Плавучий якорь



Для рыбалки на открытой воде чаще всего используется малогабаритная надувная лодка. Приобретая данное плавательное средство, следует задуматься и о покупке якоря. На сегодня их в продаже имеется большое множество. Разберемся, на каком варианте стоит остановить свой выбор.

Какие существуют виды якорей

kjlrfЗадача якоря состоит в том, чтобы обеспечить плавательному средству неподвижность. При этом его использование не должно вызывать сложностей. Далеко не каждый якорь сможет справиться с поставленной задачей на «отлично».


Так, скажем, якорь-плуг использовать на лодке ПВХ не целесообразно. Он имеет достаточно большой вес, поэтому плавательное судно должно быть оснащено электромеханической лебедкой для его подъема. Ее установка на надувную лодку не представляется возможным.

Рассмотрим те виды якорей, которые целесообразно использовать именно на надувных лодках. К ним относятся:

  • якорь-кошка;
  • якорь Холла;
  • адмиралтейский;
  • курбатовкий;
  • пирамидальный;
  • гравитационный.

Некоторые из данных якорей можно приобрести, а некоторые сделать самостоятельно. Если вы покупаете якорь, то следует уточнить у производителя, существует ли гарантийное обслуживание, и где изготавливается товар. Поговорим о достоинствах и недостатках каждого вида якорей.

Якорь-кошка

кошкаК достоинствам якоря-кошки относят:

  1. Возможность использования на любых грунтах.
  2. Компактность.
  3. Складную конструкцию, что очень удобно во время транспортировки.

Недостатками данного якоря являются:

  1. Невозможность использования, как основного на реках с сильным течением.
  2. Риск повреждения надувной лодки.

Якорь-кошка целесообразно использовать в том случае, если нужно зафиксировать положение лодки возле берега, заросшего камышом.

Якорь Холла

холлаК достоинствам данного устройства можно отнести:


  • высокую скорость зацепа за мягкий грунт;
  • высокую держащую силу.

Но у него имеются и недостатки:

  • большой вес, поскольку изготавливается, как правило, из чугуна;
  • низкая держащая сила;
  • возможность заклинивания в процессе эксплуатации.

Адмиралтейский якорь

Адмиралтейский якорь является:

  1. Универсальным (он отлично держится на любом типе грунта, включая камни).
  2. Юрким (достаточно легко «пробирается» сквозь водоросли).

На этом достоинства данного устройства заканчиваются. Что же касается недостатков, то можно отметить:

  1. Невысокую держащую силу.
  2. Достаточно большой вес.
  3. Большое количество времени, требующееся, чтобы зафиксировать данное устройство, что не очень удобно.

Курбатовкий якорь

Курбатовкий якорь изготавливается своими руками. Он имеет достаточно простую конструкцию.

К достоинствам этого якоря относят:

  • компактность;
  • небольшой вес;
  • возможность использовать практически на любых грунтах.

Главным недостатком является невозможность использования данного якоря как основного на каменном грунте. Пожалуй, это единственный недостаток, который легко устраняется при помощи самой обычной болванки, надетой на лапу якоря.

Пирамидальный якорь

scp_p200Пирамидальный якорь также изготавливается своими руками. В заранее приготовленную форму вливают твердый свинец, который предварительно нужно расплавить. Форму делают из металлических листов, разрезанных на две части. Готовое изделие имеет форму пирамиды.

К достоинствам данного устройства относят:

  1. Простоту в исполнении.
  2. Возможность использовать на любых грунтах.
  3. Возможность получить якорь определенного веса.

Из недостатков следует отметить:

  1. Отсутствие лап, соответственно не будет возможности углубиться в грунт.
  2. Невозможность использования как основного.

Гравитационный якорь

Гравитационный якорь обладает:

  • высокой держащей силой;
  • хорошей устойчивостью против опрокидывания;
  • возможностью использования на твердых грунтах.

Независимо от того какой якорь вы выбрали, перед покупкой снаряжения нужно внимательно его осмотреть. Если вы этого не сделали, а дома заметили какой-то брак, то следует отнести приобретенный товар назад в магазин и потребовать вернуть деньги или же заменить его на новый.

Требования к размерам якоря


Вес якоря зависит от размера надувной лодки. Можно, конечно, приобрести увесистое устройство, которое справится с поставленной перед ним задачей даже на речке с сильным течением. Однако возникает вопрос, насколько целесообразно использовать такой якорь на ПВХ лодке, длина которой составляет 4-5 метров. В данном случае подойдет и простое устройство, вес которого составляет 2-3 кг.

Таблица, позволяющая определить, каким якорем нужно оснастить лодку той или иной длины представлена ниже.

4

Если же у вас не оказалось такой таблицы под рукой, то считается, что вес якоря должен быть равным 1% веса лодки.

Сколько потребуется якорей для лодки

Основной якорь на лодке используется в случае, если необходимо ее зафиксировать во время небольшого шторма, либо на реке с достаточно сильным течением.

Помимо основного якоря на лодке должен находиться еще как минимум один вспомогательный. Он используется в том случае, если течение несущественное, либо при необходимости совершить кратковременную остановку.

Делаем якорь для лодки ПВХ

Своими руками чаще всего делают:

  1. Курбатовский якорь.
  2. Якорь-кошку.
  3. Плавучий якорь.

Курбатовский якорь

350x-yakor-6.046В первую очередь нужно запастись необходимым материалом и инструментами.

А именно:


  • стальной проволокой, диаметром как минимум 8 мм;
  • листом металла, толщина которого превышает 3 мм;
  • металлическим прутом, диаметр которого составляет 12 мм;
  • металлической неполой трубой и полой трубой (первая должна помещаться внутри второй);
  • шайбами и планками.

Для изготовления такого якоря, выполните следующую последовательность работ:

  1. Из приготовленной заранее проволоки нужно изогнуть веретено.
  2. В верхней части веретена приварить к проволоке планку, она нужна для того, чтобы проволока держала нужную форму.
  3. К концам веретена привариваем металлическую трубу, предварительно вставленную в полую. К штоку необходимо приварить шайбы и планки. Они необходимы для того, чтобы лапа якоря при падении поворачивалась и углублялась в грунт.
  4. Привариваем лапу к штоку. Целесообразно оснастить лапу ребром жесткости.

Якорь-кошка

Для изготовления якоря-кошки нам потребуется:

  • тридцати сантиметровый кусок неполой трубы;
  • два монтажных кольца;
  • трех сантиметровый кусок полой трубы, диаметр которой чуть больше неполой;
  • шести миллиметровый лист металла.

Последовательность работ складывается из выполнения следующих этапов:

  1. Для лап нужно сделать несколько заготовок. Берем лист металла, и вырезаем:
  • 4 прямоугольника со сторонами 2 и 15 см;
  • 4 прямоугольника с закругленными углами, стороны которых равны 2 и 5 см;
  • 8 прямоугольников с закругленными углами, стороны которых равны 2 и 3 см;
  • 4 небольших треугольника с острыми углами.
  1. При помощи сварочного аппарата привариваем к неполой трубе два монтажных кольца (по одному с каждого края).
  2. На одном из концов прямоугольников со сторонами 2 и 3 см, делаем отверстия, диаметр которых составляет 6 мм.
  3. К нижнему краю неполой трубы привариваем 4 из 8 прямоугольников со сторонами 2 и 3 см той стороной, на которой нет отверстий.
  4. Оставшиеся 4 прямоугольника нужно точно также приварить к краю полой трубы, которая одевается на основную.
  5. На концах прямоугольников со сторонами 2 и 5 см, делаем отверстия диаметром 6 мм.
  6. На одном конце прямоугольников со сторонами 2 и 15 см, также делаем отверстия, диаметр которых равен 6 мм. На другом конце крепим треугольники. Делаем это при помощи сварочного аппарата.
  7. Берем прямоугольники со сторонами 2 и 15 см и делаем аккуратные надрезы ровно на их середине. Затем слегка изгибаем их и свариваем в месте сгиба. Таким образом, они приобретают дугообразную форму.
  8. При помощи металлического прута крепим длинные прямоугольники со средним. Таким же образом крепим средние прямоугольники к самым маленьким, которые приварены к полой трубе.
  9. Надеваем полую трубу на основную. Затем крепим прямоугольники средних размеров к маленьким, которые приварены к основной трубе.

Плавучий якорь

ffffЕще один якорь, который можно смастерить самостоятельно – это плавучий.

Рассмотрим, какие материалы нам для этого понадобятся:

  • обруч, диаметр которого составляет 30-40 см (подойдет как металлический, так и пластмассовый);
  • метр жесткой ткани при ширине полотна 1.5 м, которая не боится воды (оптимальный вариант – брезент или любая его разновидность);
  • бумажная выкройка купола;
  • канат для изготовления строп;
  • шнурок;
  • герметик.

Перед тем как приступить к описанию технологии изготовления этого изделия, следует оговориться, что обруч можно сделать из алюминиевой трубы. Достаточно будет взять 1.5 метра такой трубы и согнуть ее таким образом, чтобы получился не овал, а кольцо. Ее концы в месте соединения нужно жестко зафиксировать.

Если материал слишком твердый, то купол можно сшить из нескольких одинаковых частей. Заранее подготовленную бумажную выкройку следует разрезать на равные части. Линии разрезов следует расположить между основаниями конуса. Тогда получится несколько частей, имеющих форму правильной трапеции. Чаще всего выкройку делят на 3 части.

После того как заготовки собраны, необходимо выполнить следующий алгоритм:


  1. Разложить заранее подготовленную ткань. Перенести бумажную выкройку на ткань. Если она не цельная, то необходимо добавить по 1,5 см с каждой стороны. Сшить выкройку по линиям шва. Лучше его сделать двойным. Для сшивания элементов якоря необходимо использовать толстые синтетические нитки, швы можно выполнять как на швейной машинке, так и вручную.
  2. Прикрепить стропы к обручу. Чаще всего плавучие якоря оснащают четырьмя стропами. Из каната нужно вырезать два одинаковых по дине отрезка и зафиксировать на обруче через равное расстояние каждый край. При этом нужно следить, чтобы узлы не были объемными. Они должны «смотреть» в верхнюю часть конуса. По окончанию работ необходимо подвесить получившуюся заготовку. Если все было сделано правильно, то основание конуса будет параллельно земле. Если это не так, то канаты нужно отбалансировать.
  3. Пришить обруч со стропами к нижнему основанию конуса. На этом этапе работу лучше выполнять вручную. На швейной машинке это будет, по крайней мере, неудобно.
  4. Заделать все швы герметиком, независимо от того были они выполнены вручную или при помощи швейной машинки. Альтернативой герметику может выступать клей, который устойчив к воздействию воды.
  5. Отрегулировать диаметр верхнего конуса. Для этого пришиваем на расстоянии 3 см от верхнего основания четыре шлевки, через которые продеваем шнурок (фал). К этому фалу во время эксплуатации якоря будет прикрепляться буйреп.

Как сохранить целостность якоря

Для того чтобы якорь служил на протяжении длительного периода времени, нужно придерживаться определенных правил.

А именно:

  • систематически очищать якорь от песка, водорослей, ила и любого другого налета, который оказывает разрушительное влияние;
  • каждый год окрашивать самодельные якоря;
  • хранить желательно в сухом месте;
  • систематически осматривать устройство, при обнаружении трещин или других дефектов, их нужно сразу же устранить.

Обратите внимание, что выбор якоря – это не такое простое занятие, как кажется на первый взгляд, к нему надо подойти крайне тщательно. И как вы уже поняли из данной статьи, то можно использовать и самодельное устройство. Выбор остается всегда за вами.

firstfisher.ru

Плавучий якорьПри плавании на спасательных средствах в открытом море нужно соблю­дать два основных принципа:


1. всем спасательным средствам необходимо держаться вместе будучи соединенными фалами;

2. находиться у места гибели судна.

Это связано с тем, что людей будут искать именно в этом районе. Не сле­дует покидать район гибели судна, если нет реальной и обоснованной надежды достичь берега.

 

Необходимо беречь запас топлива для шлюпочного двигателя, который может понадобиться для оказания помощи плотам или шлюпкам без дви­гателя или для удержания шлюпки носом против волны в случае изменения и ухудшения погоды. В любом случае, даже если судно не успело сообщить в эфир об аварии , его начнут искать, если оно хотя бы один раз не выйдет на связь в установленные сроки.

 

В случае наступления плохой погоды убедитесь, что все спасаемые надели спаса-тельные жилеты, а также в удобном положении всех раненых. Уберите или зафиксируйте все незакрепленное оборудование. Установите плавучий якорь и назначьте двух человек для наблюдения за ним или буксиром, смотря, что уста­новлено.

 

Немедленно ознакомьтесь с инструкциями наклеенными на тенте плота или шлюпки. При сильном волнении примите таблетки от морской болезни – стремительная качка на шлюпке (плоту) вызывает укачивание даже опытных мо­ряков, а рвота ослабляет организм и вызывает жажду.

 

На СШ работой двигателя и рулевого устройства удерживайте шлюпку против волны. Это уменьшит амплитуду бортовой качки. В случае выхода из строя рулевой машины отсоедините штуртросовую проводку и перейдите на управление рулем с помощью румпеля.

 

Использование плавучего якоря на СШ и СП обеспечивает снижение ско­рости дрейфа. Кроме того, плавучий якорь позволяет удерживать СШ в положе­нии против ветра, что снизит бортовую качку и уменьшит заливаемость СШ.

 

При постановке плавучего якоря следует надежно закрепить дректов на СШ. Плавучий якорь следует травить с достаточным провисание, чтобы откры­тый конец плавучего якоря был обращен к СШ. Регулировать травление можно, обмотав его один раз вокруг передней банки

 

Для выбирания плавучего якоря следует потянуть за нирал.

 

Положение СШ относительно волны можно изменять без использования двигателя с помощью плавучего якоря и фалиня. Для чего к дректову плавучего якоря в 7…10 м от шлюпки крепится фалинь, другой конец которого заводится че­рез носовую утку или аналогичное устройство. Потравливая и выбирая длину фалиня, добиваются необходимого положения СШ относительно волны.

 

Возможности находящиеся на СП людей по его управлению невелики. По­этому основная задача сводится к удержанию СП вблизи места бедствия. В условиях сильного волнения для уменьшения скорости дрейфа СП необходимо выста­вить дополнительный плавучий якорь.

 

В составе шлюпочного снаряжения имеется магнитный компас, по которо­му определите направление движения СШ и фиксируйте его в вахтенном журнале от момента оставления судна. Если по каким-либо причинам его нет, например на СП, направление можно определить и другими способами.

 

В Северном полушарии направление на север показывает Полярная звезда. Чтобы найти на небосклоне эту звезду находящуюся в созвездии Малой Медведицы, надо отыскать созвездие Большой Медведицы, которая представля­ется в виде огромного, хорошо заметного ковша из семи ярких , далеко отстоящих друг от друга звезд. Если через две крайние звезды ковша провести воображае­мую прямую, расстояние между ними отложить по этой линии 5 раз, то на конце последнего отрезка будет видна неяркая звезда — это и есть Полярная (первая звезда ручки ковша Малой Медведицы).

 

В Южном полушарии определить направление на юг можно по созвездию Южный крест — четырем ярким звездам, расположенным в форме креста накло­ненного в одну сторону. От основания длинной оси креста нужно мысленно про­ложить расстояние в 4 раза больше длины самого Креста и найти воображаемую точку — она и будет служить направлением на юг. Истинный Южный Крест не пу­тать с ложным, который имеет 5 звезд, менее ярких и более удаленных друг от друга, чем в истинном.

 

Для более точного определения Южного полюса пользуются двумя звезда­ми указателями, расположенными слева от Южного Креста. Соединив их вообра­жаемой линией, через ее середину проводят перпендикуляр, который продолжа­ют до пересечения с линией, проведенной от Южного Креста, точка пересечения находится точно на юге.

 

Этот способ ориентирования дает сравнительно правильные результаты в северных и отчасти средних широтах, особенно зимой, менее точно весной и осе­нью , летом же ошибка ориентирования может достигнуть 25°. В южных широтах Солнце летом стоит высоко, точность ориентирования еще меньше, и пользо­ваться этим способом не рекомендуется.

 

В тропиках обоих полушарий Солнце около 13 часов местного времени указывает на юг.

 

В высоких широтах летом солнце дважды в сутки указывает направление на юг — около 13.00 и 01.00 часа местного времени.

 

Весной и осенью направление восток и запад можно примерно определить по восходу и заходу солнца.

 

Если судно потерпело аварию в зоне действия пассатов и муссонов, то ориентироваться можно по направлению ветра, так как эти разновидности погоды довольно устойчивы по направлению ветра на больших пространствах океана.

 

Например, северо-восточный пассат в северном полушарии и юго-восточный в южном работают на протяжении 1000 миль каждый вдоль Западного побережья Африки.

 

Если судно не может дойти до берега, войти в укрытие или найти место, удобное для подхода, а также не может своим ходом и при помощи руля держаться по ветру, нужно стать на плавучий якорь (если глубина небольшая, то на донный якорь).

 

 

Шлюпка на плавучем якоре: 1 — мешок с маслом; 2 — буек; 3 — рулевое весло; 4 — трос для выбирания якоря; 5 — якорь; 6 — буйреп

Шлюпка на плавучем якоре

Плавучий якорь на большой глубине позволяет поставить судно в разрез волне и уменьшить дрейф. Ставится якорь с носа, в воде он наполняется, натягивает дректов и, оставаясь почти на месте, тормозит движение судна, разворачивая его носом на ветер (рис. 128). Для удержания шлюпки носом против волны дополнительно используют рулевое весло, так как рулем удержать шлюпку на нужном курсе при отсутствии хода невозможно. Длина якорного каната плавучего якоря зависит от глубины якорной стоянки и состояния погоды.

Для увеличения держащей силы плавучего якоря длина якорного каната увеличивается равномерным потравливанием дректова и троса для выбирания якоря.

Дректов должен быть не менее четырех-пяти длин маломерного судна, а если волна большая и крутая, то во избежание рывков можно крепить канат по вытравливании его на две длины волны и более, пока он не примет горизонтального положения. Трос для выбирания якоря крепится со слабиной и должен быть не короче якорного каната.

 

Шлюпка при правильно поставленном и подобранном по величине плавучем якоре должно медленно дрейфовать под ветер. Для ослабления ударов волн о судно при дрейфе, их разрушительного действия и заливания судна можно использовать животные и растительные масла, которые, растекаясь по морю, создают на поверхности воды тонкую пленку, что мешает образованию гребней волн, гасит их энергию, смягчает удары волн о судно.

Минеральные масла действуют значительно хуже, и на маломерных судах их использовать не рекомендуется. Масло можно периодически лить в воду с наветренного борта или подвесить с того же борта смоченную в масле швабру.

Существует и более экономичный способ: в парусиновом мешке или металличе ской банке прокалывают отверстия, закладывают крошеную пробку, ветошь или пеньку и наливают масло. Затем банку закрывают, мешок завязывают, прикрепляют к якорному канату и травят. Можно также через плавучий якорь продеть линь, чтобы оба конца его были на судне.
Затем к линю прикрепить мешок или банку и передвигать их к якорю до расстояния нескольких метров от него. Опорожнившийся мешок или банку втягивают на судно и вновь наполняют маслом.

Для линя на плавучем якоре рекомендуется иметь блок. Мешок или банку можно подвесить к якорному канату как поплавок на такой высоте, чтобы они доставали до волны. Масло, выливаясь из мешка или банки, покрывает воду тонкой пленкой.

 

Плавучие якоря

Виды плавучих якорей

Плавучий якорь может быть стандартным или специально сшитым из толстой парусины в виде конуса с открытым основанием. В основание конуса вставляется металлический круглый обруч, к которому крепятся четыре стропки одинаковой длины со свободными концами, соединенными в общий огон для ввязывания якорного каната.

На вершине якоря имеется огон, за который крепится растительный трос-оттяжка для выбирания якоря. Якорь должен иметь буйреп с поплавком, по которому определяется местонахождение якоря и можно его найти на небольшой глубине, если он будет упущен. Буек и буйреп необходимы для спуска, подъема плавучего якоря и для контроля за его положением. Плавучий якорь можно изготовить и своими силами. Соотношение длины к ширине такого якоря должно составлять 1 : 2,25.

 

Открытое отверстие плавучего якоря может быть четырехугольным, треугольным или любой другой формы. Если надо быстро соорудить плавучий якорь, его можно сделать из одного толстого шеста (весла) с принайтовленной к нему треугольной парусиной. К нижнему углу парусины подвешивается груз или дрек.

 

Наиболее распространен плавучий шлюпочный якорь типа флюгера или усеченного конуса. Делается такой якорь из парусины, диаметр его у основания составляет около 40 см, длина около 120 см, диаметр у вершины срезанного конуса 3 см. Для создания необходимой жесткости и крепости конус у основания обвивают ликтросом и подкрепляют четырьмя продольными нашивками из такого же троса, заканчивающегося петлей, за которую крепится дректов.

 

Если заглох мотор, а якорь отдать невозможно, то нос судна малых размеров можно привести перпендикулярно к волне с помощью плавучего якоря, который в крайнем случае заменяют ведром, корзиной, рубашкой с завязанным воротником и рукавами или наволочкой.

seaman-sea.ru

Плавучий якорь (подводный парашют)





















Пред.След.


Вернуться в Общие вопросы по маломерным судам

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

murman-fishing.ru

Как устроен плавучий якорь?

Основу изделия составляет плотная ткань. Плавучий якорь, фото которого представлено ниже, сделан из парусины.

Плавучий якорь фото

Как правило, приспособление обладает формой конуса или же пирамиды, основание которой раскрыто. Последнее крепится посредством обруча из металла или же крестовидных балок. К нему подсоединены четыре стропы, при помощи которых происходит крепление к якорному канату.

К вершине конуса прикреплен оттягивающий трос, который тянет якорь. У приспособления имеется буек, применяемый для спуска и подъема устройства. Также по буйку можно определить, где находится изделие.

Способы применения плавучих якорей

Данные взяты из ежегодного журнала RORC 1999. Материалы довольно интересны, поскольку в отечественной литературе способы применения плавучих якорей изложены в общих чертах и не дают полного ответа о целесообразности их применения в условиях штормовой погоды. Советскими специалистами вскользь отмечалось лишь то, что они применяются для иол.

Досконально плавучий якорь рассмотрен в труде К. Адларда Колса «Под парусом в шторм». Автор отмечает, что дрейф, создаваемый устройством, эффективнее уменьшает снос в ветреную погоду (размер яхты должен соответствовать размеру устройства).

Главная опасность заключена в том, что при рыскании яхта может повернуться лагом к волне и перевернуться. Рыскание вызывает нагрузку на якорь и канат. При заднем ходе судна руль его может сломаться. Становится ясным, что при использовании приспособления на современной яхте с коротким килем судно должно быть поставлено парусом на корму для сохранения направления на плавучий якорь. Это обеспечит сохранность плавсредства.

Плавучий якорь

Подходит плавучий якорь для лодки, шлюпки и ахтерштага. Однако выносливость бизани на ахтерштаге имеет предел. Поэтому, по мнению Колса, применение плавучего якоря не всегда оправдано. При условии, что удержании яхты на ветру будет оптимальным, а нагрузка на руль сниженной, яхта станет находиться словно привязанной к корме. Она не будет качаться, что может вызвать ее заливание. Яхта подставит воде кокпит.

Следует отметить, что все заключения автора относятся к середине прошлого столетия. За прошедшие годы модификация яхт претерпела сильные изменения, и кокпиты стали сами сливать воду. Изменение конструкции позволило взглянуть на проблему использования таких якорей по-новому. Сегодня подобное устройство советуется иметь любому яхтсмену, который выходит в открытое море.

Применения плавучих якорей на плотах

Почти все типы плотов имеют плавучий якорь. Он был разработан Национальным Морским Институтом Великобритании (NMI). Устройство обладает большой величиной. Поверхность его пористая. Наряду с крупными карманами для балласта оно имеет высокую эффективность против перевертывания плота. Испытания, проведенные в Исландии, доказали, что, несмотря на шторм, плот остается на плаву. Вторая функция якоря заключена в замедлении дрейфа.

Плавучие якоря на современных яхтах

Испытание было проведено для RORC в университете Саутгемптона. Оно доказало, что плавучий якорь способен удержать яхту на плаву при высоких волнах. Устройство способствует уменьшению скорости судна и удерживает его по ветру. Модельные испытания выявили, что яхта неоднократно избегала разворотов лагом и переворачивания волной.

Плавучий якорь рекомендован как для однокорпусных, так для многокорпусных моделей яхт. Положение устройства с кормы предполагает, что волны большой тяжести лягут на эту часть судна. По данной причине все отверстия должны быть герметично закрыты. Этому придается большое значение в специальном своде правил, где указано, что яхты должны обладать прочностью и водонепроницаемостью. В особенности это относится к корпусной части, каюте и палубе, которые должны выдерживать натиск воды.

Основные требования

Требуется, чтобы люки и закладные доски, закрывающие центральный вход, были прикреплены к яхте крепкой стропой. Крыши рундуков кокпита также нуждаются в пристальном внимании. Они играют огромную роль в водонепроницаемости судна. Если эти крайне необходимые части будут потеряны или повреждены, то вода, обрушивающаяся на корму, будет попадать внутрь и быстро заполнять яхту.

Транспортный департамент установил размеры плавучих якорей для судовых плотов спасательного назначения и спасательных шлюпок. Диаметр трубы должен составлять
от 10 до 15 % LWL яхты. Такой плавучий якорь своими руками может сделать парусный мастер.

Плавучий якорь своими руками

Трос для буксира

Рекомендуемая длина троса составляет 10 x LOA. При этом величина соответствует периоду волны. Подходящим материалом служит якорный трос из трех прядей на основе нейлона.

Дрейф шлюпки с плавучим якорем

Если судно не может доплыть до берега, войти в бухту или же выбрать место, удобное для причаливания, а также не в состоянии посредством руля держаться на ветру, то следует прибегнуть к использованию плавучего якоря. Приспособление позволит сократить дрейф.

На большой глубине устройство дает возможность поставить судно вразрез волне. Якорь при этом находится на носу судна, в воде происходит его наполнение. Затем натягивается канат, который тормозит движение шлюпки, поворачивая ее носом навстречу ветру.

Длина каната должна составлять не меньше пяти длин маломерного судна. Трос выпускают в ослабленном состоянии. Он должен быть не короче каната для якоря.

Чтобы ослабить удар волн о судно и предотвратить заливание, применяют специальные масла. Наибольшей эффективностью обладают масла животного происхождения. Растекаясь по водной глади, они создают пленку, мешающую образованию гребней и гасящую энергию волн.

Минеральные масла обладают более низкой функциональностью. На маломерных суднах их применять не советуется.

Как использовать масло?

Масло периодически льется с наветренного борта. С того же края подвешивается смоченная в нем швабра.

Есть и другой способ, более экономный. В мешке из парусины или же банке из металла делаются отверстия, в которые закладывается раскрошенная пробка, ветошь или пенька. Внутрь заливается масло. Затем емкость закрывается, мешок завязывается, крепится к якорному канату и травится.

Также через плавучий якорь продевается линь, чтобы оба конца были на судне. Затем к линю крепится мешок или банка. Их надо передвигать к якорю на расстоянии нескольких метров от него. Опустевший мешок или банка вытаскивается на судно и вновь заполняется маслом. Для линя на плавучем якоре рекомендуется запастись блоком. Мешок или банка подвешиваются к канату для якоря в качестве поплавка на такой высоте, чтобы они смогли достать до волны. Масло, вытекая из банки или мешка, покрывает водную гладь пленкой.

Изготовление плавучего якоря для лодок из ПВХ своими руками. Особенности процесса

Плавучий якорь для лодки ПВХ должен обладать размером от 2, 5 до 4 м. Все зависит от величины судна. При помощи строп регулируется скорость движения лодки.

Плавучий якорь для лодки пвх

Основу самодельной конструкции составляет купол. Материалом может служить толстый полиэтилен, синтетический материал. От этого зависит продолжительность службы изделия.

Важно, что в центре такого парашюта должно быть отверстие диаметром 10-15 см. Через него и будет входить вода. Оно регулируется при помощи шнура. Диаметр купола, в зависимости от размера лодки, составляет 120-150 см.

По длине круга нашиваются петли, через которые продевается веревка, затягивающая якорь. Существуют конструкции, крепящиеся на планки. На верхней из них находится бутылка. Нижняя часть якоря должна быть более тяжелой.

Чем длиннее веревка, посредством которой прикреплен якорь к лодке, тем большей эффективностью будет обладать устройство. К примеру, при длине строп 1,5 м длина веревки должна составлять 10 м.

Второй способ изготовления

Как правило, это прямоугольный плавучий якорь. Открытое отверстие приспособления в этом случае может иметь четырехугольную, треугольную или любую другую форму. Можно сделать плавучий якорь для лодки руками из весельного шеста.

Плавучий якорь для лодки руками

Он должен быть большой толщины. К нему принайтовлена парусина в форме треугольника. К нижнему углу материи прикреплен груз.

Зачастую на лодках из ПВХ применяют якорь флюгерного типа или устройство с усеченным конусом. Такое приспособление изготавливается из парусины. Диаметр основания составляет примерно 40 см, длина устройства —120 см, диаметр у вершины конуса на срезе — 3 см. Основание конуса обвивается ликтросом и укрепляется четырьмя продольными нашивками из аналогичного троса. Оно заканчивается петлей для крепления дректов.

Третий способ

Плавучий якорь для лодки ПВХ своими руками можно изготовить и другим методом. Эта конструкция предполагает использование кольца из проволоки диаметром 6-8 мм. Для устройства идеально подходит хула-хуп советского производства из прочного качественного алюминия. Он оптимален по форме и размеру. Размер такого приспособления позволит удержаться на плаву небольшой лодке из ПВХ в струе течения и обеспечит ее оптимальную скорость во время рыбалки.

Плавучий якорь для лодки пвх своими руками

Если хула-хупа нет, то кольцо делается из проволоки. Затем обруч обтягивается тонким брезентом, но можно и полиэтиленом. Полотно натягивается так, чтобы не было провисаний. Круг делится на три равные части, к которым привязываются метровые веревки. Их концы связываются. К верхней части привязывается бутылка из пластика объемом 5 л, а к нижней крепится груз. Так якорь в воде примет вертикальное положение и сможет держать струю течения.

Если рыбная ловля проводится в ветреную погоду, то бутыль из пластика заменяется пол-литровой емкостью. В этом случае плавучий якорь уходит в толщу воды не намного, и волны не представляют опасность. Система не надувается как парус и стабильно удерживает судно в требуемой струе течения.

Опускать приспособление от лодки советуется не более чем на 5 м. Дальше не советуется, так как средство может повернуть якорь своей массой, и смысл устройства будет утерян.

Иметь при себе такое незамысловатое приспособление рекомендуется, если вы рыбачите в водохранилищах. Диаметр кольца подбирается в зависимости от размера лодки из ПВХ.

Следует отметить, что если не имеется обруча из алюминия, то можно прибегнуть к использованию веток с листьями. Ветки срубаются и плотно связываются. К ним крепится небольшой груз. Бутылка не привязывается, так как ветки обладают прекрасной плавучестью. Такое устройство по функциональности уступает якорю на основе обруча, но справляется со своей задачей.

fb.ru

Средство спасения на воде

Даже если плавать вдоль берега, неосмотрительность владельца судна может наделать не меньше бед, чем ураган. Никакой самый изощренный ум не должен отрицать накопленного опыта мореплавания, чтобы не повторять и не усугублять ранее уже сделанные ошибки. Без особого преувеличения можно утверждать, что плавучий якорь на борту — это как груз из чистого золота. Будучи на воде, поставьте плавучий якорь и ТОЛЬКО после этого отдыхайте, как Вам только заблагорассудится, но только после того.

 

«Никаких денег не жаль»

Иногда отдал бы, кажется, все, да вот поздно!
В шторм хочется прибавить парусов и оторваться. Кто будет чинить снасти и вычерпывать воду, льющуюся через пробоины — об этом как-то не думается. Может быть мудрее — лечь в дрейф на плавучем якоре и переждать{C} непогоду. Ведь в часы можно потерять то, что копилось годами.

 

Управление дрейфом

Ежегодно много судов гибнет по причине потери управления, когда они неуправляемо дрейфуют или их сносит на камни. Плавучий якорь поможет Вам удержать судно в нужном месте и в нужном положении на безопасном расстоянии от береговых утесов, чтобы спасателям было кого спасать в случае неисправности судового оборудования.

 

Спокойствие и надежность

Если мачта сломалась или мотор заглох, то бывает так, что не знаешь — за что и хвататься. Поставьте плавучий якорь, оглядитесь, пока судно встанет на волну, и спокойно занимайтесь хоть полной разборкой мотора, хоть штопкой парусов. В общем, у вас не будет других забот.

 

Не нужно бояться земли

«Берег — это сомнительное удовольствие», как сказал великий писатель. Одному богу известно, сколько кораблей в ночные часы разбилось на рифах только из-за того, что капитану не терпелось попасть на твердую землю. Если в темное время суток вы приблизились к берегу, но не можете решиться на высадку…
Отойдите от берега на безопасное расстояние и встаньте на плавучий якорь, дожидаясь рассвета. Лучше поздно, чем никогда!

 

Дизайн и конструкция плавучего якоря «PARA-TECH»

Все плавучие якоря производства «ARA-TECH» изготовлены из прочной нейлоновой ткани, имеющей вес и прочность в четыре раза выше, чем у лучших парашютов, которые использовались годами в качестве плавучих якорей. Швы усилены нейлоновой проклейкой. Нейлоновые швы затем соединяются{C}

со стропами, в пять раз еще более прочными. Правильно подобранный плавучий якорь «PARA-TECH» выдержит любую нагрузку.
Плавучие якоря «PARA-TECH» созданы, чтобы работать даже в нерабочем состоянии. Если нагрузка на плавучий якорь превысит его конструктивную прочность, то его полотно откроется, чтобы уберечь все устройство от разрушения. Плавучий якорь, по-прежнему, будет удерживать судно, хотя скорость дрейфа, разумеется, возрастет. Так что даже при обрыве некоторых строп вся конструкция будет работать.
Когда 25 лет назад плавучий якорь, изготовленный «PARA-TECH» появился на рынке, то это были переделанные обыкновенные высококачественные авиационные парашюты, переоснащенные на заводе в Сан-Диего, что в Калифорнии. Служили такие «парашюты» только один сезон, что навело конструкторов на мысль создать специализированное устройство — плавучий якорь. В 1996 году нам доставили для гарантийного ремонта плавучий якорь, которому было 5 лет «от роду». Капитан судна заявил, что плавучий якорь провел в воде ВСЕГО ровно один год…

 

Удобство

Благодаря специальному устройству хранения и установки плавучего якоря, разработанному Виктором Шейном (Victor Shane), плавучие якоря «PARA-TECH» не захватывают ветер и не разворачиваются на палубе судна, что затрудняло бы его установку. Сумка со свернутым плавучим якорем просто вносится на борт судна. Если сумку бросить в воду, то плавучий якорь автоматически приводится в рабочее положение ПРЯМО ИЗ СУМКИ, что полностью устраняет опасность разворачивания его на ветру. Абсолютно все узлы плавучего парашюта «PARA-TECH» тщательно спроектированы для максимального облегчения использования и для простоты хранения. Специалисты компании непрерывно ведут поиск возможностей усовершенствования своей продукции.

 

КАКОЙ ПЛАВУЧИЙ ЯКОРЬ ЛУЧШЕ?

При правильном использовании плавучего якоря выше описанного типа с носа судна, не будет разницы в использовании плавучего якоря типа «Delta Drogue», который ставится с кормы. Различия между двумя типами устройств и история развития их конструкций изложена в брошюре «Drag Device Data Base» (которую можно купить также и у «PARA-TECH»).
Моряки, планирующие дальний поход в открытое море, просто обязаны ознакомиться с конструкциями плавучих якорей, чтобы принять ответственное решение о предпочтительности использования одного из них.

 

ribak.com.ua


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.