Лодочный электромотор minn kota


Соколов В.

Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описаниеБольшинство отечественных рыболовов, использующих на рыбалке маломерные суда, в основном используют лодочные моторы внутреннего сгорания. И лишь совсем немногие в качестве основного или вспомогательного двигателя устанавливают на транцы своих рыболовных лодок электромоторы. Хотя даже беглый просмотр наиболее посещаемых сайтов Рунета показывает, что к электромоторам имеется заметный интерес. И, более того, этот интерес только усиливается. Но вместе с этим надо отметить и такую тенденцию: зачастую обсуждения этих лодочных моторов ведутся некорректно, не всегда фигурирует достоверная техническая информация об этих изделиях. Целью данной статьи как раз и будет разъяснение наиболее часто встречающихся вопросов по эксплуатации лодочных электромоторов и обзор их технических возможностей.


Вполне естественно, что предметом нашего разговора будут изделия, пожалуй, самой известной компании, занимающейся выпуском лодочных электромоторов различного назначения. Это американская фирма Minn Kota, расположенная в Северной Дакоте. Кстати, этот штат частично дал и название бренду: дело в том, что в названии марки присутствуют части двух географических названий MINNesota – Norrth DaKOTA. Именно такое название для своего бизнеса в 1934 году выбрал глава компании — мистер О. Г. Шмидт (O.G Schmidt – The Minn Kota Manufacturing Company).

На российском рынке первые лодочные электромоторы Minn Kota появились более десяти лет назад и зарекомендовали себя как наиболее надежные и проверенные временем. При этом нужно отметить, что в России появилась лишь незначительная часть тех моделей, которые производятся компанией. Это совсем небольшая группа наиболее востребованных для некоторых усредненных условий эксплуатации в наших краях и применительно к наиболее распространенным типам отечественных маломерных судов.

Характеристики лодочных электромоторов Minn Kota (Endura С2)

Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описаниеНачиная с этого года, в Россию (при сохранении всей линейки Minn Kota) будут поступать лодочные электромоторы уже под новой торговой маркой Endura С2. В новой линейке присутствуют несколько различных по мощности, а значит — и по тяге, лодочных электромоторов. Их ряд начинается от модели 30 и завершается 55-й. Что же обозначают эти, загадочные на первый взгляд, цифры?


 

Это тяга электромотора на швартовых, количественно выраженная в традиционных для американцев английских фунтах. То есть, переходя к более привычным для нашего брата килограммам, нетрудно подсчитать, что самый слабенький мотор Endura 30 при швартовых испытаниях разовьет усилие, равное 13,62 кг. А самый мощный в линейке Endura — «55-й» — 24,97 кг.

Как видно из приведенных параметров, мощность этих лодочных электромоторов находится в пределах 0,43 – 0,85 л.с. То есть, эти моторы не для больших скоростей, а, судя по винту с очень небольшим шагом, для обеспечения значительной тяги и приведения в движение судов с большим водоизмещением.

На примере модели Endura 30 рассмотрим технические характеристики и реальные возможности лодочного электромотора. Вначале — общие параметры.

— Все моторы имеют 5 передних, если так можно выразиться, скоростей и 3 задних. Для электромоторов это просто фиксированные положения подачи напряжения.

Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описание

— В зависимости от мощности мотора может несколько отличаться по длине и вертикальная штанга (для многих будет более знакомым понятие «длина дейдвуда» в подвесных моторах на базе двигателей внутреннего сгорания). Так вот, мотор Endura 30 может быть установлен на лодки с транцем, начиная от 15 и до 30 дюймов (381 — 762 мм), при этом регулировка высоты положения мотора – плавная. Причем на лодках с транцем «S» мотор можно расположить на разных уровнях по высоте.


— Выбирая высоту установки, можно исходить как из заглубления винта, так и из удобства положения руки на румпеле (фото 1).

— Более мощные модели, в частности — Endura 55, имеют и более длинную штангу — вплоть до размера в 42 дюйма.

— Объединяет конструкцию моторов и штанга, изготовленная из композитных материалов. Это дает не только общее снижение массы конструкции, но и, что самое главное, и особенно это можно оценить на мелководье — гибкость. При наезде на препятствие штангой – она лишь изогнется (фото 2), а после снятия нагрузки вернется в исходное состояние. Мотор при этом останется цел.

— На всех моделях устанавливается и телескопический румпель (фото 3), заметно облегчающий управление мотором.

— Cтрубцина и механизм подвеса мотора на транце (фото 4) позволяют использовать мотор в мелководном режиме, а при движении на большой скорости уже под основным мотором — поднимать его и размещать для транспортировки горизонтально в кокпите, не снимая с транца.

— Вся линейка моторов Endura С2 питается от аккумулятора с напряжением в 12 Вольт. Но разные по мощности и, соответственно, тяге моторы этой линейки потребляют и разный ток на максимальных оборотах (при максимальной мощности). Так, если Endura 30 потребляет

максимум 30 Ампер, то модель «55» — 43 Ампера.

Аккумуляторы для лодочных электромоторов


Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описаниеКакие источники напряжения более подходят, чтобы приводить в движение эти лодочные электромоторы? Производитель рекомендует использовать только предназначенные целевым порядком для этого аккумуляторы (фото 5). Попробуем разобраться, так ли это требование актуально?

Специальные аккумуляторы – это аккумуляторы глубокого разряда, т.е. их можно «посадить в ноль» — и они при этом выдерживают несколько сотен подобных циклов.

Они могут быть и гелевые – необслуживаемые, и поэтому безопасные в небольших ПВХ-лодках. Встречаются и обслуживаемые, они более пригодны для больших катеров, в которых достаточно места и есть возможность их стационарной установки в специально предназначенные футляры.

В отличие от них, обычный автоаккумулятор не переносит глубокого или полного разряда, и подобное плавание для него может стать последним. Думаю, очевидно, что рекомендации появились не на пустом месте — и к ним следует прислушаться.


Практика использования и тесты времени хода с максимальной скоростью на специально предназначенных для лодочных электромоторов аккумуляторах дают такие цифры «посадки аккумуляторов в 0»: для мотора Endura 30 на пятом положении регулятора — 3,5 и 4,3 часа при использовании аккумуляторов 100 и 130 Ампер/часов соответственно. При повышении мощности мотора временные показатели будут пропорционально снижаться.

В версии мотора Endura С2 появилась очень приятная новинка — индикатор уровня заряда аккумулятора. Теперь этот нужный прибор будет всегда перед глазами – он расположен на корпусе мотора.

Скорость движения лодки с лодочным электромотором

Какой скорости можно ожидать при использовании таких лодочных моторов? Диапазон скоростей лежит в пределах 5 — 8 км/час, т.е. практически независимо от степени загрузки судна с водоизмещающими обводами, вы получите почти неизменную скорость. Для сравнения — такая скорость под веслами достигается лишь при весьма интенсивной гребле — и то в ограниченный отрезок времени. Замеры проводились по гладкой воде. Разумеется, в ветер и в волну нужно будет вносить соответствующие коррективы. Но глядя на полученные цифры, очевидно, что за эти 3 — 4 часа можно отлично провести рыбалку, обойдя все заветные заводи, легко пройдя при этом 20 — 30 км на одной зарядке.

На каких лодках можно исполь лодочный электромотор?


Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описание

Это могут быть и водоизмещающие корпуса — типа «Пеллы — Фиорд» или старой «Пеллы», или близкие по характеристикам корпуса других производителей. Причем, стоит отметить, что рекомендуемое полное водоизмещение лодок под электромоторы сопоставимо с пределами возможностей этих корпусов.

На корпусах ПВХ такой электромотор — Endura С2 — также можно использовать. При этом следует учитывать, что для улучшения управляемости на надувных лодках ПВХ стоит максимально разнести нагрузку — т.е. аккумулятор установить в нос и там его зафиксировать, чтобы в случае хода в волну он не «приехал» к транцу и не стал бы помехой шкиперу.

Следующая модель в линейке Minn Kota – Traxxis — заслуживает отдельного упоминания. Эти моторы выпускаются в следующих модификациях – 45, 55, и по своим тяговым характеристикам могут быть рекомендованы как для небольших лодок, так и для установки в качестве вспомогательных или подруливающих на транце на большие катера.

Их отличает наличие уже плавной регулировки скорости. Изменена конструкция румпеля: на данных лодчных электромоторах он может отклоняться вверх на угол до 45°, что заметно упрощает управление мотором, учитывая, что румпель еще и телескопический — с возможностью увеличения длины на 150 мм


Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описаниеЕсть и еще одна изюминка в этой модели – устройство Digital Maximizer. Наличие подобного нововведения заметно добавляет экономичности электромотору. Когда лодочный корпус уже разогнался до скорости равномерного перемещения, а нагрузка на винт стабилизировалась, то «умные мозги» снижают подачу энергии в электродвигатель. Ведь для поддержания равномерного хода требуется меньше энергии, чем на разгон, когда корпус ускоряется. Казалось бы, мелочь, но для моторов, чей ток потребления превышает 40 Ампер, такая мелочь в итоге обращается в десятки минут лишнего запаса хода.

Лодочный электромотор легко может ходить и по заросшим водоемам (фото 6) — на нем впервые применен винт особенной конструкции, способный рубить траву.

Интересна конструкция тоже подруливающего мотора, но предназначенного уже для установки в носовой части катера. Это модель – PowerDrive V2, выпускаемая в модификациях 55 и 70. На нем, как и на Traxxis, устанавливается устройство Digital Maximizer. Мотор может управляться либо в ручном режиме, либо дистанционно. Предусмотрено два варианта «дистанции» — проводная и с применением беспроводной системы CoPilot. Причем пульт беспроводного управления может быть установлен как в любой части катера, так и быть в руках (фото 7) или на амуниции шкипера. Для особо увлеченных рыбалкой, кому управление мотором не интересно, в комплекте мотора предусмотрена кнопка AutoPilot. Встроенный компас обеспечивает удержание катера на курсе, несмотря на наличие волн и ветра. Отличительной чертой моторов PowerDrive V2 является рабочее напряжение – оно может быть и 12, и 24 Вольта.


Продолжает серию модель Engine Mount 55. Она устанавливается на антикавитационную плиту основного мотора судна. Регулировка оборотов на этом моторе – плавная, она производится с пульта дистанционного управления. Управление поворотом самого мотора производится штурвалом или румпелем основного мотора. Так же, как и в двух вышеперечисленных моделях, в конструкции Engine Mount есть Digital Maximizer.

Особенности эксплуатации лодочных электромоторов

И в завершение хотелось бы немного остановиться на особенностях эксплуатации лодочных электромоторов.

Начнем с силы тока, а если точнее — то особенностей работы под таким током. Электротехника – наука о контактах, плохой контакт – плохая работа мотора, большие потери на нагрев и риск не только быстрого выхода приборов из строя. И с точки зрения пожароопасности плохой контакт до хорошего не доведет.

Лодочные электромоторы Minn Kota-эксплуатация,характеристики,описание1. Клеммы аккумулятора не должны иметь загрязнений и следов окислов. За их состоянием нужно регулярно следить и при необходимости — чистить.


2. Клеммы проводов также требуют пристального внимания, особенно поверхности и качество заделки многожильного провода. Провода должны очень надежно фиксироваться на клеммах аккумулятора, это обязательно нужно проверять перед включением лодочного электрмотора и периодически контролировать на рыбалке. Если вы заметили ослабление клеммы, то не стоит устранять неисправность при включенном злектромоторе, под напряжением, лучше мотор все-таки при этом отключить.

3. Большой ток в цепи вызывает сильный нагрев и самого мотора. Поэтому кратковременное включение мотора с винтом в воздухе допустимо лишь для проверки работоспособности мотора. Любое длительное включение должно быть лишь в воде. Пострадать от перегрева могут и обмотки мотора, и сальники.

4. Сам корпус мотора и сальники герметичны, а вот если вода попадет сверху со стороны штанги, например, если мотор упал в воду, то мотор следует очень тщательно просушить в течение суток, прежде чем на него подавать напряжение.

www.prospinning.ru

Как выбрать?

В какой точке водоема приступить к началу лова? Этим вопросом задаются многие любители рыбной ловли. Но наличие собственного портативного сонара позволяет не гадать, а получить точную информацию на этот счет. Что не только экономит время на перемещение с одного места на другое, но и делает улов рыбы более результативным. Практика показывает, что большинство покупателей выбирают сонары одной из четырех торговых марок – Raymarine, Lowrance, Humminbird и, конечно же, Garmin.


Эти производители в настоящее время лидируют в сфере выпуска морских электронных приборов. Практически любой выпущенный ими товар отличается высоким качеством и удобными для потребителей функциями. Например, ряд моделей в режиме реального времени получает информацию о температуре воды в области лова. Предоставляет детализированные данные о конфигурации рельефа дна. Это всегда нужно знать, учитывая глубину в каждой точке, куда забрасывается удочка. Некоторые модели также оснащены картплоттерами – устройствами, позволяющими записывать сонарную информацию и считывать ее с карт памяти.

Встречаются и такие сонары, которые могут быть интегрированы в навигационную систему судна, обеспечивая функцию автопилота и радара одновременно. Разумеется, и розничная стоимость столь разных по своим свойствам устройств очень сильно отличается от одной товарной позиции к другой.

Тем не менее, расценки на данную продукцию вполне доступны для абсолютного большинства покупателей. Все выше перечисленные факторы, а также наличие практичных программных приложений для этих приборов, и являются причинами высокого спроса на них среди рыболовов многих стран, в том числе, и России. Выбрать на сайте эхолот.про понравившуюся модель сможет каждый под себя.

minnkota.ru

 Большинство отечественных рыболовов, использующих для выезда на рыбалку маломерные суда, в основном используют моторы внутреннего сгорания. И лишь совсем небольшой процент от общего числа в той или иной мере, в качестве основного или вспомогательного двигателя, устанавливают на транцы своих лодок или на форштевни электромоторы.

Лодочный электромотор minn kota Интерес к таким моторам есть, особенно у любителей рыбалки в заброс с больших катеров, на который электромотор выполняет функцию «подрульки». Да и те, кто рыбачит с небольших лодок на озерах, где использование ПЛМов запрещено, тоже частенько используют электромотор в качестве основного – на них Рыбинспекция пока смотрит довольно лояльно.

Наиболее часто встречающиеся моторы этого вида различные модификации известного американского бренда — MINN KOTA.  

Именно такое название для своего бизнеса  в 1934 году  выбрал глава компании — мистер О. Г. Шмидт ( O.GSchmidtTheMinnKotaManufacturingCompany).

На российском рынке  первые электромоторы MINN KOTA  появились  более 10 лет назад. Причем, лишь небольшая часть из выпускаемой за океаном линейки. Это совсем небольшая группа наиболее востребованных для неких усредненных условий эксплуатации в наших краях.     

  Лодочный электромотор minn kotaНачиная с прошлого года, в Россию, сохранив всю линейку MINN KOTA- ы, начали поступать моторы уже под новой торговой маркой ENDURA С2.

  В этой линейке  присутствуют несколько различных по мощности, а значит и по тяге, моторов. Их ряд начинается от модели 30 и завершается – 55

 Цифровой индекс у мотора, ничто иное, как  тяга мотора на  швартовых, выраженная  ФУНТАХ.  В результате несложно пересчета получается, что мощность этих моторов находится  в пределах -0, 43 – 0,85 л.с.  То есть, эти моторы не предназначены для больших скоростей. Их предназначение —  привести  в движение судно с большим водоизмещением.

  На примере модели ENDURA 30 рассмотрим основные технические характеристики.

  Все моторы этой марки имеют пять, если так можно выразиться, передних скоростей и три задних. Для моторов это просто фиксированные положения подачи напряжения.

  В зависимости от мощности мотора, может несколько отличаться по длине и вертикальная штанга, по аналогии с ПЛМами,   длина дейдвуда мотора.

  Так вот ENDURA 30 может быть установлен на лодки с высотой транца  начиная от 15 дюймов, то есть,  от  381 мм и до 762 мм, причем регулировка высоты положения мотора – плавная.  Выбирая высоту установки, можно исходить как из заглубления винта, так и из удобства положения руки на румпеле.

 Более мощные модели, в частности ENDURA 55 имеет и более длинную штангу вплоть до 42 дюймов.

  Объединяет конструкцию этих моторов и штанга, изготовленная из композитных материалов. Это дает не только общее снижение веса конструкции, но и возможность ходить по мелководью без боязни повредить мотор, потому, что штанга гибкая.

  На этих моделях устанавливается и телескопический румпель,  заметно облегчающий управление мотором.

   Cтрубцина и механизм подвеса мотора на транце, позволяют использовать мотор  в “мелководном” режиме, а при движении на большой скорости уже под основным мотором, поднимать его и размещать для транспортировки горизонтально в кокпите не снимая с транца.   

 Лодочный электромотор minn kota Вся линейка моторов ENDURA С2  питается от аккумулятора 12 вольт. Но разные по мощности и, соответственно,  тяге моторы этой линейки потребляют и разный ток на максимальных оборотах (при максимальной мощности). Так если ENDURA 30 потребляет

 максимум — 30 Ампер, то модель  ”55” —  43 Ампера.

    Какие источники напряжения более подходят, чтобы приводить в движение эти  моторы?

   Производитель рекомендует использовать только целевым порядком предназначенные для этого аккумуляторы. Попробуем разобраться, так ли это требование  актуально?

  Специальные аккумуляторы – это аккумуляторы глубокого разряда, то есть их можно “посадить ” в ноль и они при этом выдерживают несколько сотен подобных циклов.

  Они могут быть и гелевые – не обслуживаемые и поэтому безопасные в небольших ПВХ лодках. Встречаются и обслуживаемые, они более пригодны для больших катеров, в которых достаточно места и есть возможность их стационарной  установки в специально предназначенные кофры.

 Чего можно ожидать от мотора при установке на лодку?

   Практика использования и тесты времени хода с максимальной скоростью аккумуляторах, емкостью 100 и 130 А/час,  дают такие цифры  полного разряда аккумуляторов.  Соответственно  3,5 и 4,3 часа на пятом положении регулятора «газа». Понятно, что если будет использоваться мотор большей мощности, а, следовательно, и с большим потребляемым током, то время «посадки аккумуляторов в ноль» будет пропорционально снижаться.

 Какой скорости можно ожидать при использовании таких моторов?

 Диапазон скоростей лежит в пределах 5-8 км/час —  то есть, практически независимо от степени загрузки судна с водоизмещающими обводами, вы получите почти неизменную скорость. Для сравнения — такая скорость под веслами достигается  лишь при весьма интенсивной гребле, и то, в ограниченный отрезок времени. Замеры проводились по гладкой воде. Разумеется, в ветер и в волну нужно будет вносить соответствующие коррективы.

Около 5 км/час пойдет ПВХ лодка, как не очень хорошо приспособленная к движению в водоизмещающем режиме, а вот гребная лодка, типа «фофана» или «Пеллы-фиорд», пойдет чуть быстрее – около 8 км/час. 

  Посмотрев на полученные цифры, становится ясно, что за эти три – четыре часа можно отлично провести рыбалку, обойдя все заветные заводи.  Легко пройдя при этом 20-30 километров на одной зарядке.

  В версии мотора ENDURA С2  появилась очень приятная новинка —  индикатор уровня заряда аккумулятора. Датчик расположен на корпусе мотора и будет наглядно демонстрировать резерв  аккумулятора.

Владимир Соколов

 

fishingroup.ru

Преимущества лодочных моторов

Основные плюсы, которыми отличается каждый электромотор для лодки Minn Kota:

  • Плавный и комфортный ход;
  • Минимальное количество выхлопных газов;
  • Простата монтажа;
  • Легкость в эксплуатации;
  • Минимальное количество шума даже на быстрых оборотах.

Основные принципы, которыми руководствуется компания при производстве:

  • Прочность;
  • Безопасность;
  • Комфорт;
  • Использование проверенных материалов.

Широкий модельный ряд позволяет подобрать лодочный мотор Минн Кота как для медленного плаванья по озерным водам, так и для спуска по рекам с быстрым течением. Начинающий лодочник и опытный спортсмен сможет подобрать для себя двигатель, идеально отвечающий текущим задачам.

Специфика конструкции

Достоинства, которыми обладает электрический лодочный мотор Minn Kota, обусловлены спецификой конструкции:

  • Для крепежных струбцин предусмотрен особый проем, позволяющий надежно установить мотор на большинство моделей лодок;
  • Конструкция ротора в 2 раза увеличивает срок службы по сравнению аналога сходной стоимости;
  • Процесс нагревания снижен на 80%;
  • Управление плавательным средством упрощается и становится удобнее благодаря специализированной чувствительной педали.

Каждая товарная позиция снабжена своей карточкой товара, на которой представлена информацию по стоимости мотора, детальные фотографии и полный перечень характеристик и спецификаций. При наличии сомнений или затруднений в выборе свяжитесь со специалистами интернет-магазина. Консультанты предоставят подробные сведения, помогут подобрать и заказать мотор, полностью отвечающий заданным параметрам мощности и особенностей эксплуатации, в желаемом ценовом сегменте.

Сотрудничая с нами, вы имеете возможность:

  • Купить лодочный мотор в России без продолжительных поездок и поисков – мы доставляем товары по всей стране;
  • Выбрать удобную форму оплаты;
  • Приобрести двигатель в кредит или рассрочку;
  • Получить сертификаты и полный пакет документов на изделие;
  • Заказать двигатель непосредственно от производителя, минуя неоправданные торговые наценки и совершив приобретение недорого;
  • Рассчитывать на подробную и квалифицированную консультацию.

Звоните, и покупайте для себя лучшее и настоящее!

www.prokatis.ru

Лодочные электромоторы Minn Kota

Компания Minn Kota специализируется на производстве лодочных электромоторов и оборудования для катеров — якорных лебедок, зарядных устройств для лодочных аккумуляторов и автоматических мелководных якорей. Минн Кота — лидер во внедрении технологических новинок, продукция компании популярна у рыбаков и образец для подражания конкурентов. 

Модельный ряд лодочных электромоторов Минн Кота состоит из:

  • электромоторов для водоемов с пресной водой
  • электрических моторов для соленой морской воды

Электромоторы Minn Kota для соленой воды

Эксплуатация в агрессивной соленой воде требует повышенной защиты от коррозии, поэтому корпуса электромоторов этой группы выпускаются из легированных сплавов морского назначения, проходят семи ступенчатую очистку и затем анодируются цинком. После этого на все компоненты наносится порошковое покрытие на полимерной основе. 

К электромоторам для соленой воды относятся серии Riptide SP, Riptide St и Riptide Ulterra. 

Электромоторы Minn Kota для пресной воды 

Эта группа электрических моторов делится на три части:

  • моторы для установки на нос катера
  • моторы для монтажа на бензиновом двигателе
  • транцевые электромоторы 

Электромоторы серий Edge, Maxxum, Fortrex, PowerDrive, Terrova, Ulterra устанавливаются на нос катера. Edge, Maxxum и Fortrex не работают с GPS устройствами i-Pilot и i-Pilot Link.

 Рама электромоторов Edge сделана из анодированного алюминия, а головка из ударопрочного композитного материала, у них ручное управление, 5 передних и три задних скорости.

Maxxum — следующая за Edge серия. Выпускается в двух вариантах — с ручным управлением и с управлением педалью, с фиксированными и переменными скоростями. Электромоторы Maxxum развивают тягу до 80 lbs и устанавливаются на катера длиной до 6 метров.

Серия Fortrex предназначена для регулярного использования в жестких условиях на катерах размером до 7,5 метров. У электромоторов цельнокованный алюминиевый корпус, переменные скорости и тяга до 112 lbs. На моторах устанавливается гидролокационный датчик Universal Sonar. 

Вторая группа носовых электромоторов оснащается GPS устройствами. GPS определяет координаты катера, а встроенная память хранит пройденные маршруты и точки лова. На основе GPS работает автопилот и электронный якорь, который не дает отклониться катеру от выбранной точки дальше чем на 1,5 метра. Скорость и курс у этих моторов изменяются педалью или беспроводным пультом. Скорость регулируется плавно. Это уменьшает потребляемую электромотором энергию аккумулятора и помогает добиться нужной глубины погружения и игры приманки при троллинге.

 Первый в этой группе электромотор средней мощности Minn Kota PowerDrive V2. Он развивает тягу до 70 lbs, оснащен электронной педалью и дополнительно комплектуется пультами дистанционного управления CoPilot, i-Pilot и i-Pilot Link.

Серия Minn Kota Terrova предназначена для катеров размером от 5 до 7,5 метров. Terrova управляется и педалью, и пультом и этим отличается от PowerDrive, для которого придется выбрать или пульт, или педаль. 

На вершине модельного ряда —  Minn Kota Ulterra. Автоматические лодочные электромоторы выпускается с тягой 80 и 112 lbs, сразу комплектуются устройствами i-Pilot или i-Pilot Link и оснащаются водонепроницаемой педалью, отдельная клавиша на которой предназначена для включения электронного якоря. 

Транцевые электромоторы Minn Kota

Не работают с GPS и по цене в 2-3 раза дешевле носовых. Minn Kota Endura С2 — прочный и надежный электромотор с пятью передними и тремя задними фиксированными скоростями. Модель с тягой 30 lbs подходит для лодок ПВХ размером 3,5-4 метра. 

Модификация Endura С2 — серия Endura Max оснащается устройством Digital Maximizer, переменными скоростями и изменяемым по длине румпелем. 

Румпель на электромоторах Minn Kota Traxxis   регулируется по длине и уголу наклона. Электромоторы в этой серии имеют переменные скорости, а на головке у них установлен индикатор разряда аккумулятора.

Прежде чем купить лодочный электромотор Minn Kota определите полный снаряженный вес лодки или катера, на который вы планируете его установить. Выберите тягу электромотора исходя из веса и размеров лодки. Вес – более важный параметр. Подберите длину штанги вала, если планируете покупать электромотор с установкой на нос. Выберите аккумулятор, автоматический выключатель и зарядное устройство.

fisherninja.ru

Об использовании электромоторов Minn Kota на маломерных суда
Дата: Вторник, 30.04.2013, 13:43 | Сообщение # 1 |
Лодочный электромотор minn kota Группа Владелица сайта

Лодочный электромотор minn kota
Лодочный электромотор minn kota
Лодочный электромотор minn kota

Владелец сайта За то что люблю тебя
За первое сообщения За +10 репутации За +20 репутации За +30 репутации За отличное посещение форума За отличное посещение форума За отличное посещение форума За отличное посещение форума За отличное посещение форума За отличное посещение форума


Большинство отечественных рыболовов, использующих на рыбалке маломерные суда, в основном используют моторы внутреннего сгорания. И лишь совсем немногие в качестве основного или вспомогательного двигателя устанавливают на транцы своих лодок электромоторы. Хотя даже беглый просмотр наиболее посещаемых сайтов Рунета показывает, что к электромоторам имеется заметный интерес. И, более того, этот интерес только усиливается. Но вместе с этим надо отметить и такую тенденцию: зачастую обсуждения этих моторов ведутся некорректно, не всегда фигурирует достоверная техническая информация об этих изделиях. Целью данной публикации как раз и будет разъяснение наиболее часто встречающихся вопросов по эксплуатации лодочных электромоторов и обзор их технических возможностей.

Вполне естественно, что предметом нашего разговора будут изделия, пожалуй, самой известной компании, занимающейся выпуском лодочных электромоторов различного назначения. Это американская фирма Minn Kota, расположенная в Северной Дакоте. Кстати, этот штат частично дал и название бренду: дело в том, что в названии марки присутствуют части двух географических названий MINNesota – Norrth DaKOTA. Именно такое название для своего бизнеса в 1934 году выбрал глава компании — мистер О. Г. Шмидт (O.G Schmidt – The Minn Kota Manufacturing Company).

На российском рынке первые электромоторы Minn Kota появились более десяти лет назад и зарекомендовали себя как наиболее надежные и проверенные временем. При этом нужно отметить, что в России появилась лишь незначительная часть тех моделей, которые производятся компанией. Это совсем небольшая группа наиболее востребованных для некоторых усредненных условий эксплуатации в наших краях и применительно к наиболее распространенным типам отечественных маломерных судов.

Характеристики моторов

Начиная с этого года, в Россию (при сохранении всей линейки Minn Kota) будут поступать моторы уже под новой торговой маркой Endura С2. В новой линейке присутствуют несколько различных по мощности, а значит и по тяге, моторов. Их ряд начинается от модели 30 и завершается 55-й.
Что же обозначают эти, загадочные на первый взгляд, цифры?

Это тяга мотора на швартовых, количественно выраженная в традиционных для американцев английских фунтах. То есть, переходя к более привычным для нашего брата килограммам, нетрудно подсчитать, что самый слабенький мотор Endura 30 при швартовых испытаниях разовьет усилие, равное 13,62 кг. А самый мощный в линейке Endura — «55-й» — 24,97 кг.

Как видно из приведенных параметров, мощность этих электромоторов находится в пределах 0,43 – 0,85 л.с. То есть, эти моторы не для больших скоростей, а, судя по винту с очень небольшим шагом, для обеспечения значительной тяги и приведения в движение судов с большим водоизмещением.

На примере модели Endura 30 рассмотрим технические характеристики и реальные возможности мотора. Вначале — общие параметры.

— Все моторы имеют 5 передних, если так можно выразиться, скоростей и 3 задних. Для электромоторов это просто фиксированные положения подачи напряжения.

— В зависимости от мощности мотора может несколько отличаться по длине и вертикальная штанга (для многих будет более знакомым понятие «длина дейдвуда» в подвесных моторах на базе двигателей внутреннего сгорания). Так вот, мотор Endura 30 может быть установлен на лодки с транцем, начиная от 15 и до 30 дюймов (381 — 762 мм), при этом регулировка высоты положения мотора – плавная. Причем на лодках с транцем «S» мотор можно расположить на разных уровнях по высоте.

— Выбирая высоту установки, можно исходить как из заглубления винта, так и из удобства положения руки на румпеле (фото 1).

Лодочный электромотор minn kota

— Более мощные модели, в частности — Endura 55, имеют и более длинную штангу — вплоть до размера в 42 дюйма.

— Объединяет конструкцию моторов и штанга, изготовленная из композитных материалов. Это дает не только общее снижение массы конструкции, но и, что самое главное, и особенно это можно оценить на мелководье — гибкость. При наезде на препятствие штангой – она лишь изогнется (фото 2), а после снятия нагрузки вернется в исходное состояние. Мотор при этом останется цел.

Лодочный электромотор minn kota

— На всех моделях устанавливается и телескопический румпель (фото 3), заметно облегчающий управление мотором.

Лодочный электромотор minn kota

— Cтрубцина и механизм подвеса мотора на транце (фото 4) позволяют использовать мотор в мелководном режиме, а при движении на большой скорости уже под основным мотором — поднимать его и размещать для транспортировки горизонтально в кокпите, не снимая с транца.

Лодочный электромотор minn kota

— Вся линейка моторов Endura С2 питается от аккумулятора с напряжением в 12 Вольт. Но разные по мощности и, соответственно, тяге моторы этой линейки потребляют и разный ток на максимальных оборотах (при максимальной мощности). Так, если Endura 30 потребляет максимум 30 Ампер, то модель «55» — 43 Ампера.

Аккумуляторы

Какие источники напряжения более подходят, чтобы приводить в движение эти моторы? Производитель рекомендует использовать только предназначенные целевым порядком для этого аккумуляторы (фото 5). Попробуем разобраться, так ли это требование актуально?

Лодочный электромотор minn kota

Специальные аккумуляторы – это аккумуляторы глубокого разряда, т.е. их можно «посадить в ноль» — и они при этом выдерживают несколько сотен подобных циклов.

Они могут быть и гелевые – необслуживаемые, и поэтому безопасные в небольших ПВХ-лодках. Встречаются и обслуживаемые, они более пригодны для больших катеров, в которых достаточно места и есть возможность их стационарной установки в специально предназначенные футляры.

В отличие от них, обычный автоаккумулятор не переносит глубокого или полного разряда, и подобное плавание для него может стать последним. Думаю, очевидно, что рекомендации появились не на пустом месте — и к ним следует прислушаться.

Практика использования и тесты времени хода с максимальной скоростью на специально предназначенных для лодочных электромоторов
аккумуляторах дают такие цифры «посадки аккумуляторов в 0»: для мотора Endura 30 на пятом положении регулятора — 3,5 и 4,3 часа при использовании аккумуляторов 100 и 130 Ампер/часов соответственно. При повышении мощности мотора временные показатели будут пропорционально снижаться.

В версии мотора Endura С2 появилась очень приятная новинка — индикатор уровня заряда аккумулятора. Теперь этот нужный прибор будет всегда перед глазами – он расположен на корпусе мотора.

Скорость движения лодки

Какой скорости можно ожидать при использовании таких моторов? Диапазон скоростей лежит в пределах 5 — 8 км/час, т.е. практически независимо от степени загрузки судна с водоизмещающими обводами, вы получите почти неизменную скорость. Для сравнения — такая скорость под веслами достигается лишь при весьма интенсивной гребле — и то в ограниченный отрезок времени. Замеры проводились по гладкой воде. Разумеется, в ветер и в волну нужно будет вносить соответствующие коррективы. Но глядя на полученные цифры, очевидно, что за эти 3 — 4 часа можно отлично провести рыбалку, обойдя все заветные заводи, легко пройдя при этом 20 — 30 км на одной зарядке.

На каких лодках уместен такой мотор?

Это могут быть и водоизмещающие корпуса — типа «Пеллы — Фиорд» или старой «Пеллы», или близкие по характеристикам корпуса других производителей. Причем, стоит отметить, что рекомендуемое полное водоизмещение лодок под электромоторы сопоставимо с пределами возможностей этих корпусов.

На корпусах ПВХ такой мотор — Endura С2 — также можно использовать. При этом следует учитывать, что для улучшения управляемости на «пневматике» стоит максимально разнести нагрузку — т.е. аккумулятор установить в нос и там его зафиксировать, чтобы в случае хода в волну он не «приехал» к транцу и не стал бы помехой шкиперу.

Следующая модель в линейке Minn Kota – Traxxis — заслуживает отдельного упоминания. Эти моторы выпускаются в следующих модификациях – 45, 55, и по своим тяговым характеристикам могут быть рекомендованы как для небольших лодок, так и для установки в качестве вспомогательных или подруливающих на транце на большие катера.

Их отличает наличие уже плавной регулировки скорости. Изменена конструкция румпеля: на данных моторах он может отклоняться вверх на угол до 45°, что заметно упрощает управление мотором, учитывая, что румпель еще и телескопический — с возможностью увеличения длины на 150 мм

Есть и еще одна изюминка в этой модели – устройство Digital Maximizer. Наличие подобного нововведения заметно добавляет экономичности мотору. Когда лодочный корпус уже разогнался до скорости равномерного перемещения, а нагрузка на винт стабилизировалась, то «умные мозги» снижают подачу энергии в двигатель. Ведь для поддержания равномерного хода требуется меньше энергии, чем на разгон, когда корпус ускоряется. Казалось бы, мелочь, но для моторов, чей ток потребления превышает 40 Ампер, такая мелочь в итоге обращается в десятки минут лишнего запаса хода.

Мотор легко может ходить и по заросшим водоемам (фото 6) — на нем впервые применен винт особенной конструкции, способный рубить траву.

Лодочный электромотор minn kota

Интересна конструкция тоже подруливающего мотора, но предназначенного уже для установки в носовой части катера. Это модель – PowerDrive V2, выпускаемая в модификациях 55 и 70. На нем, как и на Traxxis, устанавливается устройство Digital Maximizer. Мотор может управляться либо в ручном режиме, либо дистанционно. Предусмотрено два варианта «дистанции» — проводная и с применением беспроводной системы CoPilot. Причем пульт беспроводного управления может быть установлен как в любой части катера, так и быть в руках (фото 7) или на амуниции шкипера. Для особо увлеченных рыбалкой, кому управление мотором не интересно, в комплекте мотора предусмотрена кнопка AutoPilot. Встроенный компас обеспечивает удержание катера на курсе, несмотря на наличие волн и ветра. Отличительной чертой моторов PowerDrive V2 является рабочее напряжение – оно может быть и 12, и 24 Вольта.

Лодочный электромотор minn kota

Продолжает серию модель Engine Mount 55. Она устанавливается на антикавитационную плиту основного мотора судна. Регулировка оборотов на этом моторе – плавная, она производится с пульта дистанционного управления. Управление поворотом самого мотора производится штурвалом или румпелем основного мотора. Так же, как и в двух вышеперечисленных моделях, в конструкции Engine Mount есть Digital Maximizer.

Особенности эксплуатации

И в завершение хотелось бы немного остановиться на особенностях эксплуатации лодочных электромоторов.

Начнем с силы тока, а если точнее — то особенностей работы под таким током. Электротехника – наука о контактах, плохой контакт – плохая работа мотора, большие потери на нагрев и риск не только быстрого выхода приборов из строя. И с точки зрения пожароопасности плохой контакт до хорошего не доведет.

1. Клеммы аккумулятора не должны иметь загрязнений и следов окислов. За их состоянием нужно регулярно следить и при необходимости — чистить.

2. Клеммы проводов также требуют пристального внимания, особенно поверхности и качество заделки многожильного провода. Провода должны очень надежно фиксироваться на клеммах аккумулятора, это обязательно нужно проверять перед включением мотора и периодически контролировать на рыбалке. Если вы заметили ослабление клеммы, то не стоит устранять неисправность при включенном моторе, под напряжением, лучше мотор все-таки при этом отключить.

3. Большой ток в цепи вызывает сильный нагрев и самого мотора. Поэтому кратковременное включение мотора с винтом в воздухе допустимо
лишь для проверки работоспособности мотора. Любое длительное включение должно быть лишь в воде. Пострадать от перегрева могут и обмотки мотора,
и сальники.

4. Сам корпус мотора и сальники герметичны, а вот если вода попадет сверху со стороны штанги, например, если мотор упал в воду, то
мотор следует очень тщательно просушить в течение суток, прежде чем на него подавать напряжение.

Совсем недавно были внесены поправки в Правила аттестации судоводителей, и теперь лодкой, на которой установлен мотор мощностью до 3,68 кВт, можно управлять безо всяких прав. Главное, чтобы были документы на право владения самим судном. При этом следует помнить, что установка электромотора на лодку уже переводит ее из разряда гребных в разряд моторных — и требует регистрации в ГИМС МЧС. При этом выписывается судовой билет и присваивается бортовой номер. А после этого можно и в плавание или на рыбалку…

Автор выражает благодарность специалистам компании «Нормарк» за помощь при написании статьи.[/j]

Соколов В.
«Спортивное рыболовство» №4 Апрель 2012

rybalka-s-dushoy.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.