Какое масло для двухтактных двигателей лучше


Как известно, двигатели внутреннего сгорания бывают 2-х и 4-х тактными. Если  коротко, один такт в двигателе фактически является движением поршня вверх или вниз, при этом за один оборот коленвала совершается два такта. Такт, при котором происходит сгорание топлива и отдача энергии газов поршню для совершения полезной работы, принято называть рабочим ходом поршня.

При этом важно понимать, что хотя двух и четырехтактные моторы похожи по принципу действия, они также существенно отличаются друг от друга по ряду особенностей (как конструктивных, так и других). Далее мы поговорим о том, как работают двухтактные моторы, а также какое масло для двухтактных двигателей  наилучшим образом подходит при использования в ДВС данного типа.

Особенности двухтактных двигателей и система смазки на моторах данного типа

Устройство и принцип работы двухтактного двигателя

Прежде всего, рабочий цикл любого ДВС состоит из:

  • впуска, когда цилиндр наполняется топливно-воздушной смесью;
  • сжатия (рабочая смесь предварительно сжимается в цилиндре);
  • воспламенения топливного заряда и передачи энергии поршню;
  • выпуска отработавших газов из цилиндра;

Если в 4-х тактном моторе такой рабочий цикл совершается за 2 оборота коленвала, то в 2-хтактном за один. Другими словами, рабочий цикл 2-х тактного  двигателя условно представляет собой «совмещенный» впуск смеси, сжатие и рабочий ход, которые происходят не в отельных тактах (как в 4-х тактных ДВС).

Соответственно, когда окна перекрыты, происходит сжатие рабочей смеси. Параллельно с этим в кривошипной камере образуется разрежение, благодаря чему из карбюратора происходит «затягивание» следующей порции смеси. Далее поршень приближается к ВМТ, искра свечи зажигания воспламеняет сжатую смесь, появляются газы, которые расширяются и толкают поршень вниз. Эта энергия от поршня передается на коленвал и происходит его вращение.

Пока поршень совершает рабочий ход, в кривошипной камере происходит увеличение давления, что приводит к сжатию рабочей смеси, которая оказалась там во время предыдущего такта. После того, как поверхность поршня достигнет зоны выпускного окна, происходит его открытие, что позволяет вывести отработавшие газы в систему выпуска.

Затем поршень аналогичным образом открывает и продувочное окно, через которое смесь, которая уже находится под давлением в кривошипной камере, попадает в цилиндр и вытесняет остатки отработавших газов. Далее смесь заполняет пространство над поршнем. После того, как поршень достигнет НМТ, весь цикл работы двухтактного двигателя повторяется снова.


Достаточно вспомнить принцип работы двухтактного двигателя, после чего становится понятно, что циркуляция подобной смеси в кривошипной и поршневой камерах позволяет реализовать смазку нагруженных элементов ДВС (шатунные подшипники, подшипники коленчатого вала, стенки цилиндра и т.д.) В тот момент, когда топливная смесь сгорает, одновременно выгорает и смазка, после чего происходит продувка цилиндра.

Что касается способов смешивания масла с топливом, их два:

  • вместе с горючим в бак напрямую заливается моторное масло. Это простейшее решение.
  • горючее и смазка находятся в отдельных баках, а бензо-масляная смесь  образуется во впускном патрубке, который расположен между самим цилиндром и карбюратором.

Вторая схема более сложная и предполагает наличие не только бачка для масла и магистрали для его подачи, но и насоса плунжерного типа. Благодаря такой конструкции масло подается дозировано, а также с учетом количества смеси бензина и воздуха.

Не вдаваясь в подробности, насос выдает большую производительность в зависимости от того, насколько выкручена рукоятка «газа».  Чем сильнее выкручен газ, те больше подается горючего, что означает и увеличение подачи смазки. Раздельная система смазки на двухтактном двигателе позволяет точнее сбалансировать соотношение масла к количеству бензина, двигатель меньше дымит и коксуется, уменьшается расход масла и т.д.


В 2-хтактных ДВС предполагается сгорание не только топлива и воздуха, но и самого смазочного материала. С учетом вышесказанного становится понятно, что и требования к маслам для 2-х тактных двигателей сильно отличаются.

Масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и других похожих ДВС должно после сгорания оставлять минимальное количество нагара в цилиндрах, хорошо перемешиваться с горючим, сохранять свои свойства  как можно дольше и лучше и т.д.

Масло для двухтактных двигателей: какое лучше выбрать

Масло для 2-х тактного двигателя

Начнем с того, что моторные масла для двухтактных двигателей внутреннего сгорания являются отдельным типом смазочной жидкости. Такие смазки отличаются по своим свойствам от подобных смазочных материалов для четырехтактных автомобильных двигателей и других похожих ДВС.

Как уже было сказано, к маслу для двухтактных моторов выдвигаются особые уникальные требования. Например,  масла для двухтактных бензиновых двигателей должны в обязательном порядке обеспечивать:

  • Наименьшее количество кокса и золы, которые образуются при сгорании в цилиндре. В идеальном случае, смазка должна выгорать полностью.
  • Также масло для 2-х тактных ДВС должно полностью и легко растворяться в топливе.
  • Смазочный материал обязательно должен обладать защитными, противоизносными и смазывающими свойствами в условиях высоких температур. Также масло должно обеспечить надежную защиту от коррозии.

Например, в случае попадания на почву смазка должна быть максимально безопасной для окружающей среды, а если такой смазочный материал попадает в воду, тогда он должен быстро разлагаться.

Итак, масла для двухтактных двигателей должны соответствовать стандартам 2Т и TC-W3. Кстати, такие масла зачастую отличаются по цвету от других аналогов, так как они дополнительно окрашены  для их определения. Как правило, масло для 2-х тактного двигателя синего цвета,  при этом его хорошо видно даже тогда, когда оно уже смешано с бензином.

Стандарт 2Т предполагает использование такой смазки в двигателях с воздушным охлаждением, начиная от бензопил и газонокосилок и заканчивая легкими мотоциклами. Что касается масел TCW3, они рассчитаны для использования в гидроциклах и моторах подвесного типа с  водяным охлаждением.

Также следует добавить, что для зимней эксплуатации существуют маловязкие масла для двухтактных моторов. Еще смазка (аналогично маслам для других двигателей) может иметь как минеральную, так и полусинтетическую или синтетическую основу (минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло для двухтактного двигателя).


Советы и рекомендации

Как видно, на рынке существует много предложений по маслам для лодочных и других двухтактных моторов. Встречаются даже готовые продукты, когда масло уже изначально разбавлено и полностью готово к использованию (его нужно только залить в канистру с горючим, взболтать и лить в бак на той или иной технике).

При этом продукты могут заметно отличаться по цене и свойствам. Как правило, минеральное масло дешевле синтетики. При этом возникает сложность, что купить. Прежде всего, использовать нужно такое масло, которое предписывает сам изготовитель мотора.

Если в инструкции по эксплуатации указано, что нужно лить масло со стандартом TC-W3, тогда подойдет любое масло, соответствующее данному стандарту. При этом не так важно, что лить, минералку или синтетику. Что касается производителя, выбирайте тот бренд, который имеет надлежащую репутацию. При этом нужно особо остерегаться подделок.

Дело в том, что двигатель в этом случае изначально рассчитан на работу именно на такой смазке, а использование другого масла приведет к быстрому выходу агрегата из строя.  Если же говорить о простой технике, особенно изготовленной во времена СССР (мопеды, мотоциклы,  бензопилы, лодочные двигатели и т.д.), такие агрегаты вполне успешно работают и на МС-20.


При этом любой импортный агрегат имеет все шансы закоксоваться и выйти из строя на данной смазке уже через несколько моточасов работы. Еще отметим, что в любые двухтактные двигатели категорически запрещается заливать автомобильные бензиновые или дизельные масла или, тем более, «отработку».

Такие смазки содержат много лишних для 2-х тактного ДВС присадок, при сгорании образуют большое количество золы и т.д. Важно понимать, что игнорирование этих правил обычно является причиной поломки не только импортной, но и  достаточно выносливой отечественной техники.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет сделать вывод о том, что к вопросу выбора масла для двухтактного двигателя нужно подходить с особой ответственностью.

Главное, внимательно изучит руководство по эксплуатации. Если двигатель относительно простой и производитель допускает использование разных видов масла, тогда в таком «двухтактнике» вполне можно использовать и более дорогую синтетику, и простое минеральное масло.

Еще добавим, что даже на минеральном масле такой мотор все равно выходит свой заявленный ресурс (при условии использования подходящего топлива и своевременного обслуживания).

Однако если  производитель двигателя рекомендует  заливать только конкретное синтетическое масло, то минеральное заливать уже нельзя, причем даже если оно также имеет нужный стандарт (например, TCW3). В этом случае «минералка» все равно не подойдет по ряду важных параметров, так как система смазки данного мотора попросту не рассчитана на использование масел с минеральной масляной основой.


krutimotor.ru

Принцип работы

двухтактный двигатель

Перед тем как перейти к выбору подходящего масла для двухтактного двигателя и нужной пропорции, необходимо немного разобраться в принципе работы этого устройства. В системе такого класса нет специальной системы смазки. Из-за этого в топливный бак заливается бензин, смешанный с маслом. После чего по топливной магистрали он попадает в карбюратор.

Результатом данного процесса является образование «тумана», который представляет собой смесь паров бензина и масла. Он смазывает все детали, появляющиеся на его пути. Благодаря этому удаётся в значительной мере увеличить срок эксплуатации устройства и избежать перегрева, который неизбежен при высоких нагрузках.

Идеальным считается соотношение масла к бензину 1 к 35. Но пропорции во многом зависят от особенностей мотора и смазочного вещества, которое вы заливаете в бензобак. В принципе вариация в пределах 15 единиц допускается. Это по отношению к маслу.

Каким должно быть масло для двухтактных двигателей

масло

Есть целый ряд требований, которые современные производители масел для двухтактных двигателей должны соблюсти в процессе создания своего продукта, вот основные из них:


  1. Вещество должно хорошо растворяться в бензине.
  2. В нём должно быть минимальное содержание золы. В идеале оно должна полностью сгорать в клапанах. Но подобного результата очень тяжело добиться на практике.
  3. Масло для двухтактного двигателя должно обладать хорошими смазывающими свойствами.
  4. Смазка должна иметь антикоррозийные свойства.
  5. Средство, подаваемое вместе с бензином, обязано обладать определённой температурной устойчивостью.

Сейчас существует два наиболее распространённых стандарта масла для двухтактных двигателей. Это 2Т и TC-W3. Обычно смазывающее вещество имеет синий или красный цвет, поэтому спутать его с каким-либо другим средством вряд ли получится.

Двухтактные моторы могут иметь как воздушное, так и водяное охлаждение. Последний вариант характерен для наиболее мощных представителей линейки. При этом есть специальные модификации смазывающего вещества с пониженной вязкостью. Они необходимы для применения в условиях низких температур.

Почему не надо переливать масло для двухтактных двигателей можно узнать на видео:


Какое масло стоит использовать на двухтактном моторе

Показательный пример

Перед тем как перейти к веществам, которые отлично подходят для моторов такого типа, рассмотрим жизненный пример халатности, которая может привести к крайне неприятным последствиям.

Дело в том, что человек «А», купив хороший мотор, заливал в него всё время МС-20. Единственное, что может оправдать подобное – это не слишком большое в то время распространение новых двигателей. В общем, человек ориентировался на «советский» опыт.

Устройство без проблем проработало два сезона, а потом начались проблемы. Замена свечей и настройка карбюратора ничего не дала. Пришлось вскрывать мотор. Оказалось, что камера сгорания до отказа наполнена гарью.

Минеральное или синтетическое

масло

Для начала разберёмся в отличиях этих веществ. В средстве с минеральной основой источником вещества служат нефтепродукты. Когда речь заходит о синтетике, то основа получается из химических элементов, полученных в результате определённых химических процессов.

Основой синтетики служат олефиновые полимеры. В научной литературе можно встретить и другие названия этих элементов, к примеру, сложные или простые эфиры. В действительности составы с одинаковой базой, но от разных производителей могут кардинально отличаться.


После того как мы разобрались с особенностями двух видов, осталось определиться, какой из них может применяться в двухтактных двигателях. В действительности всё зависит исключительно от особенностей мотора, поэтому в первую очередь вам нужно посмотреть в мануал. Тем не менее есть некоторые закономерности.

К примеру, если в мануале написано, что можно использовать минеральное масло, то также можно заливать и синтетическое. Несмотря на это обратная закономерность не действует. Проще говоря, синтетику заменить более дешёвым минеральным аналогом не получится.

mashintop.ru

Особенности двухтактных двигателей

Рабочий цикл любого двигателя состоит из следующих стадий.

  1. Впуск. В этот период цилиндр заполняется топливно-воздушной смесью.
  2. Сжатие. В цилиндре предварительно сжимается рабочая смесь.
  3. Воспламенение топливного заряда, а также передача поршню энергии.
  4. Выпуск из цилиндра отработавших газов.

В двухтактном двигателе такой цикл работы совершается за один оборот коленвала, а в четырёхтактном — за два. Рабочий цикл двухтактного двигателя условно состоит из совмещённого впуска смеси, сжатия и рабочего хода, которые происходят не в отдельных тактах (как в четырёхтактном).

При сжатии поршень поднимается из нижней мёртвой точки в верхнюю. В двигателе вместо привычных клапанов конструктивно реализованы специальные окна. При передвижении поршня вверх вначале перекрывается продувочное окно, через которое смесь попадает в цилиндр, а после этого происходит перекрытие выпускного окна, через которое отработавшие газы покидают цилиндр.

Масло для двухтактных моторовСжатие рабочей смеси происходит, когда оба окна перекрыты. В кривошипной камере параллельно образуется разрежение. Благодаря этому происходит втягивание последующей порции смеси из карбюратора. После этого поршень приближается к верхней мёртвой точке, сжатую смесь воспламеняет искра свечи зажигания, и образуются газы, которые расширяются и проталкивают поршень вниз. Энергия передаётся от поршня на коленвал и начинается его вращение.

Пока рабочий ход совершается поршнем, в кривошипной камере увеличивается давление. Это приводит к сжатию рабочей смеси, оказавшейся там в период предыдущего такта. После достижения зоны выпускного окна поверхностью поршня оно открывается, и в систему выпуска выводятся отработавшие газы.

После этого поршень открывает продувочное окно аналогичным образом и смесь, находившаяся в кривошипной камере под давлением, попадает через него в цилиндр, вытесняя остаток отработавших газов. После этого пространство над поршнем заполняется этой смесью. После достижения нижней мёртвой точки поршнем цикл работы двигателя двухтактного повторяется вновь.

Система смазки

Двухтактные двигатели могут не иметь отдельного решения для систем смазки. Такие моторы смазываются благодаря смешиванию масла и бензина в необходимой пропорции (1:25 или 1:50). Подобная смесь является не только совокупностью бензина и воздуха, туда ещё и включены частицы масла.

Нужно всего лишь вспомнить, как работает двухтактный двигатель, и станет понятно, что циркуляция такой смеси в поршневой и кривошипной камерах позволит реализовать смазку нагруженных частей двигателя внутреннего сгорания (стенок цилиндра, подшипников коленчатого вала, шатунных подшипников и прочих). В тот период, когда топливная смесь сгорает, смазка выгорает одновременно с ней. После этого цилиндр продувается.

Топливо и смазочный материал смешиваются двумя способами.

  1. Смазка и горючее находятся в отдельных баках, а во впускном патрубке образуется масляно-бензиновая смесь. Этот патрубок располагается между карбюратором и цилиндром.
  2. В бак вместе с горючим моторное масло заливается напрямую. Это самое простое решение.

Смешение масла и бензина для смазки мотораПервая схема более сложная. Она предполагает не только наличие бачка для масла и магистрали, по которой оно будет подаваться, но ещё и насоса плунжерного вида. Именно благодаря подобной конструкции масло будет подаваться дозировано и учитывать количество смеси воздуха и бензина.

Если в подробности не вдаваться, то можно отметить, что большую производительность насос будет выдавать в зависимости от того, насколько рукоятка газа выкручена. Чем газ выкручен сильнее, тем больше горючего подаётся. А это значит, что и подача смазки будет увеличенной. На двухтактном двигателе раздельная система смазки позволяет сбалансировать точнее соотношение бензина и масла. Это приводит к тому, что двигатель меньше коксуется и дымит, расход масла уменьшается.

В двигателе четырёхтактном масло поступает под давлением к нагруженным деталям, и по специальным каналам происходит его циркуляция. В камеру сгорания смазка практически не поступает. Горит в цилиндрах только топливно-воздушная смесь.

В двухтактных двигателях внутреннего сгорания сгорают не только воздух и топливо, но и сам смазочный материал. Из этого ясно, что к маслам требования будут отличаться. Масло после сгорания должно оставлять в цилиндрах минимальное количество нагара, свои свойства сохранять на протяжении долгого времени, с горючим перемешиваться хорошо.

Виды масла

Двухтактное масло является отдельной смазочной жидкостью для двигателей внутреннего сгорания. Эти смазки отличаются от остальных своими свойствами. Как уже отмечалось, к двухтактным маслам предъявляются особые требования.

Для бензиновых 2-тактных двигателей масла обязательно должны обладать следующими качествами.

  1. Минимальное количество золы и кокса, которые образуются в цилиндре при сгорании. Смазка, в идеальном случае, должна полностью выгорать.
  2. Оно должно легко и полностью растворяться в топливе.
  3. Материал для смазки должен иметь смазывающие, противоизносные, защитные свойства при повышенных температурах. А ещё оно должно хорошо защищать от коррозии.

Свойство масла для двухтактного мотораЕсли система смазки раздельная, то необходимо, чтобы масло оставалось текучим и хорошо прокачивалось. Если учитывать сферу применения и специфику 2-тактных двигателей, которые служат моторами для скутеров и мопедов, двигателями на газонокосилках, лодочными моторами и прочими, то предъявляются отдельные требования и к токсичности материала.

Если смазочный материал попадёт на почву, то для окружающей среды он должен быть максимально безопасным, а при попадании в воду он должен разлагаться очень быстро.

Подобные масла должны соответствовать стандартам TC-W3 и 2 Т. Очень часто от аналогов их можно отличить по цвету, так как их дополнительно окрашивают. В основном они имеют синий цвет. Даже при смешивании с бензином его видно хорошо.

Согласно стандарту 2 Т, подобные смазочные материалы применяются в двигателях с охлаждением воздушным начиная от газонокосилок и бензопил и заканчивая мотоциклами (лёгкими). А вот для применения в подвесных моторах с водяным охлаждением и гидроциклах рассчитаны масла стандарта TC-W3.

Существуют масла маловязкие для зимней эксплуатации. Смазочные материалы могут иметь такую основу:

  • синтетическую;
  • полусинтетическую;
  • минеральную.

Рекомендации и советы по выбору

Можно заметить, что на современном рынке есть большой ассортимент масел для моторов лодочных и прочих 2-тактных. Можно встретить и готовые продукты, в которых масло уже разбавлено и готово к применению. Для этого его вливают в канистру к горючему, хорошо перемешивают и заливают в бак техники.

По свойствам и цене продукты могут сильно отличаться. Синтетическое масло дороже минерального. Именно из-за этого при покупке возникают сложности. Стоит отметить, что в первую очередь необходимо ориентироваться при выборе на ту информацию, которую указывает производитель двигателя.

Если говориться, что заливать в технику следует масло стандарта TC-W3, то подойдёт любое, которое этому стандарту соответствует. В этом случае не играет роли, что это синтетика или минералка. Нужно выбирать бренды с хорошей репутацией и остерегаться подделок.

Рекомендации по выбору масел для двухтактных моторовЕсли в инструкции по применению прописаны отдельно рекомендации по маслам, то категорически запрещено вливать другие виды смазочных материалов.

Всё дело в том, что изначально двигатель рассчитан только на работу с указанным материалом, и если вы начнёте применять иные смазки, то это быстро приведёт к выходу агрегата из рабочего состояния. Простая техника, особенно произведённая в СССР, может успешно работать на МС-20. А вот импортный мотор может закоксоваться и перестать работать уже через несколько часов.

Категорически запрещается вливать в двигатели двухтактные дизельные или автомобильные бензиновые масла, а уж тем более, «отработку». В подобных смазках большое количество присадок, при сгорании они образуют много золы. Стоит учесть, что, если вы будете игнорировать все эти правила, то вскоре поломается не только импортная, но и отечественная техника, которая отличается своей выносливостью.

Применение на практике

Из всего вышесказанного стоит отметить, что выбирать двухтактное масло необходимо ответственно. Основной задачей перед тем, как влить в мотор смазку, является изучение инструкции по эксплуатации. Если производитель разрешает применять различное масло, то можно заливать минералку или более дорогую синтетику.

Перед вливанием убедитесь, что Какие масла применяют для лодочных моторовсмазочный материал соответствует рекомендуемым стандартам. На практике разница между синтетикой и минералкой будет незначительной. Но всё же на синтетике мотор может немного лучше заводиться, а на высоких оборотах меньше изнашиваться. В камере сгорания может быть меньшее количество нагара и кокса.

Но если в инструкции указано, что стоит вливать только определённую синтетику, то уже ни в коем случае нельзя применять минералку, даже если оно такого же стандарта. В такой ситуации по ряду важных параметров минеральное масло всё равно не подойдёт. А всё из-за того, что смазочная система мотора на применение масел с минеральной основой не рассчитана.

Состав

В масла добавляют разнообразные присадки, именно поэтому двухтактные и четырёхтактные отличаются друг от друга. Кроме основных компонентов в масла двухтактные входит растворитель. Именно благодаря ему возрастает смешиваемость топлива и масла, облегчается прокачка и распыление. Но при высоких температурах растворители (20%) отрицательно влияют на смазывающие свойства. Присадки увеличивают вязкость, поэтому следует выбирать продукт с большим коэффициентом вязкости — такое масло качественнее.

Кроме растворителя в двухтактном масле содержатся такие вещества:

  1. Основа масляная — примерно 60%.
  2. Остаток вакуумный (итог первичной дистилляции нефтепродуктов) — 5−17%.
  3. Растворитель — 20%.
  4. Присадки, которые используются для снижения дымления и копоти от отработанного продукта — остальное количество.

tokar.guru

Где используются двухтактные двигатели

Сфера их службы достаточно широка, но в основном там, где требуется достаточно большая мощность и продолжительная работа на повышенных нагрузках при общем легком весе и простоте конструкции.

 

  • Мопеды и мотоциклы.

  • Газонокосилки и бензопилы.

  • Авиация.

  • Снегоходы и квадроциклы.

  • Мотоблоки.

  • Автомобили и спецтехника.

  • Катера и лодки.

 

Такой обширный список показывает востребованность 2 х тактных двигателей и, соответствующего моторного масла 2Т, для их безотказной работы.

Масло для двухтактных моторов

Расход двухтактного масла, исходя из особенностей конструкции

Моторная группа разбита на две независимых части. Первая — картер с коробкой передач и узел сцепления собраны в один блок, работающий в масляной ванне с постоянным уровнем наполнения.

Вторая — кривошипно-шатунный механизм с цилиндром и поршнем. Между собой они разделены при помощи поршневых колец и сообщаются только каналами. Как только эта герметичность нарушается, вследствие выработки, падает мощность.

Горючая смесь распыляется в камере, и создает масляной туман, смазывающий все поверхности, способствуя скольжению поршня. После детонации все сгорает. Происходит рабочий ход силовой установки, но при этом, одновременно с бензином происходит полное выгорание масляной составляющей. И требуется ее пополнение при следующей заправке.

Исходя из таких условий, выработались определенные требования к характеристикам масла для двухтактных моторов:

 

  • свойства смазывать и снижать трение;

  • очистка нагара и смолистых отложений;

  • не создавать осадка и закупорки в свечах и системе выпуска;

  • полная сгораемость и пониженное дымообразование;

  • предотвращение преждевременного воспламенения;

  • быстрая растворяемость в бензине, даже при пониженных температурах;

  • замедление окислительных процессов и защита от коррозии;

  • хорошая текучесть при достаточной вязкости;

  • в отдельных случаях выдвигаются условия безопасности для окружающей среды.

 

Добиться всех этих соответствий от одного продукта очень сложно и без использования присадок не получится. Но дополнительные компоненты влияют на стоимость, что в свою очередь влечет существенное подорожание конечного результата – себестоимости пройденных километров.

Используя для своей техники качественную и специализированную смазку, вы влияете на общее состояние мотора и его поведение в интенсивные периоды работы. В первую очередь это проявится в таких вещах:

 

  • Уменьшится образование нагара в цилиндре.

  • Снизится скорость закоксовывания компрессионных колец.

  • Возрастет период эксплуатации до износа, у поршневой группы.

  • Прекратятся случаи самовоспламенений топливной смеси в камере сгорания от раскаленных зольных остатков.

 

Какое масло лучше для двухтактных двигателей

Виды и составы моторных масел для 2х-тактных двигателей

Как и все традиционные автомобильные моторные масла, предназначенное для двухтактных двигателей также делиться на три вида, в зависимости от своей основы:

 

  • минеральное, производится путем различных способов очищения сырой нефти;

  • синтетическое, когда после очистки, полученная масса подвергается синтезу;

  • полусинтетическое, образуется путем смешивания в определенных пропорциях первых двух базовых фракций.

 

Стандарт качества Japanese Automobil Standards Organisation для масел в двухтактный двигатель

Япония, как ведущий производитель мототехники, разработала свою маркировку для смазочных веществ, рекомендованных для их моторов. Этот стандарт указывает на класс качества в системе JASO:

 

  • FA – отвечает всем требованиям безопасной эксплуатации техники;

  • FB – для установок, работающих с большими перегрузками или в экстремальных условиях;

  • FC – особый бездымные состав, с пониженным содержанием зольности и максимальными соответствиями чистоте выхлопа.

 

Особые указания National Marine Manufacturers Association для 2х тактного моторного масла

В связи с развитием маломерного судоходства и массовым спросом на гидроциклы и подвесные лодочные двигатели под давлением со стороны природоохранных организаций был принят еще один показатель для двухтактного моторного масла – NMMA. Это уровень биоразложения и дымообразования. У экологов к ним особо жесткие претензии. Ведь подобная техника напрямую соприкасается с водой и все выбросы и потери моментально попадают в водоем. На данный момент существуют три класса экологической безопасности, обозначаемые ТС-W, ТС-WII и ТС-WIII.

Прекрасные показатели в этом плане демонстрируют биомасла, получившие в последнее время широкое распространение по всей Европе. Изготовленные из органических продуктов, они подвержены полной утилизации микроорганизмами. Это востребовано для деятельности в заповедных зонах, где к соблюдению чистоты предъявляют самые строгие нормы. Между тем, данные продукты показывают замечательные эксплуатационные показатели. Но, их массовое применение сдерживает единственный существенный недостаток – их производство обходится дороже, относительно массовых минеральных и синтетических масел.

Выбираем двухтактное моторное масло

Международная классификация двухтактного масла API

Согласно характеристикам, предъявляемым к 2 х тактному моторному маслу, их делят на четыре категории. В основе такого деления лежат лабораторные и практические тестирования.

 

  • TA – применяется в установках с воздушным охлаждением и объемом до пятидесяти кубических сантиметров.

  • TB – используют в мощных, высокоскоростных агрегатах до двухсот кубиков, испытывающих повышенные нагрузки.

  • TC – повышенного качества, которое применяют когда необходима особая надежность и безотказность в работе.

  • TD – особый состав, где основа и все компоненты присадок безопасны для окружающей среды и полностью перерабатываются микроорганизмами.

 

Несмотря на то, что все виды предназначены для 2Т агрегатов, они не являются идентичными и любое их смешивание между собой крайне не желательно. Масла для двухтактных двигателей бренда Hessol отвечают всем требованиям ведущих производителей двигателей и перевыполняют требования по экологии.

Визуальные различия двухтактных масел

Для удобства пользователей, эта особенность была перенята от зарубежных производителей, во все виды моторных масел для двухтактных двигателей добавляется краситель красного, синего или зеленого цвета. Это позволяет наглядно отличать его от других смазочных веществ. Кроме того, топливная смесь тоже получает этот оттенок, и сразу становиться понятно, чистый бензин или уже подготовленное к заправке топливо.

Существенное отличие имеют смазочные вещества, предназначенные для раздельной подачи. Ведь при смешивании, вязкость не имеет никакого значения. А для дозированной прокачки маслонасосом необходима определенная густота консистенции.

Смешиваем двухтактное масло и бензин

Правила смешивания и хранения масла для двухтактных двигателей

Двухтактники крайне чувствительны к количеству и качеству ГСМ. Его избыток приведет к плохой сгораемости, сложности с запуском, увеличению загрязнений и отложений. Нехватка – повысит перегрев и ускорит выработку трущихся поверхностей. Качественный состав может влиять на мощность, силу трения, чистоту выхлопа, образование лаково-коксовых отложений, нагара и коррозии.

Перед заливкой, бензин и масло необходимо смешать между собой, следуя рекомендациям производителя установки и в соответствии с видом используемой смазки. Обычная пропорция 1 : 50, но в некоторых случаях требуется 1 : 40. Если приходится использовать новый, неиспытанный продукт, лучше сделать пробную заправку и внимательно послушать работу двигателя на разных режимах.

Хранить готовую смесь нежелательно. Хотя на нее распространяется та же гарантия, что и на отдельные нефтепродукты, лучше готовить ее непосредственно перед поездкой. Или по возможности взболтать бак перед запуском мотора, если простой превышает сутки.

Выбрать масло для 2Т двигателя

Подмена 2х тактного масла и последствия такого шага

Иногда возможна ситуация, когда вы собрались в поездку, а нужного масляного наполнителя под рукой нет. Многие в этом случае идут на уступки обстоятельствам и решают доехать до ближайшей заправки или магазина на чистом бензине или, разбавив его тем, что оказалось доступным. Оба подобных решения никуда не годятся.

Неразбавленное топливо приведет к перегреву и работе подвижных деталей «по-сухому». Бензопила без смазки проработает минут пять и дальше сгорит или заклинит.

Масло для двухтактных моторов отличается от четырехтактного допуском по показателю зольности. И эта разница иногда превышает в десятки раз. По этому, даже если вы возьмете лучшее и дорогое, но не предназначенное для вашего двигателя, вы заправите его своего рода суррогатом, способным нанести цилиндрам непоправимый вред.

Не поддавайтесь соблазну использовать всякие посторонние ГСМ, даже когда они предлагаются вам даром. Желание сэкономить приведет вас к печальным последствиям – не запланированному преждевременному капремонту. А это мероприятие очень дорого обходится.

Если все же обстоятельства вынуждают вас искать вынужденную замену, постарайтесь, чтобы она была максимально полноценной. Подойдет чистое минеральное, без каких либо присадок. Например, «Авиамасло» МС-20 или «Индустриальное» И-25. Смешивать их в пропорциях 1 : 25 – 1 : 30. Необходимо помнить, что моторесурс при такой эксплуатации сокращается в два-три раза.

www.chirol.ru

Бензопильно-масляный ассортимент

Моторное масло для бензопилы

Действующий перечень включает в себя брендовую продукцию специального назначения, отличающуюся от однотипных аналогов отличными смазочными свойствами, термостойкостью, стабильными рабочими характеристиками при работе в регионах со сложными погодными и климатическими условиями.

При оценке достоинств смазочного материала рассматриваются следующие признаки:

  • вид основы, минеральной или синтетической;
  • смазочные свойства;
  • дымность и наличие в выхлопных газах токсических соединений;
  • отсутствие нагарообразования;
  • моющие и противококсующие свойства.

→ КУПИТЬ МАСЛО HUSQVARNA
 

В стандартном варианте — это полусинтетическое или синтетическое масло для двухтактных двигателей бензопил (2Т), образующее стойкую к внешним воздействиям масляную пленку и при сгорании не оставляющее нагара. Лучшее масло для конкретной бензопилы — полусинтетический состав, рекомендованный производителем в качестве основного варианта.

Информационная поддержка

Прилагаемая к новой бензопиле инструкция содержит информацию по ассортименту смазочных материалов, которые можно использовать с данной моделью. В большинстве своем — это фирменные масла, сохраняющие рабочие свойства в широком диапазоне температур и эксплуатационных нагрузок.

Также не исключается применение качественных аналогов других производителей, по плотности, вязкости и другим параметрам отвечающие заявленным требованиям.

Сравнительный обзор моторных масел Штиль

Масло Штиль для бензопилы

Фирменные масла одного назначения по составу и характеристикам практически не отличаются, поэтому в качестве небольшого обзора можно сравнить характеристики трех моторных масел популярной марки Штиль.

  • Моторное масло Stihl HP — вариант оптимальный по стоимости и рабочим характеристикам. Его рецептура ориентирована на применение в производительных пилах полупрофессионального и профессионального класса. Состав при сгорании не образует нагара и токсических соединений, не разрушает прокладочные материалы, обладает повышенной стойкостью к большим и экстремальным нагрузкам.
  • Stihl HP Super — классическая малозольная полусинтетика, отвечающая запросам пользователей с повышенными требованиями.
  • Stihl HP Ultra — чистый синтетик, масло по своим возможностям может считаться универсальным, поскольку обладает особой стойкостью к температурным и нагрузочным воздействиям. Отличный материал для применения в мощных ДВС профессиональной бензопильной техники.

Достоинства фирменных моторных масел класса Супер и Ультра

  • соответствие действующим экологическим требованиям;
  • полноценная и эффективная защита трущихся деталей двигателя от ускоренного износа;
  • отсутствие осадка и стабильность рабочих параметров при длительном хранении.

Фирменные смазочные материалы не нуждаются в каких-либо присадках и дополнительных компонентах. Следует иметь в виду, что топливные смеси, приготовленные с применением минеральных масел, и их синтетических аналогов, смешивать запрещается.

Рекомендации по выбору моторных масел

Даже самое дорогостоящее моторное масло для смазки бензопилы расходуется в минимальном количестве, поэтому серьезных оснований для жесткой его экономии нет.

Исходя из этого, специалисты советуют исключить из сферы своего внимания дешевые фальсификаты, которые нередко реализуются под торговыми марками известных производителей.

Результатом естественного отбора стал стабильный спрос на моторные масла брендов Хускварна и Штиль. Много положительных отзывов о качестве моторных масел торговой марки Макита. Практикой доказано, что рабочие свойства фирменных расходных материалов на порядок выше, чем у дешевых китайских аналогов.

С другой стороны следует отметить, что качество китайских моторных масел изготовленных на государственных предприятиях максимально приближено к характеристикам европейских расходников среднего ценового уровня.

Причины высокого спроса на брендовую продукцию

Популярное в среде любителей и профессиональных пильщиков масло Штиль в одинаковой степени пригодно для эксплуатации бытовых и профессиональных бензопил практически всех марок. Идентичные характеристики у расходных материалов компании Хускварна.

→ КУПИТЬ МАСЛО HUSQVARNA ПО ЛУЧШЕЙ ЦЕНЕ

Из отечественных разработок следует отметить отвечающее техническим и эксплуатационным стандартам масло Лукойл. Эксплуатационные характеристики масла этого производителя не уступают продукции именитых брендов. Его стоимость варьируется на уровне 450-500 рублей, что на 150-180 рублей ниже стоимости импортных аналогов.

Специалисты советуют придерживаться заводских рекомендаций, поскольку использование некондиционных масел может стать законным основанием для снятия сервисной службой гарантийных обязательств. Заливать в бензопилу более дешевый масляный суррогат неизвестного происхождения небезопасно в плане надежности работы инструмента и его долговечности.

Преимущества моторной смазочной синтетики

Моторное масло и бензопила

Дорогая масляная полусинтетика или синтетика во всех отношениях предпочтительнее более дешевого масла минерального.

Стоимость качественной смазки многократно компенсируется:

  • безотказной работой комплектующих узлов и систем;
  • стабильными тяговыми характеристиками силового привода;
  • снижением расходов на проведение плановых ремонтных работ;
  • увеличенной продолжительностью ресурса.

Моторное масло — эксплуатационный расход

В руководстве по применению точно обозначено, сколько масла лить в бензопилу на каждом этапе ее эксплуатации. Бензопильные двигатели работают на смеси высокооктанового бензина и моторного масла, в пропорции 50:1 или 40:1.

Таким образом, на каждый литр бензина приходится всего 20 см3 масла. Если полной уверенности в качестве смазочного масла нет, стандартную пропорцию опытные пильщики советуют увеличить на 5 кубиков. Масла фасуются в тару разных объемов, поэтому купить смазочный материал для выполнения конкретной работы совсем несложно.

Этот показатель может меняться в сторону увеличения количества масла с учетом особенностей обкатки нового инструмента, уровня эксплуатационных нагрузок и температуры окружающей среды.

Экономическая привлекательность моторных масел российского производства

Моторное масло в канистрах

Фирменная тара в большинстве своем оборудована удобными в работе мерными приспособлениями, позволяющими точно дозировать моторное масло для разных объемов топлива. Такой способ позволяет готовить смесь в количестве, с учетом сложности и трудоемкости предстоящих работ.

Ни при каких обстоятельствах в качестве заменителя нельзя использовать автомобильное масло, а также аналогичные по назначению смазочные материалы, предназначенные для мопедов, лодочных моторов и другой механизированной бытовой техники.

Обязательные требования к качеству бензина

Силовые агрегаты бытовых и профессиональных бензопил весьма чувствительны к качеству бензинового компонента топливной смеси. Оптимальный вариант — автомобильное горючее АИ-92.

  • Октановые показатели этого расходного материала обеспечивают оптимальные тяговые характеристики и отсутствие детонационных шумов при резком изменении нагрузки.
  • К применению рекомендована горючая бензино-масляная смесь, изготовленная из бензина с небольшим сроком хранения и качественного моторного масла, приготовленная перед заправкой.
  • Чистый бензин в герметичной металлической таре может храниться до полугода.
  • Топливная смесь бензина с маслом для продолжительного хранения не пригодна. Уже через месяц в ее составе происходят необратимые изменения, снижающие октановое число и способствующие образованию бензостойких смолистых отложений.

Альтернативное топливо

Вопрос о целесообразности заправки пилы бензином АИ-95 на протяжении последних лет остается в разряде спорных. Проблема в том, что этот вид бензина содержит в себе противодетонационные и другие присадки, призванные сохранить эксплуатационные свойства материала на протяжении максимально длительного времени.

Также следует признать, что 95-й бензин чаще всего фальсифицируется. Об этом свидетельствуют отзывы автомобилистов и результаты многочисленных проверок. Использовать бензин Аи-95 можно только при полной уверенности в его качестве.

opilah.com

Какие детали бензопилы нуждаются в масле

Если присмотреться к работающей бензопиле, то сразу бросается в глаза ее главная подвижная часть – пильная цепь, которая во время пиления скользит по шине. Поскольку закон трения все еще существует, обе детали постепенно изнашиваются. Чтобы замедлить этот процесс, принято использовать цепное масло, специально созданное для смазки пильных цепей.

Бензопилы могут комплектоваться как четырехтактными двигателями – так и двухтактными. У 4-х тактных агрегатов смазка кривошипно-шатунной группы происходит маслом, находящимся в картере двигателя. Двухтактные двигатели немного отличаются своей конструкцией и принципом работы. Бензин у такого типа привода поступает прямо в пространство под поршнем, где находится кривошипно-шатунный механизм, имеющий несколько подшипников и втулок, нуждающихся в смазке. Поэтому в бензин добавляется масло для двухтактных двигателей бензопил, чтобы оно, попадая на трущиеся части данного блока, смазывало их.

Бензопила и масло

Выбор масла для двигателя

Масло, предназначенное для 2-х тактного двигателя, должно соответствовать следующим требованиям.

  1. Смазка должна образовывать при сгорании минимум золы. В идеале, она должна сгорать полностью.
  2. Смазка должна иметь хорошую растворимость в бензине и высокую степень очистки от различных примесей, способных вызывать засорение очень узких каналов карбюратора.
  3. Масло должно обладать высокими антикоррозийными, противоизносными и смазывающими качествами.

Существуют определенные стандарты масел, предназначенных для 2-х тактных двигателей: TC-W3 и 2Т. Смазку, соответствующую стандарту TC-W3, используют для двигателей с водяным охлаждением (лодочные моторы, гидроциклы). Масло 2Т используют как добавку в бензин для 2-х тактных двигателей, имеющих воздушное охлаждение (бензокосы, мопеды, бензопилы и т.д.).

Масла могут иметь зеленую, красную или синюю окраску. Делается это для того, чтобы их наличие в бензине легко определялось.

При использовании некачественной смазки вся поршневая группа двигателя может выйти из строя за счет образования нагара под поршневыми кольцами. В результате они не смогут сжиматься, и на стенках цилиндра образуются задиры. Также неправильная смазка подшипников кривошипно-шатунного механизма ведет к их перегреву и, в конечном счете, к заклиниванию. Важно: использовать дизельное масло, чтобы приготовить топливную смесь, запрещается, поскольку оно не соответствует ни одному названному выше параметру.

Обзор производителей масел для ДВС

Среди производителей, выпускающих лучшие двухтактные масла, можно с уверенностью назвать 2-х лидеров – это компании Husqvarna (Хусварна) и Stihl (Штиль). Компании выпускают не только обычные минеральные масла, но и синтетические смазки, предназначенные для 2-х тактных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Husqvarna HP

Это шведский производитель, в состав которого входит несколько известных брендов, в том числе и компания Partner (Партнер), известная своей садовой техникой для полупрофессионального и профессионального использования.  Husqvarna выпускает не только технику, но и высококачественные смазочные материалы, используемые практически на всех марках бензоинструмента.

На фото ниже показано 2-х тактное масло Husqvarna HP, имеющее в своем составе специальные добавки, способные компенсировать плохое качество топлива, что в нашей стране не редкость. Ведь не всегда октановое число бензина, купленного на АЗС, соответствует заявленному.

2-х тактное масло Husqvarna HP

Данная смазка имеет зеленый цвет и содержит полусинтетическую основу. Может фасоваться как в 10-ти литровую тару, так и в литровую. Смесь разводится в стандартной пропорции 1:50 (20 г на 1 литр бензина). Но когда двигатель еще не обкатан, или предстоят работы на морозе, пропорция может быть увеличена до 1:40.

Stihl HP

Смазка была специально разработана для двигателей техники компании Stihl. Она имеет минеральную основу, обладает высокими смазывающими и очищающими способностями и применять ее можно при температуре окружающей среды не ниже -10°С.

Stihl HP

Бутылка имеет специальный дозатор, позволяющий производить процесс смешивания топливной смеси без использования дополнительных мерных емкостей.

Смазка имеет красный цвет и хранится не более 4-х лет в закрытой таре. Последняя может иметь разную емкость, как большую, так и маленькую (для однократной заправки). Например, в продаже имеется 20-ти граммовая тара, содержимое которой добавляется на 1 литр бензина. Это очень удобный вариант для владельцев бензопил, использующих их от случая к случаю. Важно: смесь бензина с данным маслом нельзя хранить больше 1 месяца, поскольку она за это время уже потеряет смазывающие свойства.

Stihl HP Ultra

Масло относится к высшей категории. Создано оно на полностью синтетической основе, имеет зеленый цвет и обладает высокими смазывающими свойствами, а благодаря безсольным присадкам не создает нагара.

Stihl HP Ultra

Масло специально разрабатывалось для смазки двигателей, работающих длительное время при высоких нагрузках и низких температурах окружающего воздуха, до -25°С. К тому же данный смазочный материал не наносит вред окружающей среде. Если его пролить на землю, то он разложится на 80% за 21 день. Фасуется смазка в бутылки по 100 мл и 1 л.

Как определить соотношение бензина и масла

Топливная смесь, используемая в 2-х тактных двигателях, готовится из определенного количества масла и бензина. Последний должен иметь октановое число не ниже 90 и быть неэтилированным. Лучше всего для этих целей подходит горючее марки АИ-92.

Бензин, имеющий октановое число 95, использовать не рекомендуется, поскольку в его составе имеется много различных присадок, которые вредят двухтактным двигателям.

Для приготовления смеси необходимо использовать только моторное масло от известных производителей. Смазка должна быть предназначена для высокооборотистых двигателей, имеющих воздушную систему охлаждения. Данный компонент, предназначенный для низкооборотных движков (мопед, мотоцикл, снегоход), применять запрещено.

Приготавливая смесь, требуется строго соблюдать пропорцию бензина и масла. Как правило, это 1:50, то есть, нужно взять 100 мл масла и развести его в 5 литрах бензина. Это правило немного изменяется, если двигатель или поршневая система новая, и требуется обкатка. В таком случае соотношение масло-бензин может быть 1:40. Для обкатки потребуется 2-3 полных заправки агрегата топливной смесью с таким соотношением. Если разводить топливную смесь в пропорции 1:30, то неизбежно образуется нагар на поршне и внутри цилиндра, что, как уже говорилось, приводит к поломке всего кривошипно-шатунного механизма.

Ниже приведена таблица, которая помогает быстро определить соотношение бензин-масло, если требуется приготовить большое количество топливной смеси.

Таблица

Правила приготовления топливной смеси

Разбавлять бензин с маслом необходимо в емкостях, стойких к воздействию нефтепродуктов (канистры из пластика или металла). Использовать для этих целей пластиковые бутылки из-под воды, сока или молока не рекомендуется, поскольку пищевой пластик разлагается под воздействием бензина. Вследствие данного процесса топливная смесь изменит свои свойства, и какое воздействие на двигатель она окажет, предсказать сложно.

Горючая смесь для бензопилы готовится просто.

  1. Возьмите необходимое количество смазочного материала и влейте его в подготовленную емкость. Лить в емкость с маслом весь подготовленный бензин не следует, будет достаточно и половины необходимого количества.
  2. Немного покачивая емкость, дождитесь полного растворения смазочного материала в бензине.
  3. Теперь можно заливать оставшийся бензин, хорошо перемешивая его с находящейся в емкости смесью. На этом приготовление топливной смеси для бензопилы заканчивается.

Перед каждой заправкой бензопилы горючую смесь нужно обязательно взбалтывать. Также не забывайте хорошо закручивать крышку бачка с топливом, в противном случае это приведет к обеднению смеси и выходу двигателя из строя.

Готовую топливную смесь лучше сразу использовать. Поэтому готовить ее нужно в таком количестве, чтобы ее хватило для предполагаемого объема работ. Если все же смесь осталась, то хранить ее больше 1-1,5 месяца нельзя. За это время она потеряет значительную часть своих смазочных свойств.

Выбор масла для смазки цепи

После каждой заправки бензопилы топливной смесью не забывайте проверять количество масла в маслобаке. В бензопиле доставкой смазки на шину, по которой скользит пильная цепь, занимается масляный насос. В норме, заправка обоих бачков — топливного и масляного — должна производиться одновременно. Масло для смазки цепи нужно заливать в соответствующий бак до горловины. Иначе оно может закончиться раньше топлива, что приведет к перегреву цепи и шины.

Масло для смазки цепи бензопилы должно быть разработано конкретно для этой цели. Использование других смазочных материалов является неэффективным и снижает срок службы не только пилы, но и шины агрегата. Это объясняется тем, что цепное масло в своем составе имеет адгезионные добавки, благодаря которым смазка буквально “липнет” к цепи. Такое свойство масла уменьшает его расход, в результате чего улучшается смазка шины бензопилы и пильной цепи, увеличивается срок их эксплуатации.

Также важным параметром цепной смазки является ее густота. Если вы собираетесь использовать смазку, не предназначенную для бензопил, то можете заметить, что во время работы агрегата либо после его остановки подтекает масло. Данный факт говорит о том, что смазка слишком жидкая. К тому же, жидкая смазка будет быстро разлетаться во все стороны и, соответственно, быстро заканчиваться.

Топливо для бензопилы

При эксплуатации бензопилы зимой для смазки цепи необходимо использовать масло, предназначенное для низких температур, иначе масляный насос выйдет из строя. Поэтому оставшуюся в баке смазку требуется заменить на низкотемпературную.

Ведущие производители бензоинструмената, такие, как Штиль, Хускварна, Макита, Бош и производитель комплектующих для бензопил Орегон, рекомендуют к использованию специальные высокоадгезивные масла, в том числе и биоразлагаемые. Но у масел известных брендов имеется единственный недостаток – цена 300 рублей за 1 литр и выше. К тому же, смазка в бачке со временем может загустеть и закупорить каналы. По этой причине ее приходится сливать, а это уже увеличивает расход. Но несмотря на это, приходится признать тот факт, что только применение специальных смазочных материалов может продлить срок службы бензопилы.

Рекомендации по выбору масла

Какое масло лучше для бензопилы, однозначного ответа нет, поскольку рынок перенасыщен смазочными материалами для 2-х тактных двигателей. Но, по отзывам мастеров со стажем, все же лучше доверять смазочным материалам от известных производителей, таких как: Орегон, Штиль, Чемпион, Хускварна. Покупая масла этих брендов, вы сможете продлить жизнь своему инструменту и обеспечить максимальную защиту двигателя.

Следует учесть, что в продаже имеются подделки под известные бренды, купив которые, вы можете загубить свою бензопилу. Поэтому смазочные материалы необходимо приобретать только у официальных дилеров, имеющих сертификаты на продукцию.

Смазку для цепи бензопилы, по мнению некоторых пользователей, можно заменить любым минеральным маслом с вязкостью 15-40 для летнего периода и с индексом 10-30 для холодного времени года. Марка может быть М8 или М10. Также многие владельцы бензопил начинают задумываться, можно ли чем-то заменить 2-х тактное масло. Опытные мастера крайне не советуют добавлять в бензин другие смазочные материалы, поскольку можно полностью вывести из строя двигатель агрегата, на ремонт которого уйдет столько денег, сколько вы не сэкономите на смазке. Тем более, если посчитать, то одного литра масла хватит для изготовления 50 литров топливной смеси, израсходовать которую можно, лишь работая на лесоповале.

tehnika.expert


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.