Лодочный аккумулятор


Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора становятся все популярнее у рыболовов и охотников. Известно, что некоторые из них до сих пор пользуются резиновыми весельными лодками, однако и на такое водное средство передвижения можно установить 12-вольтовый аккумулятор с небольшим мотором для того, чтобы расширить свои возможности.

На небольшие резиновые лодки, как правило, устанавливаются тяговые аккумуляторы. Именно они являются оптимальными источниками питания для лодочных моторов. Тяговую АКБ можно долго использовать в работе, неподзаряжая, и она очень хорошо переносит глубокий разряд.

Как правильно выбрать АКБ

Выбирать тяговые аккумуляторы для лодочного мотора следует, исходя из понятия запаса хода лодки. Задача тяговой батареи — обеспечивать этот запас. Если работа мотора осуществляется в полную мощность, этот показатель должен быть два часа, а если работа двигателя не превышает исходной мощности, оптимальный запас хода составляет около четырех часов.


АКБ для лодки

При выборе аккумуляторной батареи для лодки важно обращать внимание и на то, сколько она весит. Максимально допустимый вес — не более 20 килограммов, чтобы с батареей не возникло серьезных проблем на маленьком судне. Саморазряд у таких АКБ желателен чем меньше, тем лучше, во избежание большой потери номинальной емкости. Поскольку современные батареи чаще всего являются необслуживаемыми (например, уже давно не предусматривается долив электролита при его испарении), уход за ними должен заключаться только в том, чтобы их периодически подзаряжать.

Виды АКБ для лодочных моторов, какие лучше

Тяговые аккумуляторы на 12 вольт для лодочного мотора бывают трех видов:

  • свинцово-кислотные;
  • гелевые (электролит присутствует в них в виде желе);
  • литий-ионные (могут работать очень долго).

Кислотные

Это самый известный тип аккумуляторных батарей, который производится уже очень давно. Внутри его «банок» электролит находится в жидком состоянии. С такими батареями использовать мотор для лодки, в принципе, можно, но у них есть один существенный недостаток. Такие АКБ не сохраняют свою емкость в случае глубокого разряда.


Свинцово-кислотный аккумулятор

К тому же, огнеопасная жидкость, находящаяся внутри, может вытечь из корпуса АКБ в случае его разгерметизации. Такое может произойти при повышенной влажности, вибрации или любом происшествии на воде. Из-за жидкого состава вес этих батарей довольно большой, поэтому не стоит нагружать им резиновую лодку. Лучше приобрести другой вид аккумулятора, который будет дороже по стоимости, но и доставит огромное удовольствие при рыбалке, не принося неприятных сюрпризов.

Гелевые

Их массовое производство уже поставлено очень хорошо. Основное их преимущество в том, что серная кислота, которая используется при изготовлении свинцовых АКБ, помещается внутри корпуса в форме геля, благодаря присутствию оксида кремния в химическом составе электролита. Такой тяговый аккумулятор для лодочного электромотора является оптимальным, несмотря на то, что стоит он значительно дороже, чем обычный кислотный.

Достоинства:

  • гелевая структура более безопасна, отсутствует выделение газов при эксплуатации;
  • они не боятся глубокого разряда;
  • быстро восстанавливается емкость при зарядке;
  • всегда дают высокий ток для пуска.

Гелевая АКБ


Единственный минус гелевый аккумуляторных батарей в том, что они плохо реагируют, если их долго перезаряжать.

Литий-ионные

Литиевые тяговые аккумуляторы для лодочных моторов недавно появились на рынке, и производство их продолжает совершенствоваться.

Это самые мощные аккумуляторы с большими перспективами в дальнейшем, которые имеют много преимуществ даже по сравнению с гелевыми:

  • они оборудованы специальной платой, предохраняющей их от перезаряда;
  • емкость любого литий-ионного аккумулятора всегда на порядок выше;
  • все литиевые батареи не требуют дополнительного обслуживания;
  • их саморазряд при отсутствии использования небольшой, максимум 10% за год;
  • в процессе зарядки набор емкости в пределах 80% происходит очень быстро;
  • обладают небольшим весом и компактными размерами.

Их единственным недостатком по-прежнему является высокая стоимость, однако есть и российские фирмы-производители тяговых аккумуляторных батарей. У них можно приобрести литиевые АКБ по более умеренной цене. Например, фирма «Радиотех» в Санкт-Петербурге не так давно поставила на массовое производство литиевые батареи для лодочных моторов очень хорошего качества.


Главным достоинством литиевых аккумуляторов для лодочных моторов этого производителя является их легкий вес: батарея емкостью 75 Ач весит 7 кг, а вес АКБ емкостью 100 Ач составляет всего 9 кг. В комплектацию входит стандартное зарядное устройство, с помощью которого можно зарядить батарею всего в течение часа. Российские производители не хуже зарубежных аналогов снабдили свои аккумуляторы составом электролита, который является безопасным для окружающей среды.

Их единственным «недостатком» по-прежнему является высокая стоимость.

Литиевый тяговый аккумулятор

Почему нельзя использовать автомобильный аккумулятор

В среде любителей рыбалки до сих пор идут споры о том, можно или нельзя применять аккумулятор для автомобиля в качестве источника питания для мотора резиновой лодки. Дело в том, что автомобильная АКБ, по своей сути, является не тяговой, а именно стартерной. Ее назначение — давать высокий уровень тока при запуске двигателя внутреннего сгорания. Если использовать стартерный аккумулятор на судне, то двигатель внутреннего сгорания обязательно должен быть оснащен генератором, который подзаряжает батарею во время движения.

Однако далеко не все средства передвижения по воде оснащены двигателями внутреннего сгорания с генератором, а небольшая лодка для рыбалки — и подавно. Не все ДВС снабжены генераторами, обеспечивающими процесс зарядки аккумуляторной батареи во время хода по воде. Поэтому лучше остановиться на использовании компактных литиевых или гелевых батарей, являющихся наиболее оптимальным вариантом.

Основные правила эксплуатации


Любой аккумулятор для лодочного мотора требует к себе такого же ухода, как и автомобильная АКБ.

Правила достаточно простые, и при их соблюдении батарея прослужит максимально долго:

  • все манипуляции с аккумулятором проводятся только после его выключения;
  • при уходе за аккумулятором его рекомендуется вынуть из лодки и переместить на сушу, желательно, на ровную поверхность, чтобы предотвратить его падение;
  • если АКБ подсоединяется к лодочному мотору, следует применять только самые лучшие крепления, во избежание падения аккумулятора за борт лодки;
  • время от времени нужно проверять, надежно ли соединены все контакты, не допуская, тем самым, дополнительного нагрева, токоутечки, либо окисления;
  • применяемые устройства для зарядки должны соответствовать исходным параметрам напряжения и тока аккумулятора;
  • следить за тем, чтобы во время движения не произошло короткого замыкания на клеммах батареи.

Сделать выбор подходящего аккумулятора на современном этапе легко, потому что есть ходовые модели, адаптированные специально для моторов небольших суден. Важно правильно использовать приобретенный аккумулятор. Это не требует никаких особенных навыков, но является необходимым условием для того, чтобы батарея работала как можно лучше и долго не нуждалась в замене на новую.

batteryk.com


Виды тяговых лодочных аккумуляторов

В зависимости от технологии, использованной в производстве, АКБ для лодок бывают:

  • Свинцово-кислотными или традиционного типа. В основе их конструкции – свинцовые пластины, залитые кислотным электролитом, заключенные в герметичный пластмассовый корпус.
  • AGM. Их конструкция состоит из спрессованного стекловолокна с пористой структурой. Отличаются устойчивостью к коррозии и сульфитации. Не требуют обслуживания, но имеют большой вес, затрудняющий их переноску и чувствительны к перенапряжению.
  • GEL. Электролит в таких батареях имеет гелеобразную форму, исключающую возможность его утечки. Устойчивы к глубокой разрядке и отрицательным температурам. Недостаток – высокая стоимость.

Аккумуляторы для лодок, катеров и яхт на 1ak.ru

Интернет-магазин 1AK.RU предлагает тяговые лодочные аккумуляторы от лучших европейских производителей различных емкостей. В наличии польские батареи ZAP MARINE и ENERGY PLUS, от 60 до 185 Ah. Высокое качество и выгодные цены. На все аккумуляторы предоставляется гарантия 12 месяцев.


Для тех, кто привык ценить свое время, в интернет-магазине действует услуга бесплатной доставки аккумуляторных батарей. Заказать нужную батарею можно через корзину сайта, а также по телефону, получив дополнительную консультацию профессиональных менеджеров.

1ak.ru

Все аккумулятор для лодочных моторов подразделяются на тяговые и стартерные: 

Стартерные по своему принципу действия похожи на автомобильные и используются для быстрого запуска бензинового или дизельного двигателя. В течении нескольких секунд они отдают большой ток, необходимый стартеру.
Резервной ёмкости достаточно для питания электроприборов малой мощности, однако для продолжительного питания энергией серьезного оборудования или на частые разрядные нагрузки они не рассчитаны.

Тяговые лодочные аккумуляторы для электромоторов устроены по другому принципу. Их задача заключается в поддержании постоянно высокого значения тока, необходимого для продолжительной работы электродвигателя, бортовых систем, освещения или других энергопотребителей.
Утолщенная конструкция пластин противостоит окислительным процессам, возникающим при сильных разрядных нагрузках, так же многократно повышается количество циклов – разряд/заряд, что заметно продлевает ресурс. Такие АКБ принято называть аккумуляторами глубокого разряда, работающими в цикличном режиме Deep Cycle.


Батареи двойного назначения сочетают обе функции: обладают мощностью для быстрого старта двигателя, и в то же время способны отдавать электричество продолжительное время, питая не слишком энергоемкое оборудование. Использование одного источника питания удобно на малых плавательных средствах с ограниченным пространством или лимитом грузоподъемности. 

Чтобы судовые батареи на корабли яхты или катера выдерживали качку, вибрацию и не боялись ударов и попадания влаги, их пластины укреплены специальными прокладками со стекловолокном и упакованы в сепараторы – конверты с плотным прилеганием всех частей. Внутренние дно и стенки усилены дополнительными ребрами жесткости, соединения решеток с токовыводами делаются толще.
Корпус лодочных АКБ для электромоторов выполнен с ручкой для переноски, однако толстые пластины увеличивают вес изделия. При подборе следует учитывать этот параметр, т.к стараясь приобрести батарею с большей ёмкостью, для более длительного времени работы мотора, переноска на длинное расстояние потребует дополнительных усилий и физической выносливости.
АКБ глубокого разряда отличаются большим ресурсом и высокой надежностью, способны переносить вредные последствия разряженного состояния, что послужило их широкому распространению на судах различного типа.


Для изготовления лодочных батарей используют тяжелые и утолщенные решетки, а также сепараторы с увеличенной емкостью, работающих в режиме поддержания напряжение в течение продолжительного времени, с регулярными глубокими разрядами до 70-80% и частую перезарядку. Батареи на судно при перезаряде могут набрать 100 % мощности даже после длительного пребывания в разряженном состоянии. Без проблем работают во влажных средах.

Корабельные аккумуляторы делятся на три основные группы:

  • Свинцово-кислотные с жидким электролитом 
  • AGM техология 
  • GEL технология 

Свинцово-кислотные с жидким электролитом, созданы по современным нормам «необслуживаемого типа», т.е. на весь срок эксплуатации не требуется проверка уровня жидкости, благодаря специальной сепараторной конструкции верхней крышки, вода в процессе работы не испаряется. Они работают при наклонах до 45 градусов, и даже кратковременное опрокидывание на бок, не приводит к вытеканию электролита.
Катерные аккумуляторы для рыбалки, для надувных ПВХ лодок отличаются низкой ценой и пользуются огромной популярностью среди рыбаков, путешественников, а также владельцев кораблей и катеров.

Морские AGM батареи для яхт и катеров являются высокотехнологичным продуктом, превосходящим жидкостные АКБ по всем параметрам. Внутренняя пористая структура со стекловолокном, пропитанная раствором кислоты, исключает попадание воздуха, обеспечивает высокую плотность прилегания пластин и скорость химических реакций.


щные пусковые токи, даже в разряженном состоянии, позволяют надежно запускать любой двигатель.
Большое количество разрядных циклов дает возможность использования АКБ в качестве источника энергии для мощного электрооборудования, причем время перезаряда значительно меньше кислотных аналогов. Герметизированная конструкция обеспечивает экологичность и безопасность использования, нет выделения газа при разряде/заряде, можно использовать в едином помещении с людьми или животными. 

Морские GEL батареи (гелиевые) заполнены электролитом желеобразной массы. Такая конструкция обеспечивает наибольшую работу в цикличных режимах до глубоких разрядов. Толстые пластины в гелеобразном растворе практически не подвержены окислению.
Быстрая скорость заряда дает возможность восполнение энергии на 100% за короткий промежуток времени. Герметизированная конструкция абсолютно безопасна, не требует обслуживания на протяжении всего срока службы. Лодочный гелевый аккумулятор идеальный выбор в качестве источника энергии.

Купить лодочные аккумуляторы тяговый или стартерный для мотора по недорогой цене в СВАО, заказать доставку по Москве курьером, или отправку по России, все это можно легко сделать, оформив заказ на сайте.

bigteh.ru

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Аккумулятор Deka для лодочного электромотора

Среди преимуществ лодочного электромотора следует отметить следующие:

  • Компактность и малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора не цепляется за водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам следует отнести следующие моменты:

  • Небольшой запас хода;
  • Нельзя использовать при сильном ветре и течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость не больше 10 километров в час.

Чтобы компенсировать недостатки лодочных электромоторов, рыбаки часто используют их совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Ниже перечислены характеристики, на которые следует обращать внимание как при выборе аккумулятора для электромоторов, так ДВС. В принципе, ничто не мешает купить разные АКБ для этих моторов, если вы используете два. Многие так и поступают.

  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Вернуться к содержанию
 

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Аккумулятор Exide для лодочного электромотора

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов по их назначению:

  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это запуск мотора. От этих АКБ, как и от стартерных автомобильных требуется подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает при эксплуатации с лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках и катерах с электромоторами. Они могут длительное время работать без подзарядки и переносить глубокие разряды;
  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. В момент пуска мотора они обеспечивают высокий пусковой ток, а потом работают в роли источника питания с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных типа аккумуляторных батарей. С ними можно запускать ДВС, питать электромотор и электросеть судна.

Вернуться к содержанию
 

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Это следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM и GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий─ионные.

Вернуться к содержанию
 

Свинцово-кислотные WET

Это наиболее распространённые аккумуляторы, но для электромоторов их лучше не использовать. Такие батареи хорошо подходят в роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Это означает, что положительные и отрицательные пластины выполняются из сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. В процессе эксплуатации они не требуют доливки воды в банки.

Аккумулятор Minn Kota

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют низкий саморазряд и могут быть использованы как с ДВС, так и с электромотором. Но проблема заключается в том, что эти АКБ плохо переносят глубокий разряд. При нём они теряют часть своей ёмкости.

На рынке представлен большой ассортимент моделей WET по цене 5─7 тысяч рублей. Но для использования с лодочным электромотором лучше покупать АКБ гибридного типа, которые лучше переносят глубокий разряд. Или батареи типа EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт─стоп. Но последние по цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.
Вернуться к содержанию
 

Аккумуляторы AGM и GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже достаточно отлажена, но цена на них по-прежнему остаётся высокой. Оба типа АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится в связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А в аккумуляторах типа GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое состояние достигается с помощью добавки соединений оксида кремния.

Гелевый аккумулятор для лодок

Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят глубокий разряд и выдают высокий пусковой ток при пуске мотора, будучи даже в разряженном состоянии. Они довольно быстро набирают заряд, не требуют обслуживания, и в них нет выделения газов (при функционировании в штатном режиме). Но есть и свои минусы. AGM и GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и дорого стоят. Ценовой диапазон 12-вольтовых моделей 12─30 тысяч рублей.

Вернуться к содержанию
 

Литий-ионные

Использование литий─ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li─Ion батареи появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. В конструкции этих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная плата со схемой защиты от перезарядки литиевых элементов.

Аккумулятор Minn Kota

К плюсам Li─Ion батарей следует отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости в обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не более 10% за год);
  • быстро набирают ёмкость в процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты и вес.

Среди минусов, наверное, только цена. Тяговый литий─ионный аккумулятор для лодочного мотора в среднем стоит около 20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
 

Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи для лодочного электромотора нужно учитывать сам тип двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. В последнем случае вам потребуется две последовательно соединённых батареи 12 вольт. Если у вас на судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать пусковой (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Естественно, что 2 АКБ покупать дороже, но в перспективе они проработают дольше.

Если будете использовать один аккумулятор для лодочного электромотора, то выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых и стартерных батарей. Если позволяет бюджет, то можете взять литий─ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, но лучше всего годятся на роль аккумуляторной батареи для лодочного электромотора.

Гелевый аккумулятор Delta

Теперь о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Чем он мощнее, тем большей ёмкости требуется аккумулятор. Считается, что электромотор потребляет около одного ампера на фунт мощности мотора. То есть, для мотора, имеющего мощность 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит на 2 часа хода на максимальной скорости. Если скорость средняя и меньше, то на лодке можно рыбачить в течение выходных.

Здесь была названа такая величина, как фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Указание мощность в стандартных для двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь не подходит. В случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет собой силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Поскольку основные производители электромоторов для лодок – это американские компании, упор выражается не в килограммах или ньютонах, а в фунтах. А как известно, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги можно посмотреть следующим способом. К лодке и неподвижному причалу нужно прикрепить безмен, а затем дать полную мощность двигателю. В результате на безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается в зависимости от веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Поскольку это не является темой статьи, просто скажем, что обычно на 45 килограмм массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше брать с запасом 10%.

Специалисты по лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна обеспечивать запас хода судна на полной мощности мотора 2 часа и более. Если мотор работает на половине от номинальной мощности, то запас хода должен быть 4 часа.

Кроме того, нужно обратить внимание на вес. Он не должен превышать 20 килограмм, чтобы с ним можно было нормально управляться. Лучше если аккумулятор будет необслуживаемым. К тому же он должен иметь минимальный саморазряд. Обслуживание от вас должно заключаться только в периодической подзарядке. Каждый из названных в статье типов АКБ имеет свои особенности при зарядке. К примеру, можете ознакомиться с тем, как заряжать гелевый аккумулятор, и почитать про выбор зарядного устройства к этому типу батарей.
Вернуться к содержанию
 

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно сказать об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а также специалисты по аккумуляторным батареям считают, что нецелесообразно использовать автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Она отдаёт высокий ток в момент запуска двигателя, а затем заряжается от генератора во время поездки.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Не все лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают только на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Поэтому конструкция большинства лодочных моторов просто не предусматривает подзарядку АКБ в процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули по зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. Но люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят о том, что при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового для электромотора, то это недопустимо. Он выйдет из строя после 5─7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей этот ресурс 2─3 раза и они безвозвратно теряют ёмкость.

Вернуться к содержанию
 

Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже вы можете прочитать простые правила эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия по обслуживанию электромотора разрешается проводить только после отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора к мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное соединение – это потери на нагрев, окисление, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует использовать только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни в коем случае не допускайте замыкания выводов батареи между собой. Такое короткое замыкание приводит к выходу аккумулятора из строя.

В принципе, правила ничем не отличаются от требований по эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Если статья была для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

akbinfo.ru

Важные факты об аккумуляторах

Хороший лодочный аккумулятор при должном уходе проработает от четырёх до пяти лет без необходимости проведения сервисного обслуживания. Чем больше, тем лучше! Аккумулятор, который вы покупаете на замену, не обязан быть того же размера, что и оригинальный. Всегда лучше иметь аккумулятор, обладающий чуть большей ёмкостью.

Сухозаряженные аккумуляторы нужно заряжать перед использованием

Многие небольшие аккумуляторы поставляются вместе с электролитом в отдельном контейнере. Если вам нужно наполнить новый аккумулятор электролитом, подключите его к быстрому зарядному устройству. Зарядная система не позволит зарядить аккумулятор до максимума. Ёмкость аккумулятора никогда не поднимется выше 80%. Последующая перезарядка уже не поможет. Общая ёмкость аккумулятора навсегда сократится на 20%, и вы ничего не сможете с этим поделать.

Аккумуляторы разряжаются при хранении

Если хранить аккумулятор в течение долгого периода времени, он постепенно разрядится. Это нормальный процесс для всех свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Всегда полностью заряжайте аккумулятор, перед хранением. Кроме этого, отключите отрицательное состояние. Это немного замедлит процесс разрядки. Лучший способ избежать сокращения срока работы аккумулятора — использовать умное зарядное устройство (но не капельную зарядку), которое будет поддерживать полный заряд батареи, пополняя её ёмкость, только тогда, когда она падает ниже определённого уровня.

В разряженном аккумуляторе электролит превращается в воду

По мере разрядки лодочного аккумулятора, процент серной кислоты в электролите уменьшается. Серная кислота в сочетании со свинцовыми пластинами приводит к появлению сульфата свинца. В результате, электролит постепенно становится обычной водой. Разряженная батарея будет замерзать в холодном климате, что приведёт к разрушению изоляторов и пластин внутри неё.

Извлеченные наконечники аккумулятора могут привести к его разрушению

Извлечённые или подверженные коррозии наконечники кабелей могут вызвать разнообразные проблемы. При запуске стартера такие соединения могут привести к оплавливанию клемм. Если из аккумулятора при этом выделяется газ, может возникнуть взрыв. Никогда не используйте клеммы временного типа. Они предназначены для чрезвычайных ситуаций и очень быстро ржавеют. Всегда работайте с запечатанными аккумуляторными кабелями или заменяйте их.

Тест лодочных аккумуляторов

ВНИМАНИЕ! Аккумуляторы постоянно выделяют водород. Данный газ является взрывоопасным. Всегда надевайте защитные очки и работайте с аккумуляторами осторожно.

Тест напряжения холостого хода

Прежде чем переходить к проверке любого аккумулятора, в том числе и лодочного, его нужно полностью зарядить. Узнать ёмкость батареи можно при помощи цифрового универсального измерительного прибора. Подключите прибор к клеммам аккумулятора. Полностью заряженный 12-вольтовый аккумулятор покажет как минимум 12,6 вольт (по 2,1 вольта на ячейку). Если это число составляет 12,4 вольт или меньше, вам нужно зарядить батарею перед тестированием.

Вольтаж Процент зарядки
11,7 0%
12,0 25%
12,2 50%
12,4 75%
12,6 100%

Нагрузочное тестирование аккумулятора

Не забывайте полностью зарядить батарею, перед началом тестирования.

Единственный способ тщательно проверить аккумулятор — дать высокую нагрузку на его клеммы.

Стартеры имеют очень высокие требования к силе тока, которая в некоторых ситуациях может превосходить 300 ампер. Если аккумулятор нужно подзарядить, сначала необходимо снять поверхностный заряд. Это можно сделать с помощью стартера. Отключите искру зажигания (ознакомьтесь с инструкциями от производителя) и заводите мотор в течение 10-15 секунд. После снятия поверхностного заряда, отключите кабели аккумулятора и подключите к батарее тестер нагрузки.

Определите пусковой номинал тестируемого аккумулятора. Если рейтинг тока холодной прокрутки (CCA) неизвестен, используйте 450 CCA для четырёхцилиндровых двигателей, 550 CCA для шестицилиндровых двигателей и 650 CCA для восьмицилиндровых моторов.

Отрегулируйте ток на тестере нагрузки до 50% от рейтинга CCA. Продолжайте проверку батареи в течение 15 секунд, обращая внимание на показатели тестера. Вольтаж должен держаться выше определённых значений (смотрите таблицу ниже) и не должен опускаться. Если вольтаж остаётся выше указанного уровня, аккумулятор можно считать хорошим. Если вольтаж падает — замените батарею.

Минимальный вольтаж Температура град С
9,6 21
9,5 16
9,4 10
9,3 -1
9,1 -7
8,9 -12
8,7 -18
8,5 -18

 

spyship.ru

Типы стартерных аккумуляторов

  Самые распространенные стартерные АКБ – свинцово-кислотные. Электролит в них — смесь серной кислоты с дистиллированной водой (36% серной кислоты и 64% воды).
  При разряде аккумуляторной батареи из раствора электролита расходуется серная кислота с образованием воды и плотность электролита падает, а при заряде, наоборот — вода расходуется на образование серной кислоты и плотность электролита растет.

  Изменение плотности электролита – эффективное средство определения уровня заряда батареи. Для полностью заряженной батареи, плотность электролита обычно составляет 1.27 г/см³ при температуре 20°.

Напряжение на клеммах
V (вольт)
Степень заряда АКБ
(%)
Плотность
электролита
  12.6 100 1,266
  12.4 — 12.6 75 – 100 1,250
  12.2 — 12.4 50 — 75 1,205
  12.0 — 12.2 25 – 50 1,170
  11,7 — 12,0 0 – 25 1,135
  Менее 11,7 0 1,110

  Примечание: На гелевой батарее эти показания могут быть выше на 0,2 — 1,0 вольт.

  Свинцово-кислотные АКБ в среднем служат 3-4 года, причем деградация аккумулятора идет даже в том случае, если катер не используется.

  Если вы хотите продлить срок службы АКБ, не стоит допускать глубокого разряда, долго хранить батарею в состоянии глубокого разряда, так же не рекомендуется хранить АКБ в условиях высоких температур.

  Все чаще на своих катерах водкомоторники применяют АКБ, созданные на основе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), в которых электролит абсорбирован в специальном стеклянном волокне.
  Так же в последнее время многие устанавливают гелевые аккумуляторы. В них электролит загущается селикагелем до гелеобразного состояния. Такая технология получила название GEL.

www.vodkomotornik.ru

Лодочные аккумуляторы для катеров и яхт

Аккумулятор на катере и яхте решает два вида задач — запускает двигатель и обеспечивает работу электрических устройств — освещения, электроники, лодочного насоса, лебедки и другого вспомогательного оборудования. Поэтому прежде чем купить лодочный аккумулятор, необходимо определить его назначение и выбрать один из четырех типов: с жидким электролитом, гелевый, AGM или литиевый.

Тяговые лодочные аккумуляторы

Служат источником тока, пока лодка отключена от береговых зарядных устройств, генератора бензинового двигателя или солнечных батарей. Аккумуляторы этого типа можно рассматривать как хранилище, в котором энергия накапливается для дальнейшего использования.По сравнению со стартовыми, тяговые лодочные аккумуляторы разряжаются на 50 – 70%, поэтому их изготавливают с толстыми пластинами, содержащими большее количество сурьмы. Размер аккумуляторной батареи глубокого разряда, выбирается таким образом, чтобы хранить в три – четыре раза больше энергии, чем потребляется на судне между циклами зарядки.

Стартово-тяговые аккумуляторы

Каждый тип лодочного аккумулятора — и стартовый и тяговый предназначен для решения разных задач.  Однако стартово-тяговые аккумуляторы (батареи двойного назначения) также находят свое применение. Их пластины толще чем у стартовых батарей, содержат больше сурьмы и выдерживают разряд, который разрушит стартовую батарею. Поскольку резервная емкость аккумуляторных батарей двойного назначения меньше чем у аккумуляторов глубокого разряда их используют в следующих случаях:

  • На моторных лодках с одним аккумулятором
  • На яхтах с двумя одинаковыми аккумуляторами, попеременно подключаемыми для пуска бензинового мотора и питания оборудования.
  • На катерах, батарея аккумуляторов на которых выполняет обе задачи —  запуск двигателя и работу под нагрузкой

Цены на лодочные аккумуляторы

Зависят от типа электролита и емкости батареи. Самые дорогие — гелевые и AGM аккумуляторы глубокого разряда емкостью 120 — 240 Ач. Их цена достигает 50 тыс. рублей. Стартовый аккумулятор для катера емкостью 70 Ач с пусковым током (CCA) 550 А можно купить за 7,5 -8 тыс. рублей.

fisherninja.ru

Виды аккумуляторов

По функциональному назначению аккумуляторы для маломерных судов разделяют на три класса:

  1. Стартерные. Это обычные батареи, которые используются и в автомобиле для его запуска. Они могут выдавать большой пусковой ток для прокручивания стартера. Поскольку их назначение — выдать больший ток при запуске двигателя, они не могут работать долгое время на разряд, то есть питать другие электроприемники без подзарядки. Глубокая разрядка этих батарей выводит их из строя. На судах выполняют ту же функцию, что и на автомобиле. Служат для запуска дизельного или бензинового мотора. При подключении к генератору могут подзаряжаться по ходу движения лодки.
  2. Тяговые. Применяют специально для питания приборов и установок в течение длительного времени без подзарядки. Именно они обеспечивают надежную работу электромоторов без перерывов. Глубокий разряд для них не опасен и не приводит к выходу из строя батареи.
  3. Двойного назначения. Это батарея смешанного функционала. Чтобы не использовать две батареи и для пуска двигателя, и для постоянного питания электромотора и других потребителей.

Для лодочного электромотора принципиально может использоваться любой тип емкостного накопителя. Каждый водомоторник осуществляет выбор в зависимости от требований к продолжительности работы, сроков службы батареи, ценовой составляющей. Тем не менее, для электромоторов используют специальные тяговые батареи, предусматривающие возможность многократного глубокого разряда, способные давать ток на протяжении долгого времени.  От их качества зависит количество циклов полной разрядки, время работы мотора на одном заряде.

Тяговые аккумуляторы разделяют на две группы:

  • литий-ионные батареи (Li-ion);
  • свинцово-кислотные.

Кислотные аккумуляторы классифицируются в зависимости от типа электролита:

Как поймать больше рыбы?

выуживаниеЯ уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
  3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

  • классические аккумуляторы с жидким электролитом;
  • AGM-аккумуляторы с абсорбированным электролитом;
  • гелевые аккумуляторы с химическими добавками в электролите, превращающие электролит в гелевое состояние.

Основные характеристики

Литий-ионные батареи широко используются для питания бытовых электронных приборов, автомобилей, электрических моторов. Первые модели, выпущенные в 1991 году были очень дорогими. Технологии изготовления постоянно совершенствуются. Обладают следующими характеристиками:akkumulyator

  1. Напряжение единичного элемента 3,7 В, снижает рабочее напряжение всей батареи 11,1 В.
  2. Высокая энергоемкость (140-240 Втч/кг).
  3. Низкий ток саморазряда, составляет 3 % в месяц.
  4. Низкий вес. Батарея 60Ач весит 5-6 кг.
  5. Работа в температурном режиме от -20 до +60 0С.
  6. Время заряда от 15 до 60 минут.
  7. Высокая стоимость в расчете на 1 кВт мощности (250-300 долларов США).

Батареи с жидким электролитом выпускаются по современной технологии Са/Са с легированием пластин серебром. Характеристики:

  • высокая масса. Батарея на 60 Ач имеет вес около 20 кг;
  • номинальная емкость указывается в Ач, имеет широкий диапазон;
  • удельная энергоемкость 30-60 Втч/кг;
  • низкий ток саморазряда;
  • низкая стоимость (от 50 долларов США за батарею 50Ач);
  • малое количество полного разряда батарей. После нескольких полных разрядов пластины осыпаются, и батарея выходит из строя.

Гелевые аккумуляторы отличаются по конструкции и технологии изготовления. В электролит добавляют вещества, предающие ему гелеобразное состояние. Характеристики:

  • емкость батареи от 55 до 150 Ач;
  • максимальный ток заряда может достигать до 30 А, зависит от емкости батареи;
  • максимальный пусковой ток от 550 до 950 А;
  • максимальное напряжение для подзарядки 14,4В;
  • высокий ток саморазряда до 30% за месяц;
  • количество циклов разряда/заряда 300-400;
  • вес батареи на 60-Ач 18-20 кг.

AGM аккумуляторы предусматривают использование абсорбирующего электролита. Характеристики:

  • устойчивость к вибрации;
  • работа при низких температурах до -30 0С;
  • высокий вес, батарея 60 Ач 20-25 кг.;
  • максимальное напряжение для подзарядки 14,4В;
  • количество циклов заряда/разряда 500, некоторые модели имеют до 4000 циклов;
  • высокая цена.

Чему следует уделить внимание?

При выборе аккумулятора исходят из условий, в которых будет использоваться батарея, а также финансовых возможностей. Самые доступные классические кислотные батареи. Самые дорогие литий-ионные. Но они отвечают самым высоким эксплуатационным требованиям. Батарея должна обеспечивать минимальный запас работы мотора по времени не менее 2 часов. Ее вес имеет значение при общей загрузке лодки. Время работы без подзарядки зависит от емкости батареи. Чем больше емкость, тем дольше проработает аккумулятор без технического обслуживания. Кислотные модели имеют большой пусковой ток, которые заметно снижается при дальнейшей работе. Гелевые или AGM выдают постоянный ток на протяжении продолжительного периода времени и его снижение не так заметно.

Обслуживание и уход

Производители максимально стараются ограничить техническое обслуживание батарей пользователями. Даже классические аккумуляторы с жидким электролитом делают необслуживаемыми, герметичными. Владельцу батареи необходимо только следить за зарядом и своевременно подзаряжать ее. При эксплуатации кислотных батарей необходимо держать в вертикальном положении. При использовании батареи необходимо соблюдать технику безопасности, а также инструкции производителей. При зарядке использовать только зарядные устройства рекомендованного типа. Избегать короткого замыкания. Держать батарею в чистоте, проверять надежность контактов с клеммами.

Выбор аккумулятора для электромотора достаточно велик. При правильной эксплуатации и обслуживанию даже самый простой и недорогой вариант может прослужить продолжительное время, доставляя удовольствие от передвижения лодки с электромотором по воде.

firstfisher.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.