Американские лодочные моторы


В нашей стране наиболее известны и распространены следующие бренды подвесных лодочных моторов: Johnson, Evinrude, Tohatsu, Mercury, Mariner, Force, Yamaha, Honda, Suzuki. У каждого из этих брендов есть удачные и не очень удачные экземпляры. Если вы уже определились с выбором мощности и готовы уже купить лодочный мотор, только выбираете марку, то основное на что вам следует обратить внимание это — топливо и сервис.

Американский или японский?

Различия в используемом топливе

Японские Honda и Yamaha конечно отличные моторы, но для того, чтобы они выдавали то, на что рассчитаны их обязательно нужно заправлять только 95 бензином.

Американские лодочные моторы гораздо лучше адаптированы к эксплуатации в Российских условиях. Это касается в первую очередь по топливу. Для Johnson мощность от 3 до 200 л.с. для нормального функционирования вполне достаточно 76 бензина. Спортивные модели Johnson и Evinrude уже более требовательны, но все же не так как японские. Американцам со спортивным уклоном надо бензин с октановым числом не менее 90.


Сервисное обслуживание лодочных моторов, гарантийное и после гарантийное

Если говорить о поставке комплектующих и запчастей, то японские моторы не желательны к приобретению. Достать комплектующие, да еще и в короткий срок для японских лодочных моторов yamaha и honda до сих пор в нашей стране довольно проблематично. Если заказывать через Интернет, то ждать придется как минимум месяц, да еще и не на 100% будешь уверен, то ли тебе пришлют или нет.

Есть конечно же вариант изготовить зап.часть с помощью местных умельцев самоучек. Но тут стоит иметь ввиду, что с гарантии вы «слетите» тут же. Да и кроме точного повторения размеров и формы детали еще немаловажным является состав металла, из которого эта деталь отлита или выточена. Тут вот умельцу вряд ли  удастся повторить оригинал. После изготовления детали и ее установки на место, необходимо еще и сделать точную регулировку и настройку лодочного мотора, а большинство современных моторов управляются с помощью электронных систем управления. К таким системам без спец. подготовки и знаний лучше совсем не подходить. А то может получиться не починить мотор, а угробить его окончательно. И по гарантии его уже никто не восстановит. Вернуть в таком случае мотор в строй потребует не малых капиталовложений.


Немаловажным пунктом при выборе бренда мотора является выбор самого продавца. Старайтесь покупать лодочные моторы да и надувные лодки только у крупных поставщиков, которые широко известны. Уберегете себя от последующей головной боли. Надеемся мы помогли вам с ответом на вопрос какой лодочный мотор купить, американский или японский.

spyship.ru

Японские лодочные моторы – качество, проверенное годами

Какой японский лодочный мотор лучше, сложно сказать, не разобравшись, ведь страна Восходящего Солнца с древних времен славится качеством своих товаров. Лодочный мотор японского производства традиционно считается наиболее надежным и производительным, о чем свидетельствуют отзывы покупателей. 

Японские лодочные моторы обладают рядом достоинств, среди них следует отметить:

• длительный период эксплуатации;

• надежность;

• бесшумность работы;

• широкий модельный ряд;


• удобство эксплуатации;

• оптимальное соотношение цены и качества.

Среди наиболее известных производителей, которые выпускают японские лодочные моторы, считаются Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий). Эти бренды смогли успешно зарекомендовать себя на рынке за счет качества, практичности, компактности и отменных характеристик.

Как выбрать мотор исходя из мощности?

Основным параметром для лодочного мотора является мощность. Производители предлагают купить недорого вариации в диапазоне 2-300 л.с. Выбирать конкретный вариант следует исходя из цели использования.

1. Если это небольшая лодка, то будет достаточно и агрегата на 2-6 лошадиных сил. Но больше чем 10 км/час развить не получится, а в случае передвижения против течения следует сбросить еще 5 км/час. Но для рыбалки недалеко от берега такой лодочный мотор японского производства вполне подойдет.

2. Силовые установки мощностью 7-15 лошадиных сил выглядят более внушительно. Как правило, подобные вариации имеют уже два цилиндра, что позволяет достичь большей стабильности. Вес устройств колеблется в диапазоне от 30 до 35 кг, при этом лучше всего они подходят для судов, длина которых превышает 3.6 м.


3. Агрегаты мощностью свыше 20 л.с. отлично подходят для передвижения на дальние расстояния, больше 30 л.с. – для катания водных лыжников.

Некоторые пользователи устанавливают несколько устройств с одинаковым показателем, что позволяет значительно быстрее передвигаться на водоеме.

rumpel-land.ru

Его мощность составляет 557 л.с. – такими показателями не обладает ни один из серийно выпускающихся подвесных лодочных моторов. Цена, впрочем, тоже весьма выдающаяся.

Американская Seven Marine представила на Международной морской выставке в Майами свою новейшую разработку, претендующую на звание самого мощного в мире серийного подвесного лодочного двигателя. Модель называется 557 – в индексе отражена максимальная мощность в лошадиных силах.

В основе двигателя довольно известный блок цилиндров. Это 6,2-литровый V8 серии «смолл блок» разработки General Motors. Такие двигатели с классическим углом развала цилиндров в 90% устанавливают под капот ряда моделей Cadillac. Сама конструкция двигателя не имеет революционных инноваций, однако сам блок отличается относительно небольшим весом, поскольку отлит из алюминиевого сплава.

В двигателем сочетается трансмиссия ZF, обязательными являются электроприводы для триммирования и поворота двигателя.


и полностью открытой дроссельной заслонке доработанный для морской эксплуатации двигатель развивает 5 400 об/мин. С помощью одного двигателя 30-футовое судно способно развить скорость около 55 миль в час (около 88 км/ч). При установке спарки из двух Seven Marine 557 скорость, как утверждается, вырастает более чем до 75 миль в час (более 120 км/ч). Предусмотрена и синхронизирующий режим для трех двигателей одновременно, однако такая конфигурация, вероятно, получит небольшое распространение.

В спаренном варианте при движении на крейсерских скоростях, как утверждает производитель, удается добиться экономии топлива в 17-20%, в сравнении с показателями для одинарного двигателя.

Однако высокая скорость отнюдь не главное достоинство двигателя. Seven Marine утверждает, что особое восхищение может вызвать мощный, поступательный разгон, достигаемый благодаря ровной и высокой характеристике крутящего момента. Отдельно авторы заостряют внимание на звуке – благородном басовитом урчании породистого V8, никогда не переходящем в визг.

Рекомендованное топливо – низкооктановый бензин (октановое число – 87). Показатели расхода топлива не приводятся.

Точная стоимость двигателя еще не названа, но есть ориентировочные цифры. Цена будет довольно высокой – около 70 000 долларов США за один двигатель.

Seven Marine представляет самый мощный в мире подвесной двигатель (Видео)

 

 


www.jcnews.ru

Подбор мотора по мощности

Какой мотор для лодки приобрести? Для начала необходимо отталкиваться от мощности двигателя. Она может варьироваться от 2 до 300 лошадиных сил. Мотор с одним цилиндром имеет в среднем четыре лошадиных сил , что дает возможность плыть на скорости в 10 километров в час.

Yamaha 300 сотки

При этом данный показатель является максимальным и при наличии дополнительных климатических условий по типу ветра, течения или добавочных грузов такой мощности может не хватить.
Вы можете купить движок для лодки данного типа в том случае, если предпочитаете малый вес, компактность и нет желания возиться с необходимой документацией на управление.

Но главное условие: применять лодку с таким движком следует только при спокойном течении на реках, озерах, а также на близком расстоянии до берега. Что касается двухцилиндровых двигателей, то они развивают мощность до 15 лошадиных сил со скоростью 30 километров в час. Обладая массой в 30 килограмм, они спокойно могут вывести лодку ПВХ на глиссирование, а запаса топлива в 10 литров хватит на целый день путешествия.


Лодка ПВХ с HONDA

Подвесные моторы

Лодка для мотора 2.5 может иметь в наличии подвесной мотор мощностью свыше 20 лошадиных сил. Однако применяют их достаточно редко по причине того, что они обладают крайней неэкономичностью и мощностью. Обычно их устанавливают на судна из алюминия, поскольку может потребоваться доставить большой груз на приличные расстояния.

Стоит отметить, что опытные рыбаки имеют два агрегата для лодки, один может быть двухцилиндровым для хорошего темпа передвижения на лодке, а для спокойной рыбалки вполне хватит и мощности в пять лошадиных сил.

Девушка на лодке

Двухтактный и четырехтактный моторы


Прежде, чем приобрести тот или иной двигатель для лодки, необходимо сравнить разные типы двигателей. Итак, начнем с двухтактного мотора. Среди его недостатков отмечают увеличенное на 20 процентов потребление топлива, громкую и неровную работу, а также необходимость перемешивания масла и бензина.

К достоинствам следует отнести:

Два рыбака в лодке

  1. Вес меньше на 20 килограмм по сравнению с четырехтактными;
  2. Нет необходимости заливать масло в картер;
  3. Достаточно экономичен в плане обслуживания;
  4. Можно перемещаться в любом положении.

Уже при мощности в две силы двигатель может быть и двухтактным, и четырехтактным. Если вам нравятся трудные для прохождения просторы, то самым оптимальным будет двухтактный двигатель. Если нужно быстро доставить тяжелый груз в дальний населенный пункт, то отлично будет использование четырехтактного двигателя.

Две Suzuki

Способ крепления

Довольно важным показателем для мотора является фиксация. Если мотор предназначен для переднего хода, то фиксация должна иметь возможность выполняться на транце лодки. На него движок обычно фиксируют, применяя струбцину.


При этом свободный ход продолжает оставаться, следовательно, двигатель можно опускать и поднимать. Однако и здесь имеются некоторые нюансы. Если лодка наезжает на какое-нибудь препятствие, то мотор начинает подниматься, а значит урон будет минимальным.

А вот движение по крупным волнам способно нанести весомый вред двигателю. Ведь в этом случае двигатель приподнимается, а затем происходит биение об транец, что считается весьма значительным минусом фиксации.

Для такого персика нужен мотор помощней

Также недостатком пристегнутого движка является неудобное движение по незнакомым водоемам. Здесь нет возможности контролировать глубину и не наезжать на препятствие, что может привести к затоплению движка и его окончательному выведению из строя.

Подержанный мотор

В последнее время активно распространяются б/у моторы для лодок. Особенно хорошо раскупается двигателя для лодки Suzuki по причине приемлемых параметров, достойного соотношения цены и качества, а также весомой мощности.

TOHATSU


Сайтов, предлагающих купить подобные товары, сегодня распространилось немало. Однако наилучшим вариантом будет купить мотор для лодки на авито. На данном портале можно узнать подробную информацию о характеристиках двигателя, практике использования и другую информацию.

Подробности можно узнать непосредственно у владельца, поскольку имеются контактные данные и сведения о человеке, кто разместил объявление. Также сайт обладает достаточно удобным интерфейсом для поиска необходимой модели движка. Немаловажно и то, что в объявлении должны иметься фотографии, которые покажут реальное состояние движка и каким можно доверять.

Лодка с мотором ямаха парень с девушкой у костра

Минусом таких сайтов является то обстоятельство, что моторы продаются чаще всего вместе с лодкой, а суммарная цена доходит до сотни тысяч рублей, что нередко отталкивает потенциальных покупателей. Но при должном старании отдельный экземпляр вполне можно найти.

Заключение

Мотор для лодки, безусловно, очень важный компонент для путешествий по воде. Нужно четко определиться, насколько далеко планируется плавание, какие грузы нужно перемещать, насколько далеко от берега придется отплыть и так далее.

Сузуки 150 ка

Покупать подержанные моторы можно, однако высок риск нарваться на некачественный и плохо поддающийся обслуживанию мотор, на который можно потратить немало денег и не получить результата. Именно поэтому покупка мотора должна быть осознанной и сопровождаться достаточно грамотной. Удачного выбора вам дорогие друзья!!!

goldrybak.ru

Лодочный мотор какой фирмы выбрать

Двигатели для малых плавательных средств выпускаются несколькими мировыми брендами.
В России электрические моторы для лодок на сегодняшний день являются большой редкостью. Поэтому рассмотрим линейку наиболее популярных моделей лодочных моторов, работающих на топливе:

TOHATSU

TOHATSU

Эта японская фирма в последние годы является самым надежным поставщиком подвесных моторов для лодок, работающих на топливе. Каждый двигатель, перед тем как поступить на торговый рынок, подвергается на заводе специальному тестированию. Моторы Тохацу воплощают в себе удачное сочетание компактности, небольшого веса и высокой мощности.

YAMAHA MOTOR

yamaha

Крупнейшая среди мировых фирм, занимающихся выпуском лодочных моторов подвесного типа. Японский производитель снискал себе безупречную репутацию. Качество, надежность, отличные технические характеристики двигателей этой фирмы вне конкуренции. Линейка модельного ряда представлена семью основными типами выпускаемых двигателей. Помимо этого, заводы корпорации, располагающиеся исключительно на территории Японии, выпускают лодочные моторы свыше двухсот модификаций.

Российскому потребителю наиболее известны двигатели Yamaha четырех основных серий:

  • Hi-Tec с раздельной подачей масла и топлива, мощность – 2-300 л.с.;
  • 2Original – простотой и надежный, мощность – 20-200 л.с.;
  • Four Stroke – четырехтактные двигатели мощностью 2,5 – 250 л.с.;
  • Enduro — моторы, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках.

HONDA

honda

Моторы этого производителя отличаются соответствием самым высоким требованиям по охране окружающей среды. Для них характерна бесшумная работа при любой скорости. Экономны, благодаря низкому потреблению топлива и отсутствием нерациональных потерь. Обеспечены системой безопасности, сигнализирующей о давлении масла, перегреве, и прочих критических ситуациях. Четырехтактные моторы Хонда потребляют меньше топлива, чем двухтактные, в два раза. На сегодняшний день двигатели этой фирмы в России считаются самыми дешевыми среди двигателей подобного типа.

SUZUKI

suzuki

Двигатели – двух- и четырехтактные – отличаются исключительным качеством. Моторы производятся в Японии, так же, как и исходные материалы и комплектующие. Только несколько моделей — DT2.2, DF4,5,6 – собираются на новом дочернем сборочном предприятии SUZUKI в Таиланде методом отверточной сборки из исходных составляющих, поставляемых из Японии.

MERCURY

mercury

Фирма, расположенная в США, производит двигатели для лодок с очень широким диапазоном мощности – от 2,5 до 275 л.с. Лодочные двигатели Меркурий отличаются надежностью, компактностью, экономичностью, динамичностью и комфортной эксплуатацией. Продукция рассчитана на самого взыскательного покупателя, как среди любителей, так и профессионалов. Выпускаются моторы двух типов – двух- и четырехтактные.

Для двухтактных характерно идеальное соотношение вес/мощность. В последних моделях MERCURY четырехтактного типа установлена инновационная система электронного впрыскивания топлива.

Этот производитель имеет на территории России развитую сеть технического обслуживания.

Рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по отзывам потребителей

При отборе лучших видов двигателей для лодок были учтены следующие характеристики, наиболее часто упоминаемые покупателями и хозяевами лодочных моторов:

  • Источник энергии;
  • Тактность двигателя;
  • Мощность;
  • Соотношение качественных характеристик;
  • Удобство в эксплуатации;
  • Доступность сервиса.

Двухтактный двигатель потребляет топлива больше на 20%, чем четырехтактный. Это объясняется принципом работы: отработанная смесь и выхлопные газы вытесняются новой порцией рабочей смеси. Кроме того, в нем предусматривается смешение топлива с маслом, что повышает уровень вредных выбросов.

Однако, благодаря простоте конструкции, двухтактный двигатель легче такого же по мощности четырехтактного почти на 30%, что составляет от 10 до 20 кг. Двухтактный мотор легче в обслуживании, его можно, при имеющемся опыте и запасе деталей, отремонтировать в любых условиях, как говорится, «на ходу».

Четырехтактные двигатели отличает отсутствие вибрации и сниженный по сравнению с двухтактными уровень шума, более экономный расход топлива. При этом необходимо учитывать повышенные требования к качеству самого топлива. Кроме того, недостатком для обывателя является большой вес и усложненная конструкция, требующая специальных навыков для ремонта.

Рекомендации:

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 5 л.с.

Более широким спросом среди рыбаков и охотников – любителей пользуются лодочные двигатели невысокой мощности – до 5 л.с. Они просты в эксплуатации; небольшой вес позволяет переносить их без привлечения сторонней помощи; экономны в расходе топлива и имеют сравнительно невысокую стоимость, что является немаловажным фактором при выборе.
Среди двухтактных моторов этой мощности наиболее популярны:

Самый надежный лодочный двигатель

YAMAHA 5CMH

Одноцилиндровый YAMAHA 5CMH заводится с пол-оборота и быстро развивает предельную скорость.

Достоинства:

  • Экономный расход бензина;
  • Отличная динамика и приемистость;
  • Встроенный топливный бак — объем 2,8 л.;
  • Выносной бензобак – объем 12 л.;
  • Высококачественный трехлопастный винт;
  • Три передачи: передняя, задняя, нейтрал;
  • Возможность заднего хода без разворота;
  • Ровная работа двигателя на любых оборотах;
  • Регулировка оборотов мотора – румпель;
  • Отличный ручной запуск;
  • Японское качество сборки;
  • Надежность в поездках на дальние расстояния.

Минусы:

  • Высокая цена.

Эта модель пользуется огромной популярностью у дальневосточников, как самая надежная в тяжелых климатических условиях.

Надежный двигатель с отличной динамикой

TOHATSU M 5B DS

TOHATSU M 5B DS – еще один «японец», отличающийся надежностью конструкции при небольшом весе.

Достоинства:

  • Экономный расход горючего;
  • Встроенный масляный бак;
  • Система передачи имеет три позиции: нейтрал, вперед, назад;
  • Карбюратор усовершенствованной модели;
  • Электронное зажигание;
  • Легкий запуск при любой погоде;
  • Шесть позиций наклона корпуса двигателя – возможность использовать его даже в мелких водоемах;
  • Специальная встроенная система регулировки угла наклона и подъема двигателя;
  • Высокопрочный алюминиевый корпус с антикоррозийным покрытием;
  • Разумное соотношение цены и качества.

Недостатки:

  • Требования к топливу (бензин Аи – 92);
  • Неравномерная работа двигателя при прогреве и запуске.

Оптимальный бюджетный вариант для любителя рыбной ловли в любых водоемах.

Самый легкий двухтактный двигатель

MERCURY 5m

MERCURY 5М — детище американского производителя (компания «Mercury Marine»).

Достоинства:

  • Небольшой вес – 20 кг;
  • Ручная система старта;
  • Румпельное управление;
  • Встроенный бак для масла — объем 2,5 л.;
  • Оснащен внешним топливным баком – 12 л;
  • Мотор крепится посредством транцевой струбцины;
  • Выхлопная система — через ступицу винта. Минимальный уровень шума;
  • Трансмиссия надежно защищена резиновым амортизатором;
  • Быстрый разгон;
  • Коррозийная стойкость деталей.

Недостатки:

  • Ручной подъем дейдвуда.

Пользуется большой популярностью благодаря внедряемым инновационным решениям.

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 15-20 л.с.

Лидер по популярности

YAMAHA 15 FMHS

YAMAHA 15 FMHS – двигатель, набравший наибольшее количество положительных отзывов.

Достоинства:

  • Экономичен в потреблении топлива;
  • Разумное соотношение мощности и массы: 15л.с./36 кг.;
  • Удобное румпельное управление;
  • Зажигание – электронное, от генератора тока на 6А;
  • Прост и надежен в эксплуатации;
  • Возможность быстрого увеличения тяги;
  • Достигает скорости до 36 км/ч. при усиленной нагрузке;
  • Уровень шума и вибрации в низких пределах.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Отсутствие ручки для транспортировки.

Мотор Ямаха 15 FMHS пользуется особой популярностью среди любителей рыбной ловли и дальних путешествий на высоких скоростях.

Сочетание надежности и скорости

TOHATSU M 18E2 S

TOHATSU M 18E2 S – двухтактный японский двигатель с высококачественным корпусом с антикоррозийной защитой.

Достоинства:

  • Разумное соотношение мощности и веса;
  • Экономичность в потреблении топлива;
  • Система электронного зажигания CDI;
  • Защита от перегрева системой охлаждения с термостатом;
  • Встроенный ограничитель оборотов защищает двигатель от преждевременного износа;
  • Моторная помпа изготовлена из нержавеющей стали;
  • Имеется внешний топливный бак — 25 л.;
  • Винт выполнен из качественного алюминия;
  • Развивает скорость до 60 км/час при наличии двух пассажиров;
  • Качество японской сборки.

Недостатки:

  • Повышенный уровень шума при работе и переключении двигателя;
  • Достаточно высокая цена.

Мощный надежный двигатель для работы при повышенных нагрузках.

Самый удобный в работе

NISSAN MARINE NS 15 D2 1

NISSAN MARINE NS 15 D2 1 – японский двигатель, мощность 15 л.с.

Достоинства:

  • Экономный расход горючего;
  • Запуск двигателя на основе электронной системы зажигания;
  • Система передач: нейтрал, вперед, назад;
  • Переключение скорости обеспечивает рукоятка на корпусе, расположенная сбоку;
  • Надежность в эксплуатации даже в тяжелых условиях;
  • Можно использовать для передвижения по неглубоким водоемам;
  • Внешний бензобак – 25 л;
  • Укомплектован набором инструментов;
  • Удачное сочетание цены, простой конструкции и высокого качества.

Недостатки:

  • Повышенный вес – 41 кг.
  • Высокое качество материалов, из которых изготовлены корпус, узлы и агрегаты двигателя, позволяет использовать его в любой воде — пресной и морской;

Какой мотор лучше купить на свою лодку

Для того, чтоб сделать правильный выбор лодочного мотора из всех известных моделей, необходимо определить, для какого типа судна он предназначается. А также – тип водоема, в котором планируется его эксплуатация. Это связано с тем, что длина дейдвуда, или «ноги» мотора определяется в зависимости от типа, размера и глубины посадки плавательного средства.

1. Если предстоит приобрести мотор для резиновой лодки, то разумным выбором в соотношении цена/качество станет двухтактный двигатель Mercury производства США.

Это отличная бюджетная модель для рыболова-любителя, выбирающегося на рыбалку по выходным. Мощность и надежность этого лодочного мотора позволит совершать небольшие путешествия по рекам и озерам без оглядки на течение. Грамотная эксплуатация и надлежащий уход – гарантия того, что этот двигатель прослужит достаточно длительное время без ремонта.

2. Для малоразмерной или среднеразмерной легкой лодки, предназначенной для частых и дальних поездок, лучше всего приобретать более мощный двухтактный двигатель – оптимальный вариант – 15 л.с. Согласно многочисленным отзывам знатоков, подвесной двухцилиндровый мотор YAMAHA 15FMHS лучше всего отвечает поставленным задачам.

Двигатель Ямаха выгодно отличается особым запасом живучести мотора. По отзывам, даже после пребывания в воде из-за случайного затопления лодки просушенный и почищенный должным образом мотор прослужит еще очень долго.

3. Если мотор предназначается на прогулочный вариант плавательного средства, рассчитанный на дальние переходы с большой нагрузкой, то лучше всего снова выбрать японского производителя — двухтактный YAMAHA 30HWCS.

Высокое качество исходных материалов и сборки выгодно отличает двигатели Ямаха от остальных моделей с такими же техническими характеристиками. Вложенные в покупку двигателя средства окупятся безупречной работой без специального обслуживания в течение нескольких сезонов.

vyboroved.ru

Самые популярные производители

Многолетний опыт рыбаков позволил сложить качественную картину, касающуюся отличительных характеристик и преимуществ некоторых моделей:

  • Моторы от фирмы Yamaha известны многим своей бесшумной работой.
  • Компания Honda всегда отличалась технологичностью, и моторы не являются исключением.
  • Моторы Микатсу отличаются своей надежностью и долговечностью службы.

Тишина и технологичность отходят на второй план, главным требованием является большой срок работы мотора и его надежность. Также немаловажным фактором является и заявленная мощность, которая очень часто отличается от действительной.

Выбирая мотор необходимо знать какой параметр мощности двигателя является максимальным для вашей модели плавательного средства. Как правило, наиболее мощные моторы можно устанавливать на алюминиевые лодки, а вот резиновые и ПВХ отличаются низким показателем максимальной мощности устанавливаемого мотора.

Ценовой диапазон японских и американских двигателей мало отличается. Дороже стоят только моторы от компании Хонда, но они искупают свою стоимость большой надежностью и широким выбором моделей.

Советы рыбаков по эксплуатации мотора

У новичков возникают некоторые проблемы с эксплуатацией моторов для лодки. Большинство из них не имеют понятия об общих рекомендациях, касательно использования двигателя для продления их срока службы. Опытные рыболовы выделяют несколько важных пунктов при использовании:

  1. Для экономии топлива рекомендуется использовать только 50% от максимальной мощности двигателя. Просто плывите со средней скоростью, таким образом, вы сможете существенно снизить расход.
  2. Для увеличения срока эксплуатации следует использовать двигатель на 75%, постоянные перегрузки могут привести к его поломке.
  3. Обязательно прогревайте двигатель перед тем как начать плыть. Максимальная нагрузка сразу после старта может привести к заклиниваю мотора, поэтому стоит потратить несколько минут на его прогрев.
  4. Для экономии топлива следует как можно чаще заменять свечи зажигания. Частая замена этих комплектующих, по подсчетам ученых, способствует экономии до 10% потребляемого топлива.
  5. Не стоит начинать резко снижать скорость – делайте это плавно, иначе вы можете нарушить циркуляцию воды внутри системе охлаждения, что приведет к проблемам с её работоспособностью.
  6. В двухтактные моторы необходимо добавлять масло к бензину непосредственно перед поездкой, иначе присадки могут выпасть в осадок и забить систему подачи топлива. Такие явления не приводят ни к чему хорошему – тогда придется чистить карбюратор или инжектор очень часто.

prorybu.ru

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать мотор, лучше всего подходящий именно к вашей лодке, необходимо провести их сравнение по следующим критериям:

  • Мощность. Аналогично автомобильным двигателям выражается в лошадиных силах. Выбор зависит от характеристик самой лодки: материал, габариты, количество перевозимых людей.
  • Размер. Чтобы не произошло крена на заднюю часть лодки, нельзя брать слишком габаритный и тяжелый мотор. Емкий бак для горючего существенно увеличивает занимаемое двигателем пространство.
  • Длина дейдвуда. Под ней понимается расстояние от винта до двигателя. Неправильный его подбор приведет к потерям мощности, большому сопротивлению воды и ухудшению управляемости.
  • Тип двигателя. Различают двух и четырехтактные. Первый более производительный, меньше весит и легче ремонтируется из-за простоты конструкции. Четырехтактные работают равномернее и стабильнее. Они тише и экономнее расходуют масло и топливо, ресурс таких двигателей намного выше.
  • Система управления. Может быть румпельная либо удаленная при помощи передаточного механизма. Первая более надежная, а вторая используется на длинных лодках.

Моторы малой мощности

В категории представлены двухтактные лодочные двигатели мощностью до 5 лошадиных сил. Они имеют румпельное управление и ручной запуск. Подходят для небольших лодок, являются компактными и экономичными. При этом обладают достаточной мощностью, сравнительно невысокой ценой и не имеют токсичного выхлопа.

1HDX T 2.6 CBMS

Это лучший лодочный мотор среди маломощных моделей. Является одним из самых экологически чистых, соответствует международным и европейским стандартам. Он способен работать при температурах до -7 градусов по Цельсию, в том числе и в грязной воде. Этот компактный и легкий китаец пользуется популярностью по всему миру, поскольку обладает высокой производительностью и надежностью. Моторы выпускаются в разных окрасах: камуфляж, белый и темный. Смазка осуществляется путем предварительного смешивания, применяется водяное охлаждение. Двигатель оборудован электронной системой зажигания и аварийным выключателем.

Модель удобнее своих предшественников благодаря широко открывающемуся колпаку и расположенной на румпеле управления дроссельной заслонке.

Технические данные:

  • 2,6 л.с.;
  • передняя и нейтральная передачи;
  • транец S (381 мм);
  • до 4200 оборотов в минуту;
  • объем 50 см3;
  • один цилиндр;
  • топливный бак 1,2 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • лучшее соотношение цена-качество;
  • аккуратная сборка;
  • хорошая тяга;
  • экономичность.

Недостатки:

  • небольшой топливный бак, необходимо возить с собой запас.

Средняя цена: 18300 рублей.

Цены на HDX T 2.6 CBMS:

2PATRIOT BM-120

На втором месте лодочный мотор американского бренда китайского производства. Подходит для маломерных судов до 3 м длиной. Регулировка оборотов осуществляется посредством многофункциональной рукояти. Возможность плавной настройки позволяет точно выбирать необходимый темп движения. Хорошая гидродинамика обеспечивает низкое сопротивление. Двигатель имеет водяное охлаждение, электронную систему зажигания и аварийный выключатель двигателя. Также есть возможность регулировать угол наклона мотора. Диапазон рабочих температур от -20 до +40 градусов, смешанный тип смазки.

Технические данные:

  • 2,2 л.с.;
  • до 4200 оборотов в минуту;
  • транец S, 420 мм;
  • объем 52 см3;
  • один цилиндр;
  • топливный бак 1,2 л;
  • металлический 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • легкий и компактный;
  • экономичный;
  • недорогой.

Недостатки:

  • по некоторым отзывам перегревается при долгой работе.

Средняя цена 14000 рублей.

Цены на PATRIOT BM-120:

Двухтактные моторы мощностью в 5 л.с.

Среди двигателей в 5 лошадиных сил лидируют модели китайского производства. Они функциональны, надежны, при этом компактны и имеют небольшой вес. Все модели имеют румпельное управление. Их хорошо выбирать для поездок на рыбалку на небольших надувных лодках.

1Toyama TM5TS

Мотор Toyama является лучшим недорогим решением в категории. Это японский бренд, но собираются изделия в Китае. Он характеризуется высокой надежностью и стабильностью работы. Используется смешанный тип смазки и водное охлаждение. Есть передняя, задняя и нейтральная передачи. Запуск двигателя ручной, есть электронная система зажигания и аварийное отключение.

Система регулировки наклона мотора позволяет легко передвигаться по мелководью.

Технические данные:

  • до 5500 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • объем 102 см3;
  • топливный бак 2,7 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • достойное качество сборки;
  • хороший ресурс.

Недостатки:

  • быстрый расход топлива в баке.

Средняя цена 42000 рублей.

Цены на Toyama TM5TS:

2HDX T 5 BMS

На втором месте рейтинга очень похожая по характеристикам китайская модель лодочного мотора HDX. Она проста в обслуживании, надежна и обладает небольшим весом. Идеально подходит для небольших лодок. Отличием от предыдущей модели является намного менее емкий топливный бак и отсутствие системы аварийного отключения. Имеет ручной запуск, электронную систему зажигания и три передачи.

Технические данные:

  • до 5500 оборотов в минуту;
  • 102 см3;
  • топливный бак 1,5 л;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • компактность;
  • легкий вес;
  • надежность.

Недостатки:

  • маленький топливный бак;
  • отсутствие аварийного отключения.

Средняя цена 44000 рублей.

Цены на HDX T 5 BMS:

4-тактные двигатели мощностью 5 л.с.

В категории представлены модели в 5 лошадиных сил с наилучшими эксплуатационными характеристиками. У всех предусмотрено румпельное управление и ручной запуск. Цена попадает в категорию до 100 тысяч рублей. Самыми дорогими являются японские и американские модели, но китайцы все более активно занимают высокие позиции по качеству и надежности, существенно выигрывая в цене.

1Honda BF5AK2 SU

Лучшим мотором в категории является компактная модель от Honda. У нее румпельное управление и возможность заднего хода. Имеет облегченную конструкцию и эргономичную рукоятку для переноски. При этом обладает высокой эффективностью и безопасностью работы. Показывает отличную тягу на малых и средних оборотах. Имеет три передачи, подводный выхлоп, систему аварийного отключения. Благодаря системе блокировки двигатель невозможно запустить при включенной передаче. Используется раздельная система смазки, есть индикатор давления масла.

Двигатель имеет 4-слойное внешнее покрытие, обеспечивающее надежность и долговечность. Включает покрытие из акриловой смолы, эпоксидную грунтовку, двухслойное анодирование и фирменный алюминиевый сплав Honda.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • дедвуд 447 мм;
  • 127 см3;
  • 550 мл масляный бак;
  • топливный бак 13 л;
  • 3-лопастной винт;
  • 1,2 л/час.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • качественная японская сборка;
  • надежность;
  • функциональность;
  • экономичность;
  • низкий уровень шума и вибраций.

Недостатков не обнаружено.

Средняя цена 95000 рублей.

Цены на Honda BF5AK2 SU:

2Honda BF5A4 SBU

Второе место занимает также мотор марки Honda. Является отличным решением для рыбалки или недолгих прогулок, устанавливается на 2-3 местные алюминиевые и надувные лодки. Имеет подводный выхлоп, румпель защищен от вибраций. Есть система экстренного торможения, передняя, задняя и нейтральная передачи. Также имеется возможность регулировки угла наклона, аварийная остановка и индикатор давления масла. Система смазки смешанная, водяной тип охлаждения. Положительной особенностью модели является наличие генератора тока, позволяющего заряжать аккумуляторные батареи.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S;
  • дейдвуд 445 мм;
  • 127 см3;
  • 12 л топливный бак;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • надежный;
  • безопасный;
  • хорошая тяга;
  • низкий уровень шума и вибраций;
  • емкий бак;
  • компактный.

Недостатки:

  • сложный в обслуживании.

Средняя цена 100000 рублей.

Цены на Honda BF5A4 SBU:

3Mercury ME F 5 M

На третьем месте рейтинга лучших моторов модель американского бренда Меркурий. Он обладает небольшим топливным баком, но может быть оснащен дополнительным. Также в качестве добавочной опции предлагается подключаемый генератор. Двигатель компактен и имеет удобную ручку для переноски. Он легко управляется благодаря вращающейся рукоятке. Имеет водяное охлаждение, раздельный тип смазки, переднюю, нейтральную и заднюю передачу.

Мотор прекрасно приспособлен для движения по мелководью, поскольку при подъеме винта не снижается эффективность и не ухудшается охлаждение.

Технические данные:

  • 5500 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • 123 см3;
  • топливный бак 1 л;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • удобство управления;
  • маневренность;
  • компактность;
  • надежность;
  • функциональность.

Недостатки:

  • маленький топливный бак.

Средняя цена 69000 рублей.

Цены на Mercury ME F 5 M:

4Toyama TM5FS

Мотор бренда Toyama уже встречался в рейтинге в категории лучших двухтактных двигателей. В данном случае представлена его 4-тактная модификация. Двигатель более тяжелый и несколько менее динамичный. Имеет румпельное управление, водяное охлаждение, переднюю, заднюю и нейтральную передачи. Безопасность гарантируется системой аварийной остановки.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • 112 см3;
  • топливный бак 1,1 л;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • хорошее качество за приемлемую цену;
  • функциональность;
  • неплохая тяга.

Недостатки:

  • маленький топливный бак.

Средняя цена 48700 рублей.

Цены на Toyama TM5FS:

5HDX F 5 BMS

Завершает рейтинг еще один надежный китаец от HDX. Бренд зарекомендовал себя по всему как качественный и заслуживающий доверия. Данная модель характеризуется низким уровнем шума и высокой экономичностью. Небольшой топливный бак обеспечивает солидный запас хода. Двигатель прекрасно справляется со своими задачами даже в условиях сильной загрузки лодки. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки, три передачи и аварийную остановку.

Особенностью мотора является надежный алюминиевый сплав, специально изготовленный для использования в море и гарантирующий хорошую защиту от коррозии.

Технические данные:

  • 5000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • 112 см3;
  • топливный бак 1,3 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • тихая работа;
  • экономичность;
  • надежность;
  • компактность;
  • хорошая производительность.

Недостатков не выявлено.

Средняя цена 49200 рублей.

Цены на HDX F 5 BMS:

Моторы мощностью до 10 л.с.

Среди лучших моторов до 10 л.с. представлены японские, американские и китайские модели. Они могут быть двух или четырехтактного типа. Главными характеристиками, позволяющими занимать лидирующие позиции, является надежность и стабильность работы. Немалое значение имеют также вес и экономичность.

1Tohatsu M 9.8B S

Лучшим мотором в категории до 10 л.с. является модель японского бренда Тохацу. Многие сравнивают его продукцию с маркой Ямаха, но Тохатсу существенно выигрывает в весе при сохранении высокой надежности и производительности. Двигатель работает плавно, медленно расходует топливо и прост в эксплуатации. Среди полезных технических решений стоит отметить блокировку пуска при включенной передаче, термостат, стабилизирующий температуру и цифровую систему зажигания. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки и три передачи.

Модель Тохатцу является единственным в мире подвесным мотором настолько низкого веса, выдающим полноценную мощность в 9,8 л.с. Ближайший конкурент Ямаха 8 C весит на килограмм больше и достигает мощности лишь в 8 л.с.

Американские лодочные моторы

Технические данные:

  • 9,8 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • дейдвуд 435 мм;
  • двухтактный;
  • 2 цилиндра;
  • 169 см3;
  • топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Цены на Tohatsu M 9.8B S:

2Mercury ME F 9.9 M

Американская модель пользуется высокой популярностью в нашей стране благодаря высокой мощности, которая при этом на 0,1 л.с. меньше той, при которой лодку необходимо регистрировать и платить соответствующие налоги. Это 4-тактный агрегат с высоким ресурсом и хорошей экономичностью. Двигатель работает ровно и позволяет точно управлять скоростью лодки. Имеет водяное охлаждения, систему раздельной смазки и три передачи, есть индикатор перегрева.

Многофункциональный румпель позволяет управлять газом, переключать скорости, останавливать мотор, а также при необходимости поднимать и опускать двигатель.

Технические данные:

  • 4-тактный;
  • 9,9 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • 2 цилиндра;
  • 209 см3;
  • внешний топливный бак 12л;
  • 800 мл масляный бак;
  • генератор на 6 А;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • надежность;
  • быстрый запуск;
  • хорошая защита от коррозии;
  • низкий уровень шума;
  • высокая мощность.

Недостатков не выявлено.

Средняя цена 135000 рублей.

Цены на Mercury ME F 9.9 M:

3Hidea HD9.8FHS

Завершает тройку лидеров очередная китайская модель от Hidea. Специально разработана для российского безрегистрационного сегмента, отличается высокой прочностью и надежной защитой от перегрева. Мотор легко транспортировать и устанавливать на низкие лодки благодаря компактным размерам и относительно небольшому весу. Имеет смешанный тип смазки, водяное охлаждение, три передачи и возможность регулировки наклона.

Технические данные:

  • 2-тактный;
  • 9,8 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • один цилиндр;
  • 169 см3;
  • внешний топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • доступная цена;
  • экономичность;
  • функциональность;
  • невысокий уровень шума;
  • относительно легкий вес.

Недостатки:

  • низкое качество сборки.

Средняя цена 64000 рублей.

Цены на Hidea HD9.8FHS:

Модели высокой мощности

В категорию входят моторы мощностью от 15 до 20 лошадиных сил. Это дорогие японские модели с расширенным функционалом и высокими эксплуатационными характеристиками. Они способны выдерживать серьезные нагрузки, надежны и долговечны.

1Honda BF20D3 SHSU

Лидером в категории мощных моторов является очередной представитель японского бренда Honda. Эта мощная модель с высоким КПД позволяет небольшим судам легко маневрировать на мелководье. Запуск происходит электрическим стартом, есть ручное 5-ступенчатое управление углом наклона. Модель неприхотлива к качеству топлива, есть датчики давления масла и индикатор перегрева.

Двигатель имеет эффективную систему охлаждения, при которой водозаборники расположены по направлению движения, что снимает часть нагрузки с насоса.

Технические данные:

  • 20 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • 350 см3;
  • 4-тактный;
  • 2 цилиндра;
  • топливный бак 12 л;
  • генератор 12 А;
  • 4-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • мощность;
  • надежность;
  • функциональность;
  • низкий уровень шума;
  • высокое качество сборки.

Недостатки:

  • высокая стоимость.

Средняя цена 200 000 рублей.

Цены на Honda BF20D3 SHSU:

2Suzuki DF20AS

На втором месте рейтинга лучших высокомощных моделей японский мотор Suzuki. При высокой производительности он компактный и легкий, предназначен для использования рыбаками на пластиковых и надувных лодках. Инновационные разработки компании позволили существенно снизить уровень шума и вибраций, а также достичь высокой топливной экономичности. Предусмотрено водяное охлаждение, раздельная система смазки и три передачи.

Модель отличает наличие инжекторной системы впрыска, которая не требует аккумуляторной батареи.

Технические данные:

  • 20 л.с.;
  • 6300 об/мин;
  • 4-тактный;
  • два цилиндра;
  • 327 см3;
  • топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Американские лодочные моторы

Преимущества:

  • экономичность;
  • надежность;
  • технологичность;
  • мощность и управляемость;
  • качественная сборка.

Недостатки:

  • по некоторым отзывам иногда возникают неполадки в электронике;
  • система впрыска сложна в обслуживании и ремонте.

Средняя цена: 160000 рублей.

Цены на Suzuki DF20AS:

Заключение

Хороший лодочный мотор должен обладать достаточной мощностью и стабильной работой. Подбирать его нужно исходя из характеристик лодки и предполагаемой нагрузки. Традиционными лидерами в мире являются японские производители. Некоторые бренды до сих пор собираются в Японии, но многие переместили заводы в Китай. При этом китайские марки постепенно начинают составлять им достойную конкуренцию. Выбирая их, помните, что, уступая в качестве сборки, они не хуже по мощности, надежности и ориентируются именно на российские условия эксплуатации. Поэтому являются хорошим выбором, особенно в условиях ограниченного бюджета.

marka.guru

В нашем последнем обзоре (см. №44) новинок зарубежных моторостроительных фирм, выпускающих подвесные моторы, мы рассказывали о продукции 1973 г. Как же изменились моторы за эти два года, какие новинки внедрили ведущие моторостроительные гиганты мира — американские фирмы «Джонсон», «Эвинруд», «Крайслер» и «Меркюри»?

Прежде всего, нужно отметить прекращение наращивания мощности моделей — даже американские фирмы, выпустившие уже в 1973 г. на рынок потребительские 150-160-сильные подвесные моторы, несколько сбавили темпы—явный результат энергетического кризиса. Судя по каталогам на 1975 г. в производстве осталось только две модели мощностью 150 л. с. — «Мерк-1500» с 6-цилиндровым рядным двигателем и 4-цилиндровый «Крайслер» модели «150». И та, и другая модели являются форсированными вариантами менее мощных моторов, с рабочими объемами двигателей немногим более полутора литров (100 кубических дюймов по американской шкале) — «Мерк-1150», объемом 1636 см3 и «Крайслер» модели «130», объемом 1637 см3.

Определенная техническая политика — выпускать на основе небольшого числа базовых моторов разнообразные модели на любой вкус потребителя — вообще характерна для зарубежных фирм. Ярким примером может служить продукция фирмы «Джонсон», входящей в «ОМС». В 1975 г. эта фирма предлагает покупателям 32 модели моторов мощностью от 2 до 135 л. с. (табл. 1), но в сущности базовых моделей, на основе которых они выполнены, только 10, да и те максимально унифицированы. Характерен в этом отношении мотор с рабочим объемом цилиндров 216 см3, который выпускается мощностью и 9,9 и 15 л. с., причем каждый из них может быть поставлен с нормальным или удлиненным дейдвудом, с ручным или электрозапуском и таким образом получается 8 различных моделей. Все моторы фирмы с 6 до 75 л. с. выпускаются и со стандартным (на транец высотой 15 дюймов) и с удлиненным дейдвудом (транец 20 дюймов), а четыре наиболее мощных мотора 85, 115 и 135 л. с. — только с удлиненным.

Несколько большее количество моделей — 38 — предлагает фирма «Эвинруд» — вторая из входящих в «ОМС». Мощностной ряд от 2 до 135 л. с., базовых моделей также 10.

«Меркюри» — основной конкурент «ОМС» — выпускает на основе 8 базовых моделей 23 модификации моторов от 4,5 л. с. («Мерк-45») до 150 л. с. («Мерк-1500»), каждая с удлиненным или стандартным дейдвудом (табл. 2).

В каталоге 1975 г. третьей крупнейшей фирмы «Крайслер» (табл. 3) моторы мощностью от 3,6 до 150 л. с. 21 модификации (15 базовых моделей).

Основное направление конструктивных усовершенствований моторов — улучшение потребительских качеств, увеличение надежности, снижение расхода топлива, уменьшение загрязнения окружающей среды.

Электрозапуском оснащаются уже не только моторы средней и большой мощности, как год — два назад, а даже и малой (десятисильный «Си-Хорс-9,9Е», например).

На моторах большой и средней мощности завоевали прочное место электронные системы зажигания со специальными запальными свечами. Конденсаторной электронной системой зажигания «Мэгфлэш» оснащены моторы «Джонсон» от 135 до 50 л. с., трехцилиндровые «Крайслеры» 75 и 90 л. с. имеют электронное зажигание «Мэгнапауа» с фотоэлектронным прерывателем-распределителем. Управляющий импульс в этой системе получается за счет перекрытия вращающейся шторкой потока света на фотодиод от инфракрасного излучателя. Двух- и четырехцилиндровые «Крайслеры» начиная с 55 л. с. снабжены электронным зажиганием «Мэгнапауа-2» без распределителей.

Фирма «Меркюри», являвшаяся пионером применения электронных систем зажигания на подвесных моторах, комплектует все свои моторы, за исключением самой маломощной одноцилиндровой 4,5-сильной модели, электронным зажиганием системы «Сандерболт». Система «Файяфлэш», устанавливаемая на «Джонсонах» от 40 до 10 л. с., обеспечивает повышенное напряжение на свече за время, примерно в 2-2,5 раза более короткое, чем при обычном маховичном магнето, и тем самым увеличивает надежность работы зажигания, особенно в момент запуска и на малом ходу, когда опасность замасливания и покрытия нагаром электродов свечи наиболее вероятна.

На самых мощных моторах усовершенствованы системы откидывания и опускания моторов — применены быстродействующие гидравлические амортизаторы, работающие на сжатом азоте. Такими системами оснащены, например, «Эвинруды» мощностью 135, 115 и 85 л. с., «Хастлер-75», «Джонсоны», «Си-Хорс» 135, 115 и 85 л. с. Эти системы позволяют с поста управления (дистанционно) откидывать и опускать моторы и могут иметь дополнительное устройство для регулировки угла наклона мотора на ходу.

Новые конструктивные решения применяются и в редукторах. На спортивных моторах «Эвинруд», «Хастлер» (75 л. с.) и «Сиззлер» (50 л. с.) применены азотированные шестерни (редуктор серии «Нитро»), что, по мнению фирмы, значительно уменьшило внутренние потери в редукторе; спортивная 75-сипьная трехцилиндровая модель фирмы «Джонсон» «Стинжер-2» комплектуется специальным редуктором с малым поперечным сечением и, следовательно, пониженным лобовым сопротивлением, что весьма важно для высокоскоростных лодок.

Обращает на себя внимание и такой факт: несмотря на большое количество разнообразных гребных винтов (табл. 4) — 8-10 вариантов для одной модели,— многие моторы могут комплектоваться редуктором с пониженным передаточным отношением, доходящим до 0,414. Такой редуктор рекомендуется устанавливать при использовании моторов на тяжелых лодках и яхтах. Гребные винты изготавливаются не только из легких алюминиевых сплавов, но и из нержавеющей стали с тефлоновым покрытием и из бронзы.

Американские фирмы первыми применили вывод выхлопных газов через ступицу винта, что намного снизило уровень шума выхлопа. Поначалу такая конструкция применялась только на относительно мощных моторах. Сейчас же такой выхлоп стал обычным и на маломощных моторах, например, эвинрудовском «Спортвин-9,9», а фирма «Мер-кюри» на всех моторах от 150 до 4,5 л. с. осуществляет выхлоп только через ступицу винта.

Все большее распространение получают однорычажные системы управления мотором, в которых переключение реверса сблокировано с управлением газом на самом моторе и от пульта управления к мотору подводится только один трос управления. Конечно, такие объединенные системы управления могут выявить свои преимущества только в случае применения карбюраторов с хорошо работающей системой холостого хода, надежных систем зажигания и термостатов в системе охлаждения, обеспечивающих быстрый выход холодного двигателя на нормальную рабочую температуру.

Именно в 1975 г. в наибольшей степени подверглись реконструкции системы приготовления горючей смеси и, в основном, не столько для повышения надежности, сколько для всемерной экономии топлива. На экономию топлива и устранение протечек направлены сейчас основные усилия фирм. Повсеместное распространение получила система рециркуляции топлива, появившаяся несколько лет назад. Система обеспечивает возврат конденсата топлива, собирающегося в нижней части картера, по специальным каналам, выполненным в картере и блоке цилиндров, в место, где конденсат может вновь попасть в поток горючей смеси при продувке и затем в камеру сгорания. Фирма «Крайслер» рекламирует карбюратор, в котором вообще исключены протечки топлива, даже если мотор снят с лодки и установлен горизонтально.

Наметилась даже совершенно необычная для американских моторов тенденция дефорсирования двигателей. Так, на моторах «Меркюри» мощностью 40 л. с. и выше применяется карбюратор, обеспечивающий наибольшую экономичность при средних числах оборотов коленвала (3500-4500 об/мин); моторы «Крайслер» начиная от 35 л. с. снабжаются карбюраторами, также отрегулированными на пониженные обороты, дополнительно корректируется специальной системой и оптимальный угол опережения зажигания. Все эти мероприятия обеспечивают, по заявлениям фирм, 25%-ную экономию топлива при незначительном снижении скорости лодки.

Наблюдается также увеличение производства и продажи моторов небольшой мощности. Наряду с такими «китами» моторостроения, как корпорация «ОМС», фирмы «Крайслер» и «Меркюри», имеющими в своих каталогах подвесные моторы мощностью 2-10 л. с., всевозможными мелкими фирмами выпускается огромное количество названий маломощных подвесных моторов, предназначенных для рыболовов.

Фирма «Аквабаг Инт.» в этом году, продолжая выпуск своего считающегося самым легким в мире 5-килограммового мотора «Аквабаг» мощностью 1,4 л. с., выпустила мотор «Супербаг» мощностью 2,5 л. с. Мотор, конечно, несколько потяжелел — его вес увеличился до 8,2 кг, а рабочий объем двигателя увеличен примерно в два раза с 21,5 до 49,5 см3, но по весу он до сих пор вне конкуренции. Фирма выпустила и интересную новинку — симбиоз бензинового мотора и электрического, причем дейдвуд и подводная часть является общей для обеих силовых головок. Этим мотором можно пользоваться как обычным подвесным бензиновым, затем снять с дейдвуда бензиновую головку и вместо нее установить электрическую и питать ее от автомобильного аккумулятора. Этот же электродвигатель может служить генератором для зарядки аккумуляторов с приводом от бензиновой силовой головки.

Пять моделей моторов мощностью от 3 до 10 л. с. выпускает фирма «Клинтон Инжиниз», 6 моделей от 4,5 до 15 л. с. фирма «Эска», 8 моделей от 1,2 до 15 л. с. фирма «Сиэз Роэбук», две мощностью 1,7 л. с. фирма «Тер Маар», одну четырехсильную фирма «Аэро Марин»; выпускает свой четырехтактный мотор мощностью 7,5 л. с. фирма «Америкэн Хонда Мотор». Такое обилие маломощных моторов не случайно — во-первых, в связи с затруднениями с нефтепродуктами, во-вторых, как результат развития любительского рыболовства, в-третьих — следствие борьбы с загрязнением окружающей среды. Характерна конструктивная особенность большинства из этих моторов, учитывающая их использование на заросших и заиленных акваториях, — для повышения надежности охлаждения почти все они, даже 15-сильный мотор модели 58631 фирмы «Сиэз Роэбук», имеют воздушное охлаждение.

Воздушное охлаждение применено также и на подвесных моторах с водометным движителем фирмы «Оттебин Инд». Все моторы этой фирмы мощностью от 2 до 7,5 л. с. одноцилиндровые и имеют небольшие номинальные обороты (3600 об/мин). Водометные подвесные моторы с воздушным охлаждением выпускают и еще две фирмы; «Дефиктаджет» в 1 л. с. и «Варенджет» — 3 и 5 л. с., причем водомет может быстро быть превращен в винтовой вариант. Для этих же целей — передвижения по заросшим рекам и озерам— фирма «Эрроукрафт» предлагает покупателям моторы, где в качестве движителя применяется воздушный винт. Мощность 4 моделей моторов от 8 до 25 л. с., причем два из них имеют электрозапуск.

Не загрязнять водоем и позволить рыболову бесшумно маневрировать — преимущество электрических подвесных моторов — и в проспектах фирм 1975 г. их особенно много. Выпускают их как специализированные фирмы, так и производящие обычные подвесные моторы. Конструктивное исполнение моторов различно, но уже выработались принципиальные решения, которые применяются в большинстве конструкций.

Прежде всего они выпускаются в двух вариантах подвески: на транец лодки, как и обычного подвесного мотора, и на носовую оконечность. Носовой вариант обеспечивает повышенную маневренность лодки и удобен в комбинации с мощным бензиновым мотором, установленным на транце. До места рыбалки можно на большой скорости добраться на бензиновом моторе и затем бесшумно передвигаться по облюбованной акватории на электрическом.

Другое конструктивное решение, которое осуществить на бензиновом моторе практически невозможно, — размещение силовой головки непосредственно в подводной гондоле. Тогда отпадает необходимость в угловом редукторе — гребной винт насаживается прямо на вал электромотора, а к нему подходят только токоподводящие шины от системы регулирования оборотов. Конечно, такое размещение мотора предъявляет повышенные требования к герметизации двигателя, особенно при работе в морской воде.

Да и поперечное сечение такой подводной гондолы намного больше по сравнению с бензиновым мотором аналогичной мощности, но это практически не оказывает существенного влияния на скорость: в диапазоне 7—8 км/ч сопротивление подводной части почти не сказывается, зато такое решение предельно упростило конструкцию и обслуживание мотора — единственной вращающейся деталью является гребной вал.

В последних моделях усилия конструкторов направлены на достижение максимальной неуязвимости электромотора. При плаваниях в засоренных водоемах, в частности, применяются гребные винты, выполненные из ударопрочной пластмассы, с формой лопастей, препятствующей наматыванию водорослей. По той же причине изменено крепление моторной гондолы к вертикальной поворотной штанге: вместо крепления за среднюю часть гондолы принято консольное за переднюю часть.

Применяются две системы управления мотором — ручная и ножная. Последняя особенно удобна для рыболовной лодки, так как обе руки водителя свободны, а поворот мотора на 360° и изменение оборотов гребного винта производятся педалями.

Если эти конструктивные решения электрических подвесных моторов являются общепринятыми для большинства фирм, их выпускающих, то вариации систем, изменяющих число оборотов гребного вала, самые разнообразные. Также различно и напряжение питания моторов — оно может быть равно и 12, и 24 В.

«ОМС» выпускает 4 модели подвесных электрических моторов в фирменном оформлении «Джонсон» (табл. 5) или «Эвинруд». Моторы, расчитанные на 12-вольтовое питание, имеют плавное изменение оборотов, на 24-вольтовое — ступенчатое на 6 положений. Тяга на швартовах для 12-вольтовых составляет 12 фунтов (5,44 кг), 24-вольтовых — 22 фунта (9,97 кг). Устанавливаться 5ти моторы могут как на транце, так и на носу лодки.

Фирма «Минн-Кота», выпускающая 15 моделей моторов на 12 и 24 В с подводным или надводным расположением электродвигателя, применяет двух-, трех- и четырехскоростные переключатели и плавную регулировку скорости. На некоторых моделях есть и переключатель направления вращения винта, обеспечивающий реверс.

Фирма «Бирд Индастриз» предлагает 5 моделей от односкоростного «S-500» с упором 6 фунтов (2,72 кг) и весящего всего 4 кг до трехскоростного «S-2000» с упором 5,7 кг.

Самые легкие электромоторы весом 8,75 фунтов (≈4 кг) выпускает фирма «Эска» (две модели); наибольшее число скоростей при ступенчатом изменении имеет «Мэрлин-0021» — 10 (упор на швартовах 5,5 кг).

Выпуском электромоторов занимается и еще несколько фирм, в том числе и «Шекспир», электрический мотор которой демонстрировался в Москве на выставке «Туризм и отдых в США» в 1973 году.

www.barque.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.