Тяговый аккумулятор для лодочного электромотора

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

В качестве тяговых аккумуляторов для электрических лодочных моторов используют три типа свинцово-кислотных батарей, которые отличаются ценой, сроком службы и техническими характеристиками.

Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом

Самый распространенный вид аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Выпускаются емкостью от 70 до 120 Ач, промышленные аккумуляторные батареи емкостью 140 Ач.

Аккумуляторы с жидким электролитом, требуют периодической проверки и долива дистиллированной воды, а необслуживаемые модели морского исполнения допускают это. Из-за того, что в тяговых жидко-кислотных аккумуляторах возможно свободное выделение водорода, они переносят перезаряд лучше, чем гелевые и AGM батареи, но разряжаются на 6 — 7 процентов в месяц и требуют поддерживающей зарядки на лодке между использованиями. Жидко-кислотные аккумуляторные батареи устанавливают только в вертикальном положении, они не переносят сильную вибрации и наклоны. Цена тягового аккумулятора для лодочного электромотора с жидким электролитом ниже, чем у AGM или гелевого аналогичной емкости и в 5 – 7 раз ниже, чем у литиевого. При правильной зарядке и обслуживании, жидко-кислотные аккумуляторы глубокого разряда способны выдержать от нескольких сотен до тысячи циклов зарядки и эксплуатируются с лодочным электромотором по 5-7 лет.


  • Цена от 8 тысяч рублей
  • Возможен разлив электролита
  • Установка только в вертикальном положении
  • Срок службы меньше чем у AGM

AGM аккумулятор для лодки с электромотором

Герметичные аккумуляторы с регулируемыми клапанами и слоями тонкого, высокопористого сепаратора из стекловолокна, пропитанного электролитом и плотно сжатого между положительными и отрицательными пластинами батареи. Сепаратор обеспечивает равномерную плотность электролита по всей поверхности пластины, армирует ее и делает устойчивой к ударам и вибрации.
Внутреннее сопротивление тяговых AGM аккумуляторы меньше, а значит больше пусковая мощность и скорость зарядки. Их допускается заряжать током до 40 процентов от емкости и повторно использовать с электрическим мотором на лодке быстрее, чем другие виды тяговых аккумуляторов.

Срок службы до 10 лет, саморазряд три процента в месяц и способность восстанавливать первоначальную емкость за 1-3 часа, делают AGM аккумуляторы незаменимыми для выезжающих на рыбалку с электромотором на несколько дней.  

  • Ток зарядки до 40% от емкости, пусковой ток до 1000 А
  • Необслуживаемые, отсутствуют утечки и разлив электролита, возможна установка на бок
  • Стоимость ниже, чем у гелевых аккумуляторов
  • Срок службы меньше, чем у гелевых аккумуляторов
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Лодочные аккумуляторы для электромоторов с гелевым электролитом

Тяговые аккумуляторы с гелевым электролитом, обладают преимуществами над обычными жидко-кислотными батареями —  их саморазряд 1-3 % в месяц, они герметичны, выдерживают наибольшее количество циклов зарядки и не требуют обслуживания. Встроенные в корпус клапана, поддерживают внутреннее давление на избыточном уровне, но при необходимости открываются и выравнивают его. Конструкция батарей исключает газовыделение и разлив электролита, поэтому их безопасно установить рядом с лодочной электроникой. Этот тип батарей дольше работает при повышенной температуре окружающей среды и выдерживает до 2000 циклов разряда.

Тяговый гелевый аккумулятор подходят для запуска лодочного мотора мощностью до 40 л.с, подключения 36, 24 или 12-вольтового электрического мотора, лебедки, насоса или эхолота. Для него важен правильный выбор зарядного устройства — перезарядка приводит к снижению емкости и выводит аккумулятор из строя.

  • Необслуживаемые, невозможны утечки или разлив электролита
  • Прочные и виброустойчивые. Допускают установку на бок, безопасны при использовании на катерах и лодках
  • Наименьшая стоимость цикла (цена / количество циклов) и месяца эксплуатации (цена / срок службы)
  • Цена от 20 тысяч рублей
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Перед тем как купить аккумулятор для электромотора

При выборе аккумулятора для лодочного электромотора используйте значение резервной емкости, указываемое производителем.

Резервная емкость – время в минутах, за которое полностью заряженная аккумуляторная батарея разрядится до 10,5 В, если нагрузка составляет 25 А. Для лодочных электромоторов с тягой 50 lbs и более потребление 25А – это работа в половину мощности.

Емкость характеризует ток, которым разряжается аккумулятор в течении 20 часов до напряжения 10,5 В. С лодочными электромоторами используются аккумуляторы емкостью от 100 Ач. Это означает, что батарея сможет в течении 20 часов питать электрический лодочный мотор, потребляющий 5А.

Цены на тяговые лодочные аккумуляторы отличаются в два-три раза, поэтому прежде чем купить его, оцените сколько раз в год вы выезжаете на рыбалку, учтите тип и размеры лодки, мощность электрического мотора, наличие дополнительного оборудования и предпочитаемые способы лова. Основные марки тяговых аккумуляторов для лодочных электромоторов: Minn Kota, Trojan, Deka (Дека)

Базовые рекомендации по выбору аккумулятора для лодки с электромотором следующие:



Тип лодки

Электромотор

Использование

Аккумулятор

Резиновая лодка, лодка ПВХ

Транцевый электромотор с тягой 20-40 lbs

15-20 раз в год, перемещение между точками лова на озере

Тяговый аккумулятор с жидким электролитом емкостью 80 – 100 Ач.

Цена 9 – 13 тыс. рублей

Лодка ПВХ, деревянная, пластиковая лодка с бензиновым мотором с электростартером мощностью 20-40 л.с

Носовой электромотор с тягой 45-55 lbs

Рыбалка на озере, троллинг на электромоторе, работа с электронным якорем

Один аккумулятор для бензинового и электрического мотора. Гелевый или AGM аккумулятор емкостью 100-120 Ач с CCA достаточным для пуска бензинового мотора.

Цена 20 — 30 тыс. рублей

Катер размером 4,5 – 7 метров

Носовой электромотор с функцией электронного якоря и тягой 55 – 112 lbs

Реки с сильным течением, водохранилища, озера. Работа электронного якоря в течении 4 – 8 часов, троллинг на электромоторе. Выезд на рыбалку на 7-10 дней

Выделенная батарея для пуска бензинового мотора. Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом емкостью 120 -140 Ач, гелевые или AGM аккумуляторы емкостью 102-120 Ач. Параллельное соединение 12-вольтовых аккумуляторов для увеличения емкости.

Цена комплекта аккумуляторов для лодочного электромотора до 100 тыс. рублей

fisherninja.ru

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Аккумулятор Deka для лодочного электромотора

Среди преимуществ лодочного электромотора следует отметить следующие:

  • Компактность и малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора не цепляется за водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам следует отнести следующие моменты:

  • Небольшой запас хода;
  • Нельзя использовать при сильном ветре и течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость не больше 10 километров в час.

Чтобы компенсировать недостатки лодочных электромоторов, рыбаки часто используют их совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Ниже перечислены характеристики, на которые следует обращать внимание как при выборе аккумулятора для электромоторов, так ДВС. В принципе, ничто не мешает купить разные АКБ для этих моторов, если вы используете два. Многие так и поступают.

  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Вернуться к содержанию
 

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Аккумулятор Exide для лодочного электромотора

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов по их назначению:


  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это запуск мотора. От этих АКБ, как и от стартерных автомобильных требуется подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает при эксплуатации с лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках и катерах с электромоторами. Они могут длительное время работать без подзарядки и переносить глубокие разряды;
  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. В момент пуска мотора они обеспечивают высокий пусковой ток, а потом работают в роли источника питания с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных типа аккумуляторных батарей. С ними можно запускать ДВС, питать электромотор и электросеть судна.

Вернуться к содержанию
 

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Это следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM и GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий─ионные.

Вернуться к содержанию
 

Свинцово-кислотные WET

Это наиболее распространённые аккумуляторы, но для электромоторов их лучше не использовать. Такие батареи хорошо подходят в роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Это означает, что положительные и отрицательные пластины выполняются из сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. В процессе эксплуатации они не требуют доливки воды в банки.


Аккумулятор Minn Kota

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют низкий саморазряд и могут быть использованы как с ДВС, так и с электромотором. Но проблема заключается в том, что эти АКБ плохо переносят глубокий разряд. При нём они теряют часть своей ёмкости.

На рынке представлен большой ассортимент моделей WET по цене 5─7 тысяч рублей. Но для использования с лодочным электромотором лучше покупать АКБ гибридного типа, которые лучше переносят глубокий разряд. Или батареи типа EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт─стоп. Но последние по цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.
Вернуться к содержанию
 

Аккумуляторы AGM и GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже достаточно отлажена, но цена на них по-прежнему остаётся высокой. Оба типа АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится в связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А в аккумуляторах типа GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое состояние достигается с помощью добавки соединений оксида кремния.


Гелевый аккумулятор для лодок

Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят глубокий разряд и выдают высокий пусковой ток при пуске мотора, будучи даже в разряженном состоянии. Они довольно быстро набирают заряд, не требуют обслуживания, и в них нет выделения газов (при функционировании в штатном режиме). Но есть и свои минусы. AGM и GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и дорого стоят. Ценовой диапазон 12-вольтовых моделей 12─30 тысяч рублей.

Вернуться к содержанию
 

Литий-ионные

Использование литий─ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li─Ion батареи появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. В конструкции этих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная плата со схемой защиты от перезарядки литиевых элементов.

Аккумулятор Minn Kota

К плюсам Li─Ion батарей следует отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости в обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не более 10% за год);
  • быстро набирают ёмкость в процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты и вес.

Среди минусов, наверное, только цена. Тяговый литий─ионный аккумулятор для лодочного мотора в среднем стоит около 20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
 

Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи для лодочного электромотора нужно учитывать сам тип двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. В последнем случае вам потребуется две последовательно соединённых батареи 12 вольт. Если у вас на судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать пусковой (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Естественно, что 2 АКБ покупать дороже, но в перспективе они проработают дольше.

Если будете использовать один аккумулятор для лодочного электромотора, то выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых и стартерных батарей. Если позволяет бюджет, то можете взять литий─ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, но лучше всего годятся на роль аккумуляторной батареи для лодочного электромотора.

Гелевый аккумулятор Delta

Теперь о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Чем он мощнее, тем большей ёмкости требуется аккумулятор. Считается, что электромотор потребляет около одного ампера на фунт мощности мотора. То есть, для мотора, имеющего мощность 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит на 2 часа хода на максимальной скорости. Если скорость средняя и меньше, то на лодке можно рыбачить в течение выходных.

Здесь была названа такая величина, как фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Указание мощность в стандартных для двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь не подходит. В случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет собой силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Поскольку основные производители электромоторов для лодок – это американские компании, упор выражается не в килограммах или ньютонах, а в фунтах. А как известно, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги можно посмотреть следующим способом. К лодке и неподвижному причалу нужно прикрепить безмен, а затем дать полную мощность двигателю. В результате на безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается в зависимости от веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Поскольку это не является темой статьи, просто скажем, что обычно на 45 килограмм массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше брать с запасом 10%.

Специалисты по лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна обеспечивать запас хода судна на полной мощности мотора 2 часа и более. Если мотор работает на половине от номинальной мощности, то запас хода должен быть 4 часа.

Кроме того, нужно обратить внимание на вес. Он не должен превышать 20 килограмм, чтобы с ним можно было нормально управляться. Лучше если аккумулятор будет необслуживаемым. К тому же он должен иметь минимальный саморазряд. Обслуживание от вас должно заключаться только в периодической подзарядке. Каждый из названных в статье типов АКБ имеет свои особенности при зарядке. К примеру, можете ознакомиться с тем, как заряжать гелевый аккумулятор, и почитать про выбор зарядного устройства к этому типу батарей.
Вернуться к содержанию
 

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно сказать об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а также специалисты по аккумуляторным батареям считают, что нецелесообразно использовать автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Она отдаёт высокий ток в момент запуска двигателя, а затем заряжается от генератора во время поездки.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Не все лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают только на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Поэтому конструкция большинства лодочных моторов просто не предусматривает подзарядку АКБ в процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули по зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. Но люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят о том, что при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового для электромотора, то это недопустимо. Он выйдет из строя после 5─7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей этот ресурс 2─3 раза и они безвозвратно теряют ёмкость.

Вернуться к содержанию
 

Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже вы можете прочитать простые правила эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия по обслуживанию электромотора разрешается проводить только после отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора к мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное соединение – это потери на нагрев, окисление, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует использовать только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни в коем случае не допускайте замыкания выводов батареи между собой. Такое короткое замыкание приводит к выходу аккумулятора из строя.

В принципе, правила ничем не отличаются от требований по эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Если статья была для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

akbinfo.ru

{"keys":["9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3","1ff1de774005f8da13f42943881c655f","4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677","33e75ff09dd601bbe69f351039152189","182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e","a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa","a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6","642e92efb79421734881b53e1e1b18b6","c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a","a684eceee76fc522773286a895bc8436","b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11","9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466","66f041e16a60928b05a7e228a89c3799","072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44","03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4","fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb","a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db","7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215","d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5","d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3","28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde","35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551","f033ab37c30201f73f142449d037028d","3ef815416f775098fe977004015c6193","c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d","8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a","54229abfcfa5649e7003b83dd4755294","92cc227532d17e56e07902b254dfad10","812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb","26657d5ff9020d2abefe558796b99584","f899139df5e1059396431415e770c6dd","ec8956637a99787bd197eacd77acce5e","65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f","5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e","7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5","2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48","da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642","3def184ad8f4755ff269862ea77393dd","9b8619251a19057cff70779273e95aa6","1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439","7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f","2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a","b73ce398c39f506af761d2277d853a92","9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e","149e9677a5989fd342ae44213df68868","82161242827b703e6acf9c726942a1e4","045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f","fc221309746013ac554571fbd180e1c8","eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534","a2557a7b2e94197ff767970b67041697","cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31","0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e","084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9","3644a684f98ea8fe223c713b77189a77","274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4","eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69","69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca","6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557","3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5","63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4","ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227","d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf","74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb","6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57","be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1","577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e","335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c","e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5","0266e33d3f546cb5436a10798e657d97","3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb","6c9882bbac1c7093bd25041881277658","19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4","a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66","39059724f73a9969845dfe4146c5660e","92c8c96e4c37100777c7190b76d28233","0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d","496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28","06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc","ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6","89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa","fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9","40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b","e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e","d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5","a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09","b6f0479ae87d244975439c6124592772","ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03","2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1","3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"],"options":{"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3":{"name":"15","value":"15","key":"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3"},"1ff1de774005f8da13f42943881c655f":{"name":"24","value":"24","key":"1ff1de774005f8da13f42943881c655f"},"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677":{"name":"26","value":"26","key":"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677"},"33e75ff09dd601bbe69f351039152189":{"name":"28","value":"28","key":"33e75ff09dd601bbe69f351039152189"},"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e":{"name":"33","value":"33","key":"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e"},"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa":{"name":"38","value":"38","key":"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa"},"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6":{"name":"42","value":"42","key":"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6"},"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6":{"name":"48","value":"48","key":"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6"},"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a":{"name":"50","value":"50","key":"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a"},"a684eceee76fc522773286a895bc8436":{"name":"54","value":"54","key":"a684eceee76fc522773286a895bc8436"},"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11":{"name":"55","value":"55","key":"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11"},"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466":{"name":"56","value":"56","key":"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466"},"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799":{"name":"58","value":"58","key":"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799"},"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44":{"name":"60","value":"60","key":"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44"},"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4":{"name":"63","value":"63","key":"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4"},"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb":{"name":"65","value":"65","key":"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb"},"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db":{"name":"68","value":"68","key":"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db"},"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215":{"name":"70","value":"70","key":"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215"},"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5":{"name":"73","value":"73","key":"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5"},"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3":{"name":"75","value":"75","key":"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3"},"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde":{"name":"77","value":"77","key":"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde"},"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551":{"name":"78","value":"78","key":"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551"},"f033ab37c30201f73f142449d037028d":{"name":"80","value":"80","key":"f033ab37c30201f73f142449d037028d"},"3ef815416f775098fe977004015c6193":{"name":"85","value":"85","key":"3ef815416f775098fe977004015c6193"},"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d":{"name":"87","value":"87","key":"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d"},"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a":{"name":"90","value":"90","key":"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a"},"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294":{"name":"91","value":"91","key":"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294"},"92cc227532d17e56e07902b254dfad10":{"name":"92","value":"92","key":"92cc227532d17e56e07902b254dfad10"},"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb":{"name":"95","value":"95","key":"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb"},"26657d5ff9020d2abefe558796b99584":{"name":"96","value":"96","key":"26657d5ff9020d2abefe558796b99584"},"f899139df5e1059396431415e770c6dd":{"name":"100","value":"100","key":"f899139df5e1059396431415e770c6dd"},"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e":{"name":"102","value":"102","key":"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e"},"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f":{"name":"105","value":"105","key":"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f"},"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e":{"name":"110","value":"110","key":"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e"},"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5":{"name":"112","value":"112","key":"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5"},"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48":{"name":"115","value":"115","key":"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48"},"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642":{"name":"120","value":"120","key":"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642"},"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd":{"name":"125","value":"125","key":"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd"},"9b8619251a19057cff70779273e95aa6":{"name":"130","value":"130","key":"9b8619251a19057cff70779273e95aa6"},"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439":{"name":"140","value":"140","key":"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439"},"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f":{"name":"150","value":"150","key":"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f"},"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a":{"name":"155","value":"155","key":"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a"},"b73ce398c39f506af761d2277d853a92":{"name":"160","value":"160","key":"b73ce398c39f506af761d2277d853a92"},"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e":{"name":"165","value":"165","key":"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e"},"149e9677a5989fd342ae44213df68868":{"name":"170","value":"170","key":"149e9677a5989fd342ae44213df68868"},"82161242827b703e6acf9c726942a1e4":{"name":"175","value":"175","key":"82161242827b703e6acf9c726942a1e4"},"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f":{"name":"180","value":"180","key":"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f"},"fc221309746013ac554571fbd180e1c8":{"name":"181","value":"181","key":"fc221309746013ac554571fbd180e1c8"},"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534":{"name":"185","value":"185","key":"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534"},"a2557a7b2e94197ff767970b67041697":{"name":"189","value":"189","key":"a2557a7b2e94197ff767970b67041697"},"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31":{"name":"190","value":"190","key":"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31"},"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e":{"name":"195","value":"195","key":"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e"},"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9":{"name":"196","value":"196","key":"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9"},"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77":{"name":"200","value":"200","key":"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77"},"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4":{"name":"204","value":"204","key":"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4"},"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69":{"name":"205","value":"205","key":"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69"},"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca":{"name":"207","value":"207","key":"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca"},"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557":{"name":"210","value":"210","key":"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557"},"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5":{"name":"215","value":"215","key":"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5"},"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4":{"name":"217","value":"217","key":"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4"},"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227":{"name":"220","value":"220","key":"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227"},"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf":{"name":"225","value":"225","key":"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf"},"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb":{"name":"228","value":"228","key":"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb"},"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57":{"name":"230","value":"230","key":"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57"},"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1":{"name":"232","value":"232","key":"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1"},"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e":{"name":"235","value":"235","key":"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e"},"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c":{"name":"240","value":"240","key":"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c"},"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5":{"name":"242","value":"242","key":"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5"},"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97":{"name":"245","value":"245","key":"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97"},"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb":{"name":"247","value":"247","key":"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb"},"6c9882bbac1c7093bd25041881277658":{"name":"250","value":"250","key":"6c9882bbac1c7093bd25041881277658"},"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4":{"name":"251","value":"251","key":"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4"},"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66":{"name":"260","value":"260","key":"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66"},"39059724f73a9969845dfe4146c5660e":{"name":"270","value":"270","key":"39059724f73a9969845dfe4146c5660e"},"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233":{"name":"280","value":"280","key":"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233"},"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d":{"name":"285","value":"285","key":"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d"},"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28":{"name":"305","value":"305","key":"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28"},"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc":{"name":"310","value":"310","key":"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc"},"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6":{"name":"315","value":"315","key":"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6"},"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa":{"name":"325","value":"325","key":"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa"},"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9":{"name":"330","value":"330","key":"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9"},"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b":{"name":"340","value":"340","key":"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b"},"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e":{"name":"360","value":"360","key":"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e"},"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5":{"name":"370","value":"370","key":"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5"},"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09":{"name":"390","value":"390","key":"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09"},"b6f0479ae87d244975439c6124592772":{"name":"420","value":"420","key":"b6f0479ae87d244975439c6124592772"},"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03":{"name":"435","value":"435","key":"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03"},"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1":{"name":"1110","value":"1110","key":"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1"},"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658":{"name":"1170","value":"1170","key":"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"}}}

power-man.ru

Виды аккумуляторов

Все перечисленные качества для лодочного аккумулятора играют важную роль, от этого зависит работоспособность и срок службы. Аккумуляторы для лодочных моторов имеют два вида:

  1. стартерные
  2. тяговые

Стартерные применяются для ускоренного запуска бензинового или дизельного двигателя, преимущественно такие аккумуляторные батареи неотличимы от обычного двигателя автомобиля. У стартерных аккумуляторных батарей существует свой недостаток в том, что они не рассчитаны на частые разрядные нагрузки и продолжительность питания энергией совсем невелика. Другое дело — это тяговые аккумуляторы для лодочных моторов, они работают значительно лучше и устроены совсем иначе.

Тяговые аккумуляторы поддерживают значение постоянного высокого тока, обладают долгой продолжительностью в работе электродвигателя, бортовых систем, освещения и т.п. Они без особого труда, могут противостоять окислительным процессам, благодаря своей утолщенной конструкции из пластин, а еще повышается количество циклов, т.е. разряд и заряд, а это заметно продлевает ресурс. Такие принято относить к аккумуляторам глубокого разряда.

Лодочные тяговые аккумуляторыИсточником питания для электродвигателей лодочных моторов служит тяговый аккумулятор, который обладает технологиями как с жидким электролитом (обслуживаемый), так и с GEL (герметизированные) напряжение их равно около 6,12 вольт, емкость составляет от 100 до 200 ампер в час.

Перед покупкой тягового аккумулятора на мотор лодки, необходимо обратить внимание на такие характеристики, как — мощность мотора, для этого дополнительно надо рассчитать среднее время работы электромотора. Также покупатель тягового аккумулятора должен понимать, что со временем может уменьшить срок службы. Причинами этому могут быть:

  • качество заряда,
  • хранение в незаряженном состоянии, не соответствующее сезону времени года,
  • и глубина разряда.

Чтобы аккумуляторный прибор дольше служил своему хозяину, его необходимо вовремя подзаряжать, а делать это необходимо сразу после разряда. Рыбалка в отдаленном участке от берега просто невозможна без использования качественного электромотора. Поэтому необходимо учитывать все факторы, которые позволят сделать рыбную ловлю приятной и не доставить каких-либо хлопот. Мотор должен быть бесшумным, при этом обладать достаточной мощностью. Электромоторы бывают двух режимов питания: 12 вольт и 24 вольт. Аккумуляторные батареи рассчитаны всего на 12 вольт, так если мотор имеет режим питания в 24 вольт, то обычно для него используются два соединенных последовательно аккумулятора.

Особенности разных аккумуляторов

Выбирая тяговый аккумуляторные приборы, можно сказать, что они наиболее подходят для мотора лодки тем, что они могут работать почти при полной разрядке. Самыми популярными брендами считаются: Varta, Deka, Exide и прочие. Цены на тяговые аккумуляторы глубокого разряда отличаются , от цен на стартовые, они будут выше в 5 или 10 раз, но при этом срок службы гораздо дольше, чем у обычных стартовых. Покупая тяговый аккумуляторный прибор, следует ориентироваться на ёмкость аккумуляторной батареи, а она, в свою очередь ,зависит от мощности лодочного электромотора.

При максимальной скорости на электромоторе расходуется достаточное количество мощности, примерно, 1 ампер на фунт мощности, а если использовать среднюю скорость мотора, то он может прослужить и хватить на 2 дня рыбной ловли. Но все же, чтобы аккумуляторной батареи хватило на долгое и продолжительное время нужно её тщательно подзаряжать и обеспечить зарядку.

Виды тяговых аккумуляторовВ тяговых аккумуляторах глубокого разряда огромную роль играет то, что они герметичны и не требуют проверки уровня жидкости, они используют гелевидный электролит. Это дает батарее особую прочность от внешних воздействий, да и время подзарядки значительно меньше, в сравнении со стартерными аккумуляторами, так разница может составлять 7 и более часов, а это огромный плюс для тягового аккумулятора.

Для определения разрядки аккумуляторного прибора при движении, всегда под рукой необходимо иметь вольтметр, данный прибор прост в использовании также существуют и специальные приборы для индикации заряда. Обычно вольтметра вполне достаточно. Обслуживаемые тяговые аккумуляторы заполнены электролитом, как в обычных батареях, а не обслуживаемые гелем. Это значит, что в них не нужно доливать электролит, активное вещество для службы это гель. Гелевые аккумуляторы пусть и дорогостоящие, но гораздо надежнее, тем, что они не имеют жидкости внутри. Так, при любой тряске и воздействия на гелевую аккумуляторную батарею, можно уверенно сказать, что из неё ничего не выльется.

Преимущество тяговых устройств в том, что разряд его происходит медленно и при этом идет быстрое и длительное вращение винта у двигателя. Все же следует учитывать и режимы работы электромотора, так как любой режим влияет на разряд аккумуляторной батареи, несмотря на качество. У аккумуляторных приборов при покупке имеется свой документ-паспорт. В данном документе обычно указывается все необходимые характеристики, свойства и прочие детали, но самая важная часть — это время, в течение которого можно производить плавание на данном аккумуляторе. Все же эта цифра времени может быть не совсем точной, даже у самых популярных и брендовых тяговых аккумуляторов, естественно, полностью полагаться и доверять написанному не стоит.

Обычно расчет сделано на то, что лодка будет двигаться с меньшей скоростью и затрат энергии не будет сверхбольшим. При остановках аккумулятор значительно быстрее разрядиться, так что совершать частые остановки тоже не следует, но это водная среда и случиться может, всякое, смена места рыбной ловли и т.п.

Лодочный тяговый аккумуляторЕщё существуют такие тяговые аккумуляторы, которые имеют собственный индикатор разряд, а это очень удобно, так как ориентироваться проще. Заряжать батареи не стоит обычными зарядными устройствами, потому что они не всегда могут подойти и лишь усугубить положение и повредить аккумулятор для лодочного мотора. Связано все это с тем, что идет совершенно другая подача тока, поэтому рисковать не стоит, чтобы новая аккумуляторная батарея просто-напросто не сгорела. Рекомендуется использовать только специальные зарядные устройства, которые предназначены на данный вид аккумулятора.

Различия разных моделей

Чем выше емкость у аккумулятора, тем дольше можно не заряжать его. Стоимость тягового аккумулятора составляет от 10 000 и выше рублей. Они могут обладать рядом свойств среди других аккумуляторов: стойкие к окислению батареи, имеют специальную технологию в своем изготовлении, обеспечивают долгий срок работоспособности , защита от вибрационного воздействия. Выбирая тяговую батарею, можно точно рассчитывать на надежность и правильность выбора, пусть дороже, но все же на долгий срок, лучше уж переплатить, чем мучиться с обычным. Пусковой аккумулятор не дает стабильности в своей работе, быстрее разряжается, да и совершить подзарядку на воде невозможно.

Модель тягового аккумулятораРабота до полного разряда, что может быть лучше. Все это предоставляет тяговый аккумулятор глубокого разряда, он при перезарядке не теряет своих свойств, что обычно характерно для стартерного. Сегодня в продаже существуют аккумуляторные батареи , для электромоторов различающиеся по своей ёмкости, по этому критерию выбрать его без затруднений довольно легко. Жидкостные аккумуляторные батареи гораздо дешевле, служба их меньше, да ещё и требуют особого ухода и внимания к себе. Производители лодочных электромоторов советуют, что лучше использовать тяговые аккумуляторы глубокого разряда.

Заключение

Ассортимент магазинов на разнообразный вид аккумуляторных устройств для моторов лодок довольно велик, выбрать любую модель на вкус, подобрать бренд, определенные характеристики, ориентируясь на мотор легко, достаточно все тщательно изучить, выбрав максимально подходящий. Размер, емкость, пусковой ток — это основные характеристики, которые описывают тяговые аккумуляторы. Существуют интернет-магазины, где также можно заказать лодочные аккумуляторные приборы, на которых можно узнать стоимость товара, а также прочитать отзывы других людей, который данный товар приобрели.

ulov.guru

img

Представление о тяговом гелевом аккумуляторе сформировалось позднее, чем появился сам термин. В большей мере это способствовало упрощению их классификации. Основной особенностью тяговых аккумуляторов, как и обычных, является герметичность, что обеспечивает полноценную работу транспортного средства в цикличности зарядки и разрядки. Рекомбинационная составляющая взаимодействуют с клапаном сброса газовых излишков, регулирует на оптимальном уровне внутреннее давление батарей. 

Аккумуляторы для катеров, лодочные агрегаты

аккумулятор

Свою массовую популярность тяговые аккумуляторы с гелевым наполнителем обрели в отраслях водного и лодочного транспорта. Их обеспечение было необходимо из-за повышенной сложности условий для запуска водного мотора. Все обусловлено высокой степенью вибраций и резкими наклонами корпуса, немаловажным остается и влажность, в условиях которой необходимо действовать. Все это определяет отличительную конструкцию от обычных батарей гелевого типа.

Стартовые для катеров или тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

тяговые аккумуляторы

Тяговые накопители энергии можно классифицировать на 2 вида: стартовый (пусковой) и тяговой агрегаты. Отличаются они между собой техническими характеристиками и величиной отдачи зарядов тока. Разновидность стартовых аккумуляторов не такая большая и основная миссия – это запуск двигателя. Они используются в большинстве автомобилей. Главный их недостаток это отсутствие долговременной автономной работы. Они не имеют большого запаса, поэтому в условиях повышенной эксплуатации могут очень быстро разряжаться. Имея определенный запас циклов при частом исчерпывании ресурса, она может прийти в непригодное состояние. 

Тяговые модели отличаются своими усовершенствованными характеристиками и большей емкостью энергетического запаса. Утолщенные пластины работают в отведенных конвертных отделениях, что позволяет выполнять долговременную работу до полного исчерпания заряда. В соотношении цены, они стоят дороже, нежели пусковые модели, но это позволяет им оставаться лучшим выбором в цикличном режиме работы. На европейском рынке в основном зарекомендовали себя батареи глубокого разряда, которые имеют опцию сильного пускового тока.

Аккумуляторные батареи с необычным электролитом: GEL и AGM

гелевый аккумулятор

Разделяя аккумуляторы на виды и бренды, не стоит забывать, что технология их строения может также отличатся, это показывают специальные обозначения GEL и AGM. Тяговые аккумуляторы с обозначением GEL имеют особенный электролит, который имеет малотекучую основу. Нужная густота позволяет выдерживать большие наклоны и работать в обычном режиме. Это отличный вариант энергоносителя для съемного мотора небольших суден. Они показывают наилучшие показатели в условиях глубокой разрядки, при этом обладают кратким временем подзарядки и не загрязняют среду газами.  

Вторая технологическая метка AGM имеет ряд своих отличий. Электролит этих аккумуляторов состоял со стекловолокон, что не давало ему выходить за свои пределы. Очень плотная густота разрешала работать в самых сложных положениях и условиях сильной вибрации. В основном механизм такого аккумулятора используется в двигателях внутретопливного сгорания и электрических систем суден.

AGM аккумулятор 200 А*час

Надежная работа лодочного аккумулятора

Надежность тягового лодочного аккумулятора дополняет совершенство его характеристик. Полная герметичность позволяет максимально раскрыть потенциал многолетнего использования аккумулятора. Влага не может попадать во внутреннюю структуру электролита и не нарушает его функций. Также стоит отметить, что отсутствуют какие-либо возможности поменять электролит. Несмотря на это, достигаются минимальные значения саморазрядки. Корпус выполнен из жестких полимеров, которые защищают от разгерметизации и любого механического воздействия.    

Эти характеристики важно учитывать при использовании гелевых аккумуляторов, так как они в отличие от кислотных не так часто становятся причиной аварий. Свинцовые накопители не годятся для электрических двигателей лодки. Пытаясь заменить качественные батареи с помощью дешевого аналога, сталкиваются с более серьезными проблемами, и даже поломкой электрического мотора.

тяговой лодочный аккумулятор

Последние разработки в тяговых аккумуляторах для лодочных электромоторов

Последние разработки в области тяговых аккумуляторов не стоят на месте. При содействии технических институтов они вышли на мировой уровень. Одной из таких является модель RT-L75/100. Инновации позволили добиться снижения их веса до 150 Вт/кг, а возможность зарядить и исчерпать такой аккумулятор будет до 3000 раз. Они легко и быстро заряжаются и достигают 100% эксплуатации в температурном режиме от -20 до +60 градусов по Цельсию. Большинство батарей этого типа запатентованы в Америке и России, а также имеют хорошую экологическую динамику. В связи с отсутствием тяжелых металлов и опасных кислот, аккумуляторы безопасны. Прослужить такая марка может более 10 лет.

Преимущества гелевых тяговых аккумуляторных батарей:

  • Гелевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания;
  • Высокие показатели в условиях полной разрядки;
  • Полностью защищают от протекания электролита;
  • Экологически обеспечены;
  • Возможность рабочего состояния в разных положения, в том числе и перевернутом (могут потерять немного мощности);
  • Использование в сочетании с электронными системами;
  • Длительность эксплуатации;
  • Ускоренная зарядка, по показателям выше в 7 раз чем у кислотных моделей;
  • Гелевые накопители предрасположены к вибрациям;
  • Возможность работы на глубине;
  • Высокая термоустойчивость (выдерживает мороз до -30 градусов);
  • Лучшее удельное предложение по цене на сегменте нынешнего рынка.

гелевый тяговой аккумулятор

Недостатки гелевых аккумуляторных батарей:

  • Завышенная стартовая цена;
  • Большой вес некоторых моделей;
  • Ограничение напряжения при зарядке и использование дополнительных приборов, способных регулировать ток. (оптимально от 13,8 до 14 В при температурном показателе +20 С°).

ekowheel.com

Основные виды тяговых аккумуляторов

Оказывается, такой агрегат, как тяговый аккумулятор годен практически для любого транспорта. Их используют при эксплуатации троллейбусов, электромобилей, лодочных электромоторов и так далее. Пожалуй, главными преимуществами таких аккумуляторов является основательный запас циклов-часов, бесстрашие перед ситуациями с полной разрядкой лодочного двигателя и довольно широкие возможности эксплуатации таких видов аккумуляторов для лодочного мотора.

Сегодня существуют наиболее развитые тяговые аккумуляторы, которые зачастую имеют заряд равный примерно 12 вольтам:

  1. очень развитый тип аккумуляторов – это свинцово-кислотные аккумуляторы. Они имеют в своей конструкции свинцовые пластины, которые находятся в специальной коробочке из стекла или пластмассы. Такие модели аккумуляторов обычно залиты кислотным электролитом. Эти удобные аккумуляторные средства очень удобно использовать у стартовых АКБ. Однако, у этих аккумуляторов есть своя неприятная черта – у них есть вероятность выхода из строя по причине неустойчивой конструкции;

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

  1. существует несколько подвидов этих тяговых аккумуляторов для лодочного мотора. Первый из этих подвидов – это аккумуляторы AGM. Эта аббревиатура расшифровывается, как абсорбированное стекловолокно. Интересно, что эти тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора в отличие от классических свинцово-кислотных агрегатов, сделаны не с применением жидкости. А при помощи спрессованного пористого стекловолокна. Здесь нужно минимум специальной кислоты. Из чего следует, что будет минимизирована возможность сульфатизации электродов. Интересно, что этот тип аккумуляторов относится к необслуживаемому типу агрегатов, а это значит, что в него не нужно будет заливать электролит. Корпус аккумулятора довольно герметичный, что не позволяет кислоте выливаться наружу. Кроме того, конструкция сделана таким образом, что здесь предотвращена возможность такого явления, как коррозия. Но есть у данного вида аккумуляторов и свои недостатки, как сильная чувствительность к перенапряжению агрегата и довольно большой вес;
  2. GEL – это еще один подвид тяговых аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Этот двигатель производится на свинцово-кислотной основе. Кроме того, в его состав заливается специальная гелеобразная жидкость. Ее своеобразная консистенция предотвращает то, что будет произведена утечка этой важной смеси.

Интересно, что этот тип тяговых аккумуляторов, также, как и агрегаты AGM, называют необслуживаемыми. Что это значит? На самом деле, это не значит, что за ними трудно ухаживать, скорее наоборот. Эти аккумуляторы не нуждаются в каком-то особом уходе.

Этот аккумулятор является наиболее дорогостоящим, плюс он имеет немного меньше циклов заряд-разрядов. Однако, специалисты, как сговорившись, рекомендует именно этот тип тягового аккумулятора к эксплуатации, как наиболее надежный и практичный.

Сильные и слабые стороны технологии AGM

У каждой конструкции тяговых аккумуляторов на 12 вольт есть, как свои положительные черты, так и не совсем сильные стороны, которые порой замедляют всю работу лодочного мотора. Что касается технологии AGM, у нее гораздо больше плюсов, нежели минусов, так как это весьма современная и усовершенствованная технология аккумулятора.

Плюсы AGM

Сегодня тысячи лодочников по всему миру предпочитают тяговые аккумуляторы этой технологии. Они выбирают их за простоту в эксплуатации, за долговечность и общую практичность:

  • к одной из самых положительных черт данной технологии относится ее весьма демократичная цена. Практически каждый судовладелец сегодня может позволить себе приобрести аккумулятор этой технологии. Хотя, конечно, нужно отметить, что и среди дорогих аккумуляторов AGM также можно встретить;
  • также к положительным сторонам данного аккумулятора относится то, что представлены в широкой линейке и их всегда можно встретить в продаже;
  • аккумуляторы этого типа имеют очень большой срок своей службы, как уже отмечалось. Даже если раз в неделю вы будете постоянно ходить на своей лодке и пользоваться при этом аккумулятором, то его хватит примерно на 7 лет. По подсчетам специалистов. При этом, доступным числом циклов-зарядов станет цифра в 800 зарядов;.
  • этот аккумулятор можно заряжать без выделения каких-либо опасных веществ. Можно сказать, что он обладает определенной герметичностью;
  • у этой модели аккумулятора есть возможность удобно лежать на боку. Хотя его не рекомендуют переворачивать вверх тормашками;
  • этот тип аккумулятора не нуждается в каком-то супер сложном уходе.

Отрицательные стороны AGM технологии

Интересно, что в работе этих аккумуляторов есть свои нюансы, о которых никогда не догадаешься. Лучше ознакомиться с ними из статей или инструкции, в противном случае, можно не намеренно нанести вред своему аккумулятору:

  • этот тип тяговых аккумуляторов невозможно хранить в полностью разряженном состоянии. Его степень разрядки не должна превышать черты в примерно 20-30 процентов, иначе могут быть непоправимые последствия;
  • также отрицательным моментом можно считать уменьшение напряжения этого аккумулятора в холодную погоду. Это может в целом сказаться на эффективности работы вашего лодочного двигателя.

Плюсы и минусы технологии GEL

Пожалуй, эта технология тяговых аккумуляторов является не столь востребованной, однако, она также пользуется большой популярностью на рынке мототехники.

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

Плюсы аккумуляторов GEL

Эти аккумуляторы для лодочных двигателей также являются очень продвинутыми и технологичными. Многие лодочники делают свой выбор именно в пользу GEL:

Полезная информация
1 в плане цены они также представлены в широком ценовом диапазоне, чем очень привлекают разных лодочников со всего мира
2 кроме того, эти аккумуляторы имеют не такой большой уровень разрядки при своем простое. Если вы не будете эксплуатировать аккумулятор GEL, через месяц вы, скорее всего, обнаружите, что он разрядился примерно на 5 процентов. Это хороший показатель
3 этот тип тяговых аккумуляторов имеет опцию глубокой разрядки. Или так называемой Deep Cycle
4 также эти модели тяговых агрегатов имеют довольно большую стойкость к крайним температурам воздуха. Диапазон температур, при которых они могут работать от 30 до 60 градусов
5 кроме того, эти типы тяговых агрегатов имеют лучшую защиту от вибраций в целом. Это очень пригодится в условиях сильного волнения моря или даже реки
6 также данная технология тяговых аккумуляторов имеет больший запас циклов-часов. С некоторыми моделями подобных аккумуляторов вы сможете заряжать свой мотор более, чем 100 раз

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Данный тип тяговых агрегатов имеет достаточно большой вес и немалые габариты. Их средний вес составляет в среднем 30 килограммов. А, если говорить про более технологичные современные аккумуляторы, они будут весить даже больше;
  2. эти аккумуляторы имеют немаленькую чувствительность к превышению разрядки. Лучше всего, если этот разряд не будет превышать цифру в 25 процентов;
  3. кроме того, данный тип аккумуляторов считается не совсем экологичным. И после того, как вы ими воспользуетесь, появится необходимость утилизировать данный тип тяговых аккумуляторов.

Особенности эксплуатации тяговых аккумуляторов

Оказывается, тяговые аккумуляторы на 12 вольт в своей эксплуатации имеют некоторые интересные черты, хотя и считается, что они не нуждаются в специальном уходе:

  • существует запрет на вскрытие данных моделей аккумуляторов. Дело в том, что большой поток кислорода может нанести пластинам этих агрегатов непоправимый ущерб;
  • кроме того, помните, что прибор нужно будет заряжать не сильнее, чем будет позволять размер его емкости. Нужно будет использовать определенные ограничители заряда;
  • также всегда придется помнить о том, насколько токсичен свинец. Если вдруг ваш аккумулятор каким-то образом прорвется, то вам нужно будет его выкинуть. Причем, сделать это нужно будет в специальных местах вторичной обработки подобного сырья. Оказывается, свинец – это тяжелый опасный метал;
  • также, если уровень заряда такого аккумулятора ниже 20 процентов, то его обязательно и срочно надо зарядить. Если вы работаете с жидким электролитом, то это довольно критично;
  • этот тип тягового аккумулятора нельзя будет хранить при температурах ниже 20 градусов и выше 60 градусов.

portovoy.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector