Универсальный прицеп для лодки и грузов

Прицеп для лодки ПВХ – специальное приспособление позволяющее перевезти лодку в надутом состоянии до места назначения. С его помощью существенно сокращается время на сборы к рыбалке, накачивание шлюпки и ее сборка.

Прицеп для лодки ПВХ

Преимущества использования прицепа

Применение автоприцепа для транспортировки имеет ряд преимуществ:

  1. На устройстве есть специальные крепления, килевые валики, ложементы и боковые ролики, которые позволяют надежно зафиксировать конструкцию.
  2. Устройство способно с легкость перевозить тяжести по неровной дороге с ямами и ухабами за счет своей рессорной конструкции.
  3. Большой ассортимент с разной конфигурацией и длиной, позволяющий подобрать наиболее оптимальный вариант для перевозки своего плавательного средства.
  4. Дорожный просвет точно такой же, как и у легкового автомобиля.
  5. Позволяет перевозить лодку в надутом виде, что существенно экономит время, не требуя ее собирать и разбирать.

Разновидности прицепов

Существует несколько видов прицепов:

  1. Прицеп без лодки
    Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным

    Одноосный – используется для транспортировки плавательных средств с весом около 1,5 т и длиной порядка 6 м. Модели данного вида имеют в своей комплектации сцепные элементы, габаритные и стоп-сигналы, подключаемые к электросети автомобиля.

  2. Двухосный – более габаритные конструкции, способные перевозить вес около 2,5 т с размером под 8,5 м. За счет двух осей передвижение конструкции становится равномерным, а главное плавным.

  3. Трехосные – применяются для перевозки катеров с большими габаритами с длиной до 9 м и весом до 3 т. Конструкция очень устойчива, способна плавно перемещаться даже на большой скорости.
  4. Тормозные – оснащены тормозным накатом, лебедками и транспортабельным колесным ходом. Конструкция весит свыше 750 кг. Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным. Колесный ход способствует распределению центра тяжести равномерно по всей конструкции.
  5. Безтормозные – малогабаритные конструкции с весом менее 750 кг и длиной около 3-5,5 м. Подвеска может использоваться рессорная или резиново-жгутовая.

Выбор автоприцепа

При осуществлении выбора устройства по перевозке лодки из ПВХ следует остановить свое внимание на моделях производителей с хорошей проверенной репутацией. Кроме этого не стоит забывать о мощности, а также функциональных способностях собственного автомобиля.

Критерии выбора автоприцепа:

  1. Рама – это несущая часть, поэтому она должна выносить большую нагрузку. Обратите внимание, чтобы базовый металл конструкции не был слишком тонким, поскольку из-за постоянной тряски все крепежные элементы расшатаются, а со временем и вовсе повылезают. Устройство должно иметь антикоррозийное покрытие (оцинковано или окрашено).
  2. Колеса. Предпочтительнее использовать равноправные колеса, как на самом автомобиле, так и на прицепе, тогда не будет никаких проблем по дороге. Если идентичных колес нет, тогда используйте для конструкции покрышки без камер. 

  3. Автономная система торможения – это обязательный атрибут для устройств с весом свыше 750 кг.
  4. Элементы световой сигнализации. Автоприцеп должен быть оборудован стоп-сигналами, фонарем, подсвечивающим номерной знак, и поворотниками.
  5. Лебедка – специальное устройство, которое позволяет вытащить из воды и погрузить лодку. Тщательно осмотрите носовой упор, прикрепленный к дышлу. Когда сварочные швы очень заметны, то о качестве речи быть не может. Проверьте механизм и проследите, чтобы трос и ремни не терлись об ближайшие элементы и об ПВХ. При ручном механизме у ручки должен быть свободный ход.
Прицеп с надувной лодкой
Предпочтительнее использовать равноправные колеса, как на самом автомобиле, так и на прицепе, тогда не будет никаких проблем по дороге

Что следует учесть при выборе

В комплектацию прицепа может входить тент, но его наличие не обязательно. При выборе следует учесть следующие рекомендации:


  1. Учитывайте, какой груз способен выдерживать автоприцеп. Каждый из них рассчитан на свои габариты.
  2. Дополнительные комплектующие. Наличие ложемента, килевых валиков и роликов позволяет перевозить груз в сохранности. При их отсутствии понадобится периодически останавливаться и проверять крепление груза.
  3. Дорожный просвет должен быть не меньше чем у автомобиля. Предпочтительнее наличие откидной стойки, которая обеспечивает устойчивость конструкции.
  4. Целостность световых сигналов. При перевозке происходит повреждение сигналов, поэтому проверьте их работоспособность.
  5. Подвеска пружинная. Вне зависимости от того используется колесная или рычажная балка желательно выбрать пружинную подвеску. Альтернативой выступает зависимая рессорная конструкция.
  6. Осмотрите хорошо все подвижные элементы, а также их соединения.
  7. Удобно использовать модели с длинным ложементом, обтянутым мягкими тканями.

Модель и фирму каждый выбирает сам в зависимости от предпочтений и габаритов лодки.

Прицеп с лодкой

Стоимость прицепов


Цена на прицепы зависит от габаритов, вида, используемых материалов и производителя. Ориентировочные цены на виды на несколько видов прицепов представлены в таблице:

Переделка прицепа

Модернизацию прицепа каждый делает на свое усмотрение и исходя из своих потребностей. При отсутствии каких-либо деталей и элементов в первоначальной комплектации их можно докупить после и установить самостоятельно. Можно улучшить определенные элементы и сделать их более удобными и комфортными.

Как правило, модернизируют обычные прицепы, чтобы возить на них свою лодку и использовать по прямому назначению. Но производители позаботились и об этом, создав универсальные прицепы, используемые для перевозки разноплановых грузов.

Перевозка лодки

Особенности характерные для транспортировки ПВХ лодок:

  1. Перевозка на обычном прицепе требует дополнительной устилки в виде линолеума либо ковролина, чтобы не повредить дно и баллоны лодки об борта, а также острые кромки.
  2. При наличии тента, его можно использовать в качестве дополнительной фиксации.
  3. Крепление должно находиться поперечно стропам. Если расположить плавсредство килем вниз, необходимо чтобы внутри не было никакого груза.
  4. Закрепить лодку нужно так, чтобы потом было удобно ее спускать в воду.
  5. Предпочтительнее использовать автоприцеп, оборудованный специальными крепежами и лебедкой, позволяющей достать плавательной средство из водоема.

Перевозка лодки на прицепе
При наличии тента, его можно использовать в качестве дополнительной фиксации

Крепление лодки для перевозки

Транспортировать лодку можно разными способами:

  1. Килем вверх. Для этого способа используются стропы: два для поперечного крепления и три для продольного. Мотор лучше положить под лодку и зафиксировать с помощью двух стропов и четырех рымов.
  2. Килем вниз. В это варианте баллоны используются как опора, а киль располагается несколько ниже. Мотор необходимо очень надежно зафиксировать.
  3. Когда на прицепе есть слани, лодку можно прикрепить к раме и дополнительно зафиксировать стропами.

Лодочные принадлежности желательно крепить, используя специальные подкладки в виде клиньев. Чтобы при перевозке шлюпка не сползала можно слегка подкачать баллоны.

Чтобы зафиксировать лодку используют трапики, подножки, а также крепежные крючки или ложементы.

Периодически останавливайтесь и проверяйте крепеж, поскольку из-за перепадов температуры может измениться давление в баллонах, и фиксаторы могут ослабеть.


Спускают в воду лодку с прицепа

Регистрация прицепа

Устройство для транспортировки лодки требует регистрации в ГИБДД. Поэтому после покупки прицепа его необходимо поставить на учет на протяжении 10 дней начиная с момента покупки.

Для регистрации понадобится:

  1. Собрать пакет документов, который состоит из:
    • документа, подтверждающего вашу личность;
    • паспорта транспортного средства, который выдается при покупке;
    • договор о купле-продаже.
  2. Обратиться в любое отделение ГИБДД, вне зависимости от места регистрации или проживания, и заполнить согласно с образцом заявление о регистрации прицепа.
  3. Оплатить государственную пошлину, размер которой может быть в пределах 350-1500 рублей в зависимости от вида регистрационных действий.
  4. Предоставить купленное устройство на осмотр инспектору ГИБДД, который сверит VIN-номера и поставит соответствующую отметку о прохождении процедуры.
  5. Подать документы на регистрационный учет.

По окончании регистрации вы получите свидетельство о регистрации, а также государственный знак регистрации. В паспорте транспортного средства будет сделана отметка о регистрации.

Один раз в два года для прицепов, которым менее 5 лет, и раз в год – если больше требуется проходить техосмотр прицепа. Дата каждого осмотра прописывается в талоне к устройству.

Для обладателей категорий «В», «С» и «Д» разрешается использование легких прицепов с весом не более массы снаряженного авто, а общая сумма транспортного средства и прицепа должна быть менее 3500 кг. Для более тяжелых установок понадобится открывать категорию «Е».

Блиц-советы

  1. Чтобы не нанести дефектов ПВХ-материалу лодки следует использовать для крепежа эластичный трос из резины с плоским сечением. Он позволит избежать люфта в случае перепадов давления внутри баллонов.
  2. Используйте чехол из брезента для транспортировки. Он защитит ПВХ от повреждений ветками, отлетающими камушками при передвижении.
  3. Прицеп с накрытым верхом в виде жесткого футляра позволит перевозить грузы при любых погодных условиях, защитит от воровства, а также вандализма.
  4. При транспортировке лодки хорошо прикрепите мотор к раме автоприцепа, чтобы снизить нагрузку на днище, а также избежать стирания ПВХ.

Внимание и правильная эксплуатация автоприцепа – залог прекрасного настроения во время рыбалки.

lakeking.ru

Виды

  1. Грузовые прицепы — предназначены для частного применения. Однако такие средства перемещения не позволят провести погрузочно-разгрузочные работы в одиночку. Понадобятся помощники.
  2. Лодочные  прицепы-подойдут к перевозке любого вида водного транспорта. К тому же, прямо с прицепа можно легко спустить лодку на воду.
  • с плоским днищем-прицеп для плоской надувной лодки или гидроцикла.
  • прицеп  с рамой.

Классификация по количеству осей

  1. Одноосные.
    Конструкция основана на одной оси. Такие прицепы относительно недорогие, подбираются в размер водной техники. Не слишком манёвренные на поворотах. Как правило, у прицепа нет тормозов.

  2. Двухосные.
    Манёвренный и устойчивый, рассчитан на тяжёлые грузы. Прицепы двухосные стоят дороже. А также справляется с поставленной задачей на бездорожье. Подходит для транспортировки моторных лодок и катеров.

  3. Трёхосные.
    Рассчитаны на большие нагрузки, на перемещение водного транспорта с большими габаритами, длина которого превышает 9.5 метра, а масса свыше 9.5  тонн. Обеспечивает надёжность перевозки на высоких скоростях.


Классификация по особенностям тормозной системы

  1. Тормозные.
    Прицепы, которые имеют элементы тормозной системы, тяжелые. Это дает надёжность перемещения, плавность скольжения, равномерное распределение массы водного транспорта по всей площади конструкции.
  2. Без тормозные.
    Особенно важно из всего многообразия имеющегося ассортимента выбрать прицеп, который оптимальным и подходящим для имеющегося плавсредства.

Преимущества применения

  • Надёжные, способы фиксации
  • Прицепы для катеров позволяют перевозить габаритные и тяжелые грузы, присутствует дополнительное место для снаряжения.
  • Комфортная доставка груза до места назначения даже по бездорожью в целости и сохранности.
  • Моделей автоприцеп для лодок много, выбрать вариант в зависимости от размера водной техники нетрудно.
  • Есть достаточно разновидностей прицепов для перевозки лодок. Каждый выбирает тот вид, который считает подходящим для своего плавсредства.

Выбор автоприцепа

При покупке прицепа для надувной лодки ценовой фактор будет иметь значение. Однако необходимо, чтобы конструкция отвечала некоторым требованиям. Прицепы для транспортировки лодок и лодочного инвентаря должны обеспечивать надёжность и безопасность.

Что следует учесть при выборе автоприцепа:

  1. Желательно выбирать модели, снабженные собственной тормозной системой.
  2. Преимущество стоит отдавать автоприцепам, оснащённым устройством для спуска сразу на воду.
  3. Какая система крепления.
  4. Оснащение светоотражающими элементами для исключения аварийных ситуаций в тёмное время суток. А также обозначить себя для других участников движения.
  5. Подбирайте варианты в соответствии с массой и габаритами лодки.
  6. Система транспортировки должна иметь прочное основание.
  7. Автоприцеп для лодки должен иметь размер дорожного просвета не меньше, чем у автомобиля.
  8. Чехол для лодки в комплекте.

Преимущества использования:

  • Прицепы для лодки обеспечивают целостность и сохранность автомобиля и его покрытия.
  • Защищают водную технику при перевозке.
  • Благодаря этому можно сэкономить время, так как вы грузите плавсредство в надутом, полностью снаряжённом, готовом к эксплуатации состоянию.
  • Обеспечивает надёжность, комфорт и безопасность во время транспортировки.

Особенности перевозки водной техники

Прицепы для водной техники позволяет перевозить практически любой вид плавсредства. Существуют определённые нюансы и своя специфика перевозки лодок ПВХ.

  • Независимо от вида водного транспорта необходимо соблюдать скоростной режим.
  • При движении по ровной, асфальтированной трассе на небольшие расстояния можно перевозить шлюпки на автоприцепах в вертикальном положении. Все остальные случаи требуют горизонтальной транспортировки.
  • Водный транспорт необходимо надёжно зафиксировать к трубам.
  • Моторки транспортируются со снятым движком. Если его не сняли, стоит зафиксировать при помощи болтов.
  • Перевозить лодку ПВХ стоит на застеленной поверхности, чтобы избежать повреждений.
  • Особенности перевозки лодки ПВХ включают в себя поиск положения, из которого комфортно опускать в воду.
  • Крепление лодки должно быть поперёк трапов.

Схема крепления и специфика перевозки лодок ПВХ

Существует несколько вариантов перемещения водной техники:

  1. Киль сверху. Если выбрали этот метод, двигатель лучше снять, положить на дно. Его закрепить двумя стропами и рымами. Для фиксации понадобится: стропы для крепления вдоль – три, и поперёк – две стропы.
  2. Киль снизу. Уделите особое внимание креплению движка. Использовать баллоны в качестве подпорок.
  3. В случае наличия сланей. Фиксируется к раме и закрепляется стропами.

В процессе движения необходимо сделать остановки, проверить надёжность крепления. Крепёжный механизм может расшатываться и ослабевать.

Видеообзор прицепа для перевозки лодки «Водник»

Приспособления и аксессуары для перевозки

Устройства лодки бывают разные, как габариты, масса и прочие характеристики. Прицеп должен обеспечивать полную безопасность во время участия с таким грузом в дорожном движении.
Для этого есть специальных приспособлений:

  1.  Стропы.
  2.  Рымы.
  3. Ложементы.
  4. Подножки.
  5. Крепежные крючки, болты, фиксаторы.

Это поможет безопасно и надёжно перевозить водную технику на любые расстояния. А также позволит   дополнительно перевозить: весла, бензобак, мотор и другое необходимое снаряжение. Тем самым предоставляя владельцу свободу в выборе амуниции и снаряжения.

pricepclub.ru

Особенности

Для негабаритных грузов подходят любые прицепы. Это зависит от того, какая спецификация ТС:

  • для катера и лодки ПВХ;
  • для квадроцикла;
  • для снегохода;
  • бортовые прицепы и пр.

Если вы размышляете над вариантами одно и двухосных прицепов, сразу говорю, что одноосный здесь не годится. Поскольку груз длинный, при наличии одной оси его придется равномерно распределять, что-то там рассчитывать, переставлять для достижения нужного баланса. Замучаетесь, уж поверьте моему опыту.

А вот двухосные идеально подходят для таких задач.

груз длинномерный

К прицепам для перевозки длинномерного груза предъявляются особые требования, с которыми советую внимательно ознакомиться:

  • автомобильный прицеп не может перевозить груз, длина которого составляет более 5,5 метров с учетом установленного удлинителя на дышло;
  • по ПДД максимальная нагрузка на сцепной шар составляет до 30 кг;
  • при транспортировке длинномеров предельная скорость движения зависит от покрытия (для грунтовки это 20 км/час, для твердой поверхности 40, а для асфальта 60 км/час);
  • для вашего же удобства и безопасности берите прицепы, оснащенные откидными бортами и замковыми механизмами для фиксации груза.

Не последнюю роль играет и марка авто, поскольку она ограничивает предельную длину груза и обеспечивает нужную тягу. Если мотор слабый, то и вытянуть за собой прицеп машина не сможет. Внимательно рассчитывайте возможности своего автомобиля.

длинномер прицеп

Что предлагает рынок

Напоминаю, что здесь я говорю про прицепы под длинномерные грузы для легкового автомобиля. Есть всевозможные грузовые машины со специальными полуприцепами. Но это, как вы понимаете, совсем другая история.

А вот под легковушки, кроссоверы и внедорожники рационально будет использовать модели от следующих производителей:

  • МЗСА; 
  • Трейлер; 
  • Вектор;
  • Батыр; 
  • Laker;
  • Курганские прицепы. 

Со многими из них мы уже вас знакомили. Можете почитать информацию о производителях, чтобы вы понимали, о чем идет речь.

прицеп длинномерный груз

А теперь предлагаю небольшой рейтинг. В него вошли наиболее предпочтительные, исходя из отзывов владельцев, автоприцепы для транспортировки не совсем стандартного груза. А именно длинных предметов.

МЗСА

В пятерку лучших вошли сразу две модели производства МЗСА:

  • 817735.001-05;
  • 817732.001-05.

Расскажу о них коротко.

817735.001-05 является двухосным автоприцепом, у которого кузов имеет размеры 4,5×1,5 метра. Это позволяет рассматривать его как отличный вариант под длинномерные грузы.

Предельная длина перевозимых изделий составит 6 метров, а на каждую ось предельная нагрузка составляет 750 килограмм. Прицеп оснащается специальными фиксаторами для груза.

Транспортное средство позволяет откидывать передний и задний борт, а надежная и долговечная подвеска не вызывает больших проблем при ее обслуживании.

Цена стартует с 87 тысяч рублей.

мзса для длинномерного груза

В случае с моделью 817732.001-05 мы получаем отличный длинномерный автоприцеп с днищем из ламинированной фанеры. Не боится влаги, грибка и плесени. Борта выполнены из оцинкованного материала, потому про коррозию беспокоиться не нужно.

Размеры кузова составляют 3,4×1,5 метра с высотой бортов 290 мм. Сама же погрузочная высота здесь 582 мм. Подвеска рессорная, что позволяет гарантировать плавный ход и без проблем выдерживать повышенные нагрузки.

Стоит несколько дешевле. Стартовый ценник начинается от 73 тысяч рублей.

мзса прицеп длинномер

Laker

Неплохо зарекомендовавший себя производитель, о котором мы обязательно отдельно расскажем в наших материалах.

Конкретно для длинномерного груза подойдет модель под названием Heavy Duty 500. Это универсальный автоприцеп, которых подходит для транспортировки лодки, квадроцикла, длинномеров и даже для велосипеда.

У него откидывается только задний борт. Для изготовления крыльев использован качественный пластик. Чтобы металлоконструкция не боялась влаги и коррозии, производитель нанес на поверхности специальную порошковую краску.

длинномерный груз прицеп

Размеры кузова более скромные по длине, но не уступают по ширине конкурентам из МЗСА. Габариты погрузочной площадки составляют 3,2×1,5 метра. Перевозит до 540 килограмм при полной массе в 750 кг.

Подвеска на выбор покупателя и может быть рессорной или резино-жгутовой. Стоит подобный автоприцеп от 53 тысяч рублей.

Батыр

Про фирму Батыр писал совсем недавно. Если вы читали этот материал, то поймете, что под такой тип грузов подойдет удлиненная модель Батыр 2.

Оснащается рессорной подвеской с подрессорниками, из-за чего ход получается плавным и уверенным. Устанавливается высокопрочное V-образное дышло и прицеп получает удлиненную платформу для погрузки. Без проблем справляется с изделиями до 3,9 метров в длину.

батыр 2 удлиненный

Хороший и относительно недорогой вариант, поскольку обойдется покупателям в 37 тысяч рублей. Но по мере оснащения дополнительными комплектующими ценник постепенно увеличивается.

Курганские прицепы

Этот известный производитель автоприцепов для легковых машин готов предложить модель под названием Универсал. Ее индекс 8213-05.

Единственный одноосный вариант прицепа, который попал в этот рейтинг. Во многом за счет надежности, качественной конструкции и увеличенных размеров бортов.

Чтобы получить максимальную выгоду для транспортировки длинных изделий, на него настоятельно рекомендуется установить удлинитель для дышла.

Такой прицеп справляется с грузами весом до 550 килограмм при полной масса в 750 кг.

универсал длинномерный груз прицеп

Днище и борта изготовлены из высококачественной фанеры с ламинированным покрытием. Потому относительно воздействия на них влаги переживать не стоит.

Кузов имеет довольно скромные размеры, если сопоставлять Универсал от Курганских автоприцепов с лидерами рейтинга. Но его 2,38×1,22 метров для многих частных пользователей оказывается достаточно.

Это неплохая рабочая лошадка, которая отлично подойдет для дачников, любителей самостоятельно что-то строить и возводить. Для транспортировки досок, пиломатериалов и прочего строительного добра его габаритов должно хватить с запасом.

Если вас привлек вариант от Курганских прицепов, тогда приготовьтесь заплатить за него минимум 48 тысяч рублей.

длинномерный груз прицепы

Подводим итоги

Когда вы задумаетесь о покупке прицепа, с помощью которого можно будет перевозить длинномерные изделия, обязательно смотрите на количество установленных на транспортное средство осей.

Двухосные модели определенно опережают своих одноосных конкурентов за счет устойчивости и отсутствия необходимости четко распределять нагрузку по всей длине платформы.

для длинномерного груза

Плюс берите ТС с откидными и обработанными оцинковкой бортами. Желательно, чтобы откидывались оба борта, что значительно расширит погрузочные возможности и облегчит процедуры загрузки-выгрузки.

Также хотел бы обратить ваше внимание на подвеску. Если вы редко используете автоприцеп для перевозки действительно тяжелых предметов, отдавайте предпочтение рессорным импортным конструкциям. Их особенность заключается в том, что при минимальных нагрузках работает только один рессорный лист. По мере заполнения кузова грузом подключаются остальные листы.

груз длинномерный прицеп

Напоследок дам совет лично от себя. Не покупайте подержанные прицепы. В соответствующем материале я рассказывал про опасности подобных решений и об имеющихся подводных камнях. Лучше потратить немного больше денег, но взять совершенно новый, с гарантией и со всеми сопутствующими официальными документами от проверенного производителя.

Всем спасибо за внимание! Не забываем оставлять комментарии, задавать интересующие вас вопросы, приглашать друзей и приходить к нам снова и снова!

pricep-vlg.ru

Описание автоприцепа для перевоза лодок

На данный момент производители предлагают большое разнообразие автомобильных прицепов, различных по виду и по предназначению. Вне зависимости от вида, конструкции прицепов являются примерно одинаковыми.

Конструкция прицепа

Среди основных особенностей конструкции такого перевозного приспособления, как автоприцеп для надувной лодки или для катера, стоит отметить следующие факторы:

  • рама, выдерживающая все нагрузки, которые идут от лодки в процессе перемещения;
  • прицеп выполнен из достаточно толстого металла, что позволяет при тряске удерживать все крепления и заклепки;
  • все элементы конструкции покрыты специальным антикоррозийным покрытием;
  • для транспортировки больших лодок используются прицепы, оснащённые колёсами с грузовой маркировкой;
  • прицепы, масса которых превышает 750 кг, оснащены специальной автономной системой торможения;
  • на прицепах присутствуют все необходимые приборы световой сигнализации – поворотники, стоп-сигналы и фонари для подсветки номеров;
  • чтобы вытащить лодку из воды, в комплекте идет обычная лебёдка.

Универсальный прицеп для лодки и грузов

Требования к прицепу

Наряду с определёнными конструкционными особенностями важно обратить внимание на некоторые требования, которым должен соответствовать прицеп. Вот самые основные из них:

  1. Точное соответствие размерам. Очень важно обратить внимание на соответствие прицепа водному транспорту. Необходимо проверить вес и габариты лодки и только после этого выбирать подходящий вариант средства передвижения. Это позволит максимально равномерно распределить нагрузку на прицеп и снизить давление на днище лодки.
  2. Повышенные показатели прочности и надёжности. По той причине, что при выгрузке лодки прицеп нужно частично загонять в воду, данное устройство обязательно должно быть покрыто специальным антикоррозийным оцинкованным слоем защиты.
  3. Обязательно наличие в комплекте лебёдки. Она необходима для погрузки и разгрузки. Если средство передвижения приобретается у проверенного производителя, лебёдка будет в наличии обязательно.
  4. По той причине, что прицеп необходимо время от времени погружать в воду, требуется обратить внимание на возможность отсоединения и временного снятия светотехники.

Существуют также определённые требования дополнительного характера, обеспечивающие максимальное удобство и комфорт использования прицепа. Например, наличие ложемента с килевыми роликами позволит значительно уменьшить трение днища.

Универсальный прицеп для лодки и грузов

Правила транспортировки лодочного прицепа

Говоря о правилах транспортировки лодочных прицепов, в первую очередь нужно отметить разрешённые скоростные показатели. На автомагистралях скорость не должна превышать 90 км/ч, на остальных категориях дорог она не должна быть больше 70 км/ч.

В тёмное время суток, а также в условиях сложной видимости и в тоннелях на прицепе обязательно должны быть установлены и включены такие световые приборы, как:

  • фары ближнего и дальнего света;
  • габаритные огни.

Не менее важно обратить внимание на массу перевозимого груза. Она не должна быть больше той величины, что установлена производителем для данного авто.

Перевозка лодок с использованием такого приспособления, как прицеп, допускается только при определённых условиях:

  1. Отсутствие факторов, нарушающих обзор для водителя.
  2. Груз не нарушает управление и устойчивость авто.
  3. Полностью открытые осветительные приборы и опознавательные знаки.
  4. Прицеп не должен создавать шум, пылить и загрязнять дорогу.

Если размещённый груз, в данном случае — лодка, не отвечают обозначенным требованиям, водитель должен предпринять определённые меры по устранению проблемы. Пока ошибки не будут исправлены, эксплуатация груза, то есть транспортировка лодки, запрещается.

Разновидности прицепов

Современные лодочные прицепы распределяются на несколько категорий – по количеству осей, наличию тормозной системы. Кроме того, есть специальные универсальные устройства. Каждый из них стоит изучить более подробно, ознакомиться с преимуществами и особенностями всех видов современных прицепов, чтобы облегчить для себя процесс выбора.

По числу осей

По общему количеству осей лодочные прицепы можно разделить на одноосные и двуосные. Первые используются для транспортировки катеров и лодок, вес которых не превышает полутора тонн и 6 метров в длину. Что касается двухосных прицепов, то их в массе случаев используют для катеров. Это уже более массивные устройства, при помощи которых можно перевозить водные суда, вес которых достигает 2,5 тонны и длина до 8 м. Присутствие двух осей значительно снижает давление на каждую из них, а сам процесс передвижения прицепа будет осуществляться плавно и максимально стабильно.

Особой популярностью пользуются специальные трёхосные прицепы. Данные конструкции могут быть использованы для перевозки достаточно крупных по размеру катеров, масса которых колеблется от 3 до 9 тонн.

Универсальный прицеп для лодки и грузов

Тормозные и бестормозные

Тормозные прицепы имеют общий вес, достигающий 750 кг. Данные средства отличаются наличием тормозного наката, специального передвижного колёсного хода и лебёдок с особым уровнем грузоподъёмности.

Универсальные и специализированные

Специализированные прицепы от универсальных отличаются тем, что предназначены исключительно для лодок. Универсальные же используются для перемещения яхт, квадроциклов и катеров. Если приобрести средство передвижения от надёжного производителя, можно быть уверенным, что ваш водный транспорт до места назначения доедет целы и невредимым.

Преимуществом универсальных устройств является возможность использования их не только для транспортировки груза, но также для устройств иного плана. Кроме того, любая модель прицепа может эффективно взаимодействовать с разными маркам авто.

Какой прицеп выбрать?

Чтобы приобрести качественный прицеп для лодок, потребуется максимально грамотно подойти к выбору данного устройства. Для этого стоит опираться на следующие рекомендации:

  1. Важно принимать во внимание грузоподъёмность устройства, так как каждая модель рассчитана на свои индивидуальные размеры.
  2. Такие элементы, как ролики, ложемент, килевые валики, предназначены для полной сохранности груза.
  3. Присутствие дорожного просвета. Он должен быть не менее, чем аналогичный параметр у автомобиля. Именно этот параметр в состоянии обеспечить максимальную устойчивость прицепа.
  4. Перед приобретением нужно проверить работоспособность световых сигналов, так как от этого прямо зависит безопасность в процессе передвижения с прицепом.
  5. Предпочтение рекомендуется отдавать тем устройствам, что оснащены пружинной подвеской. Необходимо знать, что рычажная и колёсная балка смогут одинаково эффективно выдерживать производимые на прицеп нагрузки.

Не менее пристальное внимание при выборе оптимального варианта прицепа стоит обратить на производителя. Здесь нужно ориентироваться на личные предпочтения или на отзывы знающих людей.

Регистрация прицепа

Каждый водитель, который приобрёл прицеп, на протяжении пяти дней после совершения покупки должен явиться в специальное подразделение ГИБДД. При этом потребуется подготовить следующие документы:

  • паспорт собственника;
  • паспорт средства передвижения или свидетельство о безопасности конструкции;
  • документ, который подтверждает право собственности, например, договор купли-продажи;
  • квитанция или чек, подтверждающие оплату установленных законодательством пошлин;
  • в процессе подачи документов доверенными лицами обязательно должна быть представлена доверенность;
  • юридические лица обязаны в качестве дополнения оформить полис ОСАГО и предоставить документ относительно прохождения технического осмотра.

Только при наличии данных документов регистрация будет пройдена и на транспортное средство ГИБДД выдаст индивидуальные номерные знаки.

Советы по вождению автомобиля с прицепом

При перевозке лодок на специальных прицепах, средства водного передвижения нужно тщательно крепить при помощи специального эластичного троса плоского сечения. Такое приспособление не повредит материал ПВХ и позволит избежать люфта, характерного для температурных перепадов.

Лучшие прицепы на российском рынке по соотношению цена/качество

На современном рынке можно найти достаточно большое разнообразие автомобильных прицепов, которые можно использовать для транспортировки лодок. По соотношению стоимость/качество стоит отметить три самых популярных модели:

  1. МЗСА 81771B.101-05. Идеальный вариант для транспортировки не только надувных лодок, но также гидроциклов. Наличие подвижной системы позволяет максимально эффективно распределять вес, а качественное антикоррозийное покрытие обеспечит долговечность устройства. Стоимость прицепа 48 500 рублей.
  2. МЗСА 81771C.101-05. Одна из популярных моделей, которая характеризуется низкой стоимостью, лёгкостью конструкции, а также относительно щадящим покрытием ложементов. Прицеп отличается устойчивостью и оснащён лебёдкой. Цена — 43 000 рублей.
  3. ЛАВ-81015В. Это специализированная модель, которая предназначена исключительно для надувных лодок. Ложементы здесь обёрнуты специальным ковролином. Все установленные световые устройства смонтированы на одной панели, которую при необходимости можно снять. Стоимость средства передвижения — 41 000 рублей.

Существует большое количество иных устройств. Проблем с выбором у водителей не возникнет. Можно купить прицеп для лодки под самые разные личные предпочтения.

Самостоятельное изготовление прицепа для перевозки лодок, катеров и скутеров

При желании и при наличии определённых навыков можно сделать прицеп для лодки своими руками . Это идеальная возможность не только сэкономить средства, но оснастить его разными дополнительными элементами.

Совершенно не лишним будет наличие специальной подножки на прицепе. Данный элемент позволит максимально удобно фиксировать груз и при возникновении определённых сложностей забраться на борт лодки. Если установить специальный продольный трапик, это позволит собственнику в процессе погрузки и разгрузки перемещаться по прицепу.

Заключение

Применение прицепа даёт водителям некоторые преимущества. Это экономия на грузоперевозках, в нашем случае на транспортировке лодок. Наличие тента позволит спрятать груз от посторонних. Прицеп позволяет доставить к месту локации не только лодку, но и её многочисленные аксессуары.

 

motorsguide.ru

Прицепы для перевозки лодок

Настоящая мужская черта – решать проблему один раз и надолго. Приобретение прицепа, приспособленного для перевозки лодок и катеров, как раз и есть такое решение. Конструкция прицепа совмещает в себе лёгкость, прочность, амортизирующее устройство, оберегающее груз от тряски и случайных повреждений. Специализированные автомобильные прицепы оборудованы креплениями, которые прочно удерживают плавсредство на платформе.

Универсальные прицепы приспособлены к перевозке всех видов мелкой техники: мотоциклы, квадроциклы, крошечные трактора, мотоблоки, косилки, и т.п. Такой автоприцеп будет использоваться круглый год. Но если вы трепетно относитесь к своему катеру, имеет смысл рассмотреть вопрос о том, чтобы купить приспособление именно для него.

5

Что следует учесть:

  1. Вес и длину плавательного средства. Лодки и катера имеют разные габариты и выбор автоприцепа требует индивидуального подхода для каждой модели.
  2. Планировать ли наличие защитного тента. Лодочные прицепы, оборудованные таким тентом, стоят дороже. Но, с другой стороны, ваш груз и сам прицеп будут защищены от капризов погоды. При наличии защиты, ваша лодка может зимовать прямо на прицепе даже под открытым небом, не требуя постройки ангара.
  3. Обратите внимание на тип подвески. Пружинные и рессорные амортизаторы одинаково хорошо показали себя на просёлочных дорогах, однако рессорная подвеска способна выдержать больший вес. Прицеп с резинно-жгутовыми торсионами может стоить дешевле, но использовать его можно только на хороших асфальтовых покрытиях.
  4. Возможность спуска на воду. Катер – штука довольно тяжёлая и, если вы отправляетесь к водоёму в одиночестве, следует подумать о прицепе со специальным механизмом для спуска на воду и погрузки обратно на прицеп.

Выбор лодочного прицепа, модели и характеристики

Автоприцеп для небольших лодок Модель: МЗСА 81771C.101-05

При небольшом размере прицеп имеет хорошую грузоподъёмность. Вы сможете перевозить лодку, гружёную необходимым инвентарём (двигатель, вёсла, рыбацкие сети). Антикоррозийное покрытие предохраняет металлическую конструкцию от воздействия неблагоприятной среды. Носовая часть оборудована ручной лебёдкой, которая позволит без проблем поднять плавсредство из воды.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 3,9 м;
  • грузоподъёмность 560 кг;
  • одноосный (два колеса).

Цена: 43 100 рублей.

Автоприцеп для малогабаритных лодок и катеров

Модель: МЗСА 81771E.101-05

Несомненно, одна из самых ходовых моделей. Прицеп совмещает в себе надёжную конструкцию, способность перевозить оптимальный вес, и демократичную цену. На него помещается большинство видов «народных» лодок. Прицеп устойчив, оборудован ручной лебёдкой и покрыт антикоррозийной порошковой краской.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 4,75 м;
  • грузоподъёмность 540 кг;
  • одноосный (два колеса).

Цена: 48000 рублей.

Автоприцеп для транспортировки лодок и катеров

Модель: МЗСА 821121.202

Двуосная модель с повышенной грузоподъёмностью. Присутствуют тормоза и выдвижные штанги. Ложементы и носовой упор – с возможностью регулировки. Покрытие стойкое, антикоррозийное, выполнено горячим способом. Резинно-торсионная подвеска.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 5,3 метра;
  • грузоподъёмность 975 кг;
  • одноосный (два колеса).

Цена 140000 рублей.

Автоприцеп для перевозки больших катеров и минияхт

Модель: МЗСА 822141.602

Модель имеет антикоррозийное покрытие и оборудована тормозной системой и выдвижными штангами. Конструкция ложементов предохраняет киль судна и позволяет надёжно фиксировать плавсредство во время транспортировки. Прицеп оборудован резинно-торсионной подвеской, она хорошо показала себя на ровных асфальтовых покрытиях.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 7,3 метра;
  • грузоподъёмность 2550 кг;
  • двуосный (четыре колеса).

Цена 223 000 рублей.

Прицеп для перевозки килевой яхты

Модель: МЗСА 822141.405

Собственная яхта – несомненно, роскошь, о которой многие мечтают. Для владельцев яхт прицепы изготавливаются на заказ. Базовая модель предполагает наличие тормозов, разгрузочный механизм и лебёдку для погрузки. Двуосная конструкция способна выдержать приличный вес и доставить яхту к воде в целости и сохранности.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 7 м;
  • грузоподъёмность 1650 кг;
  • двуосный (четыре колеса).

Цена: под заказ.

Автоприцеп лодочный «Водник » (8213 03)

Прицеп специализированный. Предназначен для перевозки небольших плавсредств (в том числе, гидроциклов). Прицеп оборудован лебёдкой для погрузки лодки, фиксаторами и ложементами. Лодка устойчиво держится во время поездки. Низкий центр тяжести предохраняет прицеп от переворачивания. Функция самосвала.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 4,2 метра;
  • грузоподъёмность 590 кг;
  • одноосный (два колеса).

Цена 42 500 рублей.

Автоприцеп лодочный «Водник» (8213 А5)

Улучшенная модель 8213 03. Предусматривает перевозку водного транспорта до 4,5 метров, то есть, на 30 см больше, чем предыдущая модель. В целом линейка «Водник» хороша тем, что прицеп можно подобрать непосредственно под длину собственной лодкикатера при сохранении основных функций автоприцепа: спуск и подъём с помощью лебёдки, функция самосвала, надёжный тросовые крепления.

Характеристики:

  • максимальная длина лодки 4,5 метра;
  • грузоподъёмность 585 кг;
  • одноосный (два колеса).

Цена 44 800 рублей.

Лодочный прицеп – это не роскошь!

Хочется предостеречь: самодельные буксировочные приспособления вполне способны навредить вашей лодке, испортить её геометрию и герметичность. Специально сконструированные лодочные прицепы в итоге окупаются сторицей. Возможность заказать прицеп именно для своей лодки или катера (а может, даже яхты?) убережёт от повреждений ваше плавсредство и ваши нервы. Рыбалка состоится!

 

 

farkopov.ru

Основные данные трейлера

Грузоподъемность, кг до 200
Собственная масса, кг 82
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кгс 25—30
Габариты, мм
— длина с дышлом 5490
— ширина 1720
— высота 640
Допустимая скорость движения, км/ч 70
Размер шин 4X10
Колея, мм 1570

Из всех лодок и катеров, выпускаемых нашей промышленностью, мы остановились на лодке «Пелла». Выбрали мы ее по многим причинам. Во-первых, исходя из весогабаритных характеристик: при наибольшей длине 4,2 м, ширине 1,5 м и высоте борта 0,54 м лодка «Пелла» весит всего 90 кг. Во-вторых, ее пассажировместимость — 4 чел., что нас также устраивало. В-третьих, на «Пелле» можно установить подвесной мотор «Ветерок» мощностью 8 л. с., с которым она развивает скорость 10 км/ч. В-четвертых, нас привлекла надежность и безопасность в эксплуатации: в носу и корме лодка имеет воздушные закрытые полости, что делает ее практически непотопляемой. В-пятых, лодку удобно обслуживать, так как ее корпус изготовлен из стеклопластика, в результате чего резко сокращается время и количество операций по уходу за ним. И, наконец, в-шестых, установленная на прицепе, лодка может служить дополнительным багажником, что значительно разгружает автомобиль.

Итак, выбор сделан. Теперь необходим прицеп-трейлер. Но прицепов-трейлеров, которые упоминаются в научно-технических журналах и книгах, в спортивных магазинах Ленинграда не оказалось, поэтому мы решили спроектировать и изготовить его сами, но так, чтобы он был универсальным — приспособленным для перевозки и грузов и лодки.

Техническое задание было, вроде, очень простое: универсальный прицеп для перевозки грузов, в том числе досок, и лодки «Пелла», который должен быть прост в изготовлении и надежен в эксплуатации, должен легко собираться и разбираться для хранения в гараже вместе с автомобилем, а также отвечать «Общим техническим требованиям на прицепы для легковых автомобилей, согласованным с Управлением гос-автоинспекции МВД СССР и утвержденным Минавтопромом СССР в 1970 г.

Проектировали трейлер мы довольно долго, и в результате получилась вот такая конструкция.

Прицеп имеет телескопическую раму хребтового типа. Средняя ее часть, длиной 2700 мм изготовлена из трубы 63X2,5, и труб 38X2,5 (длиной 1400 и 1240 мм), соединенных бракетами. На одной из них по концам закреплены оси рычагов подвески колес, изготовленных из труб и имеющих трапецеидальную форму, на другой — верхние крепления телескопических амортизаторов. К этим же бракетам и средней трубе сверху крепятся либо опоры и кронштейны для установки лодки, либо прямоугольная рама из П-образного профиля размером 1300X1300 мм, на которую устанавливается кузов размером 1700Х1400 мм для использования прицепа в грузовом варианте.

В среднюю трубу рамы с двух сторон вставлены две трубы 57X3. Передняя (дышло) длиной 1750 мм имеет фланец, к которому болтами крепится прицепное устройство. Задняя (хвостовик) длиной 970 мм также имеет фланец для крепления коробчатой панели с сигнальными фонарями, светоотражателями-катафотами и номерным знаком. Ряд отверстий в средней трубе дает возможность регулировать длину прицепа в широком диапазоне в зависимости от перевозимого груза (лодка длиной до 5 м, грузовой кузов, доски и бревна длиной до 6 м).

Подвеска колес прицепа — независимая рычажная. Усилие от перевозимого груза воспринимается двумя или четырьмя (в зависимости от нагрузки) телескопическими пружинно-гидравлическими амортизаторами от мотороллера «Турист».

В конструкции ступицы использованы подшипники от передней ступицы автомобиля «Москвич-407», хотя можно использовать и подшипники от автомобиля «Жигули» либо его штатную ступицу. Крепление лодки к прицепу осуществляется капроновыми ремнями шириной 50 мм с талрепами.

Сам прицеп изготовлен из стальных труб и листов, а грузовой кузов и панель с сигнальными фонарями — из листов сплава АМг. Рама прицепа, рычаги подвески колес и прицепное устройство — сварные, остальные детали, включая грузовой кузов, крылья и панель с сигнальными огнями собраны на заклепках или винтах и крепятся к раме и рычагам болтами. Ступицы колес и полуоси — точеные, из стали 20.

Но вот, наконец, чертежи готовы, пришла пора строить. Мы обратились в Ленинградское объединение бытового обслуживания «Сокол» с просьбой изготовить по нашим чертежам прицеп, но нам ответили, что нужный материал у них отсутствует, да и сварочные работы для самодельных прицепов они не производят.

Что делать? Мы обратились тогда к руководству нашего предприятия с просьбой помочь материалами и в изготовлении деталей прицепа, и нам пошли навстречу.

Готовые детали прицепа мы перевезли в гараж, где покрасили и окончательно собрали конструкцию.

В магазине мы дополнительно приобрели задние фонари от автомобиля «ВАЗ-2101», треугольные и круглые катафоты, а также универсальное прицепное устройство для установки его на автомобиль.

Несмотря на наш столь тщательно продуманный выбор лодки, жизнь распорядилась иначе, и мы в процессе изготовления прицепа приобрели стеклопластиковую лодку «Онега» длиной 2,7 м. Это обстоятельство внесло небольшие изменения в конструкцию прицепа: отпала необходимость в изготовлении деталей опор и кронштейнов для установки лодки, поскольку «Онегу» мы решили устанавливать на кильблоки, прикрепленные к прямоугольной раме под грузовой кузов. Отпала необходимость и в дышле — прицепное устройство стало крепиться непосредственно к средней трубе. Пришлось сделать и ряд других незначительных изменений, не повлиявших на конструкцию прицепа в целом. Кроме того, при использовании прицепа в грузовом варианте стал не нужен хвостовик, так как панель с сигнальными фонарями мы закрепили непосредственно на грузовой кузов.

И вот прицеп готов. В соответствии с Правилами регистрации и учета подвижного состава автомобильного транспорта прицепы к легковым автомобилям подлежат регистрации в органах Госавтоинспекции. Мы обратились в технический отдел ГАИ Ленинграда, предъявив накладные и чеки на приобретенные материалы и произведенные сварочные работы, а также чертежи и паспорт на прицепное устройство и фотоснимок трейлера. Сотрудники ГАИ внимательно проверили конструкцию и поведение прицепа на ходу и дали заключение о возможности зарегистрировать прицеп в районном отделе ГАИ по месту жительства, где мы и получили технический талон и государственный номерной знак. «Универсальный самодельный автоприцеп изготовления 1981 г.», как записано в техническом талоне, получил право на эксплуатацию по прямому назначению.

Не станем останавливаться на его работе в качестве грузового прицепа — это стало уже привычно, ведь таких прицепов довольно много. Расскажем о работе конструкции в качестве трейлера для перевозки лодки.

Семилетняя эксплуатация прицепа показала его надежность и удобство. При движении по дороге со скоростью до 90 км/ч он ведет себя превосходно как на прямолинейных участках, так и на поворотах, спусках, а также при движении задним ходом (последнее, правда, требует определенного навыка). Мы путешествовали с прицепом и на короткие расстояния (до 50 км) и на средние (до 500) км — он ни разу нас не подвел. Короче говоря, трейлером своим мы довольны и поставленной цели достигли: совместили отдых на автомобиле с отдыхом на воде.

Мы отдаем себе отчет, что наша конструкция, возможно, не свободна от недостатков, поэтому надеемся, что любители, решившие изготовить подобный трейлер, смогут его усовершенствовать и сообщат об этом читателям «КиЯ».

www.barque.ru

Несколько лет назад прикупил в дачное хозяйство помощника — прицеп МЗСА 817710.001-05.

Из линейки продукции МЗСА это самый маленький, но как показала эксплуатация, оптимальный для дачных дел прицеп, размер кузова: 1853х1231х290

Радует рессорная подвеска, функция самосвала и оцинковка — за пять лет эксплуатации нигде ржавчины не обнаружил. Изначально с прицепом взял низкий каркас с тентом высотой 56 см, но качество алюминиевых дуг никакое — две из трех сломались после недели эксплуатации.

Прицеп используется постоянно: перевозка стройматериалов, сыпучих грузов, лодки и т.д.
Сейчас я уже с трудом представляю как можно обходиться без него на даче.

Для перевозки лодки ПВХ установил ложементы, килевой ролик и лебедку, на бортах снаружи и внутри с помощью рым-шайб организовал дополнительно 8 точек крепления груза или лодки.

Лодку на прицепе вожу только на короткие расстояния, от дачи до берега Оки меньше километра и не надо каждый раз тратить время и силы на сборку, разборку лодки и установку мотора, весом почти 40 кг. В качестве тягача использую Ниву, проще найти места для спуска лодки на воду.

Видео спуска лодки на воду

При дальний выездах устанавливаю каркас с тентом высотой 110см, который тоже немного доработал, каркас дополнил крупной сеткой и изготовил заднюю дверь.

Прошлым летом прицеп прошел испытание поездкой на Селигер, куда мы отправились всей семьей.

Загрузили его по полной: туристическое снаряжение, лодка с мотором и много чего еще, столь необходимого для жизни в условиях палаточного лагеря.

На ложементы положил фанеру, получилось два уровня — удобно для укладки и хранения вещей.
На сетке багажные резинки — вся нужная мелочевка всегда под рукой.
Процесс зарядки аккумуляторов с помощью инверторного генератора HYUNDAI hy1000si, про него я писал раннее — Инверторный генератор для загородных выездов

Палаточный лагерь в сосновом лесу на берегу Селигера.

Прицеп дает возможность захватить в поездку больше приятных вещей — лодка с мотором позволила путешествовать по Селигеру и ощутить все величие этих красивейших мест.

В планах: доработка прицепа продолжится — будет увеличена длина на 60-70 см в связи с приобретением лодки большего размера, организован отдельный съемный отсек для перевозки ГСМ, установлен кронштейн запаски, добавлю освещения грузового отсека и рабочий свет снаружи.
В стадии обдумывания добавление кухонного модуля — тоже съемного, хочется сохранить у прицепа концепцию универсальности — быстрая трансформация под конкретную задачу.

www.drive2.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector