Мягкий бак для топлива

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТАТИВНЫХ ТОПЛИВНЫХ МЯГКИХ БАКОВ (ПТМБ)

— Сертификат соответствия POCC RU.АЕ95.Н00335
— Разрешение на применение ФС по экологическому, технологическому и атомному надзору № РРС 00-21930
— Сертификат пожарной безопасности ССПБ.RU. ОП060. Н.00019
— Экологический сертификат соответствия СЕР (754) Г-31/ОС-62

 

ООО НПФ «ПОЛИТЕХНИКА»

Ведущий российский разработчик и производитель эластичных резервуаров, мягких оболочек и резервуарных вкладышей вместимостью до 500 М3:

— Мобильные АЗС и Полевые Склады Горючего
— Доставка и Хранение нефти и ГСМ
— Вакуумные резервуарные вкладыши
— Пожарные Резервуары
— Доставка и Хранение Питьевой Воды
— Ликвидация Аварийных разливов, Средства ЛАРН
— Водоналивные Дамбы для Защиты от Паводков


 

Москва, 2009 г.

 

Портативные ТОПЛИВНЫЕ мягкие баки — ПТМБ

1. Назначение и основные характеристики:

1.1. Портативные топливные мягкие баки серии ПТМБ предназначены для использования в качестве основного и (или) дополнительного топливного бака автомобилей, маломерных судов и других видов моторной техники при температуре от –50ºС до +50ºС.

1.2. Мягкий бак состоит из многослойной полимерной герметичной и силовой тканевой оболочек подушечной формы, ручек-строп для погрузки и крепления, сливо-наливных патрубков с резьбовой крышкой для подсоединения мягкого бака к запорному крану и, далее, к топливной магистрали или сливному шлангу.

1.3. Мягкие баки серии ПТМБ производятся вместимостью от 24-х до 1000 литров.

1.4. Допускается хранение и транспортировка в мягких баках технической и питьевой воды (только в чистых баках, не бывших под топливом) при температуре не ниже +4ºС.

1.5. Основные* технические характеристики:


Номинальная вместимость, литров

Длина порожнего, м

Ширина порожнего, м

Высота полного, м

Вес без отводов, кг

1.

ПТМБ-25

0,600

0,400

0,300

0,29

2.

ПТМБ-50

0,650

0,500

0,300

0,39

3.

ПТМБ-100

0,800

0,500

0,350

0,48

4.

ПТМБ-250

0,750

1,500

0,400

1,35

5.

ПТМБ-500

1,500

1,500

0,500

2,70

* По требованию заказчика возможно изготовление ПТМБ нестандартного размерного ряда
** Размеры указаны для баков заполненных на плоской поверхности. При расположении бака в ограниченном объеме (ящике) размеры и емкость заполненного мягкого бака будут определяться внутренней геометрией занимаемого пространства.

2. Установка

2.1. Мягкие топливные баки предназначены для установки*:

  • на платформах, в кузовах, прицепах и в багажных отделениях автомобилей;
  • на палубах, в трюмах, под банками, пайолами, между шпангоутами и в других объемах маломерных речных и морских судов;
  • в качестве стационарного наземного (передвижного) топливного резервуара;

*при установке на борту транспортного средства бак требуется зафиксировать стропой, (ремнем, лентой), для исключения его смещения во время движения


2.2. Поверхность для установки мягкого бака должна быть чистой и не иметь острых предметов, которые могут повредить герметичную оболочку, таких как стекло, гвозди, шипы, шурупы, проволока и т.д.

2.3. Выступающие детали корпуса транспортного средства необходимо предварительно накрыть тентовым материалом или брезентом.

2.4. При установке мягких баков в ограниченном пространстве (вкладной вариант) необходимо учесть соответствие объема ящика номинальной вместимости бака.

2.5. Не допускается установка мягких баков с горючим в герметичных и слабо вентилируемых объемах, а также на расстоянии менее одного метра от электронагревательных приборов или вблизи открытого огня.

2.6. При установки баков на открытых площадках рекомендуется защитить верхнее полотнище оболочки бака от длительного воздействия прямых солнечных лучей.

2.7. Не допускается нагрев оболочки до температуры свыше +50ºС.

2.8. Перед установкой мягкого бака к сливному отводу необходимо подсоединить вентиль. Для этого необходимо снять со сливного отвода крышку и подсоединить вентиль со штуцером с намоткой ФУМ ленты. К штуцеру вентиля подсоединятся, и фиксируется хомутом топливный шланг соответствующего диаметра (в комплект поставки не входят) для подсоединения к топливной магистрали или к стационарному топливному баку.

2.9. Наливной патрубок мягкого бака должен располагаться в верхней точке.

2.10. При необходимости к наливному патрубку подсоединяется штуцер и наливной рукав (в комплект поставки не входит), для вывода наливной горловины в доступное место (палуба, борт и т.д.).

3. Налив и эксплуатация


3.1. Заправка мягкого бака топливом производится через наливной патрубок с помощью раздаточного пистолета АЗС, либо с помощью шланга (рукава) из другого резервуара, либо с помощью воронки вручную из канистры (ведра) до номинальной вместимости указанной в техническом паспорте изделия.

3.2. При заправке топлива необходимо придерживать рукой горловину наливного патрубка и исключить повреждение внутреннего герметичного вкладыша носиком заправочного пистолета или воронки.

3.3. Не допускается заполнение мягкого бака свыше номинальной вместимости и перелив топлива через горловину наливного патрубка.

3.4. После заправки наливной патрубок закрывается резьбовой крышкой.

3.5. Для исключения смещения и перекатывания мягкие баки необходимо привязать с помощью строп-ручек и шпагата к корпусу транспортного средства.

3.6. Подача или слив топлива может осуществляться как самотеком (если уровень сливного шланга ниже уровня верхнего полотнища оболочки мягкого бака) так и при помощи разрежения создаваемого топливным насосом двигателя при любом расположении мягкого бака.

3.7. Доступ атмосферного воздуха в мягкие баки (физическое свойство эластичных оболочек) для слива топлива не требуется.

3.8. В случае образования паровой фазы (раздув при перегреве) внутри герметичной оболочки мягкого бака необходимо стравить избыточное давление паров углеводородов через наливной отвод (не курить и не пользоваться открытым огнем!!!).

3.9. В случае нагрева топлива в баке для снижения температуры рекомендуется перемешать содержимое бака раскачиванием оболочки.

3.10. Запрещается хранить заполненные топливные мягкие баки в жилых и закрытых (не вентилируемых) помещениях.

4. Коллекторное хранилище


4.1. При необходимости организации объемного хранилища топлива допускается соединить несколько мягких баков в общую систему с помощью трубопроводного коллектора. Группа баков должна быть равной вместимости.

4.2. Отвод от вентиля каждого резервуара подсоединяется к общему трубопроводному коллектору.

4.3. Диаметр трубы коллектора должен быть не менее диаметра вентиля бака.

4.4. Налив и слив топлива производится в каждый резервуар отдельно (поочередно) в штатном режиме, при этом краны незадействованных резервуаров должны быть закрыты.

5. Упаковка и хранение порожних мягких баков

5.1. Порожние портативные мягкие баки хранятся в закрытых помещениях, на открытых площадках под навесом или же укрытыми тентовым материалом.

5.2. Лучшим условием, обеспечивающим минимальное старение баков является хранение их в закрытых помещениях при температуре от – 25ºС до + 25ºС и влажности воздуха не выше 70%.

5.3. Для подготовки баков к хранению необходимо:


5.3.1. Мягкий бак полностью освободить от остатков топлива;

5.3.2. Снять вентиль, присоединенные патрубки и полностью выпустить воздух из оболочки;

5.3.3. На наливной патрубок надеть резьбовую крышку;

5.3.4. При свертывании бак укладывают на ровной площадке , выравнивают, затем вдоль продольных осей по линиям перегиба (2) складывают в три полотнища (3) внахлестку, после чего складывают вдоль поперечных осей по линиям перегиба (4) в пакет или в рулон (5);

5.3.5. При складывании оболочки необходимо сливной патрубок держать открытым для стравливания остатков воздуха;

5.3.6. При полном сворачивании оболочки не извлеченный ранее остаток топлива необходимо слить, после чего закрыть сливной патрубок резьбовой крышкой;

5.3.7. Свернутый резервуар укладывается в чехол, входящий в комплект поставки.

Гарантийные обязательства производителя*

Гарантийный срок службы резервуаров – 1 год со дня продажи, или, при отсутствии отметки продавца 1 год со дня изготовления указанного в техническом паспорте (гарантийном талоне)
В течение гарантийного срока службы разрешается:

  • хранить резервуары всех типоразмеров в порожнем состоянии;
  • хранить топливо (для ПМБ и ПЭР-В – воду) в резервуарах всех типоразмеров;
  • осуществлять установку, налив и слив топлива (для ПМБ и ПЭР-В – воды).

Акты-рекламации оформляются на резервуары, у которых обнаружены дефекты до истечения гарантийного срока хранения и эксплуатации, при условии, что резервуары эксплуатировались и хранились в соответствии с правилами, указанными в настоящей Инструкции.
Дефектами, дающими право на предъявление акта-рекламации заводу-изготовителю, являются:


  • Отсутствие герметичности в полотнищах оболочки при опрессовке избыточным давлением воздуха до 350 мм вод. ст.;
  • Отпотины, просачивание, капельное подтекание и течь топлива через оболочку и в местах крепления отводов;
  • Расслоение швов без течи;
  • Разрывы оболочки, расслоение швов и другие дефекты, образовавшиеся при эксплуатации.

При обнаружении дефектов потребитель высылает дефектный резервуар по адресу завода-изготовителя с приложением чека или накладной продавца, с указанием места и времени приобретения, а также письменного описания обнаруженного дефекта.
Дефектные резервуары подлежат замене на новые в пределах гарантийного срока службы.

*гарантийные обязательства общие для всех видов Полимерных Эластичных Резервуаров производства ООО НПФ «политехника», в т.ч. ПЭР-Н, ПЭР-В, портативных топливных баков ПТМБ и водных баков ПМБ, а также портативных ранцевых канистр ПРК.

sibriver.ru

Конструкция и виды топливного бака для моторной лодки

Стандартный топливный бак для лодочных моторов обычно состоит из нескольких составляющих, а именно:

  • резервуар для топлива;
  • крышка бензобака;
  • соединительный шланг;
  • вентиляционный клапан.

Комплектация бензобакаЭта комплектация присуща всем видам бензобаков. Топливо заливается в емкость, которая закрывается специальной крышкой, оснащенной вентиляционным клапаном или штуцером. Это обусловлено тем, что при воздействии солнечного света и повышенных температур бензин в баке начинает испаряться и его пары создают избыточное давление, что представляет опасность воспламенения бензиновых паров. Избыточное давление стравливается с помощью устройства, монтируемого в крышку бензобака.

С помощью соединительного шланга происходит подача топлива из резервуара непосредственно в лодочный мотор. Объем резервуара определяется исходя из мощности установленного на лодку мотора.

Разновидности и классификация

Существует разделение баков для лодочных моторов по конструктивным особенностям на следующие категории:

  • встраиваемые: несъемные резервуары, которые устанавливаются на моторы мощностью до 6 лошадиных сил малых лодок, их монтируют непосредственно под защитный чехол мотора;
  • съемные или переносные: используются на надувных лодках и малых катерах, такой тип предпочитают рыбаки и туристы, передвигающиеся на большие расстояния;
  • стационарные: такие баки устанавливают на более мощных моторах, они имеют большую емкость и используются на больших катерах и яхтах.

Топливный лодочный бак мягкого типаТакже существует деление бензобаков на мягкие и жесткие. Мягкие резервуары для топлива производят из специальных непроницаемых материалов повышенной эластичности, обеспечивающих герметичность емкости бака. При наполнении бака они растягиваются, по мере использования бензина их размеры уменьшаются.

Преимуществом данного вида бензобаков является то обстоятельство, что в них не скапливаются бензиновые пары. Малые габариты и способность менять форму позволяют устанавливать их в местах, куда обычный жесткий бак просто не впишется. Главным недостатком подобного бака для моторной лодки является его высокая цена.

Что касается формы топливного бака, то обычно их изготавливают либо в виде канистры, либо как резервуар прямоугольной формы.

По материалу изготовления бензобаки делятся на следующие виды:

  • пластиковые;
  • металлические;
  • тканевые.

Все материалы должны быть бензостойкими. Тканевые (мягкие) бензобаки изготавливаются из многослойных полимерных тканей, обеспечивающих емкости герметичность и химическую стойкость к агрессивному воздействию бензина.


Особенности выбора

Объем топливного бака определяется исходя из того, какой мощности лодочный мотор установлен на лодке. Очень часто перед людьми, совершающими на моторных лодках длительные путешествия (рыбаки, туристы), стоит вопрос об увеличении емкости бензобака.

Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно установить дополнительный топливный бак большей вместительности, брать с собой запас бензина в канистрах и т.д. Но такое решение задачи подразумевает нерациональное использование свободного пространства, которого на лодке или катере и так немного.

Топливные бакиСамым оптимальным вариантом является установка дополнительного бензобака на транце лодки, это экономит пространство, предупреждает смещение бака на волне. На надувных лодках подобный бак крепится на подвесном транце, на лодках из ПВХ – на стационарном, а у катеров и лодок жесткой конструкции – на корме. Некоторые умельцы монтируют несколько плоских емкостей, соединенных между собой трубками, под настилом на днище.

Следует помнить о том, что при выборе топливного бака необходимо обращать внимание на следующие моменты:

  • комплектация (вся фурнитура и крепеж должны соответствовать комплектации, заявленной производителем);
  • качество материала (емкость бака должна быть герметичной, устойчивой к воздействию паров бензина, прочной и стойкой к температурным перепадам);
  • дно бензобака должно быть оснащено отсеками для сбора конденсата, чтобы вода не попала в бензопровод.

Все большую популярность приобретают топливные баки из различных видов пластмасс и мягкие топливные баки, несмотря на их более высокую стоимость.

Как сделать бензобак самостоятельно?

Опытные рыбаки и туристы, имеющие богатый опыт доделки и переделки оборудования в соответствии со своими запросами, делают бензобаки своими руками. В ход идут различные емкости, резервуары. На форумах есть множество полезной информации о том, как смастерить бензобак самостоятельно.

В обычную канистру врезается штуцер для регулировки давления, оснащенный клапаном, а также бензостойкий шланг, преимущественно прозрачный, для подачи бензина в лодочный мотор.

Помимо баков из канистры и емкостей разного рода, своими руками переделывают автомобильные топливные баки для установки на моторную лодку. И даже умудряются установить систему контроля уровня топлива, также взятую из автомобиля. Каждый желающий может перенять опыт и своими руками сделать бензобак, отвечающий личным потребностям.

Системы контроля уровня топлива

Важным моментом является необходимость контроля уровня бензина в топливном баке, т.к. в условиях путешествия по воде дозаправиться будет негде. Существую различные методы для осуществления контроля количества топлива, например:

  • визуально – на пластиковом баке нанесены отметки и виден уровень бензина;
  • с помощью системы контроля уровня топлива.

Датчики уровня бывают механические и электронные. По аналогии с автомобильными системами, лодки оснащают специальными системами контроля уровня топлива, выводящими данные о наполненности бензобака на его крышку или на приборную панель лодки.

Подобные системы являются дополнительной, но необходимой опцией, которой не следует пренебрегать. Особенно при планировании продолжительных путешествий по воде на дальние расстояния.

Как устанавливать на моторную лодку?

При установке топливного бака необходимо следовать некоторым правилам и ограничениям. Например, надо помнить, что монтировать объемные плоские бензобаки нужно вдоль борта, т.к. при установке поперек, на волне бензин будет перемещаться от края к краю, что может привести к нарушению устойчивости на поверхности воды и опрокидыванию лодки. Также внутреннее пространство бака должно быть разделено на секции, которые будут препятствовать резкому переливанию жидкости из конца в конец емкости.

Установка дополнительного бензобакаС мотором бензобак соединяется системой бензопроводов, представляющих собой шланги с фитингами. Важно правильно подобрать диаметр бензопроводного шланга, от этого напрямую зависит работа мотора. Чаще всего устанавливают шланги с диаметром сечения 8, 10 или 12 мм. Важно помнить, что чем более мощный мотор установлен на лодку, тем больше должен быть диаметр бензопровода.

Монтируется система подачи топлива без перепадов по высоте, без резких изгибов и перекручивания шлангов. Также при монтаже под неправильным углом в бензопроводе может возникнуть воздушная пробка и подача топлива прекратится, мотор заглохнет.

Немного о крышке топливного бака

Крышка бензобака является важной частью его конструкции, выполняющей важные функции, такие как:

  • предотвращает утечку или выплескивание бензина при движении лодки и на виражах;
  • не допускает попадание внутрь топливного бака механических загрязнений, атмосферных осадков и т.д.;
  • регулирует давление бензиновых паров внутри бака;
  • предотвращает излишнее испарение бензина.

Любая, даже самая простая крышка, оснащена специальными уплотнителями для герметичности бензобака. В нее также монтируется специальный клапан для стравливания топливных испарений и снижения давления внутри резервуара.

Опытные пользователи не рекомендуют терять крышки, входящие в комплект бензобака, т.к. в случае утери и замены крышки, может нарушиться герметичность бензобака.

Где и как купить?

В настоящее время на рынке предлагается множество различных бензобаков для моторных лодок, катеров и яхт на любой вкус и кошелек покупателя. Нужно только определиться с тем, какой бензобак нужен, из какого материала, какова емкость резервуара и т.д. Наличие дополнительных опций, таких как контроль уровня бензина, топливный фильтр и т.д., тоже увеличивает стоимость бака, равно как и фирма-производитель.

Лидерами по продажам лодочных моторов и аксессуаров к ним являются такие фирмы как Ямаха, Хонда, Тохатсу, Сузуки и т.д. Эти наименования являются гарантией высокого качества изделия, а это очень важно при выборе бензобака и топливной системы.

На российском рынке работает множество фирм, занимающихся продажей лодочных моторов и аксессуаров. Помимо предприятий розничной торговли они создали интернет-магазины, в которых можно в несколько кликов выбрать наиболее выгодную цену на нужный товар, оплатить и оформить доставку.

Ниже в таблице приведены диапазоны цен на топливные баки в различных интернет-магазинах.

Интернет-магазин Диапазон цен, руб. Ссылка на сайт в интернете
«ALLIGATOR» 3824,00 – 16399,00 http://alligator-boat.ru/internet-magazin/folder/stacionarnye-toplivnye-baki
«Алиэкспресс» 2961,81 – 6398,78 https://ru.aliexpress.com/popular/fuel-tank-boat.html
«TIU.RU» 1645,00 – 30150,00 https://moskva.tiu.ru/Toplivnyj-bak-lodochnogo-motora.html?category=12070607&sort=-price
«1000 размеров» 1645,00 – 11127,00 https://vodnik.1000size.ru/perenosnye-i-stacionarnye-toplivnye-baki-dlya-lodochnyh-motorov

Предлагаемый интернет-магазинами ассортимент разнообразен, покупатель может выбрать оптимальный вариант, подходящий по цене. К тому же многие продавцы устраивают акции и распродажи, что поможет получить дополнительную скидку при покупке. А те любители, кто любит все делать своими руками, всегда смогут найти советы и рекомендации по тому, как сделать топливный бак для лодочного мотора своими руками.

boatcity.ru

Применение мягких топливных баков и канистр

Компактность, герметичность, механическая прочность обеспечивают мягким бакам широкое применение. Наличие сливо – наливных патрубков и арматуры, позволяет подсоединять мягкие топливные баки к сливному шлангу или топливной магистрали.

Поэтому такие баки успешно применяются на речном транспорте, морских маломерных судах, как дополнительные баки в автомобилях. Преимуществом мягких баков является и то, что их можно в свернутом виде доставить через узкий вход (люк, дверь) и заполнять по месту размещения. Рассчитаны они на многоразовое использование.

У автомобилистов и туристов пользуются спросом разного объема мягкие канистры и фляги, как для питьевой воды, так и для запаса бензина в дорогу. Можно использовать мягкие баки (их еще называют «кубышки») для запаса воды на дачах.

Мягкие топливные баки устанавливаются:

  • в кузовах, багажных отделениях, прицепах автомобилей, на платформах
  • на палубах и в трюмах водного транспорта
  • на земляных площадках в качестве стационарных топливных резервуаров

Основное требование к поверхностям, на которых устанавливаются мягкие баки — отсутствие острых
режуще – колющих предметов. Стенки ящика, кузова транспорта, для большей безопасности при перевозке, лучше накрыть брезентом. Предусмотреть тент, предохраняющий от излишнего перегрева на солнце (выше +85ºС). Для подъема, фиксации и предотвращения смещения бака имеются стропы — ручки.

Заполняться через наливной патрубок топливный бак может в зависимости от своего объема вручную, с помощью шланга или автозаправочного пистолета.

Преимущество мягких топливных баков

  • Небольшой вес и компактность упаковки
  • Устойчивость к действию агрессивной среды перевозимой жидкости
  • Механическая прочность и герметичность, возможность многоразового использования
  • Простота в пользовании и транспортировании. При необходимости организации хранилищ топлива, из нескольких баков, допускается соединить их в общую систему с помощью трубопроводного коллектора
  • Отсутствие затрат на подготовительные работы и низкие транспортные расходы при организации временных хранилищ топлива и воды

Гарантия качества

Качество продукции, производимой Группой компаний «Нефтетанк» подтверждено сертификатами качества и наличием запатентованных технологий производства. На всю продукцию распространяется гарантия производителя.

neftetank.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector