4 х тактный лодочный мотор


Honda BF-5 – базовый лодочный двигатель в модельном ряду компании Honda. Мотор достаточно популярен в доступном сегменте, даже не смотря на относительно высокую цену. Однако стоимость мотора оправдана неоспоримыми преимуществами. Для владельцев техники Honda вряд ли будет секретом тот факт, что после покупки японской продукции у ее владельца вряд ли будет сильное желание приобрести что-то другое, пускай даже через несколько лет. Надо признать, что примерно такое же ощущение возникает и у обладателей Honda BF 5. Можно сказать, что это настоящий народный мотор, очень простой в обслуживании и длительном пользовании. В нем нет какой-то сложной электроники, а есть только самое необходимое, для удобства управления. Выделим главные особенности мотора, его технические характеристики, а также отзывы потенциальных владельцев.

Общие сведения и конструкция

Honda BF-5 построен на базе классической 4-тактной компоновки, которая не нуждается в представлении. На основе этой конструкции создано множество передовых решений, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны.


ссматриваемая модель лишена дополнительных опций, которые бы только усложнили жизнь нетребовательному лодочнику или рыбаку. Но на самом деле, мотор предлагает достаточно мощности, чтобы не возникло желания приобрести что-то более производительное. К тому же, аудитория покупателей Honda BF-5 довольно обширна и разнообразна – от рыбаков, охотников, любителей приключений и водных прогулок, и заканчивая коммерческими структурами. Как раз эти организации смогут раскрыть весь потенциал, заложенный в моторе Honda BF-5.

 

4 х тактный лодочный мотор

Неоспоримое достоинство модели – ее необычайно компактные габариты и малый вес. Более того, установка мотора на транец лодки будет вполне под силам одному человеку, а при дальней перевозке двигатель без проблем поместится в багажник легкового автомобиля. К тому же, хранить такой мотор можно в компактном и укромном месте.

На практике доказано, что маломощный на первый взгляд двигатель Honda BF-5 демонстрирует завидные тяговые возможности уже с низких оборотов – во многом благодаря 4-тактной компоновке. По сути, количество тактов компенсируют недостаток мощности, и делают его незаметным. Помимо этого, разработчикам удалось добиться низких шумов и вибраций за счет использования качественных материалов. К тому же, на экономию топлива повлияла особая конструкция выпускной системы.


Мотор Honda BF-5 разработан с учетом последних международных норм и стандартов. Эта особенность позволяет мотору быть актуальным еще несколько лет, не смотря на то, что он появился на рынке достаточно давно.

Эффективное жидкостное охлаждение предохраняет от перегрева наиболее уязвимые компоненты двигателя, и благодаря этому за перегрев можно не беспокоиться даже в тот момент, когда Хонда BF-5 работает в красной зоне оборотов. Кроме того, отметим возможность передвигаться по мелководью, либо при наличии подводных препятствий. Нижняя часть мотора обладает мощной защитой, в том числе и антикоррозионной.

Видео

Характеристики

  • Тип мотора – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
  • Мощность, кг – 27
  • Рабочий объем – 127 кубов
  • Мощность – 5 лошадиных сил
  • Максимальные обороты в минуту – 5000
  • Топливная система – карбюраторная
  • Зажигание – электронного типа, PGM-IG
  • Охлаждение – водяное
  • Система запуска – ручная
  • Система управления – румпельная
  • Поддержка лодок с высотой транца, в мм – до 381 мм
  • Функция движения по мелководью – есть
  • Вместимость бака – 12 литров
  • Индикатор давления масла – в наличии
  • Параметры генератора – 12В, 6А
  • Рекомендуемая марка масла – SAE 10W-40
  • Поддержка октанового числа – не ниже 92
  • Используемые свечи зажигания – NGK BPR5ES, DENSO W16EPR
  • Инструменты – в комплекте.

Расход топлива

Лодочный 4-тактный двигатель Honda BF 5 потребляет в среднем 1,5 литра бензина в час.

 

4 х тактный лодочный мотор

Обкатка

Компания Honda выдвинула несколько требований, гарантирующих безопасную и бесперебойную работу мотора на протяжении длительного времени. На самом деле, эти требования можно понимать как простые рекомендации, для выполнения которых не требуется профессионального опыта. Как говорилось выше, мотор Honda BF 5 прост и дешев в обслуживании, так что в его ремонте не возникнет проблем даже после окончания бесплатного обслуживания в период гарантии. Помимо регулярного ТО, производитель заявляет о еще одной процедуре – обкатке, которая, в отличие от обслуживания, выполняется всего один раз. Но надо быть готовым к тому, что на обкатку уйдет не менее 10 часов времени. Именно поэтому надо как следует подготовиться к этой процедуре.

Итак, сначала надо выбрать подходящий водоем и создать условия, максимально приближенные к реальным. Например, это может быть речка, озеро, ставок, море или океан. В общем, главное, чтобы это было неограниченное пространство, в котором был бы доступен весь потенциал возможностей Honda BF 5. Подобные маломощные моторы можно обкатывать и в бочках, но только в течение ограниченного времени – здесь уже надо смотреть по состоянию мотора, насколько он перегрелся и т. д. К тому же, не исключено, что в бочке двигатель не сможет развить 100% мощности, даже не смотря всего на 5 л. с. Именно поэтому нам важна полноценная 10-часовая обкатка в озере, реке и т. д.


Также очень важно проверить, насколько хорошо работает система охлаждения. Если она выпускает струю воды, тогда с системой все в порядке, и за перегрев двигателя на пиковой нагрузке можно не беспокоиться.
Перед заправкой расходных материалов, надо убедиться, что двигатель установлен в вертикальном положении. Кроме того, необходимо учитывать несколько важных параметров при выборе масла – это вязкость, допуск и соответствие стандарту TCW-3. Подробности – в инструкции к мотору.

Что касается топлива, очевиден тот факт, что перед заправкой его нужно сначала приготовить. Для этого надо смешать бензин и масло в пропорциях 50:1. Так как обкатка длится 10 часов, то не помешает приготовить как можно больше топлива.

Подготовив все необходимые материалы и подходящий водоем, можно приступать к процедуре.

Приступаем к обкатке

  1. Запускаем двигатель, доводим его работу до холостых оборотов. Движение начинать нельзя, пока мотор не достигнет рабочей температуры
  2. Примерно через час можно начинать движение, постепенно увеличивая тяговые возможности мотора

  3. Обратим внимание, что нарастание мощности надо растянуть практически на весь период обкатки. Иными словами, увеличивать обороты надо каждый час по 10-15%. Таким образом, для достижения 100-процентной мощности мотору понадобиться порядка 8-9 часов
  4. В целях создания условий для наилучшей обкатки деталей необходимо не только увеличивать, но и снижать тяговые возможности мотора, чтобы он остыл, и в то же время адаптировался к переменным нагрузкам
  5. Двигаемся в переменном режиме вплоть до завершения процедуры. В конце обкатки двигатель должен остыть на холостом ходу, а потом можно выключить зажигание
  6. Слить отработанные масло и топливо, затем залить новые жидкости. Обкатка завершена.

Цены в России

Средняя стоимость четырехтактного лодочного мотора Honda BF 5 на российском рынке составляет 85 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Владимир, Саратов. Решил заняться профессиональной рыбалкой, как мой дед в свое время. У него была советская лодка и весло. Он этим обходился, и получил немалый опыт в этом деле. Понятное дело, что с лодочным мотором Хонда BF 5 процесс пойдет намного быстрее. Ну и пускай, что у него всего 5 лошадок, но это ведь Хонда, и этим все сказано. Двигатель привлекает в первую очередь хорошим качеством сборки, проверенными решениями, отсутствием сложной электроники и хорошей ремонтопригодностью. Пользуюсь два года, пока что все устраивает. Я неспешный рыбак, для меня важно все анализировать, смотреть по сторонам, а для этого скорость только мешает. Отмечу большой запас хода благодаря 12-литровому бак. За один час мотор потребляет всего 1-1,5 литра бензина, и еще совместим с АИ-92. Люблю этот мотор, и рекомендую каждому лодочнику.

  • Николай, Рязань. Это не двигатель, а всего лишь бренд. Понятное дело, на надпись Honda покупаются многие, и я в том числе. Но после неудачного опыта владения с Honda BF 5 такое больше не повториться. Основной недостаток – это перегрев. Мало того, что на высоких оборотах мотор постоянно горячий, так при этом еще не срабатывает система защиты. Иными словами, мотор все равно продолжает работать, как ни в чем не бывало. Ну и я думаю, раз так, значит еще недостаточно перегрелся, и самому можно не выключать. Вот я и продолжал насиловать агрегат, пока он конце концов не заглох. Навсегда. Дилер сказал надо менять цилиндро-поршневую группу, блок цилиндров и т. д. Это уйма денег и сущий головняк, заморачиваться не хочу. Пойду куплю китайца. Он хоть одноразовый, помотросил и бросил. А с Хондой я планировал вообще не расставаться. Думал это будет мой последний мотор.

lodochnye-motory.com

Подвесные лодочные моторы

Какой лучше 2 тактный или 4 тактный?


 

    На различных интернет площадках, время от времени разгораются дебаты по вопросу востребованности 2-х и 4-х тактных лодочных моторов. Одни оппоненты уверяют, что лучше 2-х тактника не найти, другие продолжают настаивать, о явных преимуществах 4-тактного двигателя.

    Отметим, что каждый из этих агрегатов наделен своими преимуществами и недостатками, а покупать надо тот мотор, который подойдет для ваших условий эксплуатации. После прочтения данной статьи, вам останется только выбрать нужный именно вам мотор. Мы же, постараемся привести все аргументы «за» и «против» в использовании данных конструкций.

Экологическая безопасность

     Несмотря на усилия конструкторов лодочных моторов, топливо, которое «обязано» полностью сгореть в камере, попадает в виде рабочей или несгоревшей до конца смеси в выхлопной газ. Двухтактник выполнен так, что масло, смазывающее коленчатый вал, малыми дозами проникает в камеру сгорания, а далее с недогоревшей смесью вылетает прямо в водоем. Вот здесь и надо подумать, выбрать лодочный мотор 2 или 4 тактный.

     Законами в Америке и некоторых странах Европейского союза запрещается продажа и эксплуатация 2-х тактных моторов, так как у них превышены экологические нормы по загрязнению окружающей среды. Поэтому, если захотели походить по водам Европы, то покупайте 4-х тактный.


     Что касается России, то на настоящий момент, таких законов у нас нет. Следовательно — смело можно приобретать  двухтактник! Но, один момент все-таки подчеркнем, в случае если вы являетесь приверженцем людей болеющих за сохранение природы, то ответ на вопрос какой лучше двухтактный или четырехтактный мотор, вы сейчас получили.

Масса мотора

     Разберемся, почему двигатели названы 2 х тактный или 4 х тактный. Объясняется это просто: у двухтактников каждый второй такт является рабочим, у четырехтактников –  четвертый такт. По идее, двигатели с двумя тактами должны превосходить по мощности четырехтактовые двигатели в два раза, заметим – при равных объемах в камерах сгорания. Но, практика показала, что это не так.

     Конструктивные особенности в виде недочетов (попадание несгоревшей смеси в выхлопной раструб), говорят о понижении этого показателя почти в 2 раза. Получается, что для достижения цели равномерного распределения мощности по валу, необходим 2-х тактный мотор размером, меньшим, чем 4-х тактный. Ну, а коли размер меньше, соответственно и двигатель легче. Вывод напрашивается сам за себя – хотите мотор легче по массе, покупайте двухтактный.

     Мы знаем, когда важен вес мотора. Надувая каждый раз свою лодку, вы устанавливаете мотор на транец, а после выхода с водоема снимаете двигатель каждый раз, а может, даже храните его на балконе N-го этажа. Вот здесь – вес мотора играет большую роль.


     Когда же мотор установлен на транце и не снимается долгое время с лодки, то в этом случае вопрос массы двигателя остро не ставится. Вес мотора играет ощутимую роль, когда лодка небольшой длины и чем она короче, тем чаще придется нагружать нос, дабы подойти к двигателю безопасно или начать ход на режиме глиссирования. Мы получаем очередной ответ на вопрос что лучше плм 2х или 4х тактный, который рассмотрен с точки зрения веса двигателя.

Экономия средств

     Двухтактные и четырехтактные двигатели имеют одинаковую мощность, но 4-тактные моторы стоят дороже 2-х тактных, иногда разница доходит до пятидесяти процентов. Все дело в особенностях конструкции первого, поэтому если вы хотите сэкономить средства, покупайте двухтактник.

Использование топлива

     Не является секретом то, что КПД 4-тактного агрегата больше, а расход топлива и масла меньше, чем у двухтактного мотора. Обусловлено это, опять же конструктивными особенностями двигателя. В ситуации, когда вы выходите на воду раз от раза – один расход топлива, а если проводите на воде весь сезон, до самого ледостава, то расход бензина соответственно увеличивается в разы. Вот здесь и задумайтесь, какой лучше приобрести мотор 2 тактный или 4 тактный.

     Некоторые утверждают, что ресурс 4-тактника выше, чем у 2-х тактного собрата. Но, это самая настоящая теория. Допустим, производитель заявил, что мотор имеет ресурс 2 тысячи м.ч. Для установления этого на практике, надо в круглосуточном режиме ходить по водоему, забыв об отдыхе и не смотря на погодные условия. И в какую сумму выльется такая проверка на истину, трудно представить.


     Даже, если и проводились такие испытания, то их можно считать условными. С наибольшей вероятностью, производители лодочных моторов спонсировали эти испытания, следовательно, сложно дать объективную оценку таким данным. Поэтому рассуждать о ресурсе ПЛМ нет необходимости, скорее всего он рассчитан только теоретически. Вывод: относительно данного вопроса сложно дать ответ, какой мотор лучше, с двумя тактами или четырьмя.

Применение масла

     Отметим, что двухтактники работают на бензиново-масляной смеси, а четырехтактные моторы на бензине, в его чистом виде. Иногда при выборе двигателя, многие покупатели усматривают в процессе приготовления раствора бензина и масла определенные неудобства.

     Для того чтобы обкатать мотор необходимо сделать смесь 1:25, а после того, как двигатель обкатан, смесь готовят из расчета 1:50. Не надо иметь великих познаний в математике, чтобы приготовить такой раствор. Некоторые владельцы ПЛМ сразу на заправочной станции наливают нужное количество масла в емкость и доливают потом бензин, а по дороге к водоему смесь «готовится».

     Что касается масел, то в настоящее время производятся и продаются масла способные самосмешиваться. Здесь, выбор за вами, какой купить лодочный мотор, 2 или 4 тактный.

Обслуживание и ремонт

     Любая техника, механизмы или конструкции, которые реально эксплуатируются, по окончанию определенного отрезка времени, «затребуют» ремонта. И любому становится понятно, что чем дороже техника, тем дороже обойдется ее ремонт.

     Если вы разбираетесь в двигателях и руки у вас «золотые», а обслужить и отремонтировать мотор не составит труда, то покупайте мотор 2-х тактный. Данные двигатели не сложны в устройстве, есть специалистов, способных дать совет по ремонту.

     К тому же, двухтактные моторы производятся давно и не снимаются с производства, а есть даже мастера, которые могут настроить такой мотор прямо на воде. Какой мотор, 2 х тактный или 4 х тактный выбрать по данному критерию, вам наверно стало понятно.

Прочие нюансы

     Немаловажная характеристика – шум мотора.  Двухтактные двигатели более шумные, чем четырехтактники. Становится это ощутимым на самом малом ходу или на полном. Исходя из этого, подумайте – в случае, если вы любите троллинговать, то стоит выбрать 4-х тактный агрегат.

     Очередной недостаток 2- тактника – большая дымность, обусловленная наличием масла в смеси. Если вы любите троллинговать, то в моменты попутного ветра говорить о комфорте не придется. Поэтому, что лучше ПЛМ 2х или 4х тактный в данном случае, вы разберетесь быстро.

Транспортировка

     Двигатели с четырьмя тактами транспортируют в определенном положении, которое указано в руководстве по эксплуатации мотора. В это же время двухтактники перевозить можно как захочется, иногда даже винтом вверх. Объясняется такое положение вещей просто: у 4-х тактных моторов присутствует масло в картере, поэтому при неправильном положении транспортируемого агрегата, может произойти его утечка.

     Приверженцы двухтактников акцентируют внимание на этом факте, хотя сам факт не оказывает влияния ни на скорость, ни на мощность двигателя. И вообще, хочется сказать, что перевозка 4-х тактного мотора в этом случае, не приносит, в принципе, ощутимых неудобств пользователю мотора. Относительно вопроса удобства транспортировки выбор только за вами —  двухтактный или четырехтактный.

Финальные сравнительные характеристики

Двухтактные ПЛМ:

    • экономные по цене, в чем заслуга массовости производства данных моторов;

    • оптимальное соотношение цены и мощности;

    • можно легко выбрать мотор из широкого модельного ряда;

    • модели моторов имеют электронную начинку, что снижает вероятность неисправности двигателя и позволяет более точно настроить ПЛМ при работе на воде;

    • идеальный вариант для начинающих, для отдыха с семьей, а также для лодок, не предназначенных дальних водных путешествий.

Четырехтактные ПЛМ:

    • более совершенный двигатель, по стоимости немного дороже, чем 2-х тактный;

    • приблизились к двухтактным моделям по характеристике соотношения цена-мощность;

    • низкие параметры шумности (моторы, более подходящие для троллинга);

    • постоянное увеличение модельного ряда;

    • новейшие разработки в электронной начинке мотора;

    • низкие выбросы продуктов сгорания в воду, двигатели экологически более безопасны;

    • меньший расход топлива, чем у двухтактных двигателей, что экономит в итоге средства потребителя.

Какой бы из двух моторов вы не выбрали, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Ориентируйтесь больше на свои запросы, и выбор ПЛМ станет для вас правильным во всех отношениях!

     Выбрать наиболее подходящий именно вам лодочный мотор, мы предлагаем в Каталоге интернет магазина Seamotors18, где представлен широкий выбор качественных и надежных лодочных моторов от известного бренда — компании Hangkai.

     Посетите страницы сайта магазина и позвоните по телефону указанному на нем или оставьте там же заявку,  мы обязательно вам перезвоним!

     Наши высококвалифицированные специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам и помогут определиться с правильным выбором!

seamotors18.ru

Какой двигатель выбрать?
2-тактный или 4-тактный?

При выборе лодочного мотора всегда будет стоять вопрос, какой брать: 2-тактный или 4-тактный. Чтобы сделать выбор, необходимо определиться с тем, в каких условиях будет эксплуатироваться мотор
и в каком режиме.:company: :trolling:

С точки зрения конечного потребителя (то есть нас с вами) главное отличие между 2-тактными и 4-тактными моторами – это устройство системы смазки.
В двухтактниках масло приходится заливать в бак с бензином в определенной пропорции, в четырехтактниках же масло находится в картере двигателя, как в автомобилях. Но, разумеется, разница не только в этом.

Сравним эти два типа моторов. В чем их отличия?

Вес мотора

Вес мотора играет немаловажную роль, особенно если мотор планируется часто перевозить. Какую разницу в весе могут иметь 2-тактные и 4-тактные моторы?
Это легко представить на конкретном примере. Допустим, возьмем две пары схожих по мощности мотора фирмы Suzuki.

DT15 (2-тактный)
Вес при длине дейдвуда L (20 дюймов) — 39,5 кг
Максимальная мощность — 15 л.с.

DF15 (4-тактный)
Вес при длине дейдвуда L (20 дюймов) — 48,5 кг
Максимальная мощность — 15 л.с.

DT40W (2-тактный)
Вес при длине дейдвуда L (20 дюймов) — 80 кг
Максимальная мощность — 40 л.с.

DF50WT (4-тактный)
Вес при длине дейдвуда L (20 дюймов) — 110 кг
Максимальная мощность — 50 л.с.

Как видно, вес 4-тактника, как правило, больше его 2-тактного аналога. Однако если бы дело ограничивалось только весом, не вставал бы вопрос выбора, не так ли? Ведь есть еще такой важный показатель, как расход масла и топлива.

Расход масла

В 4-тактных моторах расход масла практически отсутствует, то есть с этим все просто: покупаете масло, заливаете в картер и, когда приходит время, меняете.

В двухтактных же моторах масло подается в камеру сгорания вместе с топливом. Причем реализуется это по-разному.
Традиционная система смазки двухтактника подразумевает добавление масла в бензин в определенной пропорции. Существует также раздельная система смазки, при которой масло заливается в отдельный бачок и подается в камеру сгорания дополнительным дозирующим устройством. В любом случае, масло должно попадать в камеру сгорания в определенном количестве, и количество это зависит от режима эксплуатации и даже от оборотов двигателя.
Так в чем же разница? Предположим, в вашем моторе система смазки смешанная. Рассчитывая на то, что в эти выходные вы будете рыбачить троллингом, вы добавляете масла не слишком много – так как на малых оборотах большого количества масла не требуется. Но при такой пропорции масла в топливе вы не сможете себе позволить, например, длительного передвижения на больших оборотах – у двигателя возникнет масляное голодание. И, наоборот, при заправке маслом в расчете на высокие обороты, на малых оборотах мотор будет «кушать» неоправданно много масла. А слишком много масла для мотора – это тоже вредно.
Теперь, предположим, система смазки у мотора раздельная. Вы залили масло в бачок, и мотор сам решает, сколько ему масла надо, пока он работает. Но тут уже стоит помнить о другой стороне медали, а она есть. Дозирующее устройство всё-таки может выйти из строя (а это может произойти если мотор недостаточно грамотно обслуживать), и тогда об этом факте вы если узнаете – то лишь в тот момент, когда двигатель заклинит от масляного голодания.
Так сколько же масла лить, и насколько его хватит? Масла лить нужно ровно столько, сколько предписано в инструкции по эксплуатации вашего мотора. Предположим, эта пропорция 1:25. То есть получается, что на 25 литров бензина уйдет литр масла.
Но за сколько времени уходит литр бензина? Об этом ниже.

Расход бензина

Да, современные моторы стали такими совершенными по сравнению с теми, которые выпускались пару десятилетий назад. Но даже сейчас чаще всего справедливым утверждением будет то, что у 2-тактных моторов расход топлива больше. Насколько – это уже зависит от конкретных данных: мощность, модель мотора.
Чтобы иметь приблизительное представление о разнице в «аппетитах», представим следующие данные на примере моторов Suzuki: 2-тактный DT55 и 4-тактный DF50.

2-тактный DT55 и 4-тактный DF50

http://www.forum.1000size.ru/images/image1.jpg

Длина проходимой дистанции на одном литре топлива (на крейсерской скорости при 4500 об/мин)

Получается, на данном примере, на двадцати литрах в баке двухтактника DT55 можно пройти 20 километров. Однако на тех же двадцати литрах в 4-тактнике DF50 – 35 километров! Разница ощутимая, не так ли?
http://www.forum.1000size.ru/images/image2.jpg
Сравнение расхода топлива моторов при разных оборотах двигателя. (за 100-процентную величину взята норма расхода двухтактника)

Как видно из второго рисунка, 4-тактник заведомо выгоден тем, что чем меньше обороты двигателя – тем меньше аппетит.
А теперь добавьте к этим расчетам расходы на масло, если использовать 2-тактный двигатель. Еще по литру на 25 километров.
Если учесть, что средняя стоимость литра бензина 18 рублей, а стоимость одного литра 2-тактного масла 300 руб – получается, что стоимость одного километра на 2-тактном двигателе приблизительно ок. 30. руб, против 10 руб стоимости километра на 4-тактнике. И даже если учесть стоимость масла, которое вы смените после 6 месяцев, или 50 часов работы 4-тактного мотора, видно, что 4-тактный двигатель (во всяком случае, в данном сравнении) дешевле в эксплуатации.

Транспортировка

Несомненно, удобство 2-тактника в том, что его удобней перевозить – его можно положить в горизонтальном положении. Однако есть и 4-тактные модели, позволяющие это делать. Например, 2,5 – и 6-сильные от Suzuki.

Экологичность

4-тактные моторы, традиционно, считаются более экологичными. Это связано с тем, что в этих двигателях лучше сгорают остатки топлива, а в выхлопе отсутствуют продукты сгорания масла. Да и шума от этих моторов зачастую намного меньше.

Моторесурс

Всем известно, что 4-тактные двигатели внутреннего сгорания имеют больший ресурс, нежели 2-тактные. Однако даже при этом многие ярые противники 4-тактных моторов имеют такое оппозиционное мнение, что, якобы, 2-тактные моторы проще и дешевле в ремонте, и поэтому 4-тактники совсем брать не стоит… Просто задайте себе вопрос – для чего вы покупаете лодочный мотор? Чтобы его ремонтировать? Нет.
Стало быть, вы знаете ответ, а значит, и выбор сможете сделать правильный – и выбирать тип мотора будете исходя из разумных рассуждений на основе ваших целей.

Конечно же, не всё в этой статье следует понимать как аксиому. Дело в том, что в последнее время производители лодочных моторов добились таких результатов, что двухтактники почти не уступают 4-тактникам по экологичности, а 4-тактные моторы, в свою очередь, такие же мощные, как и 2-тактники аналогичного объема. Расход топлива двухтактника может быть лишь чуть хуже 4-тактника, а 4-тактные, в свою очередь, могут быть не такими уж и требовательными к положению мотора при перевозке. Это уже зависит от конкретных моделей, и очевидно, что нельзя однозначно сказать, в чью пользу делать выбор – в пользу двух- или четырехтактников. Всё зависит от целей эксплуатации мотора. Так или иначе, исходя из сравнительных данных, можно утверждать, что выбор четырехтактника будет особенно оправдан при покупке мотора средней или большой мощности.
При покупке же мотора мощностью до 25-30 л.с., выбор будет, скорее всего, определяться в пользу личных предпочтений покупателя. Но и здесь, пожалуй, стоит отметить, что небольшие мощностью четырехтактники особенно удобны, если планировать их использование в длительных прогулках – и расходов меньше, и возни.

Так что выбирайте свой мотор, покупайте и пусть он радует вас каждый раз, когда у вас найдется время для плеска волн за бортом лодки и тишины вокруг…

fishing-ua.com

Преимущества

Какие преимущества у 4-х  и 2-хтактных двигателей?

Плюсы двухтактных лодочных моторов

  • меньший вес;
  • лучшая динамика;
  • меньшая цена;
  • простота обслуживания и ремонта (как следствие простоты конструкции);
  • большая надёжность (тоже как следствие простоты конструкции);

Плюсы четырехтактных лодочных моторов

  • меньший шум при работе (особенно на низких оборотах);
  • меньший расход топлива.

Не для всех 2-тактных двигателей нужно предварительно мешать бензин с маслом. Поэтому отсутствие  данной процедуры при эксплуатации 4-тактников я не стал записывать им в преимущества. Традиционный довод о сногсшибательном ресурсе 4-х тактов я так же не привожу по причине отсутствия как веских доказательств данного утверждения, так и неактуальности данной проблемы для подавляющего числа водномоторников.

Так же ничего не стал упоминать, касающееся экологичности двигателей. Неактуально это пока у нас. Хорошо это или плохо, но вопрос ребром не ставится, и нет поводов думать, что в ближайшем обозримом будущем что-то здесь изменится.

Сухой остаток

Итак, на вопрос зачем нам сильно переплачивать за четыре такта мы, получается, можем ответить: «Он тихий и экономичный».

А вот теперь давайте определимся стоит ли эта «тихая и скромная девушка» расходов на свадьбу?

Легко рассказывать про «тишину» человеку, не знакомому с предметом обсуждения. Да, на малых, до 1000-1200, оборотах четырёхтактник тихий, а на холостых даже почти не слышный, — помню пару раз, поначалу, уже работающий движок пытался запустить ключом. ?

Однако, каждый, кто эксплуатировал и 2-т,  и 4-т ПЛМ, вам скажет, что начиная с 4000 об. разница в шумности исчезает и к верхнему пределу максимальных становится незначительна.

Да буде она значительна (есть среди 2-тактников и «тракторы»), сколько времени мы слушаем шум нашего мотора? Большую часть отдыхавыезда мотор стоит заглушенный.

Но малошумность никогда не была решающим доводом апологетов четырёх тактов. Железобетонным аргументом в споре с мыслителями из противоположного лагеря всегда являлась экономичность.

Экономика должна быть экономной

Четырёхтактные двигатели расходуют меньше бензина, — и это неоспоримый факт. Меньше бензина — меньше загрузка лодки, меньше стоимость выезда.

Однако, 4-тактные двигатели той же мощности, как правило, тяжелее своих двухтактных собратьев и, так же, дороже их. Таким образом, как ни крути, мы должны знать:

  1. окупает ли экономия топлива дороговизну стоимости самого мотора;
  2. компенсирует ли разница в весе необходимого топлива разницу в весе моторов.

Ямаха, как и некоторые другие производители, публикует сообщения с результатами оценки производительности своих ПЛМ. В Интернете эта информация находится в свободном доступе по адресу http://yamahaoutboards.com/owner-resources/performance-bulletins

Для оценки экономического эффекта от использования четырехтактного двигателя мне нужны были данные по расходу пары 2-т и 4-т ПЛМ с одинаковым числом лошадей.  Выбор я остановил на двух двигателях средней мощности:

  1. 2-т: Yamaha 50TLR (у нас известен как Yamaha 50HETOL).
  2. 4-т: Yamaha F50TLR (у нас Yamaha F50HETL).

Двухтактный «полтинник» испытывался на лодке Sundance FX 17 Flicker (длина 5,21м; ширина 1,98м; полный вес при испытаниях 710 кг).

Четырехтактный — на лодке Key West 166 SK (длина 4,95м; ширина 1,83м; полный вес при испытаниях 623 кг).

Тест двух и четырехтактных моторов

Обратите внимание, что лодка, на которой установлен двухтактник (Sundance FX 17) немного длиннее и шире другой и также тяжелее её на 83 кг. Но это наиболее близкие по параметрам и типу плавсредства, что мне удалось найти для данной мощности. Ладно, дадим немного форы четырём тактам. ?

Результаты испытаний были таковы:

Yamaha 50TLR Yamaha F50TLR
обмин скорость
кмч
расход
лч
расход
л100 км
обмин скорость
кмч
расход
лч
расход
л100 км
1000 6,28 1,89 30,16 1000 6,44 1,51 23,52
1500 8,53 3,41 39,94 1500 7,72 2,27 29,40
2000 10,94 4,54 41,51 2000 9,17 3,79 41,27
2500 12,07 6,44 53,32 2500 11,59 4,92 42,47
3000 19,31 7,95 41,16 3000 16,74 6,81 40,71
3500 29,29 9,46 32,31 3500 28,97 6,81 23,52
4000 37,82 10,98 29,03 4000 35,89 8,71 24,26
4500 44,42 11,73 26,42 4500 42,16 10,60 25,14
5000 51,98 16,28 31,31 5000 46,99 13,25 28,19
5500 57,78 21,58 37,35 5500 51,34 17,79 34,66
5600 58,26 21,96 37,69 5950 54,88 18,93 34,49

Давайте немного преобразуем табличку, чтобы можно было оперировать как абсолютными, так и относительными величинами:

обмин расход, лч
Yamaha 50
расход, лч
Yamaha F50
разница
в расходе, %
1000 1,89 1,51 25,00
1500 3,41 2,27 50,00
2000 4,54 3,79 20,00
2500 6,44 4,92 30,77
3000 7,95 6,81 16,67
3500 9,46 6,81 38,89
4000 10,98 8,71 26,09
4500 11,73 10,60 10,71
5000 16,28 13,25 22,86
5500 21,58 17,79 21,28

Диапазон оборотов от глиссирования до ~5000 является предпочтительным для судоводителя, который не любит тащиться в пол-газа, но и не намерен тратить лишнего. Золотая середина. И в этом диапазоне четырёхтактник, как вы можете подсчитать, расходует в среднем на 20,27% меньше, чем его двухтактный собрат. В абсолютной величине эта экономия составит примерно 2,65 лчас. На такую величину F50 будет меньше расходовать бензина, работая в режиме оптимальных оборотов.

Давайте теперь считать деньги. Оговорюсь сразу, я не беру в расчет масло для 2-т и масло и 2 фильтра для F50. Введение в расчет этих переменных не сильно повлияет на конечный результат, но для F50, в таком случае, придётся строить целый график функции.

Итак, считаем бензин. На момент написания статьи стоимость «участников» теста была такова: Yamaha 50HETOL — 346000 руб., Yamaha F50HETL — 423000 руб. Четырёхтактник стоит на 77000 руб. дороже, но он экономит бензин.

Итак, мы решаем делать ставку на экономию. Давайте подсчитаем, когда наши «инвестиции» для начала просто к нам вернутся.

Как уже говорилось, для данной пары моторов экономия бензина составляет ~2,65 лчас в пользу F50. Стоимость 92-го бензина на момент написания статьи ~36 рубл. Переведём литры в деньги: 2,65Х36=95,4. Т.о., средняя экономия в рублях в час составит 95,4 руб.

Посчитаем сколько нам понадобится моточасов, чтобы на сэкономленном бензине вернуть деньги, переплаченные за  четырёхтактный мотор:

77000:95,4=807,1.

807 моточасов! Вы ощущаете размах? Именно столько должен проработать F50, чтобы переплата при покупке, по сравнению с 50 2-т, полностью вернулась к Вам в карман.

Что такое 807 м/ч? Думаю Вы не станете возражать, что немного найдётся людей, накатывающих за сезон более 50 моточасов. И это ещё довольно оптимистично, — лично я последнее время и 40 не набираю… Считаем сезоны: 807:50=16,14. Вдумайтесь в эту цифру: 16 лет! Столько должно пройти времени, чтобы разница в стоимости рассматриваемой пары моторов окупилась.

И  это экономный мотор!?

Я правду об тебе порасскажу такую,  что хуже всякой лжи

Смотрите что получается. Мы пришли в магазин для покупки мотора мощностью 50 л.с. Наслушавшись сказок менеджера про тихий, экономный мотор, берем «четыре такта» вместо двух. Т.е. от нетяжёлого, динамичного мотора мы отказываемся в пользу более тяжелого и более дорогого мотора. Главное, что он расходует на 20%  меньше бензина. Вот он, маркетинг в действии.

Шутки-шутками, но ведь именно так зачастую и принимаются решения. Начитался покупатель форумов, потом еще продавец песен напел — и всё, «клиент созрел».

Давайте ответим на простые вопросы.

Производителю моторов выгоднее продавать какой мотор, — простой и дешёвый или сложный и дорогой? Конечно дорогой!

В каком моторе больше деталей: в простом 2-тактном или в более сложном? В сложном. Где вероятность поломки больше? В сложном. Выгодно производителю продавать запчасти для ремонта? Да!

Ещё один очень интересный вопрос: почему большинство 2-тактных двигателей в плане дизайна выглядят как несуразные гости из прошлого века, как какие-то гадкие утята, а четырехтактные все чуть ли не ультрадизайновые? Что, «двушкам» нельзя нормальные колпаки хотя бы сделать? Непонятно это, как минимум, непонятно.

Ну, и наконец, дилеру и всем кого он кормит, какой выгоднее Вам продать мотор дорогой или не очень?

И кому же выгодна «4-тактная» философия? Ответ: выгодна всем в цепочке от производителя до кассирши, но, увы, только не Вам.

Выводы

Четырёхтактник иногда бывает предпочтителен для некоторых видов использования, а иногда бывает безальтернативен . Например, для известных видов рыбалки на низких оборотах 4-тактный двигатель больше подходит (хотя, и тут есть о чём поспорить). Для постоянных многочасовых передвижений по воде, будь-то пенсионер, которому нефиг больше делать по жизни, или рыбанутый, который рыбачит сутками, от последнего льда до первого, — этим людям 4 такта также могут оказаться более удобными. И, конечно, не стоит забывать о профессиональных пассажироперевозчиках — вот кому важен и ресурс, и экономия.

Но что дадут «четыре такта» обычному небогатому водномоторнику, отдыхающему на речке по погожим, тихим выходным, обладающему плавсредством, рассчитанным для моторов 30-60 л.с.? Ничего, кроме чувства облегчения кармана от лишних денег. Как бы при этом стильно и престижно не смотрелось на транце «экономно-дорогое» приобретение.

Таким образом, выбор для небольших сезонных пробегов 4-тактного лодочного мотора, если он значительно дороже 2-тактного такой же мощности, выглядит убыточным и нерациональным. Во всяком случае, для тех, кто считает деньги.

ruslodka.ru

Что принять во внимание при выборе 4-х тактного мотора?

Чтобы сориентироваться в обилии имеющихся в продаже четырехтактных моторов, до покупки необходимо уточнить в паспорте к вашей лодке рекомендуемую и максимальную мощность мотора, чтобы не переплачивать за лишних «лошадок», после чего приступать непосредственно к выбору. Итак, что нужно принять во внимание, до того как купить 4-х тактный лодочный мотор?

  • Длину «ноги». Чтобы закрепить мотор надлежащим образом, необходимо учитывать высоту транца судна при выборе.
  • Пусковой механизм. Запускаться мотор может вручную или с помощью электрозажигания. По отзывам, четырехтактные моторы с электростартером существенно облегчают жизнь своим владельцам.
  • Объем бензобака. В продаже есть четырехтактные лодочные моторы со встроенным и выносным бензобаком. Модели со встроенным бензобаком предполагают экономичную работу двигателя, однако о запасе топлива на борту лучше позаботиться заранее, чтобы не пускать в ход весла, если бензин внезапно кончился.
  • Тип управления. В нашем магазине есть четырехтактные моторы с румпельным и/или дистанционным управлением.
  • Количество передач. По отзывам, для четырехтактного мотора достаточно важной характеристикой является наличие задней передачи, позволяющей с легкостью маневрировать.

Преимущества четырехтактных лодочных моторов

  • Не требует предварительно смешивания топлива с маслом.
  • Высокий КПД и экономный расход горючего.
  • Низкий уровень шума.
  • Бесперебойно работает и позволяет совершать маневры на малых оборотах.

Почему купить четырехтактный мотор стоит у нас?

  • В нашем магазине продаются 4-х тактные моторы для лодок ведущих мировых брендов.
  • Вы с легкостью выберете у нас надежный четырехтактный мотор по цене, приемлимой для каждого.
  • Любой мотор вы можете приобрести в кредит в Москве или с доставкой по России.

Если вы оформляете заказ в Москве или Санкт-Петербурге, а так же в Перми, Самаре, Астрахани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Казани и Чебоксарах, вы можете получить его уже через 1-4 суток после его оформления, так как в указанных городах есть филиалы нашего магазина.

Чтобы задать нам вопросы по выбору мотора или оформлению заказа, позвоните по телефонам:

vodomotorika.ru

Выбор лодочного мотора

Для большинства мужчин рыбалка является непросто хобби, а скорее занятием, благодаря которому можно полноценно отдохнуть. Чтобы этому отдыху ничего не мешало, необходимо приобрести соответствующую амуницию, в число которой входит хороший лодочный мотор. От него может зависеть насколько удачной будет рыбалка и сможете ли вы что-то поймать, поэтому сегодня мы хотели бы поговорить о типах лодочных моторов, а точнее о том, какую модель лучше выбрать для рыбалки.

Основные моменты

Для начала стоит отметить, что существуют 2-х тактные и 4-х тактные моторы.  Первый тип моторов является бюджетным вариантом, они легко ремонтируются, но и обладают качеством в соответствии с ценой. 4-х тактные моторы стоят дороже, но зато вероятность их поломки минимальна.  При выборе мотора для лодки необходимо обращать внимание на надежность и ремонтопригодность. Эти качества являются ключевыми при выборе мотора, поскольку от них будет зависеть срок службы мотора. 

Под надежностью подразумевается возможность мотора сохранять свои параметры на протяжении длительного времени. То есть он не должен сломаться после нескольких поездок на лодке, длительного хранения или просто при транспортировке. Ремонтопригодность в свою очередь означает возможность по восстановлению работоспособности мотора.

Принцип выбора лодочного мотора можно объяснить на примере покупки машины. Если Вы тратите приличную сумму денег на новый автомобиль, то совершаете эту покупку явно не для того, чтобы регулярно проводить ремонтные работы. Машина нужна Вам в качестве средства передвижения и с мотором точно также, он нужен для удобства и быстрого передвижения, а не для регулярных ремонтных работ.    

Как правило 2-х тактные моторы имеют простое устройство, что позволяет проводить ремонт даже непрофессионалы. Однако это плохо сказывается на его надежности. Если сравнивать карбюраторные модели, то можно понять, что 2-тактный мотор имеет моторесурс в 5 раз меньше по сравнению с 4-х тактным.  Такая разница получается в результате того, что в 4-х тактный мотор заливается только бензин, а в 2-х тактный смесь из масла и бензина. 

Смесь из масла, бензина и воздуха будет гореть намного хуже, чем воздух с бензином, поскольку масло способствует снижению выделяемой энергии. К тому же смесь с маслом неоднородная. И это все при том, что последнее время выпускают самосмешивающиеся масла, благодаря которым мотор должен работать лучше.

Стоит также отметить, что в 2-х тактном двигателе смазка всех элементов будет осуществляться за счет добавления масла в топливо. В 4-х тактном моторе коленвал располагается в картере, то есть в небольшой масляной ванне. В таком случае механизм будет смазываться регулярно и при этом не будет испытывать нагрузок из-за непостоянной смазки, как в 2-х тактном двигателе. При этом чем больше идет оборотов двигателя, тем больше появляется масла, это происходит за счет масляного насоса. В свою очередь 2-х тактный двигатель при увеличении оборотов может и не справиться, иногда масла не хватает, вследствие чего мотор выходит из строя. Исходя из всего этого и появляется большая разница в моторесурсе. 

В некоторых небольших 4-х тактных моторах масляной насос может отсутствовать, в таком случае все элементы будут смазываться масляным туманом, который создается при вращении коленвала. Но даже в этом случае нагрузка на мотор в разы меньше, чем в 2-х тактных моделях.

Мифы о 4-х тактном моторе

Мифом о том, что 2-х тактный мотор разрешается перевозить в любом положении уже никого не удивишь. Существует также мнение еще и о том, что 4-х тактный мотор везти можно только на одном боку — оно правдиво лишь наполовину.  Действительно моторы такого типа должны перевозиться на том боку, который указан в инструкции, поскольку внутри него есть масло, которое может вытечь. Однако утечка масла может произойти только в том случае, если Вы тратите на дорогу 3 часа. Если для перевозки мотора потребуется всего час, то не стоит опасаться последствий. 

Также распространен миф о том, что 4-х тактный мотор в соотношении с 2-х тактным очень трудно перевозить. В этом случае речь идет о ручке переключения передач. Все дело в том, что нельзя класть мотор на эту ручку, в противном случае работать она больше не будет. Пренебрегать этим правилом не стоит, поскольку цена ручки может быть около 4000 р. Поэтому все виды моторов нужно перевозить только на той стороне, где нет ручки переключения передач. 

И последний миф, о котором мы расскажем, это быстрый вывод лодки на глиссер с помощью 2-х тактного мотора. На самом деле моторы такого типа могут лучше разогнать судно, но вывести лодку на глиссер они могут только на 5 секунд. 

Немного о рыбалке 

Выбор лодочного мотора может сильно повлиять на рыбалку. К примеру, если приехать рыбачить на 2-х тактном моторе и при этом его не глушить, то Вам вряд ли удастся поймать какую-то рыбу. Однако если на это же место приехать на 4-х тактном моторе, то результат не заставит себя долго ждать. Такая ситуация объясняется тем, что 2-х тактный мотор при своих маленьких оборотах издает в 2 раза больше шума, по сравнению с 4-х тактным.   

Если на водоеме будет много крупных лодок с такими громоздкими моторами, то вряд ли удастся хорошо порыбачить. В лодочном моторе весь выхлоп идет в водоем и в этом нет ничего плохого, если Вы используете лодку только в качестве средства передвижения. Но если Вы в ней рыбачите, то это не очень хорошо. В этом плане 2-х тактные моторы опять же издают на порядок больше шума.

 

При ловле рыбы на дорожку следует учитывать, что моторный выхлоп направляется в воду, а газы поднимаются на поверхность и соответственно рыбак ими дышит. 4-х тактные моторы выделяют выхлоп почище, из-за того что в них содержится только бензин и воздух. В 2-х тактном моторе горит бензин, воздух и масло, которое препятствует полному сгоранию бензина и попадает в воду. 

В плане заправки 4-х тактные моторы опять же выигрывают. Если Вы забыли вовремя заправить бак, то в 4-х тактный мотор можно будет просто налить бензин. В 2-х тактный нужно залить нужные пропорции бензина и масла, иначе он может выйти из строя. 

Маломощные моторы более 5л.с. 

Особое внимание хотелось бы обратить на модели мощностью в 20 л.с. Такие моторы будут хорошо сочетаться с лодками, длина которых составляет 4 метра.  В крупные водоемы на лодках меньшего размера выходить не стоит. Для лодок длиной 4 метра подойдет мотор в 15-20 л.с. В такой крупной лодке могут спокойно поместиться вещи для похода не несколько дней. Планируя поход или поездку на лодке следует учитывать, что самый легкий 4-х тактный мотор мощностью 15 л.с. будет весить как минимум 43 кг.

Стоимость лодочных моторов 

Как Вы могли заметить, 2-х тактные моторы стоят меньше, чем 4-х тактные. Но в то же время 4-х тактные моторы надежней и гораздо удобней в применении, за счет этого появляется возможность сэкономить много времени для любимого занятия. 

С учетом всех достоинств и недостатков моделей можно сделать вывод, что 4-х тактные моторы подходят для рыбалки намного лучше, чем 2-х тактные. Такие модели обладают высокой прочностью и требуют меньше финансовых и временных затрат на их содержание

motorkin96.ru

Какие характерные черты есть у лодочных моторов?

Лодочный мотор 4-тактный

Сегодняшние лодочные моторы представляют собой образец высоких технологий, отменного качества и простоты в эксплуатации. Современная мототехника день ото дня развивается все сильнее и сильнее, то и дело представляя покупателю обновленные модельные ряды товаров. Конструкторы большинства лодочных брендов находятся в постоянном поиске относительно каких-то технических решений и новшеств:

  1. интересно, что в штатах большинства лодочных брендов работает немало конструкторов и технологов, которые практически в режиме нон-стоп разрабатывают новые умные системы и технологические начинки для лодочных моторов. Также хочется отметить, что любой подобный товар проходит тщательный контроль качества. Порой лодочные моторы помещают в специальные водные резервуары прямо на заводах производителей. Чтобы можно было максимально хорошо почувствовать, как они будут вести себя в той или иной водной среде;
  2. как уже упоминалось, наиболее технологичными и совершенными являются четырехтактные и двухтактные современные лодочные моторы. Эти моторы можно считать настоящим технологическим чудом за счет того, что они имеют ряд определенных функций. Эти моторы очень надежны, практичны, безопасны, легки в своей эксплуатации и являются очень мощными. Порой их скорость достигает 250-300 лошадиных сил. Если говорить про четырехтактные лодочные моторы, то они также являются и очень экологичными;
  3. учитывая все эти характеристики, достаточно поразительно, но современные лодочные моторы также являются очень экономичными в плане расхода топлива. Порой их экономия достигает примерно 45 процентов бензина. Это сэкономит не только финансовые средства и топливо, но также и силы, и энергию определенного водномоторника;
  4. наиболее распространенной на сегодняшний день конструкцией лодочного двигателя является подвесной лодочный агрегат. Подвесной означает то, что он не будет являться частью лодки. Это совершенно отдельный от нее мотор, который очень просто и быстро демонтируется. В современном мире крайне высоко ценятся такие качества моторов, как мобильность, легкость, простота в управлении и эксплуатации. Всеми ими, как нельзя лучше, обладают подвесные лодочные моторы.

4-тактный лодочный мотор: отличительные стороны агрегата

Говоря про 4-тактные лодочные моторы на лодки, нельзя не упомянуть того, что это самые совершенные моторы во всем мире! Лучше этих двигателей пока еще не придумали. Они обладают целым рядом преимуществ перед другими лодочными двигателями. В основном 4-тактный мотор, конечно же, отличается своими характеристиками мощности и надежности. Это его самые характерные и сильные позиции. Если вы хотите снабдить свою лодку очень сильным и выносливым мотором, тогда брать нужно обязательно именно 4-тактный лодочный мотор:

  • итак, мотор на 4 такта своей работы, который эксплуатируется при помощи бензина, сегодня, как вы уже поняли, является наиболее популярным. Нужно отметить в целом, что все моторы, которые работают при помощи топлива, отличаются от своих одноклассников электрических моторов тем, что их эксплуатация проходит тяжелее, сложнее и даже дороже. И нужно, отметить, что когда речь заходит о большой цене моторов на бензине, то говорится не только про их изначальную цену. Речь в целом про эксплуатацию данных видов подвесных лодочных моторов;
  • двигатели, которые работают на бензине, производят при своей эксплуатации довольно много шума и выхлопных газов. Хотя, на самом деле, это не касается более совершенных и современных моделей, работа которых практически лишена шума, а сами моторы являются довольно экологичными. Особенно если речь заходит о 4-х тактных моторах;
  •  цвелом четырехтактные моторы являются куда более продвинутыми нежели их собраться двухтактные лодочные моторы. Они являются более экономичными, и это становится уже после первой обкатки двухтактного лодочного мотора, а за ним и 4-тактного двигателя. Кроме того, 4 тактные моторы имеют не стол высокую шумность при своей эксплуатации. Кроме того, они при работе не выбрасывают такого большого количества вредоносных выбросов в атмосферу;
  • кроме того, эти лодочные двигатели достаточно просты в своей заправке и эксплуатации. Интересно, что вам не придется готовить смесь из бензина и масла, чтобы заправлять четырехтактный лодочный мотор. Эти «ингредиенты» для наилучшей работы лодочного средства заливаются по отдельности в вашу лодку;
  • нужно также обязательно отметить и такую особенность, что 4-тактные лодочные моторы, как правило, работают более мягко и ровно, чем другие типы подвесных двигателей. Это очень комфортно при передвижении вашего водного транспорта. Ровный ход может быть, как на малых оборотах вашего двигателя, так и на абсолютно холостом ходу подвесного лодочного мотора. Кстати говоря, подвесные 4-тактные моторы более экономичны и не столь требовательны к топливу. Порой в них можно заливать чуть ли не любой бензин. Но это, конечно же, будет указано в вашей инструкции по эксплуатации агрегата.

Если говорить про запчасти к подобным лодочным агрегатом, то их не столь много, как к двухтактным лодочным моторам. Кроме того, четырехтактные лодочные моторы по весу гораздо больше, нежели двухтактные моторы. Это может стать небольшой проблемой при транспортировке вашего агрегата.

Вообще отмечают, что 4-тактный лодочный мотор хорош для того, чтобы совершать на нем заплывы на небольших скоростях. Вы получите достаточно бесшумный агрегат, который будет работать на своих низких оборотах. Также, если речь заходит про габаритные суда, то там будет отлично работать двигатель этого типа. Если вы планируете плавать в водоемах, где есть повышенные требования к экологичности вашего средства передвижения по воде, то 4-тактный лодочный мотор – чуть ли не единственный вариант, который можно будет использовать.

Если вы собираетесь эксплуатировать ваш мотор в водоемах с повышенными экологическими требованиями, то 4-тактный лодочный мотор – ваш единственный вариант. Для тех, кто выезжает на природу в поисках тишины, свежего воздуха, не загрязненного выхлопными газами и дымом, не гонится за сверхскоростями и приемистостью, предпочитая взамен отсутствие необходимости приготовления топливной смеси, 4-тактный лодочный мотор – это идеальный выбор.

Чаще всего, 4-тактные лодочные моторы можно использовать на практически всех без исключения водоемах. Они показывают свою надежную работу практически везде и всегда. Хотя, если сравнивать 4-тактные моторы с 2-тактными, они отличаются гораздо более сложными и ветиеватыми конструкциями. Само собой, что это несет собой достаточно большую вероятность поломок таких типов двигателей. И, конечно же, сам ремонт таких агрегатов выйдет более дорогим, нежели ремонт двухтактного лодочного двигателя.

portovoy.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.