Сузуки 15


Suzuki DT15S – это один из наиболее популярных двигателей от японской компании Suzuki. Надежный и простой, этот двухтактный двигатель выделяется среди аналогов от других производителей еще и отличными скоростными показателями. Нельзя забывать и о возможности свободной регулировки угла наклона, позволяющей комфортно пользоваться им как на большой глубине, так и на мелководье. В том числе и с каменистым дном, где моторы такого типа подвержены наибольшей опасности. Оптимальная конструкция позволяет сохранить мотор даже в самых сложных условиях эксплуатации.

В чем секрет популярности?

Модель Suzuki DT15S по праву считается одним из лучших карбюраторных моторов в средней ценовой категории. Он оснащается надежным двигателем с тремя скоростями и возможностью ехать вперед или назад, останавливать лодку или катер в нейтральном положении, обеспечивая владельца значительными преимуществами при маневрировании. Двигатель считается достаточно легким, и при мощности в 15 л.с.


объеме в 284 см.куб. весит всего 38 килограмм, благодаря чему может быть поставлен не только на малолитражную металлическую, но и на надувную лодку. Можно сказать, что это один из лучших вариантов для охотника и рыболова, поскольку легко разгоняет лодку с тремя пассажирами и снаряжением вроде удочек или ружей. Неплохо подходит и для водных прогулок на озерах и реках, поскольку при количестве оборотов в 4800-5600 он легко справляется даже с довольно сильным течением.

Основные преимущества

Если говорить о практических сторонах вопроса, то нужно выделить некоторые преимущества модели, многие из которых считаются фирменными для всей продукции от Suzuki. К примеру, мотор Suzuki DT 15 S оснащается системой зажигания Suzuki P.E.I., обеспечивающий быстрый и легкий запуск при любых погодных условиях, а новейшие японские технологии позволили снизить уровень расхода топлива, ведь эта нация считается одним из лидеров по рациональному расходованию энергоресурсов.

Нельзя забывать и о том, что модель оснащается функцией простого и удобного ручного управления, что очень часто выручает охотников и рыболовов в ситуациях, когда важна максимальная точность и плавность движения. Это и многое другое служит лучшим доказательством долговечности агрегата, уже успевшего завоевать широкую популярность у наших соотечественников благодаря своей высокой надежности и отличному качеству сборки.

vcelodki.ru

Общие сведения и конструкция


Suzuki DT15AS весит всего 5,5 кг. Такого показателя удалось добиться за счет облегченных материалов. Например, мотор оснащен прочным пластиковым поддоном. Кроме того, на уменьшение массы повлияли измененные параметры дейдвуда. К тому же, разработчики уменьшили габариты устройства, сделали его компактным и удобным – как при перевозке в багажнике легкового авто, так и в процессе установки на транец лодки. Кстати, поддерживаемая высота транца составляет 380 мм.

Сузуки 15

Двигатель относится к классическим двухтактным моторам. Он подходит для профессионального использования, для коммерческих структур, а также для рыбалки, охоты и повседневных водных прогулок. При этом можно заплывать на большие расстояния, не опасаясь при этом за необходимость регулярной заправки топливом. В этом плане мотор можно считать одним из лучших в своем классе. Для удобства пользования и повышения проходимости мотор получил регулировку наклона, что позволяет передвигаться по мелководью, в условиях подводных препятствий, при наличии камней, водорослей, ила и других преград. Кроме того, удалось улучшить звучание выхлопной системы, уменьшить степень шумов и вибраций.
Suzuki DT15AS – мотор 2013 модельного года, разработанный при участии опытнейших японских конструкторов.


о рабочий объем составляет 284 куб. см, что является нормой для такого класса. Надо признать тот факт, что двухтактная компоновка более токсична, чем четырехтактная конструкция. В связи с этим подобные моторы запрещены в некоторых странах, а вот в России двухтактные ДВС наоборот распространены – во многом благодаря своей упрощенной компоновке. Конечно, с каждым годом производитель дорабатывает свой продукт для повышения экологичности. И на сегодняшний день модель DT15AS почти не уступает в экологичности более дорогим 4-тактным моторам.

Suzuki DT15AS оснащается электронным зажиганием бесконтактного типа, а также более долговечными свечами накаливания. По сути, бесконтактное зажигание является аналогом конденсаторного зажигания. Чтобы более эффективно передавать энергию на коленчатый вал, двигатель был оборудован поршневыми кольцами трапециевидной формы. Тем самым, удалось улучшить качество сгорания топлива, повысить надежность и снизить расход топлива.

Помпа лодочного мотора Suzuki DT15AS изготовлена из полимерных композитных материалов. Такая прочная конструкция защищает элементы двигателя при движении по мелководью или задним ходом. Выпуск отработанных газов в моторе реализован через гребной винт. Такая компоновка снизила уровень шумов. Кроме того, такое решение положительно повлияло на разгонную динамику. Чтобы преодолеть определенные участки водоема, можно приподнять мотор и отрегулировать его положение. Это снизит риск повреждений о какое-либо препятствие. В частности, мотор поддерживает регулировку поворота вокруг своей оси. Многослойное лакокрасочное покрытие и алюминиевый сплав также защищают мотор от подводных препятствий, а эффективная система охлаждения защищает мотор от перегревания.

Видео

Характеристики


  • Тип мотора – двухтактный, бензиновый двухцилиндровый
  • Рабочий объем — 284 куба
  • Мощность – 15 лошадиных сил
  • Масса – 33 кг
  • Поддерживаемая высота транца, мм – 381
  • Максимальные обороты в минуту – 5500
  • Число карбюраторов в топливной системе – 1
  • Система зажигания – бесконтактное
  • Запуск – ручной
  • Передачи – вперед, назад, нейтральный режим
  • Управление – с помощью румпеля
  • Генератор – отсутствует
  • Тип бака, вместимость, л – внешний, на 25 л
  • Функция движения по мелководью – присутствует
  • Охлаждение – водяное
  • Тип смазки – с предварительным смешиванием
  • Инструменты – в комплекте
  • Аварийный трос – в комплекте

Расход топлива

Лодочный мотор Suzuki DT 15 AS потребляет в среднем 8 литров в час.

Обкатка

Компания Suzuki напоминает о необходимости своевременного обслуживания и обкатки мотора. Обслуживание проводится согласно регламенту, как описано в руководстве пользователя.


и этом обкатка осуществляется всего один раз за всю эксплуатацию. На выполнение процедуры уходит примерно 10 часов. За это время надо выполнить все этапы обкатки, чтобы адаптировать мотор к местным условиям. Это сделает его более надежным и выносливым, способным противостоять любым нагрузкам, и удовлетворять всем потребностям владельца. Поэтому обкатку можно считать даже более важной процедурой, нежели регулярное обслуживание. Приступая к обкатке, надо следовать некоторым рекомендациям, которые позволят достичь желаемого результата.

Например, перед обкаткой надо выбрать подходящий водоем. На самом деле, здесь сложностей не возникнет – главное, чтобы глубина не была меньше 80 см. И все же, лучше обкатывать там, где мотор будет использоваться постоянно. Многие владельцы испытывают лодочные моторы в бочке, считая такой способ наиболее быстрым, но малоэффективным. Напомним, что нам нужна полноценная 10-часовая обкатка в открытом водоеме.

Проверка всех подвижных частей и органов мотора – одна из важных процедур перед обкаткой. Например, убедиться в исправности системы охлаждения можно по вытекающей струе воды, которая в идеале должна фонтанировать из специального отверстия.

Масло и топливо заливают после вертикальной установки мотора. Все заправочные жидкости приобретаются отдельно и должны соответствовать заводским параметрам. Для нашего мотора горючая смесь готовится путем смешивания бензина и масла в пропорции 50:1.

Этапы обкатки


  1. Включаем мотор, даем ему время нагреться до рабочей температуры
  2. Примерно через час переводим мотор с холостых оборотов на низкие, и потом постепенно увеличиваем тягу
  3. Если каждый час поднимать тягу на 5-10%, в таком случае через 7-8 часов мощность мотора подымится до 80%
  4. Продолжаем поднимать тягу, вплоть до достижения 100% мощности. Но в таком режиме надо регулярно следить за охлаждением
  5. Чтобы избежать перегрева при 100-процентной нагрузке, надо снижать обороты. Лучше всего будет, если двигаться с разной скоростью, поочередно опуская и увеличивая тягу. Таким образом, мотор никогда не перегреется, и при этом сможет адаптироваться к работе во всем диапазоне оборотов
  6. Через 10 часов завершаем обкатку – остужаем мотор на холостом ходу, выключаем зажигание и выполняем технический осмотр.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Suzuki DF15A на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Антон, Петрозаводск. Двигатель брался на замену 5-сильной Хонде, которая служила мне верой и правдой. Мотор с традиционным японским качеством и надежностью – собственно, поэтому у меня и не было сомнений при покупке. Сузуки еще на гарантии, поэтому в случае чего заводские дефекты можно устранить бесплатно. Но шумы и вибрации – это уже не гарантийный случай, а конструктивная особенность мотора. Похвалю мотор за низкий расход топлива порядка 7-8 литров в час. Это вроде бы хорошо, если б можно было еще заливать 92-й бензин. Оказывается, с таким топливом мотор плохо заводится на холодную, быстро перегревается и даже не всегда может развить максимальные обороты. С 95-м бензином таких проблем нет. Мотор хороший, не считая этих нюансов.

  • Николай, Санкт-Петербург. Сузуки DT15А приобретен в 2017 году. Перешел на него с 5-сильного четырехтактного мотора. Пожалел об этом через полгода пользования мотором Сузуки. Теперь я окончательно убедился, что двухтактные моторы не способны долгое время работать на высоких оборотах, в отличие от 4-тактных ДВС. Выносливость гораздо ниже, чаще возникает перегрев, больше шумов и вибраций. Если особо не нагружать, то подобных недостатков не будет. Для заплыва на середину реки, для больших расстояний, конечно лучше предпочесть 4-тактник. Сузуки потребляет от 7 до 12 литров в час в зависимости от нагрузки.

lodochnye-motory.com

Характеристики

Емкость топливного бака, который является выносным, составляет 25 л. Благодаря этому без дозаправки мотор может работать очень долго.

Средний показатель расхода топлива для данной модели составляет 2,5-3,5 л/час. Рекомендуемый тип топлива – бензин АИ92.

Двигатель

Среди технических особенностей 2-тактного агрегата Сузуки 15 следует выделить наличие:


  •  ручной системы запуска;
  •  карбюратора;
  •  водяного охлаждения;
  •  петлевой продувки;
  •  резинового амортизатора.Сузуки 15
    Характеристики двигателя:
  •  рабочий объем – 284 куб. см;
  •  номинальная мощность – 11 (15) кВт (л.с.);
  •  количество цилиндров – 2;
  •  диаметр цилиндра – 59 мм;
  •  максимальная частота вращения – 4800-5600 об/мин.

Масса агрегата составляет 38 кг. Мотор, несмотря на маленькие размеры, имеет отменные скоростные характеристики. Передовой генератор выдает до 90% предельной мощности при оборотах в 2000 об/мин. В сравнении с сопоставимыми моделями двигатель Сузуки 5 экономит до 40% горючего.

Новый агрегат до начала работы в полную силу необходимо обкатать.

Данный процесс не является сложным и не занимает много времени:

  •  20 минут на холостых оборотах;
  •  40 минут на небольших оборотах в глиссирующем режиме (разогнать лодку, затем сбавить обороты);
  •  1 час на 40-50% от максимальных оборотов;
  •  2 часа на 50-70% от предельной мощности;
  •  5 часов практически на максимуме с остановками (уменьшение оборотов) и перерывами.

Всего получается 9 часов непрерывного катания. После обкатки отработанное масло следует поменять.

Отзывы


Александр длительное время эксплуатировал 2-тактный мотор Сузуки 15. Агрегат понравился по многим параметрам. Он вынослив, неприхотлив и без проблем работает на различной топливной смеси. Использовал с ним исключительно масло «Квиксильвер». В своем классе Сузуки 15, наверное, наиболее тяговитый и быстрый мотор. Данный агрегат применял с лодкой «Викинг-360L». Несколько раз переставлял его на «Антей» с шириной в 196 см. Для данного судна 15 «лошадей» не хватало. Здесь более оптимальным вариантом будет 30-сильный двигатель. За 4 года эксплуатации к мотору практически не прикасался (сделал только плановую замену масла в редукторе). Свечи не менял, но агрегат работал как часы. Однажды перевернулись на лодке, мотор оказался на дне. Около 2 часов он пролежал на глубине порядка 6 метров. Достали, слили бензин уже утром, затем заменили свечи и дали 2 часа «прочихаться». В итоге все вновь заработало.

Вадим из Брянска также хвалит Сузуки 15. Данный мотор является одним из лучших в линейке продуктов японского бренда. В своем классе он считается самым легким. Пластиковый поддон и маленький корпус не мешают его работе. Девайс вполне можно носить на плече, поскольку форма располагает к этому. Ручка для переноса складывается. По расходу бензина не все так хорошо. Сузуки 15 считается наиболее экономичным в классе, но потребляет довольно много горючего. В сравнении с Ямахой, которая была до этого, Сузуки значительно громче и создает большую вибрацию. По скорости модели примерно равны. Сузуки 15 разгоняет лодку до 49 км/час, Ямаха – до 50 км/час. В плавности работы Сузуки немного проигрывает.

А вот Алексей из Нижнего Тагила не очень рад приобретению. Сузуки 15 – самый неудобный и нетяговитый мотор. В переноске модель не удобна и по мощности проигрывает оппонентам. Лодочному мотору Меркурий 15 модель уступает по всем показателям.

Видео


Цена нового и б/у

Стоимость нового мотора Сузуки 15 составит 80000-98000 рублей.

Подержанных двигателей данной модели не так много на рынке. Здесь стоимость колеблется от 45000 до 73000 рублей в зависимости от года выпуска и состояния.

lodomot.ru

Добрый вечер специалисты водномоторники и просто читающие и анализирующие темы, представленные на форуме.
Огромное спасибо создателям форума и опытным "эксплуататорам" маломерных судов, дающим советы.
С 1998г эксплуатирую уфимскую резиновую лодку Магелан 3500. Предпочитаю отпуск проводить с семьёй в палатках на берегу рек и озёр. Рыбалка с лодки или берега (1-2 чел) на расстоянии 2-3 км от лагеря.
Настал момент замены судна (уже аварийное) и двигателя. Да и рыбалка теперь в 10-15 км от лагеря. "Масса" двух рыбаков выросла до 170 кг (подросли и потолстели).
Рыболовного барахла в лодке всё больше. Да и Ветерок 8 (изначально бракованный) всё чаще ломается.
Поэтому нужна лодка из ПВХ размером "360" и двигатель 15л.с.
Первоначально склонялся к 4-ёх такт. Suzuki-15 (самый лёгкий). Но строгая инструкция по транспортировке, хранению в определённом положении, частые снятия и перетаскивания двигателя (иногда одним человеком) поставили крест на этом варианте.
Теперь вариант 2-х такт. Suzuki DT15, имеющий больший объём двигателя из всех "15" и следовательно по некоторым отзывам лучшую тягу при максимальной загрузке лодки.
Очень мало практических отзывов и сравнений.
Вопрос №1 А каков мотор Suzuki DT15? Поделитесь практическим опытом.
Теперь о лодке. Требования к лодке:
— перевозка и хранения при миним. габаритах
— приемлемая масса
— прочность и надёжность конструкции и материала
— безопасность и устойчивость движения по волне
— "комфортная" рыбалка для 1-2 чел.
— быстроходность (в разумных пределах)
— эстетическая привлекательность
("на вкус и цвет товарищей нет&quotСузуки 15
— разумная цена покупки (по совокупности всех этих удовольствий)
Изначально "запал" на лодку SUZUMAR 360 AL белого цвета. Спасибо за отзывы про алюминиевые пайолы. Передумал!
Следующий вариант-Кайман 360, но заявленная плотность ПВХ 850-1050 и "зрительно" маленький диаметр борта, не очень "приподнятый" нос лодки несколько охлаждают желание.
И вот следующий вариант. Лодки фирмы "Посейдон"-Антей 360 и Касатка 365.
Антей 360-большой диаметр борта (больше уверенности на волне) как у моего Магеллана 3500.Поэтому психологически трудно переориентироваться на лодки с меньшим диам. борта. Но масса 75 кг "напрягает".
И теперь "Касатка 365". Очень понравилась.
Спасибо "b58" за грамотно и уверенно поставленное обсуждение на форуме "Касатка-новая концепция производства…". Фото,видео, ТТХ "подсадили" на эту лодку многих. Это даже не реклама,а целенаправленное и продуманное продвижение изделия на рынок.
Спасибо "Star4e" за демонстрацию Касатки и обстоятельный рассказ на "Птичьке" (Москва).
Но в стане диллеров уныние, даже заказы не принимают. Разговор состоялся 26.01.2010г. Сами не знают, когда получат лодки клиенты,оплатившие их ещё в декабре 2009г. Для всех остальных желающих в телефонном разговоре назван "убийственный" срок-сентябрь 2010г.!
Вопрос № 2 (к "b58&quotСузуки 15
Можно ли озвучить "практическую" динамику производства "Касатки" по месяцам? Сколько штук уже выпущено и будет выпускаться? Каково суммарное количество заказов, поступивших на фирму "Посейдон" по "Касатке"? Если конечно-это не коммерческая тайна! Сколько ждать клиентам (только честно), если сейчас оплатить 100% стоимости лодки?
Второй диллер в Москве (да и в Питере не отказывают) принимает заказы со 100% предоплатой и сроком исполнения 3-4 недели
( но это на словах). Эта информация на 26.01.2010г.
Прошу прощения за "многословье" и лирику в части возможного нарушения правил форума.
Спасибо всем,кто прочитал и даст ответы.

club.velhod.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.