Японские лодочные моторы до 10 л с

Ими можно оснастить любое судно – от стандартной резиновой лодки, неприхотливой к мощностям и скорости передвижения, до неплохого прогулочного катера, жалующего модели помощнее и поманёвреннее.

На сегодняшний день сегмент рынка лодочных моторов представлен тысячами различных образцов. Каждый из них можно условно отнести к отдельной категории, будь то разбивка по цене, мощности двигателя или другим важным характеристикам. Увы, среди отличных моделей, достойных пристального внимания со стороны потенциальных покупателей, размещаются откровенно плохие и некачественные образцы.

При выборе той или иной модели  учитывайте следующие факторы:

  • технические характеристики: в обзор попали одни из лучших моторов по показателям тяги, экономичности и массе;
  • отзывы пользователей: насколько качественно ведет себя аппарат в реальных условиях, насколько он неприхотлив и надежен и что об этом говорят реальные пользователи;
  • цена: мы учитывали не только качественные показатели, но и стоимость. Не каждый любитель-рыболов готов выложить большие деньги за дорогой товар. Поэтому в обзоре вы увидите и одни из самых дешевых вариантов в своем классе.

Советы по выбору лодочного мотора

Извечный вопрос, какой лодочный мотор выбрать: двухтактный или четырехтактный? Двухтактный обладает более простой конструкцией, легким весом (относительно 4-х тактного) доступнее в цене и дешевле обходится в обслуживании.

Но главные недостатки двухтактного мотора: повышенный шум, необходимость использовать смесь бензина и смазочного масла и едкий выхлоп. 4-х тактный же вариант лишен данных недостатков, отличается тихой и плавной работой. Но его стоимость несколько выше, как выше вес и габариты.

Японские лодочные моторы

Подвесные лодочные моторы Honda (Хонда)

За более чем 50-летнюю историю своего существования компания Honda была и остается мировым лидером по производству четырехтактных моторов. Первой в мире начав производство четырехтактных двигателей, «Хонда» постоянно совершенствует технологии их производства, выпуская широкий спектр моделей мощностью от 2,3 до 225 л.с.


Уникальная четырехтактная технология позволяет создавать моторы с низким (почти в два раза меньшим) потреблением топлива и более высоким КПД, чем у аналогичных двухтактных, а использование автомобильных двигателей в подвесных моторах Honda мощностью от 50 л.с. гарантирует более высокую надежность и бесперебойность работы при любых нагрузках.

yachtinform.ru

Япония известна во всем мире высокими технологиями своего производства. «Сделано в Японии» — это уже стало своеобразным гарантом качества. Именно по этой причине большинство любителей водно-моторной техники отдают предпочтение ПЛМ, производимых в стране Восходящего Солнца.

Но так ли это в действительности на сегодняшний день? Да, так. А делаются ли все японские лодочные моторы в Японии? Это мы и выясним с вами в данной статье.


Реклама двигатель торговли — эта фраза известна многим. Грамотно выстроенный маркетинг активно поддерживает интерес покупателей к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) японского производства, а богатый послужной список из отзывов тысяч пользователей дает многим ответ — стоит ли покупать японскую технику, переплачивая за бренд. При этом информация о том, что двигатели имеют отношение к «made in Japan» лишь частично верно.

Дело в том, что в Японии с середины 90х годов и по сей день постоянно ужесточаются законы, касающиеся охраны окружающей среды и это послужило поводом для запрета, касающегося и лодочных моторов. Сегодня в этой стране производство двухтактных лодочных моторов запрещено.


В Японии существуют механизмы управления, ориентированные на разработку стандартов здоровья, которые содержат ограничения эмиссий для отдельных отраслей промышленности и видов производства. Основным органом является Управление по вопросам окружающей среды, основанное в 1971 г., имеющий статус министерства. В его деятельность входит планирование основных направлений государственной политики в сфере охраны среды, разработка экологических законов, стандартов, нормативов, координация всех природоохранных мероприятий.

В ноябре 1993 г. был принят «Основной закон об окружающей среде». Он стал фундаментом защиты окружающей среды, сформулировал положение о необходимости поддержания баланса между экономической деятельностью и сохранением окружающей среды. Закон был призван обеспечить поддержку общественного мнения в тех случаях, когда против виновников загрязнения окружающей среды применяются экономические меры.

На базе этого закона правительство приняло в декабре 1994 г. специальную экологическую программу, направленную на создание такого общества, которое сможет поддерживать экономическое развитие и одновременно сводить к минимуму влияние на окружающую среду.

В связи с этим производители таких известных брендов как Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркурий) и Suzuki (Сузуки) столкнулись с жёсткими экологическими требованиями по вредным выбросам и вынуждены были вынести производство двухтактных ПЛМ в другие страны Южно-Азиатского региона.

Ознакомиться с информацией о переносе производства известных марок подвесных лодочных моторов в Китай можно пройдя по этим ссылкам:


  • https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Honda-to-move-outboard-engine-production-to-China
  • http://www.shipserv.com/brand/tohatsu/china/CN/12184
  • http://www.made-in-china.com/products-search/hot-china-products/Tohatsu_Engine.html
  • http://deklaraciya-sootvetstviya-tr-ts.ru/deklaracija/ts-n-ru-dcnag03v78861-motory-lodochnye-podvesnye
  • http://new-xd.en.made-in-china.com/product/nCsJhUIVXRkN/China-YAMAHA-Engine-From-2HP-to-350HP-Marine-Engine-2-Stroke-and-4-Stroke-Outboards.html

Страны-производители 2х-тактных лодочных моторов Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Suzuki (Сузуки), Honda (Хонда), Mikatsu (Микатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий)

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Таиланд
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Таиланд.

Лодочные моторы Honda (Хонда)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония.

Лодочные моторы Mikatsu (Микатсу) (менее известный на российском рынке аналог моторов Tohatsu и Yamaha):

  • — страна производитель — Южная Корея
  • — сборочная линия — Южная Корея
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Южная Корея/Япония

Лодочные моторы Nissan Marine (Ниссан Марин) (с 2016 года — NS-Marine):

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) — завод Mercury*:

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Бельгия/Мексика/Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Бельгия/Мексика/Китай/Япония

*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.

И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).

Чем аукнулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок? Особо ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но гарантия по многим брендам была снижена с 5 до 1-3 лет.

Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти многих других марок моторов, в основном, китайских и корейских.


Исходя из изложенного, давайте подведем некоторые итоги. Подвесные двухтактные лодочные моторы из Японии имеют лишь номинальное отношение к «японскому качеству» в виде наклейки, хоть и стараются держать марку. Что будет через 3-5 лет, никто не скажет. Смогут ли японские бренды, которые на самом деле собираются в большинстве своём в Китае, соперничать с их китайскими конкурентами, реализующими технику стоимостью в два раза ниже, а по качеству уступающим, но уже не так как раньше.

На этот вопрос пусть каждый ответит себе сам, мы лишь привели факты и попытались проанализировать их.

Желаем всем сделать правильный выбор при покупке подвесного лодочного мотора.

ПЕРВОИСТОЧНИК — http://rus-outboard.ru/японское-качество-с-китайским-душком/

sravni-motor.ru

Лодочный мотор какой фирмы выбрать

Двигатели для малых плавательных средств выпускаются несколькими мировыми брендами.
В России электрические моторы для лодок на сегодняшний день являются большой редкостью. Поэтому рассмотрим линейку наиболее популярных моделей лодочных моторов, работающих на топливе:

TOHATSU


TOHATSU

Эта японская фирма в последние годы является самым надежным поставщиком подвесных моторов для лодок, работающих на топливе. Каждый двигатель, перед тем как поступить на торговый рынок, подвергается на заводе специальному тестированию. Моторы Тохацу воплощают в себе удачное сочетание компактности, небольшого веса и высокой мощности.

YAMAHA MOTOR

yamaha

Крупнейшая среди мировых фирм, занимающихся выпуском лодочных моторов подвесного типа. Японский производитель снискал себе безупречную репутацию. Качество, надежность, отличные технические характеристики двигателей этой фирмы вне конкуренции. Линейка модельного ряда представлена семью основными типами выпускаемых двигателей. Помимо этого, заводы корпорации, располагающиеся исключительно на территории Японии, выпускают лодочные моторы свыше двухсот модификаций.

Российскому потребителю наиболее известны двигатели Yamaha четырех основных серий:

  • Hi-Tec с раздельной подачей масла и топлива, мощность – 2-300 л.с.;
  • 2Original – простотой и надежный, мощность – 20-200 л.с.;
  • Four Stroke – четырехтактные двигатели мощностью 2,5 – 250 л.с.;
  • Enduro — моторы, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках.

HONDA

honda

Моторы этого производителя отличаются соответствием самым высоким требованиям по охране окружающей среды. Для них характерна бесшумная работа при любой скорости. Экономны, благодаря низкому потреблению топлива и отсутствием нерациональных потерь. Обеспечены системой безопасности, сигнализирующей о давлении масла, перегреве, и прочих критических ситуациях. Четырехтактные моторы Хонда потребляют меньше топлива, чем двухтактные, в два раза. На сегодняшний день двигатели этой фирмы в России считаются самыми дешевыми среди двигателей подобного типа.

SUZUKI

suzuki

Двигатели – двух- и четырехтактные – отличаются исключительным качеством. Моторы производятся в Японии, так же, как и исходные материалы и комплектующие. Только несколько моделей — DT2.2, DF4,5,6 – собираются на новом дочернем сборочном предприятии SUZUKI в Таиланде методом отверточной сборки из исходных составляющих, поставляемых из Японии.

MERCURY

mercury


Фирма, расположенная в США, производит двигатели для лодок с очень широким диапазоном мощности – от 2,5 до 275 л.с. Лодочные двигатели Меркурий отличаются надежностью, компактностью, экономичностью, динамичностью и комфортной эксплуатацией. Продукция рассчитана на самого взыскательного покупателя, как среди любителей, так и профессионалов. Выпускаются моторы двух типов – двух- и четырехтактные.

Для двухтактных характерно идеальное соотношение вес/мощность. В последних моделях MERCURY четырехтактного типа установлена инновационная система электронного впрыскивания топлива.

Этот производитель имеет на территории России развитую сеть технического обслуживания.

Рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по отзывам потребителей

При отборе лучших видов двигателей для лодок были учтены следующие характеристики, наиболее часто упоминаемые покупателями и хозяевами лодочных моторов:

  • Источник энергии;
  • Тактность двигателя;
  • Мощность;
  • Соотношение качественных характеристик;
  • Удобство в эксплуатации;
  • Доступность сервиса.

Двухтактный двигатель потребляет топлива больше на 20%, чем четырехтактный. Это объясняется принципом работы: отработанная смесь и выхлопные газы вытесняются новой порцией рабочей смеси. Кроме того, в нем предусматривается смешение топлива с маслом, что повышает уровень вредных выбросов.

Однако, благодаря простоте конструкции, двухтактный двигатель легче такого же по мощности четырехтактного почти на 30%, что составляет от 10 до 20 кг. Двухтактный мотор легче в обслуживании, его можно, при имеющемся опыте и запасе деталей, отремонтировать в любых условиях, как говорится, «на ходу».

Четырехтактные двигатели отличает отсутствие вибрации и сниженный по сравнению с двухтактными уровень шума, более экономный расход топлива. При этом необходимо учитывать повышенные требования к качеству самого топлива. Кроме того, недостатком для обывателя является большой вес и усложненная конструкция, требующая специальных навыков для ремонта.

Рекомендации:

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 5 л.с.

Более широким спросом среди рыбаков и охотников – любителей пользуются лодочные двигатели невысокой мощности – до 5 л.с. Они просты в эксплуатации; небольшой вес позволяет переносить их без привлечения сторонней помощи; экономны в расходе топлива и имеют сравнительно невысокую стоимость, что является немаловажным фактором при выборе.
Среди двухтактных моторов этой мощности наиболее популярны:

Самый надежный лодочный двигатель

YAMAHA 5CMH

Одноцилиндровый YAMAHA 5CMH заводится с пол-оборота и быстро развивает предельную скорость.

Достоинства:

  • Экономный расход бензина;
  • Отличная динамика и приемистость;
  • Встроенный топливный бак — объем 2,8 л.;
  • Выносной бензобак – объем 12 л.;
  • Высококачественный трехлопастный винт;
  • Три передачи: передняя, задняя, нейтрал;
  • Возможность заднего хода без разворота;
  • Ровная работа двигателя на любых оборотах;
  • Регулировка оборотов мотора – румпель;
  • Отличный ручной запуск;
  • Японское качество сборки;
  • Надежность в поездках на дальние расстояния.

Минусы:

  • Высокая цена.

Эта модель пользуется огромной популярностью у дальневосточников, как самая надежная в тяжелых климатических условиях.

Надежный двигатель с отличной динамикой

TOHATSU M 5B DS

TOHATSU M 5B DS – еще один «японец», отличающийся надежностью конструкции при небольшом весе.

Достоинства:

  • Экономный расход горючего;
  • Встроенный масляный бак;
  • Система передачи имеет три позиции: нейтрал, вперед, назад;
  • Карбюратор усовершенствованной модели;
  • Электронное зажигание;
  • Легкий запуск при любой погоде;
  • Шесть позиций наклона корпуса двигателя – возможность использовать его даже в мелких водоемах;
  • Специальная встроенная система регулировки угла наклона и подъема двигателя;
  • Высокопрочный алюминиевый корпус с антикоррозийным покрытием;
  • Разумное соотношение цены и качества.

Недостатки:

  • Требования к топливу (бензин Аи – 92);
  • Неравномерная работа двигателя при прогреве и запуске.

Оптимальный бюджетный вариант для любителя рыбной ловли в любых водоемах.

Самый легкий двухтактный двигатель

MERCURY 5m

MERCURY 5М — детище американского производителя (компания «Mercury Marine»).

Достоинства:

  • Небольшой вес – 20 кг;
  • Ручная система старта;
  • Румпельное управление;
  • Встроенный бак для масла — объем 2,5 л.;
  • Оснащен внешним топливным баком – 12 л;
  • Мотор крепится посредством транцевой струбцины;
  • Выхлопная система — через ступицу винта. Минимальный уровень шума;
  • Трансмиссия надежно защищена резиновым амортизатором;
  • Быстрый разгон;
  • Коррозийная стойкость деталей.

Недостатки:

  • Ручной подъем дейдвуда.

Пользуется большой популярностью благодаря внедряемым инновационным решениям.

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 15-20 л.с.

Лидер по популярности

YAMAHA 15 FMHS

YAMAHA 15 FMHS – двигатель, набравший наибольшее количество положительных отзывов.

Достоинства:

  • Экономичен в потреблении топлива;
  • Разумное соотношение мощности и массы: 15л.с./36 кг.;
  • Удобное румпельное управление;
  • Зажигание – электронное, от генератора тока на 6А;
  • Прост и надежен в эксплуатации;
  • Возможность быстрого увеличения тяги;
  • Достигает скорости до 36 км/ч. при усиленной нагрузке;
  • Уровень шума и вибрации в низких пределах.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Отсутствие ручки для транспортировки.

Мотор Ямаха 15 FMHS пользуется особой популярностью среди любителей рыбной ловли и дальних путешествий на высоких скоростях.

Сочетание надежности и скорости

TOHATSU M 18E2 S

TOHATSU M 18E2 S – двухтактный японский двигатель с высококачественным корпусом с антикоррозийной защитой.

Достоинства:

  • Разумное соотношение мощности и веса;
  • Экономичность в потреблении топлива;
  • Система электронного зажигания CDI;
  • Защита от перегрева системой охлаждения с термостатом;
  • Встроенный ограничитель оборотов защищает двигатель от преждевременного износа;
  • Моторная помпа изготовлена из нержавеющей стали;
  • Имеется внешний топливный бак — 25 л.;
  • Винт выполнен из качественного алюминия;
  • Развивает скорость до 60 км/час при наличии двух пассажиров;
  • Качество японской сборки.

Недостатки:

  • Повышенный уровень шума при работе и переключении двигателя;
  • Достаточно высокая цена.

Мощный надежный двигатель для работы при повышенных нагрузках.

Самый удобный в работе

NISSAN MARINE NS 15 D2 1

NISSAN MARINE NS 15 D2 1 – японский двигатель, мощность 15 л.с.

Достоинства:

  • Экономный расход горючего;
  • Запуск двигателя на основе электронной системы зажигания;
  • Система передач: нейтрал, вперед, назад;
  • Переключение скорости обеспечивает рукоятка на корпусе, расположенная сбоку;
  • Надежность в эксплуатации даже в тяжелых условиях;
  • Можно использовать для передвижения по неглубоким водоемам;
  • Внешний бензобак – 25 л;
  • Укомплектован набором инструментов;
  • Удачное сочетание цены, простой конструкции и высокого качества.

Недостатки:

  • Повышенный вес – 41 кг.
  • Высокое качество материалов, из которых изготовлены корпус, узлы и агрегаты двигателя, позволяет использовать его в любой воде — пресной и морской;

Какой мотор лучше купить на свою лодку

Для того, чтоб сделать правильный выбор лодочного мотора из всех известных моделей, необходимо определить, для какого типа судна он предназначается. А также – тип водоема, в котором планируется его эксплуатация. Это связано с тем, что длина дейдвуда, или «ноги» мотора определяется в зависимости от типа, размера и глубины посадки плавательного средства.

1. Если предстоит приобрести мотор для резиновой лодки, то разумным выбором в соотношении цена/качество станет двухтактный двигатель Mercury производства США.

Это отличная бюджетная модель для рыболова-любителя, выбирающегося на рыбалку по выходным. Мощность и надежность этого лодочного мотора позволит совершать небольшие путешествия по рекам и озерам без оглядки на течение. Грамотная эксплуатация и надлежащий уход – гарантия того, что этот двигатель прослужит достаточно длительное время без ремонта.

2. Для малоразмерной или среднеразмерной легкой лодки, предназначенной для частых и дальних поездок, лучше всего приобретать более мощный двухтактный двигатель – оптимальный вариант – 15 л.с. Согласно многочисленным отзывам знатоков, подвесной двухцилиндровый мотор YAMAHA 15FMHS лучше всего отвечает поставленным задачам.

Двигатель Ямаха выгодно отличается особым запасом живучести мотора. По отзывам, даже после пребывания в воде из-за случайного затопления лодки просушенный и почищенный должным образом мотор прослужит еще очень долго.

3. Если мотор предназначается на прогулочный вариант плавательного средства, рассчитанный на дальние переходы с большой нагрузкой, то лучше всего снова выбрать японского производителя — двухтактный YAMAHA 30HWCS.

Высокое качество исходных материалов и сборки выгодно отличает двигатели Ямаха от остальных моделей с такими же техническими характеристиками. Вложенные в покупку двигателя средства окупятся безупречной работой без специального обслуживания в течение нескольких сезонов.

vyboroved.ru

Тест лодочных моторов 10 лошадиных сил

Тесты моторов проводились на надувной лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,5 метра. Вес полезной нагрузки вместе с экипажем и измерительным оборудованием составил 250 кг.

shum

Все моторы без исключения показали себя отлично в тесте старта. При температуре окружающего воздуха 25 С завелись все сразу без дросселя и газа. После первых же оборотов ведут себя хорошо и тащат лодку не захлебываясь. Но различия все же имели место быть. Sail при бОльшем рабочем объеме на старте, дабы сдвинуть лодку с места прикладывает больше усилий (обороты выше), но зато потом тянет лодку уже на 3000 оборотах и меньше. Только вот комфорта при ходе на моторе Сеил мы не испытали. На всех режимах он не дает забыть водителю, что он самый что ни на есть дешевый двухцилиндровый, китайский образец мототехники. Ну и шумы как у Sail так и у Parsun (о которых мы говорила ранее) тоже не добавляют плюсов моторам китайского производства. Все остальные же лодочные моторы, японские и американские, работали очень плавно и без вибрации. Отчасти благодаря эластичной опоре двигателя, которая не передает вибраций на корпус лодки. Самым тихим и менее вибрирующим мотором на тесте стал Honda вне зависимости от оборотов. Mercury и Suzuki смогли показать схожие шумовые показатели лишь на низких оборотах.

rashod

Дальше пошли тесты на скорость. Tohatsu сразу можно назвать чемпионом по глиссированию. Этот элемент он выполняет быстрее всех. В остальном же мы равнялись на Sail, как на самого тяжеловесного и большеобъемного мотора. С 0 до 25 км/ч он разогнал нашу лодку за 5 секунд. Во время этих испытания мы еще и наглядно убедились и показали другим, что правильно подобранный гребной винт (Выбор гребного винта) уже пол дела в достижении хорошей эффективности лодочного мотора. К примеру этот же Sail работал с винтом, который как минимум на один размер меньше требуемого. Из-за этого он постоянно перекручивался и при полном газе обороты были гораздо больше рекомендованных 5500 об/мин. От плачевных последствия мотор спасло то, что испытатель был достаточно опытным и наличие электронного ограничителя оборотов. А если бы был установлен правильный винт, Sail бы вообще ее оставил никому шансов. А вот Parsun комплектовался слишком большим винтом  и даже при максимальной нагрузке обороты находились в зеленой зоне, а рекомендованные 5000-6000 об/мин. На тесте ускорения он показал результат в 34 секунды и максимальная скорость в 27,1 км/ч гораздо ниже того, что показывают конкуренты по цеху.

Suzuki в паре с правильным гребным винтом смог разогнать лодку до 32,6 км/ч и до 25 км/ч ускорился за 8,2 секунды. Моторы Сузуки и Тохатсу по комбинации показателей скорость и ускорение уверенно держаться на 2 и 3 местах. У Yamaha максимальная скорость повыше чем у Tohatsu, но вот ускорение ему дается труднее. Honda за счет хорошего ускорения добирается до цели быстрее Mercury, хотя максимальная скорость у обоих моторов одинаковая.

probeg

Дальность хода — тоже немаловажный показатель для лодочного мотора. Honda, глиссируя на скорости в 25 км/ч, расходует топливо 0,10 л/км и полностью съедает топливный бак в 12 л. через 120 км. Parsun умудряется сделать это уже через 80 км. Если вы хотите быстро преодолевать большие расстояния, то ваш выбор лодочный мотор Mercury F 9.9M. На полном газе его расход составляет 0,11 л/км и при скорости в 32 км/ч бак у него кончиться через 109 км. Самым прожорливым оказывается Sail, что и не удивительно. И у нас все больше и больше подозрений, что в этом моторе несколько больше сидит лошадей нежели 10.

Выводы по результатам тестирования

Если для вас последнее слово при приобретении мотора остается за ценой, то тогда только «китайцы», и особенно мотор Parsun F 9.8BMS. Только вот оправдана ли цена при достаточно серьезных недостатках обоих моторов? Качество изготовления одного оставляет желать лучшего (Sail F 9.9), у второго проблемы с послепродажным обслуживанием. Дилерская сеть практически отсутствует и приобрести зап.части может стать той еще задачкой. Моторы Mercury и Suzuki являются лидерами по соотношению «цена-качество» и отличаются превосходным удобством в эксплуатации. Yamaha тоже хороша, но все же проигрывает предыдущей двойке в удобстве. У Honda на первый план выходят такие показатели как комфортность работы и хорошие показатели экономичности, но вот вес и цена могут затмить все эти преимущества. Ну и остался Tohatsu и не зря его оставили на сладкое. По общему мнению испытателей — это самый лучший мотор в этом классе. Он не бьет рекордов ни в одном из тестов, но все же он быстрый, экономичный, тихий и легкий и цена его нас всех очень радует (около 106 000 руб.). А так каждый для себя сам выберет себе победителя.

По материалам журнала «Boote».

spyship.ru

Четвертое место Hidea HD 9.8FHS

Средняя стоимость 65 000 рублей (двухтактный)
Китайские подвесные лодочные моторы HIDEA завоевали хорошую популярность в России. Неплохое качество сборки, невысокие ценники и рынок запасных частей постепенно прибавляют популярность HIDEA. Так же Китайский рынок очень быстро реагирует на всевозможные разрешения и запреты. И после того как в России была отменена регистрация на моторы до 10 л.с Hidea выпустила достойный мотор HD 9.8FHS двухтактник.

Мотор имеет явные японские очертания, но достаточно задушеный для 163 см3 выдавать 9.8 лошадиных сил. Для сравнения у мотоцикла «Минск» при меньшем объеме мощность двигателя составляет 12 л.с. С другой стороны, такие показатели дают большую надежность и дополнительный запас прочности.

Расход Hidea HD 9.8FHS по сравнению с другими двухтактными моторами средний и составляет 12 литров смеси на 45-60 километров. Простой карбюраторный мотор, неплохая копия японского Tohatsu. Если финансы не позволяют купить себе японский мотор а ходить под мотором все таки хочется, Hidea совсем неплохой и надежный вариант что еще нужно рыболову для не затратной рыбалки. Тяга мотора позволяет разогнать лодку Пвх до 29 км/ч.

лодочный мотор Hidea HD9.8FHS

Технические характеристики HIDEA HD 9.8FHS

Основные плюсы:
Копия Tohatsu. Ремонтно пригодный в полевых условиях
Минусы:
Шумный как двухтактный

Третье место SEA-PRO ОТН 9.9S

Средняя стоимость 66 000 (двухтактный)
Подвесные лодочные моторы Sea-pro предлагают своим покупателям довольно хорошее качество продукции. Лодочные моторы SEA-PRO еще с 90-х годов зарекомендовали себя в стране производители на ровне с Ямахами и Хондами. Подвесные моторы Sea-pro это премиальное качество которое не уступает именитым Японским брендам, так как полностью копирует Ямаху. Даже некоторые ремонтные мастерские в ремонте этих моторов используют детали от Ямаха. За многие годы которые мотор находится на Российском рынке он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Лодочный мотор Sea-Pro это практически абсолютная копия Ямаха только за разумные деньги. Мощность мотора 9.9 лошадиных сил что положительно сказывается на практичных людях, не желающих платить за регистрацию мотора и за права на управления лодочным мотором мощностью до 10 л.с.

Этот мотор приходит в коробке, и карбюратор настроен на обогащенную смесь для лучшей обкатки. После обкатки необходима тонкая настройка карбюратора, иначе владельца ждут проблемы с запуском на горячем двигателе. Но для рукастого хозяина SEA-PRO не вызовет ни каких проблем с регулировкой карбюратора. В итоге вы недорого можете купить качественный Китайский мотор с явными Японскими корнями.

 

мотор sea-pro 9.8 копия Ямаха

Технические характеристики SEA-PRO OTH 9.9S

Основные плюсы:
Высокая мощность
Проверенный годами мотор
Минусы:
Настройка карбюратора

Второе место Mercury ME F 9.9 M

Средняя рыночная цена 135 000 (Четырехтактный)
Американская модель подвесного лодочного мотора большой надежности и экономичным расходом топлива. Один из лучших моторов в линейке компании Mercury 9.9 пользуется огромной популярностью благодаря высокой мощности которая позволяет не регистрировать лодку в ГИМС. Двигатель четырехтактный, очень тихий. Работает без перебоев и позволяет ходить на предельно малых скоростях которые будут интересны любителям тролинга. На моторе установлено водяное охлаждение, картер для масла и индикатор перегрева для экстренных перегрузок.
mercury 9.9

Технические характеристики Mercury ME F 9.9 M

Основные плюсы:

4-тактный;
Экономичность
Тихий
Много тех.центров

Основные минусы:

Подъем мотора за румпель (дело привычки)

Лучший мотор мощностью 9.8 Tohatsu M 9.8B S

Средняя стоимость 87 000 рублей (двухтактный)
По многочисленным отзывам и тестам экспертов, Tohatsu 9.8 признан одним из лучших моторов подходящих как на лодку ПВХ так и для небольших алюминиевых и пластиковых лодок. Основной конкурент этого мотора многие считают YAMAHA 9.9. Но при этом Тохатсу уверенно выигрывает в весе, таким же весом обладает Ямаха с мощностью 8 л.с. Двигатель достаточно экономичен по сравнению с конкурентами известных брендов, работает плавно хотя и немного шумно. Среди вспомогательных систем на Tohatsu 9.8 присутствует водяное охлаждение, цифровую систему зажигания, термостат и блокировку пуска при включенной передаче.
Tohatsu M 9.8 BS является единственным в мире лодочным мотором с небольшой массой конструкции, выдающим полноценную мощность заявленную производителем

Tohatsu M 9.8B S
Технические характеристики Tohatsu M 9.8B S

Основные плюсы :

Малый вес
транец S, 381 мм;
дейдвуд 435 мм;
двухтактный;
2 цилиндра;
169 см3;
топливный бак 12 л;
3-лопастной винт.

yooou.ru

Класс лодочных моторов мощностью до 10 л.с. является самым популярным на отечественном рынке.

  • Во-первых, они не требуют обязательной регистрации в ГИМС.
  • Во-вторых, весят от 10 до 30 килограммов, а значит, легко могут быть установлены на любое судно, включая полюбившиеся многим надувные ПВХ лодки.
  • И, наконец, стоимость подобных агрегатов обычно не превышает 100 тысяч рублей и доступна широкому кругу потребителей.

Японские лодочные моторы до 10 л/с – отличное качество по разумной цене

Это безусловные лидеры и «законодатели моды» во всем мире. По уровню технологочности, надежности и ходовым качествам японским моторам просто нет равных. Причем рассуждения на тему, какой японский производитель лучше, не имеют никакого смысла. Можно долго прикидывать, что Tohatsu надежнее, Honda технологичнее, а Yamaha тише, однако все это относится, скорее, к делу вкуса.

Все «японцы» примерно одинаковы, поэтому выбор следует делать, исключительно основываясь на технических характеристиках и стоимости. Кстати, по последнему критерию самыми выгодными сегодня являются моторы Nissan Marine. Модели этой марки мы возьмем в качестве примеров, иллюстрирующих характеристики «подвесников» различной мощности.

  • Лодочные моторы 2-4 л.с. Это самые дешевые и экономичные модели, предназначенные для неспешного передвижения (5-10 км/ч) в режиме водоизмещения. Этот класс единственный, не требующий сдачи на права. Оснащаются обычно двухтактным одноцилиндровым ДВС, одной передачей (без реверса) и ручным румпельным управлением. Основной ареал – прибрежные воды небольших речушек и озер. Яркий представитель Nissan Marine NS 3.5.
  • Лодочные моторы 5-8 л.с. Тут уже можно в определенных условиях (в одиночку или вдвоем на спокойной воде) выйти на режим глиссирования. Такие моторы могут оснащаться одним или двумя цилиндрами, часто имеют задний ход. Основная сфера использования – продвинутая рыбалка и увеселительные семейные поездки. Типичный пример – Nissan Marine NS 5.
  • Лодочные моторы 9-9,9 л.с. Высший класс моторов, не требующих регистрации. Их можно использовать как для перевозки серьезных грузов на 3-4-метровых лодках, так и для глиссирования с нагрузкой в 2 центнера. Такие моторы оснащаются двухцилиндровыми моторами, реверсом и большим выносным бензобаком. В качестве примера можно привести Nissan Marine NS 9.8.

Недорого купить японский лодочный мотор до 10 л/с вы сможете в интернет-магазине компании «Юг-Север».

us-boat.ru

Лодочные моторы 10л.с..

 

В связи с изменениями в законе от 2014г. о правилах регистрации маломерных судов, предлагаем вам посмотреть все предложения с ценами на лодочные моторы, представленные в нашем интернет магазине мощностью до 10 л.с.. в одном месте, что бы не искать по сайту.
При установке такого мотора на лодку, лодку можно не регистрировать, а также права ВВП по новому законодательству с 1 января 2015 года тоже не нужны. Подвесной лодочный мотор 10 л.с. – это идеальное бюджетное решение для двух рыбаков. Такой мотор легко выводит в глиссер двух человек, практически на любой лодке. На сегодняшний день существует 2 основных варианта лодочных моторов до 10л.с.  Это – 1) Вариант от «Yamaha» мощностью 9.9 л.с. и объёмом 246 куб.см., и 2) Вариант от Tohatsu мощностью 9.8л.с. и объёмом 169 куб.см. Все китайские аналоги взяты с этих двух моторов. Разница в весе этих двух вариантов в 10кг, что для многих рыбаков имеет огромное значение. У мотора 9.9 л.с. есть другое преимущество, это заглушенный 15 сильный мотор, что по умолчанию предполагает его разогнать до 15 л.с.  Многие моторы мощностью 9.9 л.с. производства КНР уже с конвейера производятся в 15 сильном варианте, хотя на шильдах надпись 9.9.  Для китайцев это нормально, часто такое происходит и на вариантах мощностью 4,5,6 л.с. Есть ещё вариант от компании Mercury мощностью 9.9л.с. с их оригинальной системой мультирумпель, и вариант от Honda мощностью 10л.с, но эти моторы китайцы пока не подделывают.

Купить лодочный мотор 10л.с. можно с этой страницы сайта. Здесь представлены как Японские оригиналы так и китайские аналоги данных моторов. Цены на лодочные моторы 10 л.с. самые демократичные в интернете, а также готовы торговаться. Звоните, поможем с консультацией.

 

Моторы производство КНР

 

Лодочный мотор Hidea HD 9.9 FHS

hidea hd9.9 280Цена: 68400руб.

Аналог  «Yamaha 9,9»

Технические характеристики:
Вес (кг)     38
Макс обороты (об/мин)     4500-5500
Макс мощность, кВт(л/с)     7.3(9.9)
Холостые обороты (об/мин)     800-900
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     246
Диаметр и ход поршня (мм)     56,0×50,0
Система зажигания     tci
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     24
Макс расход топлива (л)     6,9
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     250

 

Лодочный мотор 2-х тактный HDX T 9,8 BMS R-Series

hdx_9.8-200.jpgЦена: 64900руб.

Аналог  Tohatsu 9.8. 

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:                26
Рабочий объем, куб.см:     169
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000-6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак, в комплекте:     12л
Шаг гребного винта:     7 — 10
Высота транца, мм:     381 (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., собран в России

 

Лодочный мотор 2 тактный HIDEA HD9.8FHS

Цена: 60900 руб.  

hidea_9.8.jpg

Аналог  Tohatsu 9,8

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:                26
Рабочий объем, куб.см:     169
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000-6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак, в комплекте:     12л
Гарантия 2 года
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

Лодочный мотор 2 тактный Hidea HD18FHS

hidea hd18fhs 200Цена:  83000руб. АКЦИЯ!  Можем оформить как 9.9  Цена по звонку.

ВНИМАНИЕ! 326 кубиков! Этот мотор 20л.с. мотор сделает любую пятнашку

Есть вариант на дистанционном управлении Hidea HD 18 FES за 111900р. Всё в комплекте! При желании так же оформляется на 9.9

2-тактный
Мощность, л.с (кВт)    18 (13.2)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см. куб.     326
Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм     869 / 345 / 1067
Сухой вес, кг     41
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Система смазки     масло в топливе
Соотношение масла к топливу     1:50
Топливный бак (л)     24
Высота транца:        381(стандартный)
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

 

Лодочный мотор 2-тактный Mikatsu Hyundai M9,8FS

9.8.jpgЦЕНА 70000руб. (цена по звонку)  (производство Корея)

Аналог  Tohatsu 9,8

Технические характеристики:

Модель мотора     M9.8FS
Общая длина (мм)     842
Общая ширина (мм)     336
Общая высота (мм)     992
Высота транца (мм)     381
Вес (кг)     26
Макс обороты (об/мин)     5000-6000
Макс мощность, кВт(л/с)     7.2(9.8)
Холостые обороты (об/мин)     1150-1250
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     169
Диаметр и ход поршня (мм)     50,0×43,0
Система зажигания     cdi
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     12
Макс расход топлива (л)     5,1
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     320

 

Лодочный мотор 2-тактный Sea-Pro OTH 9,9 S

sea-pro_9.9oth_200.jpgЦена: 65000руб.

 Аналог  «Ямаха 9,9»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Высота транца:          381(стандартный)
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd.

Лодочный мотор 4-тактный Sea-Pro F 9.9 S

sea pro f9.9new 200ЦЕНА 84000руб.

Аналог  «Ямаха»

Технические характеристики:
Мощность, л.с/ кВт     9.9 / 7.3
Максимальные обороты     5000 — 6000
Тип двигателя     4-тактный, 2-цилиндровый
Объём, см. куб.     212
Диаметр / ход поршня, мм.     56 / 43
Система запуска     ручной стартер
Система зажигания     TCI
Система охлаждения     водяное
Управление     ручное, румпель
Передачи редуктора     F-N-R (передний-нейтраль-задний)
Передаточное отношение редуктора     2,08 (27/13)
Объём топливного бака, л     12
Габариты, мм     S: 927х350х998
Вес, кг     S: 39
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co.,

 

Лодочный мотор 2-тактный Mikatsu Hyundai M9,9FS

9.9-200.jpgЦЕНА 76000руб.  (цена по звонку)    (производство Корея)

Аналог  «Ямаха 9,9»

Технические характеристики:

Общая длина (мм)     870
Общая ширина (мм)     328
Общая высота (мм)     1039
Высота транца (мм)     442
Вес (кг)     36
Макс обороты (об/мин)     4500-5500
Макс мощность, кВт(л/с)     7.3(9.9)
Холостые обороты (об/мин)     800-900
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     246
Диаметр и ход поршня (мм)     56,0×50,0
Система зажигания     tci
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     24
Макс расход топлива (л)     6,9
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     250

 

Лодочный мотор 4-тактный HDX F 9.8 BMS

hdx_t-9.8-200.jpgЦена: 84000руб.

Аналог  Tohatsu

4-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:     38
Рабочий объем, куб.см:     209
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000 — 6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     картерная
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак в комплекте:     12л
Гребной винт:     8,9 x 8,3
Шаг гребного винта:     7 — 10
Высота транца, мм:     381 (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD.

Лодочный мотор 2-х тактный HDX T 9,9 BMS R-Series

hdx_t-9.9.jpgЦена: 73900руб.  Скидки! Звоните!

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Гребной винт:     9,25 x 10
Шаг гребного винта:     8 — 11
Высота транца:        (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., собран в России

 

Лодочный мотор 2-татктный JET T9,9 BMS Silver

jet_t9.9_200.jpgЦена: 74400руб.

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Гребной винт:     9,25 x 10
Шаг гребного винта:     8 — 11
Высота транца:        381(стандартный)
Произведено в Китае на Suzhou Allpass Machinery Co.,Ltd

 

Лодочный мотор 2 тактный Hidea HD 15 FHS

При необходимости оформим как HD 9.9 FHS (без прав, без регистрации) это дешевле чем переделывать

hd15f_220.jpgЦена: 68200руб.

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Мощность, л.с (кВт)     9.9(7.3)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см. куб.     246
Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм     873 / 332 / 1040
Сухой вес, кг     38
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Система смазки     масло в топливе
Соотношение масла к топливу     1:50
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

Лодочный мотор 4-тактный Hidea HDF 9.9 HS

hidea_f9.9.jpgЦена: 92700руб. 

Аналог  «Ямаха»

4-тактный
Максимальная мощность, л.с. (кВт)     9,9 (7,2)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см.куб     212
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм     1095 х 710 х 540
Вес, кг     42,5
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Высота транца, мм:     381(стандартная)
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

 

Лодочный мотор 4 тактный Sea Pro F 9.8 S

sea pro f 9.8s 250Цена: 65000 руб.

Аналог Tohatsu 9.8

Мощность, л.с/ кВт     9.8 / 7.2
Максимальные обороты     5000 — 6000
Тип двигателя     4-тактный, 2-цилиндровый
Объём, см. куб.     209
Диаметр / ход поршня, мм.     55 / 44
Система запуска     ручной стартер
Система зажигания     TCI
Система охлаждения     водяное
Управление     ручное, румпель
Передачи редуктора     F-N-R (передний-нейтраль-задний)
Объём топливного бака, л     12 
Габариты, мм     S: 975х365х1035
Вес, кг     S: 37
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co.,

_______________________________________________________________________________________________________

 

Моторы производство Япония, США

 

 

Лодочный мотор 2-тактный NISSAN NS 9,8 B

nissan_ns9.8.jpgЦена 82700 руб.  АКЦИЯ! 

2-тактный
Макс. мощность, л.с.     9.8
Рабочий объем, куб.см     169
Количество цилиндров     2
Максимальное число оборотов в минуту     5000-6000
Тип охлаждения     жидкостный
Система управления     румпель
Система питания     1 карбюратор
Система смазки     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска     ручной
Система зажигания     цифровая CD
Переключение передач     вперед-нейтраль-назад
Возможность движения по мелководью     есть
Рекомендуемый тип топлива     АИ92
Топливный бак (выносной), л     12
Сухой вес, кг     26
Гребной винт     диам: 8,5, шаг: 8
Шаг гребного винта     7-9
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония Tohatsu

 

Лодочный мотор 4 тактный Nissan Marine NS F 9,8A3

nissan_nsf9.8.jpgЦена: 120000 руб.

4-тактный
Мощность (л.с.)     9.8
Вес (кг)     35,5
Рабочий объём (куб. см)     209,0
Количество цилиндров     2
Максимальное число оборотов в минуту     5000-6000
Диаметр/ход поршня (мм)     55 x 44
Передаточное отношение     2.08 : 1
Система питания     карбюратор с автоматическим подсосом
Система газораспределения     SOHS
Система смазки     картерная
Система зажигания     цифровая CD
Мощность генератора     12В 130Вт 11А
Система охлаждения     жидкостная
Переключение передач     вперед-нейтраль-назад
Запуск     ручной
Управление мотором     румпель
Возможность движения по мелководью     есть
Рекомендуемый тип топлива     неэтилированный не ниже 91
Топливный бак (л)     12 выносной
Гребной винт, наличие     есть
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония Tohatsu

 

Лодочный мотор 2-татктный Yamaha 9,9 GMHS

yamaha_9.9.jpgЦена: 111000руб. Есть, Звоните

2-тактный
Описание двигателя     2-цилиндр.
Рабочий объём, см     246
Степень сжатия     6,8
Мощность (л.с.)     9,9
Диапазон макс. оборотов двигателя     4500-5500 об/мин
Система питания     1 карбюратор
Топливный бак, л     24
Макс. расход топлива (л/ч)     5.1
Система смазки     Предварительное смешивание
Пропорция топливно-масляной смеси     50:1   
Мощность генератора переменного тока     80 Вт
Стартер     Ручной/Электрический
Рулевое управление    
Механизм переключения передач     F-N-R
Система выпуска отработавших газов     Сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная))
Сухой вес с гребным винтом     36,0 кг
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония «Яма»

 

 Лодочный мотор Mercury ME 9.9 МН 169 СС

mercury 9.9 m 169cc 200Цена 88900руб.  АКЦИЯ!

motor-lodki.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector