Пвх ткань для лодок


Исходным материалом для любой лодки является износостойкая специализированная ткань ПВХ. От неё зависит надёжность работы и долговечность плавсредства. ООО «Столичная Тентовая Компания» предлагает купить лодочную ткань ПВХ оптом и в розницу. Продажа продукции осуществляется по всей территории России (Москва, Санкт-Петербург, Химки и другие города). Эталонное качество реализуемой продукции подтверждается соответствующим сертификатом и протоколом испытаний.

Особенности производства

ПВХ-тент для лодок – это износостойкое полотно, имеющее вид сетки из сплетённых между собой полиэстеровых ниток. То есть, в его основе ─ многослойный армированный поливинилхлорид. Это довольно прочный и долговечный материал, который не боится влаги и не подвержен процессам гниения. Сверху полотно обрабатывается акриловым лаком для улучшения эксплуатационных характеристик.

ПВХ-тент для лодок обладает рядом преимущественных особенностей:


  • высокий запас прочности на разрыв и растяжение;
  • превосходная эластичность;
  • морозостойкость;
  • водонепроницаемость;
  • устойчивость к коррозии, загрязнениям, воздействию ультрафиолета, агрессивных сред;
  • огнеупорные свойства (ПВХ-тент для лодок является самозатухающей и не поддерживает процесс горения);
  • биостойкость (материал не подвергается воздействию плесени и не повреждается насекомыми);
  • практичность применения (ПВХ-полотно для лодок является бензо- и маслостойким);
  • экологическая безопасность;
  • стойкость к износу;
  • ремонтопригодность (например, ПВХ-полотно для лодок в месте прокола можно быстро восстановить с помощью специального клея, что очень удобно в походных условиях);
  • долгий срок службы при сохранении первоначального вида.

Соединяют полотнища ПВХ-тента при помощи технологии термической сварки, осуществляемой в условиях высокого давления.

Выгодное сотрудничество


ООО «Столичная Тентовая Компания» предлагает купить ткань ПВХ для лодок в широком ассортименте. В каталоге представлен износостойкий материал разной плотности, структуры и цвета для всевозможных моделей плавсредств.

Цена ткани ПВХ для лодок в Москве и Химках в нашем интернет-магазине ниже, чем стоимость аналогичной продукции в торговых точках фирм-конкурентов, т. к. в ней нет завуалированных интересов посредников. Актуальная стоимость товара указана сразу на сайте.

6 причин заказать лодочный тент из ткани ПВХ у нас:

  • реализуем качественный товар, соответствующий требованиям действующих стандартов в РФ;
  • гарантируем лучшие цены в московском регионе и быстрое оформление договоров с заказчиками;
  • практикуем круглосуточные отгрузки товара;
  • предлагаем приятные бонусы и хорошие скидки постоянным клиентам;
  • предоставляем консультации;
  • доставляем товар бесплатно до терминалов ведущих автотранспортных фирм.

Чтобы заказать ткань ПВХ для лодки, воспользуйтесь специальной формой на сайте. В ближайшее время менеджер свяжется с вами для уточнения деталей покупки. В отличие от конкурентов, мы располагаем складскими запасами, поэтому гарантируем быструю обработку поступающих заявок и подготовку товара к отправке.


stktent.ru

Лодки ПВХ. Как не ошибиться при выборе лодки из ПВХ
Прежде чем купить лодку ПВХ, будет не лишним узнать, что же из себя представляет этот материал, каким требованиям ПВХ, да и лодка в целом, должны отвечать.

Впервые ПВХ — поливинилхлорид был получен в 1872 году в лабораторных условиях. Прошло сорок лет и в 1912 году немецкий ученный Фриц Клатте, предполагая заменить легко воспламеняемую целлюлозу на не поддерживающий горение ПВХ, берет лицензию на его промышленное производство. Спустя еще двадцать лет, в Германии началось производство ПВХ в крупных масштабах. Вторая мировая война внесла свои коррективы и только в послевоенное время, поливинилхлорид (или сокращенно — "винил") начал свое победное шествие. ПВХ стал самым массовым материалом для изготовления труб, всевозможных профилей, покрытий, пленок, кабельной изоляции и множества других пластмассовых изделий.

Нас же интересуют ПВХ ткани, в этом сегменте их превеликое множество, также как и обширна область их применения. ПВХ ткани применяются повсеместно, начиная от детских игрушек и аттракционов, баннеров и разнообразных тентов, заканчивая строениями ангарного типа. Объединяет их одно: они не претерпевают динамических нагрузок и такой ПВХ не имеет основы вообще или же она минимальна — тентовый ПВХ.


r />Вот здесь и кроется один из "подводных камней". Некоторые недобросовестные прoизводитeли надувных лодок, некоторые по не знанию и, в большинстве случаев, "подпольщики", из-за значительной разницы в стоимости между лодочным и тентовым ПВХ при изготовлении лодок используют последний. За надувные лодки из Поднебесной вообще говорить не приходится, зачастую в ПВХ вообще нет какой либо оcнoвы. Ни кто не оспаривает их права на существование, но как серьезное плавсредство такие лодки рассматривать нельзя ни в коем случае. По сути это надувной матрац в форме лодки, ведь не зря же их окрестили "пляжными" лодками. Лодки из такого вида ПВХ, равно как и с тентового ПВХ, гораздо легче, чем произведенные из лодочного ПВХ. Отмечу, что производители ПВХ тканей в своей линейке армированного ПВХ отдельно выделяют ПВХ для постройки надувных лодок и именуют его лодочный ПВХ. Как пример:
Wonpoong boat и Polytex boat (Южная Корея) VALMEX boat и HEYTEX boat (Германия), и серьезные, именитые компании занимающиеся изготовлением ПВХ надувных лодок, используют именно такой материал. Однозначно могу сказать, что компания … в производстве своих надувных лодок из ПВХ, использует исключительно данный материал, не признавая ни каких компромиссов, ведь это всемирно признанные лидеры в производстве ПВХ. Если не хотите пополнить ряды "счастливых" обладателей надувных лодок на один сезон (как Ваш покорный слуга шесть лет назад, благодаря подарку супруги), первым делом обратите внимание на вес лодки: даже самая маленькая гребная лодка из лодочного ПВХ, при длине порядка двух метров, по определению не может весить меньше 10 килограмм.


Свою первостепенную задачу (получение большей прибыли за счет увеличения сбыта) многие производители зачастую выполняют за счет пиара, что позволяет им в очень короткий срок "ворваться" на рынок и захватить значительную его часть. На сегодня одними из самых распространенных PR-ходов являются манипуляции по количеству слоев ПВХ и его плотности.
Для начала нужно понимать, что же такое армированный ПВХ. Если совсем просто, то это специальное полотно (oснoва, корд) покрытое с обеих сторон поливинилхлоридом. По большому счету, взяв в руки кусок армированного ПВХ для детального рассмотрения, ничего другого Вы и не увидите. Хочется обратить внимание и на то, что весьма затруднительно на ощупь и визуально определить плотность ПВХ, разве что у Вас, как говорится "глаз алмаз" и Вы можете заметить разницу между 0,7 мм и 0,9 мм (именно в этом диапазоне лежит разница по толщине между ПВХ с плотностью 800 гр/м2 и 1100 гр/м2).
Возникает вполне логичный вопрос: "Как же быть?". Не секрет, что все придумано и испробовано многократно до нас.

Выбирайте известного производителя и доверяйте опыту знакомых пользователей надувных лодок. Не покупайте лодку на стихийных рынках и у сомнительных продавцов. Надувная лодка в обязательном порядке должна иметь сертификат малого судна и сервисную книжку, со всеми надлежащими отметками. Следуя данным рекомендациям при покупке надувной ПВХ лодки, Вы в большинстве случаев сможете избежать подвоха. Всегда помните о весе лодки и том, что высокое качество имеет соответствующую цену, это убережет Вас от покупки самой умелой подделки.


Однако все чаще можно услышать: "5-ти слойный ПВХ, 7-ми слойный ПВХ, 9-ти слойный ПВХ", даже встречал 11-ти слойный ПВХ — как решающий аргумент при покупке лодки в пользу того или иного производителя. Я могу утверждать, и не без основательно, что надувные лодки BARK (Барк) производятся из двадцати семи слойного ПВХ (все зависит от того, что рассматривать под слоем). Почему так, давайте поглубже разберемся, что же из себя представляет армированный ПВХ (лодочный ПВХ и тентовый ПВХ входят в группу армированого ПВХ). Как видим, уже само название предполагает наличие армирующей основы, корда. В большинстве своем, это полотно из синтетического волокна имеющее как продольные, так и поперечные нити. Сам способ изготовление полотна называется поперечным плетением, а используемые нити либо полиамидные, либо полиэстер. Для ПВХ, используемого при строительстве надувных лодок (лодочный ПВХ), в основе более предпочтителен полиэстер. Он менее растяжим, легче, устойчивее к истиранию и жестче, что позволяет использовать меньшее давление в баллонах лодки для сохранения ее формы. Меньше давление, материал испытывает меньшее напряжение, уменьшается износ и соответственно возрастает срок службы лодки. Кстати, производители ПВХ тканей с мировым именем изготавливают полотно для основы на своих мощностях (имеют свои ткацкие фабрики).


Полотно у нас есть, осталось его "обрезинить". Существует много способов – вулканизация, литье, термоусадка и так называемая ламинация. Вот о последней и пойдет речь, поскольку это самый широко распространенный и передовой метод изготовления армированного ПВХ. На основу, с обеих сторон, наносится прослойка связующего вещества — адгезива и далее при определенной температуре и давлении поливинилхлорид, тоже с обеих сторон. Таким образом образуется монолит, где прочность на разрыв, порез, растяжение дает синтетический корд, а эластичность, воздухонепроницаемость, механическую стойкость на истирание, устойчивость к агрессивным средам придает ПВХ. Если посчитать слои: ПВХ, адгезив, корд, адгезив, ПВХ, то выходит пять слоев. В чем же состоит обман? Для понимания этого, нужно иметь представление об адгезии и адгезивах. В двух словах – адгезия это способность материалов проникать друг в друга и вступать в стойкую связь на молекулярном уровне. Соответственно адгезивы, это своего рода катализаторы, ускоряющие и улучшающие эту взаимосвязь. Самый известный адгезив — клей, а в случае с ПВХ, полиуретановый. Пересчитайте слои, называя их своими именами, сказать, что их пять, у меня язык не поворачивается.


По природе своей ПВХ очень тонок, не толще целлофанового пакета и для придания ему толщины и соответственно большей механической стойкости на истирание, наносят его в пять приемов. ПВХ ткань не имеет лицевой или изнаночной стороны, они равнозначны и все, что делается на одной стороне, зеркально происходит и на другой. Возможно, благодаря именно этой технологической особенности производства армированого ПВХ и родилось утверждение, что ПВХ имеет пять слоев, хотя с учетом двухстороннего процесса, более корректно было бы говорить о десяти слоях ПВХ. Какая-то "умная голова" до этого додумалась, и с учетом основы (корда) свету явился ПВХ в одиннадцать слоев. Явно адгезивные слои между ПВХ были умышленно не учтены, ПВХ в двадцать один слой показалось перебором даже для "творца".
А чем же мотивировать лодочный ПВХ в семь или девять слоев? Дело в том, что ПВХ ткань покрывается (два слоя – матовый и отражающий) защитой от ультрафиолетового воздействия, защитой от грибка (антисептический слой) и венчает все грязеотталкивающий слой, назначение его понятно из названия, а еще он улучшает скольжение. Таким образом в ПВХ ткани появилось еще восемь слоев, очередное подтверждение правильности названия процесса производства ПВХ тканей — ламинация и, увы, аргумент для манипуляций.

Теперь, зная эти тонкости, Вам мое выражение: "Надувные лодки BARK производятся из двадцати семи слойного ПВХ", может показаться вполне справедливым.


итаем слои — грязеотталкивающий, антисептический, отражающий, матовый, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, основа, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, адгезивный, ПВХ, матовый, отражающий, антисептический, грязеотталкивающий.
"Ага, двадцать девять, а у тебя только двадцать семь!". Нет, ну что Вы, я прекрасно умею считать, а матовый и отражающий слои, ввиду того, что они незначительны по толщине, я посчитал как один, защитный от УФ слой (это как пример манипуляций). На самом же деле адгезивного слоя вы не увидите, его задача превратить ПВХ слои в одно целое и поскольку со своей задачей он справляется на отлично, слойность ПВХ обнаружить тоже не удастся — один сплошной монолит с кордом по средине. Защитные слои выдадут свое присутствие в виде глянцевой поверхности скользкой на ощупь, но рассмотреть их как слои ПВХ не представляется возможным, во всяком случае, без специального оборудования. Задав вопрос руководству компании BARK (Барк), сколько все же слоев у применяемого ими ПВХ, получил ответ:"Три. ПВХ, корд, ПВХ и больше ничего", что в принципе совпадает и с моим виденьем структуры лодочного ПВХ.

Вторым моментом, на который обращают внимание продавцы надувных лодок, склоняя покупателей в пользу покупки лодки именно этого производителя, это плотность ПВХ примененного при изготовлении конкретной модели надувной лодки.


е каких-то 5-7 лет назад, у нас — рыбаков, охотников, туристов, одним словом у потенциальных потребителей лодок, и в мыслях не было интересоваться плотностью ПВХ. Сам факт, что лодка не резиновая, а из ПВХ, был весомым аргументом в ее совершенстве и пределом мечтаний для многих.
Но времена меняются и на сегодня ПВХ лодка ни в диковинку. На рынок все больше прибывает новых игроков и чем-то надо на себя обратить внимание, вот тут-то и начинается "свистопляска" с плотностью ПВХ. "Вот у всех плотность 750 г/м2, а у нас 850 г/м2" или "Они же используют ПВХ с плотностью 950 г/м2, а мы 1100 г/м2" и хочется верить этим заявлениям, ведь очевидно, что больше лучше — ну такая уж наша человеческая натура. Давайте разберемся, что же это за показатель такой?
С уроков физики мы знаем — плотность это вес деленный на объем т.е. кг/м3 или г/см3, к тому же во всех справочниках значится — плотность ПВХ (PVC density) = 1350-1460 кг/м3 (довольно тяжелый материал, во всяком случае в воде должен тонуть), откуда же г/м2. Очевидно, вернее так оно и есть, это характеристика тканевой основы. Именно вес квадратного метра ткани определяет ее плотность. Чем ближе между собой продольные нити (основа) и поперечные нити (уток), тем выше будет плотность. Не стоит забывать, что плетение может быть не в одну нить, а в несколько, что тоже повысит плотность ткани.
А зачем ее повышать? — спросите Вы. Отвечу. Это позволяет изготавливать лодки большей длины и с большим диаметром баллона. Мало того, что лодочный баллон находится под давлением и материал уже испытывает напряжения, на него еще приходятся разнонаправленные удлинения. Качаетесь на волнах, положили что-то или сели на баллон, жестко пришвартовались или просто возросло давление на жаре, все эти перепады приходятся на корд и его задача справится с "перегрузками" сохраняя обводы лодки и ее первоначальную форму. Таким образом, увеличивая плотность ПВХ, мы имеем возможность работать с большей площадью при постройке ПВХ лодки, в частности моторных ПВХ лодок. Для придания жесткости моторной ПВХ лодке, давление в баллонах приходится увеличивать по мере увеличения длины лодки и диаметра ее "бортов", в моторных ПВХ лодках длиной свыше 4 метров давление может быть близким к 30 kPа и для сохранения формы лодки потребуется максимальная плотность ПВХ.
Есть еще один показатель прочности лодочного ПВХ, зависящий не столько от плотности ocновы, а сколько от ее качества. В характеристиках лодки Вы его вряд ли встретите, хотя производители ПВХ ткaней его указывают, это предел прочности на разрыв при растяжении — N/5 см, само же обозначение в цифровом виде выглядит примерно так — 2700/2500. Не буду Вам морочить голову с Ньютонами (N) объясню проще. Убираем один порядок 270/250 именно столько килограмм выдержит 5 сантиметровая полоска ПВХ прежде чем порваться по продольным нитям (по основе) 270 кг/и 250 кг по поперечным нитям (по утку). Можно и так квалифицировать — разрыв/раздир.
Приведу данные от некоторых производителей лодочного ПВХ.

Polytex: 850 г/м2 3050/2550 | 950 г/м2 3050/2550 | 1080 г/м2 2950/2600
Heytex: 750 г/м2 2700/2500 | 850 г/м2 2700/2500 | 950г/м2 3000/2700 | 1050 г/м2 3000/2700
Unisol: 750 г/м2 2600/2400 | 950 г/м2 3000/2500 | 1110 г/м2 3000/2500
Ecotex: 800 г/м2 2524/2300 |1100 г/м2 2551/2352

Как видим, большая плотность еще не факт, что Вы получите лодку с лучшей устойчивостью к разрыву, а вот прирост в весе лодки и ее стоимости гарантирован. Я бы советовал, как в старые, добрые времена, не морочить себе голову с этой плотностью и при покупке надувной ПВХ лодки довериться производителю с именем. Ведь кто, как не он, ежедневно на протяжении многих лет, работающий с ПВХ, знает о нем все до мельчайших подробностей. К тому же, если вдруг лодку поведет или появятся какие-то "шишки", Вы всегда сможете поменять ее по гарантии.

Не понятым осталось в чем все же разница между тетовым ПВХ и лодочным ПВХ, ведь оба принадлежат к группе армированого ПВХ. Pазницу составляет оcнoва, в первую очередь ее плотность, которая у тентового ПВХ заканчивается на показателе в 600 г/м2, а у лодочного ПВХ начинается с показателя в 750 г/м2. Вторым отличием является применение в оcнoве тентового ПВХ не лавсана (полиэстр), а более дешевого полиамидного волокна, знакомого нам как капрон, нейлон, аминал, стилон. Ну и третье, это способ плетения полотна для ocнoвы.
Надеюсь, что после прочтения данной статьи, Вы сделаете правильный выбор при покупке надувной лодки из ПВХ, обратив больше внимание на функциональность лодки, а не на "рассказки"о плотности и слойности ПВХ использованного при ее изготовлении.

fishermanboat.ru

12.04.2015

Основной модельный ряд лодок Ракета изготавливается из армированной ткани Plastel Boat (плотностью 900 гр/кв.м) и Valmex Powerstream (1200 гр/кв.м) немецкого концерна Mehler. На сегодняшний день это одна из лучших тканей на рынке, сочетающая в себе прочность, надежность и пластичность.

Часто возникает вопрос, в чем преимущество хорошей ткани ПВХ от эконом-варианта или безымянной китайской ткани?

В принципе, любая ПВХ ткань в разрезе выглядит следующим образом:
ПВХ — адгезивная основа — армированная сетка — адгезивная основа — ПВХ
Набирается пять слоев. На этом схожесть тканей заканчивается и начинаются различия.

1. Армированная сетка.
Сердцем любой ткани ПВХ является полотно из синтетического волокна сплетенное из продольных и поперечных нитей. От прочности этих нитей и качества плетения и будет зависеть прочность ткани в вашей лодке. В идеале, нити должны быть изготовлены из полиэстра (как в тканях Plastel Boat), а не из полиамида («безымянный» китай и эконом-варианты). Плюс высокие требования предъявляются к оборудованию, сплетающему эти нити в полотно. Крупные концерны, такие как Мехлер, в обязательном порядке изготавливают полотно на своих мощностях, жестко контролируя процесс.

Отметим, что рынок китайских тканей за последние несколько лет заметно изменился. Это не означает, что «плохие» ткани резко стали «хорошими», но с постепенным дублированием (или переносом) производственных мощностей крупных производителей в Китай начали приходить и более высокие стандарты качества. Если говорить проще, то кроме старых добрых некачественных (но весьма дешевых) тканей эконом-класса, на рынке начинают появляться и вполне себе добротные образцы. Это не означает, что они готовы конкурировать на равных с топовыми европейскими тканями, но эпитета «простой и надежной» продукции уже заслуживают вполне. Если говорить про тот же китайский Мирасол, с которым мы достаточно плотно успели поработать, то для нас, как для производителей, основным критерием оценки стало отсутствие отбраковки материала на стадии производства и отсутствие рекламаций на стадии эксплуатации уже реализованных лодок. Используемый ныне Талтекс также же отвечает всем тем же нашим требованиям, по крайней мере еще на стадии тестирования мы убедились в хороших эксплуатационных свойствах, а при изучении рекламационного опыта наших партнеров и конкурентов убедились, что планка тут взята, как минимум, не ниже мирасоловской. В принципе, это было не удивительно, т.к. цена данного материала на данный момент далеко за пределами эконом-класса, хотя и не дотягивает, конечно, до стоимости Мехлера.

Возвращаясь к теме сравнения, отмечу, что между стандартами «европейцев» и «безымянного эконома» в качестве плетения корда по прежнему пропасть. «Заводской» же китай, хоть не ставит рекордов, но также вполне надежен и живуч.

2. Адгезивная основа
Тут все просто. По сути, это слой, который связывает армированное полотно со слоями ПВХ. От его качества зависят 2 параметра: это прочность на отрыв (т.е. стойкость к расслоению ткани) и воздухонепроницаемость. Когда вы слышите, что дешевая китайская ткань быстро «умирает», то речь идет, в первую очередь не о естественном износе, а как раз о расслоении ткани за счет низкокачественного адгезива.

Ткани мировых брендов (в частности от Мехлер) проверены временем. Из используют не только крупнейшие бренды (вроде Zodiac), но и в производстве плав. средств для гос. структур разных стран. Известны случаи, когда разъездные шлюпки (выполненные по технологии RIB) служат при кораблях по 25 лет и не требуют при этом замены.

3. Слой ПВХ
Это тот самый наружный слой ткани, которому суждено принимать на себя все удары судьбы при эксплуатации лодки. Тут очень важным моментом являются добавки, которые придают ПВХ различные свойства. Именно тут кроется «магия» известных брендов, ведь ткани с одинаковой плотностью от двух разных производителей могут вести себя совершенно по разному. Одна может быть сухой, маркой и грубой, а другая при тех же показателях — нет.

Если говорить о Plastel Boat от Mehler, то тут название говорит само за себя. Эта ткань специально разрабатывалась для надувных лодок: — Добавление фирменного эластомеров обеспечило ткани пластичность, за счет чего лодка легче и компактнее сворачивается, не оставляя при этом заломов. — Ткань имеет очень высокие показатели стойкости к истиранию и прочности на разрыв. Что важно, эти показатели не «гуляют» в разных точках полотна, т.е. в нем не будет «слабых» мест. — «Внешний» слой ПВХ имеет защиту от ультрафиолета, т.е. ткань не будет «умирать» от длительного воздействия солнечных лучей.

Выбирая лодку покупатели чаще всего обращают внимание на показатель плотности ткани, считая что «толще — значит круче». Это заблуждение, толщина слоя ПВХ — далеко не ключевой параметр. Обращайте внимание на качество ткани, на надежность армирующего корда. Хорошая девятисотграммовка будет гораздо прочнее «эконома» 1050 — 1200 . При этом вы выиграете не только в надежности, но и в весе, компактности и долговечности.

raketa-boats.ru

Материалы надувных лодок

  • Полихлорвинил (ПВХ)
  • Хипалон
  • Неопрен
  • Полиуретан
  • Резина

Тканевая основа

Тканевая основаФакторов, влияющих на качество тканевой основы, существует великое множество, но оптимально совместить их влияние довольно сложно. Традиционно учитываются два главных параметра, а именно тип нити и плотность полотна.

Большинство тканей изготавливаются из синтетического волокна, основой которого выступают полиэстер или же полиамид (нейлон).

Эти материалы отличаются хорошей прочностью, имеют доступную цену и стойки к процессам гниения. Полиэстеровой ткани характерна высокая жёсткость, ткань из полиамида же отличается гибкостью и большим сопротивлением возможному разрыву.

Покрытия

В изготовлении пластотканевых материалов используются разнообразные полимеры, но все типы полимерных покрытий делятся на три класса:

  • Полихлорвинил (ПХВ или PVC) и его сплавы с полиуретаном (РU);
  • Хипалон и его комбинации с неопреном;
  • Полиуретан.

Резина в современных лодках практически не применяется, так как во много уступает ПВХ материалам.

Полихлорвинил (ПХВ)

материал надувной лодкиПолимерные покрытия из ПХВ в основном содержат достаточное количество пластификатора для того, чтобы изделие обладало нужной гибкостью.

Тканевая основа, покрытая ПХВ, его сплавами и полиуретаном, характеризуются термопластичностью, их можно «клеить» вулканизацией.

Вулканизированные «склейки» довольно прочные, но всё же менее надёжные, чем стандартно клееные.

Статья по теме: лучшие лодки для рыбалки

Хипалон и неопрен

Хипалон заслуженно считается одним из лучших покрытий для производства водонепроницаемых материалов. Неопрен же по данному параметру проигрывает, однако он отлично держит воздух, легко склеивается и стоит дешевле.  Для хипалона также свойственна высокая устойчивость к ультрафиолету, что особенно важно при использовании баллонов белого цвета.

надувные лодкинадувная лодка

Обзор надувных лодок из ПВХ

Полиуретан

Если ПХВ относят к пластикам, то полиуретан скорее эластик. Он хорошо сминается и быстро восстанавливает изначальную форму. Это крайне важное достоинство труб надувных лодок в связи с воздействием волн. Также полиуретан обладает высокой пористостью. Сцепление между слоями зависит в первую очередь от температуры. Покрытия из полиуретана выигрывают в аналогичных покрытий из ПХВ или хипалона по параметрам растяжения и устойчивости к истиранию. Прочный полиуретан обеспечит устойчивость материала ко всяческим царапинам. Именно поэтому трубы из полиуретана могут длительное время сохранять новый, товарный вид.

Типы надувных лодок

  • Гребные надувные лодки
  • Сланевые надувные лодки под мотор
  • Килевые надувные лодки под мотор
  • Надувные лодки RIB

fisher-book.ru

1000руб. В ПОДАРОК при покупке лодки

(При заказе лодки на нашем официальном сайте укажи промокод: AVITO1000 и скидка Ваша)

Возможно, именно для вашего региона действует специальная акция! Все подробности у менеджеров.

100% ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА!

ГАРАНТИЯ: 3 года тканевая основа, 3 года проклейка швов, фурнитура и полы 1 год.

Характеристики Адмирал 320 НДНД

Длина (мм): 3200

Ширина (мм): 1450

Длина кокпита (мм): 2170

Ширина кокпита (мм): 650

Диаметр баллона (мм): 400

Max загрузка лодки (кг): 450

Количество пассажиров: 4

Max мощность мотора (л.с.): 10

Масса одной лодки (кг): 25

Масса сидений лодки (кг): 5

Масса всего комплекта в сумке (кг): 34

Размер сумки (см):

Характеристики конструкции:

Количество надувных отсеков: 3 + дно

Форма баллона: U-образный

Вид транца: Вклеен на трансхолдере

Тип днища: Мало килеватое

Тип швов: Двухсторонняя проклейка в стык

Крепление сидений: Ликтрос / Ликпаз

Характеристики аксессуаров:

Размер банки (мм): 950х200х18

Тип палубы: Надувное Дно Низкого Давления

Толщина транца (мм): 18

Транцевый интерцептор: оклеенный твёрды пластик

Характеристики ткани*: Дно Баллон

Толщина (мм): 0,9 0,7

Вес (гр./м2): 1100 850

Прочность на растяжение (основа/уток): 3000/3000H 2500/2500H

Прочность на разрыв(основа/уток): 250/250Н 200/150Н

Стойкость к охлаждению: -30C -30С

Стойкость к нагреванию: +70C +70С

*все указанные данные основаны на средних значениях результатов лабораторных испытаний и указываются в качестве источника информации, не включая в себя гарантию.

Характеристики фанер:

Технический класс: EN 636-3

Фанера, березовая, фенольно-формальдегидная(PF), ламинированная

На лодке уже установлено:

— Ручка водителя

— Ручка для переноски в носовой части баллона

— Ручки для переноски на конусах баллонов

— Опоры для носового тента

— Комингсы

— Сливной клапан

— Усиление по кильсону (60мм)

Комплектация Адмирал 320 НДНД

Лодка надувная -баллон (шт.): 1

Сиденье жёсткое -банка (шт.): 2

Помпа ножная воздушная (шт.): 1

Весло (шт.): 2

Сумка лодочная (шт.): 1

Ремонтный набор в упаковке (шт.): 1

— клей в тюбике,

— ткань ПВХ для заплаток, 

— переходник для клапана,

— инструкция по эксплуатации

www.avito.ru

Вы можете купить ткань пвх в розницу в нашем магазине. Мы предлагаем удачное сочетание доступной цены и отличного качества. Также возможен заказ ткани с поливинилхлоридным покрытием, не выходя из дома.

Перед тем как купить пвх ткань для лодок, необходимо знать, что в основу этого материала входит жестко сплетенная сетка из полимерных нитей. Такое покрытие имеет название – армированное ПВХ. Лодочное полотно состоит из двух слоев ПВХ и двух слоев адгезивного состава, которые связывают армированной сеткой основу и ПВХ слои.

Получается, что при изготовлении современных надувных лодок чаще всего используется пятислойная ткань. Перед тем как купить в розницу ткань пвх для лодок стоит запомнить, что от качества и плотности нитей в армированной сетке будет зависеть износоустойчивость лодки и безопасность пассажиров.

Наружные слои полотна обеспечивают устойчивость к горючим маслам, порезам и защищают от протекания. Поэтому сегодня цена на ткань пвх лодочную может быть немного выше, чем на резиновую.

Во время частых сборок лодки немаловажным аспектом является ее эластичность, которую обеспечивают находящиеся в ткани пластифицирующие добавки. Обратите внимание и на то, что ткань лодочная пвх цена которой немного выше остальных, обладает высокой степенью растяжимости, поэтому её можно использовать для байдарок, рафтов, гребных и надувных лодок, и даже для водных аттракционов.

Если вы решили, купить лодочную ткань пвх в розницу, то звоните нам по тел.: +7 (800) 250-18-12, и сотрудники нашей компании с удовольствием ответят на все ваши вопросы.

timetrial.ru

Из чего состоит ткань ПВХ

При производстве лодочной ткани полимерная сетка (корд) с двух сторон покрывается слоем ПВХ. Вот и получается три слоя: ПВХ-корд-ПВХ. Склейка ПВХ с полимерными нитями производится при помощи высокоадгезионного связующего. Из-за повышенной адгезии происходит склейка ПВХ и сетки на молекулярном уровне. Таким образом, ткань становится воздухонепроницаемой, прочной, гладкой, защищена от истирания и немного тянется. Конечно, можно назвать адгезионные связующие тоже слоями, и тогда ткань становится как раз пятислойной. Однако эти связующие не обладают никакими укрепляющими свойствами, а только усиливают склейку, в результате чего ПВХ ткань не расслаивается под действием внешних факторов: солнца, соли, воды, иссушения, бензина и масла.

Ткани для ПВХ лодок HEYtex не только полностью соответствуют всем необходимым стандартам, но и имеют, по нашему опыту, дополнительные положительные особенности. Например, некоторые потенциальные покупатели при выборе лодки не обращают внимание на такую характеристику как пластичность ткани. Ткань HEYtex сохраняет высокую пластичность в очень широком диапазоне температур, следовательно, у вас не возникнет затруднений при сборке — разборке лодки и катамарана при пониженных температурах, например, осенью после извлечения из холодной воды. 

Ткани ПВХ HEYtex и Unisol

До появления ПВХ ткани HEYtex в производстве надувных катамаранов мы использовали широко распространенную ткань марки Unisol. Однако при использовании этой ткани сложить катамаран в упаковку, например, на Белом море, где температура воды 7-10 градусов, было сложнее. Остывшие баллоны сворачивались не так плотно. Поэтому использование ткани с высокой пластичностью предпочтительно в наших Российских условиях, особенно весной и осенью.

Плотность ткани ПВХ

Кроме многослойности, ткань ПВХ имеет еще одну важную характеристику. Это вес одного квадратного метра этой ткани. Ткани HEYtex производства Германии имеют толщину от 0.7 до 1 мм. При этом в лодочном производстве наиболее распространены ткани 700 – 1100 г/м. 

По идее, ткань весом 1100 г/м должна быть более прочна, но на практике она всего лишь на 9% прочнее 850 ткани. Так как плотность больше, то и вес лодки возрастает. Разница в толщине тканей составляет всего 0,2 мм, и это не толщина основы, а только виниловое покрытие. Сетка, которой армирована эта ткань, абсолютно такая же. 

Так зачем же использовать 1100 ткань вообще? 

Все дело в том, что плотность ткани влияет на ее растяжение, воздуходержание, и сохранение формы. Особая форма (большие диаметры) лодочных баллонов требует более плотной ткани на лодках больших размеров. Например, баллоны диаметром до 40 см делаются из ткани 700 гр/м, при этом их можно оставлять на солнце до +35 градусов и они не лопаются. Баллоны 40-50 см делаются из 900 гр/м ткани, и также выдерживают температуру. Баллоны свыше 50 см диаметра производятся из 1100 граммовой ткани. Чем больше диаметр, тем выше давление в баллоне и тем более плотную ткань необходимо использовать.

Ткани HEYtex изготавливаются по самой современной технологии нанесения ПВХ слоя на корд под давлением. Использование такой технологии усиливает воздуходержащие свойства ПВХ ткани, поэтому даже большие модели ПВХ лодок Stel сделаны из 850 ткани.

Хотя лодочная ПВХ ткань обладает очень высокой прочностью и износостойкостью, производители часто усиливают лодки донным и привальным брусом, чтобы противостоять истиранию, ведь даже 1500-граммовая ткань не спасет, если лодку грубо таскать по сухим прибрежным камням. В катамаранах тоже нет необходимости использовать ткань высокой плотности. Сохранение геометрии катамарана обеспечивают как давление в баллонах, так и алюминиевая рама. Зато использование ткани меньшей плотности уменьшает вес катамарана.

Усиление ПВХ ткани

Для защиты судна от механических повреждений лучше всего использовать донный брус, который как раз предназначен для этих целей. Донный брус это специальная защитная полоса из толстой плотной резины под днищу лодки и баллона.

Комментарии к О тканях ПВХ

masterkat.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.