Тяговые аккумуляторные батареи

Все мы отлично знаем предназначение аккумуляторных аккумуляторов – запуск двигателя, питание для световых приборов, обогрева стекол и т.д. Но существует еще один вид мощных аккумуляторов – тяговые.

Тяговые аккумуляторы устанавливаются на электрокары, электропогрузчики, электротележки, штабелеры и др.).

Они являются основным источником тока, который обеспечивает питание ходовых и подъемных двигателей, световой и звуковой сигнализации и т.д. Многие современные модели напольного транспорта оборудуют системой рекуперации механической энергии торможения в электроэнергию, которая используется для подзаряда аккумулятора.

До последнего времени в России в основном применялись никель-железные аккумуляторы. Однако к настоящему времени налажено и освоено производство свинцовых тяговых аккумуляторов.

Рассмотрим историю производства тяговых аккумуляторов в России.

Маркировка тяговых акб

Ранее тяговые аккумуляторы Российского производства от ЗАО Курский завод «Аккумулятор» на базе АКБ ЭН-400-42 выпускались с маркировкой: 12 ЭН-400-42, 16 ЭН-400-42, 20 ЭН-400-42. Кроме того, производились АКБ ЗА 210, 4А 280, 5А 350, 6А 420, ЗВ 210, 4В 280, 5В 350, 6В 420. Цифры 3, 4, 5 и 6 обозначают количество положительных электродов в аккумуляторе, 400, 210, 280, 350, и 420 — номинальную емкость в амперчасах при 5-часовом режиме разряда. Буквы Н и В относятся к намазным электродам, А — к панцирным.


В настоящее время заводом освоен выпуск аккумуляторов ТПНЖ-550М-У2 и батарей 46ТПНЖ-550М-У2. ТП — область применения — тепловозы; НЖ — электрохимическая система аккумулятора (никель — железная);цифры после букв — номинальная емкость при 5 часовом режиме разряда, А. ч; М — модернизированный; У — климатическое исполнение. Для начала расскажем о серии ЭН-400:

Характеристики акб тяговых

Аккумулятор ЭН-400 У2 имеет габариты 130x174x484 мм, масса с электролитом составляет 31 кг. Положительные намазные электроды законвертованы в пакет, скрепленный боковыми изоляторами. Пакет состоит из положительного электрода и прилегающих к нему с двух сторон сепараторов (стекловолокна и перфорированного винипласта). Между пакетом и отрицательными электродами помещаются ребристые мипластовые сепараторы. Подробней о сепараторах можете почитать здесь. Зазор между полиэтиленовыми крышками и баками уплотнен шнуровым асбестом и залит битумной мастикой. Аккумулятор ЭН-400 работоспособен при температурах окружающей среды от -40°С до +40°С, срок службы в эксплуатации составляет 2 года при наработке 500 циклов.


Основные характеристики тяговых АКБ серии А (панцирные положительные электроды) приведены в таблице 1.

Токовыводы имеют отверстия под болтовые крепления соединительных перемычек. Баки и крышки из сополимерпропилена соединяются термоконтактным способом с обеспечением герметичности сварного шва. Выводные борны в крышках залиты герметизирующей мастикой.

Таблица 1  Основные характеристики тяговых аккумуляторов серии А

Основные характеристики тяговых аккумуляторов серии А

В НТЦ АОЗТ «Электротяга» (г. Санкт-Петербург) разработана серия тяговых АКБ и батарей на их основе емкостью от 210 до 560 Ач. Следует заметить, что  данное предприятие является разработчиком и изготовителем серии свинцовых аккумуляторов различного назначения с заданными характеристиками.

Массогабаритные и электрические характеристики данной серии АКБ приведены в таблице 2.

Таблица 2  Массогабаритные и электрические характеристики батарей с емкостью от 210 до 560 Ач

Массогабаритные и электрические характеристики батарей с емкостью от 210 до 560 Ач


Аккумуляторы, характеристики которых приведены в таблице 2, соответствуют ГОСТ 28132-89. Батареи состоят из 40 отдельных аккумуляторов, соединенных между собой последовательно с помощью межэлементных соединений. Соединения в указанных батареях могут выполняться в двух вариантах: сварными с помощью перемычек из свинцово-сурьмяного сплава, а также с помощью болтовых соединений кабельными перемычками.

Особенности эксплуатации

Наработка батарей составляет: 1000÷1200 циклов для типа А и 500 циклов для типа В до снижения емкости до 80% от С5. Значения токов для каждого типа АБ указываются в эксплуатационных документах. Батареи выпускаются в 2-х вариантах: в сухом незаряженном виде и залитыми электролитом, заряженными. Герметизация бака с крышкой осуществляется с помощью кислотостойкого герметика или термоконтактной сваркой

Тяговые аккумуляторные батареи после приведения их в рабочее состояние эксплуатируются в соответствии с руководством по эксплуатации предприятия-изготовителя. Учитывая, что тяговая аккумуляторная батарея не подвергается глубоким разрядам, для предотвращения потери емкости вследствие сульфатации отрицательных электродов периодически (примерно один раз в шесть месяцев) проводятся лечебные циклы и ежемесячные уравнительные заряды. Уравнительные заряды проводятся по окончании нормального заряда током 15-20% от максимального до постоянства плотности электролита и напряжения в течение 4 ч.

До недавнего времени в нашей стране широко использовались тяговые батареи Болгарии. Батареи выпускаются как с панцирными, так и намазными электродами. Их основные характеристики приведены в таблице 3.

Таблица 3  Основные характеристики акб с панцирными и намазанными электродами

Щелочные тяговые аккумуляторы


Прогресс не стоит на месте и на замену аккумуляторам предыдущего поколения приходят новые. Отечественные заводы начали выпуск более технологически совершенных аккумуляторных батарей нового поколения.

Для примера можем рассмотреть продукцию Курского завода «Аккумулятор». На официальном сайте представлены тяговые аккумуляторы и батареи щелочные никель-железные с маркировкой ТПНЖ-550М-У2 и 46ТПНЖ-550М-У2. Они как указано в официальном источнике предназначены для для запуска дизеля тепловоза, стартерного пуска, а также для , освещения и питания цепей управления, а так же для вспомогательных нагрузок при неработающем дизеле.

В этих батареях конструктивно ничего нового нет. Они  состоят из положительных и отрицательных электродов , которые уложенны поочередно в блок. Как мы уже знаем пластины изолируют между собой сепаратором, изготовленным из гофрированного и перфорированного винипласта. Блок электродов помещается в стальной бак. Щелочестойкое лакокрасочное покрытие защищает бак от коррозии. На каждый АКБ надевают специальный чехол, для того чтобы обеспечить электрическую изоляцию аккумуляторов внутри батарейного ящика.

Электролит состоит из водного раствора едкого калия с добавкой (20+1) г/л гидрата окиси лития. Основные технические характеристики приведены в таблице 4 и 5.

Таблица 4


таблица 4 тяговые

akkumir.ru


Наша компания занимается поставками тяговых батарей, предназначенных для всех видов складской техники, таких как: вилочные погрузчики, ричтраки, штабелеры, электрические тележки (кары), электрические тягачи, аккумуляторные батареи для электрокаров; и т.д; Поставки мы осуществляем напрямую от завода-изготовителя. Всегда держим в наличии тяговые аккумуляторы повышенной емкости для популярных моделей складской техники. У нас Вы можете найти АКБ для техники европейских (BALKANCAR, LINDE, STILL, Jungheinrich, Yale), японских (KOMATSU, TOYOTA, ТСМ), китайских (Hangcha, Dalian, HELI, JAC), корейских (Hyundai, Daewoo – Doosan), российских производителей (VP Волжский погрузчик, ЗиК, Сарапульские электротележки), и т.д. Изготовим любую батарею под заказ, работаем со всеми стандартными и не стандартными типами и габаритами. Срок производства и поставки до склада в Москве три недели. Наши специалисты помогут подобрать нужную батарею.

Основной вид деятельности нашей компании является поставка кислотных аккумуляторных батарей так как они самые качественные, надежные, легкие в эксплуатации и доступные по цене.


инственное что нужно делать с кислотными батареями это своевременно доливать дистиллированную воду и заряжать. Около 90% используемых АКБ на российском рынке —  кислотные. Мы поставляем свинцово-кислотные батареи следующих типов: PzS, PzSL, PzSH, PzB. Преимущества кислотных аккумуляторных батарей: — повышенная производительность при разряде, за счет модернизации компонентов конструкции положительных пластин — срок службы аккумуляторов до уменьшения емкости на 60% – 8 лет — рабочий ресурс до 2000 номинальных зарядно-разрядных циклов — потеря заряда за 30 суток простоя батареи – не более 10%

Использование некачественных АКБ может привести к поломке самых дорогих деталей в технике – блоков управления, так называемых «мозгов», ремонт которых может обойтись в половину стоимости самого погрузчика, ричтрака, штабелёра и т.п. Из-за перепадов напряжения в некачественной батарее, а также при её разряде, электронная начинка в современной складской технике, не рассчитанная на такие условия, начинает отказывать. Каждая вторая причина поломки блоков управления – перепады напряжения в цепи и длительная работа при пониженном напряжении, не рассчитанном производителем, что бывает при долгой работе на разряжающейся некачественной АКБ.

Все ведущие производители складской техники в мире рекомендуют использование тяговых АКБ, соответствующих стандартам качества Евросоюза, позволяющим исключить простои техники и жалобы на быструю разрядку. Наши батареи соответствуют всем стандартам качества.

Просим обратить Ваше ВНИМАНИЕ!

carguz.ru


Тяговые аккумуляторные батареи SSK предназначены для напольных машин с электрической тягой.

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, со свинцовыми межэлементными коннекторами. Межэлементные коннекторы свинцовые в пластиковом протекторе позволяют жестко удерживать конструкцию на неровностях пола и дорог. Испытаны на всех видах электропогрузчиков, электроштабелеров и электротележек.

Тяговые батареи для эксплуатации в морозильных камерах, в помещениях с влажной и запыленной атмосферой, в подземных помещениях

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, с гибкими медными межэлементными коннекторами с полной электроэзоляцией, на болтовом соединении.

Тяговые малообслуживаемыесвинцово-кислотные аккумуляторные батареи для использования на предприятиях с повышенными требованиями к экологической безопасности серии JM от 2V до 120V


Описание:
Тяговые малообслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, с гибкими медными и свинцовыми межэлементными коннекторами.
Малообслуживаемые аккумуляторные батареи существенно сокращают затраты на обслуживание и идеально подходят для многосменной работы. Решетки электродов, свинцовые мостики и борны изготовлены из низкосурьмянисотого легированного сплава.

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для эксплуатации в условиях ограниченного времени заряда серии JL (AIR Lifting) от 2V до 172V

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для эксплуатации в условиях ограниченного времени заряда предназначены для эксплуатации в условиях ограничения времени заряда АКБ
Гальванические элементы заряжаются быстрее и равномернее. Электроемкость и износостойкость батареи увеличиваются. Заряд АКБ производиться по специальному графику зарядные токи больше, время заряда меньше  U.

Малообслуживаемые свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы (АКБ) серии GN 

Описание:
Трубчатая положительная пластина, выполненная по панцирной технологии из свинцово-сурьмяного сплава с низким содержанием сурьмы.


рпус малообслуживаемых свинцово-кислотные тяговых аккумуляторов (АКБ) изготовлен из ABS пластика. Пробки выполнены пожаровзрывобезопасными. Борны выполнены из свинца с латунными вставками для улучшения проводимости. Сепаратор между положительными и отрицательными пластинами выполнен из микропористого, гофрированного материала. Межэлементные перемычки изготовлены из меди. Крепление перемычки к борну производится с помощью болтового соединения.

Тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторные батареи серии PzV от 2V до 172V

 

Описание:
Тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzV, с гибкими медными межэлементными коннекторами с полной электроэзоляцией, на болтовом соединении технологии Dryfit.

Необслуживаемые герметизированные тяговые моноблоки SSK серии GV-TR 6V, 12V

 

Описание:
Тяговые необслуживаемые герметизированные моноблоки от компании ССК применяются в поломоечных машинах, электротележках, электроштабелерах, электромашинах.

При условии, если вы хотите купить тяговые аккумуляторные батареи в компании ССК, вы приобретете качественный товар по выгодным ценам. Купить тяговые батареи в компании ССК знаит обеспецить свое производство лучшей техникой от компании, которая гарантирует не только каяественные тяговые аккумуляторы, но и постоянную поддержку своих клиентов.


Смотрите так же: свинцовые аккумуляторы, гелевые аккумуляторы

www.sskgroup.ru

Назначение и характеристики

У аккумуляторных батарей, предназначенных для запуска двигателей внутреннего сгорания – стартерных или пусковых, нормируется три основных показателя:

  1. Номинальное напряжение. Традиционными являются напряжения 6 либо 12 В для мотоциклов, 12 В – для бензиновых и дизельных силовых установок автомобилей, снегоходов, лодочных моторов, 24 В – для дизельных двигателей большой мощности. Среднее напряжение одного аккумулятора бывает, как правило, 2 В. Суммарное напряжение аккумуляторной батареи получается в результате последовательного соединения необходимого количества аккумуляторов.
  2. Емкость аккумуляторной батареи, которая измеряется в Ач (Ампер*час). Этот показатель может варьироваться от 5 до 190 и более Ач в зависимости от назначения батареи. Чем выше мощностные характеристики двигателя, тем больше по обыкновению требуется емкость источника тока для его запуска.
  3. Пусковой ток. Весьма существенный параметр, которым характеризуются автомобильные аккумуляторные батареи. Объясняется это тем, что в момент пуска ДВС, электростартер потребляет очень большой ток, который и имеет название «пусковой». Понятно, что для того, чтобы запустить мощную дизельную силовую установку требуется порой существенные по значению пусковые токи, которые могут доходить до 1000 и более Ампер.

Стартерные АКБ весьма чувствительны к глубокому разряду. Так 20–30 кратное разряжение ниже показателя 10 В приводит батарею к практически полной утрате своих аккумулирующих свойств.

Тяговые батареи нельзя использовать в качестве стартерных.

Тяговая аккумуляторная батарея не дает возможности создания пускового тока высокой плотности, ее предназначение заключается в отдаче стабильной по напряжению и силе тока энергии в течение длительного времени.

Разряжаться такие источники питания могут почти до нулевых значений без потери своих аккумулирующих электрическую энергию свойств. Производители рекомендуют минимальное поддерживать напряжение разряда на уровне 5–7% от напряжения, декларируемого номинальным.

Основные нормируемые показатели для тяговых АКБ:

  1. Номинальное напряжение. Напряжение одного аккумулятора составляет, за редким исключением, 2 В. Последовательным соединением нескольких аккумуляторов создаются источники питания с необходимым номинальным напряжением. Так тяговая аккумуляторная батарея 24В (24V) создается путем последовательного соединения двух 12В аккумуляторов.
  2. Емкость тяговой АКБ, как и стартерной, измеряется в Ач. В технике с электрическим приводом, а также в источниках бесперебойного питания применяются батареи аккумуляторов с суммарной емкостью, превышающей зачастую 500 Ач. Этот параметр в значительной степени зависит от температуры среды, в которой эксплуатируется АКБ – при пониженных температурных показателях емкость батареи может снижаться на 10–15%. Именно поэтому в паспортных данных для тяговых аккумуляторов приводится обычно два показателя – при температуре 5оС и при 20оС.

Емкость тяговых батарей уменьшается при понижении температуры, при старении (увеличении количества циклов заряда-разряда) и неправильной зарядке.

Устройство тяговых АКБ

По устройству тяговые источники питания в чем-то схожи со стартерными АКБ. В них также присутствуют положительные и отрицательные пластины, они, как и стартерные, работают по принципу преобразования химической энергии в электрическую. Но на этом схожесть заканчивается.

Главное отличие заключается в массе пластин, которая естественным образом трансформируется в массу и объем всей батареи. Тяговая аккумуляторная батарея 24V емкостью 75 Ач может превышать по размерам стартерную 12В АКБ в 40–50 раз. Объясняется это просто – пластины большего размера и массы позволяют значительно продлить срок эффективной эксплуатации АКБ с большим количеством циклов зарядки.

По типу электролита различают свинцово-кислотные и щелочные аккумуляторы. Щелочные АКБ, которые были очень распространены раньше, сейчас мало используются из-за их высокого ценового диапазона, а вот кислотные батареи в результате развития технологий находят все большее применение в электроприводной технике.

Различают три основных разновидности кислотных АКБ.

Аккумуляторы WET

Устройства традиционного типа с электролитом, представляющим собой растворенную дистиллированной водой серную кислоту в жидком – свободном виде. В зависимости от технологического способа производства электродов подразделяются на три основных класса:

  1. Аккумуляторы с обычным техобслуживанием. Пластины таких аккумуляторов изготавливаются из сплава свинцово-сурьмянистого состава, им требуется периодическая проверка уровня электролита и пополнение его дистиллированной водой.
  2. АКБ с ограниченным техническим обслуживанием. Изготавливаются по гибридной технологии: плюсовые пластины имеют свинцово-сурьмянистый состав с пониженным содержанием сурьмы, а отрицательные изготавливаются из сплава свинца и кальция. Процесс зарядки тяговых аккумуляторных батарей такого типа сопровождается меньшим испарением воды из электролита, поэтому восстановление уровня требуется только при эксплуатации в тяжелых условиях повышенных температур и нагрузок.
  3. В аккумуляторах SM (маркируемых еще как MF), не требующих обслуживания, электроды изготавливаются из свинцовых сплавов, которые не содержат сурьму. Положительные пластины могут иметь свинцово-кальциево-оловянный либо свинцово-кальциево-оловянно-серебряный состав, отрицательные производятся из свинцово-кальциевого сплава.

Источники WET типа применяются по большей части в качестве аккумуляторных батарей для электропогрузчиков. Заряжать тяговые аккумуляторы допускается исключительно под вытяжкой.

Аккумуляторы VRLA

Новое поколение тяговых аккумуляторов, классифицируемых в международной терминологии как VRLA, позволяет в значительной степени сократить не только занимаемое источником питания пространство. Свинцово-кислотные батареи, созданные на основе технологии VRLA, сохраняют все характеристики, присущие тяговой разновидности аккумуляторов, имея при этом массу и габариты, сопоставимые с аналогичными параметрами стартерных источников.

Тяговые аккумуляторные батареи для погрузчиков нетребовательны к габаритам и массе, скорее даже наоборот. А вот батареи для питания лодочных моторов, гибридных авто должны иметь большой запас емкости при минимальной массе и геометрических размерах. Так свинцово-кислотная тяговая батарея 65 Ач имеет геометрические размеры всего 278х175х190 мм.

По клапанно-регулируемой технологии выпускаются два типа источников питания:

  1. С использованием технологии AGM. Плюсовые пластины таких устройств изготавливаются из сплава свинца с кальцием и оловом, отрицательные – из свинцово-кальциевого. Изолирующим материалом, одновременно удерживающим в своем объеме кислый электролит, выступает поглощающее стекловолокно.
  2. С использованием гелевой технологии – типа GEL. Отличие с аккумуляторами AGM заключается в агрегатном состоянии электролита. Как следует из названия, кислая электролитная среда таких батарей переведена с применением гелеобразователей в состояние геля.

Принцип функционирования аккумуляторов VRLA имеет в своей основе метод кислородно-водородной рекомбинации. Незначительное избыточное давление, создающееся в корпусе устройства, нивелируется работой клапана.

Зарядка тяговых аккумуляторов

Долговечность питающего устройства во многом зависит от того, как правильно зарядить тяговый аккумулятор. Для восполнения емкости должны применяться специализированные зарядные приборы, с интегрированной в них методикой автоматического регулирования уровня заряда.

Элмас (ELMAS) зарядные устройства для тяговых батарей

Источник, с показателем емкости в 65Ач, подлежит зарядке током, ниже номинала в 10 раз. Это значит, что для того, чтобы зарядить аккумулятор в соответствии с правилами, зарядный ток должен вычисляться по алгоритму, представляющему собой частное от деления номинальной емкости на 10.

Зарядка осуществляется током 10% от номинала батареи.

Например, максимальный ток зарядки для тяговой батареи емкостью 110 Ач составит 10А, а время зарядки 10-12 часов. Поэтому лучше приобретать ЗУ с регулируемым значением тока зарядки.

Конструкция зарядных устройств для тяговых аккумуляторных батарей предусматривает возможность контроля протекающих электрохимических процессов в паре электролит–электрод.

Тяговые аккумуляторы не требуют выполнения трудоемких операций по обслуживанию. Несложный уход, своевременная зарядка в соответствии с регламентом – вот немногие требования, выполнение которых позволяет эффективно эксплуатировать батареи в течение 6–8 лет или от 600 до 1500 зарядно-разрядных циклов.

tcip.ru

Что это такое?

аккумуляторы тяговые

Аккумуляторы тяговые – это специализированные устройства, предназначенные для генерации электроэнергии. Используется такое оборудование многоразово, и при этом оно способно накапливать и впоследствии отдавать энергию с определенными параметрами. В процессе зарядки АКБ погрузчиков осуществляется превращение электрической энергии в необходимый химический потенциал, когда энергия накапливается электролитом. В случае соединения батареи с каким-либо электрическим двигателем через специализированные металлические клеммы осуществляется трансформация химического потенциала вновь в электрическую энергию. Данный процесс является аналогичным в преимущественном большинстве случаев вне зависимости от того, какие используются аккумуляторы тяговые, но при этом может отличаться некоторыми нюансами.

Что они дают?

тяговые аккумуляторы цена

Для современной складской техники одним из наиболее важных параметров является обеспечение автономной работы. Только аккумуляторы тяговые позволяют предоставить такие свойства, при которых эти технические средства стали настолько распространенными.

Для полностью беспрепятственного перемещения по всей территории склада необходимо было использовать негабаритную систему подачи энергии, так как непосредственное подключение к электросети в конечном итоге делало эту технику весьма ограниченной в пространстве, и при этом достаточно неудобной в том случае, если в помещении использовалось одновременно несколько погрузчиков. Применение в качестве основного источника специализированных длительных и бензиновых двигателей вызывало слишком сильные загрязнения окружающего воздуха, то есть помещения просто-напросто становились загазованными.

В чем их преимущества?

тяговые аккумуляторы 12 вольт

Тяговые аккумуляторы (12 Вольт и другие) позволили сделать работу погрузчиков абсолютно безопасной с экологической точки зрения. Помимо этого, полное отсутствие каких-либо опасных выхлопов предоставило возможность использования такой техники в различных закрытых помещениях, для которых характерны ограниченные условия проветривания. На определенных предприятиях вводятся специализированные санитарные нормы, которые невозможно соблюсти в том случае, если используются стандартные двигатели внутреннего сгорания. Тяговые аккумуляторы (12 Вольт и остальные) не выделяют никаких химических выхлопов, выбросов или же каких-либо других вредоносных для человеческого организма выделений.

Как выбрать?

тяговый аккумулятор для лодочного мотора

Для увеличения общего срока службы электронного двигателя разнообразной складской техники нужно правильно выбирать батареи. Для того чтобы выбрать наиболее оптимальные тяговые аккумуляторы для электромоторов, вам следует сопоставить характеристики вашего двигателя, а также параметры выбираемого устройства.

В преимущественном большинстве случаев изначально рекомендуют обращать свое внимание на напряжение, которое в основном составляет 12 Вольт. Далее нужно будет разобраться с емкостью аккумулятора, так как от нее непосредственно будет зависеть то время, на протяжении которого техника сможет работать без зарядки.

Если у вас появились какие-либо сомнения касательно того, насколько правильное вы выбрали устройство, вам лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам, но если же нет возможности получить квалифицированную поддержку со стороны, рекомендуем вам проследовать определенным советам:

  • В преимущественном большинстве случаев стандартные и гелевые тяговые аккумуляторы имеют особое предназначение, то есть используются с определенным типом складской техники. Таким образом, отталкиваясь от инструкции используемой вами батареи и погрузчика, можно уже будет делать определенные выводы.
  • Выбирать аккумуляторы следует в зависимости от того, какая батарея у вас использовалась до этого, если ранее вы уже пользовались подобным оборудованием.
  • Размеры посадочного места, а также расстояние между клеммами в конструкции используемого вами погрузчика должны соответствовать габаритам нового аккумулятора.
  • Помимо всего прочего, немаловажным моментом является и то, какая предлагается на тяговые аккумуляторы цена, так как не все могут позволить себе использование наиболее качественного оборудования. В основном цена на такие устройства начинается от 8000 рублей.

Виды

аккумуляторы тяговые лодочные

Тяговый аккумулятор для лодочного мотора, как и другие аналогичные устройства, подразделяется на несколько разновидностей:

  • с густым электролитом;
  • с жидким электролитом.

С жидким

Жидкий электролит в преимущественном большинстве случаев используется в современных тяговых батареях. Главным преимуществом таких аккумуляторов является то, что они достаточно просты в ремонте и техническом обслуживании. В том случае, если в процессе эксплуатации у такого устройства не нарушается целостность корпуса, но при этом повреждаются стальные пластины, то при простой замене электролита тяговый аккумулятор для лодочного мотора или других устройств в конечном итоге обретает свои стартовые характеристики. В сравнении с гелевыми аналогами они отличаются небольшой ценой, что тоже является достаточно важным.

С густым

Аккумуляторы тяговые (лодочные и все остальные), в составе которых содержится электролит в качестве желеобразного состава, не предусматривают необходимость в формировании каких-либо особенных условий для их зарядки. Данная возможность обуславливается уникальными особенностями этой конструкции. Такие батареи не требуют какого-то специального обслуживания, а значит, им не нужны пробки, технические отверстия или же другие детали, через которые могла бы случиться разгерметизация. Среди других положительных качеств таких батарей стоит отметить также то, что электролит не может проникать за пределы данной конструкции.

Такие батареи предусматривают наличие определенных конструкционных особенностей, которые в конечном итоге заметно сказываются на некоторых характеристиках. В частности, это касается удельной и номинальной емкости, возможности срочной зарядки, количества циклов полного заряда и разряда, всевозможные температурные ограничения и еще ряда других параметров.

Особенности эксплуатации

тяговые аккумуляторы для электромоторов

Для того чтобы такие аккумуляторы в конечном итоге полностью выработали срок службы, нужно эксплуатировать их в соответствии с определенными правилами:

  • Тщательно следить за внешним состоянием используемой батареи. В частности, важно проверять постоянно присутствие каких-либо нарушений в изоляции, окисление клемм, целостность корпуса или же утечку электролита.
  • Нужно регулярно заниматься тщательной очисткой всех основных комплектующих.
  • Важно проверять уровень электролита, и при надобности доливать его.
  • Батареи, которые не эксплуатируются, должны храниться в прохладных помещениях без доступа к ним прямых солнечных лучей, а также негативных воздействий окружающей температуры.
  • Должна своевременно проводиться зарядка в соответствии с требованиями, установленными в прилагаемой инструкции по эксплуатации.

Меры безопасности

гелевые тяговые аккумуляторы

Стоит отметить несколько основных мер эксплуатации:

  • Если лодочный мотор закулинил из-за намотки водорослей, нужно полностью отсоединить клеммы троллингового мотора от батареи перед тем как лопасти будут очищаться от посторонних элементов.
  • В том случае, если срабатывает система защиты, напряжение полностью снимается с клемм батареи. Для того чтобы сбросить систему защиты, то есть повторно активировать работу батареи, нужно полностью отключить нагрузку от клемм и немного подождать. Время самостоятельного отключения защиты непосредственно зависит от того, какая именно система сработала на данный момент.
  • Не рекомендуется использовать клеммы электромотора формата «крокодил», потому что это значительно снижает общую эффективность использования радиаторов охлаждения батареи, а также уменьшает ее ресурс.
  • Всегда нужно проверять качество соединения клемм электромотора с проводами. В том случае, если обжимное соединение имеет достаточно низкое качество, в конечном итоге при эксплуатации оборудования можно возникать чрезмерный нагрев радиаторов батареи из-за слишком высокого переходного сопротивления. Также это чревато снижением мощности или же снижением общего количества циклов разряда-заряда аккумулятора. Наиболее оптимальным вариантом будет припаять клеммы к проводам, если есть такая возможность.
  • Аккумулятор не должен погружаться в воду. Лучше всего хранить его в прохладном сухом месте в том случае, если он не будет использоваться по назначению.
  • Не следует ограничивать доступ воздуха к батарейным выходам, потому что контакты батареи представляют собой также радиаторы контроллера батареи.
  • Крайне не рекомендуется использовать или же на протяжении длительного времени оставлять аккумулятор в непосредственной близости к источникам высоких температур.

Следуя этим требования, вы сможете обеспечить максимальный срок службы для своего устройства.

fb.ru

О компании

Компания ООО «Энергия» была основана в Санкт-Петербурге в 1993 году. Основное направление нашей деятельности – реализация и производство химических источников тока бытового и промышленного назначения, включая тяговые аккумуляторы, батареи и моноблоки для складской и уборочной техники, а также зарядных устройств для тяговых акб.

ООО «Энергия» сотрудничает с всемирно известной группой итальянских компаний FAAM. Наше партнёрство началось в 2004 году и сегодня мы являемся единственным эксклюзивным дистрибьютором этой компании в России.

Тяговые батареи производства FAAM востребованы на рынке благодаря своим уникальным характеристикам, исключительному качеству и высокой надежности. Тяговые АКБ FAAM могут работать на погрузочной технике любого производителя.

Другое направление нашей деятельности   – поставка зарядных устройств. Наш основной партнёр в этой области один из лидеров мирового рынка промышленных зарядных устройств — шведская компания Micropower. ООО «Энергия» — официальный представитель и стратегический партнёр шведской корпорации в России.

Преимущества сотрудничества с нами:

  • Сертифицированный товар от ведущих европейских производителей;
  • Постоянное наличие аккумуляторов и зарядных устройств на складе;
  • Гибкие системы скидок, выгодные партнёрские программы;
  • Гарантия 2 года на тяговые батареи FAAM;
  • Собственный сервисный центр;
  • Сеть авторизованных сервисных центров по всей России.

Главный Сервис-центр в Санкт-Петербурге и  авторизованные Сервис-центры наших партнеров позволяют иметь постоянную техническую поддержку везде, где работают тяговые батареи FAAM. Вы можете обратиться к нам для диагностики, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта либо замены тягового аккумулятора, тяговой батареи или зарядного устройства. Так как ООО «ЭНЕРГИЯ» является официальным дистрибьютором ведущих европейских производителей, мы предлагаем только высококачественную продукцию по наилучшим ценам из наличия, за счет постоянно пополняемого склада.

Различные партнёрские программы предоставляют выгодные условия сотрудничества для оптовых покупателей и наших постоянных партнёров. Мы поставляем аккумуляторы и зарядные устройства для подъемников, погрузчиков, штабелеров и другой складской техники во все регионы России.

traction-batteries.ru

Основные параметры аккумуляторов

Основными параметрами АКБ являются номинальное напряжение, номинальная емкость, габаритные размеры и срок службы.

Номинальное напряжение одного аккумуляторного элемента составляет 2 В, соответственно общее номинальное напряжение АКБ, состоящей из соединенных последовательно N аккумуляторов, равно сумме напряжений каждого из них. Например, напряжение батареи, состоящей из 24 элементов, 48 В. Нормальное значение напряжения при правильной эксплуатации может варьироваться в процессе работы от 1,86 до 2,65 В/элемент для батарей с жидким электролитом и от 1,93 до 2,65 В/элемент для гелевых батарей.

Электрической емкостью АКБ называется количество электричества, снимаемое при разряде АКБ. Емкость может измеряться в разных режимах, например, при 5-часовом разряде (С5) и 20-часовом разряде (С20). При этом у одной и той же батареи получится разное значение емкости. Так, при емкости батареи С5 = 200 А·ч емкость С20 той же самой батареи будет равна 240 А·ч. Этим иногда пользуются для завышения емкости батареи. Как правило, емкость тяговых аккумуляторов измеряют в 5-часовом режиме разряда, стационарных – в 10-часовом или 20-часовом, стартерных – только в 5-часовом режиме. Кроме того, при снижении температуры батареи ее полезная емкость уменьшается.

Габаритные размеры, как правило, имеют определяющее значение, поскольку в любой технике на электротяге для аккумулятора предусмотрено специальное посадочное место. Точный размер ящика зачастую можно узнать по модели машины.

Срок службы АКБ (для ведущих западноевропейских производителей) определяется DIN/EN 60254-1, IEC 254-1 и составляет 1500 циклов для батарей с жидким электролитом и 1200 циклов для гелевых батарей. Однако реальный срок службы может сильно отличаться от этих цифр, причем, как правило, в меньшую сторону. Он зависит прежде всего от качества производства и используемых материалов, от правильности эксплуатации и своевременности обслуживания, от режима работы, а также типа используемого зарядного устройства.

Эксплуатация

Условно процедуры эксплуатации и обслуживания можно разделить на четыре группы – ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные операции.

Ежедневные операции:

  • зарядить батарею после разряда;
  • проверить уровень электролита и при необходимости откорректировать его, долив дистиллированную воду.

Еженедельные операции:

  • очистить батарею от загрязнений;
  • провести визуальный осмотр;
  • провести выравнивающий заряд (желательно).

Ежемесячные операции:

  • проверить исправность зарядного устройства;
  • проверить и записать в журнал значение плотности электролита на всех элементах (после заряда);
  • проверить и записать в журнал значение напряжения на всех элементах (после заряда).

Ежегодные операции:

  • измерить сопротивление изоляции между батареей и корпусом машины. Сопротивление изоляции тяговых батарей в соответствии с DIN VDE 0510, ч. 3 должно быть не менее 50 Ом на каждый вольт номинального напряжения.

Вообще говоря, долив воды требуется примерно 1 раз в 7 циклов (1 раз в неделю при односменной работе), но проверка требуется после каждого заряда, так как вода расходуется неравномерно.

Электролит

Электролит в тяговых аккумуляторах играет ключевую роль. Заливают его один раз, при вводе в эксплуатацию, и от его качества зависит стабильность эксплуатации батареи на протяжении ее срока службы (именно поэтому лучше приобретать батареи, залитые и заряженные в заводских условиях). При эксплуатации АКБ во время заряда в результате электролиза вода разлагается на кислород и водород (визуально это выглядит как кипение электролита), вот почему требуется периодически доливать воду. Уровень электролита, как правило, определяют по меткам min и max на заливной пробке. Кроме того, существует система автоматического долива воды Aquamatic, которая существенно ускоряет этот процесс.

Золотые правила

При эксплуатации батарей нужно соблюдать следующие основные правила:

Ни в коем случае не оставлять батарею в разряженном состоянии. После каждого разряда необходимо сразу ставить батарею на подзарядку, иначе начнется необратимый процесс сульфатации пластин. Это приводит к снижению емкости и срока службы батарей.

Разряжать батарею не более чем на 80% (для гелевых АКБ – 60%). Как правило, за это отвечает датчик разряда, установленный на машине, однако его поломка, отсутствие или неправильная настройка может также привести к сульфатации пластин, перегреву батарей при заряде и в конечном итоге сокращению срока их службы.

В АКБ можно доливать только дистиллированную воду. В обычной воде содержится множество примесей, оказывающих негативное влияние на аккумуляторную батарею. Долив электролита в АКБ для увеличения плотности запрещен: во-первых, это не даст прироста емкости, а во-вторых, вызовет необратимую коррозию пластин.

Чистка АКБ

Чистота абсолютно необходима не только для хорошего внешнего вида батареи, но в значительно большей степени – для предотвращения несчастных случаев и ущерба, уменьшения срока службы, а также для того, чтобы АКБ находилась в состоянии, пригодном к эксплуатации. Аккумуляторные корпуса, ящики, изоляторы необходимо чистить для обеспечения требуемой изоляции элементов по отношению один к другому, по отношению к земле («массе») или внешним проводящим частям. Кроме того, очистка позволяет избежать коррозионных повреждений и возникновения блуждающих токов. Вне зависимости от времени работы и места на АКБ неизбежно оседает пыль.

Небольшое количество электролита, выступающего из батареи во время заряда после достижения напряжения газообразования, образует более-менее токопроводящий слой на крышках элементов или блоков, по которому протекают блуждающие токи. Результатом является повышенный и неоднородный саморазряд элементов или блоков. Это одна из причин того, почему операторы электрических машин жалуются на упавшую емкость батареи после того, как техника не эксплуатировалась в течение выходных дней.

Аккумуляторный журнал и организация работы

При использовании парка электропогрузчиков целесообразно закреплять за каждым погрузчиком свои АКБ. Для этого их нумеруют: 1а, 1б, 2а, 2б и т. д. (батареи с одинаковым номером используются на одном и том же погрузчике). После этого заводят журнал, в котором о каждой АКБ ежедневно отражается информация, проиллюстрированная на примере.

Таким образом, с помощью данного мероприятия можно избежать использования недозаряженных батарей, а также спрогнозировать и спланировать замену АКБ до полного выхода ее из строя. Помимо этого по каждой батарее целесообразно вести еще один журнал, в котором раз в месяц отражается информация о батарее, перечисленная в примере 2. Эти данные являются основным источником информации для сервисной службы, поэтому зачастую ведение такого журнала является обязательным условием гарантийного обслуживания. За все аккумуляторное хозяйство должен быть ответственен один или два (в случае двухсменной работы) человека. В их обязанности по данной зоне ответственности должны входить прием и выдача АКБ, их обслуживание и заряд, ведение аккумуляторных журналов, прогнозирование выхода АКБ из строя.

sitmag.ru

Что они представляют из себя

Любой тяговый аккумулятор представляет собой достаточно мощный накопитель электроэнергии с выходным напряжением 12 вольт, поэтому он предназначен для длительного применения. Он накапливает и отдает энергию разного рода устройствам с наличием электрического двигателя или мотора. Существуют также АКБ, предназначенные для дизельных двигателей с большой мощностью, — 24-вольтовые.

Основным источником питания для складских электрокаров и похожих по назначению погрузочных средств являются аккумуляторные батареи. Аккумулятор тяговый используется в качестве зарядного устройства для них. Когда АКБ погрузочной тележки заряжается, электроэнергия обеспечивает ее полноценную работу, проникая в химические вещества батареи и стимулируя ее к накоплению электролита.

АКБ для лодочного мотора

Можно использовать тяговый аккумулятор и для электромотора, непосредственно подсоединив его к специальным металлическим клеммам. В данном случае его химический потенциал, наоборот, будет превращаться снова в электроэнергию, которая обеспечит работу мотора. Такая АКБ давно и успешно применяется при питании лодочных моторов.

Преимущества

Тяговые аккумуляторные батареи просто незаменимы в условиях обеспечения складских погрузочных средств возможностью автономного передвижения. Поскольку, в подавляющем большинстве случаев, речь идет о помещениях с очень большой площадью, если подключить любой электрокар к сети, это сильно ограничит его передвижение в пространстве, и придется тратить гораздо больше времени и технических средств для того, чтобы выполнить всю требуемую работу. Поэтому раньше в таких случаях для погрузки-разгрузки применялось несколько машин, что не очень удобно.

Бензиновые двигатели, которые пытались применять в виде главного источника питания, могли обеспечить работу складской и заводской техники в течение более длительного времени. Но их основные недостатки — это загрязнение воздуха и повышенная опасность в эксплуатации: известно, что бензин является горючим веществом. Применение тяговых аккумуляторов обеспечило безопасную работу как в открытых, так и в помещениях закрытого типа. В то время, как применение двигателей внутреннего сгорания на основе бензина значительно повышало процент опасных выхлопов и возможность воспламенения. Либо самопроизвольного, либо в случае нарушения техники безопасности.

Технические характеристики и особенности конструкции

Выходное напряжение средней тяговой АКБ, как правило, составляет 12 В. В розничной продаже можно встретить батареи с жидким электролитом и с содержанием электролита в виде геля (гелевый аккумулятор).

АКБ в разрезе

Если электролит жидкий, такая АКБ отличается простотой ремонта, в случае его необходимости. Также и ее техническое обслуживание не представляет особого труда. Если внутреннее устройство (в частности, стальные пластины) тяговой батареи оказались поврежденными при условии сохранности корпуса, достаточно просто заменить электролит для того, чтобы вновь привести ее в рабочее состояние.

Кроме того, АКБ с жидким электролитом гораздо дешевле гелевых. Это тоже может сыграть существенную роль при выборе, несмотря на то, что следует соблюдать определенную осторожность при работе с таким источником питания.

Гелевые тяговые АКБ стоят дороже. Но при этом им не нужны какие-то особые условия для зарядки и те технические манипуляции, которые бывает нужно проделывать с батареями, содержащими жидкий электролит. Гелевые аккумуляторы не случайно называют универсальными — по причине уникальности их состава, обеспечивающего максимальное удобство и абсолютную безопасность в применении.

Плюсы данной конструкции состоят в том, что у такой АКБ фактически отсутствует риск разгерметизации. Густое гелевое содержимое не предусматривает наличия в ней какого-либо отверстия для восполнения запасов электролита. Емкость таких батарей значительно выше, они более устойчивы к перепадам температур. В отличие от аккумуляторов с жидкой составляющей, они не требуют никакого дополнительного обслуживания. Гелевый электролит не нужно добавлять или заменять другим.

Поскольку гелевая структура такого аккумулятора является малотекучей, его можно без проблем наклонять в разные стороны, не опасаясь того, что электролит может быть при этом поврежден. Поэтому гелевые АКБ различных модификаций особенно удобны при использовании на воде, как для небольших, так и для более крупногабаритных судов.

Эти аккумуляторы не боятся вибрации и влаги. Они могут работать в экстремальных условиях, даже под водой, при минимальной температуре в -30°С. Их корпус выполнен из прочных полимерных материалов, что лишний раз способствует предотвращению разгерметизации.

Правила хранения и эксплуатации

Периодически необходимо проверять внешний вид батареи: не поврежден ли корпус, есть ли на клеммах продукты окисления, не произошла ли утечка электролита в случае, если АКБ имеет жидкий кислотный состав. Нужно регулярно проверять уровень содержания жидкого электролита — любая жидкость имеет свойство испаряться, особенно в условиях закрытых помещений и повышенной температуры. Если электролита мало, его следует добавить внутрь АКБ через специальное отверстие. При этом руки должны быть защищены резиновыми перчатками.

Новые аккумуляторы находятся в полностью заряженном состоянии и не нуждаются в подзарядке перед началом использования. Не стоит ставить их близко к источникам тепла во избежание возгорания газообразующих веществ. Если на аккумуляторе есть внешние загрязнения, их следует убирать мягкой тряпочкой, которая смочена водой. Использовать масла, растворители и другие химические вещества нельзя.

Также нельзя разбирать аккумулятор, а если жидкий электролит попадет в глаза или на кожу, пораженный участок сразу промыть чистой водой.

Погрузчик

Зарядка тяговых АКБ должна проводиться своевременно, согласно инструкции по применению. Хранить аккумуляторы, которые не используются, следует в прохладных помещениях с постоянной температурой и не оставлять их в условиях попадания прямых солнечных лучей. Гелевые аккумуляторы дольше могут находиться без подзарядки, они держат стабильный заряд в течение года — при условии их хранения в сухом помещении. Подробнее о сроках хранения аккумуляторов до начала эксплуатации →

Как правильно заряжать

Для того, чтобы провести правильную зарядку тягового аккумулятора, необходимо воспользоваться специально предназначенным для таких целей устройством электропитания. Показатель тока зарядки должен соответствовать 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, емкость АКБ в данный момент составляет 60 Ач. В данном случае, показатель тока зарядки должен быть 6 А.

Для подготовки аккумулятора к зарядке необходимо вначале очистить клеммы от грязи и смазки. На самом зарядном устройстве проверить, чтобы переключатель был выключен. Проверить целостность ведущих проводов и зажимов. Стандартно красный провод — это «плюс», а черный — «минус». «Плюс» зарядного устройства подсоединяется в положительной клемме аккумулятора, а «минус» — к отрицательной.

В зависимости от выходного напряжения тягового аккумулятора, на зарядном устройстве выставляется напряжение 12 или 24 вольта.

Также необходимо проверить, чтобы отверстия для выхода газов, возникающих в процессе зарядки, были свободными. После этого подключить зарядное устройство к сети и поставить сам аккумулятор на заряд. В целях соблюдения техники безопасности заряжать аккумулятор необходимо в хорошо проветриваемом помещении.

Важно запомнить

Тяговые аккумуляторные батареи не следует использовать в качестве стартерных — иными словами, их нельзя применять для питания устройств, снабженных двигателями внутреннего сгорания. С помощью тяговых АКБ можно заряжать только те моторы, которые снабжены электрическим приводом — например, лодочный. Но для питания двигателя автомобиля он не подойдет по причине разной специфики подачи тока.

Невзирая на то, что сейчас на рынке электротехники очень много предложений от зарубежных компаний, российское производство тоже старается «догонять» иностранных коллег. Компания «Актех» производит аккумуляторные батареи различных типов: от тяговых до стартерных. Когда в 2000-е годы были произведены первые попытки восстановить производство на этом заводе, мало кто мог подумать о том, что его продукция в скором времени станет востребованной на российском рынке — учитывая большую конкуренцию со стороны зарубежных компаний.

По качеству аккумуляторы российского изготовления ничуть не уступают заграничным аналогам, а сам завод, который в советское время был известен под названием «ВостСибЭлемент», ведет свою историю, начиная с 1938 года.

batteryk.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector