Лодочный мотор sailor 5 л с отзывы


  • Opublikowany 19 lip 2011
  • Лодочный мотор Sailor GM-T2.6 л.с. Отзыв!!!. На видео вторая обкатка. Сразу скажу, что опыта пользования с моторами не имел, поэтому при первом использовании был шок. Мотор дымил как паровоз. С перепугу повез в ремонт. Оказалось, что дымят все!!! двухтактные моторы. А в моем случае причиной было то, что я залил очень много масла (в 4 раза больше). В общем пользоваться мерной бутылочкой в комплекте не советую. Получил от сервисника мерную крыжечку и заливал уже по ней. Со второй обкатки дыма стало почти не видно (разьве что на больших оборотах). На мой взгляд в дорожку мотор годится слабо т.к. тарахтит довольно громко, хотя я видел аппараты в разы шумнее. Более того из всех двухтактных моторов постоянно тянется след масла (так оно не все сгорает) и этот не исключение. В опущенном виде этого не видно, но стоит его приподнять из воды как полоса появляется. Если бы я знал что двухтактные моторы шумные и не экологичные (загрязняют воду), то брал бы сразу 4-х тактник, т.к.

    у масло не нужно и работает на порядок тише (при покупке я об этом не знал). Конкретно с этим мотором : на первой рыбалке под конец стал глохнуть и отказывался заводиться (заводился постояв спустя минут 5-10) — мастер сказал что это из-за перелива масла (о чем я уже написал). На второй рыбалке с правильным количеством масла мотор работал стабильно, хотя заглох три раза по непонятной причине, но заводился сразу же без проблем. Кстати заводится при первом рывке троса. У меня Лодка Flinc 300TLA. Двоих человек на максимуме тянет не особо шустро, но раза в два быстрее, чем усиленно грести самому. Одному плыть конечно намного приятней , даже приходилось сбавлять обороты. И еще одна ложка дегтя: данный мотор хранить дома не реально, т.к. от него сильно пахнет маслом, более того пока лежит в машине она вся провоняет. После рыбалки масло немного вытечет из все мест, поэтому лучше завернуть его в полиэтилен, чтобы не было пятен в багажнике. Сервисник сказал, что все двухтактные моторы такие и этот хороший середнячок. И еще мотор тугова-то вращается поэтому повернуть чуть-чуть очень сложно. И последнее — у двухтактных моторов нет холостого хода — если завел то поехал. В общем я понял только одно, что лучше бы не пожалел денег взял четырехтактник, а этот мотор вполне нормальный экземпляр для двухтактника, на которые (т.е на все двухтактные моторы) ввели запрет в некоторых странах из загрязнения окружающей среды. Лично я больше недовлен, чем довлен, но пока буду пользоваться тем, что купил, так сказать набираться опыта. На четвертой обкатке узнал, что его надо прогревать 3 минуты на половину вытянутой заслонке иначе он заглохнет через некоторое время и очнется далеко не сразу. Так что инструкцию нужно было читать внимательнее.

  • MotoryzacjaMotoryzacja
  • Sailor GM-T2.6 л.с.  Лодочный мотор  Sailor  

plclip.com

Характеристики

Средний расход топлива для данного агрегата составляет 1,1-1,2 л/час. Топливный бак является встроенным и имеет емкость в 1,2 л.

Двигатель

Технические характеристики:

  • номинальная мощность – 1,9 (2,6) кВт (л.с.);
  • рабочий объем – 50 куб. см;
  • максимальная частота вращения – 4000-5200 об/мин;
  • количество цилиндров – 1;
  • диаметр цилиндра – 42 мм.

Сухой вес двигателя равняется 9,8 кг. 2-тактный агрегат имеет небольшие габариты:

  •  длина – 603 мм;
  • ширина – 240 мм;
  • высота – 916 мм;
  • рекомендуемая высота транца – 417 мм.

781aefc8ce3e0810909de5a61db71b82Средняя скорость для базовой лодки составляет 2,6-15 км/час. Для данной модели следует выбирать лодку поменьше. Также его можно использовать в качестве дополнительного двигателя.


Сейлор 2.6 проходит предпродажную подготовку, но перед использованием его следует обкатать. Для этого необходимо приготовить топливную смесь в соотношении 1:25 (масло, бензин). На первом этапе (15 минут) мотор должен прогреться, работая на холостом ходу или минимальных оборотах. Затем (2 часа) следует разогнать его до 50% от максимальной частоты (около 2500 об/мин). Следующие два этапа (по 2 часа) должны пройти при ограничениях мощности в 65% (3100 об/мин) и 75% (3600 об/мин) от предельного уровня. На заключительной стадии (2-3 часа) мотор должен поработать на различных оборотах. Можно ненадолго давать полный газ (не более 2 минут). Допускается обкатка Sailor 2.6 в бочке.

Отзывы

Виталий: Сейлор 2.6 – очень хороший агрегат, но «косяков» он не лишен. Работал на нем 3 сезона и периодически сталкивался с неожиданными трудностями. Так, однажды на пристани задел ручку дроссельной заслонки. Она вдруг отвалилась и утонула. В продаже найти элемент оказалось довольно трудно, в итоге пришлось ждать, когда привезут замену. Через 2 месяца после этого поменял винт-барашек, используемый для регулировки вращения. У него оказалась испорченной резьба. Больше серьезных проблем не было. Всего мотор за 3 сезона отработал более 100 км. Сколько было переведено топлива, не считал, но заводится агрегат и сейчас с 1-2 раза. Касательно конструкции, немного смутил сальник, расположенный на редукторе. Он воткнут в паз крышки без какой-либо фиксации. Подобный способ весьма ненадежен, но у меня трудностей из-за этого не возникло.


Семен Викторович: двигатель нормальный. За 14000 рублей большего ожидать не следует. Кто хочет быстро гонять, тому лучше купить что-то более мощное. Для спокойной прогулки или тихой рыбалки Sailor 2.6 идеально подходит. Многие пишут, что китаец очень плох и постоянно ломается. Однако я могу сказать обратное. За 3 сезона никаких проблем с этим агрегатом не испытывал, хотя гоняю на нем с апреля до середины ноября. Заводится и двигается он отлично даже в осеннюю погоду.

Николай, Смоленская область: специально ездил за мотором в Москву. После покупки сразу начал эксплуатировать его. Сейчас уже 2 сезона откатал. Двигатель для меня был первым, потому не рассчитывал покупать что-то дорогое. При этом хотелось, чтобы агрегат был предельно прост в работе и отличался надежностью. В итоге выбор пал на Сейлор 2.6. Много денег покупка не потребовала, и урезать семейный бюджет не пришлось. За 2 года вообще ничего не менял. Главным с мотором было не выжимать до упора газ, поскольку скорости большой он все равно развить не мог, а вот глох при такой технике вождения регулярно.

Василий: Sailor 2.6 приобрел прошлым летом. Причем купил его не из-за жадности или соображения экономии денег. Обкатывал и эксплуатировал в Тверской области, где езжу на рыбалку.


азу после приобретения подтянул болты, поменял свечной кабель, поставил новый фильтр и удалил краник. Однако даже это не помогло. В целом мотор служил довольно нормально, но с ним бывали проблемы. Агрегат мог отлично заводиться всю неделю, а потом начинал глохнуть и отказываться работать в течение нескольких часов. Сразу скажу, нет такой техники, которая никогда бы не ломалась. Да, Сейлор 2.6 выходит из строя чуть чаще, чем японские модели, но и стоит он куда дешевле их. Некоторые детали для Хонды или Сузуки стоят столько, сколько весь агрегат Sailor 2.6, потому преимущество китайца очевидно.

Видео

Цена нового и б/у Сейлор 2.6

Новый агрегат Сейлор 2.6 обойдется в 19000-21000 рублей. Это один из наиболее доступных вариантов. В продажу на российском рынке он поступил недавно, потому б/у моторов практически нет. Здесь ценники не превышают 14000 рублей.

lodomot.ru

  • 게시일 2011. 07. 19.
  • Лодочный мотор Sailor GM-T2.6 л.с. Отзыв!!!. На видео вторая обкатка. Сразу скажу, что опыта пользования с моторами не имел, поэтому при первом использовании был шок. Мотор дымил как паровоз. С перепугу повез в ремонт. Оказалось, что дымят все!!! двухтактные моторы.

    в моем случае причиной было то, что я залил очень много масла (в 4 раза больше). В общем пользоваться мерной бутылочкой в комплекте не советую. Получил от сервисника мерную крыжечку и заливал уже по ней. Со второй обкатки дыма стало почти не видно (разьве что на больших оборотах). На мой взгляд в дорожку мотор годится слабо т.к. тарахтит довольно громко, хотя я видел аппараты в разы шумнее. Более того из всех двухтактных моторов постоянно тянется след масла (так оно не все сгорает) и этот не исключение. В опущенном виде этого не видно, но стоит его приподнять из воды как полоса появляется. Если бы я знал что двухтактные моторы шумные и не экологичные (загрязняют воду), то брал бы сразу 4-х тактник, т.к. ему масло не нужно и работает на порядок тише (при покупке я об этом не знал). Конкретно с этим мотором : на первой рыбалке под конец стал глохнуть и отказывался заводиться (заводился постояв спустя минут 5-10) — мастер сказал что это из-за перелива масла (о чем я уже написал). На второй рыбалке с правильным количеством масла мотор работал стабильно, хотя заглох три раза по непонятной причине, но заводился сразу же без проблем. Кстати заводится при первом рывке троса. У меня Лодка Flinc 300TLA. Двоих человек на максимуме тянет не особо шустро, но раза в два быстрее, чем усиленно грести самому. Одному плыть конечно намного приятней , даже приходилось сбавлять обороты. И еще одна ложка дегтя: данный мотор хранить дома не реально, т.к.

    него сильно пахнет маслом, более того пока лежит в машине она вся провоняет. После рыбалки масло немного вытечет из все мест, поэтому лучше завернуть его в полиэтилен, чтобы не было пятен в багажнике. Сервисник сказал, что все двухтактные моторы такие и этот хороший середнячок. И еще мотор тугова-то вращается поэтому повернуть чуть-чуть очень сложно. И последнее — у двухтактных моторов нет холостого хода — если завел то поехал. В общем я понял только одно, что лучше бы не пожалел денег взял четырехтактник, а этот мотор вполне нормальный экземпляр для двухтактника, на которые (т.е на все двухтактные моторы) ввели запрет в некоторых странах из загрязнения окружающей среды. Лично я больше недовлен, чем довлен, но пока буду пользоваться тем, что купил, так сказать набираться опыта. На четвертой обкатке узнал, что его надо прогревать 3 минуты на половину вытянутой заслонке иначе он заглохнет через некоторое время и очнется далеко не сразу. Так что инструкцию нужно было читать внимательнее.
  • 자동차자동차
  • Sailor GM-T2.6 л.с.  Лодочный мотор  Sailor  

krclip.com

Коробка переключения передач.

Что о ней можно сказать? Она обладает функционалом, которого однозначно хватит каждому. Благодаря ней у вас есть полный спектр возможностей в маневрировании и управлении лодкой оборудованной лодочным мотором 5 л.с. Sailor GM-T5.0.


КПП этой модели обладает тремя передачами, а именно: «ход вперёд», «нейтраль» и «задний ход».

Поговорим о них немного детальнее:

Ход вперёд – здесь всё просто, включили передачу и потихоньку добавляете обороты двигателя ручкой дросселя(«газа») и чем больше добавляете, тем соответственно быстрее плывёте.

Нейтраль – это положение, при котором двигатель работает, но гребной винт при этом не вращается. Несомненная польза от этого может быть в любом из случаев когда вам нужно сделать кратковременную остановку не глуша при этом двигатель. Это безусловно очень удобно.

Ход назад – здесь тоже всё достаточно просто, но есть некоторые моменты, которые на первый взгляд не очевидны. Не имея задней передачи в принципе всегда можно развернуться и поплыть в нужном направлении, но что вы будете делать в узких протоках? Здесь задний ход просто необходим. К тому же наличие заднего хода избавит вас от необходимости разворачивать двигатель, что опять же очень удобно.

По правде говоря, коробка переключения передач лодочного мотора 5 л.с. опережает сам мотор, вернее она используется даже в более «взрослых» моторах мощностью вплоть до 15 л.с. Так что с данной КПП вы однозначно будете чувствовать себя уверенно в любой ситуации.

Надежность.

Надёжность продукции Sailor уже говорит сама за себя. Множество моделей лодочных моторов до 5 л.с. и выше уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны. ПЛМ Sailor GM-T5.0 не является исключением. Качество узлов и сборки на высоком уровне, видно, что производители на качестве не экономят.


Посути модель для тех кто принял качество за правило при выборе.

Не смотря на качество лодочного мотора 5 л.с. Sailor GM-T5.0 ему, как и любому другому двигателю, время от времени, необходимо проводить техническое обслуживание. Вы вполне можете справиться с этой задачей самостоятельно, но если, ввиду каких либо причин вы этого делать не желаете – вы всегда можете провести техническое обслуживание в сервисных центрах расположенных в Москве и Санк-Петербурге, а так же в любом другом центре, который специализируется на водной технике.

Перед тем как поступить в продажу двигатели проходят специальную подготовку. Компоненты проверяются, заливаются все технические жидкости, моторы заводятся и проверяются «нагарячую».

Гарантийный срок составляет один год со дня покупки.

Права на управление мотором Sailor GM-T5.0 не нужны.

Вы всегда можете приобрести этот ПЛМ в нашем интернет магазине по хорошей цене.

www.motohead.ru

Еврей 20-02-2011 14:36


quote:


Originally posted by jetro:

Вобщем-то Меркури и Тохатсу 5- это один и тот же мотор и собирают их в ипонии на одном заводе, только наклейка на колпаках разная. Тож самое Парсун vs Хондекс.
По теме:Еврей, сам недавно стоял перед выбором китаес или японес. Купил японса. Парсуны-Хондексы, Сайл 5-силки выпускают тока в варианте 4т. Смотрел их в живую, весят ощутимо, по сравнению с той же Тохой м5 или Мерком 2т. Двухтактник-кондовый, там собсно и ломаться нечему, если правильно эксплуатировать. Четырехтактник-это уже ГРМ, раздельная масляная система,на надежности может наличие лишних систем карднально и не отражается(у японцев то уж наверняка не отражается), но всеже правило, чем проще механизм, тем он надежней никто пока не отменил))) 2т у китайсев тока Сайлор — но чета доверия он у меня не вызвал. Вилка в цене между китайсами и тем же Мерком 5-7 тыщ. рубликов. Трезво поразмыслив пришел к выводу, что Мерк 5м 2тактник за 40тыщ вариант более предпочтительный, чем Сайл 4 тактник за 35 тыщ. ПМСМ были бы китайсы на порядок дешевле, взял бы однозначно китайса, даже не раздумывая, руки не из тазобедренного сусатва растут и с мелкими косяками разобраться не проблем, ну а при таком порядке цен, японамотор всеже оптимальней. Я все это к чему написал, смотрю у тебя тоже каша в голове, может тебе мои думки и помогут в выборе))))


http://www.moto-market.ru/lodochnye-motory-sailor/lodochnyj-motor-sailor-gm-t-5-0.shtml
http://www.moto-market.ru/lodochnye-motory-mercury/mercury-me-5-m.shtml
про вилку видимо шутка, я даже БУ найти сейчас почти не могу, все выскреблено, завтра отпишу что получилось в итоге, скажу одно 28 тысяч я присторил вроде не плохо, а про то что мер=тоха, я уже в курсе, причем почемуто одна марка типа качественее другой, и это не смотря что движки с одного завода тохи Улыбаюсь)

guns.allzip.org


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.