Защита винта


Защита винта лодочного мотора.  Срезанная шпонка винта, согнутые, выщербленные лопасти, а то и погнутый гребной вал — кому из водномоторников не знакомы эти напасти, которые почти всегда случаются при наезде на подводные препятствия. Что уж говорить о рыболовах, которые на своих моторных лодках забираются в такие места, где сплошные завалы из топляка чередуются с перекатами и отмелями одни за другими, как дни недели.

Конструкторы моторов, разумеется, позаботились о защите винта: торчащая ниже гребного вала так называемая шпора — длинный выступ, чуть скошенный назад на нижней части редуктора, в какой-то мере предохраняет винт от ударов о препятствия, но далеко не так эффективно, как этого бы хотелось.

Защита винта лодочного мотора

Например, при подходе к берегу или при плавании по мелководным участкам с неравномерной глубиной узкая шпора легко врезается в грунт, предоставляя винту месить грязь, зачастую содержащую в себе и камни. А даже камушек размером с лесной орех способен сильно деформировать лопасть, иногда и все три, учитывая высокую скорость вращения винта.

Защита винта лодочного мотора


При этом даже незначительное повреждение одной лопасти может быстро привести весь винт к разрушению. Принимая во внимание все эти обстоятельства, конструкторы многих компаний, выпускающих аксессуары для лодок и моторов, создали разнообразные варианты защиты винта. Одно из таких очень практичных изделий создала американская фирма Macs Prop Savers.

Оно представляет собой кронштейн из нержавеющей стали, напоминающий по форме переднюю часть лыжи. Приспособление крепится на шпору редуктора мотора четырьмя винтами и ответной пластиной. Кронштейн надежно защищает гребной винт от ударов о дно и другие подводные препятствия. О заводных кольцах, которые спасают дорогие искусственные приманки даже в самых безнадежных случаях, вы узнаете из этого — поста.

При этом площадь “лыжи” такова, что она положительно сказывается на динамике при плавании на небольшой волне, сглаживая вибрации судна. Винту с такой защитой не страшны и водоросли, ветки, рыболовные сети или случайно попавшие под мотор леска от снасти: поток набегающей воды отразит все эти препятствия ниже гребного вала, и на него ничего не намотается.


Это простое и практичное приспособление выпускается четырех типоразмеров. Для двухтактных моторов от 9,9 до 30 л.с. — размер А, от 35 до 70 л.с. — размер В. К четырехтактным подвесным моторам мощностью от 3 до 9,8 л.с. подойдет размер D, а к мощным “движкам” от 75 л.с. и больше — С.

Патентованная защита винта River Runner была неоднократно проверена на практике с разными подвесными лодочными моторами и проявила себя как несомненно полезное устройство для плавания по нашим рекам и озерам.

 

fishcom67.ru

Vojd13 26-05-2014 22:06

Вчера с товарищем на его комплекте, лодка Компас 380 под мотором Сузуки 9.9 «раздушенный» проводили эксперименты…
Данный комплект готовился для экспедиции в суровых условиях крайнего севера, где нужно пройти по воде расстояние в 1000 вёрст в однй сторону с загрузкой 400кг. Поэтому целью эксперимента было определить оптимальный шаг винта в разных режимах с разными загрузками и работу защиты 1 и защиты 2.
Вот результат проведённых тестов:
Река Москва, скорость течения реки 1.5 км/ч., волн и ветра нет, погода по настоящему летняя.
Скорость замерялась по навигатору.
Все резельтаты приведены с учетом поправки на течение реки!

Винт оригинальный шаг 10, 2 чел.=175 кг. 5900 об/мин скорость с защитой 34 км/ч. Без защиты 35 км/ч.


Винт оригинальный шаг 10, 1 чел.=100 кг. 6300 об/мин (до отсечки) скорость с защитой 40 км/ч. Без защиты 41 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, загрузка 390кг. скорость с защитой 32 км/ч. Без защиты 33 км/ч

Винт Solas шаг 10, загрузка 410кг. 5800 об/мин скорость с защитой 33 км/ч. (удивительно, но с данным винтом скорость на 1 км/ч выше) —

Винт Solas шаг 11, загрузка 410кг. 5350 об/мин скорость с защитой 28 км/ч.

Винт Solas шаг 11, 2 чел.=175 кг. скорость с защитой 34 км/ч

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=100 кг. скорость с защитой 42.5 км/ч, без защиты 43,5км/ч.

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=75 кг. скорость без защиты 45.5 км/ч

В этих тестах мы старалить максимально точно снять замеры и отнестись ответственно к выложенным результатам!
Так мы определили, что потери в скорости при установленной защите с демпфером удара при разных загрузках с разными винтами всего 1 км/ч., что очень радует) а считать потери в процентном соотношении было бы неправильно.

Если у кого есть сомнения или интерес опробовать с защитой свой мотор Suzuki DT9.9AS DT15AS DF9.9AS DF15AS DF20AS, обращайтесь.

Кстати, не примите за рекламу, радует, что в России появился качественный производитель надувных лодок). Хочу подчеркнуть, что лодка Компас изготовлена очень качественно с приминением качественных материалов и комплектующих. Спасибо!
Защита винта» />


Защита винта» />
Защита винта» />
Защита винта» />

guns.allzip.org

Добро пожаловать!

Мы специализируемся на проектировании и изготовлении приспособлений для защиты редуктора и гребного винта подвесных лодочных моторов. 

 

Редуктор лодочного мотора является уязвимым и дорогостоящим узлом! Чтобы уберечь его от повреждений, сконструирован механизм, который защищает корпус редуктора при столкновении с опасными предметами даже на высокой скорости.

 

-Защита с демпфером удара.  — Идея и разработка принадлежит нашей компании.  Защита с демпфером удара имеет две ступени защиты корпуса редуктора лодочного мотора — механизм с амортизатором и демпфирующую подушку.  

 


-Защита с демпфирующей подушкой.  —  Сконструирована и разработана нашей компанией.  Защита имеет силиконовую вкладку, которая расположена в килевом чехле защиты.  При столкновении о подводное препятствие силиконовая вкладка исключает касание защиты с корпусом редуктора и снижает энергию удара.

 

Главные особенности

-В моторе не требуется высверливать отверстия и вмешиваться  в его конструкцию.

-Быстрый и простой монтаж. 

-Быстрая установка и снятие защиты.

-Минимальное гидродинамическое сопротивление.

-Боковые защитные рёбра имеют определённый угол атаки. При ударе в боковую часть защиты мотор не выкручивает в сторону, а выталкивает наверх. Тем самым исключён риск сломать дуйдвуд.

-Нержавеющая сталь.

 

 

 

О защите

Защиты изготавливаются из нержавеющей стали.

Монтаж защиты не требует особых знаний.

После первого монтажа, последующие снятие и установка защиты занимает всего 1-2 минуты.

Защита с демпфером  имеет две ступени амортизации — активную и пассивную.  

          1) активная — подвижный механизм в котором  функцию пружины выполняют резиновые демпферы. 

          2) пассивная-демпфирующая подушка в виде резинового/силиконового вкладыша, расположенного в килевом кармане защиты. Вкладыш предотвращает касание    защиты с корпусом редуктора и снижает энергию удара.


 

Защита  имеет минимальное сопротивления в воде, что обеспечивает хороший упор винта (тягу) и не препятствует  свободному выходу на глиссирование.  

Проведенные тесты показали минимальную потерю скорости  1-12 %, в зависимости от модели защиты. 
Некоторые модели защит  сконструированы так, чтобы трава и водоросли реже цеплялись  за защиту. А во время прохождения участка с обильной подводной растительностью, налипшую траву и водоросли легко удалить. 

С установленной  защитой сети и водоросли не наматываются на винт!  (в зависимости от модели).

 

Преимущества в использовании защиты.

Приобретая лодочный мотор, многие стараются сохранить его техническое состояние и внешний вид.   Но даже после бережной  эксплуатации  мотора на редукторе и винте остаются следы и возможно серьёзные повреждения от столкновений с подводными предметами.

Чтобы редуктор лодочного мотора оставался всегда цел, а винт служил дольше, рекомендуется всегда использовать защиту!

Важно знать, что гребной винт является расходным материалом, а с установленной защитой «живёт» намного дольше!

Если Вы решили продать свой мотор, то защиту можно демонтировать и продать отдельно.  После демонтажа защиты на моторе не остается следов от её установки. 


Установив защиту открывается возможность ходить по любой акватории не беспокоясь за свой мотор.

защита-винта.рф

Ребята всем привет! вот решил поднять тему. Хоть и на носу зима и все же надо думать о будущем сезоне. После того как у меня сломался гребной вал и я просто так выкинул 5 тыс. рублей, то больше не хочется повторять пройденного. хочу что нибудь приспособить для защиты винта, да и редуктора тоже. Перерыл много тем в интернете, оказывается есть очень много вариантов и обсуждается на многих сайтах например; http://www.bylkov.ru/forum/42-1062-1 или http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?f=48&t=4768 или вот немного из другой темы http://club.velhod.ru/forums/techniks/boats-engines.html?thread=17642&page=1 или похожее http://search.motolodka.ru/hl/forum…&t=634202&mime=text/html&charset=windows-1251 Короче говоря нарыл несколько видов защиты, что и выкладываю на всеобщий суд
1. это многоизвестное изобретение некоева Дмитрия из Москвы — на мой взгляд что то среднее если идешь в водоизмещающем режиме то хорошо, защитит от всего, если по каменистым перекатам, то по многим отзывам камешки могут попасть между винтом и кольцом и хана и винту и редуктору.
2. это типа вилы — не знаю как защищают, наверно просто являюся препятствием для подводных камней, мое мнение — травы соберут не хило.
3.


т это приспособление взято из фильма "счастливые люди" там хорошо с ним гоняют по сибирским рекам и пишут, что очень давно ими пользуются
4. очень похоже на предыдущее, только другой формы
5. приспособление типа лыжи с боковыми крылышками, пишут, что тоже хорошо защищает, на мелких каменистых перекатах работает как упор, не дает зарыться перу в дно, и защищает от боковых ударов, но есть отрицательная сторона — может камешек попасть между лыжей и винтом и тогда тоже п——ц.
6. модификация предыдущего, единственное отличие о чем пишет автор данного произведения — внизу лыжа работает как аммортизатор при ударах и смягчает.
7. и последнее тоже лыжа только отрезанная, автор пишет, что удлинненного пера хватает для упора.
Подавляющее большинство авторов сходится к мнению, что все эти защиты работают вместе с тем, чтобы мотор откидывался при наезде на препятствие, а то оторвет нафиг всю "ногу", уже были печальные случаи.
или вот http://www.**********/reviews/tests/24142.php продается на Баджере или Кабеласе, но отзывов от реальных пользователей так и не нашел.
Прошу высказываться реальных пользователей данных девайсов или приближенных к ним кто реально видел как эффективно все это работает или может что-нибудь новенькое у кого-нибудь появилось?

www.rusfishing.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.