, это аккумулятор скорее всего уже не жилец. В нём происходит разрушение свинцовых пластин. Из практики использовал на машине аккумулятор лет 10 назад, который оживал после сильных разрядов не один раз, больше такие не попадались (марка не запомнилась). Также знакомый рассказывал, что был у него акб BOSH 5 лет в использовании, который садился ниже 5В и оживал. В общем чудеса бывают, а скорее всего время от разряда, до устранения причины и качестве свинца, компонентов. В последние года ничего хорошего за АКБ стартерные не слышно.

С тяговыми AGM батареями — всё, тоже печально. Из-за кризиса и удвоения курса валют (закупки-то за евро и доллары), то многие известные бренды бросили покупать во Вьетнаме, Европе и других странах с более качественным производством и даже закупать качественные китайские аккумуляторы. А перешли на дешёвые аналоги на китайском рынке, ставя на них свои логотипы. Осталось, конечно, пару брендов со старыми заводами, но из-за цен и провала рынка, начиная с конца 2015 года, товар у них становится залежалым.

В общем, все бренды, которые вы знали, они уже не те. А новые бренды, которые раскручены агрессивной рекламой — это ещё тот сыр-бор, со своими десятками серий, явно для обывателя тёмный лес. Поймите, что качественные, даже китайские батареи завозить в РФ — не выгодно, их никто покупать не будет, ценник будет запредельный.

По качеству, основываясь на опыт пользователей, можно выделить несколько основных показателей. Все AGM батареи не любят глубокого разряда, они "умирают", кто бы Вам чего не говорил и не писал в чудо статьях на своих сайтах. И их качество — это реальный "чёрный ящик". Преподносимые АКБ AGM как долгожители в лучшем случае проживут как середнячки, даже в условиях приближённых к идеальным. Что говорить о бюджетных версиях, свинец нынче дорогой и его обработка.

Ещё ходят некоторые деятели, представители известных брендов, со своими рассказами по России, заходят к людям с ограниченными возможностями и продают им свои АКБ на коляски как товар, который не боится глубоких разрядов. А на деле, человек ездит пока коляска не остановится и потом не понимает, почему новая батарея больше не заряжается, вот как бывает…

Тяговые гелевые аккумуляторы

Ну здесь совсем всё просто. АКБ GEL — это технология, где электролит не жидкость, а состав ближе к желе. Используется ли гели или гель — никто Вам не скажет, а для большинства — это одно и тоже, как и газ гелий. В общем всё запутано (спрятано, зарыто, засекречено) очень сильно.

Но по факту из химии, гель — это два компонента, один каркас (в АКБ между свинцовыми пластинами) — твёрдый и второй — это кислота, которая заполняет пустоты в этом каркасе. Каркас — макромолекулярную сетку способны образовывать неорганические вещества — диоксид кремния, оксид алюминия, ну и органические, куда входят полимеры и другие. Что используется в АКБ GEL — это тайна покрытая мраком. Что использовалось при первых производствах в далёкие года тоже неизвестно, надо искать в патентах.

По общему мнению GEL не боятся глубокого разряда, этим они и хороши (здесь возможно не из-за самой технологии, а из-за качества материалов, но этого так просто не проверить, только если выдумывать). Пусковые токи ниже, боятся короткого замыкания, циклов разряда-заряда больше.

Настоящие аккумуляторы GEL не любят буферный режим заряда. Это информация исходит из солнечных контроллеров, где в настройках в отличии от AGM и обслуживаемых аккумуляторов — режим "варки" кислоты (для равномерного размешивания жидкости после заряда) и буферный отсутствуют.

Но у нас продают аккумуляторы под видом GEL, которые этот буферный режим не боятся, да-да все его, судя по описаниям, поддерживают.

Качественные аккумуляторы близкие к GEL продаёт в РФ только одна фирма — это Sonnenschein, сделано в Европе. Ещё есть одна фирма в ЕС, но она делает под заказ. Ценник на такие аккумуляторы высокий, но качества они высокого. И самое главное, что они не маркируются как GEL, т.к. там используется технология под названием dryfit. В описании на русском проскальзывают слова, типа, гели. Но об этом ниже.

Но как же другие бренды? У них тоже есть такие батареи, но всё, что едет из Китая, это вероятнее всё не GEL АКБ. Поймите одно, Китайцы ещё те торгаши, скопировать могут, понять как работает не всегда (со специалистами там не всё хорошо), а вкладываться в дорогостоящее производство — это не их методы, с их небольшой наценкой на товар.

Так что ожидать качественных батарей с названием GEL не стоит. Почему? Правильно, почти все АКБ едут из Китая.

Справедливости ради; есть производства кроме Китая, это Канада и другие страны. Некоторые в РФ хотят стать их представителями и пытаются выйти на рынок, ищут способы, готовят полиграфию, презентации и другое. Сейчас — это не реально, а во вторых хорошее качество умноженное на цену — это не проходной товар в наше время.

Предназначения гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы очень требовательны к заряжающему устройству, у них чёткие границы напряжения заряда и тока заряда. Поэтому основная их ниша — это солнечные системы, где высокий показатель циклов разряда-заряда. Качественный солнечный контроллер конфигурируется пользователем под подключённые аккумуляторы: обслуживаемые кислотно-свинцовые, AGM и гелевые, их ёмкость, количество, общая шина. Для каждой свой алгоритм зарядки и поддержания работоспособности. Превышение напряжения заряда пагубно влияет на гелевые батареи. Буферный режим заряда — тоже противопоказан. Режим заряда повышенным напряжением для вызова кипения АКБ (для равномерного смешивания электролита) для GEL аккумуляторов не используется. За это отвечают алгоритмы солнечного контроллера.

Также используются в специфичных устройствах, где контроль разряда невозможен, например, электро-кресло каталки, лодки, квадроциклы и другие, где используются электромоторы. AGM АКБ с существующим качеством на российском просто не подойдут.

Предназначения AGM аккумуляторов

Для этих аккумуляторов применение неограниченно. В основном они используются с ИБП. Не секрет, что ИБП с двойным преобразованием (online) зарядив аккумуляторы работает с ними в буферном режиме, т.е. подзаряжает их малым током. Вот поэтому настоящие гелевые для ИБП не подходят. Настроек в среднем классе ИБП для зарядки разных типов аккумуляторов нам не встречалось. Поэтому приобретение с ИБП батарей GEL, это лишняя трата денег.

В ИБП есть контроллер, который защищает аккумуляторы от переразряда, оставляя в них напряжение для долгосрочного хранения без серьёзных последствий. Например, в ИБП уровня P-Com и подобных, при отключении ИБП не питается от батарей, нет у него ждущего и спящего режима. Он не питается батареей и поэтому не портит её даже при длительном хранении. Пример с аккумулятором в машине, как его простая сигнализация может за две-три недели зимой высадить в "ноль" многим известна.

Китайские поделки

Хороший свинец, обработка кальцием, замкнутый цикл производства, устойчивый пластик к кислотам и другие компоненты? Этого мало, чтобы всё соблюдать для качества? Так вот есть основной поставщик аккумуляторов на наш рынок (он широко известен, чтобы его здесь упоминать) везёт сюда всё подряд, серий АКБ просто зашкаливает, один другого лучше, в описаниях технологии — космические у всех. Китайцы знают, что сами такие чудо аккумуляторы делают?

Так вот у него есть модели, где наши китайские друзья за место свинца вставляют стекло, чтобы сэкономить и в весе не быть уличёнными. Для Вас в глобальных поисковиках забить запрос труда не составит и посмотреть примеры. Там моделей покажут немного, но на практике скажу Вам по секрету таких АКБ в Российскую Федерацию везут ой как много, особенно под марками русское производство и нашими названиями.

И это не считая, что большинство АКБ не то, что капли кальция на пластинах свинцовых, но и свинца очищенного не видели  никогда. А тем более всего, что им вменяют в описании на наших просторах интернет-магазинах и представителей.

Итоги

Подведя итоги выходит, что настоящими тяговыми GEL аккумуляторами скорее всего наш рынок обделён, под их маркой идут другие АКБ с другими технологиями.

AGM аккумуляторы — это тот ещё чёрный ящик.

Другие китайские технологии — это фантазии продавцов и третьих лиц.

Цены на якобы китайские высокие технологии, это не что иное, как давление на психологию, дорогое — значит лучшее.

Ну и самое главное. Почти все представители, продавцы аккумуляторов — это люди, которые зарабатывают на Вас деньги. Большая часть информации в описании и на сайтах — это маркетинговый ход, СЕО раскрутка сайта и другие нечестные манипуляции с поисковиками и конкурентами. Их основная цель привлечь Вас на свой сайт и продать как можно дороже, под сладким соусом, продукцию. А что там внутри и как на самом деле происходит их не волнует, да и никогда не волновало.

Чтобы Вам не написали на коробке или в описании, Вы проверить не сможете. А написать, что, например, кислота проходит многоуровневую очистку на пяти центрифугах проходя через отрицательно заряженную мембрану из высокого технологичного кремния построенной на оборудовании с нано обработкой, что даёт ей возможность сохранять пластины свинца от образования сульфата на протяжении большего времени — поверьте не сложно.

Запомните, на почти всех интернет магазинах статьи пишут люди, которые ни разу не сталкивались с тем, о чём пишут. А контент набивают на основании прочитанного у других, плюс свои выдуманные для уникальности текста нововведения. Что в итоге после десятка перепечатываний является больше фантастикой и мифом, чем реальностью. Так, что не стройте иллюзий о долговечности купленных тяговых АКБ. Они могли быть вчера хорошими, но сегодня привезённые с другого завода, но с точно таким же наименованием — это окажется полное разочарование.

Дополнительная информация

Недавно появились АКБ, типа, нано-гель. На что только представители не идут, чтобы "впарить" свою продукцию. Странно. что они пропустили технологию микро-гель. Вот такой эволюционный скачок произошёл. Что-то СЕО-продвиженцы сплоховали в этом моменте, руководитель не проконтролировал, обрубили себе ступени для инноваций (но здесь не по злому умыслу, а по не разумению).

Что у нас там осталось? — кванто-гель., а потом кварко-гель, базо-гель, ну в общем Вы, надеюсь, меня поняли.

Хотя ради справедливости, эти самая партия батареи под маркой нано-гель разошлись за месяц без остатка. Из чего делается вывод, что наш человек верит всему, что ему вещают с эранов, голубых и не очень, и готов за это платить и переплачивать…

forum.biland.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector