Какой лодочный мотор лучше

YAMAHA 60 FETOL

Высота транца, мм    521
Вес, кг     107.5
Тип двигателя    3-цил.
Рабочий объем цилиндров, см3    849
Диаметр полости цилиндра х ход поршня, мм    72 х 69,5
Выходная мощность, кВт/л.с.    44,1/60,0
Максимальная частота вращения при работе, об/мин    4500-5500
Степень сжатия    6,1
Продувка    Одновременная зарядка
Зажигание    При помощи CDI-микрокомпьютера
Передаточное отношение    2,33
Управление мотором     Дистанционное
Смазка     Впрыск масла
Пусковая система     Электрическая
Дифферентовка и откидывание    WRPTT


ь
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения    Есть
Пульт дистанционного управления     Есть
Спидометр    Цифровой измерительный прибор
Тахометр    Цифровой измерительный прибор
Дифферентометр    В цифровом тахометре
Гребной винт    Есть
Топливный бак, л    24
Набор инструментов    Есть
Трос аварийного стартера    Есть
Запасные свечи зажигания    Есть
Дистанционный кабель    –
Направляющее устройство рулевого управления    Есть

forum.ykt.ru

Как выбрать мотор? Вашему вниманию предлагается статья Владимира Соколова, опубликованная в журнале «Рыбацкое подворье» №4 2005. 


 

В начале немного лирики и общих рассуждений.

Пусть это будет ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР.

1. НАШ – не НАШ. О надежности и моторесурсе.

2. 2 или 4 такта, т.е. об экологии и экономии.

3. Какая фирма лучше?

Нашему одноцилиндровому «Салюту» в этом сегменте рынка противостоят такие торговые марки, как «Mercury », «Jonson», «Honda », «Yamaha», «Suzuki», «Tohatsu  — Nissan Marine», «Selva». В таком именитом окружении «САЛЮТ» привлекает только ценой. Надежность всего изделия и его комплектующих, к сожалению, пока оставляет желать значительно лучшего. Может быть, это и не патриотично, но когда на карту поставлена жизнь человека, то необходимо быть объективным. Но, если вы чувствуете, что где-то в глубине вашего сознания затаился въедливый моторист, – можете рискнуть.

 

Какой же из представленных брендов достоин занять почетное место на транце вашего судна? Ответ достаточно банален. Тот, чей сервис имеется в вашем населенном пункте и наиболее доступен по цене. А также какой цвет “колпака” вам больше по душе. Все перечисленные торговые марки зарекомендовали себя, как достаточно надежные. Выпускаемые под ними лодочные моторы (со слов производителей), при сходе с конвейера проходят четырех -десятичасовую наработку в режиме обкатки и, как правило, дефекты сборки, если они есть, выявляются уже на этом этапе.


этому, мы на прилавках видим моторы уже протестированные. А гарантия, которую дают дилеры — это дополнительная защита потребителя. В итоге, долговечность и надежность подвесного  мотора будет определяться тем, как он обкатывался, транспортировался, эксплуатировался, хранился и обслуживался.

Автору этих строк доводилось использовать двухтактный лодочный  мотор с документально подтвержденной наработкой более 2000 часов коммерческой эксплуатации. Если эту цифру перевести на 4 десятичасовые рыбалки в месяц с мая по октябрь, то получится около 8 лет работы без капремонта. И это еще далеко не предел надежности. Поэтому при правильной и бережной эксплуатации мотора хватает надолго.

Следующий вопрос – двум или четырем тактам отдать предпочтение. Повторяю, пока говорим о маломощных одноцилиндровых подвесных моторах.

2 такта – это простота в обслуживании, надежность и неприхотливость.

Устойчивая работа в диапазоне температур от -15 до +35 С. Минимальные вложения по обслуживанию, весьма неприхотливое отношение к нашему 92–ому бензину. Перевозка почти в любом положении, но НЕ НА РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ТАК, ЧТОБЫ РЕДУКТОР – ДЕЙДВУД БЫЛИ НИЖЕ УРОВНЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Правильно настроенный перед сезоном карбюратор не потребует к себе внимания всю навигацию, если в бензопровод врезан фильтр тонкой очистки. Единственная функция рулевого – следить за наличием струи воды из контрольного отверстия контура охлаждения.


4 такта – это уже более сложное инженерное творение. Более тяжелое и дорогое. Прежде всего, ГРМ (газораспределительный механизм), который требует к себе постоянного внимания (состояние ремня, настройка клапанов, распредвал, уровень масла в картере и т.п.). Любое вмешательство во внутренности мотора должен осуществлять специалист, услуги которого стоят немалых денег. Кроме этого, из-за своих конструкционных особенностей, мотор может перевозиться либо стоя, либо на одном боку. Лодочный мотор, оставленный на транце лодки в «поднятом» положении на сильном волнении, может «порадовать» заливом свечи. Более сложное и, как следствие, более дорогое после или предсезонное обслуживание.

Плюсы четырехтактных лодочных моторов в эксплуатации их на чистом (без добавления масла) бензине, в чуть меньшем потреблении этого бензина, в меньшей вредности выхлопа. На низких оборотах они имеют небольшой (в среднем, порядка 10 Db) шум от работы, который по мере подъема оборотов практически сравнивается с двухтактными. Расход топлива для двухтактных моторов около 0,38 — 0,44 л/лс в час, для четырехтактных – 0,33 — 0,35 л/лс в час. То есть, 5-ти сильный мотор при полностью открытой дроссельной заслонке ( в «полную тапку»), если он двухтактный, съест за 1 час 1,9 — 2,1 литра, а четырехтактный – 1,65 литра. Эти данные взяты из тестов, проводимых независимыми специалистами на Западе, причем разброс значений укладывается в 0,1 — 0,2 л/час. Другие значения расхода на лошадиную силу, превышающие 0,2 л/час говорят о плохо отрегулированном карбюраторе, а если расход топлива меньше обозначенного выше, то мотор недодает заявленную мощность.


По мнению автора, солидарного с многочисленными высказываниями в Интернет – «общалках» водномоторной тематики, целесообразность 4-х тактов начинается с 40- сильной «Ямахи» и 50 –ти сильной «Хонды», используемых в качестве основных моторов. Все, что слабее, практичнее использовать двухтактным. Есть одно небольшое исключение – вспомогательные двигатели, установленные на транце, рядом с основными, подключенные к дистанционному рулевому и к бензопроводу. Применение здесь 4-х тактников – оправдано.

Итак, идем покупать новый, импортный, 2-х тактный, одноцилиндровый мотор.

 

Что есть на рынке категории PORT ABLE? Объем цилиндра этих моторов находится в пределах 43- 130 куб. см. Вес этой категории моторов позволяет без труда взрослому человеку среднего телосложения осуществлять установку мотора на транец судна и переносить к транспортному средству.

Винты маломощных моторов (2 — 3,5 лс), как правило, изготавливаются из пластика. Их фиксация на гребном валу мотора осуществляется при помощи штифта (на жаргоне водномоторников – ШПОНКИ), которая предохраняет винт от повреждения при наезде на препятствие.


к правило, штатный винт является оптимальным по параметрам (диаметр 7 — 7,25 дюйма, шаг – 6 дюймов), и винты с иными диаметрами и шагами не предусмотрены. Моторы этой категории оснащены встроенным баком. Мотор заводится на нейтрали, передний ход включается специальным рычагом. Реверс осуществляется поворотом мотора на 180 градусов (отметим, что в этот момент вода из контрольного отверстия начинает литься в лодку).

 

Лодочные моторы этой категории, как правило, не имеют положения «мелководного привода».

Винты на моторы 4 — 6 лс выполнены из сплавов алюминия. Их фиксация на валу может быть разной. Одни производители ставят шпонку, другие размещают в ступице торсионы (демпферы). Для этих моторов некоторые фирмы применяют выхлоп отработанных газов через ступицу гребного винта. Производители предусмотрели возможность замены штатного винта винтами с другими параметрами, которые будут оптимальны на разных корпусах. Так на «Mercury » предусмотрены винты, диаметром 8 дюймов и шагом, последовательно, 6, 7, 8 дюймов.

Моторы оснащаются и встроенным, и выносным баком.

Рычаг переключения передач имеет 3 положения (нейтраль, вперед, назад). Некоторые фирмы делают мотор, поворачивающимся в струбцине на 360 градусов.

Предусмотрено разное количество уровней мелководного привода.


Веса моторов, имеющих одинаковую мощность, тоже могут отличаться.

Вес моторов взят с сайтов производителей и официальных дилеров (см. таблицу). Данные на некоторых сайтах могут быть уже устаревшие, какие-то модели в прайс-листах 2005 года могут отсутствовать, однако, принципиальных конструкционных отличий в этой категории моторов нет, может отличаться эргономика.

Чего можно ожидать от покупки? Или чего не ожидать? Больших скоростей. Моторы мощностью до 3,5 лс сообщат вашему судну, если оно имеет водоизмещение до 500 кг, (в зависимости от обводов) скорость в пределах 7-10 км/час по гладкой воде в безветрие. Судно с водоизмещающими обводами побежит на 1-2 км/ час быстрее, чем с глиссирующими. Нагрузка лодки (1, 2 или 3 человека) практически на скорость не влияет. При движении лодки против волны и ветра (особенно это ощутимо на больших открытых водоемах), если корпус имеет большую парусность, то мотор может и не справиться — НЕ ВЫГРЕСТИ.

Лодочные моторы мощностью 4 — 6 сил, естественно, более тяговитые. При установке его на глиссирующий корпус (ПВХ 3,0 — 4,0 метра или жесткий корпус до 60 кг) с минимальной нагрузкой, подбором оптимального винта и весом рулевого до 100 кг, можно ожидать скоростей 22 -28 км/час (т.е. движение будет в переходном или даже глиссирующем режиме). Но стоит только добавить 50 – 70 кг нагрузки (пассажир), и скорость судна упадет до 12 — 13 км/ час. Дальнейшее увеличение нагрузки на скорость лодки почти не влияет или происходит незначительное снижение скорости на 1 — 2 км/час.


Использование лодочного мотора 4 — 6 сил на глиссирующих корпусах водоизмещением до 1500 — 1800 кг ( в качестве резервного) разгоняет судно до 8 — 11 км/час по гладкой воде.

Все изложенное выше, надеюсь, внесло некоторую ясность в представление возможностей маломощных лодочных моторов.

Теперь непосредственно к процессу покупки. Свой первый в жизни мотор целесообразно покупать у официальных дилеров!!!!!

Цены дилера могут быть несколько выше общего уровня цен в регионе, но защита на гарантийный срок стоит этих денег. Более того, лучше тут же, у дилера, купить и рекомендуемое масло TC-3W для двухтактной смеси и запасную свечу. В большинстве случаев производитель рекомендует ставить свечи «NGK БОШ» и «Чемпион», имеются аналоги, но они несколько уступают.

При продаже лодочного мотора, как правило, осуществляется его запуск и проверка работы на нейтрали и на передаче ( реверсе), даются общие рекомендации по его транспортировке, обкатке, эксплуатации. Желательно самому лично убедиться в наличии и уровне масла в редукторе, для этого попросить продавца отвернуть верхний контрольный винт.

Итак, деньги перекочевали из вашего кармана в кассу…. Мотор ваш…

Документы на мотор получены, среди них:

— накладная;

— товарный чек с атрибутами торговой организации;


— инструкция на родном для вас языке;

— договор купли продажи;

К мотору прилагается небольшой ЗиП:

— запасная свеча;

— свечной ключ + вороток;

— отвертка;

— пассатижи;

— запасные шпонки (не на все моторы).

ТРАНСПОРТИРОВКУ лодочного мотора лучше всего осуществлять в вертикальном положении. Его также можно перевозить на любом боку, за исключением того места, где расположен рычаг включения передач. Не следует мотор располагать так, чтобы дейдвуд (редуктор) находился выше блока цилиндров. На сленге это звучит: «Нога должна быть ниже головы». Для перевозки желательно приобрести или поручить прекрасной половине сшить чехол. Он позволит сохранить салон или багажник вашего авто в чистоте, с одной стороны, а с другой,– будет являться своеобразной контролькой. Появление следов масла в нижней части чехла, прилегающей к редуктору, – сигнал о повреждении сальника.

ОБКАТКА

 

Подробности этого периода жизни подвесного мотора в ваших руках вам живопишут при продаже, они подробно изложены в описании. Аналогия простая – это как фундамент дома: при некачественном изготовлении все простоит недолго.

Помимо фиксации мотора на транце надувной лодки штатными струбцинами, привяжите его страховочным шнуром к корпусу судна. Убедитесь, что глубина под транцем лодки достаточная, и мотор не стоит на песчаном дне или в иле.


— Заводя лодочный  мотор, не забудьте вставить клипсу на страховочном шнуре, замыкающую систему зажигания.

— Откройте подачу бензина или подкачайте грушу на шланге внешнего бака.

—          Сделайте одну медленную протяжку пусковым устройством.

— Вытащите подсос (открыть заслонку).

— Запустите мотор энергичным движением, убедившись, что сзади никто не стоит.

— Заведенному мотору дайте поработать несколько секунд и уберите подсос (закройте заслонку). Пусть 2 — 3 минуты он поработает на холостом ходу на минимальных оборотах. Включение передачи осуществляется только на минимальных оборотах, рукоятка включения передач перемещается уверенным, достаточно быстрым движением до упора. Не добавляя газа, убедитесь, что плавсредство вас слушается.

Масло надо употреблять в пропорции 25 — 35 : 1. Бензин 92 лучше брать с тех же заправок, что и в свою машину (карбюратор или инжектор). При заливке во встроенный бак бензин надо фильтровать через мелкую сетку. Если бак выносной, то лучше врезать на хомутах автофильтр тонкой очистки.

Время обкатки мотора — 8 — 10 часов, при постоянной «игре» газом. Минимальные и в «полную тапку» несколько секунд, основное время – средние обороты.

При подходе к берегу (если планируется ночлег или окончание рыбал­ки), необходимо перекрывать подачу бензина и вырабатывать полностью смесь, находящуюся в поплавковой камере. Это позволит оставить свечу на следующую рыбалку сухой, и при транспортировке мотора двухтактная смесь из него не потечет в салон или багажник авто. В дальнейшей экс­плуатации взять это за правило.

После наработки первых 10 часов, по окончании обкатки, необходимо произвести внешний осмотр всех узлов. В случае каких–то видимых нарушений, обращайтесь к дилеру, а не пытайтесь устранить сами. На этом этапе следует заменить масло в редукторе, но первый раз это лучше делать в родном сервисе и залить ре­комендованное масло. В дальнейшем, при самостоятельной замене, можно применять трансмиссионное масло с обозначением SAE 80W-90 API GL 4. Упаковка подобных масел имеет, как правило, штуцер, необходимый для этой процедуры.

После завершения обкатки реко­мендуется также поменять свечу, но не выбрасывать, а почистить и поло­жить в ЗиП.

 

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Общие принципы изложены в инс­трукции. На что хотелось обратить внимание. Главное. Ваша моторная лодка — это транспортное средство, но в отличие от автомобиля, остановив­шегося из-за неисправности на обо­чине в ожидании помощи эвакуатора или отзывчивого коллеги (на галсту­ке в город), при выходе на открытую акваторию, вы, как рулевой, должны адекватно оценивать ситуацию и пом­нить, что помощников может рядом не оказаться. Рассчитывайте, прежде всего, на собственные силы.

Перед выходом на воду проверьте наличие запасных шпонок (заготовь­те).

Положите пару свечей в ЗиП, про­верьте наличие инструмента.

Двухтактную смесь разводить в за­висимости от целей поездки в раз­ных пропорциях. Если задача — мак­симально быстро добежать до места лова, то 1: 50. Если совсем неспеш­ное передвижение на минимальной скорости, то 1: 100. Если же в рыбалке будут присутствовать различные ре­жимы передвижения, то компромисс 1: 65 — 70.

Проверьте работу карбюратора. При оптимальной настройке карбю­ратора холодный двигатель должен заводиться на подсосе, после крат­ковременного прогрева и закрытия заслонки должен уверенно держать минимальные обороты холостого хода примерно 500 об/мин.

После включения передачи на вы­сшие обороты выходите плавно. Если ваша лодка (водоизмещающая или перегруженная глиссирующая) идет со скоростью до 15 км/ час, не «гоняй­те» двигатель на максимальных обо­ротах. Установите уровень газа на 2/3 или 3/4, скорость упадет на 1-2 км/ час, но потребление бензина уменьшится раза в 1,5 — 2. Если ваша лодка доста­точно легкая и выходит на глиссиро­вание со скоростью 27 — 30 км /час, то после выхода на режим целесообраз­но немного сбросить газ, удерживая лодку в режиме скольжения. Это так­же уменьшит потребление топлива и снизит нагрузку на двигатель.

Постоянно контролируйте наличие струи из контрольного отверстия сис­темы охлаждения

При эксплуатации лодочного мотора в минусо­вые температуры давайте мотору по­дольше прогреться на холостом ходу, не вынимайте дейдвуд из воды при остановках и стоянках. Конструкция системы подогрева карбюратора на­дежно работает только при закрытом защитном колпаке.

После снятия с транца нужно осмот­реть дейдвуд и протереть мотор вето­шью перед зачехлением.

 

ЧЕГО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ

Не надо экспериментировать с про­порцией топливной смеси, бензином и маслом. Самое большое количест­во обращений в сервис происходит из-за нарушений в работе топливной системы.

Не надо ездить на полном газу по каменистому мелководью, по зарос­шим травой и тростником акватори­ям. Частое по «травматизму» моторов событие — удары по редуктору и пов­реждение гребного вала.

Не надо пытаться превратить мотор, имеющий мелководный привод, в бо­лотоход «Go-Devil». Попадание в сис­тему охлаждения большого количес­тва песка и ила чревато, ну…, очень дорогим ремонтом.

Не надо ставить рекорд продолжи­тельности работы свечи. Производи­тель гарантирует определенное коли­чество искрообразований, которое в пересчете на часы равно, примерно, 120 — 150 часам работы на макси­мальных оборотах. Поэтому, каждый новый сезон лучше начинать с новой свечой.

Не надо в качестве шпонок употреб­лять очень тонкую, очень мягкую или очень «cталистую» проволоку. Заме­рив один раз диаметр и длину шпон­ки из ЗиПа, сделать или заказать ана­логичную. Материалом может быть соответствующая сталь или бронза (латунь).

Хранить между рыбалками лодочный мотор лучше в вертикальном положении, подвешенным за струбцины и рас­чехленным. Под редуктор можно положить лист бумаги в качестве контрольки (сохранность сальников, плотность пробок).

На зимний период следует мотор законсервировать вне зависимости от места хранения (в тепле или при уличной температуре). Первую кон­сервацию лучше выполнить в сервисе по гарантии, в дальнейшем, никакого труда не составит сделать все само­му.

Вылить смесь из встроенного бака, отсоединив шланг бензопровода.

Заменить масло в редукторе (не­обходимо запастись мощной отверт­кой)

Залить консервант для двигателей в цилиндр, вывернув свечу. Затем ввернуть свечу на место и сделать 2 — 3 медленные протяжки пусковым устройством с разомкнутой электри­ческой цепью.

Наложить смазку на трущиеся по­верхности (элементы румпеля, струб­цины и т.д.).

Выполнение этих несложных реко­мендаций позволит мотору служить долго, радуя вас ровным урчанием, и вы не будете никогда волновать ваших близких непредвиденными за­держками.

  • <Что нужно знать при покупке лодочного мотора и надувной лодки?
  • Перечень документов для регистрации в ГИМС надувных лодок и лодочных моторов>

motor-lodki.ru

Сравнительная характеристика

    Какой лодочный мотор лучше: РґРІСѓС…- или четырехтактный?Сравнивая РґРІР° данных типа РїРѕ удельной мощности, следует понимать разницу РІ технологиях. Четырехтактные продолжают совершенствоваться производителями, РІ то время, как двухтактные стали практически классикой, РЅРµ подвергающейся модернизации. РќР° сегодняшний день 4-С… тактный лодочный мотор имеет большие габариты Рё, соответственно, большую массу. РћРЅ весит РІ полтора раза больше двухтактного РїСЂРё аналогичной номинальной мощности. РўРѕР№ категории потребителей, для которой вес РЅРµ столь важен, остается лишь оценить преимущества РЅРѕРІРѕРіРѕ типа: тишину, экологичность Рё уменьшенный расход.

    1) Основные плюсы двухтактных моторов:

  • малый вес;
  • хорошие удельные показатели;
  • надежность, обеспеченная простотой;
  • умеренная цена;
  • простота в ремонте.
  •     2) Основные плюсы четырехтактных моторов:

  • низкий уровень шума;
  • использование новых технологий;
  • малый удельный расход топлива;
  • экологичность работы.
  •     Какой лодочный мотор лучше: РґРІСѓС…- или четырехтактный?Справедливости ради, отдельно укажем: 2-С… тактные лодочные моторы уже несколько лет запрещены РЅР° западе, прежде всего, РІ странах Европы. РќРѕ РЅРµ следует бояться, что сделано это РёР· соображений безопасности – нет, РІСЃРµ дело РІ РёС… РЅРёР·РєРѕР№ экологичности. Рђ европейские страны сейчас развернули активную Р±РѕСЂСЊР±Сѓ Р·Р° чистое небо, чистый РІРѕР·РґСѓС… Рё чистые водоемы. РЎ технической точки зрения, различия РІ выдаваемом СѓСЂРѕРІРЅРµ загрязнения между РґРІСѓС…- Рё четырехтактным двигателями составляют всего пару процентов, РЅРѕ РІ отечественных реалиях этот разрыв может увеличиваться РґРѕ 20%. Связано это СЃ тем, что моторы РЅРѕРІРѕРіРѕ поколения имеют встроенные механизмы регулирования выбросов, РІ то время, как двухтактная классика должна управляться исключительно человеком. Р’ итоге получается так, что потенциал Сѓ обеих технологий велик одинаково, Р° РїРѕ факту человеческое нежелание обучаться РЅРѕРІРѕР№ манере обращения СЃ лодочным мотором РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє загрязнению окружающей среды.

        Таким образом, сегодня 4-С… тактные лодочные моторы РІ глазах широкой общественности выглядят более привлекательно, хотя окончательный выбор всегда остается Р·Р° покупателем.

    Какой лодочный мотор до 5 сил лучше

        Мощный двигатель нужен только для скоростных лодок Рё катеров, которые быстро переходят РѕС‚ водоизмещающего режима передвижения Рє глиссирующему. Последний потребует настолько высокого напора РІРѕРґС‹ РїРѕРґ винтом, чтобы РЅРѕСЃ СЃСѓРґРЅР° РјРѕРі подняться, Рё РѕРЅРѕ скользило РїРѕ РІРѕРґРµ СЃ минимальной площадью соприкосновения. Р’ таком режиме снижается приводящее усилие, то есть скорость растет, Р° расход топлива уменьшается.

        Водоизмещающее передвижение гораздо проще СЃ точки зрения гидродинамики: РѕРЅРѕ использует лишь закон Архимеда. Лодка выталкивается РІРѕРґРѕР№ РїРѕ всей площади соприкосновения, Рё эта величина напрямую влияет РЅР° то, какое усилие потребуется для приведения ее РІ движение. Таким образом, скорость будет всегда небольшой, Р° топливо станет потребляться довольно быстро.

        Для традиционной неспешной рыбалки мощность двигителя РЅРµ столько важна. Если рыбак использует лодку только для того, чтобы отойти РѕС‚ берега РЅР° некое расстояние, порыбачить РіРґРµ-РЅРёР±СѓРґСЊ РЅР° середине водоема, Р° РІ конце вернуться РЅР° место отправки, то для этих целей ему РїРѕРґРѕР№РґСѓС‚ подвесные лодочные моторы СЃ мощностью РґРѕ пяти лошадиных СЃРёР». РќРµ следует надеяться, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ вывести лодку РЅР° глиссаду, однако для реализации СЃРІРѕРёС… задач РѕРЅРё довольно неплохи.

        Вместе СЃ тем хотим сделать предупреждение: РїРѕСЂРѕР№ любители рыбалки решают поэкспериментировать Рё пытаются выжать РІСЃРµ СЃРѕРєРё РёР· моторов СЃРІРѕРёС… лодок. Делать этого РЅРµ стоит – РІ паспорте или инструкции РЅР° каждое СЃСѓРґРЅРѕ указывается перечень допустимых для него мощностей. Рассчитать, сколько лошадиных СЃРёР» потребуется для вывода СЃСѓРґРЅР° РЅР° глиссаду, можно простым умножением. РќР° 30 РєРі веса приходится 1 Р».СЃ. РўРѕ есть, для того, чтобы перевести РІ режим глиссирования среднюю лодку длиной 3,2-3,4 метра СЃ РґРІСѓРјСЏ пассажирами Рё снастью РЅР° борту будет нужно около 9 Р».СЃ. Перегрузка мотора несвойственными задачами скорее приведет Рє его поломке, чем Рє желаемому результату.

        Если же высокая скорость Рё глиссада Вам РЅРё Рє чему, лодки СЃ мощностью мотора РґРѕ 5 Р».СЃ. хватит РЅР° долгие РіРѕРґС‹. Перемещаться РЅР° ней Р’С‹ будете СЃРѕ средней скоростью около 9 Рј/СЃ даже находясь РЅР° СЃСѓРґРЅРµ вдвоем. Средние водоизмещающие моторы полностью покрывают потребности СЂСЏРґРѕРІРѕРіРѕ рыбака. Даже минимальная мощность РІ 2,5 Р».СЃ. обычно оказывается достаточной для человека, которому двигатель нужен только для рыбалки.

    Какой лодочный мотор лучше для троллинга – 2-х или 4-х тактный

        Р’ отличие РѕС‚ рыбалки СЃ берега Рё обычной ловли СЃ лодки, расположенной РІ середине водоема, РІ троллинге мотор занимает ключевое место. Передвижение РїРѕ водоему крайне важно РїСЂРё ловле средних Рё крупных хищных рыб – щуки, СЃРѕРјР°, судака. Чтобы подманить РёС…, приманка должна непрерывно перемещаться.

        Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим Рє мотору предъявляются специфические требования: СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РѕРЅ должен обеспечивать хороший скоростной С…РѕРґ, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ – быть достаточно тихим, чтобы РЅРµ распугать добычу. Казалось Р±С‹, очевидно, что именно 4 тактный лодочный мотор полностью РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ указанные требования, однако Рё некоторые двухтактные модели неплохо справляются СЃ этой задачей РІ умелых руках.

        Эксперты предлагают рассматривать РґРІР° варианта моторов РІ зависимости РѕС‚ предполагаемой добычи Рё стиля Вашей рыбалки. Для небольших Рё средних рыб, попадающихся РЅР° обычную приманку, будет достаточно бензинового мотора СЃ мощностью 3-5 Р».СЃ. РџРѕРґ такое описание прекрасно подойдет двигатель Ямаха, обеспечивающий хорошую маневренность Рё РЅРёР·РєРёР№ уровень РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕРіРѕ шума.

        Второй вариант предполагает более серьезную Рё тяжелую хищную рыбу. Ловить ее правильнее всего РЅР° большой РІРѕРґРµ, Р° РѕРЅР° РЅРµ так СѓР¶ часто бывает СЃРїРѕРєРѕР№РЅРѕР№. Всегда надо брать запас РЅРµ только РЅР° величину добычи, РЅРѕ Рё РЅР° сопротивление течению. Р’ этом случае разумнее брать моторы мощностью РѕС‚ 7 РґРѕ 15 Р».СЃ. РљРѕРјСѓ-то эти величины РјРѕРіСѓС‚ показаться избыточными, РЅРѕ РЅР° РІРѕРґРµ РѕРЅРё целиком оправданы. Как было сказано ранее, мощный мотор способен вывести СЃСѓРґРЅРѕ РЅР° глиссаду. РЁСѓРј РїСЂРё этом уменьшится, скорость увеличится, Р° неприятные ощущения РѕС‚ покачиваний волн поубавятся. Рђ рыбалка РІ целом станет комфортнее.

        Р’ конечном итоге троллинг РЅР° скоростной лодке будет более удобным Рё экономичным. Никто РЅРµ заставит потребителя покупать конкретный мотор – Р±СѓРґСЊ РѕРЅ РґРІСѓС…- или четырехтактным. РџСЂРё прочих равных необходимо сравнить лишь самые общие показатели работы – шумность Рё надежность. Р’ этом плане хорошее соотношение уже РјРЅРѕРіРѕ лет показывает продукция РѕС‚ РЎСѓР·СѓРєРё, Р° РёР· условно отечественных марок – более бюджетный Шмель.

    Как выбрать китайский лодочный мотор

        Если хорошенько поискать, среди РЅРёС… можно выбрать несколько десятков моделей, достойных внимания РїРѕ сочетанию цены, качества СЃР±РѕСЂРєРё Рё декларируемых производителем характеристик.

        Стремясь популяризировать СЃРІРѕСЋ продукцию, китайские производители РІСЃРµ больше делают ставку РЅР° различные утилитарные элементы РІ обращении СЃ мотором Рё РЅР° всевозможные модификации. Модели последних поколений подтягиваются Рє планке средних двигателей американского производства, что РЅРµ может РЅРµ радовать любителей рыбалки.

    Заключение

        Как Рё любое техническое устройство, каждый лодочный мотор имеет право РЅР° СЃРІРѕРё сильные Рё слабые стороны. Производители заботятся Рѕ том, чтобы каждый рыбак имел возможность определиться СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё потребностями, основными пожеланиями Рё финансовыми возможностями, Р° затем выбрал РёР· доступного ассортимента подходящий товар.

    motorka.org

    Правила выбора

    Чтобы правильно выбрать мотор, лучше всего подходящий именно к вашей лодке, необходимо провести их сравнение по следующим критериям:

    • Мощность. Аналогично автомобильным двигателям выражается в лошадиных силах. Выбор зависит от характеристик самой лодки: материал, габариты, количество перевозимых людей.
    • Размер. Чтобы не произошло крена на заднюю часть лодки, нельзя брать слишком габаритный и тяжелый мотор. Емкий бак для горючего существенно увеличивает занимаемое двигателем пространство.
    • Длина дейдвуда. Под ней понимается расстояние от винта до двигателя. Неправильный его подбор приведет к потерям мощности, большому сопротивлению воды и ухудшению управляемости.
    • Тип двигателя. Различают двух и четырехтактные. Первый более производительный, меньше весит и легче ремонтируется из-за простоты конструкции. Четырехтактные работают равномернее и стабильнее. Они тише и экономнее расходуют масло и топливо, ресурс таких двигателей намного выше.
    • Система управления. Может быть румпельная либо удаленная при помощи передаточного механизма. Первая более надежная, а вторая используется на длинных лодках.

    Моторы малой мощности

    В категории представлены двухтактные лодочные двигатели мощностью до 5 лошадиных сил. Они имеют румпельное управление и ручной запуск. Подходят для небольших лодок, являются компактными и экономичными. При этом обладают достаточной мощностью, сравнительно невысокой ценой и не имеют токсичного выхлопа.

    1HDX T 2.6 CBMS

    Это лучший лодочный мотор среди маломощных моделей. Является одним из самых экологически чистых, соответствует международным и европейским стандартам. Он способен работать при температурах до -7 градусов по Цельсию, в том числе и в грязной воде. Этот компактный и легкий китаец пользуется популярностью по всему миру, поскольку обладает высокой производительностью и надежностью. Моторы выпускаются в разных окрасах: камуфляж, белый и темный. Смазка осуществляется путем предварительного смешивания, применяется водяное охлаждение. Двигатель оборудован электронной системой зажигания и аварийным выключателем.

    Модель удобнее своих предшественников благодаря широко открывающемуся колпаку и расположенной на румпеле управления дроссельной заслонке.

    Технические данные:

    • 2,6 л.с.;
    • передняя и нейтральная передачи;
    • транец S (381 мм);
    • до 4200 оборотов в минуту;
    • объем 50 см3;
    • один цилиндр;
    • топливный бак 1,2 л;
    • 3-лопастной алюминиевый винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • лучшее соотношение цена-качество;
    • аккуратная сборка;
    • хорошая тяга;
    • экономичность.

    Недостатки:

    • небольшой топливный бак, необходимо возить с собой запас.

    Средняя цена: 18300 рублей.

    Цены на HDX T 2.6 CBMS:

    2PATRIOT BM-120

    На втором месте лодочный мотор американского бренда китайского производства. Подходит для маломерных судов до 3 м длиной. Регулировка оборотов осуществляется посредством многофункциональной рукояти. Возможность плавной настройки позволяет точно выбирать необходимый темп движения. Хорошая гидродинамика обеспечивает низкое сопротивление. Двигатель имеет водяное охлаждение, электронную систему зажигания и аварийный выключатель двигателя. Также есть возможность регулировать угол наклона мотора. Диапазон рабочих температур от -20 до +40 градусов, смешанный тип смазки.

    Технические данные:

    • 2,2 л.с.;
    • до 4200 оборотов в минуту;
    • транец S, 420 мм;
    • объем 52 см3;
    • один цилиндр;
    • топливный бак 1,2 л;
    • металлический 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • легкий и компактный;
    • экономичный;
    • недорогой.

    Недостатки:

    • по некоторым отзывам перегревается при долгой работе.

    Средняя цена 14000 рублей.

    Цены на PATRIOT BM-120:

    Двухтактные моторы мощностью в 5 л.с.

    Среди двигателей в 5 лошадиных сил лидируют модели китайского производства. Они функциональны, надежны, при этом компактны и имеют небольшой вес. Все модели имеют румпельное управление. Их хорошо выбирать для поездок на рыбалку на небольших надувных лодках.

    1Toyama TM5TS

    Мотор Toyama является лучшим недорогим решением в категории. Это японский бренд, но собираются изделия в Китае. Он характеризуется высокой надежностью и стабильностью работы. Используется смешанный тип смазки и водное охлаждение. Есть передняя, задняя и нейтральная передачи. Запуск двигателя ручной, есть электронная система зажигания и аварийное отключение.

    Система регулировки наклона мотора позволяет легко передвигаться по мелководью.

    Технические данные:

    • до 5500 оборотов в минуту;
    • транец S, 381 мм;
    • объем 102 см3;
    • топливный бак 2,7 л;
    • 3-лопастной алюминиевый винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • достойное качество сборки;
    • хороший ресурс.

    Недостатки:

    • быстрый расход топлива в баке.

    Средняя цена 42000 рублей.

    Цены на Toyama TM5TS:

    2HDX T 5 BMS

    На втором месте рейтинга очень похожая по характеристикам китайская модель лодочного мотора HDX. Она проста в обслуживании, надежна и обладает небольшим весом. Идеально подходит для небольших лодок. Отличием от предыдущей модели является намного менее емкий топливный бак и отсутствие системы аварийного отключения. Имеет ручной запуск, электронную систему зажигания и три передачи.

    Технические данные:

    • до 5500 оборотов в минуту;
    • 102 см3;
    • топливный бак 1,5 л;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • компактность;
    • легкий вес;
    • надежность.

    Недостатки:

    • маленький топливный бак;
    • отсутствие аварийного отключения.

    Средняя цена 44000 рублей.

    Цены на HDX T 5 BMS:

    4-тактные двигатели мощностью 5 л.с.

    В категории представлены модели в 5 лошадиных сил с наилучшими эксплуатационными характеристиками. У всех предусмотрено румпельное управление и ручной запуск. Цена попадает в категорию до 100 тысяч рублей. Самыми дорогими являются японские и американские модели, но китайцы все более активно занимают высокие позиции по качеству и надежности, существенно выигрывая в цене.

    1Honda BF5AK2 SU

    Лучшим мотором в категории является компактная модель от Honda. У нее румпельное управление и возможность заднего хода. Имеет облегченную конструкцию и эргономичную рукоятку для переноски. При этом обладает высокой эффективностью и безопасностью работы. Показывает отличную тягу на малых и средних оборотах. Имеет три передачи, подводный выхлоп, систему аварийного отключения. Благодаря системе блокировки двигатель невозможно запустить при включенной передаче. Используется раздельная система смазки, есть индикатор давления масла.

    Двигатель имеет 4-слойное внешнее покрытие, обеспечивающее надежность и долговечность. Включает покрытие из акриловой смолы, эпоксидную грунтовку, двухслойное анодирование и фирменный алюминиевый сплав Honda.

    Технические данные:

    • 5000 оборотов в минуту;
    • транец S, 381 мм;
    • дедвуд 447 мм;
    • 127 см3;
    • 550 мл масляный бак;
    • топливный бак 13 л;
    • 3-лопастной винт;
    • 1,2 л/час.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • качественная японская сборка;
    • надежность;
    • функциональность;
    • экономичность;
    • низкий уровень шума и вибраций.

    Недостатков не обнаружено.

    Средняя цена 95000 рублей.

    Цены на Honda BF5AK2 SU:

    2Honda BF5A4 SBU

    Второе место занимает также мотор марки Honda. Является отличным решением для рыбалки или недолгих прогулок, устанавливается на 2-3 местные алюминиевые и надувные лодки. Имеет подводный выхлоп, румпель защищен от вибраций. Есть система экстренного торможения, передняя, задняя и нейтральная передачи. Также имеется возможность регулировки угла наклона, аварийная остановка и индикатор давления масла. Система смазки смешанная, водяной тип охлаждения. Положительной особенностью модели является наличие генератора тока, позволяющего заряжать аккумуляторные батареи.

    Технические данные:

    • 5000 оборотов в минуту;
    • транец S;
    • дейдвуд 445 мм;
    • 127 см3;
    • 12 л топливный бак;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • надежный;
    • безопасный;
    • хорошая тяга;
    • низкий уровень шума и вибраций;
    • емкий бак;
    • компактный.

    Недостатки:

    • сложный в обслуживании.

    Средняя цена 100000 рублей.

    Цены на Honda BF5A4 SBU:

    3Mercury ME F 5 M

    На третьем месте рейтинга лучших моторов модель американского бренда Меркурий. Он обладает небольшим топливным баком, но может быть оснащен дополнительным. Также в качестве добавочной опции предлагается подключаемый генератор. Двигатель компактен и имеет удобную ручку для переноски. Он легко управляется благодаря вращающейся рукоятке. Имеет водяное охлаждение, раздельный тип смазки, переднюю, нейтральную и заднюю передачу.

    Мотор прекрасно приспособлен для движения по мелководью, поскольку при подъеме винта не снижается эффективность и не ухудшается охлаждение.

    Технические данные:

    • 5500 оборотов в минуту;
    • транец S, 381 мм;
    • 123 см3;
    • топливный бак 1 л;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • удобство управления;
    • маневренность;
    • компактность;
    • надежность;
    • функциональность.

    Недостатки:

    • маленький топливный бак.

    Средняя цена 69000 рублей.

    Цены на Mercury ME F 5 M:

    4Toyama TM5FS

    Мотор бренда Toyama уже встречался в рейтинге в категории лучших двухтактных двигателей. В данном случае представлена его 4-тактная модификация. Двигатель более тяжелый и несколько менее динамичный. Имеет румпельное управление, водяное охлаждение, переднюю, заднюю и нейтральную передачи. Безопасность гарантируется системой аварийной остановки.

    Технические данные:

    • 5000 оборотов в минуту;
    • транец S, 381 мм;
    • 112 см3;
    • топливный бак 1,1 л;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • хорошее качество за приемлемую цену;
    • функциональность;
    • неплохая тяга.

    Недостатки:

    • маленький топливный бак.

    Средняя цена 48700 рублей.

    Цены на Toyama TM5FS:

    5HDX F 5 BMS

    Завершает рейтинг еще один надежный китаец от HDX. Бренд зарекомендовал себя по всему как качественный и заслуживающий доверия. Данная модель характеризуется низким уровнем шума и высокой экономичностью. Небольшой топливный бак обеспечивает солидный запас хода. Двигатель прекрасно справляется со своими задачами даже в условиях сильной загрузки лодки. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки, три передачи и аварийную остановку.

    Особенностью мотора является надежный алюминиевый сплав, специально изготовленный для использования в море и гарантирующий хорошую защиту от коррозии.

    Технические данные:

    • 5000 об/мин;
    • транец S, 381 мм;
    • 112 см3;
    • топливный бак 1,3 л;
    • 3-лопастной алюминиевый винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • тихая работа;
    • экономичность;
    • надежность;
    • компактность;
    • хорошая производительность.

    Недостатков не выявлено.

    Средняя цена 49200 рублей.

    Цены на HDX F 5 BMS:

    Моторы мощностью до 10 л.с.

    Среди лучших моторов до 10 л.с. представлены японские, американские и китайские модели. Они могут быть двух или четырехтактного типа. Главными характеристиками, позволяющими занимать лидирующие позиции, является надежность и стабильность работы. Немалое значение имеют также вес и экономичность.

    1Tohatsu M 9.8B S

    Лучшим мотором в категории до 10 л.с. является модель японского бренда Тохацу. Многие сравнивают его продукцию с маркой Ямаха, но Тохатсу существенно выигрывает в весе при сохранении высокой надежности и производительности. Двигатель работает плавно, медленно расходует топливо и прост в эксплуатации. Среди полезных технических решений стоит отметить блокировку пуска при включенной передаче, термостат, стабилизирующий температуру и цифровую систему зажигания. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки и три передачи.

    Модель Тохатцу является единственным в мире подвесным мотором настолько низкого веса, выдающим полноценную мощность в 9,8 л.с. Ближайший конкурент Ямаха 8 C весит на килограмм больше и достигает мощности лишь в 8 л.с.

    Какой лодочный мотор лучше

    Технические данные:

    • 9,8 л.с.;
    • 6000 об/мин;
    • транец S, 381 мм;
    • дейдвуд 435 мм;
    • двухтактный;
    • 2 цилиндра;
    • 169 см3;
    • топливный бак 12 л;
    • 3-лопастной винт.

    Цены на Tohatsu M 9.8B S:

    2Mercury ME F 9.9 M

    Американская модель пользуется высокой популярностью в нашей стране благодаря высокой мощности, которая при этом на 0,1 л.с. меньше той, при которой лодку необходимо регистрировать и платить соответствующие налоги. Это 4-тактный агрегат с высоким ресурсом и хорошей экономичностью. Двигатель работает ровно и позволяет точно управлять скоростью лодки. Имеет водяное охлаждения, систему раздельной смазки и три передачи, есть индикатор перегрева.

    Многофункциональный румпель позволяет управлять газом, переключать скорости, останавливать мотор, а также при необходимости поднимать и опускать двигатель.

    Технические данные:

    • 4-тактный;
    • 9,9 л.с.;
    • 6000 об/мин;
    • транец S, 381 мм;
    • 2 цилиндра;
    • 209 см3;
    • внешний топливный бак 12л;
    • 800 мл масляный бак;
    • генератор на 6 А;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • надежность;
    • быстрый запуск;
    • хорошая защита от коррозии;
    • низкий уровень шума;
    • высокая мощность.

    Недостатков не выявлено.

    Средняя цена 135000 рублей.

    Цены на Mercury ME F 9.9 M:

    3Hidea HD9.8FHS

    Завершает тройку лидеров очередная китайская модель от Hidea. Специально разработана для российского безрегистрационного сегмента, отличается высокой прочностью и надежной защитой от перегрева. Мотор легко транспортировать и устанавливать на низкие лодки благодаря компактным размерам и относительно небольшому весу. Имеет смешанный тип смазки, водяное охлаждение, три передачи и возможность регулировки наклона.

    Технические данные:

    • 2-тактный;
    • 9,8 л.с.;
    • 6000 об/мин;
    • транец S, 381 мм;
    • один цилиндр;
    • 169 см3;
    • внешний топливный бак 12 л;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • доступная цена;
    • экономичность;
    • функциональность;
    • невысокий уровень шума;
    • относительно легкий вес.

    Недостатки:

    • низкое качество сборки.

    Средняя цена 64000 рублей.

    Цены на Hidea HD9.8FHS:

    Модели высокой мощности

    В категорию входят моторы мощностью от 15 до 20 лошадиных сил. Это дорогие японские модели с расширенным функционалом и высокими эксплуатационными характеристиками. Они способны выдерживать серьезные нагрузки, надежны и долговечны.

    1Honda BF20D3 SHSU

    Лидером в категории мощных моторов является очередной представитель японского бренда Honda. Эта мощная модель с высоким КПД позволяет небольшим судам легко маневрировать на мелководье. Запуск происходит электрическим стартом, есть ручное 5-ступенчатое управление углом наклона. Модель неприхотлива к качеству топлива, есть датчики давления масла и индикатор перегрева.

    Двигатель имеет эффективную систему охлаждения, при которой водозаборники расположены по направлению движения, что снимает часть нагрузки с насоса.

    Технические данные:

    • 20 л.с.;
    • 6000 об/мин;
    • 350 см3;
    • 4-тактный;
    • 2 цилиндра;
    • топливный бак 12 л;
    • генератор 12 А;
    • 4-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • мощность;
    • надежность;
    • функциональность;
    • низкий уровень шума;
    • высокое качество сборки.

    Недостатки:

    • высокая стоимость.

    Средняя цена 200 000 рублей.

    Цены на Honda BF20D3 SHSU:

    2Suzuki DF20AS

    На втором месте рейтинга лучших высокомощных моделей японский мотор Suzuki. При высокой производительности он компактный и легкий, предназначен для использования рыбаками на пластиковых и надувных лодках. Инновационные разработки компании позволили существенно снизить уровень шума и вибраций, а также достичь высокой топливной экономичности. Предусмотрено водяное охлаждение, раздельная система смазки и три передачи.

    Модель отличает наличие инжекторной системы впрыска, которая не требует аккумуляторной батареи.

    Технические данные:

    • 20 л.с.;
    • 6300 об/мин;
    • 4-тактный;
    • два цилиндра;
    • 327 см3;
    • топливный бак 12 л;
    • 3-лопастной винт.

    Какой лодочный мотор лучше

    Преимущества:

    • экономичность;
    • надежность;
    • технологичность;
    • мощность и управляемость;
    • качественная сборка.

    Недостатки:

    • по некоторым отзывам иногда возникают неполадки в электронике;
    • система впрыска сложна в обслуживании и ремонте.

    Средняя цена: 160000 рублей.

    Цены на Suzuki DF20AS:

    Заключение

    Хороший лодочный мотор должен обладать достаточной мощностью и стабильной работой. Подбирать его нужно исходя из характеристик лодки и предполагаемой нагрузки. Традиционными лидерами в мире являются японские производители. Некоторые бренды до сих пор собираются в Японии, но многие переместили заводы в Китай. При этом китайские марки постепенно начинают составлять им достойную конкуренцию. Выбирая их, помните, что, уступая в качестве сборки, они не хуже по мощности, надежности и ориентируются именно на российские условия эксплуатации. Поэтому являются хорошим выбором, особенно в условиях ограниченного бюджета.

    marka.guru

    Отличия и особенности лодочных моторов

    Все моторы для лодок принято разделять по нескольким признакам, все покупатели выбирают бензиновые варианты с максимальной надежностью и не слишком высокой ценой.

    Какой лодочный мотор лучше

    Основными отличиями бензиновых вариантов можно назвать количество тактов:

    1. Двухтактные моторы — имеют компактные и удобные размеры, достаточно популярные в российских условиях ввиду неприхотливости к топливу и обслуживанию. Мотор легко транспортировать, работают довольно шустро ввиду рабочего прохода за 2 такта. Смазка комбинированного типа.
    2. Четырехтактные — более современные модели с отличной эффективностью и сроком службы. Являются улучшенными разновидностями 2Т двигателей, намного тише в работе, но имеют увеличенный вес. Статистика показывает, что такие моторы расходуют до 50 % меньше топлива и отлично держат холостые обороты. Здесь уже реализована раздельная система смазки, покупается под определенные характеристики лодки.Какой лодочный мотор лучше

    Также ассортимент может быть представлен электрическими модификациями, питание у них происходит от аккумулятора. К минусам такого устройства можно отнести дорогие аккумуляторы и зарядные устройства к ним.

    Еще одной разновидностью для более продвинутых пользователей является водометный двигатель. Его создают из двухтактных и четырехтактных систем, поэтому двигатель является достаточно простым и эффективным. Предназначается в основном для мелких водоемов, имеет отличные технические данные.

    Какой лодочный мотор надежнее?

    Выбирать надежные моторы следует исходя из отзывов о производителе и его популярности. Безусловно, лидерами по надежности выступают европейские, японские и американские бренды.

    Мы представили список наиболее популярных брендов, но стоимость их будет дороже китайских производителей:

    • Yamaha – самый популярный производитель лодочных моторов, ассортимент может быть представлен как карбюраторными, так и инжекторными разновидностями. Также большой диапазон предлагаемой мощности — от 3 до 300 лошадиных сил. Большая часть моделей производителя предлагается с уникальной системой прямолинейного впрыска при повышенном давлении.

    Какой лодочный мотор лучше

    • Honda – еще один топ бренд, производящий свои моторы для лодок несколько десятков лет. Двигатели предлагаются в виде 4-тактных, поэтому достаточно экономичные и эффективные. В отличие от конкурентов предлагаемые модели намного шустрее и долговечнее. Диапазон мощностей колеблется в районе 2-250 л.с.
    • Mercury Marine – очень популярный производитель в России, предлагает доступную цену и отличную надежность. Лодочные моторы имеются как в 2Т, так и в 4Т исполнении. Вне зависимости от типа двигателя диапазон доступных мощностей колеблется в пределах от 7,5 до 300 л.с.

    Какой лодочный мотор лучше

    Также рекомендуем обратить внимание на бренд Evinrude, который одним из первых начал производство моторов для лодок. Сегодня они предлагают ассортимент из отличных моделей с мощностью в диапазоне от 10 до 350 лошадиных сил. Качество одно из лучших, но в России не столь популярны ввиду большой стоимости.

    Самые бюджетные лодочные моторы до 5 л.с.

    Если вы заядлый рыбак, любите прогулки на лодках или выполняете другие несложные задачи на воде, отличным вариантом станет лодочный мотор мощностью около 5 лошадок. Стоит понимать, что мотор будет рассчитан на простое использование, не нужно его перегружать.

    Мы представили несколько популярных моделей, которые заслуживают внимания:

    • Kama 2.6 – продукт российского производства, достаточно дешевый и в меру качественный, относиться к классу водометных моторов и имеет незначительный вес в 11,7 кг. Технология работы с ним предельно простая — управление выполняет вручную румпелем, запуск также ручного типа. Отличный вариант для мелководья и небольших лодок. Характеристики соответствуют мощности — транцевая высота составила 350 мм, расход горючего достаточно мал. В итоге цена одна из лучших — около 11 000 рублей.

    Какой лодочный мотор лучше

    • Ханкай 3,5 — разработка китайского бренда, потребляет классический бензин А-92 и зарекомендовал себя как достаточно качественная модель. При своих 3,5 л.с. показывает максимальную скорость с 1 пассажиром в 20 км/час. Система запуска ручная, цена также доступна каждому — около 10 тыс. рублей. Но некоторым такой мощности кажется недостаточно.

    Какой лодочный мотор лучше

    • HDX T 5 BMS — одна из наиболее доступных моделей по соотношению качества и цены, средняя стоимость на рынке 45 000 рублей. Китайский лодочный мотор создавался по образу популярного Yamaha 5, поэтому получил мощность в 5 л.с. При весе в 20 кг предусмотрен ряд систем и функций, среди которых регулировка наклона румпеля, экономный расход топлива в 2,6 литров за час и возможность установки подвесного топливного бака.

    Лучшие моторы мощностью до 10 л.с.

    Подвесные моторы с мощностью до 10 лошадиных сил более производительные и расширяют сферу использования. Часто такие моторы применимы в условиях глиссирования или при необходимости быстрого разгона. Большинство моделей потребляют уже больше топлива, но все равно множество моторов предлагаются с экономным расходом и неплохой стоимостью.

    Рейтинг представлен следующими моделями:

    • Mikatsu M 9.9 FHS – отличается неплохой интенсивностью и компактными размерами, легко переноситься. Новые технологии позволили улучшить уровень шума и вибрации. Также ощущается упрощенная конструкция, поэтому обслуживание агрегата сводиться к минимуму. Работает в 2Т режиме, среди преимуществ можно отметить электронное зажигание и интенсивный генератор.

    Какой лодочный мотор лучше

    • SEA-PRO T 9.9 S – китайский лодочный мотор, один из лучших бюджетных вариантов с отменными характеристиками. Считаются точной копией мотора Ямаха, качество на высшем уровне. Рабочий объем мотора 202 см.куб., один из самых дешевых в сегменте данной мощности, цена составляет примерно 65 000 рублей.

    Если вам интересно, какие лодочные моторы лучше, отзывы владельцев на авторитетных ресурсах или тематических форумах помогут лучше всего. Мы лишь оставляем свое мнение, исходя из технических характеристик, рекомендаций покупателей и популярности лодочного мотора.

    Особенности китайских лодочных моторов

    В странах СНГ очень популярными являются китайские моторы, они не только имеют на порядок дешевле цену, также предлагаются в большой гамме характеристик. Есть довольно качественные проверенные модели с большим набором функций, поэтому не стоит недооценивать китайского производителя. Если сравнивать цены с японскими моторами, разбежность будет ощутимой. Например, японский мотор стоит 110 тыс. рублей, аналог китайского производства обойдется в 65-75 тыс.

    Какой лодочный мотор лучше

    К возможным, но не гарантированным недостаткам китайской техники можно отнести:

    • Малый ресурс работы. Некоторые бренды делают слабые моторы, экономя на всем. В итоге бывают случаи, когда мотор отрабатывает всего 1 год, после требует капитального ремонта или замены деталей.
    • Поиск запчастей. Не всегда можно подобрать нужную запчасть, особенно если лодочный мотор не столь популярный. Большинство заказывают детали из Китая.
    • Несоответствие техническим характеристикам. Некоторые «китайцы» любят приврать о реальных характеристиках, указывая завышенные показатели. Поэтому не всегда стоит верить указанной мощности.

    Среди китайских производителей лучшими являются такие бренды как Hangkai, SEA-PRO, GolfStream. Рейтинг можно продолжать еще очень долго, ведь можно рассмотреть более мощные модели до 300 л.с. или лодочные моторы до определенного бюджета. Но лучше вам сначала выделить производителя, а затем посмотреть на официальном сайте доступный ассортимент моделей.

    lodkax.ru


    You May Also Like

    About the Author: admind

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector