Моторы катера


Мотор для лодки на сегодня является довольно популярным оборудованием для морских судов. На сегодняшний день движок для лодки ПВХ  изготавливается компаниями из России, Китая, Америки и Японии. Не рекомендуется приобретать российские и китайские агрегаты для лодки, поскольку они не обладают заявленной мощностью и не соответствуют соотношению цены и качества.

Также необходимо отметить, что двигатели на бензиновой тяге не являются единственными, поскольку сегодня все большую популярность имеют электрические двигателя для надувной лодки, обладающие более высокими экономическими и техническими параметрами.

Симпатичная девушка в лодке

Последние получили широкое применение при троллинговой ловле и рыбалке на осторожную рыбу. Также необходимо отметить, что цены моторов для лодок в целом отличаются незначительно, за исключением двигателей брендовых марок:

  • Honda.
  • Yamaha.
  • Suzuki.

Подбор мотора по мощности

Какой мотор для лодки приобрести? Для начала необходимо отталкиваться от мощности двигателя. Она может варьироваться от 2 до 300 лошадиных сил. Мотор с одним цилиндром имеет в среднем четыре лошадиных сил , что дает возможность плыть на скорости в 10 километров в час.

Yamaha 300 сотки

При этом данный показатель является максимальным и при наличии дополнительных климатических условий по типу ветра, течения или добавочных грузов такой мощности может не хватить.
Вы можете купить движок для лодки данного типа в том случае, если предпочитаете малый вес, компактность и нет желания возиться с необходимой документацией на управление.

Но главное условие: применять лодку с таким движком следует только при спокойном течении на реках, озерах, а также на близком расстоянии до берега. Что касается двухцилиндровых двигателей, то они развивают мощность до 15 лошадиных сил со скоростью 30 километров в час. Обладая массой в 30 килограмм, они спокойно могут вывести лодку ПВХ на глиссирование, а запаса топлива в 10 литров хватит на целый день путешествия.

Лодка ПВХ с HONDA

Подвесные моторы


Лодка для мотора 2.5 может иметь в наличии подвесной мотор мощностью свыше 20 лошадиных сил. Однако применяют их достаточно редко по причине того, что они обладают крайней неэкономичностью и мощностью. Обычно их устанавливают на судна из алюминия, поскольку может потребоваться доставить большой груз на приличные расстояния.

Стоит отметить, что опытные рыбаки имеют два агрегата для лодки, один может быть двухцилиндровым для хорошего темпа передвижения на лодке, а для спокойной рыбалки вполне хватит и мощности в пять лошадиных сил.

Девушка на лодке

Двухтактный и четырехтактный моторы

Прежде, чем приобрести тот или иной двигатель для лодки, необходимо сравнить разные типы двигателей. Итак, начнем с двухтактного мотора. Среди его недостатков отмечают увеличенное на 20 процентов потребление топлива, громкую и неровную работу, а также необходимость перемешивания масла и бензина.

К достоинствам следует отнести:

Два рыбака в лодке

  1. Вес меньше на 20 килограмм по сравнению с четырехтактными;
  2. Нет необходимости заливать масло в картер;
  3. Достаточно экономичен в плане обслуживания;
  4. Можно перемещаться в любом положении.

Уже при мощности в две силы двигатель может быть и двухтактным, и четырехтактным. Если вам нравятся трудные для прохождения просторы, то самым оптимальным будет двухтактный двигатель. Если нужно быстро доставить тяжелый груз в дальний населенный пункт, то отлично будет использование четырехтактного двигателя.

Две Suzuki

Способ крепления

Довольно важным показателем для мотора является фиксация. Если мотор предназначен для переднего хода, то фиксация должна иметь возможность выполняться на транце лодки. На него движок обычно фиксируют, применяя струбцину.

При этом свободный ход продолжает оставаться, следовательно, двигатель можно опускать и поднимать. Однако и здесь имеются некоторые нюансы. Если лодка наезжает на какое-нибудь препятствие, то мотор начинает подниматься, а значит урон будет минимальным.

А вот движение по крупным волнам способно нанести весомый вред двигателю. Ведь в этом случае двигатель приподнимается, а затем происходит биение об транец, что считается весьма значительным минусом фиксации.


Для такого персика нужен мотор помощней

Также недостатком пристегнутого движка является неудобное движение по незнакомым водоемам. Здесь нет возможности контролировать глубину и не наезжать на препятствие, что может привести к затоплению движка и его окончательному выведению из строя.

Подержанный мотор

В последнее время активно распространяются б/у моторы для лодок. Особенно хорошо раскупается двигателя для лодки Suzuki по причине приемлемых параметров, достойного соотношения цены и качества, а также весомой мощности.

TOHATSU

Сайтов, предлагающих купить подобные товары, сегодня распространилось немало. Однако наилучшим вариантом будет купить мотор для лодки на авито. На данном портале можно узнать подробную информацию о характеристиках двигателя, практике использования и другую информацию.

Подробности можно узнать непосредственно у владельца, поскольку имеются контактные данные и сведения о человеке, кто разместил объявление. Также сайт обладает достаточно удобным интерфейсом для поиска необходимой модели движка. Немаловажно и то, что в объявлении должны иметься фотографии, которые покажут реальное состояние движка и каким можно доверять.


Лодка с мотором ямаха парень с девушкой у костра

Минусом таких сайтов является то обстоятельство, что моторы продаются чаще всего вместе с лодкой, а суммарная цена доходит до сотни тысяч рублей, что нередко отталкивает потенциальных покупателей. Но при должном старании отдельный экземпляр вполне можно найти.

Заключение

Мотор для лодки, безусловно, очень важный компонент для путешествий по воде. Нужно четко определиться, насколько далеко планируется плавание, какие грузы нужно перемещать, насколько далеко от берега придется отплыть и так далее.

Сузуки 150 ка

Покупать подержанные моторы можно, однако высок риск нарваться на некачественный и плохо поддающийся обслуживанию мотор, на который можно потратить немало денег и не получить результата. Именно поэтому покупка мотора должна быть осознанной и сопровождаться достаточно грамотной. Удачного выбора вам дорогие друзья!!!


goldrybak.ru

Моторные лодки «Казанка», «Казанка-М», «Южанка»

kazanka

Самые многочисленные и самые старые моторные лодки в России. «Казанка» выпускалась с 55 по 77 года прошлого века различными завода по чертежам Казанского Авиационного завода им. Горбунова. За все эти годы было произведено около 200 тыс единиц. Модели «Казанка-М» и «Южанка» это доработанные модификации, которые выпускались в 70-х годах. У них появились боковые и кормовые були, которые увеличивают непотопляемость и остойчивость лодки. Все модификации изготавливались из дюралюминиевых листов способом клепки. Для защиты кокпита от ветра и брызг устанавливалось ветровое стекло. Так же в комплекте были распашные весла, на случай отказа мотора.

У этих мотолодок было несколько недостатков. Под мощными моторами (к примеру «Вихрь») лодки часто переворачивались на полном ходу в поворотах или при резком старте из-за низкой остойчивости корпуса.


кже из-за плохой герметичности отсеков непотопляемость была некудышная. Плоское днище и неправильные обводы корпуса давали слишком жесткий ход по волнам. При среднем волнении кокпит сильно забрызгивался. Отсутствие самоотливной нищи под мотором. Можно сказать, что «Казанка» самая опасная из отечественных лодок, но с оговоркой — только под мощными моторами. Если же использовать лодочный мотор до 15 л.с. то эти лодки вполне безопасны при соблюдении элементарных правил.

Сейчас Казанку б/у можно приобрести за 2-3 тыс рублей, купить к ней также мотор б/у лошадей на 8 и стать счастливым обладателем быстрой моторной лодки за не дорого.

Моторные лодки «Воронеж»

voronezh

Некоторое время на Воронежском Авиационном Заводе выпускались обычные «Казанки» по лицензии Казанского завода. Но в 70-х годах на заводе была разработана собственная модель моторной лодки. И она получилась более удачной чем казанская, бОльшая остойчивость, виражи проходит спокойно на большой скорости, даже при наличии волн. Мотолодка «Воронеж» не склонна к рысканью и не стремиться зарыться в попутную волну. Стандартно лодка оснащалась лобовым стеклом и жесткими сидениями. В общем «Воронеж» получилась вполне удачной, гораздо лучше «Казанки», но все же она проигрывает по характеристикам другим лодкам.


Сегодня моторные лодки выпускаются под именем «Воронеж-М». Это несколько модифицированная версия. На заводе цена ее составляет около 55 тыс. рублей. Дилеры соответственно цену немного завышают. Кроме того можно найти б/у лодку уже по цене около 15 тыс. рублей. и в более чем хорошем состоянии.

Моторные лодки «Обь»

ob_3

Эти мотолодки выпускались на Новосибирском Авиационном Заводе в период с 1965 по 1975 год. На первый взгляд «Обь» кажется маленькой лодкой, но ее грузоподъемность такая же как и у аналогичных лодок ее времени. По характеристикам она признана самой быстрой благодаря особой конструкции днища. У нее отличная курсовая устойчивость на волне, есть нормальная подмоторная нища под транцем. Моторные лодки «Обь» сразу (в отличии от «Казанки») стали оснащаться булями, что значительно повышает их непотопляемость. Не склонна к рысканью и имеет хорошую всхожесть на волну. Для производства использовался высококачественный дюралюминий, практически не подверженный коррозии. Благодаря этому даже сейчас эту лодку можно купить в очень хорошем состоянии примерно за 15 тыс. рублей.

Моторные лодки «Крым»


krym

Производством этих лодок занимался Пермский Судостроительный Завод с 70-х годов. Выпущено было их более 100 тыс. экземпляров. Окраска в то время у них у всех была одинаковая: желтый корпус, красная палуба. Лобовое стекло было плоское. Разработало мотолодку «Крым» Центральное конструкторское бюро «Нептун». Конструкцию у лодки уникальная и отличается от всех лодок того времени. Корпус изготавливался из алюминиево-магниевого сплава Амг5м (из такого сплава к примеру сегодня делают лодки ДМБ). Корпус собирался не методом клепки а методом аргонной сварки. Лодки вообще не страдали коррозией, даже при эксплуатации в соленой морской воде. Водномоторники в нашей стране нарекли ее как «Вечная».

У моторных лодок «Крым» великолепная всхожесть на волну и отличная курсовая устойчивость благодаря выпукло-килеватым обводам корпуса. «По паспорту» ее максимальная удаленность от берега составляет 3 км, тогда как у остальных мотолодок того времени она равно 1,5 км. На вторичном рынке «Крым» можно найти по цене от 10 тыс. рублей.

Моторные лодки «Казанка-5», 5М, 5М2, 5М3, 5М4


kazanka5

Эти лодки выпускаются в России до сих пор и аж с 1972 года и по сути это значительно переработанная первая «Казанка». Модели получили новые обводы корпуса, имеют вогнуто-килеватый вид. Небольшая волна позволяла идти мягко и быстро выходить на глиссирование. Но вот при волне выше 50 см, при ходе под углом к ней, лодка очень склонна к зарыскиванию. Известны случаи переворота «Казанки-5» на попутной средней волне под углом к ней. Кроме того у нее плохая всхожесть на волну из-за слишком глубоких волнорезов спереди.

Мотор у этих лодок крепится на выносной кронштейн, что увеличивает свободное пространство на корме. Появился багажник на корме. Но в этом есть свой недостаток. Если идти на средних и выше оборотах и резко их сбросить, лодка резко снижает скорость и нагоняющий транцевый вал заливает мотор, после чего он может заглохнуть, т.к. есть риск залить высоковольтные провода.

Модель «Казанка-5» страдала слабым днищем. После нескольких лет эксплуатации днище давало течь. Этот недостаток был устранен в модели «5М». Каркас днища и кронштейн для выносного транца мотора были усилены. Хотя кронштейн был усилен не значительно и известен случай, когда на соревнованиях у «Казанки-5М» оторвался кронштейн вместе с парой моторов. Казанский завод устранил этот недостаток уже в версии «5М2», в которой уже не было выносного транца. В модели «5М3» вся конструкция была еще значительно усилена. В 1989 году была выпущена последняя модификация «5М4». Вогнутые обводы носовой части были заменены выпукло-килеватыми. Килеватость на корме была увеличена. В результате чего мотолодка получила очень хорошую курсовую устойчивость и всхожесть на волну. В итоге после нескольких десятилетий «Казанка» в модификации «5М4» по настоящему стала отличной лодкой, одной из лучших Советских и Российских алюминиевых лодок.

Моторная лодка «Казанка-5М4» до сих пор выпускается в России и цена завода составляет около 70 тыс. рублей. У дилеров за нее просят более 100 тыс. рублей. На рынке подержанных лодок можно найти 5М4 в хорошем состоянии примерно за 25 тыс. рублей.

Моторные лодки, катера «Прогресс» 2, 3, 4

progress

Производством мотолодок «Прогресс» с 1966 года занимался Куйбышевский Авиазавод, тот самый, на котором выпускались знаменитые корабли «Восток» и «Прогресс». Лодки первой, второй и третей серии выпускались вплоть до 70-х годов. Отличия между этими моделями были минимальными. На «Прогрессе-2» появилась самоотливная подмоторная ниша и еще пара улучшений, «Прогресс-3» имел рейлинги на крыше и более усиленный корпус.

В свое время лодки «Прогресс» конкурировали лишь с очень посредственной «Казанкой» первых модификаций. Куйбышевские судостроители первыми предложили дистанционное управление лодочным мотором с автомобильным рулем в качестве «баранки», увеличенную палубу и удобный легко снимаемый тент. Кроме этого грузоподъемность лодок была больше чем у конкурентов на 100 кг.

В катере «Прогресс» легко помещалось 5 человек с грузом, он показал очень хорошую остойчивость как на ходу так и на месте. Корпус обладал высокой прочностью и надежностью. Ходовые характеристики также были на высоте, отличная курсовая устойчивость и всхожесть на волну. Очень мало известно фактов опрокидывания «Прогресса» даже при большом волнении. Можно сказать отличный выбор для семейного отдыха или рыбалки.

Правда не обошлось без недостатков. Обводы корпуса несколько «тупые». Лодка жестко ударяется о встречную волну, забрызгивая при этом весь кокпит. При большой попутной волне моторка сильно теряет в скорости, но при этом всхожесть остается очень приличной. «Прогресс» первых модификаций еще иногда называют «утюгом».

Благодаря дюралюминию очень высокого качества лодка получилась добротная и надежная. Корпус практически не подвержен гниению. Даже сегодня большинство экземпляров в очень хорошем состоянии и «Прогресс» ранних моделей можно купить примерно за 5-7 тыс. рублей.

Последняя модель мотолодок Куйбышевского авиазавода «Прогресс-4» — это уже совсем другая история. Производство ее началось в 1974 году. Обводы корпуса были значительно изменены в лучшую сторону, появилась ярко выраженная килеватость днища, повысим мореходность в разы. Попутная и встречная волна для четвертой модели этого российского катера перестали быть проблемой, плавность хода при волнении и всхожесть были еще улучшены.

Моторная лодка получила широкий самоотливной рецесс для мотора, под рецессом появилось пространство для баков с топливом, вмещающее в себя 2 бака по 22 литра. В комплект «Прогресс-4» входили мягкие, съемные сидения, которые можно было разложить прямо на пол для удобного ночлега.

Но пара недостатков у «четверки» все же есть. Днище все еще обладает не достаточной килеватостью, чтобы избежать «шлепания» на небольших волнах. И лобовое стекло стало не очень симпатичным, у старых моделей было изогнутое, на новой — угловато-квадратное. Швартовочные ручки стали несколько хлипковаты.

Все «Прогрессы» можно отнести к тяжелым лодкам-катерам и для уверенного хода на мотор рекомендуется устанавливать гребные винты с шагом 250-280 мм.

Б/у «Прогресс-4» в хорошем состоянии можно купить в пределах 25 тыс. рулей.

Выводы

Небольшой рейтинг по мореходным характеристикам и по комфорту, вместительности и удобству использования моторных лодок российского производства

  1. Прогресс-4
  2. Казанка-5М4
  3. Прогресс-2,3
  4. Крым
  5. Обь
  6. Воронеж
  7. Казанка

Почему именно катер «Прогресс-4» на первом месте. Вроде бы тяжелая и большая лодка и по скорости проиграет той же «Казанке-5М4» или «Крыму». Но достоинства «Прогресса» переваливают все мелкие недостатки. Лодка обладает феноменальной остойчивостью, можно свободно переходить с одного борта на другой и она практически не кренится. Большой просторный кокпит, в котором можно свободно переночевать. Большая грузоподъемность и вместительность. Автономность хода также на высоте — 2 бака по 22 литра. Из личного опыта: «Прогресс-4» вполне может противостоят волнам в 1 метр и выше.

spyship.ru

Двигатели «Вихрь» и «Нара»

«Вихрь»

Лодочный мотор "Вихрь"

История производства моторов для лодок марки «Вихрь» началась в 1966 году. Пользуется успехом как у профессиональных спортсменов, так и у рыболовов, во многом, благодаря оптимальному сочетанию цена/качество.

Востребованные и модифицированные модели под индексами 30, 32М, 32Х, имеют следующие характеристики:

  1. Ручной запуск с помощью румпеля.
  2. Вместимость топливного бака – 22 литра.
  3. Модернизированная система газораспределения.
  4. Мощность двухцилиндрового мотора – 30 лошадиных сил.
  5. Вес изделия – 49 кг.
  6. Усовершенствованная система зажигания.

«Нара»

Лодочный мотор Нара

Моторы для лодок «Нара 4,7» выпускаются машиностроительным комбинатом в Наро-Фоминске и имеют следующие возможности:

  • мощность – 4,7 л. с.;
  • масса – 15 кг.;
  • обороты – до 3600 об/мин.;
  • вместимость бака – 1 л.;

Несмотря на малый вес и низкую вместимость топлива, представленная модель пользуется большим спросом, благодаря непривередливости в эксплуатации и простоте в монтаже конструкции.

Двухтактные моторы «Парус»

Оптимальное соотношение характеристик, веса и эксплуатационных возможностей, являются основными факторами популярности данной марки на отечественном рынке.

Характеристики самых ходовых моделей представлены ниже.

«Парус Т2 S»

Лодочный мотор "Парус т-2S"

Представленный лодочный двигатель обладает следующими характеристиками:

  • мощность – 2 л. с;
  • объем – 50 куб. см;
  • вместимость бака – 1,2 л;
  • запуск – ручной с румпелем;
  • масса – 9,8 кг.;

«Парус Т-3,5»

Лодочный мотор "Парус т-3,5"

Характеристики:

  • объем топливного резервуара – 0, 9л;
  • мощность – 3,5 л. с;
  • масса – 10 кг;
  • система питания – одноцилиндровая карбюраторная;
  • запуск – ручной с румпелем;

«Парус Т-60»

Лодочный мотор "Парус т-60"

Характеристики:

  • бак для топлива – 24 литра, выносного типа;
  • вес – 104 кг;
  • запуск – ручной, румпель;
  • охлаждение – водяное;
  • количество цилиндров – 3 шт;

«Парус Т-5»

Лодочный мотор "Парус т-5"

Характеристики:

  • объем – 102 куб. см;
  • емкость бака – 3,1 л;
  • масса – 21 кг;
  • тип запуска – ручной с румпелем;
  • мощность – 5 сил лошадиных.

Лодочные моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Двигатели 4-х тактные значительно сложнее в эксплуатации и чаще выходят из строя. Их ремонт требует участия специалиста, но они оптимально подходят для создания дополнительной мощности.

Однако российские лодочные моторы производятся преимущественно в двухтактном исполнении, что упрощает их ремонт и обслуживание.

«Ветерок-8«

Лодочный мотор "Ветерок-8"

Характеристики:

  • мощность – 7,4 л. с;
  • объем – 173 куб. см;
  • масса – 26 кг;
  • объем топливного бака – 20 л.;

Подвесной двигатель может эксплуатироваться на любых водоемах, глубина которых более 0,5 метра.

Устанавливается на судна с высотой транца до 40 см. Снабжен системой бесконтактного электронного зажигания и выводами для питания сигнальных огней лодки.

«Бийск 45М»

Лодочный мотор "Бийск-45М"

Характеристики:

  • мощность (л. с) – 45;
  • объем (куб. см) – 730;
  • масса (кг) – 72;
  • бак выносной (л) – 30.;

Представленная модель изготовлена по схеме с вертикальным расположением рабочих частей. Он имеет 3 цилиндра, каждый снабжен карбюратором.

«Кама»

Лодочный мотор "Кама"

Характеристики:

  • мощность (л. с) – 3;
  • объем (куб. см) – 94;
  • емкость бака (л) – 6;
  • масса (кг) – 16.;

Этот агрегат представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром. Крепится он на дейдувной трубе, а охлаждается воздушным путем и орошением забортной водой. Примечательно, что этот образец изготовлен на базе мотора для бензопилы.

Агрегаты для лодок «Нептун» и «Импульс»

«Нептун-25»

Лодочный мотор "Нептун-25"

Лодочный мотор «Нептун25» отличается надежностью, экономичностью и простотой в эксплуатации. Он оснащен двухтактным карбюраторным двигателем с водяным охлаждением.

Его характеристики:

  • мощность – 27 л. с;
  • объем – 400 куб. см;
  • выносной топливный бак вместимостью 20 л;
  • румпельное управление;
  • масса – 44 кг.;

«Импульс-90»

Лодочный мотор "Импульс-90"

Моторы марки «Импульс» относятся к категории водометных агрегатов. Особенность их конструкции позволяет двигаться длительное время, не сбавляя газа, даже при неоднократном перегреве устройства.

В этой линейке представлены три категории лодочных моторов, отличающиеся мощностью (90, 115, 135 лошадиных сил).

Характеристики двигателя «Импульс 90»:

  • мощность – 90 л. с;
  • объем – 1600 куб. см;
  • выносной бак;
  • дистанционная система управления;
  • запуск – электрический стартер.;

Представленный агрегат является четырехтактным и выполнен на базе двигателя ВАЗ 21124. Без изменений осталась система зажигания, впрыск топлива и генератор. Доработана система удаления газов, корпус термостата, маховик и дроссельная заслонка.

Критерии выбора

Лодочный мотор на лодкеЛюбой двигатель имеет свои преимущества и минусы, поэтому определиться с выбором непросто. Тем, кто предпочитает работу устройства практически без шума, можно приобрести импортный мотор.

Его основным минусом является тот факт, что самостоятельно починить его в случае поломки практически невозможно.

Следовательно, длительные путешествия на десятки километров вдали от станции техобслуживания лучше не совершать. Кроме того, средняя вместимость бака таких моторов составляет 12 литров, что также не способствует долгим путешествиям.

Отечественные лодочные двигатели более шумные, но подлежат ремонту своими силами. Для экспедиций на длительные расстояния подойдет мотор с топливным баком на 20 литров. Агрегаты от российских производителей выгодны своей простотой, надежностью и характеристиками. Кроме того, они не привередливы к качеству бензина.

Полезная информация

Российские модели практически ничем не отличаются от японских.
Российские модели практически ничем не отличаются от японских.

Все подвесные лодочные моторы от российских производителей имеют стандартную схему изготовления.

Как правило, это бензиновый двухтактный агрегат, имеющий до 4-х цилиндров. Передача энергии к винту осуществляется посредством углового конического редуктора, расположенного в подводной части.

Охлаждения двигателя – водяное (забортной водой). Исключение составляет мотор «Кама», выполненный на базе агрегата для бензопилы и имеющего воздушное охлаждение. Выхлоп переработанных газов производится через выведенный за винт патрубок в воду.

Сравнительные характеристики отечественных лодочных моторов и японских аналогов позволяют утверждать, что по надежности, экономичности, простоте монтажа и управления, российские агрегаты практически не уступают импортным двигателям.

Кроме того, они имеют невысокую стоимость и неприхотливы к марке топлива. Также, вполне реально произвести ремонт отечественного мотора в полевых условиях.

primanki.com

Плюсы и минусы отечественных моторов

Среди достоинств отечественных двигателей можно отметить:

  • Большое разнообразие моделей.
  • Компактность.
  • Небольшой вес.
  • Двухтактный двигатель заводится с первого рывка, что является несравненным преимуществом.
  • Мотор блокируется в виде откидывания в случае наплыва на препятствие, и при движении судна в обратном направлении.
  • Возможны оперативные ремонтные работы.
  • Некоторые виды мотора имеют бесшумный режим работы.

Основными недостатками считаются:

  • Сравнительно небольшая мощность.
  • Развитие скорости ограничено.
  • Незначительная автономность, так как двигатель фиксируется непосредственно около основания лодки.
  • Емкость заряда аккумулятора ограничивает временной промежуток и расстояние движения.
  • Существенные недоработки наблюдаются в режиме функциональной диагностики.
  • Необходимо индивидуальное условие хранения.
  • Высокий уровень топливного расхода.
  • Многие модели двигателя имеют схожие характеристики.
  • Завышенный ценовой диапазон.

Недостатком считается тот факт, что объем воздуха в лодке необходимо удерживать в оптимальном количестве. Спущенная лодка не имеет возможности держать двигатель на плаву. Изменение угла наклона вызывает перемещение мотора под лодку, тем самым нарушая технику безопасности.

Вихрь

Является одной из популярных марок подвесного лодочного мотора.

Российский лодочный мотор вихрь

Основные характеристики:

  • Мощность 30 лошадиных сил.
  • Масса двигателя 49 килограмм.
  • Развивает скорость в пределах 11 км/ч.
  • Объем топливного ресурса 22 литра.
  • Оснащен системой энергосбережения.
  • Подлежит ремонту при любых условиях.
  • Наличие большого гидродинамического сопротивления.
  • Термостат отсутствует, что усложняет систему при охлаждении.
  • Возможно, использование только отечественных запасных деталей.
  • Карбюратор не регулируется.
  • Ценовой диапазон начинается с 45000 рублей.

Как увеличить улов рыбы? Моторы катера«>

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Нара

Лодочный мотор, который производится в Наро-Фоминске.

Российский лодочный мотор нара

Основные характеристики:

  • Мощность 4,7 лошадиные силы.
  • Одноцилиндровое оборудование.
  • На бензиновой основе.
  • Развитие скорости до 6,5 км/ч.
  • Воздушная система охлаждения.
  • Масса оборудования 15 килограмм.
  • Ручной запуск.
  • Глубина водоема не имеет значения.
  • Транспортировка не занимает много места.
  • Дейдвуд помогает обезопасить при любых условиях хранения.
  • Ценовой диапазон начинается с 34000 рублей.

Парус

Популярен на отечественном рынке.

Российский лодочный мотор парус

Основные характеристики:

  • Оптимальная мощность 3,6 лошадиных сил.
  • Двухконтактный двигатель.
  • Масса оборудования 17 килограмм.
  • Управляется с помощью румпеля.
  • Водяной тип охлаждения.
  • Переднеприводная система передач.
  • Жесткий транец, максимальная высота которого 381 миллиметр.
  • Наличие ручного запуска.
  • Масса 9 килограмм.
  • Начальная стоимость 26000 рублей.

Ветерок

Российский лодочный мотор ветерок

Основные характеристики:

  • Максимальная высота транца 380 миллиметра.
  • Бензиновый тип.
  • Масса оборудования 25 килограмм.
  • Мощность двигателя 8 лошадиные силы.
  • Имеет 3 лопасти.
  • Используется в виде резервного двигателя яхты и катера.
  • Надежный элемент в использовании.
  • Наличие стандартного решения (новаторские идеи исключены).
  • Практичность конструкции, которая прошла испытание на прочность.
  • Способен работать при наличии высокого уровня соли в воде.
  • Стоимость оборудования граничит в пределах 40000-52000 рублей.

Бийск

Подвесной лодочный мотор, который производится в городе Бийске.

Российский лодочный мотор бийск

Основные характеристики:

  • Высокая мощность 45 лошадиных сил.
  • Высокая скорость передвижения 5500об/мин.
  • Электронный тип зажигания.
  • Дистанционная система управления.
  • Масса оборудования 72 килограмм.
  • Объем 30 литров.
  • Мощный генератор.
  • Качественная цветовая гамма.
  • Надежный в использовании.
  • Низкий ценовой диапазон.
  • Вес составляет 72 килограмма.
  • Термостат отсутствует.
  • Гребной вид зафиксирован нестандартно.
  • Запасные части имеют ограниченное количество.
  • Процесс зажигания заторможен.
  • Стоимость от 12000 рублей.

Кама

Водометный лодочный мотор. В основном отечественное производство.

Российский лодочный мотор кама

Характерные отличия:

  • Маленькая мощность 2,6 лошадиные силы.
  • Масса оборудования 12 килограмм.
  • Управление с помощью румпеля.
  • Запуск ручного типа.
  • Устанавливается на суднах небольшой величины.
  • Передвигается на мелководье, перекатах, мелком ручье.
  • Низкий уровень расхода топлива 6 литров.
  • Прост в использовании и обслуживании.
  • Жесткий транец, высота которого не более 380 миллиметров.
  • Начальная цена 11000 рублей.

Нептун

Двигатель, который производится в Московской области. Зарекомендовал себя с положительной стороны.

Нептун

Особенности лодочного мотора:

  • Мощность 23 лошадиные силы.
  • Ручной тип запуска.
  • Масса оборудования 44 килограмм.
  • Управляется с помощью румпеля.
  • Расход топлива 22 литра.
  • Удобная конструкция в процессе работы.
  • Широкое применение на скоростном глоссирующем моторе 5500 об/мин.
  • Имеет несколько разновидностей: Контактный МН-1, Электронный МБ-23.
  • Дейдвуд имеет стандартную и удлиненную систему.
  • Количество запасной части не ограничено.
  • Ремонтные работы, возможно, проводить самостоятельно.
  • Возможна установка управления на расстоянии.
  • Стоимость начинается с 18000 рублей.

Импульс

Является лодочным мотором небольшого размера.

Российский лодочный мотор импульс

Основные характеристики:

  • Водометный тип.
  • Мощность 90 лошадиные силы.
  • Скорость передвижения 5200 об/мин.
  • Масса оборудования 198 килограмм.
  • Процессорная система зажигания.
  • Наличие гребного винта.
  • Движение осуществляется с помощью импеллера.
  • Используется на мелководье, каменистом перекате, заболоченном водоеме.
  • Применяется на маломерном судне.
  • Является дополнительным элементом.
  • Помогает в процессе швартовки лодки.
  • Предполагаются ремонтные работы самостоятельно.
  • Необходим обычный транец, максимальная высота которого 560 миллиметров.
  • Ценовой диапазон от 25000 рублей.

Салют

Популярен на отечественном рынке за счет габаритов и веса.

Российский лодочный мотор салют

Основные характеристики:

  • Масса оборудования 12 килограмм.
  • Мощность — 2 лошадиные силы.
  • Водяное охлаждение.
  • Скорость 5000 об/мин.
  • Ручной тип запуска.
  • Бензобак обладает широкой горловиной.
  • Система охлаждения в виде бесконтактного насоса.
  • Система Стоп на рулевой основе упрощает управление.
  • Ценовые границы начинаются с 20000 рублей.

Российские или импортные моторы

Для того чтобы остановить выбор на определенной модели мотора, необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

  • Стоимость оборудования.
  • Мощность двигателя.
  • Скорость передвижения.
  • Расход топлива.
  • Компактность.

Именно от данных особенностей во многом зависит выбор.

При выборе отечественных двигателей ставку делают на:

  • Небольшую стоимость оборудования.
  • Возможность использования горючего А76.

Зарубежный двигатель обладает:

  • Повышенной надежностью.
  • Тяговыми качествами при перегрузке.
  • Трудоемкость его обслуживания имеет наименьший уровень.
  • Высокий уровень мощности.

Блиц-советы

При выборе двигателя:

  1. Следует ознакомиться с характеристиками каждой модели (при этом необходимо учитывать место улова).
  2. Определиться с потребностями (высокая скорость, хорошая мощность, низкий расход топлива).
  3. Выбрать тип управления (дистанционный или ручной). Дистанционное управление хорошо использовать при наличии высокой скорости.
  4. Определиться с видом зажигания (электронное или обычное). Стоит учитывать, что электронное зажигание надежнее обычного, так как более устойчиво во время работы.

prostokaras.com

Отличие иностранных производителей моторов от российских

Отечественная продукция изготавливается на старых заводах и предприятиях. Немногие производители обновляют своё оборудование. Часто российские производители покупают иностранные запчасти, а сборку проводят на отечественном оборудовании.

Отличия:

  • использование разработок прошлого века;
  • высокая надёжность;
  • идеальное соотношение цены и качества;
  • приемлемая стоимость;
  • выпуск модернизационных моделей;
  • рассчитаны на потребление низкокачественного топлива;
  • приспособлены к нашей местности;
  • продуманность конструкции.

Надёжность. Продукция российских производителей характеризуется большей надёжностью и повышенной производительностью. Надёжность обуславливается различными факторами:

  • проведение поэтапного контроля;
  • использование проверенных технологий.
  • Простота в эксплуатации. Отечественные силовые агрегаты для лодок очень просты в эксплуатации. Для управления устройством не нужно обладать специальными навыками и знаниями. Для перевозки можно использовать прицеп.
  • Непритязательность в обслуживании. Обслуживание российского лодочного движка включает такие виды работ:
    • очистка топливного бака;
    • осмотр;
    • произведение уплотнения;
    • осмотр анодов противокоррозионной защиты;
    • осмотр пускового механизма;
    • регулировка или замена дроссельной заслойки;
    • регулировка и замена свечей зажигания;
    • проверка шумности;
    • замена или регулировка троса дроссельной заслонки;
    • проверка процесса запуска;
    • замена анодов противокоррозионной защиты;
    • проверка системы охлаждения и топливного насоса;
    • замена масла и т. д.
  • Наличие недорогих запчастей, которые есть в продаже. Если вышла из строя какая-либо деталь, то произвести замену не составит труда. Так как на рынке представлено большое количество деталей по доступной цене. Приобрести запчасти можно в специализированных магазинах и интернет-магазинах.
  • Использование дешёвого топлива. Отечественные движки для лодок неприхотливы к качеству топлива. Поэтому можно использовать бензин A-87. Если вы хотите добиться безупречной работы движка, то необходимо использовать A-92+.
  • Доступная стоимость большинства моделей. Стоимость российских движков стартует с отметки 32 тыс. руб. Средняя стоимость отечественной продукции составляет 55 тыс. руб., что в 2 раза ниже, чем цена иностранной продукции. Поэтому каждый желающий может позволить себе купить качественное изделие по доступной цене.
  • yachtinform.ru

    Минимальная мощность мотора

    Мощность подвесного мотора для резиновой лодки — очень важная составляющая при выборе движка. Достаточная мощность необходима для вывода лодки в режим глиссирования.

    Бывают случаи, когда владелец надувной лодки временно не может использовать мотор достаточной мощности, поэтому ограничивается вспомогательным мотором меньшей мощности. Это небезопасно ввиду невозможности одолеть при экстренных ситуациях силу ветра, в случае движения в попутном направлении внутренним водам. Поэтому моторы меньшей мощности применять не рекомендуется.

    Тем не менее, если езда на надувной лодке не терпит отлагательств, специалисты рекомендуют высчитывать минимальную мощность мотора, которая складывается в значении 1/4 для глиссированного выхода с полной нагрузкой.

    Максимальная мощность мотора

    Моторы катераЛюбители проехаться с ветерком обязательно должны учитывать максимальную мощность мотора, поскольку она связана с фактором устойчивости и имеет собственный предел по нормам безопасности. В случае увеличения скорости силы, действующие на корпус, также возрастают, что может вызвать превышение безопасного порога и привести к опрокидыванию лодки и разрушению ее корпуса.

    Максимальная мощность мотора высчитывается на основе формы корпуса, имеющихся обводов подводной части, по условиям прочности и жесткости конструкции специальной формулой. Указанные значения отражены в каталогах о надувных лодках.

    Допустимый вес груза надувной лодки в зависимости от мощности мотора

    Для того чтобы рассчитать, сколько кг груза может находиться в надувной лодке для возможности глиссирования, необходимо использовать следующую формулу: сложить массу мотора, лодки, пассажиров. Далее – необходимо определиться с типом лодки. Для лодки малой килеватости используют значение «30» (имеет плоское дно), для большей – 25, с надувным клием (дно выступает) – «28-29». Указанную величину умножают на мощность мотора и отнимают ранее просуммированный вес. Полученное значение – вес груза. Если величина соответствует реальному весу, то взять дополнительный груз нельзя, если больше, то зависит от полученной величины и реального груза.

    Лучшие производители моторов

    Высокой надежностью отличаются моторы для надувных лодок от зарубежных компаний. Наиболее известными среди них являются:

    • Mercury;
    • Honda;
    • Tohatsy;
    • Yamaha;
    • Suzuki;
    • Nissan Marine.

    Таких результатов компании достигли в связи с проводимыми предпродажными ходовыми испытаниями, позволяющими своевременно устранять недостатки. Все они выпускают 2-хтактные моторы (оборот 2000 моточасов) и 4-хтактные (оборот 10 000 моточасов). Тем не менее, не имеют полной линейки модельного ряда моторов мощностью 2-20 л.c.

    Двухтактные моторы не требовательны к качеству 92 бензина, просты в обслуживании и работоспособны при температуре от 35 до – 15 C. При одинаковой мощности дешевле четырехтактных двигателей. Отличие лишь в количестве потребляемого топлива. Так, одноцилиндровый 2-хтактовый мотор расходует 0,4/1 (литр топлива/лошадиная сила), тогда как 4-хтактник 0,33/0,35. Разницу в шуме двигателя можно прочувствовать лишь при скорости на малых оборотах.

    Следует отметить также, что дополнительные узлы 4-хтактного двигателя требуют более дорогостоящего обслуживания, которое может быть произведено только в сервисном центре. При установке они позволяют развивать скорость до 30-70 км/ч.

    Цены и различия моторов разных производителей

    Стоимость зависит от мощности мотора, наличия электрического стартера, рабочего объема, количества цилиндров (один или два), размера топливного бака и других технических характеристик.

    Модельный ряд 2-хтактовых моторов от 2,5 до 30 л.c. имеет следующую ценовую категорию в рублях:

    • Yamaha – от 25 000 до 132 000;
    • Mercury – от 28 000 до 132 000;
    • Tohatsu – от 29500 до 129 500;
    • Nissan Marine – от 31500 до 126 500;
    • Suzuki — от 68900 до 120 000;
    • Selva — от 42500 до 85 000.

    Стоимость модельного ряда 4-хтактовых моторов от 2,5 до 30 л.c.:

    • Mercury – от 40 000 до 50 000;
    • Tohatsu – от 45 000 до 201 000;
    • Nissan Marine – от 43 000 до 221 000;
    • Suzuki – от 27 000 до 200 000;
    • Honda – от 35000 до 215 000;
    • Selva – от 30 000 до 150 000.

    При определении цены и мощности мотора следует учитывать соответствие параметров технических характеристик надувной лодки (материала, длины, ширины, веса, вместимости, наличия жесткого дна). Резиновые лодки с мотором Б/У следует тщательно отбирать и проверять по всем этим характеристикам, а также быть уверенным, что после регистрации — у вас не возникнет проблем на ТО.

    Регистрация резиновой лодки с мотором

    Моторы катера

    Любую лодку и мотор на нее при покупке необходимо переоформлять на нового владельца. Для регистрации на физическое лицо необходимы документы:

    • Гражданский паспорт;
    • ИНН;
    • Технический паспорт на судно, двигатель с отметкой о продаже и товарно- кассовый чек или технический паспорт на судно, двигатель и договор купли-продажи, оформленный торгующей организацией;
    • Квитанция об оплате за регистрацию.

    Ваши действия для быстрой регистрации лодки и мотора:

    1. Необходимо подать документы в ГИМС (ближайшее к месту дислокации лодки или вашего места жительства).
    2. Вам выдадут квитанцию на оплату регистрации, ее нужно оплатить в Сбербанке.
    3. После оплаты привезти документы, лодку и мотор (если регистрируете и его) в ГИМС для проверки инспектором.
    4. Составляется акт осмотра, необходимо заполнить бланк заявления на регистрацию лодки, а также передать копии документов о покупке лодки.
    5. Через 1-3 недели вы получите ваш судовой билет. Поинтересуйтесь, необходимо ли наносить на корпус вашей лодки бортовые номера, если нужно — наносите. На этом регистрация завершена и можно плыть куда душе угодно.

    ranoutrom.com

    Доставка и оплата

    Мы осуществляем бесплатную доставку лодок и моторов по Москве в пределах МКАД, а также за МКАД по северному округу в пределах 10км. В других округах доставка за МКАД 25руб. за километр. Так же без проблем отправляем в любую точку России и стран СНГ. Это платная доставка за счёт покупателя. Но довольно часто товары участвуют в акциях и отправляются бесплатно.
    Оплата в Москве осуществляется при получении за наличный расчёт. Оплата из другого региона 100% предоплата по выставленному за товар счёту.

    Лодочные моторы на любые лодки

    Выбрать подходящий лодочный мотор в магазине «Водная стихия» можно для широкого перечня маломерных судов, а также катеров и лодок более высокого класса. У нас в ассортименте имеются двухтактные и четырехтактные  двигатели от 2 до 250 л. с., поэтому каждый поклонник водных просторов найдёт в каталоге подходящий по производительности вариант. Собираясь купить мотор для лодки, не забудьте обратить внимание на схему управления:  она может быть румпельной, дистанционной или комбинированной.

    Огромный ассортимент надувных лодок

    Надувные лодки в магазине представлены моделями под мотор, а также гребными вариантами. Собираясь выйти на воду в одиночку, небольшой семейной группой или компанией до 12 человек, вы сможете найти подходящую лодку в нашем каталоге. Помимо вместительности и грузоподъёмности, стоит обратить внимание также на конструкцию полов: мы предлагаем модели с надувными, фанерными и алюминиевыми полами.
    У нас можно купить надувную лодку ПВХ с мотором – такой набор стоит дешевле, чем отдельная лодка и подходящий к ней двигатель нужной мощности. В нашем каталоге есть готовые комплекты лодка+мотор, которые можно приобрести с большой скидкой.

    Надёжные лодки из алюминия и пластика

    Купить лодки под мотор в интернет-магазине «Водная стихия» можно не только надувные, но и пластиковые, а также алюминиевые. Мы предлагаем качественные и надёжные маломерные суда на любой вкус, от компактных и недорогих моделей, подходящих для рыбалки на спокойных водоёмах до солидных скоростных катеров, оснащённых рулевым управлением и каютой. Надёжные алюминиевые лодки будут отличным выбором для любых условий эксплуатации.
    В нашем магазине моторных лодок представлена продукция лучших брендов мира. В каталоге вы найдёте лодочные моторы и лодки Mercury, Yamaha, HDX, Mikatsu, Sea-pro, Nissamaran, Stormline и другие. Кроме того, мы рады предложить и дополнительную продукцию, которая позволит обустроить не только судовой, но и береговой быт. В походных условиях будут полезны генераторы для выработки электроэнергии, а также шатры и другие компактные конструкции, позволяющие укрыться от непогоды или надоедливых насекомых, обустроить место для кухни или зону отдыха.

    Гарантия на всю продукцию!

    «Водная стихия» является официальным дилером всех брендов, представленных в ассортименте. Мы предлагаем заводскую гарантию на полный срок, осуществляем обслуживание и ремонт, а также установку дополнительного оборудования на лодки, катера, квадроциклы, снегоходы и другую технику.
    Ассортимент и выгодные цены интернет-магазина лодок и моторов Водная стихия порадуют каждого, кто хочет обзавестись хорошей лодкой или другими товарами, необходимыми для покорителей водной стихии!

    motor-lodki.ru


    You May Also Like

    About the Author: admind

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.