Характеристика лодочного мотора suzuki


Suzuki DF6S – один из самых популярных лодочных моторов в модельной гамме японского бренда. Двигатель востребован во многих развивающих странах, а также среди владельцев, которым нужен практичный, надежный и сбалансированный силовой агрегат для повседневных нужд. Данная модель пользуется высоким спросом, что можно подтвердить положительными отзывами. Suzuki DF6S выпускается достаточно давно, но до сих пор не растерял актуальности. Модель нисколько не устарела, а наоборот прибавила популярности и репутации. Надо признать, что перед нами один из самых бюджетных моторов Suzuki. Его покупают не за мощность, а за стабильность и надежность в работе, удобство управления и отличную ремонтопригодность. В этой статье представлены основные достоинства мотора, его характеристики и отзывы покупателей.

Общие сведения и конструкция

Suzuki DF6S – одноцилиндровый четырехтактный двигатель, предназначенный для маломерных и среднеразмерных лодок, катеров и других видов судов со стандартной высотой транца в пределах 380 – 508 мм. Обратим внимание, что мотор имеет рабочий объем 138 кубов. Это самой большой в классе объем цилиндра, за счет которого обеспечиваются хорошие тяговые характеристики. Само собой, на тягу хорошо влияет и 4-тактная компоновка. В моторе доминируют в основном проверенные решения, и никакой сложной электроники.


Характеристика лодочного мотора suzuki

С целью сделать мотор более удобным в эксплуатации, разработчики оснастили его электронным зажиганием, которое автоматически контролирует крутящий момент и частоту зажигания, тем самым обеспечивая бесперебойный запуск вне зависимости от погодных условий. По сравнению с предшественниками мотор Suzuki DF6S оборудован топливным насосом, который выполняет сразу несколько задач – осуществляет подкачку топлива, а также фильтрует бензин и очищает его от различных примесей. Таким образом, карбюратор мотора постоянно находится в чистом состоянии, и надежно защищен от поломок и загрязнений.

Suzuki DF6 вполне подходит на роль основного двигателя, а также в качестве запасной силовой установки для небольших катеров. Возможности этого компактного мотора оценят рыбаки и охотники, любители активных поездок и водных прогулок, а также начинающие предприниматели и коммерческие организации. Благодаря небольшим размерам и малому весу такой мотор без особых усилий устанавливается на транец лодки. Кроме того, не возникнет проблем и при перевозке двигателя в багажнике легкового автомобиля.
Низкий расход топлива позволяет осуществлять длительные поездки на большие расстояния, не опасаясь за частые заправки. Высокую экономичность обеспечивает вместительный топливный бак.


Сузуки DF6 S – односкоростной лодочный мотор с нейтральной и передней передачами. Кроме того, есть функция разворота на 180 градусов. Также можно развернуть румпель при необходимости. Это весьма упрощенная схема, которая работает практически безотказно, особенно по сравнению со сложной дистанционной электроникой. Высоту дейдвуда можно отрегулировать в двух положениях.

Примечательно, что производитель мотора устранил в нем основной конструктивный недостаток, свойственный всем одноцилиндровым двигателям – это шум и вибрации. Оказывается, модель DF6 S оборудована специальными прорезиненными прокладками, которые гасят вибрации и шумы.

В моторе работает эффективная система охлаждения, оберегающая двигатель от перегрева, что очень важно при максимальной нагрузке. Также обратим внимание, что мотор способен работать на мелководье, и даже при наличии подводных камней и других препятствий.

Видео

Характеристики

  • Страна-производитель – Таиланд
  • Страна-разработчик – Япония
  • Срок гарантии – 3 года

  • Тип мотора – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
  • Мощность – 6 лошадиных сил
  • Число карбюраторов в топливной системе – 1
  • Максимальные обороты в минуту – 5750
  • Модель свечи зажигания – CPR6EA-9
  • Марка моторного масла – Yamalube 4
  • Запуск – ручной
  • Пропорция смешивания топлива и масла – 100:1
  • Поддерживаемая высота транца, мм – 381-508 мм
  • Зажигание – электронное, CDI
  • Охлаждение – водяное
  • Способ выпуска отработанных газов – винтовой
  • Возможность движения по мелководью – есть
  • Вместимость бака, л – 1,5
  • Марка топлива – АИ-92
  • Генератор – опциональный
  • Система управления – румпельного типа
  • Вес, кг – 25
  • Габариты, мм: Длина – 557, Ширина – 329, Высота – 1039.

Расход топлива

Лодочный мотор Suzuki DF 6 S потребляет в среднем 2 литра в час.

Обкатка

Покупая лодочный мотор, его владелец должен исполнять взятые на себя обязательства, связанные с регулярным обслуживанием. При соблюдении всех рекомендаций можно рассчитывать на бесплатный ремонт в гарантийный период. Помимо своевременного обслуживания, еще надо выполнить обкатку. Данная процедура – строго обязательная, она не менее важна по сравнению с ТО. В процессе обкатки все компоненты мотора подвергаются колоссальным нагрузкам. Таким образом, проверяется выносливость силовой установки. На выполнение всех этапов обкатки уходит 10 часов, поэтому к процедуре нужно тщательно подготовиться.


Итак, перед обкаткой необходимо обратить внимание на состояние всех подвижных частей и систем. В частности, особое значение имеет система охлаждения, без которой невозможно нормальное функционирование мотора. Проверить работу этой системы можно по одному из признаков – это струя воды, которая должна фонтанировать из специального отверстия в системе.
Кроме того, нужно уделить внимание заправочным жидкостям, которые подбираются по параметрам от производителя. Их можно подсмотреть в инструкции по эксплуатации. В частности, нас интересует вязкость, допуски, а также стандарт TCW-3.

Выбор места для обкатки – тоже немаловажная задача. На самом деле, для 10-часовой процедуры можно использовать любой водоем с глубиной не меньше 80 см. Река, озеро, море – что угодно для полного раскрытия потенциала мотора. Именно в таких естественных условиях можно оценить возможности мотора, адаптировать его к местным условиям, приспособить его к потребностям владельца и т. д. Выбрав подходящее место, можно приступать к обкатке.

Особенности процесса обкатки

  1. Сперва включаем мотор, и даем ему прогреться до температуры 60-70 градусов (рабочая температура)
  2. Через 30-60 минут можно приступать к обкатке – отчаливаем от берега на низких оборотах
  3. Переходим к постепенному увеличению тяги, вплоть до достижения 80-90% мощности. На это уйдет примерно 7-8 часов, если каждый час повышать обороты на 5-10%

  4. Продолжаем увеличивать мощность до максимума. Надо иметь ввиду, что на 100-процентной нагрузке мотор и система охлаждения будут работать на пределе, и через 20-30 минут возможен перегрев
  5. Перегрева можно избежать и при нагрузке в 100%, если поочередно увеличивать и уменьшать обороты. Таким образом, мы даем время мотору на остывание, а также адаптируем его к переменным нагрузкам и задействуем весь диапазон оборотов
  6. Через десять часов завершаем процедуру – выключаем зажигание, предварительно остудив мотор на холостом ходу. Следующее использование мотора возможно после проведения ТО.

Цены в России

Средняя стоимость одноцилиндрового 4-тактного мотора Suzuki DF 6S на российском рынке составляет 70 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Владислав, Одесса. Мощный и экономичный мотор, который идеально подошел для моих потребностей. Использую его для рыбалки, водных прогулок и путешествий. Я рыболов-любитель, и регулярно делюсь впечатлениями о своих рыболовных снаряжениях, и вот решил написать отзыв о Suzuki DF6, который я приобрел на замену 3-сильному китайцу. Дело было четыре года назад. За это время японец зарекомендовал себя с лучшей стороны. По тем временем, мотор стоил порядка 30 тысяч гривен. Потребляет не больше 2 литров в час. Производителем заявлена поддержка 95-го бензина, но я заливаю 92-й и никаких проблем с мощностью, скоростью и охлаждением. Понравилось, что компания Сузуки создала свой фирменный дизайн, который преобладает во всех лодочных моторах Suzuki.

    я модель – не исключения. Под этот мотор я подобрал трехметровую надувную лодку с жестким дном. Отмечу карбюраторную топливную систему и жидкостное охлаждение, которые до сих пор работаю без нареканий. Передачи – нейтральная и передняя, а также есть задний ход и разворот на 180 градусов. Крышку можно снять с помощью двух защелок, а для контроля уровня масла предусмотрено специальное окошко в правой части корпуса мотора. Ставлю положительную оценку, рекомендую эту модель каждому лодочнику.
  • Алексей, Днепропетровск. Сузуки DF 6 S – качественный продукт, ну я прям снимаю шляпу. Это мой первый мотор. Решил начать с 6 лошадиных сил, но мне их показалось недостаточно. Пожалуй, это основной минус этого мотора. В остальном он надежный, им удобно управлять. Качество изготовления – на высоте. Четырехтактная компоновка обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах, не говоря уже о высоких. Есть шумы и вибрации, без них увы никак в бюджетном моторе. Расход топлива 2 литра в час. Рекомендовано заправляться 95-м бензином.

lodochnye-motory.com

Нет предела совершенству

Сразу стоит отметить, что мотор Suzuki DT9 9AS имеет ту же базу, что и модель DT15 AS. Общие конструктивные элементы не претерпели значительных изменений, разве что была усовершенствована система подачи топлива.


о это дает судовладельцу? А то, что при должном желании можно переделать DT9 в DT15 без потери гарантии. Весь секрет в том, что серия была разработана специально для стран, в которых моторы с мощностью до 10 л.с. можно эксплуатировать без получения соответствующего удостоверения. Приобретя такой мотор можно отрегулировать клапаны и увеличить его мощность в полтора раза, официально укладываясь в имеющиеся стандарты. По этой причине его можно назвать идеальным выбором для рядовых судовладельцев, не желающих тратить время на прохождение государственных инстанций.

Важные особенности модификации

Если говорить об отличиях модификации от оригинала, то помимо уменьшенной массы нужно выделить наличие нового дейдвуда и колпака, совершенствование румпеля и наличие удобного и безопасного стартера такого же типа, что ставится на четырехтактные двигатели компании. А значит, мотор очень легко заводится и быстро набирает обороты. Нельзя забывать и о том, что модель работает очень тихо, выделяясь среди аналогов по классу, и не пахнет топливом, когда двигатель работает на малой скорости, благодаря чему отлично подходит для ловли осторожной рыбы и семейных прогулок.

Кстати, его мощности вполне хватает для того, чтобы достаточно легко управлять надувной, пластиковой или металлической лодкой с 2-3 пассажирами. А с учетом небольшого объема и сниженной массы он отлично подходит и для маленьких одно- и двухместных рыбацких лодок, благодаря чему становится лучшим вариантом для рыболова. Кстати, по мнению отечественных судовладельцев, благодаря описанным выше преимуществам новый мотор стал первым серьезным конкурентом модели Yamaha 9.9, которая до недавних пор считалась лучшей в своем классе.

Комплектация мотора Suzuki DT9 9AS:


  • Инструкция по эксплуатации
  • Инструменты
  • Винт
  • Крепежные болты
  • Бак 25 литра
  • Топливный шланг с грушей, чека

vcelodki.ru

Особенности подвесных лодочных моторов Сузуки

Преимущества

Особенности подвесных лодочных моторов Сузуки

Лодочные моторы, выпускаемые компанией Сузуки, имеют целый ряд особенностей, положительно отличающих их от аналогов других производителей.

Среди преимуществ можно выделить:

  1. Постоянное совершенствование производственного процесса и внедрение в него передовых технологий, благодаря чему постоянно появляются новые усовершенствованные модели, отвечающие современным требованиям.
  2. Стабильная надежность и высокий уровень качества, подтвержденные большим количеством положительных отзывов от довольных пользователей.

  3. Идеальное сочетание высоких показателей производительности и экономичности.
  4. Обеспечение максимального ускорения.
  5. Низкий уровень шума во время функционирования.
  6. Долговечность, фактически ни один аналог не обладает таким внушительным эксплуатационным сроком. Этому способствует наличие антикоррозийного покрытия и ряда дополнительных слоев, обеспечивающих надежную защиту от неблагоприятных факторов окружающей среды.
  7. Низкий уровень токсичности выхлопных газов, позволяющий минимизировать вред, наносимый окружающей среде; у компании имеется соответствующий сертификат.
  8. Легкость управления.

Использование

Все лодочные моторы Сузуки можно разделить на две основные группы, определяющие сферу их применения:

  1. Устройства с мощностью от 2 до 10 лошадиных сил устанавливаются на небольшие плавательные средства; основное их предназначение – любительское использование, именно эта группа лучше всего подходит для рыбалки.
  2. Устройства с мощностью от 15 и более лошадиных сил предназначены для установки на яхтах и прогулочных судах.

Виды подвесных лодочных моторов Сузуки

Классификация подвесных лодочных моторов подразумевает их деления на двухтактные и четырехтактные устройства, а также гребные винты. Они различаются стоимостью, конструкцией, принципом работы и рядом других параметров.

Двухтактные


ДвухтактныеВ основе работы двухтактных двигателей лежит простой алгоритм: впуск топлива и последующий выпуск отработанных газов.

Большинство рыболовов пользуется именно этой разновидностью, поскольку она обладает следующими преимуществами:

  1. Простое устройство, если сравнивать их с четырехтактными двигателями.
  2. Легкость эксплуатации.
  3. Незначительный вес.
  4. Доступная стоимость.
  5. Недорогое обслуживание.

Четырехтактные

ЧетырехтактныеАлгоритм работы четырехтактных двигателей сложнее, поскольку в него добавляются промежуточные циклы – рабочий ход и сжатие.

Стоимость таких моделей и их обслуживания выше, но они обладают следующими преимуществами:

  1. Повышенная экономичность, возможность экономии до 30% топлива ежегодно.
  2. Пониженная токсичность выхлопных газов.
  3. Высокий уровень КПД.

Гребные винты

Гребной винт – это еще одна распространенная разновидность двигателей, выпускаемых компаний Сузуки; их популярность обусловлена легкостью эксплуатации и нахождением в доступном ценовом диапазоне.

Основу конструкции составляет ступица, на которой располагаются равноудаленные лопасти, повернутые под одним углом.

Винт располагается на гребном валу, приводящем его в движение: во время работу устройство захватывает часть воды и отбрасывает ее назад, что приводит к ускорению.

Главным недостатком является низкий КПД, он обычно составляет 30-50% и в редких случаях достигает 70-75%.

Цены

Стоимость подвесных моторов Сузуки динамична, также она зависит от места и способа совершения покупки.

Ниже приведены приблизительные цены на различные виды двигателей:

  1. Двухтактные лодочные моторы в зависимости от типа запуска, способа управления, мощности и технических характеристик стоят от 100000 до 200000 рублей.
  2. Основным критерием, влияющим на стоимость четырехтактных моторов, является мощность: в зависимости от нее цена может составлять от 3600 до 1500000 рублей. Для рыболовных лодок обычно хватает мощности двигателей в ценовом диапазоне 60000-150000 рублей.

Где купить

Многие компании занимаются продажей техники, выпускаемой корпорацией Сузуки, но совершать покупку следует через проверенных и надежных продавцов. Приобрести подвесные лодочные моторы можно через компанию «Кинетик Моторс», являющуюся официальным  дилером на территории Российской Федерации.

На сайте можно проверить имеющийся ассортиментов двигателей и актуальные цены на них, компания предоставляет гарантийное обслуживание и качественный сервис.

Сайт «Кинетик Моторс» расположен по адресу: http://kinetic-motors.ru/

Отзывы

Ниже приведены отзывы рыболовов, которые уже установили на свои плавательные средства моторы фирмы Сузуки и теперь делятся впечатлениями:

Установка мотора

В зависимости от выбранной модели процесс установки двигателя может различаться, ниже приведена пошаговая инструкция по монтажу стандартного подвесного мотора Сузуки:

  1. Первоначально следует провести визуальный осмотр устройства, чтобы своевременно выявить возможные механические повреждения или иные неисправности.
  2. В случае невозможности ручного подъема и необходимости задействования дополнительного оборудования, двигатель крепится к специальным петлям.
  3. Необходимо убедиться, что вертикальные оси транца и двигателя совпали, а между судном и устройством, а также его правым и левым поворотом, сохраняется достаточное расстояние.
  4. Определяется высота установки мотора: необходимо убедиться, что при этом днище плавательного средства и антикаватационная пластина устройства расположены на одном уровне. В некоторых случаях пластина может находиться немного выше, но расстояние должно быть не более 2,5см. Указанные параметры являются приблизительными, они могут различаться в зависимости от типа лодки и модели двигателя, поэтому в случае возникновения вопросов следует обратиться к производителю или его официальным представителям.
  5. Отмечаются места крепежа мотора, в этих точках нужно будет просверлить 4 отверстия. Важно, чтобы сверление осуществлялось перпендикулярно относительно поверхности лодки.
  6. Просверленные отверстия обрабатываются герметиком, установка и фиксация положения мотора осуществляется при помощи затягивания гаек на крепежных болтах.
  7. В первую очередь следует затянуть внутренние гайки, а уже затем расположенные снаружи. Крепежные болты подбираются индивидуально, их диаметр может находиться в диапазоне 5,5-11,5см: он зависит толщины транца.

У неподготовленного человека могут возникнуть сложности, особенно при установке четырехтактных моторов, отличающихся значительным весом.

bagorik.ru

Сузуки 5 (Suzuki DF5) – серия 4-х тактных Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹С… моторов, оснащенных автоматическим подсосом и электронной системой зажигания, которая гарантирует безупречный запуск двигателя в любых условиях эксплуатации, а также его безотказную работу.

лодочные моторы из серии сузуки 5 (Suzuki DF5) представляют собой восхитительное сочетание истинной мощности, надежности и долговечности с продуманным компактным дизайном, который отвечает всем современным требованиям. Как и любые лодочные двигатели, произведенные компанией Suzuki, модели из этой серии позволяют существенно экономить топливную смесь и при этом соответствуют самым строгим экологическим стандартам.

Технические характеристики Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹С… моторов сузуки 5 (Suzuki DF5): цилиндры этих двигателей имеют самый большой объем в своем классе; высококачественный вращающий момент гарантирует отличную производительность как на малых и средних, так и высоких оборотах двигателя; моторы данной серии имеют автоматический ограничитель оборотов, а также электронную систему зажигания со встроенной катушкой. Данная система в постоянном режиме контролирует работу вращающегося момента и частоту зажигания, что обеспечивает безопасность и стабильность даже на холостом ходу.

лодочные моторы из данной серии отлично подойдут для движения по мелководью. Объём масла в редукторе двигателя составляет 190 мл, объем масла в картере двигателя находится на уровне 700 мл. Производитель рекомендует использовать типы масла 10W-30 или 10W-40. В базовой комплектации помимо самого двигателя присутствуют запасные свечи BPR6ES, специальный трос, предназначенный для аварийной остановки и запуска двигателя, а также набор инструментов.

Владельцы маленьких судов и надувных лодок по достоинству оценят двигателисузуки 5 (Suzuki DF5). В первую очередь всех потребителей порадует отличная производительность и компактность этих двигателей. Но это далеко не все их достоинства. Моментальный запуск двигателя даже в самых экстремальных условиях, экономичность, экологичность, истинная надежность, долговечность и простое управление – все это самым ярким образом иллюстрирует все суть лодочных двигателей из серии сузуки 5.

Впечатляющая экономичность Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹С… моторов сузуки 5 (Suzuki DF5) в сочетании с вместительным топливным баком, гарантирует то, что вам потребует гораздо меньше заправок, чем при использовании 2-х тактных моторов даже при условии самых дальних водных путешествий.

Кроме того, Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы Suzuki не только соответствуют самым строгим действующим экологическим стандартам, но и значительно опережают их.

Лодочные моторы Suzuki — всегда правильный выбор!

www.nordbriz.com

Описание

Сузуки 5 – один из самых легких и маленьких 4-тактных лодочных моторов бренда, существующих в настоящее время. Модель располагает емким встроенным топливным баком, позволяющим работать около часа без дозаправки.

Среди других особенностей двигателя следует выделить наличие 4 положений наклона дейдвуда и угла поворота в 180 градусов, что позволяет использовать его на маленькой воде и легко маневрировать. Электронная система зажигания CDI со встроенной катушкой обеспечивает надежный пуск агрегата в любое время. Система контролирует частоту зажигания и работу вращающегося момента в постоянном режиме, поддерживая стабильность и безопасность даже на холостом ходу.

Транспортировка мотора за счет небольшого веса и удобной ручки существенно упрощается. Применение при производстве Suzuki ведущих технологий бренда позволило девайсу получить 3-звездочный экологический сертификат Калифорнийского совета. Вся серия лодочных моторов Сузуки 5 оснащена автоматическим подсосом, гарантирующим безотказную работу установки.

Suzuki 5 – отменное сочетание надежности, долговечности и мощи в купе с современным дизайном, отвечающим последним требованиям. Двигатель считается одним из наиболее экономичных в своем классе.

Цилиндры мотора Сузуки 5 в своем сегменте имеют наибольший объем цилиндра. Безопасность работы обеспечивается автоматическим ограничителем оборотов. При этом двигатель отличается отменной производительностью даже на средних и малых оборотах, поскольку имеет высокий вращающий момент.

Модель одинаково хорошо работает с надувными лодками и небольшими судами. Двигатель имеет дружественные характеристики и позволяет насладиться временем на воде. Он оборудуется рычагом управления с поворотным захватом, потому управлять лодкой будет удобно даже в сидячем положении. При этом ручка управления находится именно в том месте, где ее ожидает найти собственник. Слева расположены индикатор уровня масла и переключатель передач (передняя и нейтраль). Работает мотор мягко и тихо. За счет применения резиновой прокладки в рулевой ручке вибрация при работе минимизируется.

На новый агрегат Сузуки 5 предоставляется гарантия на 3 года. В базовую комплектацию мотора входят:

  •  двигатель;
  •  трос аварийного запуска;
  •  инструкция по эксплуатации;
  •  инструменты;
  •  чека аварийной остановки;
  •  винт.

Технические характеристики

Средний показатель потребления топлива для двигателя разнится в зависимости от условий работы. В режиме троллинга он составляет около 0,38 л/час, в режиме глиссирования на максимальной мощности – 0,7 л/час, в режиме водоизмещения с полной скоростью – 1,5 л/час.

Топливный бак лодочного мотора Сузуки 5 вмещает до 1,5 л горючего. При полной заправке его хватает примерно на 1-1,5 часа работы.

Работает девайс на бензине не ниже АИ92.

Двигатель

4-тактная технология, использованная в данном двигателе, позволила обеспечить превосходную топливную экономичность и снизить вибрацию.

Характеристики лодочного мотора Suzuki 5:

  •  рабочий объем – 138 куб.см;
  •  номинальная мощность – 5 л.с.;
  •  количество цилиндров – 1;
  •  максимальная частота вращения – 4500-5500 об/мин.Характеристика лодочного мотора suzuki

Агрегат имеет карбюраторную систему подачи топлива и циркуляционную систему смазки. В качестве опции предлагается генератор. Масса сухого двигателя составляет 25 кг.

Габаритные размеры:

  •  длина – 66 мм;
  •  высота – 122 мм;
  •  ширина – 43 мм.

Мотор применяется с лодками с высотой транца в 381 мм.

Обкатка двигателя осуществляется довольно просто. Следует помнить, что в бочке данный процесс для модели Сузуки 5 выполнять нельзя. Полноценная обкатка возможна исключительно при работе под нагрузкой. В процессе этого необходимо пользоваться качественными маслами и не экономить время. Для обкатки следует подготовить топливную смесь в пропорции 25 л бензина на 1 л масла. Затем можно использовать смесь 1 к 70.

На первом этапе следует дать двигателю поработать 15 минут на минимальных холостых оборотах. Также необходимо следить за наличием контрольной струи системы охлаждения. Следующие 60 минут мотор должен работать на 40% от максимальных оборотов, затем 60 минут – на 75% от предела. Заключительные 8 часов следует чередовать предельную мощность (5 минут) с 75% от максимума (20 минут).
После завершения обкатки масло в редукторе следует поменять.

Отзывы

Андрей из Нижнего Новгорода купил Сузуки 5 уже после обкатки. Общее впечатление по данному мотору – бюджетная модель, которая неплохо справляется со своими основными обязанностями. Все характеристики, описанные производителем, соответствуют действительности на 100%. Эргономика у модели оказалась не самой хорошей. Укороченный румпель не очень удобен, а сама рукоятка как будто позаимствована у мотоцикла. Диаметр ее слишком большой, но вот фиксация в любом положении отличная.

Фиксация моторной крышки осуществляется посредством резиновых фиксаторов, но полностью снять ее из-за шнура стартера невозможно. Доступ к силовому агрегату не удобен (особенно на воде). А вот свечу зажигания при наличии ключей можно поменять за 2-3 минуты.

За время использования мотор проявил себя очень хорошо. При средних оборотах никаких проблем шум не доставляет. На предельных оборотах его уровень достигает 93 дБ. Это достаточно много, но характер шума такой, что даже в этом случае он не давит на уши и не мешает комфорту при движении.Характеристика лодочного мотора suzuki

Сузуки 5 комплектуется металлическим гребным винтом. Форма данного элемента продумана не слишком хорошо, поскольку на него постоянно наматывается трава, убрать которую довольно тяжело. При этом трава за короткое время вполне может угробить сальник редуктора, потому счищать ее приходится регулярно.

Не понравились в двигателе Сузуки 5 и рукоятки струбцины. При низких температурах закрепить агрегат на лодке тяжело, поскольку ручки режут пальцы. Из-за короткого румпеля приходится располагаться совсем рядом с мотором и оказывать на него большее усилие при повороте. Неудобен и механизм фиксатора наклона девайса. В холодную и мокрую погоду откручивать пробку девайса крайне затруднительно. Отсутствие контрольной системы охлаждения иногда приводит к печальным последствиям.

При всех минусах нельзя забывать и о достоинствах модели. Среди них простота в эксплуатации и высокая надежность, маленький вес (агрегат можно переносить и устанавливать в одиночку), небольшой расход топлива и доступная стоимость.

Видео

Цена нового и б/у

Цена нового двигателя с составляет 33000-38000 рублей. Для данного сегмента стоимость весьма приемлемая.

Б/у варианты мотора обойдутся дешевле. 1-2-годовалый двигатель можно купить за 20000-25000 рублей.

lodomot.ru

Цена на лодочные моторы «Сузуки 2.5»

Приобрести этот замечательный мотор японского производства в новом состоянии можно за 37.7 тыс. рублей. Стоит отметить, что цена достаточно низкая, если сравнивать с другими именитыми производителями родом из Японии.

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» - отзывы и характеристика

Технические характеристики

Мощность 4-х тактного двигателя 2,5 единицы. Предусмотрен один цилиндр, с рабочей поверхностью 68 см.ку. Выхлоп размещен над винтом. Карбюратор является основой топливной системы. Запуск двигателя осуществляется вручную. Элемент управления – румпель. Вес мотора 13 кг, транец имеет высоту 381 мм. В качестве системы зажигания используется РЕI. Бак для горючего рассчитан на 1 литр бензина.

Описание

Это прогрессивный и главное, компактный мотор. Практические испытания и тесты показали, что мотор владеет динамическими характеристиками, которые дают необходимую тягу. Чтобы было удобно переносить мотор, разработчики предусмотрели специальную ручку. Рассматриваемый мотор «Suzuki 2.5 DF» отлично подходит для использования на лодках ПВХ и даже плавсредствах с жестким корпусом. Кроме этого, двигатель иногда используют на катерах и яхтах как вспомогательный.

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» - отзывы и характеристика

Управление агрегатом осуществляется за счет румпеля. Этот элемент управления выполняет сразу несколько задач: отвечает за газ и переводит мотор в положение «нейтраль». Для топлива на моторе установлен бак, емкость которого 1 литр. Этого объема хватает для беспрерывной работы агрегата на протяжении часа. Эксперты выделяют следующие особенности модели:

  • зажигание цифрового типа;
  • закрепление винта осуществлено шлицами;
  • охлаждающая крыльчатка имеет 6 шлицов;
  • модернизированный редуктор;
  • обновлённая кнопка стоп.

Одной из главных особенностей «Suzuki DF 2.5 S» является редуктор. Заменив старый редуктор лодочного мотора «Сузуки 2.5», работа агрегата стала заметно тише.

lodkax.ru

Классификация

Какие двигатели для плавательных средств производит корпорация Suzuki? Лодочные моторы выпускает отдельное подразделение компании. Производственные мощности сосредоточены в основном в Японии. Suzuki Marine, занимающаяся выпуском подвесных лодочных моторов, отдельные модели собирает также и в Таиланде.

Всю продукцию условно можно разделить на две группы по мощности двигателей. К первой (2-10 лошадиных сил) относятся модели для небольших лодок, предназначенных для любительского использования. Вторая группа, с мощностью двигателей от 15-20 л. сил, уже предназначается для прогулочных судов небольшой вместимости и яхт.

Второй принцип деления связан с техническими особенностями и основывается на количестве рабочих тактов. Одни двигатели работает по принципу впуск топлива – выпуск отработанных газов. Другие кроме этих еще имеют и промежуточные циклы: сжатие и рабочий ход. Двухтактные двигатели легче, они проще по устройству, в обслуживании и дешевле. Четырехтактные являются примером совершенства технологий. Они более экономичны, экологически чище, имеют повышенный КПД, хотя стоят и обходятся в обслуживании дороже.Лодочные моторы Suzuki отзывы

Моторы Suzuki: особенности

На что в первую очередь ориентирована продукция компании Suzuki? Лодочные моторы, независимо от мощности и количества тактов, перед реализацией проходят тщательную проверку и тестовые испытания. Применяемые материалы и комплектующие имеют высочайшее качество, поэтому все модификации отличаются повышенной надежностью и соответствует заявленным характеристикам.

Двухтактные двигатели (DT) представлены в пяти модификациях с мощностями: 2,2; 9,9; 15; 30; 40 лошадиных сил. Подвесные лодочные моторы (ПЛМ) этого типа удобны в плане частых перевозок, так как имеют облегченную конструкцию. Они быстро набирают обороты, просты в управлении и обслуживании.

Четырехтактные двигатели (DF) представлены широким диапазоном мощностей (от 2,5 до 300 лошадиных сил). Причем градация происходит с оптимальным шагом, что позволяет максимально точно подобрать нужный двигатель для плавательного средства. Буквами обозначаются дополнительные возможности: запуск электроприводом (E), плюс к этому еще и дистанционное управление (R), возможность использования гидроподъемника (T). В обозначениях S/L/X зашифрована длина дейдвуда, которая соответствует значениям (381/508/635мм). Буква Z в спаренных двигателях показывает возможность реверсного вращения винта.Лодочные моторы Suzuki цена

Лодочный мотор Suzuki 2,5 S

С этой модели начинается линейка четырехтактных двигателей компании. Мотор имеет рабочий объем цилиндра 68 см3 и бензобак на 1 л топлива. Развивает обороты до 5750 об./мин. Вес составляет всего 13 кг. Агрегат оптимизирован для малогабаритных плавательных средств и идеально подходит для ПВХ-лодок со стационарным или съемным транцем. Из-за малого веса является хорошим вариантом резервного мотора для небольших катеров и яхт.

Suzuki DF 2.5 легко монтируется и прост в использовании. На румпеле находится рукоять управления дросселем и переключатель хода (движение – холостой). Топливного бака хватает на час работы при максимальной нагрузке и до 4 часов в режиме «троллинг». Из особенностей можно выделить декомпрессионную систему, способствующую легкому запуску. Для удобства визуального контроля над уровнем масла есть индикатор. Зажигание регулирует электронная система. Уровень шума минимальный, а эмиссия выхлопа ультранизкая.

Лодочные моторы Suzuki: цена

Продукция компании отвечает наивысшим стандартам качества. Даже на маломощных моторах присутствует электронный впрыск топлива. В цилиндры подается оптимальная смесь, которая сгорает с максимальной отдачей и минимальным выхлопом. Четырехтактные двигатели от 30 лошадиных сил комплектуются четырьмя клапанами на рабочий цилиндр, что обеспечивает максимальную отдачу. Для некоммерческого использования (до 100 часов за сезон) компания гарантирует надежную работу агрегата в течение трех лет, если первый запуск был проведен в авторизированном центре и соблюдены условия техобслуживания.

Сколько стоит ПЛМ Suzuki 2,5? Лодочный мотор такого класса можно приобрести у дилеров за 40000 руб. Модели с двухтактными двигателями стоят дешевле. Так, ПЛМ Suzuki DT 15 AS доступен от 100000 руб. Агрегаты начиная от 30 лошадиных сил уже могут быть укомплектованы электронным зажиганием. Стоимость Suzuki DT 40 ES составляет около 200000 руб. Моторы мощностью 200 лошадиных сил дилеры предлагают от 900000 руб., а за Suzuki DF 300 APX придется отдать 1 200 000 руб.Suzuki 2 5 лодочный мотор

Лодочные моторы Suzuki: отзывы

Первое, что следует отметить, – практически все отзывы о продукции компании положительные. Пользователи отмечают хорошую техническую поддержку, реализованную в сервисном и гарантийном обслуживании дилерских центров Suzuki. Лодочные моторы представлены в широком ассортименте, что позволяет сделать выбор по цене, мощности, комплектации.

Опытные пользователи доверяют бренду, отмечая, что с введением инновационных разработок сохраняется простота использования. Но лучшей характеристикой можно считать повторяющиеся сообщения на форумах от владельцев, о том, что оптимальный выбор по соотношению цены и качества – это лодочные моторы Suzuki. Отзывы об их использовании на протяжении трех и более лет наилучшие.

fb.ru

Особенности лодочных моторов Сузуки

Сегодня Сузуки является одним из самых популярных и востребованных брендов по производству лодочной техники во всем мире. Многие небольшие компании копируют начинку этих лодочных моторов, подражая им во всем:

  1. такой технический гигант, как Suzuki уже с 1966 года производит для всего мира подвесные лодочные моторы, причем, весьма успешно. Эта компания то дело занимается обновлением своих модельных рядов. Также конструкторы фирмы находятся в неустанном поиске все новых и новых технологических решений, чтобы предлагать людям какие-то удобные новшества и современные технологичные системы, встроенные в лодочные моторы;
  2. корпорация Сузуки Мотор – это многонациональная корпорация, а ее самый главный офис находится в городе Хамаматсу. Сейчас Сузуки производит автомобили, квадроциклы, лодки, мотоциклы и, конечно же, разнообразные запасные части и детали к этим техническим средствам передвижения. Например, компания выпускает отличные двигатели внутреннего сгорания и подвесные лодочные моторы, которые, как вы поняли, пользуются популярностью во всем мире. У бренда Сузуки в распоряжении целых 35 различных заводах, которые находятся в 3 странах;
  3. у компании есть подразделение под названием Сузуки Марин, которое занимается выпуском подвесных лодочных моторов. Впервые подвесные лодочные моторы этот бренд начал выпускать еще очень давно – в 1965 году. Тогда первым агрегатом, который увидел свет, был двухтактный лодочный мотор с мощностью 5, 5 лошадиных сил. Он очень хорошо подходил для транспорта, который передвигался по морю. Таковы были особенности первого лодочного мотора Сузуки;
  4.  и уже с этого времени компания начинает завоевывать доверие всего мира. Уже во второй половине 60-ых годов в Тайланде появляется завод, на котором производили очень качественные лодочные моторы Сузуки. Затем в последующие года компания очень стремительно развивает свои технические наработки относительно подвесных лодочных моторов, то и дело предлагая какие-то новые технологии.

Уже в 1973 году в некоторых моделях лодочных моторов Сузуки добавляются корпуса помп из стали, которая не подвластна ржавчине. Затем ведутся эксперименты с системами, которые помогают серьезно экономить топливо в моторах. А уже в 1980 году в лодочных моторах внедряется технология уникального впрыска масла, которая по сей день считается очень практичной и удобной. В 1985 году на рынок выходят новые и очень популярные и востребованные впоследствии в то время модели подвесных лодочных моторов Сузуки.

В 1977 году компания стартует выпуск первых четырехтактных лодочных моторов. В них Сузуки представляет систему электронного впрыска топлива. Именно поэтому Сузуки Моторс в то время получает признание от многих лодочников, а также от известных мировых премий в области мототехники.

Четырехтактные лодочные моторы отличаются своей безопасностью, надежностью, практичностью и экологичностью. И, конечно же, это крайне мощные лодочные моторы. А что самое интересное, эти подвесные лодочные моторы крайне экономичны, учитывая их мощность. Убедиться в этом можно после первой же обкатки и эксплуатации агрегата. Их экономия составляет примерно 45 процентов!

И уже в следующем году компания также удостоилась премии в области технологий. Таким образом, компания Сузуки стала первой компанией по выпуску мототехники, которая 2 года подряд удостаивалась престижных премий и призов.

Нужно отметить, что двухтактные подвесные лодочные моторы Сузуки, которые имеют мощность от 10 до 40 лошадиных сил, в нашей стране имеют достаточно много поклонников. Эти агрегаты всегда имеют очень надежную сборку. Говорят, что эти модели моторов имеют похожие высокие стандарты со своими собратьями четырехтактными лодочными моторами.

Также хотелось бы отметить еще одно достижение компании, которое также удостоилось серьезного признания и почетной премии. Речь идет о 4-тактном лодочном моторе, который стал самым мощным, со скоростью в 300 лошадиных сил. Компания Сузуки с этим двигателем получила приз от премии NMMA в 2006 году. Дело в том, что это был самый первый в мире подвесной лодочный мотор, у которого бестросовая система управления.

Подвесной лодочный мотор Сузуки 9 9

После того, как вы узнали про некоторые общие характеристики лодочных моторов компании Сузуки, можно углубиться и в определенные модели данного бренда. Для рассмотрения выбран лодочный мотор Сузуки 9 9, как наиболее популярный и востребованный мотор среди большой линейки моделей компании Сузуки:

  • именно двухтактные лодочные моторы в России пользуется хорошим спросом. Дело в том, что эти агрегаты являются более компактными, легковесными, а также стоят гораздо дешевле, нежели их одноклассники четырехтактные лодочные моторы. Именно поэтому модель этой линейки Сузуки 9 9 пользуется столь явной и большой популярностью в нашей стране. Также, наверняка, во многом сработал и сам менталитет, ведь, достаточно длительный период времени в нашем государстве пользовались именно двухтактными лодочными двигателями.

В условиях российских водоемов очень важно иметь запасной лодочный мотор на борту своего водного средства передвижения. Дело в том, что в наших водоемах то и дело встречаются разнообразные водные препятствия и мелководье, которые могут существенно попортить мотор или даже поломать его. Вот почему идеальным вариантом может стать легкий компактный запасной подвесной мотор на борту вашей лодки. В условиях длительного путешествия можно просто заменить один мотор на другой и продолжить свой путь.

  • несмотря на то, что во многих государствах в настоящее время идет запрет на использование двухтактных лодочных моторов из-за их небольшой не экологичности, компания Сузуки до сих пор уделяет внимание их производству. Ведь в определенных местах, как в России они разрешены и востребованы;
  • подвесные лодочные моторы Сузуки 9 9 – это крайне профессиональные модели лодочных моторов, в которых присутствует масса новых технологий удобных систем. К примеру, здесь есть система, позволяющая лодочникам очень быстро и легко заводить лодочный мотор;
  • данная модель подвесных лодочных моторов оснащена ручным управлением и ручным же запуском. Здесь наблюдается так называемая «короткая нога» – это означает короткий дейдвуд, который подходит под определенный транец размером 381 миллиметр.

Кроме того, эти моторы очень просты в своей эксплуатации, и они не требуют слишком сильного ухода за собой. Эти двигатели отличаются своей долговечностью – в течение достаточно длительного времени они могут показывать весьма впечатляющие технические характеристики на примере своей работы.

portovoy.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.