Лодочный мотор сузуки 4 тактный


Каждый, кто хоть раз задумывался о приобретении двигателя для моторной лодки, сталкивался с одной и той же проблемой – большой ассортимент продукции. Среди моделей всех популярных производителей сложно присмотреть тот экземпляр, который сможет ответить поставленным требованиям, но в то же время будет обладать доступной ценой.

4- тактные лодочные моторы

Сегодня особую популярность набирают 4-х тактные лодочные моторы благодаря своим отличительным преимуществам перед 2-тактными моделями. Однако и их ассортимент довольно большой, и разобраться во всех тонкостях выбора не каждому под силу.

Отличия двигателей

Дать сравнительную характеристику всех 4-х тактников можно только сравнивая их с 2-тактными моторами. Первым отличительным признаком описываемых моделей является более сложная конструкция. Цикл их работы состоит из четырех тактов – впрыск топлива, сжатие горючей смеси, воспламенение и расширение, выпуск отработанных газов. За все это отвечает сложная, гармонично работающая система клапанов.


Но из-за сложной системы впускных и выпускных ходов 4-х тактные лодочные моторы требуют топлива высокого качества. Но удельный расход горючего при этом гораздо ниже. В среднем расход 600-кубовой модели мощностью 80 л. с. составляет около 12 л на 100 км.

Четырехтактные двигатели являются более «комфортными» — уровень производимой ими вибрации намного ниже, чем у 2Т моделей. Связано это с их конструкцией. В качестве последнего преимущества можно назвать надежность и долговечность. По отзывам пользователей, описываемые модели служат в 2-3 раза дольше.

отзывы 4 х тактных лодочных моторах

Кому выбрать 4-х тактный мотор?

2Т модели славятся тем, что способны за более короткий промежуток времени набрать максимальную скорость. Более того, мощность таких двигателей гораздо больше, что связано с более эффективным использованием энергии воспламеняющегося топлива. По сравнению с ними 4-х тактные лодочные моторы могут показаться слишком «нерасторопными».

Действительно, четырехтактные модели медленнее набирают скорость, и не могут похвастаться большим количеством лошадиных сил. Поэтому они лучше подходят для тех, кто ценит, прежде всего, надежность и долговечность, согласен на размеренное путешествие вдоль реки и не экономит время.

Мощность лодочного мотора


Вне зависимости от того, какой агрегат вы выбираете, свое внимание вы должны сконцентрировать на правильном выборе мощности модели. Если вы собираетесь использовать лодку для рыбалки, то вам лучше подойдут 4-х тактные лодочные моторы с 2-3 л. с. Агрегат мощностью 30 л. с. понадобится любителям быстрых путешествий и водных лыж.

Кроме того, необходимо брать во внимание требования к мощности двигателя, которые предъявляют производители плавательных средств. Узнать этот параметр вы можете в техпаспорте плавательного средства. Нельзя также забывать и о том, что с увеличением мощности падает экономичность установки (растет расход топлива).

Лодочные моторы от YAMAHA MOTOR

Трансконтинентальная корпорация YAMAHA MOTOR занимается производством моторов для лодок с 1960 года. За это время было выпущено более 6 млн экземпляров, которые были высоко оценены пользователями со всего мира и отмечены как надежные, мощные и долговечные. 4-х тактные лодочные моторы «Ямаха» представлены в России лишь одной серией – Four Stroke. Экземпляры этого модельного ряда обладают мощностью от 2,5 до 250 л. с.

4 х тактные лодочные моторы ямаха

Самые дешевые представители этой линейки стоят порядка 60 тыс. рублей, самые дорогие – более 1,5 млн. Минимальный объем двигателя составляет 139 куб. см, максимальный – 5330. Запуск осуществляется при помощи электростартера, либо ручным способом. Максимальная емкость встраиваемого бензобака составляет 25 литров. Управление может быть дистанционным, либо представлено румпелем.


В целом, отзывы о моделях японского производства положительные. Подчеркиваются высокая надежность, качественная сборка, низкий уровень производимого шума и вибрации. Некоторые пользователи сетовали на большую массу некоторых двигателей – она может превышать 350 кг.

Двигатели для лодок от SUZUKI MOTOR

Подразделение японской компании SUZUKI MARINE выпускает моторы для лодок с 1966 года. В модельном ряду присутствуют как 2-х, так и 4-х тактные лодочные моторы «Сузуки». Все экземпляры славятся надежностью, производительностью и оптимальным соотношением веса и мощности.

4 х тактные лодочные моторы сузуки

Мощность моделей варьируется от 2,5 до 300 л. с. Самый дешевый агрегат стоит около 35 тыс. рублей. В среднем за двигатель мощью от 4 до 6 л. с. придется отдать 60-70 тыс., за экземпляры с 8-20 л. с. с вас потребуют от 120 до 200 тыс. рублей. Цена самого дорого и мощного мотора находится на уровне 1,2 млн.

Отзывы 4-х тактных лодочных моторах компании SUZUKI в целом положительные. Пользователи также подчеркивают их классическое исполнение. Особо выделяется вес экземпляров, который соответствует мощности, благодаря чему модели подходят по характеристикам большинству лодок.

Лодочные моторы Mercury


Старейший производитель моторов для лодок Mercury занимает лидирующие позиции на рынке не случайно. Продукция компании постоянно совершенствуется, благодаря чему их качество и надежность невозможно подвергнуть сомнению. Среди четырехтактных представителей особого внимания заслуживают модели серии Salt Water и Verado.

лодочный мотор меркурий 4 х тактный

Первые предназначены специально для эксплуатации в тяжелых условиях. Представители линейки Verado удивляют своей конструкцией. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров и турбонаддувом встретишь на рынке не часто.

Самый дешевый лодочный мотор «Меркурий» 4-х тактный стоит порядка 50 тыс., самый дорогой – более одного миллиона. Примечательно, что масса наимощнейшего двигателя объемом 3000 куб. см не превышает 210 кг. Именно благодаря этому показателю, а также высокой надежности, качественной сборке, пользователи со всего мира считают эти лодочные моторы одними из самых лучших.

fb.ru


Лодочный мотор сузуки 4 (Suzuki DF4) – включает в себя самый большой в своем классе цилиндр, высококачественный вращающийся момент, который гарантирует стабильную работу двигателя, как на низких, так и на высоких оборотах, автоматическую систему ограничения оборотов, а также электронную систему зажигания со встроенной катушкой. Данная катушка в постоянном режиме контролирует работу вращающего момента и частоту зажигания, что обеспечивает стабильную работу двигателя даже на холостом ходу.

Лодочный мотор сузуки 4 (Suzuki DF4) представляет собой уникальное сочетание всех позитивных качеств и характеристик, современных 4-х тактных Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹С… моторов с современным компактным дизайном.

Владельцы небольших судов и надувных лодок по достоинству оценят данныйлодочный мотор. В первую очередь любого потребителя порадует производительность и мобильность этого двигателя. Но это далеко не все достоинства, которыми обладаетлодочный мотор сузуки 4 (Suzuki DF4). Экономичность, экологичность, истинное японское качество, надежность, долговечность, простое и эффективное управление – все эти важнейшие качества выгодно отличают данную модель от множества конкурентов по рынку.

Компактность, относительно малый вес Р»РѕРґРѕС‡РЅРѕРіРѕ мотора и применение в нем высококачественного вращающего момента обеспечивает стабильную работу и отличные скоростные показатели, как на малых и средних, так и на высоких оборотах двигателя. Высокотехнологичная система уменьшения сжатия гарантирует мгновенный запуск двигателя даже в самых сложных условиях эксплуатации.


Фирменный дизайн рычага двигателя обеспечивает удобное положение сидения и оптимальное распределение веса на лодке; переключение хода (передний, задний, нейтральный); рулевое управление с поворотом на 180° для более комфортного маневрирования; вместительный топливный бак объемом в 1,5 литра; большая удобная ручка для переноски двигателя – все это лодочный мотор сузуки 4 (Suzuki DF4).

Благодаря эффективной системе экономии топливной смеси и вместительному баку вам потребуется гораздо меньше заправок даже в случае самого длительного водного путешествия, чем при использовании аналогичных 2-тактных двигателей.

Все Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы Suzuki не только соответствуют самым строгим действующим стандартам сохранения окружающей среды, но и значительно опережают их.

Лодочные моторы Suzuki – всегда правильный выбор!

www.nordbriz.com

Общие сведения и конструкция

Suzuki DF6S – одноцилиндровый четырехтактный двигатель, предназначенный для маломерных и среднеразмерных лодок, катеров и других видов судов со стандартной высотой транца в пределах 380 – 508 мм. Обратим внимание, что мотор имеет рабочий объем 138 кубов. Это самой большой в классе объем цилиндра, за счет которого обеспечиваются хорошие тяговые характеристики. Само собой, на тягу хорошо влияет и 4-тактная компоновка. В моторе доминируют в основном проверенные решения, и никакой сложной электроники.


Лодочный мотор сузуки 4 тактный

С целью сделать мотор более удобным в эксплуатации, разработчики оснастили его электронным зажиганием, которое автоматически контролирует крутящий момент и частоту зажигания, тем самым обеспечивая бесперебойный запуск вне зависимости от погодных условий. По сравнению с предшественниками мотор Suzuki DF6S оборудован топливным насосом, который выполняет сразу несколько задач – осуществляет подкачку топлива, а также фильтрует бензин и очищает его от различных примесей. Таким образом, карбюратор мотора постоянно находится в чистом состоянии, и надежно защищен от поломок и загрязнений.

Suzuki DF6 вполне подходит на роль основного двигателя, а также в качестве запасной силовой установки для небольших катеров. Возможности этого компактного мотора оценят рыбаки и охотники, любители активных поездок и водных прогулок, а также начинающие предприниматели и коммерческие организации. Благодаря небольшим размерам и малому весу такой мотор без особых усилий устанавливается на транец лодки. Кроме того, не возникнет проблем и при перевозке двигателя в багажнике легкового автомобиля.
Низкий расход топлива позволяет осуществлять длительные поездки на большие расстояния, не опасаясь за частые заправки. Высокую экономичность обеспечивает вместительный топливный бак.


Сузуки DF6 S – односкоростной лодочный мотор с нейтральной и передней передачами. Кроме того, есть функция разворота на 180 градусов. Также можно развернуть румпель при необходимости. Это весьма упрощенная схема, которая работает практически безотказно, особенно по сравнению со сложной дистанционной электроникой. Высоту дейдвуда можно отрегулировать в двух положениях.

Примечательно, что производитель мотора устранил в нем основной конструктивный недостаток, свойственный всем одноцилиндровым двигателям – это шум и вибрации. Оказывается, модель DF6 S оборудована специальными прорезиненными прокладками, которые гасят вибрации и шумы.

В моторе работает эффективная система охлаждения, оберегающая двигатель от перегрева, что очень важно при максимальной нагрузке. Также обратим внимание, что мотор способен работать на мелководье, и даже при наличии подводных камней и других препятствий.

Видео

Характеристики

  • Страна-производитель – Таиланд
  • Страна-разработчик – Япония
  • Срок гарантии – 3 года

  • Тип мотора – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
  • Мощность – 6 лошадиных сил
  • Число карбюраторов в топливной системе – 1
  • Максимальные обороты в минуту – 5750
  • Модель свечи зажигания – CPR6EA-9
  • Марка моторного масла – Yamalube 4
  • Запуск – ручной
  • Пропорция смешивания топлива и масла – 100:1
  • Поддерживаемая высота транца, мм – 381-508 мм
  • Зажигание – электронное, CDI
  • Охлаждение – водяное
  • Способ выпуска отработанных газов – винтовой
  • Возможность движения по мелководью – есть
  • Вместимость бака, л – 1,5
  • Марка топлива – АИ-92
  • Генератор – опциональный
  • Система управления – румпельного типа
  • Вес, кг – 25
  • Габариты, мм: Длина – 557, Ширина – 329, Высота – 1039.

Расход топлива

Лодочный мотор Suzuki DF 6 S потребляет в среднем 2 литра в час.

Обкатка

Покупая лодочный мотор, его владелец должен исполнять взятые на себя обязательства, связанные с регулярным обслуживанием. При соблюдении всех рекомендаций можно рассчитывать на бесплатный ремонт в гарантийный период. Помимо своевременного обслуживания, еще надо выполнить обкатку. Данная процедура – строго обязательная, она не менее важна по сравнению с ТО. В процессе обкатки все компоненты мотора подвергаются колоссальным нагрузкам. Таким образом, проверяется выносливость силовой установки. На выполнение всех этапов обкатки уходит 10 часов, поэтому к процедуре нужно тщательно подготовиться.


Итак, перед обкаткой необходимо обратить внимание на состояние всех подвижных частей и систем. В частности, особое значение имеет система охлаждения, без которой невозможно нормальное функционирование мотора. Проверить работу этой системы можно по одному из признаков – это струя воды, которая должна фонтанировать из специального отверстия в системе.
Кроме того, нужно уделить внимание заправочным жидкостям, которые подбираются по параметрам от производителя. Их можно подсмотреть в инструкции по эксплуатации. В частности, нас интересует вязкость, допуски, а также стандарт TCW-3.

Выбор места для обкатки – тоже немаловажная задача. На самом деле, для 10-часовой процедуры можно использовать любой водоем с глубиной не меньше 80 см. Река, озеро, море – что угодно для полного раскрытия потенциала мотора. Именно в таких естественных условиях можно оценить возможности мотора, адаптировать его к местным условиям, приспособить его к потребностям владельца и т. д. Выбрав подходящее место, можно приступать к обкатке.

Особенности процесса обкатки

  1. Сперва включаем мотор, и даем ему прогреться до температуры 60-70 градусов (рабочая температура)
  2. Через 30-60 минут можно приступать к обкатке – отчаливаем от берега на низких оборотах
  3. Переходим к постепенному увеличению тяги, вплоть до достижения 80-90% мощности. На это уйдет примерно 7-8 часов, если каждый час повышать обороты на 5-10%
  4. Продолжаем увеличивать мощность до максимума. Надо иметь ввиду, что на 100-процентной нагрузке мотор и система охлаждения будут работать на пределе, и через 20-30 минут возможен перегрев
  5. Перегрева можно избежать и при нагрузке в 100%, если поочередно увеличивать и уменьшать обороты. Таким образом, мы даем время мотору на остывание, а также адаптируем его к переменным нагрузкам и задействуем весь диапазон оборотов
  6. Через десять часов завершаем процедуру – выключаем зажигание, предварительно остудив мотор на холостом ходу. Следующее использование мотора возможно после проведения ТО.

Цены в России

Средняя стоимость одноцилиндрового 4-тактного мотора Suzuki DF 6S на российском рынке составляет 70 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Владислав, Одесса. Мощный и экономичный мотор, который идеально подошел для моих потребностей. Использую его для рыбалки, водных прогулок и путешествий. Я рыболов-любитель, и регулярно делюсь впечатлениями о своих рыболовных снаряжениях, и вот решил написать отзыв о Suzuki DF6, который я приобрел на замену 3-сильному китайцу. Дело было четыре года назад. За это время японец зарекомендовал себя с лучшей стороны. По тем временем, мотор стоил порядка 30 тысяч гривен. Потребляет не больше 2 литров в час. Производителем заявлена поддержка 95-го бензина, но я заливаю 92-й и никаких проблем с мощностью, скоростью и охлаждением. Понравилось, что компания Сузуки создала свой фирменный дизайн, который преобладает во всех лодочных моторах Suzuki. Моя модель – не исключения. Под этот мотор я подобрал трехметровую надувную лодку с жестким дном. Отмечу карбюраторную топливную систему и жидкостное охлаждение, которые до сих пор работаю без нареканий. Передачи – нейтральная и передняя, а также есть задний ход и разворот на 180 градусов. Крышку можно снять с помощью двух защелок, а для контроля уровня масла предусмотрено специальное окошко в правой части корпуса мотора. Ставлю положительную оценку, рекомендую эту модель каждому лодочнику.
  • Алексей, Днепропетровск. Сузуки DF 6 S – качественный продукт, ну я прям снимаю шляпу. Это мой первый мотор. Решил начать с 6 лошадиных сил, но мне их показалось недостаточно. Пожалуй, это основной минус этого мотора. В остальном он надежный, им удобно управлять. Качество изготовления – на высоте. Четырехтактная компоновка обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах, не говоря уже о высоких. Есть шумы и вибрации, без них увы никак в бюджетном моторе. Расход топлива 2 литра в час. Рекомендовано заправляться 95-м бензином.

lodochnye-motory.com

Характеристики

Встроенный топливный бак лодочного мотора Сузуки 6 вмещает до 1,5 л топлива. Производитель рекомендует эксплуатировать двигатель с бензином не ниже Аи-92. Среднее потребление топлива в режиме водоизмещения у данной модели составляет около 1,5 л в час.

Двигатель

Технические параметры лодочного мотора Сузуки 6:

  •  рабочий объем – 138 куб. см.;
  •  номинальная мощность – 4,4 (6) кВт (л.с.);Лодочный мотор сузуки 4 тактный
  •  количество цилиндров – 1;
  •  диаметр цилиндра – 62 мм;
  •  максимальная частота вращения – 4750-5750 об/мин.

4-тактный OHV-агрегат с водяным охлаждением относится к моделям карбюраторного типа и имеет кулачковый толкатель. Масса двигателя составляет всего 25 кг. Мотор имеет три передачи: реверс, вперед и нейтраль. Он применяется для лодок с высотой транца в 508 мм.

Габариты силовой установки:

  •  длина – 66 мм;
  •  ширина – 43 мм;
  •  высота – 122 мм.

Обкатка Сузуки 6 не займет много времени. Она традиционно проходит в 4 этапа:
1. Двигателю дают поработать на холостых оборотах в течение 20 минут.

2. Агрегат в течение 30-40 минут эксплуатируют на 35-40% от максимальной мощности. Для данной модели желательно обеспечить работу на водоеме. Обкатка в бочке не рекомендуется, но в крайних случаях можно выбрать и данный способ.

3. Около часа двигатель должен проработать на 65-70% от предельных оборотов.

4. 3 часа работы на максимальной мощности. При этом предельные обороты не следует держать более 5 минут.

Отзывы

Александр рассказал о своих впечатлениях от эксплуатации мотора Suzuki DF6. Агрегат активно использовал пять сезонов. Особых претензий к нему никогда не было. Надежный, неприхотливый двигатель с маленькой массой. Заводился всегда очень уверенно (1-3 рывка) и прогревался за 1-2 минуты. Встроенный бак вмещает немного – около 1,5 литров горючего. Его хватает примерно на 40 минут работы. За данное время на глиссере удавалось проходить порядка 15 км. Изначально переливал бензин в бутылки, чтобы иметь возможность заправить бак на волне. Однако данный способ был не совсем удобен. В итоге пришлось покупать выносной бак. Это позволило продлить время работы и убрать запах бензина, появлявшийся при заправке из бутылок. 10-литрового выносного бака хватало на 2 дня езды. Переключение между баками выполнялось посредством специального краника.

Помимо надежности и малой массы, у Сузуки 6 было и другое преимущество – несколько положений наклона. Менять наклон довольно удобно. При ударе о препятствие мотор переходил в верхнее положение. Это защищало систему охлаждения и винт от повреждений при попадании на мель.

Металлическую «Казанку» вместе с вещами и одним пассажиром Сузуки 6 разгонял до 20 км/час. ПВХ-лодку с одним водителем удавалось выводить на скорость в 25 км/час. С массой свыше 100 кг на глиссер выходить не удавалось. Однако при рыбалке на небольших водоемах данный режим особо не актуален.

Главным минусом оказалась проблема, связная с забивкой выходных отверстий системы охлаждения. Забитое отверстие приходилось регулярно прочищать жестким поводком.

Мотор Сузуки 6 порадовал надежностью и экономичностью. Однако для плаваний на большие расстояния лучше выбрать более мощный агрегат.

Большинство отзывов о Сузуки 6 положительные. Однако есть и негативные отклики. Так, Сергей из Магадана приобрел агрегат два года назад и столкнулся с множеством проблем:
1. После зимнего простоя у бензонасоса появилась течь. Толщина прокладки оказалась слишком маленькой, потому при длительном хранении она усыхала. Прокладке приходилось давать набухнуть в течение 20 минут.

2. После длительного простоя мотор заводился с большими проблемами (до 20 рывков).

3. Периодически рвались шпильки, расположенные на корпусе помпы.Лодочный мотор сузуки 4 тактный

4. В картере мотора в холодное время появлялась вода.

5. Сильная трясучесть двигателя при работе.

6. После зимнего хранения залипала игла карбюратора. В итоге через карбюратор поступает мало бензина, и агрегат не заводится. Исправить проблему можно только мойкой карбюратора.

Видео

Цена нового и б/у

Стоимость двигателя Сузуки 6 без пробега составляет 63000-70000 рублей.

Подержанные версии мотора являются более доступными. Ценники здесь колеблются от 35000 (3-5 годовалые модели) до 58000 рублей.

lodomot.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.