Лодочный мотор четырехтактный

Honda BF 25 – доступный лодочный двигатель от компании из Японии. Honda – ведущий японский концерн, имеющий собственное подразделение по выпуску лодочных моторов. Продукция этой фирмы ценится по всему миру. Моторы Honda по качеству считаются эталонными и в особом представлении не нуждаются. Одним из таких является Honda BF 25. Данный силовой агрегат, не смотря на невысокую мощность, можно смело относить к моделям премиум-сегмента – не только за счет репутации бренда Honda, но и другим показателям – качеству, надежности, экономичности, удобству управления и другим параметрам. В этой статье представлены все преимущества Honda BF 25, на который следует обратить внимание поклонникам продукции Honda, а также тем, кто собирался приобрести мотор другой марки.

Общие сведения и конструкция

Honda BF 25 – мотор с довольно редкой трехцилиндровой конструкцией, весьма распространенной в России и странах СНГ. Двигатель имеет четырехтактную компоновку, жидкостную систему охлаждения, снабжен электронным запуском и дистанционным управлением.


е эти элементы обеспечивают не только удобство управления, но и бесперебойную работу в течение длительного времени. Это неудивительно, ведь вся сложная электроника контролируется микропроцессором, который считывает информацию с датчиков. Датчики, в свою очередь, посылают команду компьютеру – например, в случае отклонения от нормы температуры или давления в двигателе. Водитель узнает о проблеме с помощью звукового сигнала, и сможет принять нужное решение задолго до того, как небольшая проблема перерастет в серьезную неисправность.
Honda BF 25 вполне подходит для профессионального использования. Его оценят руководители коммерческих структур, а также начинающие предприниматели. Кроме того, рассматриваемая модель востребована у рыбаков, охотников и любителей дальних приключений. Для этого мотор оборудован всем самым необходимым, включая топливный бак на 25 литров. Более того, двигатель можно использовать для грузовых перевозок, и по этому параметру его можно смело отнести к категории «универсал». Исходя из этого, неудивительно, что Honda BF 25 устанавливается в тяжеловесные катера, лодки ПВХ и другие суда.
Габариты и вес мотора – не самые выигрышные стороны, которые есть у Honda BF 25. И все же, по сравнению с конкурентами общая масса мотора в 67 кг – нормальный показатель. Во всяком случае, проблем с установкой или перевозкой возникнуть не должно.

Характеристики


  • Тип мотора – четырехтактный, бензиновый трехцилиндровый
  • Рабочий объем – 0,5 литра
  • Мощность – 25 лошадиных сил
  • Тип бака, емкость, л – выносной, на 25 л
  • Управление – румпельное, дистанционное (в зависимости от комплектации)
  • Тип стартера – электронный
  • Система охлаждения – жидкостная
  • Передачи – вперед, назад, нейтраль
  • Зажигание – электронная
  • Максимальные обороты в минуту – 6000
  • Генератор – в наличии, на 12В и 10А
  • Число лопастей гребного винта – 3
  • Масса – 79 кг
  • Производство – Япония.

Расход топлива

Лодочный мотор Honda BF 25 потребляет в среднем 8 литров в час.

Обкатка

Перед запуском в продажу компания Honda проводит испытания своей продукции, оценивает ее по нескольким параметрам – выносливости, практичности, экологичности и экономичности, тяговым характеристикам, качеству сборки и другим критериям. Таким образом, японские инженеры проделывают колоссальный объем работ перед тем, как Honda BF 25 поступит на прилавки магазинов. Но даже это не отменяет необходимости регулярного обслуживания мотора, а также проведения обкатки. Причем обкатка в некотором смысле даже важнее. Ведь от нее зависит, насколько хорошо мотор адаптируется к местной среде, климату и потребностям своего владельца. После правильного выполнения всех шагов обкатки можно быть уверенным, у владельцев Honda BF 25 не возникнет проблем ни с надежностью, ни с обслуживанием. Более того, в лучше случае и вовсе отпадет необходимость регулярного посещения ТО, которое можно будет проводить только при необходимости.


Перед тем, как приступать к обкатке, надо знать несколько моментов. В связи с тем, что на обкатку уходит более 10 часов, нам понадобится много топливной смеси, которая в случае с Honda BF 25 изготавливается вручную. Так, для приготовления горючего надо смешить бензин и масло в пропорции 50:1.
Заправка расходных жидкостей производится только после установки мотора на транец лодки. То есть, он должен иметь вертикальное положение. Все расходные материалы подбираются по заводским параметрам – это вязкость, допуски, стандарт TCW-3, а также октановое число бензина. В нашем случае оно должно быть не меньше 92.

Обкатку выполняют в открытом водоеме – речке, озере, ставке или ручье. Минимальная глубина не должна быть ниже 80 см в целях безопасности. Обкатка в водоеме позволяет раскрыть потенциал мотора, адаптировать его к местным условиям, а также дать оценку работоспособности всех систем двигателя. Например, среди них важное значение имеет система охлаждения, которая является, по сути источником жизнеспособности мотора.

Убедившись, что все системы работают в норме, приступаем к обкатке:

  1. Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу в течение часа
  2. Когда температура мотора достигнет 60-70 градусов, можно начинать обкатку и отчаливать. При этом мотор надо установить на самые низкие обороты

  3. Важно отметить почасовое увеличение оборотов – примерно на 5-10% каждый час. Через восемь часов производительность мотора достигнет 80% мощности
  4. Продолжаем повышать мощность, вплоть до 100%
  5. Обратим внимание, что с целью предотвращения перегрева надо не только повышать, но и снижать обороты на некоторое время – например при 90- или 100-процентной нагрузке. Это очень важно и даже полезно для идеальной обкатки всех рабочих органов
  6. Обкатка должна продолжаться в переменном режиме – с чередованием низких, средних и высоких оборотов. В конце процедуры выключаем зажигание, но до этого мотор должен немного остыть на холостом ходу. Обкатка завершена.

Цены в России

Средняя стоимость четырехтактного лодочного мотора Honda BF 25 на российском рынке составляет 190 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Борис, Ленинградская область. Honda BF 25 – японский мотор, который качественно собран и имеет эргономичное управление. В этом движке нет ничего необычного – простая 3-цилиндровая конструкция, 4-тактная компоновка и водяное охлаждение. Казалось бы, ломаться нечему. Срок владения – без малого пять лет. В последние три месяца понадобилось заменить цилиндро-поршневую группу и перемотать мотор. По сути, дело дошло до капитального ремонта – видимо, по причине слишком активной эксплуатация. Я ремонтировать не стал, и в итоге все равно остался доволен. Все таки пять лет – немало для лодочного мотора.

  • Ярослав, Смоленск. В моторе Хонда BF 25 я никогда не сомневался. За два года пользования я привык к его непоколебимой надежности, удобному управлению. Запуск осуществляется в электронном режиме, топливная смесь готовится вручную. В последние месяцы движок стал сильно перегреваться. С системой охлаждения полный порядок – ну по крайней мере, струя воды выходит. Карбюратор прочищен, все норм. Регулярно меняю масло и топливо, но перегрев возникает даже на средних оборотах. В итоге приходиться снижать тягу. В целом мотор хороший. Был. Средний расход топлива – 10-11 литров в час.
  • Наиль, Уфа. Достойный двигатель от известного производителя. Имею дело только с проверенными брендами. До 25-сильной Хонды у меня были малосильные Ямахи и Сузуки, но теперь мне понадобилось больше мощности. Мои потребности возросли, так сказать, ведь я все-таки уже давно рыбачу. К тому же, появилась семья, дети и т. д. А им нужно не только хорошее воспитание, но и здоровый отдых на свежем морском воздухе. Рыбалка, водные прогулки, поездки на короткие и средние дистанции- все это доступно вместе c Honda BF 25. Четырехтактный движок быстро набирает 30-40 км/час. Благодаря отличной тяге лодка с таким мотором мгновенно стартует с места, даже ощущаются небольшие рывки. У меня версия с удобным дистанционным управлением. В общем, мотор понравился, потребляет не больше 10 литров в час.
  • Сергей, Петрозаводск. С мотором Honda BF 25 мы вместе четыре года. Отмечу удобное дистанционное управление и электронный запуск – можно сказать, что при покупке это были самые значимые для меня опции.

    сходные материалы заправляю самостоятельно. Мотор качественно собран, шумы и вибрации умеренные. Правда, в последнее время шума прибавилось – наверное, где-то ослабли винтовые крепления, четыре года все-таки. Считаю, что Хонда BF 25 – один из лучших моторов. На момент покупки обошелся мне в 140 тысяч рублей, что дороговато для такой мощности. Но надежность и стабильность в работы гораздо важнее всяких денег.

lodochnye-motory.com

Подвесные лодочные моторы

Какой лучше 2 тактный или 4 тактный?

 

    На различных интернет площадках, время от времени разгораются дебаты по вопросу востребованности 2-х и 4-х тактных лодочных моторов. Одни оппоненты уверяют, что лучше 2-х тактника не найти, другие продолжают настаивать, о явных преимуществах 4-тактного двигателя.

    Отметим, что каждый из этих агрегатов наделен своими преимуществами и недостатками, а покупать надо тот мотор, который подойдет для ваших условий эксплуатации. После прочтения данной статьи, вам останется только выбрать нужный именно вам мотор. Мы же, постараемся привести все аргументы «за» и «против» в использовании данных конструкций.


Экологическая безопасность

     Несмотря на усилия конструкторов лодочных моторов, топливо, которое «обязано» полностью сгореть в камере, попадает в виде рабочей или несгоревшей до конца смеси в выхлопной газ. Двухтактник выполнен так, что масло, смазывающее коленчатый вал, малыми дозами проникает в камеру сгорания, а далее с недогоревшей смесью вылетает прямо в водоем. Вот здесь и надо подумать, выбрать лодочный мотор 2 или 4 тактный.

     Законами в Америке и некоторых странах Европейского союза запрещается продажа и эксплуатация 2-х тактных моторов, так как у них превышены экологические нормы по загрязнению окружающей среды. Поэтому, если захотели походить по водам Европы, то покупайте 4-х тактный.

     Что касается России, то на настоящий момент, таких законов у нас нет. Следовательно — смело можно приобретать  двухтактник! Но, один момент все-таки подчеркнем, в случае если вы являетесь приверженцем людей болеющих за сохранение природы, то ответ на вопрос какой лучше двухтактный или четырехтактный мотор, вы сейчас получили.

Масса мотора

     Разберемся, почему двигатели названы 2 х тактный или 4 х тактный. Объясняется это просто: у двухтактников каждый второй такт является рабочим, у четырехтактников –  четвертый такт. По идее, двигатели с двумя тактами должны превосходить по мощности четырехтактовые двигатели в два раза, заметим – при равных объемах в камерах сгорания. Но, практика показала, что это не так.


     Конструктивные особенности в виде недочетов (попадание несгоревшей смеси в выхлопной раструб), говорят о понижении этого показателя почти в 2 раза. Получается, что для достижения цели равномерного распределения мощности по валу, необходим 2-х тактный мотор размером, меньшим, чем 4-х тактный. Ну, а коли размер меньше, соответственно и двигатель легче. Вывод напрашивается сам за себя – хотите мотор легче по массе, покупайте двухтактный.

     Мы знаем, когда важен вес мотора. Надувая каждый раз свою лодку, вы устанавливаете мотор на транец, а после выхода с водоема снимаете двигатель каждый раз, а может, даже храните его на балконе N-го этажа. Вот здесь – вес мотора играет большую роль.

     Когда же мотор установлен на транце и не снимается долгое время с лодки, то в этом случае вопрос массы двигателя остро не ставится. Вес мотора играет ощутимую роль, когда лодка небольшой длины и чем она короче, тем чаще придется нагружать нос, дабы подойти к двигателю безопасно или начать ход на режиме глиссирования. Мы получаем очередной ответ на вопрос что лучше плм 2х или 4х тактный, который рассмотрен с точки зрения веса двигателя.

Экономия средств

     Двухтактные и четырехтактные двигатели имеют одинаковую мощность, но 4-тактные моторы стоят дороже 2-х тактных, иногда разница доходит до пятидесяти процентов. Все дело в особенностях конструкции первого, поэтому если вы хотите сэкономить средства, покупайте двухтактник.


Использование топлива

     Не является секретом то, что КПД 4-тактного агрегата больше, а расход топлива и масла меньше, чем у двухтактного мотора. Обусловлено это, опять же конструктивными особенностями двигателя. В ситуации, когда вы выходите на воду раз от раза – один расход топлива, а если проводите на воде весь сезон, до самого ледостава, то расход бензина соответственно увеличивается в разы. Вот здесь и задумайтесь, какой лучше приобрести мотор 2 тактный или 4 тактный.

     Некоторые утверждают, что ресурс 4-тактника выше, чем у 2-х тактного собрата. Но, это самая настоящая теория. Допустим, производитель заявил, что мотор имеет ресурс 2 тысячи м.ч. Для установления этого на практике, надо в круглосуточном режиме ходить по водоему, забыв об отдыхе и не смотря на погодные условия. И в какую сумму выльется такая проверка на истину, трудно представить.

     Даже, если и проводились такие испытания, то их можно считать условными. С наибольшей вероятностью, производители лодочных моторов спонсировали эти испытания, следовательно, сложно дать объективную оценку таким данным. Поэтому рассуждать о ресурсе ПЛМ нет необходимости, скорее всего он рассчитан только теоретически. Вывод: относительно данного вопроса сложно дать ответ, какой мотор лучше, с двумя тактами или четырьмя.


Применение масла

     Отметим, что двухтактники работают на бензиново-масляной смеси, а четырехтактные моторы на бензине, в его чистом виде. Иногда при выборе двигателя, многие покупатели усматривают в процессе приготовления раствора бензина и масла определенные неудобства.

     Для того чтобы обкатать мотор необходимо сделать смесь 1:25, а после того, как двигатель обкатан, смесь готовят из расчета 1:50. Не надо иметь великих познаний в математике, чтобы приготовить такой раствор. Некоторые владельцы ПЛМ сразу на заправочной станции наливают нужное количество масла в емкость и доливают потом бензин, а по дороге к водоему смесь «готовится».

     Что касается масел, то в настоящее время производятся и продаются масла способные самосмешиваться. Здесь, выбор за вами, какой купить лодочный мотор, 2 или 4 тактный.

Обслуживание и ремонт

     Любая техника, механизмы или конструкции, которые реально эксплуатируются, по окончанию определенного отрезка времени, «затребуют» ремонта. И любому становится понятно, что чем дороже техника, тем дороже обойдется ее ремонт.

     Если вы разбираетесь в двигателях и руки у вас «золотые», а обслужить и отремонтировать мотор не составит труда, то покупайте мотор 2-х тактный. Данные двигатели не сложны в устройстве, есть специалистов, способных дать совет по ремонту.

     К тому же, двухтактные моторы производятся давно и не снимаются с производства, а есть даже мастера, которые могут настроить такой мотор прямо на воде. Какой мотор, 2 х тактный или 4 х тактный выбрать по данному критерию, вам наверно стало понятно.

Прочие нюансы

     Немаловажная характеристика – шум мотора.  Двухтактные двигатели более шумные, чем четырехтактники. Становится это ощутимым на самом малом ходу или на полном. Исходя из этого, подумайте – в случае, если вы любите троллинговать, то стоит выбрать 4-х тактный агрегат.

     Очередной недостаток 2- тактника – большая дымность, обусловленная наличием масла в смеси. Если вы любите троллинговать, то в моменты попутного ветра говорить о комфорте не придется. Поэтому, что лучше ПЛМ 2х или 4х тактный в данном случае, вы разберетесь быстро.

Транспортировка

     Двигатели с четырьмя тактами транспортируют в определенном положении, которое указано в руководстве по эксплуатации мотора. В это же время двухтактники перевозить можно как захочется, иногда даже винтом вверх. Объясняется такое положение вещей просто: у 4-х тактных моторов присутствует масло в картере, поэтому при неправильном положении транспортируемого агрегата, может произойти его утечка.

     Приверженцы двухтактников акцентируют внимание на этом факте, хотя сам факт не оказывает влияния ни на скорость, ни на мощность двигателя. И вообще, хочется сказать, что перевозка 4-х тактного мотора в этом случае, не приносит, в принципе, ощутимых неудобств пользователю мотора. Относительно вопроса удобства транспортировки выбор только за вами —  двухтактный или четырехтактный.

Финальные сравнительные характеристики

Двухтактные ПЛМ:

    • экономные по цене, в чем заслуга массовости производства данных моторов;

    • оптимальное соотношение цены и мощности;

    • можно легко выбрать мотор из широкого модельного ряда;

    • модели моторов имеют электронную начинку, что снижает вероятность неисправности двигателя и позволяет более точно настроить ПЛМ при работе на воде;

    • идеальный вариант для начинающих, для отдыха с семьей, а также для лодок, не предназначенных дальних водных путешествий.

Четырехтактные ПЛМ:

    • более совершенный двигатель, по стоимости немного дороже, чем 2-х тактный;

    • приблизились к двухтактным моделям по характеристике соотношения цена-мощность;

    • низкие параметры шумности (моторы, более подходящие для троллинга);

    • постоянное увеличение модельного ряда;

    • новейшие разработки в электронной начинке мотора;

    • низкие выбросы продуктов сгорания в воду, двигатели экологически более безопасны;

    • меньший расход топлива, чем у двухтактных двигателей, что экономит в итоге средства потребителя.

Какой бы из двух моторов вы не выбрали, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Ориентируйтесь больше на свои запросы, и выбор ПЛМ станет для вас правильным во всех отношениях!

     Выбрать наиболее подходящий именно вам лодочный мотор, мы предлагаем в Каталоге интернет магазина Seamotors18, где представлен широкий выбор качественных и надежных лодочных моторов от известного бренда — компании Hangkai.

     Посетите страницы сайта магазина и позвоните по телефону указанному на нем или оставьте там же заявку,  мы обязательно вам перезвоним!

     Наши высококвалифицированные специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам и помогут определиться с правильным выбором!

seamotors18.ru

Отличия двигателей

Дать сравнительную характеристику всех 4-х тактников можно только сравнивая их с 2-тактными моторами. Первым отличительным признаком описываемых моделей является более сложная конструкция. Цикл их работы состоит из четырех тактов – впрыск топлива, сжатие горючей смеси, воспламенение и расширение, выпуск отработанных газов. За все это отвечает сложная, гармонично работающая система клапанов.

Но из-за сложной системы впускных и выпускных ходов 4-х тактные лодочные моторы требуют топлива высокого качества. Но удельный расход горючего при этом гораздо ниже. В среднем расход 600-кубовой модели мощностью 80 л. с. составляет около 12 л на 100 км.

Четырехтактные двигатели являются более «комфортными» — уровень производимой ими вибрации намного ниже, чем у 2Т моделей. Связано это с их конструкцией. В качестве последнего преимущества можно назвать надежность и долговечность. По отзывам пользователей, описываемые модели служат в 2-3 раза дольше.

отзывы 4 х тактных лодочных моторах

Кому выбрать 4-х тактный мотор?

2Т модели славятся тем, что способны за более короткий промежуток времени набрать максимальную скорость. Более того, мощность таких двигателей гораздо больше, что связано с более эффективным использованием энергии воспламеняющегося топлива. По сравнению с ними 4-х тактные лодочные моторы могут показаться слишком «нерасторопными».

Действительно, четырехтактные модели медленнее набирают скорость, и не могут похвастаться большим количеством лошадиных сил. Поэтому они лучше подходят для тех, кто ценит, прежде всего, надежность и долговечность, согласен на размеренное путешествие вдоль реки и не экономит время.

Мощность лодочного мотора

Вне зависимости от того, какой агрегат вы выбираете, свое внимание вы должны сконцентрировать на правильном выборе мощности модели. Если вы собираетесь использовать лодку для рыбалки, то вам лучше подойдут 4-х тактные лодочные моторы с 2-3 л. с. Агрегат мощностью 30 л. с. понадобится любителям быстрых путешествий и водных лыж.

Кроме того, необходимо брать во внимание требования к мощности двигателя, которые предъявляют производители плавательных средств. Узнать этот параметр вы можете в техпаспорте плавательного средства. Нельзя также забывать и о том, что с увеличением мощности падает экономичность установки (растет расход топлива).

Лодочные моторы от YAMAHA MOTOR

Трансконтинентальная корпорация YAMAHA MOTOR занимается производством моторов для лодок с 1960 года. За это время было выпущено более 6 млн экземпляров, которые были высоко оценены пользователями со всего мира и отмечены как надежные, мощные и долговечные. 4-х тактные лодочные моторы «Ямаха» представлены в России лишь одной серией – Four Stroke. Экземпляры этого модельного ряда обладают мощностью от 2,5 до 250 л. с.

4 х тактные лодочные моторы ямаха

Самые дешевые представители этой линейки стоят порядка 60 тыс. рублей, самые дорогие – более 1,5 млн. Минимальный объем двигателя составляет 139 куб. см, максимальный – 5330. Запуск осуществляется при помощи электростартера, либо ручным способом. Максимальная емкость встраиваемого бензобака составляет 25 литров. Управление может быть дистанционным, либо представлено румпелем.

В целом, отзывы о моделях японского производства положительные. Подчеркиваются высокая надежность, качественная сборка, низкий уровень производимого шума и вибрации. Некоторые пользователи сетовали на большую массу некоторых двигателей – она может превышать 350 кг.

Двигатели для лодок от SUZUKI MOTOR

Подразделение японской компании SUZUKI MARINE выпускает моторы для лодок с 1966 года. В модельном ряду присутствуют как 2-х, так и 4-х тактные лодочные моторы «Сузуки». Все экземпляры славятся надежностью, производительностью и оптимальным соотношением веса и мощности.

4 х тактные лодочные моторы сузуки

Мощность моделей варьируется от 2,5 до 300 л. с. Самый дешевый агрегат стоит около 35 тыс. рублей. В среднем за двигатель мощью от 4 до 6 л. с. придется отдать 60-70 тыс., за экземпляры с 8-20 л. с. с вас потребуют от 120 до 200 тыс. рублей. Цена самого дорого и мощного мотора находится на уровне 1,2 млн.

Отзывы 4-х тактных лодочных моторах компании SUZUKI в целом положительные. Пользователи также подчеркивают их классическое исполнение. Особо выделяется вес экземпляров, который соответствует мощности, благодаря чему модели подходят по характеристикам большинству лодок.

Лодочные моторы Mercury

Старейший производитель моторов для лодок Mercury занимает лидирующие позиции на рынке не случайно. Продукция компании постоянно совершенствуется, благодаря чему их качество и надежность невозможно подвергнуть сомнению. Среди четырехтактных представителей особого внимания заслуживают модели серии Salt Water и Verado.

лодочный мотор меркурий 4 х тактный

Первые предназначены специально для эксплуатации в тяжелых условиях. Представители линейки Verado удивляют своей конструкцией. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров и турбонаддувом встретишь на рынке не часто.

Самый дешевый лодочный мотор «Меркурий» 4-х тактный стоит порядка 50 тыс., самый дорогой – более одного миллиона. Примечательно, что масса наимощнейшего двигателя объемом 3000 куб. см не превышает 210 кг. Именно благодаря этому показателю, а также высокой надежности, качественной сборке, пользователи со всего мира считают эти лодочные моторы одними из самых лучших.

fb.ru

Известные производители 4-хтактных моторов

Также стоит обратить внимание на модели от HondaToyamaParsun и Golfstream.

Фирма Yamaha

В представлении не нуждается, она лидирует в том числе и в производстве разнотипных лодочных моторов. В Россию поставляются разные модели, в том числе и 4-тактные. Четырехтактные лодочные моторы Ямаха — это эксклюзивные технологии Yamaha, стойкое лакокрасочное и антикоррозийное покрытия.

Эти моторы лидируют в мире, зарекомендовав бренд как наиболее надежный и долговечный в сфере производства двигателей для отдыха. Все это всемирному признанию марки и делает ее брендом мирового значения. Сейчас компания продолжает выпуск продукции для использования в специфических условиях. Например, лодочные моторы для экстремальной эксплуатации.

Моторы лодочные 4 тактные Ямаха имеют большое количество вариаций, специально приспособленных к конкретным региональным или рабочим требованиям. Именно это сделало компанию Yamaha брендом лучшего выбора, в каталогах которой легко найти подвесной лодочный мотор нужных характеристик.

Новые модели компании демонстрируют широкий потенциал подвесных лодочных моторов, помогая выходить  за границы традиционных возможностей двигателей водных судов. Их отличает высокая производительность, надежность в эксплуатации и долговечность. При создании своих моторов компания опирается на требования ведущих судостроителей и учитывает пожелания своих покупателей — небольшой расход топлива, экологичность и низкий уровень шума при работе.

Фирма Mercury

Компания-специалист в производстве стационарных и подвесных моторов, несмотря на свой производственный стаж (с 1939 г.!) фирма продолжает совершенствовать свои модели.

yachtinform.ru

Циклы четырехтактного лодочного мотора те же самые, что и у двухтактного, но наполнением цилиндров управляют клапаны, расположенные в головке блока. Свеча зажигания выдала искру, зажгла сжатую рабочую смесь, и она расширилась. Возникшее давление заставляет поршень опуститься до нижней мертвой точки (далее — НМТ). Цикл рабочий ход, первый такт. Поршень от НМТ двинулся вверх, открылся выпускной клапан, началась продувка, второй цикл, второй такт. Поршень дошел до верхней мертвой точки (далее — ВМТ) и двинулся вниз. Выхлопной клапан закрылся, открылся впускной (продувочный).

Поршень дошел до НМТ, за счет возникшего разряжения цилиндр наполнился и закончилось всасывание, третий цикл, третий такт. Поршень двинулся вверх, клапаны закрылись, начался четвертый цикл, четвертый такт — сжатие. Поршень дошел до ВМТ, между электродами свечи возникла искра и начался рабочий ход и т. д. Четыре цикла произошли за четыре такта, два оборота коленвала, двигатель четырехтактный.

Лодочный мотор четырехтактный

Рис. 3.4. Процесс работы четырехтактного двигателя
а — такт рабочего хода; б — такт выпуска; в — такт впуска; г — такт сжатия

Лодочный мотор четырехтактный

Рис. 3.6. Схема устройства четырехтактного двигателя внутреннего сгорания:
1 — капот; 2 — магдино; 3 — привод газораспределительного механизма; 4 — цилиндр; 5 — поршень; 6 — клапан; 7 — бензонасос; 8 — выхлоп холостого хода; 9 — пробка слива масла; 10 — заборник масла; 11 — дейдвуд; 12 — выхлопная труба; 13 — триммер-протектор; 14 — гребной вал; 15 — шестерни редуктора; 16 — корпус редуктора; 17 — трансмиссионный вал; 18 — водяной насос; 19 — подвеска; 20 — струбцина; 21 — рычаг переключения реверса; 22 — румпель

Достоинства.

  • Низкий удельный расход топлива: сгорает вся рабочая смесь, которая попала в цилиндр.
  • Долговечность: движущиеся детали двигателя «купаются» в масле. За основу часто берутся автомобильные двигатели.
  • Высокая экологическая чистота, низкая шумность.

Недостатки.

  • Относительно высокий удельный вес: добавляется механизм управления клапанами.
  • Невысокая удельная мощность: рабочий ход один раз за два оборота коленвала.
  • Невысокая скорость набора оборотов.
  • Высокая стоимость.

Однако современные конструкции двухтактных и четырехтактных двигателей по своим технико-экономическим показателям сближаются все теснее. Судите сами: удельный расход топлива «четырехтактников» — 0,320 литра на лошадиную силу в час, а двухтактных с непосредственным впрыском в цилиндр топлива и масла — 0,370, и они отвечают требованиям экологии. За счет управления всеми процессами электроникой, повышается надежность и экономичность, а за счет применения высоких технологий и высококачественного металла понижается вес.

www.kateralodki.ru

Для начала определимся с терминами

Надёжность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.

Попросту говоря, мы платим за современный автомобиль полмиллиона не для того, чтобы ремонтировать его каждые выходные, мы хотим пользоваться им, как средством передвижения, а не как раньше, когда каждые выходные проводили в гараже, настраивая карбюратор или «искали искру». Таким образом, можно подходить и к выбору подвесного мотора — он должен приводить лодку в движение и не ломаться.

Да, 2-х тактный мотор проще по устройству, но это не значит что он надёжнее. Как я уже упоминал, моторесурс 4-х тактного двигателя в пять раз больше двухтактного. Естественно, мы сравниваем карбюраторные модели таких моторов. Откуда же берётся такая разница?

Не буду вам рисовать картинки из учебников и объяснять, что такое два или четыре такта. Мы знаем следующее: в двухтактные лодочные моторы заливается топливо, состоящее из смеси бензина и масла, а в четырёхтактные — просто бензин.

Значит, двигатели чем-то отличаются? Совершенно верно! В цилиндре 2-х тактного двигателя горит смесь бензина с маслом и воздуха. Горит хуже, чем смесь бензина и воздуха, т.к. масло в топливной смеси снижает выделяемую энергию и смесь эта нестабильна по плотности — то густо, то пусто. И это несмотря на то, что современные масла в большинстве случаев самосмешивающиеся, т.е. танцев с потряхиванием бубна (бака) устраивать не надо.

Вернёмся к 4-х тактному двигателю лодочного мотора. Даже школьник знает, как проверить уровень масла в автомобиле и знает, что оно там должно быть! Вот здесь-то «собака и зарыта». В отличие от двухтактного двигателя, в котором смазка коленвала, подшипников коленвала, компрессионных колец, поршня, пальца поршня и цилиндра осуществляется благодаря добавлению масла в топливо, коленвал четырехтактного двигателя находится в масляной ванне — картере. То есть механизмы такого типа двигателя смазываются непрерывно и не испытывают таких «рваных» нагрузок как двухтактный. Причём, чем больше оборотов мы даем двигателю, (т.е. чем больше скорость движения), тем больше подаётся масла к трущимся деталям. Ведь в 4-х тактных лодочных моторах есть масляный насос. А вот в двухтактном двигателе с увеличением оборотов масла может и не хватить — начнется износ «на сухую». Вот отсюда и получается такая колоссальная разница в моторерсурсе.

Малые четырехтактные лодочные моторы до 5 «лошадок» масляного насоса не имеют, и смазка осуществляется масляным туманом, создаваемым вращающимся коленвалом, но и у них нагрузки меньше.

Разрушаем мифы о четырехтактном лодочном моторе

Самое время вспомнить миф о перевозке 2-х тактного двигателя на «любом боку и в любом положении», и о том, что 4-х тактный лодочный мотор можно возить только на определённом боку, чтобы не вытекало масло.

Да, четырёхтактный мотор перевозится на одном боку, который указан в инструкции к мотору. Да, в нём постоянно есть масло. Кстати, масло перетечёт не туда куда надо только часа за три. Если вы добираетесь до водоёма один час, то ничего страшного не произойдёт.

Вы часто возите лодочный мотор винтом вверх? Так вот, в моторе есть ручка переключения хода вперёд-нейтраль-назад и во время моей работы было пару случаев поломок 2-х тактных лодочных моторов прямо в магазине, когда моторы клали на ручку переключения передач и всё — кранты ручечке… К примеру, для пятисильного лодочного мотора такая ручечка стоит 4 000 рубликов минимум. Вывод: придётся возить моторы обоих типов на одной и той же стороне, где нет этой ручечки. Миф о трудностях перевозки 4-ех тактного лодочного мотора по сравнению с 2-х тактным разрушен.

Второе «преимущество 2-х тактников» — они быстрее выводят лодку на глиссер. Да, двухтактные моторы обладают лучшей разгонной динамикой и быстрее выводят лодку на глиссер — на целых 5 секунд — мы на рыбалку приехали, чтобы гонки устраивать или мы куда-то торопимся?

Поговорим о прекрасном – то есть о рыбалке

Что есть такое лодочный мотор на рыбалке — это дорожка и ловля в заброс.

Ни один раз сам наблюдал такую картину, на моей любимой «точке» пытаются ловить окуня с лодки, не глуша лодочного мотора! Заброс, ещё, ещё — результат один окушок. Уходят дальше со своим 2-х тактным мотором 13 кг весом. Подхожу через пять минут на 4-х тактном моторе тоже 13 кг — десяток окуней! Объясняется это просто — на малых оборотах 2-х тактный лодочный мотор в два раза шумнее четырёхтактного. И это окунь, который, в общем-то, не боится шума, а даже выходит на него.

В выходные, когда на водоёме много лодок с большими моторами — клюёт хуже. У лодочного мотора выхлоп в воду, что для нас, как для рулевых, хорошо, а для нас, как рыболовов, очень плохо. Двухтактные лодочные моторы из-за особенностей своей работы и конструкции на порядок шумнее четырёхтактных.

Дорожка при попутном ветре — это особый аттракцион. Выхлоп от мотора направлен в воду, но газы-то пойдут на поверхность и к нам в лёгкие… Четырёхтактные моторы выдают намного чище выхлоп, так как в цилиндрах горит смесь только двух компонентов — бензина и воздуха — и её сгоранием управлять проще, чем смесью бензина, воздуха и масла. В двухтактном лодочном моторе несгоревшее масло попадает в воду, не дает бензину полностью сгореть, ухудшает качество выхлопа и — вы дышите при ловле на дорожку гадостью.

Самое же интересное начинается, когда в 12-ти литровом баке остаётся литра два бензина или полтора, на глаз не разобрать. Но бак-то надо дозаправить, а вчера отметили поимку щуки или праздновали день взятия Бастилии… Начинаем вспоминать пропорции. Сколько двухтактных лодочных моторов сгубили по пьянке …и не сосчитаешь. А чистого бензина долил на заправке и всё — одной заморочкой меньше.

С учётом всего вышеперечисленного мы можем уверенно сказать, что именно 4-х тактные лодочные моторы наиболее подходят для рыбалки, и к тому же они надёжнее 2-х тактных и будут требовать меньше средств на своё техническое обслуживание.

Как я уже не раз намекал в своих статьях о лодочных моторах мощностью до 5 л.с – покупать надо четырёхтактные моторы. Их разница в весе и цене минимальна.

Маломощные лодочные мотора более 5л.с.

Сразу обратим внимание на подвесной лодочный мотор мощность. 20 л.с. Почему? Всё дело в том, что с таким мотором идеально сочетается 4-х метровая лодка. Предел мобильной разборной лодки. В Ладогу на надувной лодке меньше 4-х метров и соваться не стоит. А раз лодка 4 метра, то и мотор 15-20 «лошадок». В такую надувную лодку всё-таки можно загрузить вещи для похода на три дня, если не брать удобный надувной матрас…

Самая лёгкая 4-х тактная «пятнашка» весит 43 кг, а 2-х тактная 36 кг. Одному и 36 кг немало, а вдвоём и 43 кг немного.

Среди «десяток» весовое преимущество пока на стороне 2-х тактных.

Цена лодочного мотора или на чем не стоит экономить

Да, двухтактные моторы дешевле, но четырёхтактные удобнее в эксплуатации и надёжнее в работе, за счёт чего позволяют нам сэкономить массу времени, которое можно потратить на рыбалку. А время — это самая дорогая штука на свете.

С моторным рыбацким приветом Влад Багров

motorwater.io.ua

Сравнительная характеристика

    Какой лодочный мотор лучше: РґРІСѓС…- или четырехтактный?Сравнивая РґРІР° данных типа РїРѕ удельной мощности, следует понимать разницу РІ технологиях. Четырехтактные продолжают совершенствоваться производителями, РІ то время, как двухтактные стали практически классикой, РЅРµ подвергающейся модернизации. РќР° сегодняшний день 4-С… тактный лодочный мотор имеет большие габариты Рё, соответственно, большую массу. РћРЅ весит РІ полтора раза больше двухтактного РїСЂРё аналогичной номинальной мощности. РўРѕР№ категории потребителей, для которой вес РЅРµ столь важен, остается лишь оценить преимущества РЅРѕРІРѕРіРѕ типа: тишину, экологичность Рё уменьшенный расход.

    1) Основные плюсы двухтактных моторов:

  • малый вес;
  • хорошие удельные показатели;
  • надежность, обеспеченная простотой;
  • умеренная цена;
  • простота в ремонте.
  •     2) Основные плюсы четырехтактных моторов:

  • низкий уровень шума;
  • использование новых технологий;
  • малый удельный расход топлива;
  • экологичность работы.
  •     Какой лодочный мотор лучше: РґРІСѓС…- или четырехтактный?Справедливости ради, отдельно укажем: 2-С… тактные лодочные моторы уже несколько лет запрещены РЅР° западе, прежде всего, РІ странах Европы. РќРѕ РЅРµ следует бояться, что сделано это РёР· соображений безопасности – нет, РІСЃРµ дело РІ РёС… РЅРёР·РєРѕР№ экологичности. Рђ европейские страны сейчас развернули активную Р±РѕСЂСЊР±Сѓ Р·Р° чистое небо, чистый РІРѕР·РґСѓС… Рё чистые водоемы. РЎ технической точки зрения, различия РІ выдаваемом СѓСЂРѕРІРЅРµ загрязнения между РґРІСѓС…- Рё четырехтактным двигателями составляют всего пару процентов, РЅРѕ РІ отечественных реалиях этот разрыв может увеличиваться РґРѕ 20%. Связано это СЃ тем, что моторы РЅРѕРІРѕРіРѕ поколения имеют встроенные механизмы регулирования выбросов, РІ то время, как двухтактная классика должна управляться исключительно человеком. Р’ итоге получается так, что потенциал Сѓ обеих технологий велик одинаково, Р° РїРѕ факту человеческое нежелание обучаться РЅРѕРІРѕР№ манере обращения СЃ лодочным мотором РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє загрязнению окружающей среды.

        Таким образом, сегодня 4-С… тактные лодочные моторы РІ глазах широкой общественности выглядят более привлекательно, хотя окончательный выбор всегда остается Р·Р° покупателем.

    Какой лодочный мотор до 5 сил лучше

        Мощный двигатель нужен только для скоростных лодок Рё катеров, которые быстро переходят РѕС‚ водоизмещающего режима передвижения Рє глиссирующему. Последний потребует настолько высокого напора РІРѕРґС‹ РїРѕРґ винтом, чтобы РЅРѕСЃ СЃСѓРґРЅР° РјРѕРі подняться, Рё РѕРЅРѕ скользило РїРѕ РІРѕРґРµ СЃ минимальной площадью соприкосновения. Р’ таком режиме снижается приводящее усилие, то есть скорость растет, Р° расход топлива уменьшается.

        Водоизмещающее передвижение гораздо проще СЃ точки зрения гидродинамики: РѕРЅРѕ использует лишь закон Архимеда. Лодка выталкивается РІРѕРґРѕР№ РїРѕ всей площади соприкосновения, Рё эта величина напрямую влияет РЅР° то, какое усилие потребуется для приведения ее РІ движение. Таким образом, скорость будет всегда небольшой, Р° топливо станет потребляться довольно быстро.

        Для традиционной неспешной рыбалки мощность двигителя РЅРµ столько важна. Если рыбак использует лодку только для того, чтобы отойти РѕС‚ берега РЅР° некое расстояние, порыбачить РіРґРµ-РЅРёР±СѓРґСЊ РЅР° середине водоема, Р° РІ конце вернуться РЅР° место отправки, то для этих целей ему РїРѕРґРѕР№РґСѓС‚ подвесные лодочные моторы СЃ мощностью РґРѕ пяти лошадиных СЃРёР». РќРµ следует надеяться, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ вывести лодку РЅР° глиссаду, однако для реализации СЃРІРѕРёС… задач РѕРЅРё довольно неплохи.

        Вместе СЃ тем хотим сделать предупреждение: РїРѕСЂРѕР№ любители рыбалки решают поэкспериментировать Рё пытаются выжать РІСЃРµ СЃРѕРєРё РёР· моторов СЃРІРѕРёС… лодок. Делать этого РЅРµ стоит – РІ паспорте или инструкции РЅР° каждое СЃСѓРґРЅРѕ указывается перечень допустимых для него мощностей. Рассчитать, сколько лошадиных СЃРёР» потребуется для вывода СЃСѓРґРЅР° РЅР° глиссаду, можно простым умножением. РќР° 30 РєРі веса приходится 1 Р».СЃ. РўРѕ есть, для того, чтобы перевести РІ режим глиссирования среднюю лодку длиной 3,2-3,4 метра СЃ РґРІСѓРјСЏ пассажирами Рё снастью РЅР° борту будет нужно около 9 Р».СЃ. Перегрузка мотора несвойственными задачами скорее приведет Рє его поломке, чем Рє желаемому результату.

        Если же высокая скорость Рё глиссада Вам РЅРё Рє чему, лодки СЃ мощностью мотора РґРѕ 5 Р».СЃ. хватит РЅР° долгие РіРѕРґС‹. Перемещаться РЅР° ней Р’С‹ будете СЃРѕ средней скоростью около 9 Рј/СЃ даже находясь РЅР° СЃСѓРґРЅРµ вдвоем. Средние водоизмещающие моторы полностью покрывают потребности СЂСЏРґРѕРІРѕРіРѕ рыбака. Даже минимальная мощность РІ 2,5 Р».СЃ. обычно оказывается достаточной для человека, которому двигатель нужен только для рыбалки.

    Какой лодочный мотор лучше для троллинга – 2-х или 4-х тактный

        Р’ отличие РѕС‚ рыбалки СЃ берега Рё обычной ловли СЃ лодки, расположенной РІ середине водоема, РІ троллинге мотор занимает ключевое место. Передвижение РїРѕ водоему крайне важно РїСЂРё ловле средних Рё крупных хищных рыб – щуки, СЃРѕРјР°, судака. Чтобы подманить РёС…, приманка должна непрерывно перемещаться.

        Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим Рє мотору предъявляются специфические требования: СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РѕРЅ должен обеспечивать хороший скоростной С…РѕРґ, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ – быть достаточно тихим, чтобы РЅРµ распугать добычу. Казалось Р±С‹, очевидно, что именно 4 тактный лодочный мотор полностью РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ указанные требования, однако Рё некоторые двухтактные модели неплохо справляются СЃ этой задачей РІ умелых руках.

        Эксперты предлагают рассматривать РґРІР° варианта моторов РІ зависимости РѕС‚ предполагаемой добычи Рё стиля Вашей рыбалки. Для небольших Рё средних рыб, попадающихся РЅР° обычную приманку, будет достаточно бензинового мотора СЃ мощностью 3-5 Р».СЃ. РџРѕРґ такое описание прекрасно подойдет двигатель Ямаха, обеспечивающий хорошую маневренность Рё РЅРёР·РєРёР№ уровень РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕРіРѕ шума.

        Второй вариант предполагает более серьезную Рё тяжелую хищную рыбу. Ловить ее правильнее всего РЅР° большой РІРѕРґРµ, Р° РѕРЅР° РЅРµ так СѓР¶ часто бывает СЃРїРѕРєРѕР№РЅРѕР№. Всегда надо брать запас РЅРµ только РЅР° величину добычи, РЅРѕ Рё РЅР° сопротивление течению. Р’ этом случае разумнее брать моторы мощностью РѕС‚ 7 РґРѕ 15 Р».СЃ. РљРѕРјСѓ-то эти величины РјРѕРіСѓС‚ показаться избыточными, РЅРѕ РЅР° РІРѕРґРµ РѕРЅРё целиком оправданы. Как было сказано ранее, мощный мотор способен вывести СЃСѓРґРЅРѕ РЅР° глиссаду. РЁСѓРј РїСЂРё этом уменьшится, скорость увеличится, Р° неприятные ощущения РѕС‚ покачиваний волн поубавятся. Рђ рыбалка РІ целом станет комфортнее.

        Р’ конечном итоге троллинг РЅР° скоростной лодке будет более удобным Рё экономичным. Никто РЅРµ заставит потребителя покупать конкретный мотор – Р±СѓРґСЊ РѕРЅ РґРІСѓС…- или четырехтактным. РџСЂРё прочих равных необходимо сравнить лишь самые общие показатели работы – шумность Рё надежность. Р’ этом плане хорошее соотношение уже РјРЅРѕРіРѕ лет показывает продукция РѕС‚ РЎСѓР·СѓРєРё, Р° РёР· условно отечественных марок – более бюджетный Шмель.

    Как выбрать китайский лодочный мотор

        Если хорошенько поискать, среди РЅРёС… можно выбрать несколько десятков моделей, достойных внимания РїРѕ сочетанию цены, качества СЃР±РѕСЂРєРё Рё декларируемых производителем характеристик.

        Стремясь популяризировать СЃРІРѕСЋ продукцию, китайские производители РІСЃРµ больше делают ставку РЅР° различные утилитарные элементы РІ обращении СЃ мотором Рё РЅР° всевозможные модификации. Модели последних поколений подтягиваются Рє планке средних двигателей американского производства, что РЅРµ может РЅРµ радовать любителей рыбалки.

    Заключение

        Как Рё любое техническое устройство, каждый лодочный мотор имеет право РЅР° СЃРІРѕРё сильные Рё слабые стороны. Производители заботятся Рѕ том, чтобы каждый рыбак имел возможность определиться СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё потребностями, основными пожеланиями Рё финансовыми возможностями, Р° затем выбрал РёР· доступного ассортимента подходящий товар.

    motorka.org

    Какой лодочный мотор выбрать? (сравнение двух и четырехтактных моторов.)

    Извечный спор, какой мотор лучше двухтактный или четырех, то и дело разгорается вновь и вновь на разных рыболовных ресурсах. Одни водомоторники с пеной у рта доказывают, что двухтактник это «то, что доктор прописал!» Другие же наоборот утверждают, что лучше четырехтактника и быть не может!

    Скажу сразу, что оба вида моторов имеют свои преимущества и недостатки, а исходить при покупке ПЛМ нужно из того, что необходимо именно вам под ваши условия использования. То есть после сравнения 2 и 4-тактников, выбор должен остаться за вами. А я в свою очередь постараюсь привести веские доводы «за» и «против» обоих конструкций.

    Экологичность.

    Двухтактный лодочный мотор сконструирован таким образом, что масло смазывающие коленвал, неизбежно попадает в камеру сгорания. В идеале оно должно там сгорать вместе с бензином и сгоревшее выходить как выхлопной газ. Но, как говориться, идеального в мире ничего нет, и конструктора тоже люди, поэтому в реальности все немного по другому. Новое топливо попадает в камеру сгорания практически в то же время, когда выводятся выхлопные газы. Это то и приводит к попаданию в выхлопной газ рабочей или не до конца сгоревшей смеси, которая в конечном итоге оказывается в водоеме.

    Относительно норм закона в США и странах евросоюза вроди как запрещена продажа и использование двухтактных моторов из-за повышенных норм загрязнения окружающей среды. Так что если вы покупаете мотор и хотите пройти под ним всю Европу, то однозначно берите четырехтактный. В России предпосылок для принятия таких норм и законов пока нет, наше правительство больше интересует зимнее — летнее время и всякая прочая лабуда, экология и запрет на продажу сетей в их планы не входит, как и многие другие аспекты улучшения экологии и повышения уровня жизни населения. Отсюда следует, что мы смело можем ходит и с двухтактными моторами. Тут остался еще один немаловажный момент, если вы ярый защитник окружающей среды, то ответ какой мотор лучше вы уже получили.

    Вес мотора

    В четырехтактных моторах каждый четвертый такт является рабочим. У двухтактников, соответственно рабочим будет каждый второй. В идеале должно быть так, что двухтактные моторы мощней четырехтактных в два раза (при одинаковых объемах камер сгорания). На деле все немного по другому. Конструктивные недочеты, такие, как например, попадание в рабочую смесь отработанной и свежей смеси в выхлоп, понижает этот показатель где-то в 1.7 раза. Но, так или иначе, получается, чтоб добиться одинаковой мощности на валу ( а именно она нам интересна), нужен двухтактный двигатель меньшего размера, чем четырехтактный. А раз размер меньше, то и мотор легче. То есть, если основным критерием при выборе мотора является его вес, то тут следует склоняться к покупке двухтактного мотора. Собственно где важен вес? В том случае если ваша лодка стоит на лодочной станции или в гараже на прицепе в собранном состоянии, и вы повесили мотор на транец, забыв об этом до момента обслуживания или ремонта…В этом случае вес мотора имеет значение? Думаю, нет!

    А вот если вы каждый раз надуваете лодку на берегу, каждый раз устанавливая мотор на транец, и снимаете его после рыбалке или прогулки, да еще и храните комплект на балконе… тут, думаю, каждый согласится, что вес имеет значение.

    Чем короче лодка, тем большую роль имеет вес на корме, и в этом случае вам придется постоянно нагружать нос, чтоб безопасно подойти к мотору или выйти в режим глиссирования.

    Если вы используете большую лодку ПВХ и вам приходиться собирать — разбирать её на берегу, а на транец при этом вешаете 15 кобыл, то тридцати килограммовый мотор (двухтактный) еще можно подцепить одному, а 50кг (четырехтактный) прикрутить без посторонней помощи будет не просто, если вы не занимаетесь бодибилдингом или не штангист тяжеловес.

    Экономия

    При одинаковой мощности четырехтактные лодочные моторы стоят дороже своих двухтактных собратьев. Разница в цене может составлять до 50%. Все это обусловлено конструктивными особенностями четырехтактника.

    Топливо

    Не секрет что КПД четырехтактного мотора выше, он кушает меньше бензина и масла. Опять же все дело в конструкции моторов. Насколько это важно именно вам, решайте сами. Если вы выходите на водоем пару раз в месяц, то возможно ваши внуки окупят разницу цен, но если вы каждый день выходите на воду и мотор отдыхает лишь в период ледостава, то затраты на топливо будут ощутимыми и тут необходимо задуматься какой мотор лучше.

    Бытует мнение, что у четырехтактного мотора ресурс гораздо больше, чем у двухтактного конкурента. На самом деле эти утверждения сплошная теория. Допустим, что моторесурс двигателя заявлен в 2000м.ч. Чтоб установить это практически, необходимо весь сезон «жидкой воды» ходить по водоему туды-сюды, при чем круглосуточно. Невзирая на отдых и погодные условия. Либо ездить три сезона, каждый день, по восемь часов в сутки. Для полноты данных необходимо использовать несколько лодочных моторов. Какова будет стоимость такой проверки, даже трудно представить. На самом деле, если и были какие-то испытания, то они слишком условны, так как скорей всего спонсировались производителем ПЛМ, а значит судить о достоверности данных сложно. Так что о моторесурсе лодочных моторов судить сложно, так как просчитывались они скорей всего только на компьютере или бумаге. В этом плане очень проблематично с уверенностью сказать, какой мотор лучше.

    Обслуживание и ремонт

    Любой механизм со временем требует ремонта. И тут думаю понятно, что чем больше стоимость мотора, тем дороже на него запчпсти. Если у вас руки растут, откуда надо, и вы способны сами разбираться в механизмах, обслуживать и ремонтировать двигатель, то предпочтительней остановиться на покупке двухтактного мотора. Эти моторы просты, по ним больше специалистов, они дольше не снимаются с производства. Есть умельцы способные прекрасно настраивать двухтактники прямо на воде.

    Прочие нюансы

    Шум мотора. Уровень шума у двухтактных моторов выше, чем у четырехтактных собратьев. Особенно это заметно на полном и на самом малом ходу. Поэтому, если вы собираетесь троллинговать, то предпочтительней будет четырехтактный мотор. Так же двухтактник больше дымит, из-за присутствия в смеси масла, что превращает троллинг при попутном ветре в не комфортное времяпрепровождение. Тут вы быстро определитесь с выбором лодочного мотора, если вес не имеет ключевого значения.

    Масло. Для двухтактного мотора применяется смесь бензина и масла, а четырехтактный работает на чистом бензине. И некоторые при выборе мотора видят в смешивании масла с бензином какие-то большие трудности. Для обкатки ПЛМ пропорции 1 к 25, а по окончании обкатки 1 к 50. У кого с арифметикой проблемы на столько, что не могут поделить литр на 25 или на 50. Многие сразу на заправке льют необходимое количество масла в канистру, и пока добираются до водоема, бензин с маслом смешивается, а при движении по водоему смесь продолжает перебультыхиваться. Да и сейчас те масла, которые производят для двухтактных моторов, самосмешивающиеся.

    Транспортировка. Четырехтактные моторы необходимо перевозить в определенном положении, в то время как двухтактники можно транспортировать, как душа пожелает, хоть вверх винтом. Это обусловлено тем, что в четырехтактниках присутствует масло в картере и при неправильной транспортировке оно может вытечь. Многие сторонники двухтактов упоминают этот факт как очень значимый при выборе мотора, хотя на самом деле это ни на скорость, ни на мощность мотора не влияет, да и вообще не припоминаю, кому так сильно доставляла неудобство транспортировка четырехтактного мотора, чтобы стоило на этом заострять внимание.

    Глиссирование. Для выхода на глисс необходима «правильная лодка», спроектированная не для тихих прогулок в водоизмещающем режиме. Попытка вывести такую лодку в режим глиссирования не приведет не к чему хорошему.

    Так же выход в режим глиссирования зависит от веса лодки со всем ее содержимым и количеством лошадей под колпаком. Расчет примерно такой, что на одну кобылу должно приходиться 25-30 кг веса. Так как вес мотора тоже учитывается при подсчете выхода в режим глиссирования, то чем меньше его вес, тем больше шансов выйти на глисс. Другая сторона медали – чем меньше вес, тем меньше лошадей. Приблизительно можно сказать так- если у вас небольшая ПВХ лодка с транцем, то лучше взять пятерку в 2 такта, с ним наиболее вероятно выйти на глисс, чем с 4 тактником. Если речь идет о десяти кобылах или пятнадцати, то в этом случае вес не играет большой роли и если по другим параметрам вам вес не важен, то и заморачиваться нет смысла.

    Надеюсь, статья вам оказалась полезной и многие вопросы по выбору ПЛМ у вас отпали.

    С уважением, Мамба!

    lovimvmeste.ru


    You May Also Like

    About the Author: admind

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector