Как сделать весла для лодки своими руками

Я ездил на консультацию к байдарочникам- мне такого наговорили…не переваришь))) так я уж как смог так и сделал
А давайте я спрошу там у них мастеровой есть на его веслах СОЮЗ выигрывали!!! ВО КАК… НОВАЯ КАХОВКА Как сделать весла для лодки своими руками А еще я слышал от них байку. что раньше на байдарках весла были плоские и кто-то из наших (кажется из ХЕРСОНА) первый весла сделал изогнутые..!!! ВО ВСПОМНИЛ!!!! И про стакан воды в весло там же слышал Как сделать весла для лодки своими руками

Витя,сильно не загоняйся по форме.Тебе же для неспешной езды и для рыбалки.А старому мастеру такого уровня раз плюнуть из клееного набора пару лопастей с хвостовичком ложкой выстругать.Если бухает не сильно.В Самаре тоже такой есть.Вандышев.И весла так и называли-вандышевские.Тоже по всей стране сплавлял.Может они наслышаны друг о друге.И вот фото еще свежее.Турзяков в данное время ст.тренер на ШВСМ в Самаре.Все вместе покажи своим консультантам,как пароль.Нверняка знакомы.


Три_богатыря.jpg
А плоскими веслами весь Союз в 60е-70е греб.Избранные на уровне чемпионов Европы награждались датскими неплоскими.А с них мастера копировали.Хорошая работа была.Ручная.И такие изделия передавали по наследству из рук в руки.Малейшая царапинка немедленно зашкуривалась и залачивалась.А если весь слой лака начинал трескаться от времени,стеклышком до дерева снимали иногда все 3-4 слоя и заново покрывали.Вот времена были.

Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 20 сентября 2009 — 17:58

forum.katera.ru

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения.


м то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.


Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.


В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

www.hunting.ru

САМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКА ИЗ РАСКЛАДУШКИ

Известно, что удить рыбу с лодки лучше, чем с берега — обычно такая рыбалка бывает гораздо удачливее. Но ведь лодка, хотя бы резиновая, имеется далеко не у каждого взрослого любителя рыбной ловли. А где взять такое плавсредство, например, юному рыболову? Даже большую камеру от колеса грузового автомобиля ему найти не просто.

Да ненароком и проткнуть ее рыболовным крючком немудрено. Между тем, решение вопроса по обеспечению себя самого надежным и дешевым (если не бесплатным) плавсредством, что называется, лежит под ногами. Используя предметы, которые выбрасывают из-за невозможности их ремонта или за ненадобностью, можно быстро соорудить неплохой плот. Для его изготовления нужны четыре пластмассовых ящика из-под стеклянных бутылок (можно и без внутренних перегородок), старая раскладушка и несколько десятков пластиковых полуторалитровых бутылок с крышками.


Если ящики треснутые, то их надо стянуть обручем из стальной отожженной (чтобы легче гнулась и не ломалась) проволоки диаметром 1,5—2 мм. Перевернутый каркас раскладушки — готовый силовой набор для плота. Обычно у старых раскладушек бывает порвано брезентовое полотно. Остатки его надо удалить вместе с пружинами. Целое полотно можно и оставить — оно послужит мягкой палубой.

Если в каркасе раскладушки есть поломанные трубки, то их части надо соединить муфтой или накладными шинами (слегка разогнутыми продольными половинками таких же трубок), скрепленными по длине несколькими проволочными скрутками. Сооружение плота начнем с того, что отпилим ножовкой по металлу шарниры дуги изголовья. Сделаем из этой дуги траверсу, прикрепив каждый ее «ус» к трубкам рамы по ее середине хотя бы двумя скрутками к каждой ее половине (как шину в случае сломанной трубки), чтобы рама не могла произвольно сложиться по шарниру.

Но лучше одну половину соединить четырьмя хомутами — по два на каждой стороне. Хомуты позволят путем частичной разборки сложить каркас раскладушки и сделать плот компактнее, если это нужно, например, для транспортировки. Далее прикрепим к каркасу ящики-поплавки, расположив их по углам рамы кверху дном. Ящики можно привязать капроновой бечевкой следующим образом: длинную сторону верхнего пояса — к трубке рамы, а середину нижнего (донного) пояса — к одной из ножек раскладушки, которые теперь будут выполнять роль стоек.

Верхние пояса ящиков для надежности желательно усилить, стянув их обручем из проволоки. Сиденье делаем из доски толщиной не менее 20 мм. Ширина ее 150— 200 мм, а длина — немного больше, чем расстояние между крайними стойками. Верх доски надо обстрогать и отшлифовать наждачной шкуркой либо обтянуть кожзаменителем или какой-нибудь пленкой. Доску пропускаем снизу под средней стойкой, опираем на крайние и, установив ее по оси рамы, прочно привязываем к средней стойке бечевкой или проволокой.


Теперь, для удобства, поставив плот на бок или перевернув его, набиваем все четыре ящика полуторалитровыми пластиковыми бутылками (в каждый вмещается 20 штук) так, чтобы крышки упирались в дно ящика. При этом бутылки еле втискиваются и могут даже немного деформироваться. Прикинем водоизмещение: 1,5 л х20х4= 120 л. Значит, плот, учитывая его небольшую собственную массу, может принять на борт больше центнера груза, то есть будет держаться на плаву даже с двумя мальчишками-рыбаками.

Не беда, что ноги окажутся по щиколотку в воде, в холодную погоду выручат резиновые сапоги. При необходимости же водоизмещение можно увеличить в полтора раза, привязав еще два ящика с бутылками в середине плота, прикрепив их к раме и средним стойкам каркаса.

При описанной компоновке плот обладает хорошей остойчивостью, а о его живучести (способности оставаться на плаву при каких-либо повреждениях) и ремонтопригодности говорить не приходится: повреждение даже нескольких бутылок ничем не грозит (сравните с проколом резиновой лодки или камеры), а починка сводится к замене поврежденных бутылок на целые.


В качестве движителя лучше использовать двухлопастное весло байдарочного типа, на таком плавсредстве им удобнее грести и управлять. В мелком водоеме можно передвигаться с помощью шеста. Энтузиасты «мореходы» имеют возможность установить на плоту даже парус, прикрепив его мачту хомутами к средней стойке и дуге траверсы. При необходимости перемещения плота по суше его можно оборудовать парой колес от детского велосипеда или коляски, прикрепив их ось к одному из концов доски сиденья

(Автор. И.ЯНКИН, инженер г. Байконур, Казахстан)

Как сделать весла для лодки своими руками

Общий вид лодки из раскладушки: 1 —трубка рамы 2 — пластмассовый ящик из-под стеклотары (4 шт.) 3 — крайние стойки 4 — средняя стойка 5 — сиденье (доска 200×20) 6 — дуга траверсы 7 — скрутки (проволока диметром 1,5. 2) 8 — хомуты (4 шт.) 9 — пластиковые бутылки емкостью 1,5 л 10 — скрутки (шпагат)

Как сделать весла для лодки своими руками

Весло: 1 — лопасть (дюралюминий, гетинакс, лист s2, 2 шт.) 2 — веретено (деревянный стержень) 3 —скрутки (проволока диаметром 1,5. 2)

Вёсла для надувных лодок.

Весло является главным органом, осуществляющим движение и управление маневром на гребных надувных лодках. Оно должно обеспечивать высокий КПД гребли при наименьших затратах энергии, быть легким, удобным для выполнения не только основного гребка,


Как сделать весла для лодки своими руками но и осуществления маневров. Оно должно быть достаточно прочным и гибким, чтобы можно было оттолкнуться от берега или камня. Весло состоит из лопасти и веретена. Лопасть весла имеет плоскую или вогнутую ложкообразную форму, которая способствует лучшему захвату воды и улучшению эффективности гребка. Форма веретена может быть цилиндрической, конической или прямоугольной со скругленными углами. Конструкции весел представлены на рис. 2.36.

Поступательное движение надувных лодок обеспечивается двумя основными способами гребли: без опоры на борт (на лодках без уключин) и с опорой на борт (на лодках, оборудованных уключинами). Лодки без уключин оснащаются веслами-гребками, байдарочными веслами и веслами для каноэ. Весла-гребки служат для передвижения на незначительные расстояния небольшой одноместной лодки с человеком, сидящим лицом вперед по ходу движения. Конструктивно они представляют собой лопасть овальной формы и жестко прикрепленное к ней веретено небольшого размера, на конце которого имеется страховочная петля из шпагата или тесьмы. Весла-гребки имеют незначительный вес и упаковываются вместе с лодкой. У нас в стране такими веслами комплектуются одноместные лодки ЛГН-1, «Лугань», «Стриж» и др. Известна конструкция весла-гребка, конечная часть веретена которого имеет кольцеобразный загиб для упора и фиксации руки до локтя (рис. 2.37).


В другой конструкции изогнутость рукоятки весла в сторону, противоположную направлению рабочего движения, позволяет гребцу держать руку в естественном положении и избежать появления мозолей на ладонях при длительной работе. Кроме того, эта рукоятка с прямоугольным поперечным сечением лучше ориентирует лопасть в нужном направлении.

Байдарочные весла, используемые для байдарок или туристических лодок, состоят из двух лопастей, со Как сделать весла для лодки своими руками единенных между собой веретеном. Удобство пользования обеспечивается разворотом лопастей относительно друг друга на 90° благодаря разъему фиксирующей части. На веретене этих весел имеется один или два разъема. Чтобы вода не стекала по веретену к рукам гребца, на веретено надевают резиновые кольца на расстоянии примерно 250 мм от лопасти.

Для надувных каноэ и моторных лодок, не имеющих уключин, применяются весла типа каноэ, которые также состоят из лопасти и веретена, заканчивающихся поперечной рукояткой. На надувных моторных лодках такие весла применяются только для кратковременного использования, например при отходе от берега на глубину, где можно воспользоваться мотором, или при швартовке к другому судну, а также при преодолении препятствий. Когда лодка идет под мотором, весла укладывают в кокпит под борта или крепят к ним с помощью ремешков, формованных деталей и других приспособлений, увеличивая продольную жесткость конструкции.


В парной гребле один человек гребет парой одинаковых весел. В этом случае длина весла от уключины до конца рукоятки должна быть меньше половины ширины лодки, иначе рукоятки парных весел будут сталкиваться. Чтобы лопасть могла погружаться в воду под действием своей тяжести, как правило, длина весла от среза лопасти до уключины должна быть в три раза больше, чем расстояние от уключины до конца рукоятки, и забортная часть весла немного тяжелее остальной ее части. Для фиксации весла в уключине в выбранном положении на него надевают два резиновых кольца.

На надувных лодках Рис. 2.38. разъем весла с подпружиах, снабженных уключенным штифтом применяются

Как сделать весла для лодки своими руками

разъемные и неразъемные весла, которые конструктивно связаны с формой уключины.

Неразъемные весла используются на небольших гребных лодках (в этом случае они упаковываются в отдельные чехлы) или на большегрузных моторных лодках, предназначенных для морского плавания, в качестве запасного движителя на случай выхода из строя мотора. Неразъемные весла применяются и в качестве кормовых весел для управления и удержания на курсе большегрузных лодок. Они крепятся в уключины, установленные на транце или на кормовом баллоне. Кормовое весло из эластичного и прочного материала с жесткой лопастью на небольших лодках может выполнять роль движителя.

Наибольшей популярностью по сравнению с неразъемными веслами у владельцев надувных лодок пользуются разъемные весла. Они достаточно надежны в эксплуатации и не увеличивают размеры упакованной лодки. Существует несколько вариантов разъемных весел. Они могут состоять из двух или трех частей. Разъем весел может приходиться на веретено или на место соединения лопасти и веретена. Соединение частей может осуществляться с помощью муфты с фиксирующим резьбовым соединением. Широко распространено выполнение разъема веретена-цевья в виде телескопических втулок разного диаметра, на концах заходящих одна в другую, а также разъемных частей с соосными отверстиями по их краям. Через эти отверстия с помощью цилиндрических или пластинчатых пружин, установленных в одной из втулок, разъем фиксируют штифтами (рис. 2.38). Для осуществления взаимного разворота лопастей байдарочного весла относительно друг друга втулки без штифтов имеют дополнительные отверстия.

Высокий КПД весла обеспечивают соединения веретена весла под углом с лопастью. В заглубленном состоянии боковые кромки лопасти расположены горизонтально, а веретено находится под определенным углом к ней. В плоской лопасти весла с целью повышения эффективности гребли центральная часть может быть выполнена из эластичного деформируемого материала. При гребле такая лопасть делается вогнутой. С целью ориентирования лопасти весла в воде в ее центральной части вырезают узкое щелевидное отверстие.

Весла могут быть изготовлены целиком из дерева (ясеня или мелкослойной еловой древесины), металла (чаще из сплава — дюралюминия), стеклопластика или пластмассы. Распространены и комбинированные конструкции весел, состоящие из пластмассовой или стеклопластиковой лопасти и деревянного или металлического веретена. Предел прочности лопасти весла из стеклопластика на изгиб составляет 2600 кгс/см 2. а на растяжение — 820 кгс/см 2. Весла из стеклопластика выдерживают статическую нагрузку 10 кгс. Чтобы древесина не намокала и не загнивала, весло несколько раз покрывают подогретой олифой или водостойким и атмосферостойким лаком, например ГФ-156. По лакированной поверхности вода стекает быстрее. Пластмассовая лопасть имеет рельефные ребра жесткости и изготовляется методами контактного или горячего прессования. Очень часто для придания веслу жесткости внутренний объем лопасти заполняют пеноматериалом. Чтобы обеспечить непотопляемость металлических или стеклопластиковых весел, в верхний конец ручки вставляют заглушку из капрона или резины. Общая длина весла-гребка обычно равна 400 — 500 мм, весла для одно- и двухместных лодок — 1000—1300, для туристских лодок весло для гребли по типу каноэ имеют длину 1400— 1600, а для надувных байдарок — 2100 — 2400 мм. Ширина лопасти обусловливает величину полезного упора, движущего лодку, и обычно составляет 120-200 мм.

В наметившихся тенденциях совершенствования конструкций весел прослеживаются два направления. По первому направлению усовершенствуется конструкция веретена весла. Например, к нему устанавливают рукоятки под различными углами, которые обеспечивают удобство захвата весла рукой во время гребли. Некоторые конструкции обеспечивают возможность поворота веретена вокруг оси во время гребли, при этом рукоятка остается неподвижной в руке гребца. По второму направлению изменяется конструкция лопасти. Лопасть выполняют из двух частей, вставляемых в продольные пазы веретена, с возможностью складывания их на 90° в продольном направлении вдоль оси веретена при холостом ходе весла. Другое техническое решение этого направления предусматривает соединение двух частей лопасти поперечной петлей, так чтобы нижнюю часть лопасти можно было складывать назад относительно рукоятки при гребке и раскладывать в обратном направлении при свободном ходе (рис. 2.39). Гребок и холостой ход в этом случае осуществляются в результате толчка, направленного по оси веретена. Гибкий шнур ограничивает степень складывания нижней части лопасти к рукоятке во время гребка и жестко удерживает лопасть относительно рукоятки во время свободного хода.

Как сделать весла для лодки своими руками

Эффективность работы весла достигается и приданием лопасти полуэллиптической формы в поперечном сечении или обтекаемого авиационного профиля сечения.

Таким образом, усовершенствования лопастей идут в направлении изменения форм выпуклости, расположения различных канавок, ребер, выполнения центральной части из эластичного материала с окантовкой контура лопасти жесткими полосками, выполнения центральной части в виде жалюзийных пластин и применения в центральной части узкого щелевидного отверстия для лучшей ориентации весла при гребле.

Мускульную энергию человека при гребле веслом можно использовать и для приведения в действие ластового движителя. Эластичный (например, резиновый) ласт-плавник, присоединенный к лодке, совершает в горизонтальной или вертикальной плоскости полувращательное возвратно-поступательное (колебательное) движение, перемещая переднюю кромку ласта через воду по дуге, и сообщает движение надувной лодке. Привод плавников в этом движителе может быть как рычажным ручным, так и вращательным с помощью педали. Эффективность плавниковых колеблющихся движителей при определенных условиях даже значительно выше, чем эффективность весел при гребле. Помимо компактности движителя его преимущество по сравнению с веслами состоит и в том, что для сообщения лодке движения при ручном управлении используются одни руки и человек сидит лицом по ходу движения. Упор ласта создается с большей частотой, чем упор на веслах.

Как сделать весла для лодки своими руками

Одна из конструкций ручного ластового движителя показана на рис. 2.40. Движитель легко разбирается на четыре составные части и в таком виде занимает мало места. Ласт размером 700 х 800 мм изготовлен из стеклопластика. Отношение плеча рычага может быть 1. 10. Скорость лодки, оснащенной таким движителем, может быть не меньше, чем скорость ее при гребле на веслах.

Источники:

www.sferatd.ru

Весла можно создавать, например, из бруса, толстого горбыля или же 55-миллиметровой доски. Вначале, необходимо сделать разметку и вытесать будущие контуры весла (положение А). Затем, повернув весло на 90 градусов, нужно обработать его (положение Б). Затем необходимо выполнить все закругления и произвести зачистку весла. Весла нужно изготавливать с таким расчетом, чтобы веретено вместе с лопастью было только немного тяжелее валька. В том случае, если этого достичь не удастся, то можно будет добавить металлический противовес в валек. Завершенные весла нужно отшлифовать при помощи шкурки, затем нужно два раза олифить и покрывать краской масляной. Весло кормовое создают из 25-миллиметровой доски.

ло12

После того, как будут установлены уключины, лопасть должна входить в воду вертикально, а рукоятки должны слегка заходить одна за другую. Чем больше будет плечо валька, тем легче будет грести. При гребле быстро возникает привычка держать рукоятки одну над другой.

Для того, чтобы создать основу для уключины, на борта устанавливают подуключинники, которые сделаны из пластинки стальной, к которой приваривают трубочку металлическую требуемого диаметра. Подуключинники привинчивают к бортам с внешней стороны (рисунок № 4). При этом, рекомендуется, для облегчения гребли, одну из трубок устанавливать на 20-25 миллиметров выше другой.

Для того, чтобы в лодке также можно было ходить, необходимо создать слани, которые создают из отдельных щитков (носового, кормового, двух срединих). Для опоры щитков на шпангоутах прибивают рейки квадратные на 12 миллиметров ниже верхней плоскости флортимберсов.

Расположение задней и средней банок отмечают у нижней кромки бортов. Банки создают из 15-миллиметровой доски. Под банками к бортам необходимо прибить рейки размером 20*20 миллиметров. Банки нужно закреплять гвоздями или же лучше даже шурупами. Банку переднюю устанавливают у кромки верхней бортов. На ней можно будет сидеть, но главным ее предназначением является опора для мачты!

До того, как закрепить переднюю банку, в ней нужно сделать квадратное отверстие 50*50 миллиметров. А на киле нужно создать гнездо 10*15 миллиметров  и глубиной 10 миллиметров. Отверстия в банке и гнезде должны находится на одной вертикальной линии!

В первое время лодку следует опускать прямо на воду, не касаясь грунта для того, чтобы мелкие камешки и песок не приставали к смоле. Кроме этого, оберегать обшивку просмоленную также нужно в течение 30-40 дней, то есть пока смола окончательно не высохнет.

К данной лодке руль не делается. Руль, как у всех рыбацких лодок, заменяется веслом кормовым, которое обладает некоторыми преимуществами в сравнении с подвесным рулем. То есть, веслом кормовым можно одновременно рулить и грести.

В том случае, если возникнут пробоины случайные, то их нужно будет заделать с внутренней стороны кусками фанеры. Заплаты, которые будут иметь размеры больше, чем сама пробоина, нужно будет прибивать 12-миллиметровыми гвоздями, а также тщательно прошпаклевать.

Процесс хранения лодки нужно производить под крышей. А для того, чтобы лодка занимала меньше места, ее также можно и подвесить.

Все, лодка полностью готова.

Удачи!

club-samodelkin.ru

        Итак. Веретено решил делать из сосны, поэтому купил пару сухих брусьев без сучков и трещин, с сечением 50Х50 мм. Перья (лопасти) заводские из прочного пластика, они продаются в любом лодочном магазине. Их длина 65 см.

Длина весла на мою лодку подходит от 1800 мм до 2200 мм. Остановился на золотой середине – 2 метра. Форма его меняется по длине 3 раза: рукоятка – 40 мм, противоположный конец – 34 мм (такое посадочное у пера), а в районе уключины принято решение оставить небольшую часть в виде прямоугольного сечения.

Самодельные весла для лодки

Сначала использовал электрический рубанок и насколько мог, скруглил брус.

Обработка деревянного весла электрорубанком

Затем применил орбитальную шлифмашину с наждаком 40-ой зернистости.

Шлифовка заготовки деревянного весла

Для пущего удовлетворения прогнал изделие наждаком №100, только не машиной, а лентой – вручную.

Весла для лодки самодельные

Получилось, возможно, не идеально (в общем и не стремился к этому), но гладенько и на вид нарядно.

Обработал древесину прозрачной биозащитой и через два дня приступил к лакированию. Состав выбрал «без компромиссов» — лучшее, что нашёл в городе. Это был яхтенный лак Альпина, от Капарола. Им же покрывал банки.

Лакирование весел для лодки

После первого раза прошёлся по отвердевшему лаку 120-ой наждачкой, затем положил ещё два слоя. Получил очень неплохой результат.

Нанесение нескольких слоев лака на вёсла

Пока лодка и вёсла сохнут, принялся работать с уключинами. Они у меня тоже самодельные, из прута сечением 12 мм и полосы толщиной 4 мм. Сталь прогрунтована и покрашена эмалью.

Самодельные уключины из металла для лодки

Подобрал болты длиной 70 мм и диаметром 6 мм. Обязательное условие – на длину от 45 до 50 мм стержень болта должен быть голым. Кстати, гайки нашёл самоконтрящиеся, чтобы не терялись.

Болты для крепления уключины в деревянном весле

Из полимерной канистры нарезал шайбочек, они будут прокладками между уключиной и веслом. Сразу на запас сделал много. В центре просверлил отверстие диаметром 6 мм.

Прокладки между уключиной и веслом

Теперь в веретене весла делаем сквозное отверстие. Тут важно точно выбрать место, чтобы вёсла ручками правильно сходились при гребле. Иногда делают так, чтобы рукоятки на какое-то расстояние (порядка 100) перехлёстывались.

Но у нас обычно их просто сводят друг с другом с небольшим зазором. У меня между бортами 1100 мм, я прикинул, что уключину нормально будет ставить на 57-ми сантиметрах от края.
Сверлить нужно аккуратно, чтобы отверстие на другой стороне получилось чётко по центру весла.

Далее можно ставить уключину.

Сверление отверстия в весле под уключину

Перо с умеренной плотностью насаживаем на веретено. Для фиксации лопасти весла я применил недлинный саморез с плоской головкой. Чтобы не колоть древесину, тут нужно или делать предварительное сверление, или брать крепёж с буром на конце.

Крепление пластиковой лопасти и деревянного весла

Вот оно, самодельное деревянное весло для гребной лодки.

Как сделать вёсла для гребной лодки своими руками

 Турищев Антон — Специально для сайта Samodelki FISH , Украина, г.Славянск

  • Рыболовные принадлежности при сплаве по реке
  • Особенности применения якоря Курбатова при рыбной ловле, рекомендации по его установке и снятию лодки с якоря

samodelkifish.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector