Троллинговый мотор


Выбор троллингового мотора-тяга,аккумулятор,как ухаживать,проблемыТроллинговый мотор революционным образом изменил древнейшее искусство рыбной ловли. Эти моторы позволяют почти бесшумно и неторопливо выйти к месту лова или двигаться вдоль берега или зарослей, точно следуя вдоль самой извилистой кромки воды, или неторопливо дрейфовать по ветру, поперек волн или течения.

 

Выпускаются такие моторы в разнообразных конфигурациях, предназначенные как для установки на носу, так и на транце лодки.

Как выбрать троллинговый мотор?

Многие факторы влияют на выбор типа мотора, не только деньги. На нос или на корму ставить мотор? Рыболовные лодки, в общем, не ходят по прямой. Лодку проще тянуть, чем толкать, и легко повернуть нос, чем развернуть корму. Большее распространение получили моторы для установки на носу лодки, потому что с их помощью легче управлять судном, лодка их лучше слушается и более точно движется.

Выбор троллингового мотора-тяга,аккумулятор,как ухаживать,проблемыСоответственно, таким моторам нужна меньшая мощность и меньшая тяга. А чем управлять? Румпелем, ножной педалью, рукой или лазерным дистанционным переключателем… Какого напряжения и тяги мотор нужен?


Что означает слово «тяга» лодочного мотора?

Троллинговые моторы классифицируют по величине развиваемой ими тяги.

Тяга – это эффективность работы, а не выходная мощность электромотора, которую измеряют в киловаттах или в лошадиных силах.

Тяга – это постоянно действующая сила, которая возникает как результат выработки электромотором мощности, зависит от формы винта, его шага и размеров, а также и от скорости вращения винта.

Винты конструируются с расчетом на развитие максимального ускорения сразу после начала вращения. Следует иметь ввиду, что прямой связи между величинами тяги и мощности мотора нет, т.е. если указано, что мотор развивает тягу в 735 Вт, это не означает, что его мощность составляет 1 л.с.

Троллинговый мотор и емкость аккумулятора.

Аккумулятор – это не очень сложно.

Выбор троллингового мотора-тяга,аккумулятор,как ухаживать,проблемыК примеру, мотор с тягой в 200 Н потребляет ток силой в 40А.


ждый мотор рассчитан на работу в течение 6 часов с половинной тягой, т.е. с потреблением тока 20А. Это значит, что этому мотору нужен аккумулятор емкостью в 120 А•ч. Выбирать при этом следует аккумулятор с потенциалом емкости 240 А•ч, потому что требуемый ток такой аккумулятор будет выдавать до половинной разрядки. В идеале, выбирать следует аккумулятор, который будет выдавать ток силой 20А в течение 10 часов. Если же троллинговый мотор будет использоваться при больших нагрузках, потребляя ток в 30-40А, то и запас энергии в аккумуляторе снизится на 10-15% и более.

Изменение скорости разряда аккумулятора от потребления тока называется коэффициентом Покерца. При возможности, всегда следует выбирать аккумулятор, рассчитанный на генерацию тока в течение 10 часов. Это позволит наиболее тесно приблизить потребление тока троллинговым мотором к характеристике аккумулятора.

Какая польза от систем «с управляемой шириной пульсации»?

Системы «с управляемой шириной пульсации» (PWM) построены на транзисторах и способны мгновенно включаться и выключаться, т.е. пульсировать.

Выбор троллингового мотора-тяга,аккумулятор,как ухаживать,проблемыПереключатели Motorguide DuraAmp и Minn Kota Maximiser включаются/выключаются почти 20–30 тысяч раз в секунду. Длительность состояния «включено-выключено» управляется, так что уровень тока определяется отношением длительностей этих состояний выключателя.


 

Чем больше длительность состояния «включено», тем больший ток протекает по цепи. Чем состояние «включено» длится меньше, тем меньше протекающий ток.

На графике состояния «включено-выключено» выглядят как прямоугольная волна. Системы с управляемой шириной пульсации значительно более эффективны, чем цепи с колебательными контурами. Пульсации обеспечивают полное напряжение тока для большей тяги мотора. Единственный недостаток – сильные электромагнитные наводки.

Когда троллинговый мотор под нагрузкой включается в цепь, токи могут достигать очень больших значений. Выключатель Maximizer имеет функцию плавного запуска, которая ограничивает обороты троллингового мотора, так что удар пор цепи не происходит. Тем самым значительно продлевается срок службы такого мотора.

Как ухаживать за троллинговым мотором?

Хранить мотор следует всегда чистым и сухим. После использования мотора в морской воде, его следует полностью промыть. Антикоррозионный анод, который следует ставить на мотор во время работы в морской воде, следует регулярно осматривать и заменять при необходимости.

Поверхности анода должны быть чисты, причем рекомендуется периодически его снимать и подтягивать. Крепить анод следует непосредственно над дейдвудом.


Выбор троллингового мотора-тяга,аккумулятор,как ухаживать,проблемыЕсли троллинговый мотор вынес трудный сезон эксплуатации, то его следует полностью осмотреть и удалить пылесосом всю угольную пыль. Ничто не влияет так на работу контроллера и не может быть причиной искрения, как густые отложения угольной пыли.

 

Пыль может откладываться на щетках. Для электромотора регулярная чистка – залог длительной безаварийной службы.

Проблемы с троллинговыми моторами:

Мощность мотора менее обычной. Следует осторожно применять мотор на рыбалке в густых зарослях. Если водоросли намотаются на винт, то мотор будет перегружен. Возрастание тока повысит температуру всех узлов мотора, перегревая их. Следует проверить, не снизился ли ток от аккумулятора, а также, не ослабли ли контакты, что также может понизить мощность мотора.

У мотора не включаются одна или несколько скоростей.

Необходимо:

1. Проверить контакты в переключателе скоростей и на потенциометре.

2. Проверить контакты между узлами мотора.

3. Проверить галетный переключатель на наличие нагара или другие повреждений.

4. Проверить проводимость и сопротивление контактов с помощью мультиметра или закоротить каждый разъем переключателя скоростей для проверки его работоспособности.

Если переключатель неисправен, то одна или несколько его катушек могут быть повреждены.

www.prospinning.ru

Что такое моторы для троллинга


Каждый рыбак знает, что рыбы — довольно пугливые существа, и для их улова требуется тщательная подготовка и тишина. Излишний шум мгновенно распугивает будущую добычу. И если вы любите порыбачить с лодки, то звук бензинового мотора или даже сильные взмахи весел могут оставить вас без улова. В таких случаях лучшим выбором станет лодочный мотор электрический. Это практически бесшумный класс моторов, отличающийся своей простотой. А благодаря легкости установки, универсальности и малым габаритам эти моторы приобретают все больше популярности у владельцев небольших надувных лодок. Применяя такой двигатель на своей лодке, вы сможете быстро менять место ловли или эффективно заниматься троллингом. Моторы подходят как для продуктивной рыбалки, так и для приятных прогулок на воде с друзьями или с семьей. В этом обзоре мы рассмотрели 5 различных моторов и определили, на что стоит обратить внимание при выборе.

Характеристики для сравнения

Установка и применение

Среди широкого ассортимента современных лодочных моторов легко ошибиться с выбором. Чтобы этого не случилось, стоит обратить внимание на несколько характеристик, которые прямо влияют на возможности выбранного агрегата.


первую очередь стоит определиться с конструкцией мотора, а именно с типом крепления к лодке и материалами, из которых изготовлены его детали. Самыми распространенными на сегодняшний день являются моторы, которые крепятся на транец лодки, расположенный в кормовой части. Установка таких двигателей не вызывает сложности, а крепеж под них можно установить практически на любую лодку, в том числе и лодку ПВХ. Также есть моторы, которые устанавливаются на носовую часть лодки. Это обеспечивает высокую маневренность и снижает вероятность выйти на отмель. Еще эти модели являются хорошим решением в качестве дополнительного мотора для парусников или небольших судов.

От материалов, из которых сделаны отдельные части мотора, будет зависеть долговечность конструкции и то, в какой воде можно будет использовать оборудование. Модели, у которых головка изготовлена из окрашенной стали, могут использоваться только в пресной воде, так как метал неустойчив к воздействию соленой воды. Те модели, у которых корпус и винты изготовлены из нержавеющей стали, алюминиевых сплавов или сложных полимеров, отлично подойдут как для пресной, так и для морской воды.

Ходовые возможности

После того как вы определились с типом установки мотора и для какой воды он нужен, стоит поинтересоваться ходовыми возможностями выбираемой модели. На этот параметр влияет несколько вещей: 

Тяговая сила является основным показателем производительности двигателя, измеряется в фунтах или килограммах. Чем выше этот показатель, тем большего размера лодку сможет осилить мотор. Лучше всегда выбирать мотор с некоторым запасом мощности, так как могут возникнуть ситуации, где она может понадобиться, к примеру большая загрузка лодки, сильная волна или встречный ветер.


Потребляемая энергия двигателя. От нее зависит, какой тип аккумуляторов вам будет необходим и сколько мотор сможет проработать от одной зарядки. Самыми распространенными на рынке небольших моторов являются 12 В модели. Для их использования достаточно одного лодочного аккумулятора на 12 В, объемом 50-100 А·ч. Для примера мотор с потребляемой мощностью 50 А сможет проработать около 1 часа от аккумулятора на 50 А·ч Поэтому выбирая мотор, не забудьте учесть емкость вашего аккумулятора и приобрести дополнительный при необходимости.

Длина штанги. От нее зависит, насколько глубоко вы сможете погружать винт в воду. В данном случае стоит выбирать, исходя из размеров лодки: чем выше лодка над уровнем ватерлинии, тем длиннее необходим вал мотора, иначе использование будет затруднительно или вообще невозможно. Если же борт лодки находится рядом с ватерлинией, то тут стоит рассмотреть модели с коротким валом.

Дополнительные возможности

И конечно не забудьте поинтересоваться дополнительными возможностями, которые значительно упростят использование мотора. Возможность регулировки положения винта в воде позволит проходить мелководье или фиксировать двигатель под нужным углом, а телескопический или откидной румпель обеспечит комфортное управление мотором стоя или сидя в лодке.


рокий выбор скоростей позволит подобрать оптимальный скоростной режим для различных ситуаций. Возможность установки дополнительных органов управления, к примеру, ножной педали, позволит управлять лодкой, не отвлекаясь от рыбалки. А многоуровневая индикация оставшегося заряда аккумулятора даст знать о состоянии заряда и о том, на сколько его хватит.

FAQ:

www.bestadvisor.ru

Троллинг на двухтактном моторе пропорции масло бензин. Расчет пропорции бензина и масла для двухтактных двигателей

Троллинг на двухтактном моторе пропорции масло бензин. Расчет пропорции бензина и масла для двухтактных двигателейВсем известно, что двухтактные двигатели работают на бензино-масляной смеси. Поэтому важно соблюдать рекомендованные пропорции, указанные в техпаспорте изделия. В противном случае дорогой садовый инструмент выйдет из строя. Мы сделали удобный расчет, который поможет вам легко получить нужные данные.

Введите исходные данные:

Соотношение смести 1:Например: 1:25, 1:30, 1:32, 1:35, 1:40 и т.д.

Объем бензина, литр.

Результат расчета топливной смеси:

Пропорция масла

Таблица 1.
Пропорция 1: 50 для объема бензина 1,75 литров.

Пропорция Соотношение смеси
Бензин, Масло,

dietadlyapohudeniya.com

Позиционирование[править | править код]

Троллинговые моторы могут использоваться в качестве основного тягового двигателя для плавания на относительно небольших скоростях. При переходе на движение от основного двигателя, троллинговый мотор, как правило, поднимается из воды.

Иногда все водные электромоторы называют троллинговыми. Но в строгом смысле их принято отличать от:

  • устанавливающихся на каяк (байдарку) – с укороченной штангой
  • навесных, с установкой на корме (electric outboard), дополняющих или заменяющих основные ходовые двигатели внутреннего сгорания (например, это электромоторы немецкой компании Torqeedo или модель Minn Kota E-Drive). В отличие от троллинговых, основной характеристикой которых является сила тяги в фунтах (lb, lbs), мощность этих двигателей, как и ДВС, измеряется в лошадиных силах

История[править | править код]

Родиной троллинговых моторов считаются Соединенные Штаты Америки. Первые упоминания о подобной конструкции встречаются в статье в журнале Scientific American за 1895 г. «A Portable Electric Propeller for Boats» («Переносной электрический пропеллер для лодки»).


Изобретателем современного троллингового мотора считается O.G.Schmidt, основатель компании Minn Kota. Эта компания и по сей день является одним из лидеров в области инноваций, разработки и производства троллинговых моторов. В 1934 году Шмидт прикрепил к автомобильному стартеру от модели Ford A гибкую штангу, с другой стороны установил пропеллер, штангу установил на корму лодки. Получился электромотор с редукторным приводом. С тех пор суть конструкции, в принципе, не изменилась.

В 60-х годах XX века на рынок вышла компания MotorGuide, благодаря изобретению рыбаком, которого звали G.K.Harris, ножной педали, полностью освобождавшей руки от управления троллинговым мотором (в отличие от румпеля). Вначале это был пружинный привод. Затем его сменила надежная зубчато-реечная передача.

В 1967 году полицейский Стэн Слоун, переставив троллинговый мотор с кормы на нос лодки, выиграл рыболовный турнир. Таким образом он доказал, что удобнее ловить рыбу с троллинговым мотором, установленным на носу лодки.

Современный топовый троллинговый мотор оснащен системой GPS-навигации, винтом, который не запутывается в водорослях. Он не боится столкновений с подводными препятствиями, управляется удаленно по Bluetooth-каналу, имеет встроенный трансдьюсер сонара и объединен в единый комплекс с рыбопоисковым оборудованием. С ним не нужен ни якорь, ни весла, ни компас, ни карта. История продолжается.

Три варианта установки[править | править код]

  1. На корме (transom mount) — прикрепляется кронштейном-струбциной к транцу. При переходе на основной двигатель, транспортировке, хранении винт поднимается из воды, штанга наклоняется внутрь лодки.
  2. На носу (bow mount) – прикручивается болтами (сквозными или анкерными) к палубе, гребной винт также поднимается из воды, штанга укладывается на палубу.
  3. На основном двигателе внутреннего сгорания (engine mount) — прикручивается болтами к кавитационной пластине стационарно.

Структура[править | править код]

Engine mount – этот электромотор напоминает небольшой ДВС, управляется проводным пультом из лодки, из воды не поднимается. Регулируется только скорость (вперед и назад). Управление курсом – штатным штурвалом лодки или навесным румпелем.

Основным элементом transom mount и bow mount является штанга. На одном ее конце – погружаемый модуль, содержащий мотор постоянного тока, на вал которого установлен гребной винт (пропеллер). В этот модуль может быть вмонтирован трансдьюсер (преобразователь) сонара эхолота.

На другом конце – головной блок управления. Он может содержать приемник управляющих сигналов от беспроводного устройства управления. Или это может быть румпель с рукояткой, вращая которую вы управляете скоростью. Или же к головному блоку подключается кабелем ножная педаль.

На головном блоке может размещаться индикатор состояния заряда аккумулятора.

В случае с ножной педалью, обязательно (если только головной блок не вращается одновременно с погружаемым модулем), имеется указатель направления курса, показывающий, в какую сторону повернут пропеллер. Педаль управляет изменениями курса путем нажатия пятка-носок, а скоростью и включением/выключением — нажатием на соответствующие кнопки.

Для соединения штанги с транцем или носовой палубой, используется установочный (монтажный) кронштейн.

На транце – это струбцина с зажимными винтами и приспособлениями, позволяющими фиксировать штангу под определенным углом, а также поднимать мотор из воды и парковать его в лодке, или опускать в воду для начала работы. Специальные муфты регулируют жесткость рулевого управления и глубину погружения пропеллера.

На носу или на понтоне – это может быть плоский суппорт, который привинчивается к палубе, а на него устанавливается кронштейн, обеспечивающий функции, как и в случае крепления на транце.

Монтаж на носу – более сложный. Сами механизмы и функции крепежных приспособлений также более сложные и разнообразные, чем на транце. Штанги у таких моторов более длинные (нос выше, чем корма).

Некоторые модели оборудованы защитой от ударов с подводными препятствиями – когда штанга рассоединяется с кронштейном, а потом сама возвращается на место.

Есть модели с газовой пружиной для облегчения подъема и парковки мотора на палубе и спуска его на воду (некоторые модели весят десятки кг).

В топовой модели Minn Kota Ulterra этот процесс полностью автоматизирован до нажатия кнопки на пульте удаленного управления или педали. Есть электроподъемник вертикального движения штанги (Power trim) для подбора глубины погружения винта.

На сложных моделях монтажный кронштейн представляет собой второй (центральный) блок управления, на котором может располагаться индикатор заряда батареи, рычаг фиксатора штанги в положении, когда винт уложен на палубе или опущен в воду. Этот кронштейн может складываться и раскладываться, как раскладушка, фиксируя штангу на палубе. В некоторых моделях стабилизатор противонатяжения гасит вибрацию штанги во время движения судна.

Питание[править | править код]

Питание троллинговых электромоторов осуществляется от аккумуляторной батареи, которая устанавливается прямо на судне и подключается к двигателю силовыми проводами.

Так как ток потребления составляет десятки Ампер, рекомендуется подбирать сечение силовых проводов в соответствии с рекомендациями производителей, использовать в цепи автоматический прерыватель постоянного тока или, как минимум, плавкий предохранитель.

Каждый провод защищен термоизоляцией, способной выдерживать нагрев до 105°С.

Общее падение напряжения на всем протяжении системы электропитания электромотора не должно превышать 5%.

Не рекомендуется использовать автомобильные стартовые аккумуляторы, или пусковые для ДВС, так как они предназначены для выработки короткого импульса энергии, чтобы завести мотор. Обычно это импульс тока силой от 200 А до 400 А, продолжительностью от 5 до 15 секунд, при котором батарея теряет не более 10% своего заряда, а в теплую погоду – 5%. После этого сразу же начинается подзаряд батареи при помощи генератора. Эти аккумуляторы боятся глубокого разряда, при котором быстро снижается их срок службы и производительность.

Для троллинговых моторов нужны аккумуляторы глубокого цикла заряда-разряда морского типа (Deep Cycle Marine Battery), способные сотни раз без ущерба отдавать до 85% запасенной энергии, а затем восстанавливаться.

Самый высокотехнологичный, но и самый дорогой вариант – это литий-ионные батареи.

Но наибольшее распространение имеют свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого цикла. Они могут быть обслуживаемыми — жидкостные (заливные), или не обслуживаемыми — гелевые или AGM (Absorbed Glass Mat – впитывающий стекломат, губка из стекловолокна).

Последний вариант является самой молодой технологией и очень распространен благодаря оптимальному соотношению цена-качество. Его можно использовать по двойному назначению: как пусковой и как тяговый, так как он может обеспечить высокий первоначальный импульс энергии и выдержать сотни циклов глубокого перезаряда.

Запас хода[править | править код]

В среднем, используя аккумулятор емкостью 100 А ч на спокойной воде, троллинговый мотор может проработать 2 часа при максимальном потреблении энергии (полностью открытой заслонке дросселя), 4 часа при уровне потребления 50% от номинала, и 20 часов при уровне потребления 5%, т.е. при троллинге на минимальной скорости.

Напряжение[править | править код]

Рабочее напряжение троллинговых моторов может составлять, в зависимости от номинала силы тяги, 12 В, 24 В и 36 В. Так как напряжение на клеммах аккумуляторов составляет приблизительно 12 В, то используется, соответственно, один аккумулятор, два или три, соединенных последовательно.

Параллельное соединение двух аккумуляторов дает объединение их емкостей, но рабочее напряжение остается 12 В.

В любом случае, для объединения должны использоваться максимально идентичные батареи. В идеале – одна партия с одной датой производства. Только так может быть гарантирована одинаковая емкость батарей и их синхронный заряд-разряд. (3)

Способы управления[править | править код]

Управление троллинговыми моторами включает в себя, в большинстве случаев, изменение направления курса, изменение скорости, подъем двигателя из воды с дальнейшей парковкой или спуск на воду для работы, регулировка глубины погружения т.н. нижнего или погружаемого модуля с мотором постоянного тока и винтом, сложные функции системы GPS-навигации.

При помощи румпеля – ручное управление.

При помощи педали – ножное. Педаль может подсоединяться к головному блоку мотора кабелем 1,5 м, проводом до 8 м или беспроводно с дальностью действия до 9 м.

При помощи дистанционного пульта – управление по Bluetooth-каналу.

Установив приложение на смартфон или планшет (iOS или Android), можно использовать его не только для управления простейшими функциями (аналогичные педали), но и для обновления программного обеспечения всей системы.

Управление скоростью[править | править код]

Может быть ступенчатое, например, 5 скоростей вращения винта в одну сторону (что обеспечивает движение лодки вперед), и 3 скорости – в другую (для движения задним ходом).

Плавное, бесступенчатое управление позволяет более точно добиваться требуемой скорости движения, избегая лишних потерь заряда аккумулятора. Особенно экономия энергии ощутима при движении на минимальных скоростях, при ловле рыбы методом троллинга.

Для пресной воды или для соленой[править | править код]

Троллинговые моторы четко подразделяются на используемые в пресной воде и в соленой. «Морские» моторы (обычно они белого или светлого цвета) являются в этом смысле универсальными. Но стоят они дороже, так изготавливаются более стойкими к коррозии, их электронные компоненты герметизированы уретаном, а винт прикручен к валу цинковой гайкой, или с использованием цинковой шайбы, выполняющей роль жертвенного анода.

Моторы для пресных водоемов (они черного цвета), категорически не рекомендуется использовать в морской воде, даже эпизодически. Но и «морские» двигатели рекомендуется тщательного промывать пресной водой после каждого заплыва в соленой воде.

Преимущества[править | править код]

  1. Экологичные. В отличие от ДВС, не загрязняют воду бензином или соляркой, а атмосферу – вредными выхлопами, что особенно важно в условиях небольших закрытых водоемов
  2. Тихие. По сравнению с ДВС – практически бесшумные, не распугивают рыбу
  3. Легко заводятся включением вращения винта
  4. Простота конструкции, особенно недорогих моделей
  5. Экономичность (электричество дешевле, чем бензин)
  6. Маневренность. Легко регулируется скорость и изменения курса следования
  7. Удобство в управлении
  8. Легкость установки и снятия
  9. Простота приведения в рабочее положение и поднятия из воды
  10. Относительно низкий вес (особенно для небольших лодок)
  11. На дорогих моделях – наличие функций GPS-навигации, обеспечивающих дополнительные удобства.
  12. Также, на дорогих моделях, – возможность объединения по универсальной бортовой шине NMEA 2000 в один комплекс с любыми устройствами, в том числе – с рыбопоисковым электронным оборудованием (эхолотами, картплоттерами и т.д).
  13. Наличие на некоторых пресноводных моделях встроенного универсального сонара эхолота, когда трансдьюсер и датчик температуры воды устанавливается внутри погружаемого модуля, а проводка размещается внутри штанги

Недостатки[править | править код]

  1. Более низкая скорость, по сравнению с основным ДВС. Не годятся для длительных заплывов на большие расстояния
  2. Необходимость установки в лодке аккумулятора (в зависимости от рабочего напряжения — от 1 до 4) и организации его подзарядки
  3. Некоторые модели довольно громоздки и занимают много места на палубе или на корме
  4. Возможно биение или вибрация штанги на палубе, на корме, или в рабочем положении в воде — на ветру или на волнах. Вплоть до расшатывания монтажных отверстий. Проблема решается установкой дополнительных приспособлений в виде уключин, стоек, стабилизаторов, швартовочных строп и т.д.
  5. Требуется время, чтобы разобраться в работе топовых моделей с GPS-навигацией

GPS-навигация[править | править код]

Используя спутниковую связь, системы i-Pilot и i-Pilot Link у Minn Kota, а также система PinPoint GPS у MotorGuide, позволяет троллинговым моторам выполнять целый ряд сложнейших функций. При этом от рыбака требуется только нажатие кнопок на пульте управления.

Это такие функции, например, как виртуальный GPS-якорь, удерживающий лодку в точке швартовки, с возможностью записи в памяти координат определенного количества таких точек. Функция «сдвигов» точки швартовки на 1,5 м в любом направлении. Автопилот – ведет лодку по курсу, делая поправки на ветер, волны и течение. Запись траекторий нескольких маршрутов длиной по несколько километров каждый. Круиз контроль – движение с заданной скоростью при любых условиях. И многие другие функции.

Что дает интеграция троллингового мотора с рыбопоисковым оборудованием[править | править код]

Во-первых, это возможность управлять всеми функциями мотора, используя большой экран эхолота (у некоторых моделей — сенсорный).

Во-вторых, можно использовать показания эхолота для управления мотором: заставить двигатель двигать лодку за стаей рыб, вдоль линии подводной гряды или вдоль линии берега с заданным смещением от нее.

В-третьих, используя стандарт связи морского оборудования NMEA 2000, можно объединить все имеющиеся на борту устройства в одну единую сеть.

Что учесть при выборе[править | править код]

  1. Для морской или пресной воды
  2. Для установки на транце, на носу или на основном двигателе
  3. Номинальная сила тяги: 2 фунта на каждые 100 кг веса лодки с полной загрузкой, включая людей и снаряжение на спокойной воде, или 5 фунтов на каждые 200 кг – в сложных условиях
  4. Длина штанги – верхняя точка погружаемого модуля должна быть ниже ватерлинии на 30 см во избежание возникновения кавитации
  5. Чем управлять – румпель, педаль (кабельная, проводная, беспроводная), дистанционный пульт или совмещенные методы
  6. Переключение скорости – ступенчатое или плавное (плавное точнее и экономичнее, что быстро окупает разницу в цене)
  7. Нужна ли Вам GPS-навигация
  8. Собираетесь ли использовать эхолот
  9. Нужен ли встроенный сонар
  10. Будете ли дополнительно устанавливать датчик эхолота полного кругового обзора
  11. Насколько тяжелы условия предстоящей эксплуатации мотора, нужна ли защита от столкновений с препятствиями
  12. Какой должна быть система подъема и парковки двигателя / спуска на воду, а также регулировки угла наклона штанги и глубины погружения винта
  13. Сакраментальный вопрос при покупке первого троллингового мотора: Minn Kota или MotorGuide? Или что-то еще, – подешевле, но как повезет. Если кратко – у Minn Kota длиннее линейка моторов, больше эксклюзивных инноваций, выше надежность. У MotorGuide – ассортимент проще и понятнее, цены на аналогичные модели немного ниже, и при этом их качество и надежность также не вызывают сомнений

ru.wikipedia.org

троллинговый моторКакой мощности необходим двигатель для конкретного судна и, с какой скоростью это судно будет двигаться?
Этот вопрос возникает чаше всего при ловле рыбы на водоемах, где запрещено использование бензиновых моторов или при выборе тролингового мотора на катерах с подвесным или стационарным двигателем с уголковой колонкой.

Начнем все по порядку.
Все электрические моторы не обладают такой характеристикой, как хорошо нам понятная «МОЩНОСТЬ в лошадиных силах».
Вместо нее используется такое понятие, как «тяга». Тяга — это усилие, которое развивает мотор. Наглядно ее можно измерить достаточно просто.
Берем весы (типа безмен) и к одной стороне крепим фал от лодки, а к другой стороне — фал к пирсу (пир должен быть неподвижным). Запускаем мотор и смотрим на показания безмена – это и есть тяга.

Для простоты восприятия, мы свели все рекомендации по применению электрических двигателей в график. Как им пользоваться?

Пример 1
Предположим, что Ваша лодка весит 100 кг, добавим к этому весу загрузку, вес двигателя, вес топлива, поклажу и вес пассажиров. Получим примерно 200-250 кг. На горизонтальной оси график начинается с 500 кг.
Принимаем это значение и на вертикальной оси находи необходимую тягу электрического мотора (в фунтах, как правило, это соответствует цифрам в модели мотора). В нашем случае получается 33-35 LBS.

Пример 2
Наша лодка вместе с загрузкой мотором весит 1500 кг. Поступаем аналогичным образом. Находим на горизонтальной оси вес и соответствующее ему значение тяги.
В нашем случае этот составит примерно 55-60 LBS.

Тягу мотора — определили.

Но, возникает два вопроса: с какой скоростью будет двигаться судно и если поставить более мощный мотор, то будет ли судно двигаться быстрее?

Что бы на них ответить, давайте снова обратимся к теории.
Для начала необходимо понимать, что электрический мотор двигает лодку в водоизмещающем режиме. Связь между размерами лодки и скорость движения в водоизмещающем режиме практически однозначно установлена через число Фруда.
Не будем приводить формулы, но для лодок длиной до 7-8 метров и водоизмещением до 3000 тонн максимальная скорость не превышает 10 км/час.
Максимальные скорости движения в водоизмещающем режиме мы свели таблицу.

Вывод: Понятно, почему электрические лодочные моторы используются чаще всего как троллинговые и, если Вы хотите двигаться быстрее, то электрический мотор — не для Вас.

С максимальной скоростью мы определились.
Теперь постараемся выяснить, с какой скоростью мы будем двигаться, если используем мотор, выбранный ранее.
Для ответа на этот вопрос можно привести «кучу» методик расчета, но, приведенный выше график рассчитан на скорости движения примерно 60-70% процентов от максимальной скорости движения в водоизмещающем режиме. То есть для легкой лодки (Пример 1) скорость составит, примерно, 6 км/час, а для тяжелой (Пример 2) — примерно 8 км/час.

Ответ на второй вопрос: будет ли скорость больше, напрашивается сам собой.
Да будет, но на 1-2-3 км/час, и все это только при значительном увеличении мощности и стоимости двигателя. При этом, мы не сможем превысить скорости движения, приведенной в таблице выше.
Это связанно с тем, что тяга двигателя и скорость движения связаны не линейно. Увеличение скорости на 10 % требует увеличения тяги примерно на 30 %.
Необходимо помнить, что данные по скорости и сопротивлению движения ориентировочные и во многом зависят от обводов конкретного корпуса и установленного на нем двигателя.

С мощностью мотора мы определились. Теперь — аккумулятор!

Как подключить аккумулятор к бортовой сети?
Все двигатели делиться на две категории по напряжению питания: 12 вольт и 24 вольта. Особого выбора здесь нет, и если мотор рассчитан на напряжение 12 вольт, то мы используем один аккумулятор с напряжением 12 вольт, а если двигатель требует 24 вольта, то, соответственно два аккумулятора по 12 вольт соединенных последовательно.
Взяли лодку, поставили электрический мотор, установили аккумулятор. Поехали. Если на лодке нет подвесного двигателя, то после разряда аккумулятора мы его снимаем с лодки и несем либо домой, либо в гараж и заряжаем.

А если на лодке установлен двигатель с генератором и аккумуляторной батареей, то, как быть?
Эту задачу можно решить разными способами. Если электрический мотор рассчитан на напряжение 12 вольт, то мы подключаем аккумулятор электромотора через переключатель параллельно основному аккумулятору или к электромотору.
Во время движения под электромотором аккумуляторная батарея электромотора должна быть отключена от основной батареи двигателя, иначе существует риск разрядить аккумулятор двигателя.

Если выбранный вами электрический мотор рассчитан на напряжение питания 24 вольта, то, как же заряжать эти аккумуляторы во время движения под подвесным мотором? Для решения этой проблемы выпускаются специальные устройства.
Это устройство обеспечивает защиту от разряда основной батареи (пусковой) и контролирует заряд вторичных батарей при работающем подвесном моторе.
Это же устройство можно использовать для контроля заряда аккумулятора электрического мотора с напряжением питания 12 вольт.

 

Троллинговый мотор

 

С подключением разобрались. Сложного здесь ничего нет и возможна полная автоматизация процесса заряда при использовании специального устройства.

Какой тип аккумулятора использовать?
Аккумуляторы глобально можно разделить на стартовые и тяговые.

Стартовые аккумуляторы – это те, что используются на автомобилях или для запуска подвесного двигателя. Они могут в течение короткого времени выдавать значительный ток, но при глубоком разряде такой аккумулятор может достаточно быстро выйти из строя.
Если этот аккумулятор использовать для питания электрического мотора, то каждый раз мы будем разряжать его практически до нуля.

Тяговые аккумуляторы — не «боятся» глубокого разряда и хорошо подходят для использования для питания электрических лодочных моторов.
Производителей подобных аккумуляторов множество: например VARTA, Exide и т.п.

Выбор аккумулятора, в конечном счете, будет определяться ценой и частотой его использования. Обычную автомобильную аккумуляторную батарею можно «убить» за 5-10 выходов на воду.
Тяговый аккумулятор прослужит в несколько раз дольше в этом режиме работы.
В связи с тем, что стоимость тяговых аккумуляторов в 2- 4 раза выше стартовых, но при этом они служат в 5-10 раз дольше, то имеет смысл потратить на них деньги, если Вы выходите на воду чаше, чем 5-10 раз в году.

Какой емкости нужна аккумуляторная батарея для выбранного мотора?

Вопрос напрямую связан с теговыми характеристиками электрического мотора. Данные по разным моторам и времени работы аккумуляторной батареи емкостью 100 А*час приведены в таблице ниже:

Эти данные ориентировочные и, в большинстве случаев, зависят от особенностей конструкции электрического мотора.

И последнее. Как на воде определить, насколько разряжена наша батарея?
Самый простой вариант – установить вольтметр.
Показания вольтметра будут служить косвенным индикатором степени разряда батареи. Для тяговых аккумуляторов разработаны приборы (принцип вольтметра), которые уже имеют шкалу, отградуированную в процентах заряда батареи.

 

Этот вариант наиболее предпочтителен, так как каждый раз пересчитывать напряжение в остаточную емкость процесс утомительный.
Приборы подобного плана выпускаются в двух вариантах: переносной или встраиваемый в приборную панель. Для небольших лодок предпочтительней использовать переносной вариант.
Для катеров, имеющую приборную панель, естественно лучше установить стационарно в эту панель. Это обусловлено тем, что аккумуляторы для питания электрического мотора, как правило, убирают в трюмную часть (в рундуки, под палубу). Доступ к ним становиться ограниченным.

Вроде все. Выбрали мотор, аккумулятор и обеспечили его заряд и контроль. Теперь — в путь! Счастливого плавания!

 

Автор статьи Щипанов Павел badger.ru

fisherman2000.mirtesen.ru

Выпускаются такие моторы в разнообразных конфигурациях, предназначенные как для установки на носу, так и на транце лодки.

Как выбрать троллинговый мотор?
Многие факторы влияют на выбор типа мотора, не только деньги. На нос или на корму ставить мотор? Рыболовные лодки, в общем, не ходят по прямой. Лодку проще тянуть, чем толкать, и легко повернуть нос, чем развернуть корму. Большее распространение получили моторы для установки на носу лодки, потому что с их помощью легче управлять судном, лодка их лучше слушается и более точно движется.

Соответственно, таким моторам нужна меньшая мощность и меньшая тяга. А чем управлять? Румпелем, ножной педалью, рукой или лазерным дистанционным переключателем… Какого напряжения и тяги мотор нужен?

Что означает слово «тяга»?
Троллинговые моторы классифицируют по величине развиваемой ими тяги.
Тяга – это эффективность работы, а не выходная мощность электромотора, которую измеряют в киловаттах или в лошадиных силах.
Тяга – это постоянно действующая сила, которая возникает как результат выработки электромотором мощности, зависит от формы винта, его шага и размеров, а также и от скорости вращения винта.

Винты конструируются с расчетом на развитие максимального ускорения сразу после начала вращения. Следует иметь ввиду, что прямой связи между величинами тяги и мощности мотора нет, т.е. если указано, что мотор развивает тягу в 735 Вт, это не означает, что его мощность составляет 1 л.с.

Троллинговый мотор и емкость аккумулятора.
Аккумулятор – это не очень сложно.
К примеру, мотор с тягой в 200 Н потребляет ток силой в 40А. Каждый мотор рассчитан на работу в течение 6 часов с половинной тягой, т.е. с потреблением тока 20А. Это значит, что этому мотору нужен аккумулятор емкостью в 120 А•ч. Выбирать при этом следует аккумулятор с потенциалом емкости 240 А•ч, потому что требуемый ток такой аккумулятор будет выдавать до половинной разрядки. В идеале, выбирать следует аккумулятор, который будет выдавать ток силой 20А в течение 10 часов. Если же троллинговый мотор будет использоваться при больших нагрузках, потребляя ток в 30-40А, то и запас энергии в аккумуляторе снизится на 10-15% и более.

Изменение скорости разряда аккумулятора от потребления тока называется коэффициентом Покерца. При возможности, всегда следует выбирать аккумулятор, рассчитанный на генерацию тока в течение 10 часов. Это позволит наиболее тесно приблизить потребление тока троллинговым мотором к характеристике аккумулятора.

Какая польза от систем «с управляемой шириной пульсации»?
Системы «с управляемой шириной пульсации» (PWM) построены на транзисторах и способны мгновенно включаться и выключаться, т.е. пульсировать.

Переключатели Motorguide DuraAmp и Minn Kota Maximiser включаются/выключаются почти 20–30 тысяч раз в секунду. Длительность состояния «включено-выключено» управляется, так что уровень тока определяется отношением длительностей этих состояний выключателя.

Чем больше длительность состояния «включено», тем больший ток протекает по цепи. Чем состояние «включено» длится меньше, тем меньше протекающий ток.

На графике состояния «включено-выключено» выглядят как прямоугольная волна. Системы с управляемой шириной пульсации значительно более эффективны, чем цепи с колебательными контурами. Пульсации обеспечивают полное напряжение тока для большей тяги мотора. Единственный недостаток – сильные электромагнитные наводки.

Когда троллинговый мотор под нагрузкой включается в цепь, токи могут достигать очень больших значений. Выключатель Maximizer имеет функцию плавного запуска, которая ограничивает обороты троллингового мотора, так что удар пор цепи не происходит. Тем самым значительно продлевается срок службы такого мотора.

Как ухаживать за троллинговым мотором?
Хранить мотор следует всегда чистым и сухим. После использования мотора в морской воде, его следует полностью промыть. Антикоррозионный анод, который следует ставить на мотор во время работы в морской воде, следует регулярно осматривать и заменять при необходимости.

Поверхности анода должны быть чисты, причем рекомендуется периодически его снимать и подтягивать. Крепить анод следует непосредственно над дейдвудом.

Если троллинговый мотор вынес трудный сезон эксплуатации, то его следует полностью осмотреть и удалить пылесосом всю угольную пыль. Ничто не влияет так на работу контроллера и не может быть причиной искрения, как густые отложения угольной пыли.

Пыль может откладываться на щетках. Для электромотора регулярная чистка – залог длительной безаварийной службы.

Проблемы с троллинговыми моторами:

Необходимо:

1. Проверить контакты в переключателе скоростей и на потенциометре.
2. Проверить контакты между узлами мотора.
3. Проверить галетный переключатель на наличие нагара или другие повреждений.
4. Проверить проводимость и сопротивление контактов с помощью мультиметра или закоротить каждый разъем переключателя скоростей для проверки его работоспособности.
Если переключатель неисправен, то одна или несколько его катушек могут быть повреждены.

club-fish.ru

Троллинговый мотор – что это?

Лодочный мотор для троллинга значительно упрощает ловлю и без проблем позволяет заниматься этим без посторонней помощи, в одиночку. Кроме этого, наличие мотора дает ряд преимуществ. Во-первых, можно осваивать большие расстояния во время троллинга, а во-вторых, шум мотора отпугивает мелкую рыбу, тем самым заставляя крупную хищную рыбу атаковать. Ведь главная особенность троллинга заключается в том, что таким способом ловят именно хищную рыбу.

Мотор для троллинга позволяет решить две главные задачи. Во-первых, он должен помочь лодке уверенно выходить на глиссирование, которое помогает сократить время на поиск перспективных мест рыбалки. Во-вторых, мотор должен обеспечивать оптимальную скорость для троллинга (от 2 до 5 км/ч).

Виды лодочных моторов

На рынке представлен огромный выбор лодочных моторов, которые отличаются устройством, комплектацией, принципом работы, весом и многими другими характеристиками. Поэтому покупателю достаточно проблематично определиться с выбором, не зная всех нюансов работы различных моторов. Ведь очень важно понимать, подойдет ли выбранный мотор для конкретной лодки и эксплуатации в определенных условиях. На сегодняшний день на лодках используются два типа двигателей:

  • электромоторы. Моторы этого типа набирают все большую популярность. Используются они, как правило, в местах, где не рекомендуется или запрещено использование бензиновых двигателей. Электрические моторы компактны (вес до 8 кг) и практически бесшумны. Также они просты по конструкции и дешевы в эксплуатации. Электромотор для троллинга подходит идеально. С его помощью можно неслышно подплыть к месту ловли и отработать большую территорию во время троллинга. Однако у электромоторов есть и недостатки. К ним можно отнести малую мощность (до 5 л.с.), так как для более мощного электромотора требуется слишком большой аккумулятор. Также электромотор используется обычно в спокойных местах, где нет сильного течения, потому что аккумулятор быстро разряжается;
  • бензиновые (ДВС). В бензиновых двигателях гораздо выше дальность плавания по сравнению с электромоторами. Однако стоимость этих моторов и их эксплуатации значительно выше. Кроме того, бензиновые двигатели несравнимы по весу с электромоторами.

Бензиновые двигатели бывают двух видов:

  • двухтактный ДВС. Такой тип двигателя идеально подходит для легких лодок. Его преимущества – экономичность, небольшой вес и способность работать на бензине любого качества. Средний расход топлива на двухтактном двигателе – около 350-400 грамм на 1 л.с.*час. Конструкция этих двигателей достаточно примитивна. Но не стоит забывать, что соотношение бензина и масла должно быть строго определенным. Двухтактный бензиновый двигатель сравнительно недорогой в эксплуатации;
  • четырехтактный ДВС. Такие двигатели гораздо мощнее двухтактных и больше по размеру. Среди преимуществ – низкое потребление топлива и масла, а также бесшумность и прекрасная плавность хода, что идеально подходит для рыбалки троллинговой снастью. Четырехтактные двигатели имеют цену на 30-40% выше, чем двухтактные модели такой же мощности, к тому же техническое обслуживание двигателей такого типа обходится дорого. Четырехтактные ДВС требовательны к качеству топлива и к условиям перевозки.

Как не ошибиться при выборе

У огромного количества моделей лодочных моторов для троллинга на рынке есть основные параметры и характеристики, на которые нужно обратить внимание при выборе мотора.

  • мощность. Этот параметр показывает, какую лодку и с какой скоростью этот мотор может передвигать. В электромоторах нет такого понятия, как мощность. Аналогичный параметр в электромоторах называется тяга;
  • габариты самого мотора. Лодки отличаются между собой по размерам, поэтому размеры самого мотора имеют большое значение. Вес подвесного мотора играет большую роль при центровке лодки, а правильная центровка обеспечивает большую скорость хода;
  • длина дейдвуда, то есть расстояние от мотора до винта. Для каждой лодки длина дейдвудного механизма разная. Если на крупную лодку поставить короткий дейдвуд, то есть вероятность того, что винт не полностью погрузится в воду, что ведет к большой потере мощности. А в случае, если дейдвуд установлен большой длины, сопротивление воды увеличится, а это влечет за собой потерю мощности и проблемы в управлении. Дейдвуд не должен создавать проблем с движением;
  • тип мотора. Это может быть электромотор, 4-тактный ДВС или 2-тактный ДВС. Достоинства и недостатки разных типов моторов были описаны выше;
  • система управления двигателем. При покупке и установке на лодку любого мотора важно обратить внимание на систему управления. Так, эта система может быть румпельной, то есть управляться непосредственно ручкой поворота на самом двигателе. Также существуют варианты дистанционного управления при помощи передаточного механизма, которые больше подходят для длинных лодок. В небольших простых лодках в основном используется румпельная система управления, с установкой мотора сзади лодки. Стоит отметить, что румпельная система более надёжная, чем дистанционная. Поэтому прежде чем купить лодочный мотор, необходимо определиться с его системой управления и типом его управления и подбирать наиболее подходящий вариант для конкретной лодки.

Обзор производителей лодочных моторов

Двигатели для небольших плавсредств выпускаются несколькими мировыми производителями. Фактическим лидером по изготовлению двигателей являются американские и европейские компании, а также корпорации из Японии. Среди них – Yamaha, Mercury, Tohatsu, SUZUKI, HONDA и другие бренды. Многие эксперты советуют выбирать лодочные моторы именно этих компаний, так эти бренды зарекомендовали себя как надежные производители уже давно.

YAMAHA.  Этот бренд предлагает карбюраторные и инжекторные двигатели и на 4, и на 2 такта. Отличительная черта этих моторов – широчайший диапазон мощностей (от 2,5 до 350 л.с.). Главное достоинство подвесных лодочных моторов YAMAHA — система HDPI, то есть система непосредственного впрыска топлива в условиях повышенного давления.

Mercury. Один из самых знаменитых производителей лодочных моторов, как двухтактных, так и четырехтактных. Более 50 лет лодочные моторы Mercury считаются одними из самых надежных и долговечных.

SUZUKI. Еще одна корпорация, чей модельный ряд ограничен исключительно четырехтактными двигателями. Стоит отметить, что агрегаты с мощностью в 40 л.с. и больше можно приобрести только у официальных дилеров. Поэтому особо мощные двигатели значительно ограничены в сервисе.

TOHATSU. 2-тактные двигатели этой марки заслужили свою репутацию из-за превосходного соотношения веса и мощности, при достаточно высокой степени надежности. Четырехтактные модели отличаются небольшим потреблением топлива при сохранении мощности.

HONDA. Особенностью этого бренда является то, что он выпускает только четырехтактные двигатели. При производстве лодочных моторов марки HONDA используются экологичные и натуральные материалы, а по надежности и долговечности моторы этой марки являются лидерами на мировом рынке.

Flover. Эта компания производит только электромоторы для лодок и катеров. В моторах этой марки идеальное соотношение цена – качество. А поставляемое из Кореи оборудование, считается самым надёжным на рынке электромоторов.

HDX. Еще один производитель электромоторов, чьи модели отличаются бесшумностью и облегченной конструкцией.

Среди производителей лодочных электромоторов стоит отметить также такие марки, как Minn kota, Watersnake, Nissamaran ecomotor 36 pro.

comments powered by HyperComments

plotka.ru

Надувные лодки и лодочные моторы

Мы продаем лодки ПВХ ведущих брендов: Vacuba, «Белый медведь», «Балтийские лодки». Высококачественные прочные модели, рассчитанные на разное количество посадочных мест в двух разновидностях:

●        Гребные;

●        С мотором.

Надувные лодки изготавливаются на новейшем современном оборудовании, на производстве контролируется каждый этап. Мы можем предложить небольшие компактные лодки для одного пассажира, а также изделия с увеличенным баллоном и кокпитом.

Лодочные моторы также представлены на нашем сайте, поэтому вы без труда приобретете сразу комплект: лодку и мотор к ней. Мы предлагаем моторы:

●        Hangkai;

●        Mikatsu;

●        Sea-Pro;

●        Sharmax.

Конструкции отличаются высокой надежностью, практичностью и долговечностью. Бренды дают гарантию 1 год на всю продукцию. Всегда в наличии 2-х тактные и 4-х тактные агрегаты. Мы бесплатно проверяем моторы, в том числе на воде перед покупкой. Если вам необходима консультация, обращайтесь к нашим специалистам, они помогут выбрать двигатель.

Одежда Finntrail

Для рыбалки, охоты, езды на вездеходах в туристических походах и других активных видов спорта мы предлагаем износостойкую и практичную одежду Finntrail. Знатоки отдыха и спорта на природе хорошо знакомы с данной маркой. 

Экипировка изготавливается из мембранных тканей, для шитья используется специальная фурнитура, все швы проклеиваются, а молнии, карманы и клапаны защищаются. Вода, снег и грязь не страшны одежде. Охотнику, рыболову и просто туристу в ней будет комфортно, тепло и сухо.

В нашем каталоге представлены все модели разных размеров:

●        Сухие костюмы;

●        Вейдерсы;

●        Забродные куртки;

●        Обувь;

●        Перчатки.

Предлагаем доступные цены напрямую от производителя и полный ассортимент изделий. Размеры уточняйте, они соответствуют европейской линейке.

Велосипеды и самокаты Salamon

Предлагаем вам познакомиться с российской маркой велосипедов для взрослых и детей Salamon. Велосипеды имеют стильный дизайн, конструкции рамы, вилки выполнены из стали и алюминия, колеса в двух вариантах: литые и со спицами.

Изделия имеют эргономичную форму рамы разных размеров, удобное сиденье, снабжены тормозной системой и несколькими скоростями.

Мы также продаем детские самокаты и самокаты для взрослых данной торговой марки. Для детей предлагаем комбинированные модели самокатов со съемным сиденьем и ручкой для родителя. Они оснащаются яркими деталями, имеют корзинку для игрушек впереди и устойчивую трехколесную базу.

Для подростков и взрослых в продаже двухколесные самокаты повышенной прочности с подножкой и задним тормозом. Предлагаем яркие расцветки и стильный дизайн. 

Товары для спорта

Товары для спорта – еще одно направление нашей работы. Мы продаем интересные приспособления для домашних тренировок, такого серьезного популярного сегодня направления, как кроссфит, а также экипировка для бега на дальние дистанции и спортивной скандинавской ходьбы.

Всегда в наличии различные модели палок для ходьбы, канаты для кроссфита и рюкзаки для бега. Канаты изготавливаются из прочного нейлона, имеют прорезиненные ручки. Длина разная, мы поможем подобрать вам изделие по толщине и длине в зависимости от цели ваших тренировок и использования.

Мы также предлагаем рюкзаки для бега, для трейлов и забегов на большие дистанции. Изделия снабжены гидратором. Такие жилеты для мультиспорта удобные, прочные и функциональные.

Для любителей скандинавской ходьбы в продаже специальные палки. Они регулируются по длине и имеют несколько насадок в комплекте для разной местности. 

Приобретайте функциональные TRX петли для выполнения упражнений на разные группы мышц.  Представляем компактные любительские и профессиональные модели.

В чем фишка «МотоФишки»

Наши клиенты остаются с нами, поскольку мы:

●        Предлагаем широкий ассортимент высококачественных товаров и постоянно пополняем его;

●        Имеем многолетний опыт работы и обслуживания клиентов;

●        Даем профессиональные консультации для выбора изделий;

●        Продаем только сертифицированную продукцию;

●        Доставляем товары по всей России;

●        Гарантируем качество и доступные цены.

Качество нашей продукции подтверждают многочисленные отзывы клиентов. За дополнительной информацией обращайтесь по телефону: 8 (800) 333-04-71. Наши менеджеры всегда на связи.

moto-fishka.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.